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11-04
映宇宙(3700.HK)直播社交基本盘稳固,短剧业务引领第二增长曲线
uSmart核心观点: 领先的全场景新社交平台,直播社交多元产品矩阵驱动业绩稳健增长。公司深耕直播社交领域九年,以映客直播为基石,构建全场景新社交平台,业绩稳健增长。2024年上半年,增值服务收入增长12.4%。公司通过矩阵式发展,覆盖相亲、社交等垂直领域,满足用户多样化需求。公司坚持合规运营,保持生态健康活跃,用户粘性增强,ARPU显著提升。展望未来,直播业务将持续稳健发展,为集团提供现金流支持,社交业务受益于不断优化产品矩阵变现逻辑,有望实现长期发展。 率先布局短剧业务跻身行业第一梯队,打造第二增长曲线。公司于2022年下半年布局短剧业务,迅速打通全产业链,成功抢占市场。2024年上半年,公司短剧业务驱动娱乐内容服务收入显著增长,行业排名领先。随着用户娱乐习惯变化、技术发展和政策引导,短剧行业迎来爆发式增长,未来五年市场规模有望破千亿。公司凭借全产业链布局、精准投放策略、丰富的内容创新及规模优势,有望持续输出优质作品,在短剧领域保持领先地位,实现快速发展。 加速拓展海外市场,有望实现规模化增长。公司自2021年起积极开拓海外市场,在东南亚和中东地区取得显著成果,部分音频社交产品在东南亚等新兴市场稳健拓展。随着短剧出海热潮兴起,公司依托国内短剧市场经验,加速海外布局,针对北美和东南亚市场推出自有的短剧产品。公司深化本地化运营,优化商业模式,有望实现海外业务的规模化增长。 盈利预测与投资评级:预计公司2024-2026年收入分别为71.9/78.0/86.1亿元,同比增加5%/8.5%/10.4%,净利润分别为2.6/3.1/3.5亿元,同比-35.2%/19.2%/12.9%,对应EPS分别为0.13/0.16/0.18元。公司当前净现金水平远高于市值,我们按照2025年预测利润6.5x市盈率进行估值,给予公司目标价1.16港元及「推荐」评级,首次覆盖。 风险提示:宏观经
映宇宙(3700.HK)直播社交基本盘稳固,短剧业务引领第二增长曲线
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10-23
$映宇宙(03700)$
接下来坚定做多头,熊市思维要扭转过来了
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10-23
$微软(MSFT)$
淡定淡定
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10-23
$小鹏汽车(XPEV)$
新能源回血了点
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09-11
$映宇宙(03700)$
从趋势看,3700稳定了接近1年多了,一直0.6-1区间波动,应该很快要变盘了
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09-11
触近消费
@石头L: 本月理想汽车销量大概率历史新高了,最近各地补贴力度不错,车卖的很快~ 端到端9月10号开启试驾,预期这个版本有非常实在的提升,车位到车位不用接管的体验对于很多用户来说还是非常神奇的事情,可以预期的是虽然体验还不够完美,但用户实实在在感受过,就会成为选车的重要因素,端到端的里程碑到来,过去舆论战的失利因素会好很多,除了销量,市场口碑也有望走好~
$理想汽车(LI)$
$理想汽车-W(02015)$
$特斯拉(TSLA)$
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09-11
看好吉利
@港股窝轮Jenny:吉利汽车(00175)支持位8.42
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08-28
$映宇宙(03700)$
一步到位,直接回踩30日线了
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08-01
$第四范式(06682)$
第四范式产品再度上新,正式升级并推出的“搜广推”一体化平台——天枢。期待尽快商业化落地!
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08-01
正如绝大多数创新其实都源自于业内顶尖行家在不断摸索积累后的,从量变到质变的过程,而不会是行外人士灵感突现横空出世。同理,目前全球端到端做的最好的特斯拉,在前面转向端到端之前,也是全球基于规则代码做规控做得最好的车企之一。
@新能源Bot:端到端智驾之争:华为小鹏的双轨策略
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08-01
丰田汽车周四公布,截至6月底的第一财季营业利润增长17%,达到1.3万亿日元(约合87亿美元),得益于日元疲软和削减成本的努力,抵消了日本国内市场销量和产量下滑的影响。
丰田第一财季营业利润同比增长17%
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08-01
8月1日,美联储议息后,一如预期宣布维持息率不变,即维持联邦基金利率在5.25至5.5%区间,并称2%通胀目标取得一些进一步的进展。美联储主席鲍威尔于会后记者会暗示,当局有可能最快于9月启动减息周期。市场普遍认为美联储9月减息机会偏高,但恒生预计美息今年减幅有限,下半年港元利率或仍处偏高水平;尚渤投资认为市场假设9月减息必定发生属误判,强调通胀数据出现不达标,或破坏减息计划。
美联储9月降息是“板上钉钉”还是“为时尚早”?机构们意见有分歧
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07-31
$映宇宙(03700)$
$赤子城科技(09911)$
炒股,持续稳定5%的年均盈利能实现吗?
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07-31
$小鵬汽車(XPEV)$
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07-31
听着“拽”是拽了点,但是也不无道理。就拿BBA来说,打价格战打了一年,不光销量没提上去,还让市场流传起“不努力只能买BBA”的梗。狠狠伤到品牌价值的BBA最终幡然醒悟,先后退出价格战。
@财经看点666:销量低就低了 那我也不降价,好拽的保时捷CEO 最近,保时捷CEO公开表示,接受中国销量下降,尽管在中期内中国市场仍将面临挑战,但也不会加入价格战。 听着“拽”是拽了点,但是也不无道理。就拿BBA来说,打价格战打了一年,不光销量没提上去,还让市场流传起“不努力只能买BBA”的梗。狠狠伤到品牌价值的BBA最终幡然醒悟,先后退出价格战。 据终端销售透露,涨价后,店里的客流量和成交率都有所提高。据7月15日-7月21日中国市场豪华品牌销量榜单,BBA重新夺回榜单前三,其中奥迪销量增加2400辆,奔驰增加2100辆,宝马增长1400辆。 这是不是也说明了豪车用户买涨不买跌,保时捷不跟风打价格战也是理智的选择呢
$比亚迪(002594)$
$吉利汽车(00175)$
$宝马汽车(BMWYY)$
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07-08
$映宇宙(03700)$
看看周星驰的金猪玉叶,可以猜猜短视频在未来几年的前途
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07-08
$中远海控(01919)$
船运怎么了?
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07-08
$小米集团-W(01810)$
冲冲冲
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06-25
新能源未来大趋势
@新能源Bot:理想24年5月销量TOP20城市发布
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06-25
这篇文章不错,转发给大家看看
@看车老王:中信证券称新能源渗透率继续爬升 中信证券研报表示,汽车行业2024年5月实现批发销量207.5万辆,环比+2.5%,同比+1.5%。结构方面,5月出口销量受运力影响有所波动;新能源渗透率环比继续上行,随着北京车展优质供给年内逐渐上量,看好新能源渗透率继续提升。
$比亚迪(002594)$
$理想汽车-W(02015)$
$吉利汽车(00175)$
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领先的全场景新社交平台,直播社交多元产品矩阵驱动业绩稳健增长。公司深耕直播社交领域九年,以映客直播为基石,构建全场景新社交平台,业绩稳健增长。2024年上半年,增值服务收入增长12.4%。公司通过矩阵式发展,覆盖相亲、社交等垂直领域,满足用户多样化需求。公司坚持合规运营,保持生态健康活跃,用户粘性增强,ARPU显著提升。展望未来,直播业务将持续稳健发展,为集团提供现金流支持,社交业务受益于不断优化产品矩阵变现逻辑,有望实现长期发展。 率先布局短剧业务跻身行业第一梯队,打造第二增长曲线。公司于2022年下半年布局短剧业务,迅速打通全产业链,成功抢占市场。2024年上半年,公司短剧业务驱动娱乐内容服务收入显著增长,行业排名领先。随着用户娱乐习惯变化、技术发展和政策引导,短剧行业迎来爆发式增长,未来五年市场规模有望破千亿。公司凭借全产业链布局、精准投放策略、丰富的内容创新及规模优势,有望持续输出优质作品,在短剧领域保持领先地位,实现快速发展。 加速拓展海外市场,有望实现规模化增长。公司自2021年起积极开拓海外市场,在东南亚和中东地区取得显著成果,部分音频社交产品在东南亚等新兴市场稳健拓展。随着短剧出海热潮兴起,公司依托国内短剧市场经验,加速海外布局,针对北美和东南亚市场推出自有的短剧产品。公司深化本地化运营,优化商业模式,有望实现海外业务的规模化增长。 盈利预测与投资评级:预计公司2024-2026年收入分别为71.9/78.0/86.1亿元,同比增加5%/8.5%/10.4%,净利润分别为2.6/3.1/3.5亿元,同比-35.2%/19.2%/12.9%,对应EPS分别为0.13/0.16/0.18元。公司当前净现金水平远高于市值,我们按照2025年预测利润6.5x市盈率进行估值,给予公司目标价1.16港元及「推荐」评级,首次覆盖。 风险提示:宏观经","listText":"uSmart核心观点: 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本月理想汽车销量大概率历史新高了,最近各地补贴力度不错,车卖的很快~ 端到端9月10号开启试驾,预期这个版本有非常实在的提升,车位到车位不用接管的体验对于很多用户来说还是非常神奇的事情,可以预期的是虽然体验还不够完美,但用户实实在在感受过,就会成为选车的重要因素,端到端的里程碑到来,过去舆论战的失利因素会好很多,除了销量,市场口碑也有望走好~<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a> <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$ </a> ","listText":" 本月理想汽车销量大概率历史新高了,最近各地补贴力度不错,车卖的很快~ 端到端9月10号开启试驾,预期这个版本有非常实在的提升,车位到车位不用接管的体验对于很多用户来说还是非常神奇的事情,可以预期的是虽然体验还不够完美,但用户实实在在感受过,就会成为选车的重要因素,端到端的里程碑到来,过去舆论战的失利因素会好很多,除了销量,市场口碑也有望走好~<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a> <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$ </a> ","text":"本月理想汽车销量大概率历史新高了,最近各地补贴力度不错,车卖的很快~ 端到端9月10号开启试驾,预期这个版本有非常实在的提升,车位到车位不用接管的体验对于很多用户来说还是非常神奇的事情,可以预期的是虽然体验还不够完美,但用户实实在在感受过,就会成为选车的重要因素,端到端的里程碑到来,过去舆论战的失利因素会好很多,除了销量,市场口碑也有望走好~$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 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如果根据以上数据,同样看好吉利后期走势的话,可在支持位8.42附近部署认购证。比如吉利汇丰购21204,行使价11.28元,实际杠杆10.31倍;或者吉利瑞银购22474,同个行使价,目前街货量有12.45%。或者关注行使价更近的吉利摩通购22916,行使价10.02元,实际杠杆5.04倍。 ","listText":"根据数据系统分析吉利汽车(00175)的上升概率有51%。吉利汽车的移动平均线,目前是MA5大于MA10,同时MA10大于MA20,所以短期走势比较强。且从RSI数值67.2,也反映走势比较强。吉利近5日的波幅率有4.94%。如果跌穿支持位8.42元,则支持位下移至7.91元。如果升穿9.28则有机会突破9.69元。 如果根据以上数据,同样看好吉利后期走势的话,可在支持位8.42附近部署认购证。比如吉利汇丰购21204,行使价11.28元,实际杠杆10.31倍;或者吉利瑞银购22474,同个行使价,目前街货量有12.45%。或者关注行使价更近的吉利摩通购22916,行使价10.02元,实际杠杆5.04倍。 ","text":"根据数据系统分析吉利汽车(00175)的上升概率有51%。吉利汽车的移动平均线,目前是MA5大于MA10,同时MA10大于MA20,所以短期走势比较强。且从RSI数值67.2,也反映走势比较强。吉利近5日的波幅率有4.94%。如果跌穿支持位8.42元,则支持位下移至7.91元。如果升穿9.28则有机会突破9.69元。 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<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a> 正如绝大多数创新其实都源自于业内顶尖行家在不断摸索积累后的,从量变到质变的过程,而不会是行外人士灵感突现横空出世。同理,目前全球端到端做的最好的特斯拉,在前面转向端到端之前,也是全球基于规则代码做规控做得最好的车企之一。当大佬们注意力从周榜转到端到端的争论时,我们来理一理,小鹏与理想做端到端,是不是在同一起跑线?当然,若论动机,理想是国内头部新势力中,想借端到端弯道超车的欲望最强烈者。 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 因为理想之前在基于规则的编程代码方面的能力与积累本来就欠缺,能够在更多的模块局部实现端到端,就能绕开(弯道超车)自家之前的规控编程代码。拼编程拼代码,肯定打不过华为小鹏蔚来了,那么为消灭代码而生的端到端,对理想来说,足够有诱惑力,理想的确有强大的动机做端到端但是动机是一回事,模型团队的架构能力又是另一回事。即使抛开模型架构能力,大家真的都抛弃代码转向端到端模型,大家是在同一起跑线么?答案是,抛开代码做端到端,仍然需要极强的规控代码能力(虽然最后会过河拆桥)作为前提因为端到端模型,具有不可解释性及不可预测性,要区分训练出来的模型到底是好是坏,验证一个模型相对于另一个模型的优劣,就需要很强的规控代码能力作为基础。因此,有深厚代码编程能力的小鹏及","listText":"为什么说华为及小鹏做端到端更像是两条腿走路行稳致远?而理想做端到端或更像是毕其功于一役,想借端到端这一条新长出的稚嫩的大腿飞奔? <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a> 正如绝大多数创新其实都源自于业内顶尖行家在不断摸索积累后的,从量变到质变的过程,而不会是行外人士灵感突现横空出世。同理,目前全球端到端做的最好的特斯拉,在前面转向端到端之前,也是全球基于规则代码做规控做得最好的车企之一。当大佬们注意力从周榜转到端到端的争论时,我们来理一理,小鹏与理想做端到端,是不是在同一起跑线?当然,若论动机,理想是国内头部新势力中,想借端到端弯道超车的欲望最强烈者。 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 因为理想之前在基于规则的编程代码方面的能力与积累本来就欠缺,能够在更多的模块局部实现端到端,就能绕开(弯道超车)自家之前的规控编程代码。拼编程拼代码,肯定打不过华为小鹏蔚来了,那么为消灭代码而生的端到端,对理想来说,足够有诱惑力,理想的确有强大的动机做端到端但是动机是一回事,模型团队的架构能力又是另一回事。即使抛开模型架构能力,大家真的都抛弃代码转向端到端模型,大家是在同一起跑线么?答案是,抛开代码做端到端,仍然需要极强的规控代码能力(虽然最后会过河拆桥)作为前提因为端到端模型,具有不可解释性及不可预测性,要区分训练出来的模型到底是好是坏,验证一个模型相对于另一个模型的优劣,就需要很强的规控代码能力作为基础。因此,有深厚代码编程能力的小鹏及","text":"为什么说华为及小鹏做端到端更像是两条腿走路行稳致远?而理想做端到端或更像是毕其功于一役,想借端到端这一条新长出的稚嫩的大腿飞奔? $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 正如绝大多数创新其实都源自于业内顶尖行家在不断摸索积累后的,从量变到质变的过程,而不会是行外人士灵感突现横空出世。同理,目前全球端到端做的最好的特斯拉,在前面转向端到端之前,也是全球基于规则代码做规控做得最好的车企之一。当大佬们注意力从周榜转到端到端的争论时,我们来理一理,小鹏与理想做端到端,是不是在同一起跑线?当然,若论动机,理想是国内头部新势力中,想借端到端弯道超车的欲望最强烈者。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 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14:12","market":"fut","language":"zh","title":"丰田第一财季营业利润同比增长17%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2456232351","media":"环球市场播报","summary":"丰田汽车周四公布,截至6月底的第一财季营业利润增长17%,达到1.3万亿日元,得益于日元疲软和削减成本的努力,抵消了日本国内市场销量和产量下滑的影响。