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文/王新喜 今年五一，我们会发现与往年相比，出现了5个的反常现象，背后到底是什么原因？ 首先是极端天气反常，中国与东南亚冰火两重天 在今年五一，极端天气特别反常，广东连续多个星期的暴雨、后来还下起了冰雹，刮起了龙卷风，河北多个地方甚至在五一假期前还出现了降雪，而且还是大降雪，地上的积雪都有一尺多深，宛若重回隆冬季节。 这种极端天气带来的反常在往年并不多见，伴随着暴雨、降雪的，是“五一的天气还是有点冷”引发热议，而东南亚的情况却又与我国相反，在东南亚，厄尔尼诺现象加剧了高温，泰国曼谷体感温度超52度。有摩的司机在户外感觉要晕倒。 这种冰火两重天的景象，在今年五一，表现的尤为明显。但尽管极端天气反常，依然没有阻挡人们国内境外游的热情，而境外游，东南亚依然是热门目的地。 到哪里都感觉有1亿人，疫情影响彻底消失在五一 虽然说每年五一都很堵，人很多，但夸张程度都不及今年，在过去，往往是一些热门旅游城市人山人海，比如北京、上海、丽江等，但今年几乎所有的省会城市到处人山人海，“感觉到哪里都有一亿人”上了热搜，南京、扬州、深圳、广州、长沙、重庆、洛阳全都是人挤人。 几乎不分地域、不分城市大小、不分旅游资源多寡程度，反正就到处是人，网友感叹，中国还是人多，这种人山人海的盛况，是最近4~5年不多见的。 这意味着疫情对国民心理以及对消费、经济的影响彻底消失，如果说在去年不少人还依然会担心五一节假日会有反弹小高峰的话，在今年五一，疫情的影响与担忧已经彻底从民众心中抹除。 遇冷的城市几乎没有，很多冷门城市反常过热 在去年，北京、上海、淄博、乌镇等热门城市往往是热门城市，部分城市比如三亚、丽江反常遇冷，去年丽江五一客流量上了热议话题。但在今年，几乎看不到遇冷的城市，甚至不少非热门旅游地反常爆火。 比如长沙。长沙在过去不算热门旅游城市。但今年，长沙的人流量夸张程度远超往年，有网友拍到凌晨

文/王新喜 这个五一，又是新能源车非常糟心的一个假期。 五一新能源车多起自燃，又劝退一波消费者 5月1日，武深高速龙门到新丰南路段，一辆拉新能源汽车的半挂车突然起火，火光冲天，黑烟滚滚，一车的新能源被烧成骨架。引发了大范围关注。 类似的事情也发生在今年4月的河北沧州与1月的泸渝高速宣城段，满载新能源车的承运拖车在运输途中发生自燃，一整车烧成骨架。 同样在五一期间，在海南街头一新能源车发生自燃，短短几分钟烧成废铁，火势凶猛难以扑灭。 此外据杭州日报报道，在5月2日的哈尔滨街头，也出现了一新能源汽车发生火灾，旁边的洒水车见状秒变消防车协助灭火，但火势太大，洒水车起到的作用也是降温。 在五一前一天，东方网报道，上海南浦大桥浦西主引桥一新能源车行驶途中起火，火势凶猛，驾驶员下车后拨打报警电话，主线道路受阻约半个小时，所幸无人伤亡。 一名为乌鲁木齐向北租车的网友在高速公路上拍到一辆新能源车在快车道发生自燃，火苗从车底窜出，浓烟滚滚。 此外据澎湃新闻报道，5月3日，云南昆明一新能源车主反映，车辆经历一次轻微追尾事故后未现任何异常，车辆外观仅有轻微刮痕，仪表没有任何故障提示，供电以及动力供电没有任何异常，但8小时后车头充电口处突然冒烟自燃。 这些频发的自燃事故，再次引发了公众对于新能源车辆自燃的广泛关注和担忧。“想买新能源车，现在又纠结了。”有很多网友在评论区表达了类似的担忧。 自燃问题，是很多消费者担心的一个问题。尽管很多数据表明燃油车也会自燃，但新能源车的起火更难扑灭，危险性更高。2023年，汽车曝光台的数据显示，平均每天8辆新能源车起火。 在今年年初，部分在海南自驾准备离岛的旅客，遇到返程轮渡船票“一票难求”的情况，离岛的油车可以上船，而每辆满载的轮渡每辆只有5个新能源车指标，此事引发争议。 当时海南一航运公司介绍，这源于避免电池起火的问题。为了

