标普：中国汽车制造商能应对欧盟征收临时关税 标普全球指出，其所覆盖的中国汽车制造商能够应对欧盟对进口中国电动车征收的临时关税，因他们对欧洲的电动车出口敞口较小，相信可应付下月起在现有10%关税基础上再增加高达38.1%的关税。 同时，标普认为，在受影响的汽车制造商中，特斯拉的敞口最大，因其战略重点是在中国生产纯电动车。但是对于特斯拉的税点目前还未公布，所以也不知道到底会有多大影响。 最近不少大行对于欧盟加税的观点都是一致的，对于中国车企的影响有限，大家就把心放肚子里吧$吉利汽车(00175)$  $比亚迪(002594)$ $上汽集团(600104)$ 

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

大华银行维持吉利买入评级，看好吉利长期创新表现 大华银行证券分析师在一份报告中表示，极氪强劲的销售增长势头和推新计划，将进一步改善吉利汽车的成长空间，其认为吉利汽车是中国电动汽车板块值得买入的标的之一，并且相信吉利汽车有能力实现全年销售80万辆的目标。该券商认为从长远来看，吉利汽车在创新质量方面表现更好，且吉利汽车4Q推出的新一代插电式混合动力车型将给比亚迪带来竞争压力。维持吉利汽车买入评级$吉利汽车(00175)$  $极氪(ZK)$ 

$吉利汽车(00175)$  花旗银行：维持吉利汽车“买入”评级，目标价13港元 6月4日，花旗银行发布报告，对吉利汽车的业绩和股价进行了分析。报告指出，吉利汽车5月份乘用车批发销量同比增长38%，环比增长4.8%。同时，出口量同比上升68%，达到3.7万辆，占当月总销量的23%。 在2024年的前五个月，吉利汽车的出口总量同比增长69%，达到9.6万辆，占总批发量的20.5%。总批发量同比增长45%，达到79万辆。 花旗银行预计，吉利汽车将在本月中旬公布2024年首季业绩。根据这些数据，花旗银行维持对吉利汽车的买入评级，并设定目标价为13港元。

吉利的全球化版图越来越大 吉利控股集团计划在马来西亚的AHTV产业园于2035年形成50万辆整车的生产能力，其中50%出口；同时，打造100万套零部件供应链体系，其中50%服务于全球市场。整车方面，将不仅引入吉利旗下汽车品牌，同时也吸引其他国际汽车品牌入驻或为其提供代工制造。 这两年吉利全球化进展较快，作为吉利的战略重点，持续保持增长态势。按照4月份公布的数据来看，吉利出口销量4月逼近3.82万辆，同比、环比分别增长约75%与5%。产业园落地的话，也将降低出口成本，并提升海外拓展的效率$吉利汽车(00175)$  

这两天各大车企纷纷公布了2024年一季报，小鹏汽车财报显示，一季度汽车交付量21821辆、总营收65.5亿元，同比分别上涨19.7%、62.3%，整体毛利率12.9%，相比2023年同期的1.7%大幅上升。 但事实上，小鹏压力还不小，仍有13.7亿的净亏损，和上季度持平。同时，小鹏汽车今年前4个月销量“月月不过万”，总销量已经跌出前十榜单，也让一些投资者不免担忧。 有必要提到的是，这次财报首次引入了来自大众汽车的收入，今年一季度，小鹏汽车服务及其他收入约为10.0亿元，比2023年同期的5.2亿元上升93.1%，比2023年第四季度的8.2亿元上升22.1%。网友：难道卖车不行改行卖技术了$小鹏汽车(XPEV)$  

据彭博报道，知情人士透露，特斯拉CEO埃隆·马斯克计划削减至少10%的员工，这一计划已经实施了一个多月，但还没有完成，裁员可能至少持续到六月。 裁员背后，2024年一季度，特斯拉全球交付约38.7万辆电动车，同比下滑8.5%，这是近四年以来特斯拉首次出现单季度销量同比下滑。对于销量下滑的原因，特斯拉提及了德国工厂的停产。 单季销量同比下滑，肯定也会连锁反应到特斯拉的业绩。特斯拉2024年一季度财报也验证了这一点，一季度营业收入213亿美元，同比下降9%，这同样是特斯拉近四年来首次季度营收下滑，同时一季度特斯拉净利润为11.29亿美元，同比下滑55%。 面对着这两个不想要的“首次”，特斯拉也表示将加快推出更实惠的车型。马斯克在财报电话会议上称，预计廉价车型将于2025年初便投放到市场，甚至不排除提前到2024年后期，“那将是相当快的。下一代产品线将建立在现有生产线的基础之上，并不要求建设新的工厂”。 我觉得吧，特斯拉现在很警觉。毕竟如果国内电动智能化水平快速提升后，更多自主品牌会起来，那么特斯拉的技术领先优势也在降低。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