丰田维持本财年营业利润预期为4.3万亿日元,低于接受LSEG调查的18位分析师平均预期的5.3万亿日元。丰田表示,第一财季营收增长了12%,达到11.8万亿日元,并将本财年营收预期维持在46万亿日元不变。该公司在2024年前六个月的全球销量下降4.7%,至520万辆,在日本和中国的销量下滑最为明显。","content":"<html><head></head><body><p style=\"text-align: start;\">丰田汽车周四公布,截至6月底的第一财季营业利润增长17%,达到1.3万亿日元(约合87亿美元),得益于日元疲软和削减成本的努力,抵消了日本国内市场销量和产量下滑的影响。</p><p style=\"text-align: start;\">丰田维持本财年营业利润预期为4.3万亿日元,低于接受LSEG调查的18位分析师平均预期的5.3万亿日元。</p><p style=\"text-align: start;\">丰田表示,第一财季营收增长了12%,达到11.8万亿日元,并将本财年营收预期维持在46万亿日元不变。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管利润有望走上正轨,但仍有潜在疲软的迹象。该公司在2024年前六个月的全球销量下降4.7%,至520万辆,在日本和中国的销量下滑最为明显。这在很大程度上是由于普锐斯和其他车型的大规模召回,以及来自中国比亚迪等电动汽车制造商的激烈竞争。</p></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=\"https://laohu8.com/S/00011\">恒生银行</a>经济研究部主管兼首席经济师薛俊升表示,近月美国数据显示当地通胀仍然处于下行趋势,经济增速略低于去年,劳工市场亦稍为转弱,若未来数据反映这些状况不变,<strong>美联储或于9月份减息25个基点,继而于11月或12月份再考虑减息。</strong></p><p>薛俊升表示,美联储可望放宽货币政策,将为香港经济复苏带来进一步支持。不过,<strong>由于今年美联储累计减息幅度可能有限,下半年港元利率或仍然处于偏高水平,但随着减息次数增加,明年港元利率可望进一步回落。</strong></p><p>尚渤投资联席投资总监兼董事总经理Jeff Klingelhofer认为,美联储在声明中明智地没有在本次会议上暗示9月将会减息,只表示仍需看到持续改善的通胀数据,恰当地保留了政策的灵活性,避免出现立场反复的情况。<strong>市场假设9月减息是百分百会发生,但这是误判。美联储当然希望减息,然而在9月会议前还有两次通胀数据公布,一个不达标的数据就可能破坏减息计划。</strong></p><p>Klingelhofer强调,过去几个月利率的变动与进入减息周期并没有直接关系。通胀略有下降,失业率略有上升,利率市场作出相应反应。但美联储应避免急于减息。货币政策应以缓解经济周期为目标,而不是掌控经济周期。</p><p>Klingelhofer又提到,鲍威尔在新闻发布会上重申通胀和失业风险已趋平衡,但仍委婉暗示9月是减息的合理基准情况。他认为,美联储将整体数据解读为经济良好,基于此情况,决策过急的风险似乎大于决策滞后。他提醒,投资者不应只关注首次减息,而是减息的次数。在不出现衰退的前提下,美联储一旦开始减息,或仍会非常缓慢地进行。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Index","BK4504":"桥水持仓","OEF":"标普100指数ETF-iShares","SSO":"两倍做多标普500ETF","OEX":"标普100","IVV":"标普500指数ETF","SH":"标普500反向ETF","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4559":"巴菲特持仓","SPY":"标普500ETF","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股"},"source_url":"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1158574.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"2456004122","content_text":"8月1日,美联储议息后,一如预期宣布维持息率不变,即维持联邦基金利率在5.25至5.5%区间,并称2%通胀目标取得一些进一步的进展。美联储主席鲍威尔于会后记者会暗示,当局有可能最快于9月启动减息周期。市场普遍认为美联储9月减息机会偏高,但恒生预计美息今年减幅有限,下半年港元利率或仍处偏高水平;尚渤投资认为市场假设9月减息必定发生属误判,强调通胀数据出现不达标,或破坏减息计划。富达国际宏观与战略资产团队表示,美联储一如市场预期,连续第8次维持利率不变。然而,因通胀与劳动市场取得明确进展,为局方带出减息讯号。通胀放缓趋势已从商品扩大至排除房屋的核心服务及房屋服务类价格;就业水平已恢复至疫前,但最大化目标正面临下行风险,对潜在急剧下滑保持警惕。富达指出,鲍威尔透露9月开启减息周期。尽管本次议息欠前瞻性指引,但会后声明与记者会仍释出强烈讯号。如果通胀继续如预期放缓,经济增长维持合理的强劲水平,劳动市场保持现状,有望最早在9月利率会议讨论减息,但目前并未考虑首次减息0.5%。富达认为,今年围绕在美联储货币政策的不确定性已大幅下降,2025年的政策动向将取决于美国大选结果,及未来贸易与财政政策的发展。宏观方面,富达认为美国经济出现软着陆(低增长与低通胀)的机率提升,因应美联储将加入减息行列,宽松的金融条件应不至于出现衰退风险,故对风险性资产维持正面观点。但要考虑地缘政治尾端风险升温,及美国大选不确定性。维持看好股票投资前景,对于信用债维持观望;建议把全球优质股息策略,搭配美元优质债券作主要核心资产配置,以对抗市场波动;看好日股与科技股。恒生银行经济研究部主管兼首席经济师薛俊升表示,近月美国数据显示当地通胀仍然处于下行趋势,经济增速略低于去年,劳工市场亦稍为转弱,若未来数据反映这些状况不变,美联储或于9月份减息25个基点,继而于11月或12月份再考虑减息。薛俊升表示,美联储可望放宽货币政策,将为香港经济复苏带来进一步支持。不过,由于今年美联储累计减息幅度可能有限,下半年港元利率或仍然处于偏高水平,但随着减息次数增加,明年港元利率可望进一步回落。尚渤投资联席投资总监兼董事总经理Jeff Klingelhofer认为,美联储在声明中明智地没有在本次会议上暗示9月将会减息,只表示仍需看到持续改善的通胀数据,恰当地保留了政策的灵活性,避免出现立场反复的情况。市场假设9月减息是百分百会发生,但这是误判。美联储当然希望减息,然而在9月会议前还有两次通胀数据公布,一个不达标的数据就可能破坏减息计划。Klingelhofer强调,过去几个月利率的变动与进入减息周期并没有直接关系。通胀略有下降,失业率略有上升,利率市场作出相应反应。但美联储应避免急于减息。货币政策应以缓解经济周期为目标,而不是掌控经济周期。Klingelhofer又提到,鲍威尔在新闻发布会上重申通胀和失业风险已趋平衡,但仍委婉暗示9月是减息的合理基准情况。他认为,美联储将整体数据解读为经济良好,基于此情况,决策过急的风险似乎大于决策滞后。他提醒,投资者不应只关注首次减息,而是减息的次数。在不出现衰退的前提下,美联储一旦开始减息,或仍会非常缓慢地进行。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1270,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":333321177612488,"gmtCreate":1722402885780,"gmtModify":1722402887162,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/03700\">$映宇宙(03700)$ </a><a 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那我也不降价,好拽的保时捷CEO 最近,保时捷CEO公开表示,接受中国销量下降,尽管在中期内中国市场仍将面临挑战,但也不会加入价格战。 听着“拽”是拽了点,但是也不无道理。就拿BBA来说,打价格战打了一年,不光销量没提上去,还让市场流传起“不努力只能买BBA”的梗。狠狠伤到品牌价值的BBA最终幡然醒悟,先后退出价格战。 据终端销售透露,涨价后,店里的客流量和成交率都有所提高。据7月15日-7月21日中国市场豪华品牌销量榜单,BBA重新夺回榜单前三,其中奥迪销量增加2400辆,奔驰增加2100辆,宝马增长1400辆。 这是不是也说明了豪车用户买涨不买跌,保时捷不跟风打价格战也是理智的选择呢<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/BMWYY\">$宝马汽车(BMWYY)$ </a>","listText":"销量低就低了 那我也不降价,好拽的保时捷CEO 最近,保时捷CEO公开表示,接受中国销量下降,尽管在中期内中国市场仍将面临挑战,但也不会加入价格战。 听着“拽”是拽了点,但是也不无道理。就拿BBA来说,打价格战打了一年,不光销量没提上去,还让市场流传起“不努力只能买BBA”的梗。狠狠伤到品牌价值的BBA最终幡然醒悟,先后退出价格战。 据终端销售透露,涨价后,店里的客流量和成交率都有所提高。据7月15日-7月21日中国市场豪华品牌销量榜单,BBA重新夺回榜单前三,其中奥迪销量增加2400辆,奔驰增加2100辆,宝马增长1400辆。 这是不是也说明了豪车用户买涨不买跌,保时捷不跟风打价格战也是理智的选择呢<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/BMWYY\">$宝马汽车(BMWYY)$ </a>","text":"销量低就低了 那我也不降价,好拽的保时捷CEO 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</a>看看周星驰的金猪玉叶,可以猜猜短视频在未来几年的前途","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/03700\">$映宇宙(03700)$ </a>看看周星驰的金猪玉叶,可以猜猜短视频在未来几年的前途","text":"$映宇宙(03700)$ 看看周星驰的金猪玉叶,可以猜猜短视频在未来几年的前途","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/325168373952768","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":678,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":325167637790968,"gmtCreate":1720415832265,"gmtModify":1720415836109,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01919\">$中远海控(01919)$ </a>船运怎么了?","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01919\">$中远海控(01919)$ </a>船运怎么了?","text":"$中远海控(01919)$ 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<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a>来源:微博 新渠道-李霸天","listText":"本月理想总销量达到35,020辆,凭借新上L6的强势表现,拿下中国市场新势力品牌的销量第一从城市分布看,杭州以2,384辆的成绩高居榜首,占全国销量的7%另外从热销城市来看,除了杭州,理想也深得华东其他地区的喜爱西安(补贴)和成都分别以1840辆和1778辆的销量位列二三,表现不俗;另外深圳、北京和广州在5月的销量表现也都达到了1000+虽然舆论风波不断,但现实中的理想,市场表现依然强劲~ <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a>来源:微博 新渠道-李霸天","text":"本月理想总销量达到35,020辆,凭借新上L6的强势表现,拿下中国市场新势力品牌的销量第一从城市分布看,杭州以2,384辆的成绩高居榜首,占全国销量的7%另外从热销城市来看,除了杭州,理想也深得华东其他地区的喜爱西安(补贴)和成都分别以1840辆和1778辆的销量位列二三,表现不俗;另外深圳、北京和广州在5月的销量表现也都达到了1000+虽然舆论风波不断,但现实中的理想,市场表现依然强劲~ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$来源:微博 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中信证券研报表示,汽车行业2024年5月实现批发销量207.5万辆,环比+2.5%,同比+1.5%。结构方面,5月出口销量受运力影响有所波动;新能源渗透率环比继续上行,随着北京车展优质供给年内逐渐上量,看好新能源渗透率继续提升。 <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$ </a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$ </a>","listText":"中信证券称新能源渗透率继续爬升 中信证券研报表示,汽车行业2024年5月实现批发销量207.5万辆,环比+2.5%,同比+1.5%。结构方面,5月出口销量受运力影响有所波动;新能源渗透率环比继续上行,随着北京车展优质供给年内逐渐上量,看好新能源渗透率继续提升。 <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$ </a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$ </a>","text":"中信证券称新能源渗透率继续爬升 中信证券研报表示,汽车行业2024年5月实现批发销量207.5万辆,环比+2.5%,同比+1.5%。结构方面,5月出口销量受运力影响有所波动;新能源渗透率环比继续上行,随着北京车展优质供给年内逐渐上量,看好新能源渗透率继续提升。 $比亚迪(002594)$ $理想汽车-W(02015)$ 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17:44","market":"us","language":"zh","title":"“降本狂魔”马斯克,用它彻底杀死燃油车?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195927182","media":"C次元","summary":"▲特斯拉一体压铸的“开箱工艺”当天团队开会时,马斯克拿出了这辆车模,放在白色的会议桌上,问到:“为什么我们不能这么做?”据悉,使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需要两到三个月,而金属模具原型则需要6个月到一年的时间。而且丰田计划进一步缩短时间,将工序缩短至约3分钟。但是,如此“贴身肉搏”特斯拉,就像业内人士判断的,“这并不意味着极氪已经领先特斯拉。”","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>无论接受与否,一体压铸的“舞蝶效应”已经形成。</strong></p></blockquote><p>2018年年底的一天,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>工程总部,马斯克当时把玩一个MODEL S的车模,而且习惯性地把它拆了。他发现,里面甚至有套悬挂系统,而且,整个车底被压铸成了一整块金属。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92fadf73b22fa8081b61e68160fc7087\" alt=\"▲ 特斯拉一体压铸的“开箱工艺”\" title=\"▲ 特斯拉一体压铸的“开箱工艺”\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>▲ 特斯拉一体压铸的“开箱工艺”</span></p><p>当天团队开会时,马斯克拿出了这辆车模,放在白色的会议桌上,问到:“为什么我们不能这么做?”</p><p>这是最新的《埃隆·马斯克传》里面所讲的,一体压铸工艺的缘起。因为拆了一个小车模,如今汽车行业的制造流程开始被颠覆,甚至被形容为“第三次制造革命”。</p><p>而今,特斯拉的一体压铸已经从1.0时代进化到了2.0时代,包括它的“开箱工艺”(Unboxed Process)。</p><p>就算极氪<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>科技副总裁赵春林直接“开怼”特斯拉的一体式压铸件,并表示特斯拉的一体压铸件根本难以企及极氪的品质,对外界来说,这也几乎是对特斯拉的一种印证而已。</p><p>一体压铸的实操,毕竟是特斯拉首先用并广而告之的。而且,问题在于,一体压铸已经成为新能源汽车厂商的必争之地。比传统车企快一倍的研发速度,无疑是该技术发展最大的动力。</p><p><strong>01、一体压铸的军备竞赛</strong></p><p>说到底,一体压铸的颠覆性使用,是特斯拉对汽车行业参与者们的警醒。在智能电动时代,只能做引领者,而不是跟随者。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/133b987c2a436bbd101c47b669e620a4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"856\" tg-height=\"512\"/></p><p>我们看到,这次特斯拉一体压铸2.0的技术突破集中在两大领域:一是设计并测试巨型模具,以应对大规模生产的大尺寸零件;二是压铸带有内部加强筋的中空框架,旨在减轻重量的同时提高耐撞性。</p><p>而这两项创新的秘诀在于,都突破性地用了3D打印和工业用砂。更重要的是,3D打印技术可以将汽车零部件研发周期从45天缩短至1~7天,比如,德国Fraunhofer IAPT研究机构成功打印出一种车门铰链,比同类铣削产品要轻35%,成本还降低50%。</p><p>不得不佩服马斯克“第一性原理”的脑回路。