文/王新喜 每到五一、国庆等节假日，在拥堵的高速上，是油车扳回一局的时候，但如今广东的一场暴雨，意外的让新能源车扳回了一局。 广东的这场暴雨强度惊人，暴雨倾城，在广州，小蛮腰一小时内接闪6次上了热门。 在清远，有车主在开车时表示，可能是我没见识，这是我这辈子见过最大的一场雨。有些城市的马路变成了鱼塘，出现了不少鱼儿在马路游泳跳跃的场景。 这场强降雨影响范围很大，韶关市、英德市、清远市等水患严重，小区、街道、工厂、车库都是大量进水和积水，珠三角等市县也普遍有中到大雨，局地暴雨。 这场大雨还将持续，根据气象部门的预测，广东大部地区今明两天、甚至未来一周依然是雨一直下的状态，预计明天广东韶关、清远、肇庆北部乃至整个珠江三角洲南部降水还将持续。部分地区可能出现暴雨、大暴雨，公众需关注临近预警预报信息。 据报道，这场暴雨导致超过千万级别的汽车受到影响，大量泡水车出现。“广东大暴雨，天还是黑的，这种情况，是电车好还是油车好啊。”有消费者不禁感叹。 在这场暴雨中，有车主看到，在暴雨涉水的场景下，让不少燃油车主陷入熄火困扰，大量泡水车等待拖车救援。 但与此同时，尽管落雨大，广东水浸街，大量新能源车主居然在把车当船开，电动车由于其电力驱动特性，在涉水方面的表现方面力压燃油车一筹。 “走过广西云南的路，这点水根本不算什么。”有新能源车主在短视频曝光自己通过一段较深的水淹马路的涉水路段时表示，“之前在云南，有些路是直接开进河里面去的”。 “看到了吗?这就是国产车现在的强大。”该车主掩盖不住自己的自豪心情。 也有蔚来车主实拍自己在较深积水较深的路段行驶，行驶的水流冲击前挡风玻璃，称自己的车是水路两栖。“以后谁敢再说未来不行我就跟谁急。”该车主表示。 也有仰望U8车主秀出了自己轻松过涉水路段的场景。而与此同时，我们看到，很多燃油车车主在遇到涉水较深的路段，直接掉头，改

现在新能源车渗透率超过50%，引发了很多业内的讨论，很多人认为燃油车要完蛋了。 但是笔者看过很多的网络调查，选择购买燃油车的依然大有人在，从微博PS3保罗的这个调查数据来看，以后选择购买燃油车，还是购买新能源车？其中首选燃油车的占比是最高的，超过60%。我们从网民的声音来看，支持燃油车的不在少数。 在乘联会统计的数据中，今年第一季度，一汽-大众累计销售395,266辆，其中燃油车销量为374,491辆，排名行业第一，在2024年第一季度3月前4周SUV排行榜中，世界大品牌销量靠前的SUV仍然依靠燃油车。 为什么新能源车渗透率这么高了，还有人固执的要选择燃油车？ 基于对网友在意的痛点观察，笔者认为可能有几点原因。 首先是，买电车容易，但买完车之后，让人头疼的事情依然很多，首先是因为没有私家充电桩或者因为担心安全问题，小区不让安装私家充电桩给车主带来的麻烦。我们经常看到有新能源车企买了车后悔，比如大半夜的开车出去充电，还要排队，但也不得不等，毕竟，第二天上下班要用。 其次，保险费正在成为车主非常关注的痛点。电车省油不省钱，一方面是保险比燃油车贵。 有30万元的新能源汽车车主晒出自己购买的基础版保险，包含交强险、商业险以及驾乘意外险在内的保费接近7000元，与一辆50万元左右的燃油车保费相差无几。 此前数据显示新能源车险是燃油车的1.8倍，甚至保费还在不断上涨，为什么呢？首先是制造工艺上，现在的新能源汽车动辄整体冲压，稍微磕磕碰碰维修费就巨大。前灯后灯和后灯还左右连成一体，碰一下就得全部更换。保险公司不得不算账了。 因此，这就涉及到维修成本了。现在新能源车，一旦出了问题，要换零部件，基本要找4S店，维修店基本上不会修，新能源汽车因为包含三电系统，基本上属于电子产品，维修起来比较复杂，维修成本高。 而现在新能源车竞争激烈，一些新势力车企一旦倒闭，由于零配件稀缺，车机变砖