极氪成新势力中考尖子生，大股东吉利受益多少？ 上半年新势力的销量纷纷出来了。因为成功登陆美股而颇受关注的极氪，上半年表现不凡，累计交付87870台，同比增长106%。年初极氪定下23万的年销量目标，如今进度达成38.2%，是新势力车企中妥妥的尖子生了。 6月，极氪以20106台销量刷下新高，突破单月2万大关。极氪001销量再次强势破万，成为Q2唯一全季度单月破万的25万以上国产纯电车型。 极氪在纯电高端市场的竞争力，无疑是吉利汽车加速新能源转型的重要动能之一。下半年极氪还有将有MIX和中大型SUV上市。国金证券研报认为，新车极氪MIX市面暂无竞品，预计上市后销量可观。不知道极氪下一个现象级爆款是否会在下半年诞生，不过以极氪目前的发展势头，必将为吉利汽车在新能源市场打开更大的增长空间。$极氪(ZK)$$吉利汽车(00175)$  

东吴证券：维持吉利“买入”评级 东吴证券发布研报称，吉利在第一季度的总销量为47.57万台，同比增长49.50%。领克品牌的销量增长尤为突出，达到6.11万台，同比增长64.31%。吉利和极氪的单车均价同比提升了5.83%，达到12.62万元。尽管行业竞争加剧，但极氪品牌的毛利率却同比上升了3.4个百分点，得益于原材料成本的降低和规模效应的增强。 同时，公司在分销及销售费用率和行政费用率方面均实现了同比降低，分别为6.48%和5.85%，显示出规模效应带来的费用摊销效益。此外，公司通过出售睿蓝汽车的股份，实现了财务收入的大幅增加。联营和合营公司的收益也实现了显著增长，特别是领克品牌的销量增长带动了业绩的提升。 吉利汽车在2024年5月推出了银河品牌的首款纯电SUV——银河E5，并计划在6月全球首发领克Z10豪华级纯电轿车。展望下半年，公司将陆续推出多款高端智能电动领域的新车型，预计将成为销量增长的新动力。同时，公司通过剥离睿蓝汽车，专注于智能电动和全球化战略，以实现更快的发展。维持吉利买入评级。$吉利汽车(00175)$  

吉利最近是有啥好消息了嘛？ 资金面的情绪不错，南向资金已经连续增持吉利汽车3天了，截止27日收盘港股通共持有吉利汽车74544.16万股，占流通股7.40%。近20个交易日港股通累计增持1689.30万股。 另外大行机构们给的目标价也都较目前股价有不少空间，所以吉利磨底阶段要过去了嘛？今天吉利也是第一次发了一季报，营收人民币523亿元，同比增长56%；实现归属于上市公司股东的人民币净利润15.61亿元，同比增119%，整体趋势确实比较可喜$吉利汽车(00175)$  

大众这是病急乱投医了？ 大众这是咋了，花50亿美元投了一家一直在亏损的美国新势力Rivian。 可能真的是电动化进展不顺利吧，只能通过收购的方式快速获得一些已有的技术成果及经验，进而推动新能源的转型。但Rivian真的是一个好标的嘛？起码我不这么认为，这家公司在美国市场的影响力远不如特斯拉，技术实力就更别提了。 其实大众更应该参考的对象是中国自有品牌们，杀出血路的核心原因就是自己手上掌握了核心技术优势，比如吉利的GEA全球智能新能源架构，比亚迪的DM-i超级混动技术等等。 关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。$上汽集团(600104)$ 