他求助于使用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机在设计好模具的数据后,将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上,逐层打造出可以压铸熔融合金的模具。</p><p>而且,这种砂型铸造模具原型的设计验证过程的成本极低,即使迭代多个版本,成本也仅为金属模具原型的3%。</p><p>这意味着特斯拉可以根据需要对模具原型进行多次调整,并通过使用Desktop Metal及其子公司ExOne等公司的3D打印机,在数小时内就能重新打印出一个新的模具原型。</p><p>据悉,使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需要两到三个月,而金属模具原型则需要6个月到一年的时间。所以,新技术应用成本方面的节省更加厉害。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d7000747a64bd3f9155202ccec0a0fd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"531\"/></p><p>据国外铸造专家表示,制作大型金属测试模具后,调整一次机械加工需要花费10万美元,而重新制作整个模具成本可能高达150万美元。</p><p>另一位专家则称,大型金属模具的设计过程通常需要400万美元左右。而特斯拉用“第一性原理”解决了这个问题。</p><p>此外,就像业内人士所称,特斯拉的一体压铸车身技术的突破,可以将几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体,构建出特斯拉新的技术护城河,进而缩短研发新车的时间到18~24个月,而目前汽车厂商开发新车通常需要3~4年时间。</p><p>此前,行业里由于存在“一体化压铸模具困境”,汽车制造商一直对铸造更大的结构件持谨慎态度。但是,马斯克是不管这一套的,只要觉得可行,就勇于试错,直到成功为止。</p><p>“实际上,整个行业都是这种情况,先是马斯克用了某个技术,然后大家各种质疑,然后马斯克做成了,最后大家赶紧跟随。”小伙伴聊天的时候说到这个感慨,对于一体压铸,尤其如此。</p><p>如今,包括丰田、通用、福特等大批传统车企,相继开始研发一体压铸技术。新一轮技术军备竞赛,在所难免。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12a7342ad5cfc8aa8518b30e9b307b43\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"374\"/></p><p>就连固执的丰田,也于9月份向媒体公开了其开发的约3分钟即可使三分之一的车身一体成型的技术。在丰田的明知工厂(爱知县三好市),高约6米、宽约7米、纵深约15米的“一体化压铸(Gigacast)”设备的试制机做了一体压铸的演示。</p><p>以往的工艺流程多达86个零部件、33道工序,需要花费数小时。如今,仅需不到十分钟,一道工序、一个零件。而且丰田计划进一步缩短时间,将工序缩短至约3分钟。而2022年9月,丰田制造出第一个试制品时,模具更换需要花费1天左右的时间,现在约20分钟就能完成模具更换。</p><p>丰田预定2026年投放市场的纯电动车,将车身分为前部、中间、后部3个部分,后部和前部将采用一体化压铸技术来成型。</p><p>预计车身前部的生产过程将从91个零部件、51道工序减少到1个零部件、1道工序。总的目标是,丰田在2030年销售350万辆纯电动汽车的目标下,力争将组装工序和投资等减少一半。</p><p>就像我在2020年的文章《拿什么对抗,特斯拉的“铸造大法”》里面写过的,不止是“软件定义汽车”,在“看不见的地方”下功夫,这才是最厉害和最可怕的对手。</p><p><strong>02、极氪为何怒了?</strong></p><p>再来说说极氪智能科技副总裁赵春林怒了这件事。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/15f3427caf192e608aa33ab9052fa3ad\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"711\" tg-height=\"471\"/></p><p>9月15日,赵春林在微博上发布了极氪与特斯拉相关一体式压铸件的直接对比,并且表示,像特斯拉的一体压铸件品质,在极氪根本就出不了厂。而且,当天极氪正式发布一体式压铸的最新进化成果——全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构。</p><p>从技术细节来说,中段一体式压铸蜻蜓结构相比传统焊接,结构零件减少16个,连接点减少66处,实现整车7%的减重,座椅安装点刚度平均提升18%。而且,这个中段一体式压铸蜻蜓结构,将在极氪001 FR实现量产之后陆续搭载在其他车型上。</p><p>据介绍,极氪009一体式压铸后端铝车身长1米宽1.6米,体积远大于特斯拉。使用这项技术后,极氪009消除了近800个焊接点,零部件数量减少80多个,重量减轻16%。在整车车身变得更轻的同时,相当于消除了各种零件焊接时潜在的失效率。</p><p>换句话说,一体式压铸车身为极氪自身的制造竞争力带来巨大提升。并且,从维修方面来看,目前极氪009的一体压铸技术相比特斯拉,对日后维修更加友好,这一点毫无疑问。</p><p>但是,如此“贴身肉搏”特斯拉,就像业内人士判断的,“这并不意味着极氪已经领先特斯拉。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a45d1c1805466ca44240095734a789b7\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p>一方面,特斯拉在国内使用的压铸机更注重效率和成本控制,以最快的速度生产可用的成品,这是由其庞大的销售规模所决定的。另一方面,特斯拉已经开始研发更大吨级的压铸机,并拥有自己的先进技术。</p><p>按照赵春林的透露,极氪智慧工厂打造了首个大型一体式压铸L4级智慧产线,使用国内主机厂目前能量产的最大吨位7200T压铸机,比特斯拉目前已投产的还高1100吨。</p><p>不过,根据近期相关报道,特斯拉已经研发出了6000~9000吨位的巨型压铸机,一体压铸Model Y车型的前部和后部车架结构。</p><p>所以,不管极氪赵春林如何表达心中不平,就像业内人士说的,特斯拉在新能源汽车行业的领先地位暂时不会轻易被超越。</p><p>当然,极氪这种技术进步给特斯拉带来一定的挑战,这是无疑的。</p><p>而国内厂商通过引进国外先进技术和合作研发,不断提升自身的生产能力和产品质量,未来几年,随着一体化压铸技术的普及和应用范围的扩大,国内厂商有望在市场上获得更大的份额。</p><p>按照<a href=\"https://laohu8.com/S/06066\">中信建投证券</a>的预测,2027年会出现12000~15000吨位的压铸机应用。</p><p>当然,目前除了极氪009,一体化压铸产业链在国内已有成熟的技术应用。随着产业链布局日益完善,市场参与者增加,全产业链布局与合作的趋势日益明显。</p><p>比如,2022年7月长安就宣布加入这一潮流,2023年1月首个一体化压铸件成功下线。据保守估计,其从布局到结构件下线需时6~8个月。</p><p>而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ET5在首个一体化压铸件下线至首批预生产之间经历近9个月,业内预计其从布局到量产需时15~17个月。</p><p>据统计,至少有10家车企正在积极布局。甚至有预计称,2024~2025年有望成为一体化压铸渗透率快速提升的关键年份,除特斯拉和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>外,其他车企将为市场带来约50~125万辆的增量。</p><p>怎么说呢,马斯克一次不经意地摆弄玩具车模,这个“蝴蝶效应”最终颠覆了汽车行业的制造工艺,特斯拉的创新技术为汽车行业带来了巨大的变革和发展。</p><p>对于从业者来说,还是应该感谢马斯克的。</p></body></html>","source":"lsy1617331886167","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fea89ea20e004f53f978d97ab0e37c72\" title=\"\" tg-width=\"358\" tg-height=\"225\"/></p><p><strong>10月交付成绩亮眼</strong></p><p>根据各大车企披露的十月交付数据显示,造车新势力中,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>月交付首次突破四万辆大关,10月交付新车40,422辆,同比增长302.1%。截至2023年10月31日,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>全年累计交付284,647辆。</p><p>对于10月交付量的突破,理想汽车董事长兼CEO李想表示,历经连续10个月的稳定增长,理想汽车迎来月交付超四万辆的全<a href=\"https://laohu8.com/S/002219\">新里程</a>碑时刻,其标志公司生产制造、销售和服务等组织能力的进一步提升。<strong>这也是中国新势力车企首次达成这一规模,由此理想汽车迈入加速规模化发展新周期。</strong></p><p>在交付数据发布的当天,李想还在社交媒体上发文,“三款车月交付4万/月完成后,继续挑战下一个更高的难度:整体5万/月,以及理想L7的2万/月。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4fb9000437dbfc889e3ccceaf95315c\" title=\"\" tg-width=\"727\" tg-height=\"375\"/></p><p><a 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href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>证券表示,“银十”车市销量有所兑现,最后两个月行业即将进入年未冲量阶段。<strong>在较大力度促销下,年未车市销量有望继续录得环比增长。</strong>随着自主品牌逐步崛起,叠加中高端新能源MPV具备空间多元化、功能配置多样化、智能化等优势,MPV赛道有望迎来蓝海市场,看好业绩兑现能力较好的车企及零部件公司。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>港A汽车股联袂狂飙!金九银十落幕,车市有望迎来“铂金11”?</title>\n<style 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Camp享受一隅自在玩耍空间。让蔚来为你“充能”,共同开启美妙愉悦生活新方式。志愿者“锦官橙”与蔚来同行本次车展将集结200余名川藏区域车主志愿者,共计400余人次来到展台现场,以车主视角分享最真实的用车体验与蔚来愉悦社区感受。本次志愿者团队以极具区域特色的“锦官橙”命名,他们来自不同领域,却因对蔚来的热爱共聚车展现场,用热情与真诚为现场每一位观众带来细致的讲解和服务。让我们一起去展台现场遇见“锦官橙”!即日起至9月3日,中国西部国际博览城H1010蔚来展台,邀您共启愉悦体验,期待与您相遇!\n\n文章原文","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":617,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000220","authorId":"9000000000000220","name":"揭人不揭短","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8a6d90cbff3ceab2e34f58c7b8e0271f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000220","idStr":"9000000000000220"},"content":"最近电价涨的有点快,对新能源的发展有点不利","text":"最近电价涨的有点快,对新能源的发展有点不利","html":"最近电价涨的有点快,对新能源的发展有点不利"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":230133770379488,"gmtCreate":1697203592255,"gmtModify":1697204081922,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4138420184610170","idStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"关注国内充电服务市场,能链智电(NASDAQ:NAAS),截至2023年6月30日,能链智电覆盖6.2万座充电站、连接65.2万把充电枪,分别占有中国公用充电站49.2%和公用充电枪41.5%市场份额。10月与香港特别行政区引进重点企业办公室达成合作,成为首批重点引进企业。","listText":"关注国内充电服务市场,能链智电(NASDAQ:NAAS),截至2023年6月30日,能链智电覆盖6.2万座充电站、连接65.2万把充电枪,分别占有中国公用充电站49.2%和公用充电枪41.5%市场份额。10月与香港特别行政区引进重点企业办公室达成合作,成为首批重点引进企业。","text":"关注国内充电服务市场,能链智电(NASDAQ:NAAS),截至2023年6月30日,能链智电覆盖6.2万座充电站、连接65.2万把充电枪,分别占有中国公用充电站49.2%和公用充电枪41.5%市场份额。10月与香港特别行政区引进重点企业办公室达成合作,成为首批重点引进企业。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":7,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/230133770379488","repostId":"2375964551","repostType":2,"repost":{"id":"2375964551","pubTimestamp":1697162938,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2375964551?lang=&edition=full","pubTime":"2023-10-13 10:08","market":"hk","language":"zh","title":"交银国际:乘用车9月销量继续走高 看好比亚迪(01211)、理想汽车-W(02015)","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2375964551","media":"智通财经","summary":"比亚迪股份仍是该行的首选,看好其垂直供应链优势及亮眼的出口增长,评级“买入”;新势力车企中首推理想汽车-W,也予“买入”评级,预计其4季度销量强劲。新能源汽车方面,9月全国零售销量录得74.6万辆,同比增长22.1%,环比上升4.2%。该行提到,9月份自主品牌新能源车全国市场份额同比、环比均提升2.1个百分点至72.1%。9月份,比亚迪出口销量2.8万辆,环比增10.2%,全国排名仅次特斯拉。","content":"<html><body><article><p>智通财经APP获悉,<a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a>发布研究报告称,预计4季度车企将维持促销力度以冲刺销量目标,环比有望持续改善,预测全年乘用车销量有望达2170万辆,同比增近6%,与市场预期大致一致。<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>(01211)仍是该行的首选,看好其垂直供应链优势及亮眼的出口增长,评级“买入”;新势力车企中首推<a 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12:10","market":"hk","language":"zh","title":"10月新能源汽车迎来狂飙时刻:比亚迪首破30万台,问界重回万辆以上|钛度车库","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2380994555","media":"钛媒体","summary":"11月1日,各家新能源车企陆续公布了上月的成绩单。10月比亚迪首次实现月销量30万辆以上。比亚迪今年的销量目标为300万辆,剩下2个月只要月均卖出超过30万辆,其将顺利完成全年目标。吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后,排名第二。截止10月底,长城新能源车今年累计销量已超20万辆,同比增长85.93%。总体来看,10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231103121031835d206hibeblpbkt3\"/><p>11月1日,各家新能源车企陆续公布了上月的成绩单。从公布的销量数字和企业数量来看,竞争的烈度和紧张的氛围再上一个台阶。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>毫无悬念地占据了榜首位置,但其他选手也不甘示弱。如果说10月初问界新M7用一波接一波的大定数字提前开启了年终冲刺,那么从11月1日开始的“交付战”则加剧了年底冲刺的紧张氛围。</p><p>尤其是10月还是“金九银十”传统销售旺季的关键月份。而做好了10月份的成绩,也能为四季度冲刺开一个好头。因此可以看到,不论是传统势力,还是新势力,都在10月份铆足了劲卖车。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231103121035966d206cm9zjuw8g6q\"/><p><strong>大厂反击战:集体创纪录</strong></p><p>每月1日往往是新势力公布销量的日子,但本月比亚迪、长城、吉利等老牌大厂也早早地公布了上月成绩。主要因素是这些老牌大厂在10月实在卖得太好了。