作为汽车流通数字化赛道的龙头，长久股份自奔赴上市道路起，就逃不过外界的严格审视。 3月28日， $长久股份(06959)$ 发布2023年财报，全年营收、毛利、毛利率、经调净利润等关键数据均创历史新高，上市后“首秀”大捷。 公告显示，公司2023年度营收6.41亿元，较2022年增长17.1%；毛利2.83亿元，较2022年增长25.6%，毛利率44%，较上年增加3个百分点；经调整净利润（加回上市费用等一次性及非现金费用，更公允准确地衡量盈利能力）约为1.54亿元人民币，相较2022年经调整净利润的9800万元人民币，大涨57%。 让市场最振奋的是，长久股份做到了在行业第一的体量上，仍取得了57%的利润高增。 不过，优异成绩之下，市场仍有担忧：汽车流通数字化的细分赛道，专业化经营上量后，会不会导致市场变窄？未来将走向何方？盈利是否可持续？当下的美好是否只是昙花一现？ 剖析长久股份的底层逻辑，这些问题将迎刃而解。 01 17年深耕，“小生意”独木成林 业绩公告显示，2023全年营收、毛利润及经调整净利润均达到了两位数的同比增长，且利润增速高于营收，这在一定程度上展现出长久股份已经具备了健康的盈利模式，运营管理稳健。 拆解收入构成来看，汽车质押监管业务仍然是收入的大头，占比近9成，年度营收达到5.75亿元，同比增长13.8%；其次是2022年上线的创新业务——汽车经销商运营管理服务，达6678万，同比增长56%。 汽车质押监管业务，是长久股份的王牌，市占率47%，客户集齐6大国有+12大股份制银行+25家汽车金融公司，覆盖了17000多家汽车经销商（也就是4S店，全国一共2万家左右），当之无愧的行业龙头。 质押监管业务不仅长久股份的现金牛，稳中有增，更重要的是它“种子”的作用，给长久股份带来了无

2023年，算力市场“野蛮人”来势汹汹。 2024年，算力市场“野蛮人”走势囧囧。 去年，“算力”被推到了有史以来最热的位置，资本市场无论机构还是散户无不知晓和推崇。如同当年的房地产和区块链，如今的汽车，总有人嗅钱而来，高调入局，跨界冲撞。 印彩票急转卖算力，制造繁荣 2023年上半年，A股掀起AIGC概念的炒作浪潮，一家名为鸿博股份的企业，半年涨幅达到427.52%，排名A股上市公司第五。这家此前连续六年下跌的上市公司，如何取得这样的成绩？ 鸿博股份对外公开披露的主业，是彩票印刷、销售，包装印刷等，妥妥的传统行业，而且彩票印刷行业本就空间有限，随着近些年彩票热度下降，经营业绩每况愈下。 2023年6月，鸿博悄然成立子公司英博数科，进军算力产业。彼时鸿博股份连续两个交易日涨停，股价一个月内从4.54元的最低点，蹿升至6.75元，后股价一度冲到最高45.29元，市值翻10倍。 原因正是公司与英伟达“有一些”合作关系，而彼时美国加紧了对中国的AI算力芯片制裁，英伟达的加速卡成为稀缺资源，产品价格一日一变步步高企。 仅仅两个月后，中关村中恒文化科技创新服务联盟、英伟达、英博数科在北京共同合作成立北京AI创新赋能中心，英博数科负责智算中心的基础设施部分，盈利模式为提供公共算力出租，一期由一个标准单元超算服务器（20台英伟达80GB DGX服务器）组成，可提供100P算力。 按照当时市价，一期20台英伟达80GB DGX服务器的采购价格就在4-5千万人民币规模。根据时任英博数科负责人、鸿博股份副总经理周韡韡公开采访信息，预计到2023年底，英博数科自有算力规模将扩容至3000P。为此鸿博股份至少还需要准备3-3.5亿元的资金。 巨额资本投入热门算力赛道，似乎将造就一场资本、技术、行业共赢的盛宴，然而现实走向却并未如此。 利益分配惹争议，烂摊子无人管 就在上周，有消息称，鸿博股份全