2024年已经过去一半，如果要用一个字来形容车圈，那就是“卷”，尤其价格上你低我更低，卷得轰轰烈烈。 凡事过犹不及，过度内卷之下，已有恶果初显。许多车企盈利能力恶化，盖世汽车不完全统计，去年14家国际车企中过半数净利润实现两位数增长。与之相对的是，统计的18家国内车企盈利分化明显，并且大半处于利润下滑或是亏损状态。与此同时，严重的同质化现象，也影响着中国汽车产品的良性高质量发展。 如今，找到能够突围内卷市场，实现品牌、技术向上的高质量发展之路，成为每个中国车企都需面对的课题。回顾上百年的汽车工业发展情况，以史为镜，或许能为中国车企找到一些启示。从三大细分市场分别来说说。 豪华车：曾经的豪华车市场以奔驰为绝对统治。之后宝马以出色的外观设计，出色的发动机技术和底盘性能打造运动型轿车的性能标杆，成功打入豪华车腹地。丰田雷克萨斯同样以关键性能取胜摘得销冠宝座，获得了豪华车市场的认可。 如此看来，宝马、雷克萨斯，作为挑战者都是通过领先的技术持续累积品牌效应，从而带动销量成为市场领导者。而中国市场，蔚来、红旗、极星、极氪等品牌，都具有挑战者潜质。通过打造旗舰车型，打磨重量级首创首发技术，为豪华品牌注入灵魂，将有望赢得主战场的胜利。 大众车：福特凭借流水线装配T型车的规模优势，成为量产汽车时代的首位全球销冠。之后，通用凭借高比例共用零部件和斯隆管理体系的高效协同，实现规模效应，超越福特后来居上。此后，丰田、大众也是通过实现规模化优势相继问鼎了全球销冠宝座。 大众车市场，需要平衡技术和成本，因而规模尤为关键。在中国车企中，吉利、比亚迪是这一市场颇具实力的挑战者。比如吉利，凭借海内外并购、合作及运营的卓越能力，健全的造车技术体系，以及成熟的产业链，已经呈现出了领军企业的能力和担当。 经济车：性价比是在经济车市场成功的关键因素。菲亚特通过率先引入福特流水线装配建立成本优势，陆续推出多款畅销车型

第五家港股IPO的新势力车企来了 哪吒汽车也要正式启动IPO了。 2023年营收135.55亿元，增长主要来自汽车及零部件销售。净亏损68.67亿元。 哪吒汽车目前有七款智能新能源汽车，2023年交付量为124,189辆，39.0%的年复合增长率。除了理想外的其他几家新势力交付量差不太多。但是说实话，没怎么在路上见过哪吒的车，不知道在国内哪个城市卖的比较多？ 海外发展还不错。尤其东南亚。2024年1-5月，哪吒汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一。 不知道后面的发行价会定在多少。

国家科学技术奖公布，汽车业占3个 最近国家科学技术奖颁奖了，汽车行业占了3个名额，获奖项目数量为历年之最！只能说中国汽车工业在全世界范围内的崛起绝不是偶然，靠的也不是运气，而是核心技术力的稳步提升，这次3个二等奖涉及到整车平台、动力电池和储能基础，都是汽车板块非常核心的技术内容。 所以，做大做强走得远，还是要靠自己，要靠技术。

美国市场更偏爱油车？ 麦肯锡的这份报告结果还蛮有趣，46%的美国受访电动汽车车主可能会重新考虑内燃机汽车。显著原因是充电基础设施不完善、拥有电动汽车的总成本太高等。不过这个报告结果还是受到了不少质疑。 我觉得这个结果也是有一定代表性的，电动车可能更适合在美国城市生活的消费者，如果是生活在美国乡村，电动车我个人感觉确实不太吃香，地广人稀，进个城开车就得几个小时，电动车确实不那么实用，而且相关的配套设备肯定不如国内健全。 美国市场现在还是主要以燃油车为准，电动车的占比可能还不到10%，而根据乘联会最新的月度数据，中国市场新能源渗透率即将突破50%。这对比还是明显的，所以电车在美国能看到空间，但至于能发展到什么程度，还得再看看观察。

加拿大也要加税？中国车企没啥怕的 看到加拿大考虑对中国电动汽车拟定新的关税计划，我只想呵呵一笑。像加拿大这种自己没有汽车产业的国家，这么做只会是搬起石头砸自己的脚。 这个消息后面如果真的落地，对中国汽车产业的影响也不大，毕竟中国汽车，尤其是电车在北美市场的出口量微乎其微，这么做只不过是对中国车企拓展北美市场增加了一定难度。再加上加拿大的地理环境因素导致应该目前市场还是以燃油车为主吧，毕竟那么冷的地方电车也当不了主力产品。