越早公布,越有利于博得更多关注。</p><p>10月比亚迪首次实现月销量30万辆以上。包括比亚迪品牌的王朝网、海洋网,以及腾势品牌,比亚迪10月销售了30.18万辆新车,同比增长39%,环比增长5%;1-10月的累计销量已达238.15万辆,同比增长70.36%。比亚迪今年的销量目标为300万辆,剩下2个月只要月均卖出超过30万辆,其将顺利完成全年目标。</p><p>当然,比亚迪仍毫无悬念地继续蝉联了销量王。但吉利和长城在新能源领域表现也不错,吉利10月销售了6.2万辆新能源车,同比增长100%,新能源车渗透率提升至34.36%,已达行业整体水平。其中,纯电车销量3.66 万辆,同比增长 37%;插混车销量达 2.55 万辆,同比增长 495%。</p><p>吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后,排名第二。其新能源车逐渐开始走量的主要因素是旗下的多品牌战略开始奏效。纯电赛道分布着极氪、几何、睿蓝三大品牌;混动赛道主要靠吉利银河序列和领克品牌支撑。主品牌吉利仍以燃油车销售为主。</p><p>长城新能源总算在10月打了一场翻身仗,其10月新能源车销量首次突破3万辆,达到30461辆,同比增长178.08%。截止10月底,长城新能源车今年累计销量已超20万辆,同比增长85.93%。从年初的月销6000余台,到10月底的单月超30000台,长城新能源销量今年也一直处于增长状态。</p><p>值得指出的是,除了比亚迪、吉利和长城这三家民营老牌车企外,上汽大众ID.家族、岚图、智己、阿维塔、极狐等拥有老牌大厂基因的企业也在10月创下近几年最好的销量成绩。比如,东风旗下的岚图10月交付6067辆,同比增长138%;北汽旗下的极狐10月交付达3107辆,月交付首次超过3000辆。</p><p>可以说,10月不仅是一众老牌大厂创纪录的月份,也是集体展现后发优势的1个月。<strong>“金九银十”变成“银九金十”</strong></p><p>相较传统势力在10月份集体展现后发优势的一面,新势力则展现了多面性——既有一路高歌猛进继续创新高的,也有掉队趋势加剧的,当然也有不上不下的,比如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>。</p><p>理想、小鹏和零跑是10月新势力阵营的赢家,三家都取得了创单月交付新高的成绩。其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>10月交付40422辆,同比增长302%,首次将单月交付量做到4万辆级水平。月交付首次突破4万辆后,理想汽车创始人李想再度立下FLAG:理想本季度将正式挑战三款车5万辆/月的交付。</p><p>小鹏同样在10月迎来久违的高光时刻,其10月交付达20002辆,同比增长292%,环比增长31%,这是小鹏历史上月交付首次突破2万辆。对此,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏点评道:“花了一年的时间,从去年10月份的最低点向上重新拉起,真不容易。”据了解,10月小鹏G6生产首次到达万台并且月交付提升至8741辆。</p><p>据了解,10月小鹏不仅月交付突破2万辆,新增订单也超过了2万辆。目前,小鹏汽车App显示,G6车型的交付周期为4-6周,较10月初的7-8周有所改善。</p><p>另一个在10月创下月度交付新高的新势力是<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>,其10月交付18202辆,同比增长159%。前不久,零跑汽车获得了来自全球第四大汽车集团——Stellantis集团抛来的橄榄枝,后者向零跑注资了15亿欧元以换取20%的股份。这一举动,被认为是有力提升了零跑的品牌影响力。</p><p>略显可惜的是,在同行们都庆祝10月的大丰收成绩时,哪咤汽车显得有些失落。其10月交付12085辆,同比下跌33%,环比下滑9%,是10月唯一环比同比均为负的新能源车企。如何重新找到增长密码,是哪咤汽车在当下的紧急课题。</p><p>总体来看,10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。钛媒体App统计的19家车企中,有13家月交付创下了历史新高,这样的时刻可谓前有未见。</p><p>根据乘联会预估,10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆,同比增长32%,环比增长7%;今年1-10月初步测算批发680万辆,同比增长36%。此前乘联会预测2023年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车销量将达到850万辆,目前正朝着这一预期目标迈进。</p><p>由此可见,“金九银十”可谓变成了“银九金十”。</p><p><strong>(本文首发钛媒体App,作者|王瑞昊,编辑|张敏)</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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495%。吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后,排名第二。其新能源车逐渐开始走量的主要因素是旗下的多品牌战略开始奏效。纯电赛道分布着极氪、几何、睿蓝三大品牌;混动赛道主要靠吉利银河序列和领克品牌支撑。主品牌吉利仍以燃油车销售为主。长城新能源总算在10月打了一场翻身仗,其10月新能源车销量首次突破3万辆,达到30461辆,同比增长178.08%。截止10月底,长城新能源车今年累计销量已超20万辆,同比增长85.93%。从年初的月销6000余台,到10月底的单月超30000台,长城新能源销量今年也一直处于增长状态。值得指出的是,除了比亚迪、吉利和长城这三家民营老牌车企外,上汽大众ID.家族、岚图、智己、阿维塔、极狐等拥有老牌大厂基因的企业也在10月创下近几年最好的销量成绩。比如,东风旗下的岚图10月交付6067辆,同比增长138%;北汽旗下的极狐10月交付达3107辆,月交付首次超过3000辆。可以说,10月不仅是一众老牌大厂创纪录的月份,也是集体展现后发优势的1个月。“金九银十”变成“银九金十”相较传统势力在10月份集体展现后发优势的一面,新势力则展现了多面性——既有一路高歌猛进继续创新高的,也有掉队趋势加剧的,当然也有不上不下的,比如蔚来。理想、小鹏和零跑是10月新势力阵营的赢家,三家都取得了创单月交付新高的成绩。其中,理想汽车10月交付40422辆,同比增长302%,首次将单月交付量做到4万辆级水平。月交付首次突破4万辆后,理想汽车创始人李想再度立下FLAG:理想本季度将正式挑战三款车5万辆/月的交付。小鹏同样在10月迎来久违的高光时刻,其10月交付达20002辆,同比增长292%,环比增长31%,这是小鹏历史上月交付首次突破2万辆。对此,小鹏汽车董事长何小鹏点评道:“花了一年的时间,从去年10月份的最低点向上重新拉起,真不容易。”据了解,10月小鹏G6生产首次到达万台并且月交付提升至8741辆。据了解,10月小鹏不仅月交付突破2万辆,新增订单也超过了2万辆。目前,小鹏汽车App显示,G6车型的交付周期为4-6周,较10月初的7-8周有所改善。另一个在10月创下月度交付新高的新势力是零跑汽车,其10月交付18202辆,同比增长159%。前不久,零跑汽车获得了来自全球第四大汽车集团——Stellantis集团抛来的橄榄枝,后者向零跑注资了15亿欧元以换取20%的股份。这一举动,被认为是有力提升了零跑的品牌影响力。略显可惜的是,在同行们都庆祝10月的大丰收成绩时,哪咤汽车显得有些失落。其10月交付12085辆,同比下跌33%,环比下滑9%,是10月唯一环比同比均为负的新能源车企。如何重新找到增长密码,是哪咤汽车在当下的紧急课题。总体来看,10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。钛媒体App统计的19家车企中,有13家月交付创下了历史新高,这样的时刻可谓前有未见。根据乘联会预估,10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆,同比增长32%,环比增长7%;今年1-10月初步测算批发680万辆,同比增长36%。此前乘联会预测2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆,目前正朝着这一预期目标迈进。由此可见,“金九银十”可谓变成了“银九金十”。(本文首发钛媒体App,作者|王瑞昊,编辑|张敏)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":986,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4160139703976500","authorId":"4160139703976500","name":"新能源八卦小报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d3f40862d461054790b5038c04deac3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"4160139703976500","idStr":"4160139703976500"},"content":"能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","text":"能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","html":"能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":207784443007248,"gmtCreate":1691752139126,"gmtModify":1691752140757,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4138420184610170","idStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"随着新能源汽车的高速发展,补能设施布局也进入了快速通道。关注国内充电服务企业,能链智电(NASDAQ:NAAS),为新能源汽车充电产业链的各方面,提供行业级解决方案。基本上大部分的国产新能源汽车品牌都是能链的客户,目前是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","listText":"随着新能源汽车的高速发展,补能设施布局也进入了快速通道。关注国内充电服务企业,能链智电(NASDAQ:NAAS),为新能源汽车充电产业链的各方面,提供行业级解决方案。基本上大部分的国产新能源汽车品牌都是能链的客户,目前是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","text":"随着新能源汽车的高速发展,补能设施布局也进入了快速通道。关注国内充电服务企业,能链智电(NASDAQ:NAAS),为新能源汽车充电产业链的各方面,提供行业级解决方案。基本上大部分的国产新能源汽车品牌都是能链的客户,目前是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/207784443007248","repostId":"2358370186","repostType":2,"repost":{"id":"2358370186","pubTimestamp":1691710466,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2358370186?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-11 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个。随着公司继续在一二线城市加密、下低线城市,公司将进一步为销量高成长夯实渠道基础。7月末售后维修中心及授权钣喷中心323 家,较年初增加5 家。智能化:高速NOA 稳步推进,城市NOA 加速落地。截至目前,公司为超过38万家庭用户提供高速NOA 功能,高速NOA 里程超过了2.3 亿公里。在高速NOA稳步推进的同时,理想亦努力加快城市NOA 布局。今年6 月,公司已经在北京望京路段开启国内首个不依赖于高精地图的城市NOA 和通勤NOA 试驾,并面向北京和上海的早鸟用户推送了城市NOA 功能。下半年公司计划进一步开放给更多的早鸟用户,预计年底前将城市NOA 和通勤NOA 推送至全国100 个城市。电动化:补能设施布局进入快速通道,纯电车型陆续进入轨道。1)充电网络方面,截至目前,公司已经在全国建立经营37 座5C 超充站,计划年内建成超过300 座、2025 年底建成超过3000 座超充站,目标激进,电动化进程已经按下加速键。2)纯电车型方面,除了计划于2023Q4 推出的超级旗舰车型MEGA 以外,公司计划于2024 年再推出3 款纯电车型。我们预计2024 年公司销量主力仍为L 平台的增程车型,2025 年纯电平台的销售贡献有望大幅提升。投资建议:维持“买入”评级。我们预计公司2023-2025 年销量约35/66/110 万辆,总收入达1209/2230/3480 亿元,non-GAAP 净利润为94/152/320 亿元,non-GAAP 净利润率为8%/7%/9%。基于公司出色的产品力、稳定提升的盈利能力,我们给予其目标市值4556 亿人民币,给予目标价(2015.HK)约235 港元、(LI.O)约60 美元,对应30X 2024 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根据公司公告,预计2023Q3归母净利95.5-115.5亿元,根据中枢值计算,同比+84.5%,环比+54.5%;2023Q3扣非归母净利86.0-105.0亿元,根据中枢值计算,同比+79.1%,环比+55.9%,盈利超出我们预期。23Q3,新能源乘用车销量82.2万辆,同比+53.0%,环比+10.7%,盈利增速高于销量,2023Q3单车归母净利1.17万元,环比提升2,909元,我们预计主要由原材料(碳酸锂)成本下降、规模效应降本、出口占比提升(Q3出口7.1万辆,环比+99%)驱动。2023年1-9月,公司累计销量208.0万辆;归母净利215.0亿元,增势迅猛。展望Q4,B级猎装SUV比亚迪宋L有望正式上市,叠加出口增量,我们预计公司有望完成300万辆目标销量,同时出海、规模化有望驱动盈利向上。 腾势销量亮眼高端品牌新车迎密集上市 腾势销量表现强劲,高端市场加速拓张。N7、N8及D9短续航版本(98km纯电续航版)三款新车践行“标配<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>”,产品力驱动需求向上。智驾方面,腾势N7智驾选装包预计将于今年12月推送高速NOA,明年一季度推送城市NOA,有望进一步提升腾势N7的智驾能力,促进购买率提升。 技术赋能高端,高端品牌矩阵完善:公司通过技术赋能高端化,定位硬派越野的方程豹豹5预售价格为30-40万元,具备强竞争力;仰望U8于9月20日上市,售价109.8万元,技术赋能高端化,公司将形成腾势+方程豹+仰望的高端品牌矩阵,全面冲击各价格带,价格盈利双重向上。 乘用车加速出海拓展全球化布局 海外市场持续推进,出口空间广阔。公司2021年5月开启新能源出口,2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区,2022年出口达5.6万辆,同比+307.2%。2023年9月新能源乘用车海外销量28,039辆,占比9.8%,环比+12.1%,提升显著;1-9月新能源乘用车海外销量145,520辆,占比7.0%。根据<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>、搜狐网、腾讯网新闻,7月,比亚迪海豚在泰国、马来西亚、智利上市,并宣布在巴西建厂,整车计划年产能达15万辆;9月,乌兹别克斯坦国有控股汽车集团将与比亚迪共同成立一家合资公司,工厂一期/二期计划年产5万台,三期竣工后产量达到30万台。公司加速布局海外市场,考虑到公司产品力优势明显,我们判断公司出口新能源有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展,2023年公司出口有望突破20万辆。 投资建议 公司依托DM-i、E3.0两大先进技术平台,技术升级驱动产品量价齐升,高端化路径清晰。同时公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。调整盈利预测,预计公司2023-2025年营收为6,511.8/7,987.4/9,067.8亿元,归母净利润由250.8/326.1/410.1亿元调整为321.0/420.0/501.85亿元,对应的EPS由8.61/11.20/14.09元调整为11.0/14.4/17.2元,对应2023年10月20日239.2元/股收盘价,PE分别为22/17/14倍,维持“买入”评级。 风险提示 产能扩张低于预期;车市下行风险;新车型销量不及预期。</p><p>证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,国盛证券丁逸朦研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值高达99%,其预测2023年度归属净利润为盈利267.44亿,根据现价换算的预测PE为26.04。</p><p>最新盈利预测明细如下:</p><p><img src=\"http://static.stockstar.com/cmsrobo/stk_res_predict_sz002594_2023_2000-01-01_20_1698020133.png\" 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技术赋能高端,高端品牌矩阵完善:公司通过技术赋能高端化,定位硬派越野的方程豹豹5预售价格为30-40万元,具备强竞争力;仰望U8于9月20日上市,售价109.8万元,技术赋能高端化,公司将形成腾势+方程豹+仰望的高端品牌矩阵,全面冲击各价格带,价格盈利双重向上。 乘用车加速出海拓展全球化布局 海外市场持续推进,出口空间广阔。公司2021年5月开启新能源出口,2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区,2022年出口达5.6万辆,同比+307.2%。2023年9月新能源乘用车海外销量28,039辆,占比9.8%,环比+12.1%,提升显著;1-9月新能源乘用车海外销量145,520辆,占比7.0%。