2023年，算力市场“野蛮人”来势汹汹。 2024年，算力市场“野蛮人”走势囧囧。 去年，“算力”被推到了有史以来最热的位置，资本市场无论机构还是散户无不知晓和推崇。如同当年的房地产和区块链，如今的汽车，总有人嗅钱而来，高调入局，跨界冲撞。 印彩票急转卖算力，制造繁荣 2023年上半年，A股掀起AIGC概念的炒作浪潮，一家名为鸿博股份的企业，半年涨幅达到427.52%，排名A股上市公司第五。这家此前连续六年下跌的上市公司，如何取得这样的成绩？ 鸿博股份对外公开披露的主业，是彩票印刷、销售，包装印刷等，妥妥的传统行业，而且彩票印刷行业本就空间有限，随着近些年彩票热度下降，经营业绩每况愈下。 2023年6月，鸿博悄然成立子公司英博数科，进军算力产业。彼时鸿博股份连续两个交易日涨停，股价一个月内从4.54元的最低点，蹿升至6.75元，后股价一度冲到最高45.29元，市值翻10倍。 原因正是公司与英伟达“有一些”合作关系，而彼时美国加紧了对中国的AI算力芯片制裁，英伟达的加速卡成为稀缺资源，产品价格一日一变步步高企。 仅仅两个月后，中关村中恒文化科技创新服务联盟、英伟达、英博数科在北京共同合作成立北京AI创新赋能中心，英博数科负责智算中心的基础设施部分，盈利模式为提供公共算力出租，一期由一个标准单元超算服务器（20台英伟达80GB DGX服务器）组成，可提供100P算力。 按照当时市价，一期20台英伟达80GB DGX服务器的采购价格就在4-5千万人民币规模。根据时任英博数科负责人、鸿博股份副总经理周韡韡公开采访信息，预计到2023年底，英博数科自有算力规模将扩容至3000P。为此鸿博股份至少还需要准备3-3.5亿元的资金。 巨额资本投入热门算力赛道，似乎将造就一场资本、技术、行业共赢的盛宴，然而现实走向却并未如此。 利益分配惹争议，烂摊子无人管 就在上周，有消息称，鸿博股份全

文/王新喜 实体店越来越难，又有一家大型超市倒闭了。 根据澎湃新闻报道，上海城市超市4月16日起全面关店，当天大门已经贴出闭店公告。根据上海城市超市的告知书称：近年来，上海城市超市经营举步维艰，尽管采取了多种自救手段依然难以为继，现公司决议解散，决定从4月16日起停止上海城市超市所有门店的经营。 上海城市超市的倒闭，引发了很多网友的感慨，很多本地网友第一直觉是好吃的蛋卷没了。有网友认为，上海城市超市的倒闭，是电商冲击实体店的一个缩影。 也有网友认为，东西太贵，不接地气，普通老百姓也消费不起，属于自然淘汰。但笔者看来，它死于进口的定位，败给了山姆与Costco。 卖进口的商超定位，打不过山姆与Costco 上海城市超市主要经营世界各地风味美食，80％以上的商品是进口商品，是上海乃至长三角规模最大的进口食品与日用品超市之一，创立于上个世纪90年代。 早在2008年，上海城超就已经走出上海，在北京亮马桥开出了北京首家门店，2013年北京芳草地店开业。 但时间到了2018年12月，城市超市的经营变得困难，彼时打浦桥日月光店曾与业主方发生纠纷，正常营业一度受阻。事件解决后，2019年新年首日，城市超市发布：“凭着这三宝，城超一定能再活500年”一文，当时列出来的三款明星单品分别是：十年不变明星烤鸡、资深网红芝麻蛋卷、低热主食拉发饼。 后来在疫情期间，上海城市超市一度遭遇冲击，供应链出现了断裂，导致商品无法及时补充。这对于一个大型连锁超市来说是非常致命的，疫情三年虽然缓了过来，但扛不住疫情之后，居民消费转趋保守，消费信心不足，上海城市超市的进口商品的高价位让大部分普通市民阶层望而却步。 在当地，上海城市超市的商品普遍被吐槽太贵，号称是上海最贵超市，民间流传“年薪百万才敢进去消费。”根据某视频博主早前的探访视频称，该超市一只大闸蟹680元。 在进门花艺柜台的花