路虎迎战电动时代，反向合资成了新趋势？ 看到路虎和奇瑞合作的事情还是很自豪的。双方将合作推出一系列电动产品，新车将搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander 神行者”品牌。 怎么说呢，以前都是中国车找外国车合资，但这两年已经完全变了，中国车企成为了要被反向合资的对象。而且这也不是第一次海外车企找自主品牌合资的案例了，最近一个消息是雷诺和吉利的合资公司“HORSE”已获相关部门批准，于2024年5月31日正式成立$吉利汽车(00175)$   这一切的核心原因，就是自主品牌的技术进步以及在全球范围内的品牌影响力的持续扩大，尤其是新能源领域。

路虎迎战电动时代，反向合资成了新趋势？ 看到路虎和奇瑞合作的事情还是很自豪的。双方将合作推出一系列电动产品，新车将搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander 神行者”品牌。 怎么说呢，以前都是中国车找外国车合资，但这两年已经完全变了，中国车企成为了要被反向合资的对象。而且这也不是第一次海外车企找自主品牌合资的案例了，最近一个消息是雷诺和吉利的合资公司“HORSE”已获相关部门批准，于2024年5月31日正式成立$吉利汽车(00175)$   这一切的核心原因，就是自主品牌的技术进步以及在全球范围内的品牌影响力的持续扩大，尤其是新能源领域。

高盛：极氪有望借助吉利支持扩大全球化布局 最近高盛发布了一篇看多极氪的研报，认为未来12月目标价格34美元，预计涨幅60%。核心原因是看好其销售增长，并且市销率有增长潜力。 高盛认为极氪的优势主要有3点。首先极氪拥有捕捉消费者需求的能力，极氪001车型实现了月销量1.13万辆的峰值，并且2024年的改款在发布后20天内获得了2万多个确认订单。其次，背靠吉利集团的庞大资源和经验，在供应商定价、资产轻量化的汽车制造模式以及成熟的产品周期支持和服务系统方面有优势。最后是看好极氪的董事长和CEO在汽车行业拥有近三十年的经验。 在高盛看来，极氪未来有望从中国新能源汽车市场的增长渗透中获益，且利用吉利的全球足迹和经验，可以增强极氪在海外的知名度。并且如果极氪能持续推出热销的车型，也有助于建立品牌并推动规模经济，进而提高盈利能力。$极氪(ZK)$$吉利汽车(00175)$  

港股汽车股今天走出了气宇轩昂的走势 今天港股汽车股可以说是无畏欧洲重税，集体上涨，走出了气宇轩昂的走势。 现在对于欧盟的这个关税决定，反对意见最大的是三家德国车企，明眼人一看也就能明白是怎么回事。 怪只怪国产自主品牌这几年发展的速度太快了，技术和价格都很抗打，而且也都在布局全球化。而且目前的加税水平，也很难阻挡头部车企们的出海步伐啊，毕竟大家也都在搞海外建厂~起码我们现在也是强势方，中国汽车也是抢手货~继续做大做强就行了$吉利汽车(00175)$  $比亚迪(002594)$ 

电动汽车充电安全新要求出台 充电系统或将迎来升级换代$新能源车(399417)$  据工信部网站，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司、国家能源局科技司组织开展了《电动汽车传导充电系统安全要求》（下文简称要求）强制性国家标准的制定，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。 随着目前我国新能源车的普及率和保有量的不断提升，行业相关技术标准的规范性也在国家有关部门的引导下持续增强，这对新能源汽车产业发展至关重要。就此次《要求》而言，主要是规定了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、交流充电安全、直流充电安全以及对应试验方法、实施过渡期。由此提高充电系统的设计、制造和运维质量，降低事故发生率，进而促进电动汽车的普及和发展。 政策引导行业可持续良性发展。对于车企以及相关产业链企业而言，需要重新审视自家产品的充电系统，通过升级换代确保其满足新规。同时，也需要加强供应链上下游合作，共同推动电动汽车充电基础设施的建设和发展。

恒大汽车被责令停产停售，看来真没翻身可能 恒大汽车又上新闻了，这次也不是啥好事，被责令停产停售，19亿奖励补贴需要退回，可以说是雪上加霜，很难有回旋余地了。此前画的饼有多大，现在就有多难。 所以，如果对汽车股感兴趣的，还是看看传统车企吧，安全系数还是相对高。$恒大汽车(00708)$