根据<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>、搜狐网、腾讯网新闻,7月,比亚迪海豚在泰国、马来西亚、智利上市,并宣布在巴西建厂,整车计划年产能达15万辆;9月,乌兹别克斯坦国有控股汽车集团将与比亚迪共同成立一家合资公司,工厂一期/二期计划年产5万台,三期竣工后产量达到30万台。公司加速布局海外市场,考虑到公司产品力优势明显,我们判断公司出口新能源有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展,2023年公司出口有望突破20万辆。 投资建议 公司依托DM-i、E3.0两大先进技术平台,技术升级驱动产品量价齐升,高端化路径清晰。同时公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。调整盈利预测,预计公司2023-2025年营收为6,511.8/7,987.4/9,067.8亿元,归母净利润由250.8/326.1/410.1亿元调整为321.0/420.0/501.85亿元,对应的EPS由8.61/11.20/14.09元调整为11.0/14.4/17.2元,对应2023年10月20日239.2元/股收盘价,PE分别为22/17/14倍,维持“买入”评级。 风险提示 产能扩张低于预期;车市下行风险;新车型销量不及预期。</p><p>证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,国盛证券丁逸朦研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值高达99%,其预测2023年度归属净利润为盈利267.44亿,根据现价换算的预测PE为26.04。</p><p>最新盈利预测明细如下:</p><p><img src=\"http://static.stockstar.com/cmsrobo/stk_res_predict_sz002594_2023_2000-01-01_20_1698020133.png\" title=\"\"/></p><p>该股最近90天内共有35家机构给出评级,买入评级29家,增持评级6家;过去90天内机构目标均价为352.65。</p><p>以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"00285":"比亚迪电子","01211":"比亚迪股份"},"source_url":"https://stock.stockstar.com/RB2023102300000443.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2377275491","content_text":"华西证券股份有限公司崔琰近期对比亚迪进行研究并发布了研究报告《23Q3盈利超预期出海、高端加速发力》,本报告对比亚迪给出买入评级,当前股价为239.2元。 比亚迪(002594) 事件概述 公司发布2023Q3业绩预告,预计2023Q3归母净利95.5-115.5亿元,根据中枢值计算,同比+84.5%,环比+54.5%;2023Q3扣非归母净利86.0-105.0亿元,根据中枢值计算,同比+79.1%,环比+55.9%。 分析判断: 盈利能力超预期受益降本、出海、规模化 根据公司公告,预计2023Q3归母净利95.5-115.5亿元,根据中枢值计算,同比+84.5%,环比+54.5%;2023Q3扣非归母净利86.0-105.0亿元,根据中枢值计算,同比+79.1%,环比+55.9%,盈利超出我们预期。23Q3,新能源乘用车销量82.2万辆,同比+53.0%,环比+10.7%,盈利增速高于销量,2023Q3单车归母净利1.17万元,环比提升2,909元,我们预计主要由原材料(碳酸锂)成本下降、规模效应降本、出口占比提升(Q3出口7.1万辆,环比+99%)驱动。2023年1-9月,公司累计销量208.0万辆;归母净利215.0亿元,增势迅猛。展望Q4,B级猎装SUV比亚迪宋L有望正式上市,叠加出口增量,我们预计公司有望完成300万辆目标销量,同时出海、规模化有望驱动盈利向上。 腾势销量亮眼高端品牌新车迎密集上市 腾势销量表现强劲,高端市场加速拓张。N7、N8及D9短续航版本(98km纯电续航版)三款新车践行“标配豪华”,产品力驱动需求向上。智驾方面,腾势N7智驾选装包预计将于今年12月推送高速NOA,明年一季度推送城市NOA,有望进一步提升腾势N7的智驾能力,促进购买率提升。 技术赋能高端,高端品牌矩阵完善:公司通过技术赋能高端化,定位硬派越野的方程豹豹5预售价格为30-40万元,具备强竞争力;仰望U8于9月20日上市,售价109.8万元,技术赋能高端化,公司将形成腾势+方程豹+仰望的高端品牌矩阵,全面冲击各价格带,价格盈利双重向上。 乘用车加速出海拓展全球化布局 海外市场持续推进,出口空间广阔。公司2021年5月开启新能源出口,2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区,2022年出口达5.6万辆,同比+307.2%。2023年9月新能源乘用车海外销量28,039辆,占比9.8%,环比+12.1%,提升显著;1-9月新能源乘用车海外销量145,520辆,占比7.0%。根据汽车之家、搜狐网、腾讯网新闻,7月,比亚迪海豚在泰国、马来西亚、智利上市,并宣布在巴西建厂,整车计划年产能达15万辆;9月,乌兹别克斯坦国有控股汽车集团将与比亚迪共同成立一家合资公司,工厂一期/二期计划年产5万台,三期竣工后产量达到30万台。公司加速布局海外市场,考虑到公司产品力优势明显,我们判断公司出口新能源有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展,2023年公司出口有望突破20万辆。 投资建议 公司依托DM-i、E3.0两大先进技术平台,技术升级驱动产品量价齐升,高端化路径清晰。同时公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。调整盈利预测,预计公司2023-2025年营收为6,511.8/7,987.4/9,067.8亿元,归母净利润由250.8/326.1/410.1亿元调整为321.0/420.0/501.85亿元,对应的EPS由8.61/11.20/14.09元调整为11.0/14.4/17.2元,对应2023年10月20日239.2元/股收盘价,PE分别为22/17/14倍,维持“买入”评级。 风险提示 产能扩张低于预期;车市下行风险;新车型销量不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,国盛证券丁逸朦研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值高达99%,其预测2023年度归属净利润为盈利267.44亿,根据现价换算的预测PE为26.04。最新盈利预测明细如下:该股最近90天内共有35家机构给出评级,买入评级29家,增持评级6家;过去90天内机构目标均价为352.65。以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1182,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4157535605330800","authorId":"4157535605330800","name":"十年识一剑客","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f43575b5bba953d5ec2f60cf595db637","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"4157535605330800","idStr":"4157535605330800"},"content":"比亚迪是新能源车的引领者","text":"比亚迪是新能源车的引领者","html":"比亚迪是新能源车的引领者"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652061171,"gmtCreate":1684153609793,"gmtModify":1684155578147,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4138420184610170","idStr":"4138420184610170"},"themes":[],"title":"隔夜美股 | 债务违约危机下三大指数收跌 麦格理称电动汽车充电服务市场进入爆发期 预计到2030年增长16倍","htmlText":"美东时间上周五,美国仍未落实提高债务上限的协议,美股周五偏软。三大股指盘中震荡走低,纳指曾跌近1%,道指曾挫近200点,尾盘小幅收窄跌幅。上周道指下跌1.1%,标普500指数下跌0.29%,二者均为连续第二周下跌。纳指上周上涨0.4%,为连续第三周上涨。 【美股】截至收盘,道指跌8.89点,跌幅为0.03%,报33300.62点;纳指跌43.76点,跌幅为0.35%,报12284.74点;标普500指数跌6.54点,跌幅为0.16%,报4124.08点。大市多数板块走低,邮轮股、中概股、WSB概念股跌幅居前,太阳能、石油、激光雷达板块逆市上扬。网易有道(DAO.US)收跌21.01%,Robinhood(HOOD.US)收跌9.53%,Unity Software(U.US)收跌8.67%,再鼎医药(ZLAB.US)收跌8.48%,法拉第未来(FFIE.US)收涨23.72%,挚文集团(MOMO.US)收涨5.26%。 【欧股】欧股主要指数收盘普涨,德国DAX30指数涨0.5%,英国富时100指数涨0.31%,法国CAC40指数涨0.45%,欧洲斯托克50指数涨0.19%。 【亚太股市】日经225指数涨0.9%,越南VN30指数涨1.09%,印度尼西亚雅加达综合指数跌0.71%,泰国SET指数跌0.39%,印度孟买30指数涨0.2%。 【宏观消息】 耶伦:若无法提高债务上限 美国将不得不在某些支付事项上违约。 当地时间周五(5月12日),美国财政部长耶伦表示,如果国会不能提高债务上限,联邦政府将不得不在某些支付事项上违约。耶伦在接受采访时称:“如果国会做不到这一点,真的会损害我们的信用评级。我们将不得不在某些义务上违约,无论是国债偿付,还是支付给社会保障金领取者的款项。”耶伦补充道,上述行为是美国自1789年以来从未做过的事情,如今也不应该开创先例。 美债违约风险或致股市债","listText":"美东时间上周五,美国仍未落实提高债务上限的协议,美股周五偏软。三大股指盘中震荡走低,纳指曾跌近1%,道指曾挫近200点,尾盘小幅收窄跌幅。上周道指下跌1.1%,标普500指数下跌0.29%,二者均为连续第二周下跌。纳指上周上涨0.4%,为连续第三周上涨。 【美股】截至收盘,道指跌8.89点,跌幅为0.03%,报33300.62点;纳指跌43.76点,跌幅为0.35%,报12284.74点;标普500指数跌6.54点,跌幅为0.16%,报4124.08点。大市多数板块走低,邮轮股、中概股、WSB概念股跌幅居前,太阳能、石油、激光雷达板块逆市上扬。网易有道(DAO.US)收跌21.01%,Robinhood(HOOD.US)收跌9.53%,Unity Software(U.US)收跌8.67%,再鼎医药(ZLAB.US)收跌8.48%,法拉第未来(FFIE.US)收涨23.72%,挚文集团(MOMO.US)收涨5.26%。 【欧股】欧股主要指数收盘普涨,德国DAX30指数涨0.5%,英国富时100指数涨0.31%,法国CAC40指数涨0.45%,欧洲斯托克50指数涨0.19%。 【亚太股市】日经225指数涨0.9%,越南VN30指数涨1.09%,印度尼西亚雅加达综合指数跌0.71%,泰国SET指数跌0.39%,印度孟买30指数涨0.2%。 【宏观消息】 耶伦:若无法提高债务上限 美国将不得不在某些支付事项上违约。 当地时间周五(5月12日),美国财政部长耶伦表示,如果国会不能提高债务上限,联邦政府将不得不在某些支付事项上违约。耶伦在接受采访时称:“如果国会做不到这一点,真的会损害我们的信用评级。我们将不得不在某些义务上违约,无论是国债偿付,还是支付给社会保障金领取者的款项。”耶伦补充道,上述行为是美国自1789年以来从未做过的事情,如今也不应该开创先例。 美债违约风险或致股市债","text":"美东时间上周五,美国仍未落实提高债务上限的协议,美股周五偏软。三大股指盘中震荡走低,纳指曾跌近1%,道指曾挫近200点,尾盘小幅收窄跌幅。上周道指下跌1.1%,标普500指数下跌0.29%,二者均为连续第二周下跌。纳指上周上涨0.4%,为连续第三周上涨。 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| 三大指数齐涨 季报提振情绪科技股带头“狂飙” 能链智电(NAAS.US)2023年Q1充电量同比增长107%","htmlText":"美东时间周四,继谷歌和微软后Meta和亚马逊一季度业绩也优于预期,标普道指创三个多月最大涨幅,纳指创逾一个月最大涨幅。美国一季度GDP超预期放缓,暗示可能紧缩接近尾声,但美联储高度关注的通胀指标核心PCE物价指数超预期强劲,可能令联储保持继续加息步伐。通胀指标公布后,美元指数跳涨;美债收益率盘中拉升,两年期收益率升逾10个基点,远离两周多来低位。 【美股】截至收盘,道指涨524.29点,涨幅为1.57%,报33826.16点;纳指涨287.89点,涨幅为2.43%,报12142.24点;标普500指数涨79.36点,涨幅为1.96%,报4135.35点。龙头科技股普涨,Meta(META.US)收涨约14%,亚马逊(AMZN.US)盘后公布财报后涨幅曾超过10%,谷歌母公司Alphabet(GOOGL.US)收涨3.7%,微软(MSFT.US)收涨3.2%,苹果(AAPL.US)收涨2.8%。 【欧股】欧股主要指数多数上涨,德国DAX30指数涨0.03%,英国富时100指数跌0.27%,法国CAC40指数涨0.23%,欧洲斯托克50指数涨0.24%。 【亚太股市】日经225指数涨0.15%,韩国KOSPI指数涨0.44%,新加坡海峡时报指数跌0.36%,越南VN30指数跌0.11%,印度孟买30指数涨0.58%。 【宏观消息】 美国一季度GDP环比增长1.1%不及预期,关键通胀指标加速上行。 美国商务部周四公布的数据显示,美国一季度国内生产总值(GDP)年化季率初值为1.1%,不及市场预期的2%和前值2.6%,为连续第二个季度放缓。美国第一季度经济增长大幅不及预期,原因是企业投资不温不火以及库存回落抵消了消费者支出回升带来的积极影响。 美国上周初请失业金人数意外降至23万,就业市场仍强劲。 美国劳工部周四公布,美国截至4月21日当周初请失业金人数减少1.6万人,至23万人,","listText":"美东时间周四,继谷歌和微软后Meta和亚马逊一季度业绩也优于预期,标普道指创三个多月最大涨幅,纳指创逾一个月最大涨幅。美国一季度GDP超预期放缓,暗示可能紧缩接近尾声,但美联储高度关注的通胀指标核心PCE物价指数超预期强劲,可能令联储保持继续加息步伐。通胀指标公布后,美元指数跳涨;美债收益率盘中拉升,两年期收益率升逾10个基点,远离两周多来低位。 【美股】截至收盘,道指涨524.29点,涨幅为1.57%,报33826.16点;纳指涨287.89点,涨幅为2.43%,报12142.24点;标普500指数涨79.36点,涨幅为1.96%,报4135.35点。龙头科技股普涨,Meta(META.US)收涨约14%,亚马逊(AMZN.US)盘后公布财报后涨幅曾超过10%,谷歌母公司Alphabet(GOOGL.US)收涨3.7%,微软(MSFT.US)收涨3.2%,苹果(AAPL.US)收涨2.8%。 【欧股】欧股主要指数多数上涨,德国DAX30指数涨0.03%,英国富时100指数跌0.27%,法国CAC40指数涨0.23%,欧洲斯托克50指数涨0.24%。 【亚太股市】日经225指数涨0.15%,韩国KOSPI指数涨0.44%,新加坡海峡时报指数跌0.36%,越南VN30指数跌0.11%,印度孟买30指数涨0.58%。 【宏观消息】 美国一季度GDP环比增长1.1%不及预期,关键通胀指标加速上行。 美国商务部周四公布的数据显示,美国一季度国内生产总值(GDP)年化季率初值为1.1%,不及市场预期的2%和前值2.6%,为连续第二个季度放缓。美国第一季度经济增长大幅不及预期,原因是企业投资不温不火以及库存回落抵消了消费者支出回升带来的积极影响。 美国上周初请失业金人数意外降至23万,就业市场仍强劲。 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15:06","market":"other","language":"zh","title":"崔东树:全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行 高端车型销售占比提升明显","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2390821948","media":"智通财经网","summary":"1、乘用车市场价格段销量结构根据乘联会零售数据,全国城市市场的价格段结构走势是持续上行,高端车型销售提升明显,中低价车型销量减少。传统乘用车的销量出现持续下行压力。","content":"<html><body><div>\n<p cms-style=\"font-L\">12月10日,乘联会秘书长崔东树发文称,根据乘联会数据,全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行,高端车型销售占比提升明显,中低价车型销量占比减少,这是消费升级的推动,同时也是因为换购群体的消费升级推动。2023年进一步强化车市结构高端化特征。</p><p cms-style=\"font-L\">2023年11月乘用车市场零售达到208万辆,同比增长26%,环比增长2.4%。全年零售有望达到2150万台,同比增长5%,但较2017年峰值仍差220万台,加上出口的380万台,加上国内经销商库存因素,2023年乘用车销量预计达到2550万。依托出口相对2017年的320万增量,总体乘用车销量将大幅突破2017年的批发2450万台,创出历史新高。</p><p cms-style=\"font-L\">从结构分析看,消费基盘不扎实的问题较大,中低端购买力不足。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素,需要普通消费群体更强的购买入门级车消费,因此改善普通群体需求购买力,实现车市价格端相对均衡,拉动入门级消费。