文/王新喜 固态电池近期大热，呈现大跃进式的发展，越来越让人看不懂了。 2023年6月，卫蓝新能源宣布360Wh/kg锂电池电芯正式交付蔚来汽车。上汽旗下智己汽车披露，行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车。 太蓝新能源在4月初通过官方渠道宣布，他们成功研发出全球首款能量密度高达720Wh/kg的“车规级”全固态锂金属电池。 4月12日，广汽发布了全固态电池，它采用了第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术。 广汽埃安电池研发负责人李进介绍，该款全固态电池能量密度能达到400Wh/kg以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可轻松实现超1000公里续航。 广汽集团总经理冯兴亚称，全固态电池技术将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型。 固态电池是相对于液态电池而言，最大的区别主要是电解液的状态不同。固态电池的定义是一种使用固体电极和固体电解液的电池，它的功率密度比较低，但能量密度特别高，能解决电动汽车自燃起火和低温掉电、充电续航多个核心痛点。因此也是电动汽车最理想的电池之一。 固态电池有3条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线及聚合物路线，但无论哪一条路线，目前还有很多基本的科学问题待解决，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异、固固界面难以始终保持良好接触等，在突破这些科技问题后，还会遇到产业化的问题。 宁德时代曾经介绍：“固态电池的落地要经过三个阶段，首先看在技术上是否成立、能否打通；其次，变成产品之后，在生产制造过程中安全性、可靠性、一致性、质量是否能保证；第三，是否能卖出去，因为太贵了可能会卖不动。” 而在宁德时代看来，这三个阶段目前都处于攻坚阶段。 截止目前，固态电池在全球范围都没有落实到量产阶段，很多车企也仅限于半固态。 但现在的情况是，前有智己宣称1000公里的

文/王新喜 固态电池概念最近又开始火起来了。 近期每经报道，固态电池轻松实现续航 1000 公里，多家厂商走到台前。 2024年3月25日，上汽旗下智己汽车披露，行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车；2023年6月，卫蓝新能源宣布360Wh/kg锂电池电芯正式交付蔚来汽车，太蓝新能源也宣布，在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展，成功制备出实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。 现在新能源汽车的情况是，在很早之前就喊出了淘汰燃油车的口号，但燃油车没有像预想中快速衰落，还是稳稳占据着一席之地。 因此，业内把淘汰燃油车的重任放在了固态电池的身上，不少声音认为，固态电池续航1000公里一旦实现，就能直接废掉燃油车。 在推进固态电池这件事上，国内厂商确实在努力，我国新能源汽车前10的重点企业，在全球有效专利量已经超过10万件，截至去年5月，全球固态电池关键技术专利申请量为20798项，中国有7640项，占比达36.7% 近5年，我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。 固态电池很美，技术难题有多大？ 固态电池是一种新型的电池技术，它使用固态电解质代替传统的液态电解质。 这种电池的正极、负极和电解质均为固态，固态电池的原理基于电化学反应，通过电子的流动来产生电流。 固态电池的核心特点在于使用固体电极和固体电解质替代了传统锂电池中的液态电解质。这一变革不仅提升了电池的安全性，还因为固体电解质不易泄漏、不易燃爆，从而在很大程度上解决了传统锂电池的安全隐患。 其次是充电快，几分钟甚至不到10分钟充满，充电一次轻松跑上千公里！其三是轻松达到上万次充放电，电池衰退慢。 每一项拿出来，都是一座技术的高峰。 目前的技术难点，在于从电解液从液态变成固态的过程，存在于固态电解质的离子电导率低、固-固界面稳定性差、金属负