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">1、乘用车市场价格段销量结构</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/684/w908h576/20231210/0147-616a1a0facdf00debb3e75597e554c56.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">根据乘联会零售数据,全国城市市场的价格段结构走势是持续上行,高端车型销售提升明显,中低价车型销量减少。</p><p cms-style=\"font-L\">5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升,主要是微型电动车的销量贡献。今年1-11月,5万元以下车型的销量占比目前仅有3%,较去年下降1个百分点。5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后,5-10万元车型销量份额仅有15.1%,较去年下降5.2个百分点,仍偏低。</p><p cms-style=\"font-L\">10-15万车型市场份额33.9%,恢复较快。近几年的15万以上车型的占比持续上升,尤其是30万以上车型的占比14%,较去年上升3.2个百分点,体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">2、乘用车级别市场销量结构</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/707/w931h576/20231210/ca7b-4b5ff3666b1c30eba27daa7dafb88d6f.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">新能源车渗透率最高的是小车,微型车渗透率100%,A0级小型车突破57%,且A0级的新能源提升特别快,11月达到66%。</p><p cms-style=\"font-L\">11月的B级车的新能源渗透率大幅提升到突破39.5%,年均提升速度很快。</p><p cms-style=\"font-L\">今年11月A级车渗透率突破24%,但仍是各级别中最低的,年均提升幅度较慢。而高端车的新能源渗透率提升也较快,体现自主提升的趋势。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">3、乘用车的新能源车结构</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/526/w865h461/20231210/014a-5b7ff4c9a5423a9e1be961d79d3f08e8.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">2018年以来的纯电动新能源车国内零售持续高增长,插混的表现在今年也表现突出。传统乘用车的销量出现持续下行压力。</p><p cms-style=\"font-L\">2022年的新能源车占比达到28%的较强比例,2023年1-11月的新能源车贡献度仍有36%,未来的新能源车贡献度仍将小幅上升。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">4、2022年各类动力的价格销量结构</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/402/w683h519/20231210/4f44-d1babfeaf83976260e240e4e97e48673.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">目前全国乘用车的5-15万元是核心主力车型市场的特征,这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车差异比较大,而插电混动的结构是中档相对集中的。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">5、2023年11月各价格段的内部动力的销量结构</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/519/w771h548/20231210/2475-02bd5c48b6227f001d42b3ec415069a5.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">在价格段市场内,动力分布式相对不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强,而插电混动是在高端市场表现分布相对是最强,而混合动力是在20-30万元表现相对较强。传统燃油车是在10-20万元表现相对较强,形成了差异化分布的特征,尤其是混合动力的分布相对较窄,属于中高价区间的产品为主,而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重,这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">6、常规燃料乘用车结构</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/449/w931h318/20231210/d588-3d54aa7c9fdcb578b07bf1874e94c6a1.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">传统燃油车的产品结构的高端化较为明显,主要是15万以上车型的高增长,这是消费升级的直接体现。而10万以下的燃油车的下滑速度很快,在纯电动的高增长下,低价燃油车形成剧烈下滑的特征。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">7、纯电动车的产品结构变化</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/420/w931h289/20231210/d9ba-feee690e0d03dd1eb434babccac1dbd9.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">纯电动车随着成本的下降和产品提升,5万以下的电动车与20-30万元以上的电动车表现较平稳。这其中<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>仍列在20万以上,防止结构波动太大。</p><p cms-style=\"font-L\">目前看5-10万元的电动车的占比相对较少,增长较慢。随着碳酸锂价格下跌,新能源增长的潜力仍大。</p><p cms-style=\"font-L\">15-20万的电动车前期是出租网约等的主力,近两年的A级电动车市场走势不强。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">8、插混的产品结构变化-因中低端大幅增大</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/391/w931h260/20231210/4c5c-b3d0c5099f4f9686f77d8f9fc77935bd.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">插混车型的增量主要在低价区间,自主的插混技术成熟后,已经在中低价的市场获得较大份额。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">9、增程式产品结构变化-中档逐步增大</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/334/w931h203/20231210/5282-5d604d6ac28bbb89e2c7a02b91471773.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">増程式作为纯电动的分支被放到插混中,目前表现持续走强,高端和15万元级别产品均较强。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">10、普通混合动力的产品份额变化</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/153/w745h208/20231210/34a2-78d1c73f043664fb49a3812929db22a5.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">混动的车市份额也是在持续提升,但2022年的供给改善,导致份额逐步提升。今年政策驱动下的市场需求转向插混,混动的市场表现一般。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">11、各价格段内部的产品份额变化</font></p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231210/542/w1019h1123/20231210/bdb4-4c27b64bfbb36e994d86cb63cf799721.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">2023年5万以下的燃油车萎缩到19%,而5-10万的燃油车是65%,10-15万的是70%,15-20万的占比72%,20-30万的占比56%,总体看新能源的优势价格区域在高低端两端较突出。</p>\n<div>\n<span>股市回暖,抄底炒股先开户!<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>定投、条件单、个股雷达……送给你>></span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>崔东树:全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行 高端车型销售占比提升明显</title>\n<style 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| 违约“X日”步步逼近 道指连续第四个交易日下滑 麦卡锡称债务上限谈判有进展","htmlText":"美东时间周三,三大指数下跌,道指连续第四个交易日下滑。投资者继续密切关注美国债务上限谈判,众议院议长麦卡锡称市场中不应该有任何恐惧情绪,他认为可以在一天内达成债务上限协议。英伟达(NVDA.US)盘后一度上涨近30%,此前其公布的Q2营收指引大超市场预期。 【美股】截至收盘,道指跌255.59点,跌幅为0.77%,报32799.92点;纳指跌76.08点,跌幅为0.61%,报12484.16点;标普500指数跌30.34点,跌幅为0.73%,报4115.24点。新能源车板块普跌,蔚来汽车(NIO.US)收跌超9%,法拉第未来(FFIE.US)跌超8%,小牛电动(NIU.US)跌超6% 【欧股】欧洲主要股指集体收跌,德国DAX30指数跌1.92%,英国富时100指数跌1.75%,法国CAC40指数跌1.7%,欧洲斯托克50指数跌1.81%。 【亚太股市】日经225指数跌0.89%,越南VN30指数跌0.61%,印度尼西亚雅加达综合指数跌0.25%,泰国SET指数涨0.11%,印度孟买30指数跌0.34%。 【宏观消息】 美国财政部现金余额连续三日回升 情况仍令人担忧。 美国政府可以用来支付账单的资金连续第三天增加,在一定程度上缓解了对债务上限僵局和政府违约风险的担忧。根据周三公布的数据,5月23日,美国财政部现金余额上升82亿美元至765亿美元。尽管资金规模有所上升,但情况仍然令人担忧。财政部一直在使用各种会计手段来避免突破债务上限,该部门截至上周二的可用非常规措施金额为920亿美元。美国财政部长耶伦周三表示,随着联邦政府接近耗尽其资源,市场压力迹象开始显现。这一点在大限日附近到期的美国国库券定价中尤为明显,6月初到期的国库券收益率周三升破7%。 麦卡锡称债务上限谈判有进展。 众议院议长麦卡锡表示,尽管在支出问题上存在分歧,关于提高美国债务上限的谈判正朝着达成协议的方向发展。","listText":"美东时间周三,三大指数下跌,道指连续第四个交易日下滑。投资者继续密切关注美国债务上限谈判,众议院议长麦卡锡称市场中不应该有任何恐惧情绪,他认为可以在一天内达成债务上限协议。英伟达(NVDA.US)盘后一度上涨近30%,此前其公布的Q2营收指引大超市场预期。 【美股】截至收盘,道指跌255.59点,跌幅为0.77%,报32799.92点;纳指跌76.08点,跌幅为0.61%,报12484.16点;标普500指数跌30.34点,跌幅为0.73%,报4115.24点。新能源车板块普跌,蔚来汽车(NIO.US)收跌超9%,法拉第未来(FFIE.US)跌超8%,小牛电动(NIU.US)跌超6% 【欧股】欧洲主要股指集体收跌,德国DAX30指数跌1.92%,英国富时100指数跌1.75%,法国CAC40指数跌1.7%,欧洲斯托克50指数跌1.81%。 【亚太股市】日经225指数跌0.89%,越南VN30指数跌0.61%,印度尼西亚雅加达综合指数跌0.25%,泰国SET指数涨0.11%,印度孟买30指数跌0.34%。 【宏观消息】 美国财政部现金余额连续三日回升 情况仍令人担忧。 美国政府可以用来支付账单的资金连续第三天增加,在一定程度上缓解了对债务上限僵局和政府违约风险的担忧。根据周三公布的数据,5月23日,美国财政部现金余额上升82亿美元至765亿美元。尽管资金规模有所上升,但情况仍然令人担忧。财政部一直在使用各种会计手段来避免突破债务上限,该部门截至上周二的可用非常规措施金额为920亿美元。美国财政部长耶伦周三表示,随着联邦政府接近耗尽其资源,市场压力迹象开始显现。这一点在大限日附近到期的美国国库券定价中尤为明显,6月初到期的国库券收益率周三升破7%。 麦卡锡称债务上限谈判有进展。 众议院议长麦卡锡表示,尽管在支出问题上存在分歧,关于提高美国债务上限的谈判正朝着达成协议的方向发展。","text":"美东时间周三,三大指数下跌,道指连续第四个交易日下滑。投资者继续密切关注美国债务上限谈判,众议院议长麦卡锡称市场中不应该有任何恐惧情绪,他认为可以在一天内达成债务上限协议。英伟达(NVDA.US)盘后一度上涨近30%,此前其公布的Q2营收指引大超市场预期。 【美股】截至收盘,道指跌255.59点,跌幅为0.77%,报32799.92点;纳指跌76.08点,跌幅为0.61%,报12484.16点;标普500指数跌30.34点,跌幅为0.73%,报4115.24点。新能源车板块普跌,蔚来汽车(NIO.US)收跌超9%,法拉第未来(FFIE.US)跌超8%,小牛电动(NIU.US)跌超6% 【欧股】欧洲主要股指集体收跌,德国DAX30指数跌1.92%,英国富时100指数跌1.75%,法国CAC40指数跌1.7%,欧洲斯托克50指数跌1.81%。 【亚太股市】日经225指数跌0.89%,越南VN30指数跌0.61%,印度尼西亚雅加达综合指数跌0.25%,泰国SET指数涨0.11%,印度孟买30指数跌0.34%。 【宏观消息】 美国财政部现金余额连续三日回升 情况仍令人担忧。 美国政府可以用来支付账单的资金连续第三天增加,在一定程度上缓解了对债务上限僵局和政府违约风险的担忧。根据周三公布的数据,5月23日,美国财政部现金余额上升82亿美元至765亿美元。尽管资金规模有所上升,但情况仍然令人担忧。财政部一直在使用各种会计手段来避免突破债务上限,该部门截至上周二的可用非常规措施金额为920亿美元。美国财政部长耶伦周三表示,随着联邦政府接近耗尽其资源,市场压力迹象开始显现。这一点在大限日附近到期的美国国库券定价中尤为明显,6月初到期的国库券收益率周三升破7%。 麦卡锡称债务上限谈判有进展。 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| 纳斯达克中国金龙指数涨2% 香港四大家族之一的郑家有意投资能链智电(NAAS.US)","htmlText":"美东时间周一,三大股指涨跌不一,交易员们在等待美国政府是否会达成协议以避免债务违约的消息,此外,他们还把注意力转移到定于周二发布的5月份制造业和服务业采购经理人指数上,预计这两项数据都将略低于4月份。 【美股】截至收盘,道指跌140.05点,跌幅为0.42%,报33286.58点;纳指涨62.88点,涨幅为0.50%,报12720.78点;标普500指数涨0.65点,涨幅为0.02%,报4192.63点。纳斯达克中国金龙指数涨2%。新能源车板块普遍收涨,小牛电动(NIU.US)、蔚来汽车(NIO.US)涨约9%,Lucid Group(LCID.US)涨近7%、Rivian(RIVN.US)涨近5.3%、特斯拉(TSLA.US)、小鹏汽车(XPEV.US)涨超4%。 【欧股】欧洲主要股指多数收跌,德国DAX30指数跌0.32%,英国富时100指数涨0.18%,法国CAC40指数跌0.18%,欧洲斯托克50指数跌0.22%。 【亚太股市】日经225指数涨0.9%,越南VN30指数涨0.46%,泰国SET指数涨0.95%,印度孟买30指数涨0.38%。 【宏观消息】 美国众议院议长麦卡锡:本周必须达成债务协议,以避免违约。 美国众议院议长麦卡锡表示,两党必须在本周达成债务协议,以避免最早可能在6月1日发生的灾难性美国违约。麦卡锡称,(当地时间)周一上午与白宫谈判代表就债务上限问题进行的讨论富有成效。麦卡锡周一下午在国会大厦对记者表示:“我们今晚可以达成协议,明天也可以。”但即使他表示感到乐观,同时也强调,双方尚未达成任何协议。拜登和麦卡锡定于下午5:30(北京时间凌晨5:30)在白宫举行面对面会谈。麦卡锡称,随着(所剩)时间越来越短,“必须开始做出决定。” 白宫和共和党同意撤回剩余新冠疫情相关资金。 据福克斯商业新闻援引未具名知情人士报道称,白宫与共和党谈判代表已同意撤回美国未","listText":"美东时间周一,三大股指涨跌不一,交易员们在等待美国政府是否会达成协议以避免债务违约的消息,此外,他们还把注意力转移到定于周二发布的5月份制造业和服务业采购经理人指数上,预计这两项数据都将略低于4月份。 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19:03","market":"hk","language":"zh","title":"刚刚!新能源车,突传重磅!","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2425599167","media":"券商中国","summary":"商务部、工信部重磅发声。工信部回应近期,美国政府以威胁国家安全为名,宣布将调查中国制造的电动汽车,同时欧盟发布条例,要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。工信部表示,发展新能源汽车是世界各国推动经济社会绿色低碳转型的必然选择。新能源汽车已经成为我国汽车出口增长的主要力量。这一期间,中国新能源乘用车占比世界新能源车份额达62%,表现较强。具体到各厂家新能源车份额走势,崔东树表示,中国的比亚迪世界领先。","content":"<html><body><div><h2 placeholder=\"请输入标题\"></h2><p><article><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3dd8e95746b44c90a37dc0c9f3433eb5\"/></p><h2 placeholder=\"请输入标题\"></h2></article></p><p><span>商务部、工信部重磅发声。</span></p><p><span>近期,美国政府以威胁国家安全为名,宣布将调查中国制造的电动汽车,同时欧盟发布条例,要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。对此,<span>工信部</span>相关负责人表示,部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下,执意推进实施对我国电动汽车贸易限制举措,既不符合WTO国际贸易规则,也将严重扰乱全球汽车产业链供应链,损害全球消费者利益。</span></p><p><strong><span>另外,据中国商务部8日消息,中国商务部部长王文涛日前表示,中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展,不是依靠补贴取得竞争优势,美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据,中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。</span></strong></p><p><span>在新能源汽车出口快速增长的推动下,近两年,中国汽车“出海”取得了不错的进展。据乘联会秘书长崔东树最新发布的统计报告显示,今年1月—2月,中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车占比世界新能源车份额达62%,表现较强。</span></p><p>工信部回应</p><p><span>近期,美国政府以威胁国家安全为名,宣布将调查中国制造的电动汽车,同时欧盟发布条例,要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。</span></p><p><span>4月8日,据《中国日报》报道,<span>工信</span>部相关负责人表示,部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下,执意推进实施对我国电动汽车贸易限制举措,既不符合 WTO国际贸易规则,也将严重扰乱全球汽车产业链供应链,损害全球消费者利益。这既不利于全球汽车产业发展,也将迟滞自身电动化转型进程。</span></p><p><span><span>工信部</span>表示,发展新能源汽车是世界各国推动经济社会绿色低碳转型的必然选择。近年来,我国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路,顺应产业变革趋势,统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设,培育了最大的新能源汽车消费群体,有力推动技术进步和产业生态建设,向国际社会供应了性价比高、品类丰富、质量可靠的新能源汽车原材料、零部件和整车产品,为全球新能源汽车产业发展提供了实践经验、注入了强劲动力。</span></p><p><span>工信部表示,下一步将加强新能源汽车领域高水平开放合作,让科技创新成果更好惠及世界各国人民,具体举措包括:</span></p><p><span>一是促进标准法规协同。加快国内外新能源汽车领域标准法规对接,加强与相<span>关国家和地区低碳发展合作,推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算规则,为全球技术应用、产品推广创造良好环境。</span></span></p><p><span>二是完善服务支撑体系。加强政策引导,支持企业因地制宜加快海外发展。发挥中国汽车企业国际化发展创新联盟作用,健全政策咨询、产品认证、合规培训等支撑体系,提高国际化经营能力。健全国际物流体系,加强铁路、海运等运输服务保障。</span></p><p><span><span>三是优化贸易发展环境。坚持国际化创新、全球化发展,维护多边贸易体制,充分发挥多双</span>边机制作用,推动构建公正、合理、透明的国际贸易规则。</span></p><p>商务部最新发声</p><p><span>据中国商务部8日消息,4月7日,中国商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况,会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流。</span></p><p><span>王文涛表示,中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展,不是依靠补贴取得竞争优势,美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为全球应对气变和绿色低碳转型作出了重要贡献。中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。</span></p><p><span>王文涛指出,面对外部挑战和不确定性,企业要练好内功,坚持创新驱动,加强风险管理,重视绿色发展,与当地企业深化合作、共谋发展,坚定做全球绿色转型的参与者和贡献者。</span></p><p><span>与会代表表示,感谢商务部一直以来对企业发展和出海的大力支持,将持续推进科技创新,坚持开放合作,践行公平竞争,积极应对贸易摩擦,通过与欧洲伙伴的务实合作实现互利共赢。</span></p><p><span>另外,针对“美国政府计划调查在中国制造的电动车,以便确认汽车里不存在数据安全漏洞”一事,外交部发言人毛宁也在此前召开的例行记者会上表示,中国汽车在全球广受欢迎,靠的不是所谓“不公平做法”,而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。</span></p><p><span>毛宁进一步表示,中国始终向全球汽车企业敞开大门,美国车企一直充分享受中国大市场的红利,反倒是美方大搞贸易保护主义,设置歧视性的补贴政策等障碍,严重阻碍中国汽车进入美国市场。这种把经贸问题政治化的做法,只会阻碍美国汽车产业的发展。我们敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则,停止泛化国家安全概念,停止歧视打压中国企业,切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。</span></p><p>中国占世界新能源车份额达62%</p><p><span>众所周知,在新能源汽车出口快速增长的推动下,近两年,中国汽车“出海”取得了不错的进展。2023年,中国汽车出口达到了491万辆,同比增长57.9%,其中,新能源汽车出口达到了120.3万辆,占比高达24.5%。新能源汽车已经成为我国汽车出口增长的主要力量。</span></p><p><span>今年4月1日,乘联会秘书长崔东树发布了一份最新数据统计报告,其中显示,2024年1至2月份汽车销量达到1265万辆,新能源汽车达到190万辆。这一期间,中国新能源乘用车占比世界新能源车份额达62%,表现较强。</span></p><p><span>具体到各厂家新能源车份额走势,崔东树表示,中国的比亚迪世界领先。中国吉利迅速崛起。此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>的新能源表现不错,上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好。德国大众的新能源车表现较强,宝马集团、韩国现代等保持在第二梯队水平。</span></p><p><span>与此同时,豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈,美国<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的表现有所放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。相比而言,中国新势力的表现总体走强,尤其是理想和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等表现特别良好。</span></p><p><span>从车企的纯电动份额来看,比亚迪的份额持续上升。从2017至2021年总体保持在7%以上的份额水平,到2022年的12%,2023年进一步上升到17%,2024年的份额保持在16%左右。纯电动车中,特斯拉表现相对较强,2020年的份额在23%左右,目前达到25%。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" right=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>责编:<span>战术恒</span><span></span></span></p><h2 placeholder=\"请输入标题\"></h2><p><article><p><span>校对:彭其华</span></p></article></p><p><span><strong>百万用户都在看</strong></span></p><p><span>假期利好!央行、金融监管总局出手!华为、宁德时代重磅来袭,影响一周市场的十大消息(新股+点评)</span></p><p><span><a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>突发!</span></p><p><span>美媒发出警告!鲍威尔最新讲话,释放重磅信息</span></p><p><span>20年20倍!一生20个\"打孔\",就像\"愚蠢的人\"获得经济学博士学位……</span></p><p><span>违法和不良信息举报电话:0755-83514034</span></p><p><span>邮箱:bwb@stcn.com</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2f86e0383394295bd39f8e882789e44\" width=\"676px\"/></p></div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>刚刚!新能源车,突传重磅!</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/3dd8e95746b44c90a37dc0c9f3433eb5\"/></p><h2 placeholder=\"请输入标题\"></h2></article></p><p><span>商务部、工信部重磅发声。</span></p><p><span>近期,美国政府以威胁国家安全为名,宣布将调查中国制造的电动汽车,同时欧盟发布条例,要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。对此,<span>工信部</span>相关负责人表示,部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下,执意推进实施对我国电动汽车贸易限制举措,既不符合WTO国际贸易规则,也将严重扰乱全球汽车产业链供应链,损害全球消费者利益。</span></p><p><strong><span>另外,据中国商务部8日消息,中国商务部部长王文涛日前表示,中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展,不是依靠补贴取得竞争优势,美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据,中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。</span></strong></p><p><span>在新能源汽车出口快速增长的推动下,近两年,中国汽车“出海”取得了不错的进展。据乘联会秘书长崔东树最新发布的统计报告显示,今年1月—2月,中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车占比世界新能源车份额达62%,表现较强。</span></p><p>工信部回应</p><p><span>近期,美国政府以威胁国家安全为名,宣布将调查中国制造的电动汽车,同时欧盟发布条例,要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。</span></p><p><span>4月8日,据《中国日报》报道,<span>工信</span>部相关负责人表示,部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下,执意推进实施对我国电动汽车贸易限制举措,既不符合 WTO国际贸易规则,也将严重扰乱全球汽车产业链供应链,损害全球消费者利益。这既不利于全球汽车产业发展,也将迟滞自身电动化转型进程。</span></p><p><span><span>工信部</span>表示,发展新能源汽车是世界各国推动经济社会绿色低碳转型的必然选择。近年来,我国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路,顺应产业变革趋势,统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设,培育了最大的新能源汽车消费群体,有力推动技术进步和产业生态建设,向国际社会供应了性价比高、品类丰富、质量可靠的新能源汽车原材料、零部件和整车产品,为全球新能源汽车产业发展提供了实践经验、注入了强劲动力。</span></p><p><span>工信部表示,下一步将加强新能源汽车领域高水平开放合作,让科技创新成果更好惠及世界各国人民,具体举措包括:</span></p><p><span>一是促进标准法规协同。加快国内外新能源汽车领域标准法规对接,加强与相<span>关国家和地区低碳发展合作,推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算规则,为全球技术应用、产品推广创造良好环境。</span></span></p><p><span>二是完善服务支撑体系。加强政策引导,支持企业因地制宜加快海外发展。发挥中国汽车企业国际化发展创新联盟作用,健全政策咨询、产品认证、合规培训等支撑体系,提高国际化经营能力。健全国际物流体系,加强铁路、海运等运输服务保障。</span></p><p><span><span>三是优化贸易发展环境。坚持国际化创新、全球化发展,维护多边贸易体制,充分发挥多双</span>边机制作用,推动构建公正、合理、透明的国际贸易规则。</span></p><p>商务部最新发声</p><p><span>据中国商务部8日消息,4月7日,中国商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a 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href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>的新能源表现不错,上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好。德国大众的新能源车表现较强,宝马集团、韩国现代等保持在第二梯队水平。</span></p><p><span>与此同时,豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈,美国<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的表现有所放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。相比而言,中国新势力的表现总体走强,尤其是理想和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等表现特别良好。</span></p><p><span>从车企的纯电动份额来看,比亚迪的份额持续上升。从2017至2021年总体保持在7%以上的份额水平,到2022年的12%,2023年进一步上升到17%,2024年的份额保持在16%左右。纯电动车中,特斯拉表现相对较强,2020年的份额在23%左右,目前达到25%。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" right=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>责编:<span>战术恒</span><span></span></span></p><h2 placeholder=\"请输入标题\"></h2><p><article><p><span>校对:彭其华</span></p></article></p><p><span><strong>百万用户都在看</strong></span></p><p><span>假期利好!央行、金融监管总局出手!华为、宁德时代重磅来袭,影响一周市场的十大消息(新股+点评)</span></p><p><span><a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>突发!</span></p><p><span>美媒发出警告!鲍威尔最新讲话,释放重磅信息</span></p><p><span>20年20倍!一生20个\"打孔\",就像\"愚蠢的人\"获得经济学博士学位……</span></p><p><span>违法和不良信息举报电话:0755-83514034</span></p><p><span>邮箱:bwb@stcn.com</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2f86e0383394295bd39f8e882789e44\" 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WTO国际贸易规则,也将严重扰乱全球汽车产业链供应链,损害全球消费者利益。这既不利于全球汽车产业发展,也将迟滞自身电动化转型进程。工信部表示,发展新能源汽车是世界各国推动经济社会绿色低碳转型的必然选择。近年来,我国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路,顺应产业变革趋势,统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设,培育了最大的新能源汽车消费群体,有力推动技术进步和产业生态建设,向国际社会供应了性价比高、品类丰富、质量可靠的新能源汽车原材料、零部件和整车产品,为全球新能源汽车产业发展提供了实践经验、注入了强劲动力。工信部表示,下一步将加强新能源汽车领域高水平开放合作,让科技创新成果更好惠及世界各国人民,具体举措包括:一是促进标准法规协同。加快国内外新能源汽车领域标准法规对接,加强与相关国家和地区低碳发展合作,推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算规则,为全球技术应用、产品推广创造良好环境。二是完善服务支撑体系。加强政策引导,支持企业因地制宜加快海外发展。发挥中国汽车企业国际化发展创新联盟作用,健全政策咨询、产品认证、合规培训等支撑体系,提高国际化经营能力。健全国际物流体系,加强铁路、海运等运输服务保障。三是优化贸易发展环境。坚持国际化创新、全球化发展,维护多边贸易体制,充分发挥多双边机制作用,推动构建公正、合理、透明的国际贸易规则。商务部最新发声据中国商务部8日消息,4月7日,中国商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况,会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流。王文涛表示,中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展,不是依靠补贴取得竞争优势,美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为全球应对气变和绿色低碳转型作出了重要贡献。中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。王文涛指出,面对外部挑战和不确定性,企业要练好内功,坚持创新驱动,加强风险管理,重视绿色发展,与当地企业深化合作、共谋发展,坚定做全球绿色转型的参与者和贡献者。与会代表表示,感谢商务部一直以来对企业发展和出海的大力支持,将持续推进科技创新,坚持开放合作,践行公平竞争,积极应对贸易摩擦,通过与欧洲伙伴的务实合作实现互利共赢。另外,针对“美国政府计划调查在中国制造的电动车,以便确认汽车里不存在数据安全漏洞”一事,外交部发言人毛宁也在此前召开的例行记者会上表示,中国汽车在全球广受欢迎,靠的不是所谓“不公平做法”,而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。毛宁进一步表示,中国始终向全球汽车企业敞开大门,美国车企一直充分享受中国大市场的红利,反倒是美方大搞贸易保护主义,设置歧视性的补贴政策等障碍,严重阻碍中国汽车进入美国市场。这种把经贸问题政治化的做法,只会阻碍美国汽车产业的发展。我们敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则,停止泛化国家安全概念,停止歧视打压中国企业,切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。中国占世界新能源车份额达62%众所周知,在新能源汽车出口快速增长的推动下,近两年,中国汽车“出海”取得了不错的进展。2023年,中国汽车出口达到了491万辆,同比增长57.9%,其中,新能源汽车出口达到了120.3万辆,占比高达24.5%。新能源汽车已经成为我国汽车出口增长的主要力量。今年4月1日,乘联会秘书长崔东树发布了一份最新数据统计报告,其中显示,2024年1至2月份汽车销量达到1265万辆,新能源汽车达到190万辆。这一期间,中国新能源乘用车占比世界新能源车份额达62%,表现较强。具体到各厂家新能源车份额走势,崔东树表示,中国的比亚迪世界领先。中国吉利迅速崛起。此外,上汽集团的新能源表现不错,上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好。德国大众的新能源车表现较强,宝马集团、韩国现代等保持在第二梯队水平。与此同时,豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈,美国特斯拉的表现有所放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。相比而言,中国新势力的表现总体走强,尤其是理想和蔚来等表现特别良好。从车企的纯电动份额来看,比亚迪的份额持续上升。从2017至2021年总体保持在7%以上的份额水平,到2022年的12%,2023年进一步上升到17%,2024年的份额保持在16%左右。纯电动车中,特斯拉表现相对较强,2020年的份额在23%左右,目前达到25%。责编:战术恒校对:彭其华百万用户都在看假期利好!央行、金融监管总局出手!华为、宁德时代重磅来袭,影响一周市场的十大消息(新股+点评)恒大汽车突发!美媒发出警告!鲍威尔最新讲话,释放重磅信息20年20倍!一生20个\"打孔\",就像\"愚蠢的人\"获得经济学博士学位……违法和不良信息举报电话:0755-83514034邮箱:bwb@stcn.com","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":294,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"4138420184610170","idStr":"4138420184610170"},"content":"得益於能鏈智電從充電服務平臺向多元化新能源資產運營商的戰略轉型,2023年能链智电财务业绩表现强劲","text":"得益於能鏈智電從充電服務平臺向多元化新能源資產運營商的戰略轉型,2023年能链智电财务业绩表现强劲","html":"得益於能鏈智電從充電服務平臺向多元化新能源資產運營商的戰略轉型,2023年能链智电财务业绩表现强劲"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":212022918484152,"gmtCreate":1692794344646,"gmtModify":1692794441241,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4138420184610170","idStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"马斯克警告称,传统汽车制造商即将迎来他们的“柯达时刻”:如果他们不能加快向电动汽车转型的步伐。就像曾经的胶片行业巨头柯达一样,因为赶不上数字时代的潮流而被淘汰。相关的充电服务是个很大的市场,单单计算国内充电服务市场也是万亿起步的。能链智电(NASDAQ:NAAS),目前充电网络已经覆盖充电站5.5万个,占市场总量的48.9%,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","listText":"马斯克警告称,传统汽车制造商即将迎来他们的“柯达时刻”:如果他们不能加快向电动汽车转型的步伐。就像曾经的胶片行业巨头柯达一样,因为赶不上数字时代的潮流而被淘汰。相关的充电服务是个很大的市场,单单计算国内充电服务市场也是万亿起步的。能链智电(NASDAQ:NAAS),目前充电网络已经覆盖充电站5.5万个,占市场总量的48.9%,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","text":"马斯克警告称,传统汽车制造商即将迎来他们的“柯达时刻”:如果他们不能加快向电动汽车转型的步伐。就像曾经的胶片行业巨头柯达一样,因为赶不上数字时代的潮流而被淘汰。相关的充电服务是个很大的市场,单单计算国内充电服务市场也是万亿起步的。能链智电(NASDAQ:NAAS),目前充电网络已经覆盖充电站5.5万个,占市场总量的48.9%,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/212022918484152","repostId":"1167422011","repostType":2,"repost":{"id":"1167422011","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1692760451,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167422011?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-23 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5月17日,发改委官网挂网《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》,提及11项实施意见,提出加快实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”,合理推进集中式公共充电场站建设; 此外,5月30日,上海发改委印发《上海市加大力度支持民间投资发展若干政策措施》,提出对充电设备给予30%-50%设备补贴,对充电站点和企业给予0.05-0.8元/kWh度电补贴等,有力促进桩企盈利扩张并缓解运营商压力,后续各省市有望出台类似上海的补贴政策。 与此同时,新能源车渗透率提升,充电桩需求加速释放,多家企业Q1业绩优异。 近年来,我国新能源车渗透率和保有量持续增长。2022年我国纯电动汽车销量536.5万辆,同比增长81.6%,插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长1.5倍;截至2022年底,全国新能源车保有量达1310万辆,占汽车总量的4.10%。 而截止2022年12月全国充电基础设施累计数量为521.0万台,计算得车桩比为2.5:1,距远期1:1目标仍远,尤其农村充电基础设施建设尚不完善。中汽协预测2023年我国新能源车销量有望超过900万辆,新能源车渗透率的不断提高和销量的快速增长势必拉动我国充电桩建设提速。 数据显示,2023年1-4月,全国充电桩新增88.3万台,维持高增长,其中公共桩新增22.8万台,随车配建私人充电桩新增65.5万台;同期新能源车销量222.2万辆,车桩增量比为2.5:1。相关企业Q1的出色业绩印证行业高景气,绿能慧充Q1归母净利润同比增长90.09%;通合科技Q1归母净利润同","text":"随着顶层设计出台,地方措施跟进,充电桩政策端有望持续超预期。 4月28日,政治局会议首次提及将充电桩发展纳入新能源基础设施序列; 5月5日,国常会审议通过部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴,提出“适度超前建设充电基础设施”; 5月17日,发改委官网挂网《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》,提及11项实施意见,提出加快实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”,合理推进集中式公共充电场站建设; 此外,5月30日,上海发改委印发《上海市加大力度支持民间投资发展若干政策措施》,提出对充电设备给予30%-50%设备补贴,对充电站点和企业给予0.05-0.8元/kWh度电补贴等,有力促进桩企盈利扩张并缓解运营商压力,后续各省市有望出台类似上海的补贴政策。 与此同时,新能源车渗透率提升,充电桩需求加速释放,多家企业Q1业绩优异。 近年来,我国新能源车渗透率和保有量持续增长。2022年我国纯电动汽车销量536.5万辆,同比增长81.6%,插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长1.5倍;截至2022年底,全国新能源车保有量达1310万辆,占汽车总量的4.10%。 而截止2022年12月全国充电基础设施累计数量为521.0万台,计算得车桩比为2.5:1,距远期1:1目标仍远,尤其农村充电基础设施建设尚不完善。中汽协预测2023年我国新能源车销量有望超过900万辆,新能源车渗透率的不断提高和销量的快速增长势必拉动我国充电桩建设提速。 数据显示,2023年1-4月,全国充电桩新增88.3万台,维持高增长,其中公共桩新增22.8万台,随车配建私人充电桩新增65.5万台;同期新能源车销量222.2万辆,车桩增量比为2.5:1。相关企业Q1的出色业绩印证行业高景气,绿能慧充Q1归母净利润同比增长90.09%;通合科技Q1归母净利润同","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/184027795701784","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2057,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"10000000000010287","authorId":"10000000000010287","name":"生生世世爱","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f2f16969c066c927390c828865b22d18","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"10000000000010287","idStr":"10000000000010287"},"content":"利好充电桩领域。长期发展。","text":"利好充电桩领域。长期发展。","html":"利好充电桩领域。长期发展。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":182600792641592,"gmtCreate":1685588943922,"gmtModify":1685589666384,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4138420184610170","idStr":"4138420184610170"},"themes":[],"title":"隔夜美股 | 美国众议院将表决债务上限法案 三大指数收跌 纳指5月累涨5.8%","htmlText":"美东时间周三,美股收跌,最新数据显示美国劳动力市场依旧紧张,市场预计美联储大概率将在6月加息,即使该央行的官员们一再强调仍有可能暂停一次加息。在5月份,纳指上涨5.8%,标普500指数上涨约0.3%,道指下跌3.5%。 【美股】截至收盘,道指跌134.51点,跌幅为0.41%,报32908.27点;纳指跌82.14点,跌幅为0.63%,报12935.29点;标普500指数跌25.69点,跌幅为0.61%,报4179.83点。纳斯达克中国金龙指数收跌0.45%,中概电商股涨跌不一,阿里巴巴(BABA.US)、京东(JD.US)涨逾1%、拼多多(PDD.US)低收3.4%。英伟达(NVDA.US)回调收跌超5%。 【欧股】欧洲主要股指集体收跌,德国DAX30指数跌1.55%,英国富时100指数跌1.07%,法国CAC40指数跌1.54%,欧洲斯托克50指数跌1.74%。 【亚太股市】日经225指数跌1.41%,越南VN30指数跌0.51%,印度尼西亚雅加达综合指数跌0.9%,泰国SET指数跌0.08%,印度孟买30指数跌0.55%。 【宏观消息】 债务上限法案扫清程序性障碍 众议院全院今晨表决。 不久前,美国众议院扫除了债务上限法案表决前的一个重要障碍,并计划于北京时间周四早上8:30进行全院表决。众议院以241对187的投票结果通过了程序性动议,虽然这种投票结果有着鲜明党派立场,但美国众议院议长麦卡锡需要用民主党的票数来抵消29名共和党投“反对”票的影响,这从另一个侧面也说明了共和党内部对于该议案意见并不统一。预计参议院的保守派人士可能要求对议案进行持续几天的辩论,但参议院的共和党二号人物John Thune周三表示,参议院有望到周五晚间通过法案,比6月5日这个大限日期提前几天。 美联储褐皮书显示全美就业和通胀有所降温。 美联储调查表示,随着就业和通胀略有放缓,美国经济近几周","listText":"美东时间周三,美股收跌,最新数据显示美国劳动力市场依旧紧张,市场预计美联储大概率将在6月加息,即使该央行的官员们一再强调仍有可能暂停一次加息。在5月份,纳指上涨5.8%,标普500指数上涨约0.3%,道指下跌3.5%。 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【美股】截至收盘,道指跌134.51点,跌幅为0.41%,报32908.27点;纳指跌82.14点,跌幅为0.63%,报12935.29点;标普500指数跌25.69点,跌幅为0.61%,报4179.83点。纳斯达克中国金龙指数收跌0.45%,中概电商股涨跌不一,阿里巴巴(BABA.US)、京东(JD.US)涨逾1%、拼多多(PDD.US)低收3.4%。英伟达(NVDA.US)回调收跌超5%。 【欧股】欧洲主要股指集体收跌,德国DAX30指数跌1.55%,英国富时100指数跌1.07%,法国CAC40指数跌1.54%,欧洲斯托克50指数跌1.74%。 【亚太股市】日经225指数跌1.41%,越南VN30指数跌0.51%,印度尼西亚雅加达综合指数跌0.9%,泰国SET指数跌0.08%,印度孟买30指数跌0.55%。 【宏观消息】 债务上限法案扫清程序性障碍 众议院全院今晨表决。 不久前,美国众议院扫除了债务上限法案表决前的一个重要障碍,并计划于北京时间周四早上8:30进行全院表决。众议院以241对187的投票结果通过了程序性动议,虽然这种投票结果有着鲜明党派立场,但美国众议院议长麦卡锡需要用民主党的票数来抵消29名共和党投“反对”票的影响,这从另一个侧面也说明了共和党内部对于该议案意见并不统一。预计参议院的保守派人士可能要求对议案进行持续几天的辩论,但参议院的共和党二号人物John Thune周三表示,参议院有望到周五晚间通过法案,比6月5日这个大限日期提前几天。 美联储褐皮书显示全美就业和通胀有所降温。 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