关心时事政治的都知道，中国和匈牙利的关系相当“铁”。就在5月12日，匈牙利外长西雅尔多还在欧盟外长非正式会议上直言，匈牙利反对欧盟将中国视为系统性竞争对手，欧盟应该寻求与中国开展战略合作。而这已是西雅尔多在一个多月时间内第二次公开表达此类观点。 新中国成立以来，匈牙利曾在对华交往方面创造多个“第一”，例如匈牙利是第一个与中国签署“一带一路”合作谅解备忘录的欧洲国家。近年来，匈牙利一直保持中国在中东欧第一大投资目的国地位，中国也是匈牙利最大的外资来源国，有大量中资企业奔赴匈牙利布局。 中国游客前往匈牙利，一定会感叹当地锅包肉和毛血旺的正宗。但鲜为人知的是，中国智能制造解决方案也正在当地生根发芽，并被当地政府当做吸引外资的典型案例。在位于匈牙利首都布达佩斯市郊30公里的小镇于勒，联想集团欧洲首个自有智能制造工厂就坐落于此。 在疫情、地缘政治风险以及能源危机带来的巨大不确定下，联想集团仅耗时10个月便建成这座充满科技含量的智能工厂。在4月下旬观察者网等媒体到访时，这座工厂已正式投产将近1年，正在为联想集团的全球供应链辐射EMEA市场（欧洲、中东和非洲）发挥关键作用。 联想对欧洲的科技赋能远不止供应链。在联想集团EMEA市场新财年誓师大会期间，观察者网还探访了德国慕尼黑和西班牙巴塞罗那高性能计算中心。在这里，由联想提供软硬件服务的超级计算机，正为欧洲多个科研和学术机构提供算力服务，助力当地科学家探索科技前沿。 巴塞罗那超算中心位于一座教堂中 观察者网/摄 “欧洲中心”的中国智能制造标杆 “你可以从屏幕上读取一切信息。” 走进联想集团匈牙利工厂内部，厂长索博尔奇·佐约米向观察者网等媒体介绍了代表工厂智能化的“生产控制塔”。他表示，这是一个高水平数字化信息系统，它能让生产管理人员看到实时预测数据，帮助他们了解生产的全貌，以及应该在哪里进行调整，进而提高生产效率。 作为联想集团全球布局

近日，大健云仓最近公布了其2023年Q1财报。概括来讲，大健云仓在Q1实现了业绩持续增长，平台生态初步形成，盈利创历史新高。 首先，让我们来看看这家公司的具体财务表现。根据财报显示，第一季度大健云仓收入1.28亿美元，同比增长13.7%，净利润1594万美元，同比增长236.4%，Adjusted EBITDA为1985万美元，同比增长186.5%。平台的总营收和净利润显著增长，这表明该平台保持不断发展和扩张，平台提供了更多的服务和产品，吸引了越来越多的商家和客户。 再看一下该公司主营的平台发展情况。根据财报显示，平台GMV截止2023第一季度前12个月的总值为5.54亿美元，同比增长26.3%。其中第三方卖家的GMV是2.85亿美金，同比增长62.2%，占总GMV已经达到了51.5%。第三方Seller业务的快速增长是平台生态初具规模的标志。随着第三方卖家业务的增长，平台的生态系统变得更加完整，用户可以在平台上购买到更多的商品和服务。这不仅可以提高平台的用户黏性，同时也可以提高平台的商业价值。 最后，大健云仓平台未来的发展前景应该也非常乐观。随着第三方Seller业务的增长，平台的用户数量和交易量将会持续增加。大健云仓如果保持持续推进技术创新和优化用户体验，平台的市场竞争力将不断提高。大健云仓稳定增长的业绩就证实了其发展模式的可行性。 综上所述，大健云仓平台拥有强大的发展潜力，未来将继续保持强劲的增长趋势。这样的一家高成长潜力的公司，不值得长期关注吗？ $大健云仓(GCT)$

最近对美股、港股、A股指数长期表现的差异做了一点思考。代表性性的科技行业，纳指过去10年年化15%的收益，中概互联几乎0收益，恒生指数更不用说了，十几年零涨幅。这里面有指数编制的差异，但更有内在的原因。 最表象的原因，是公司的治理结构。 中国的公司大多是大股东一家独大，或者直接是国企，这里面就有大股东（其实也是管理层）和中小股东的分离。大股东或者叫管理层诉求和小股东的诉求不一样的，管理层想的是占有更多的资源，乱投资，做大规模，国企比较典型，而不是回报股东。公司赚了钱，管理层或者叫大股东，有一万种方法把赚的钱给自己支配，大股东借款啥的，而不是分红回购股票来回报大股东。或者给自己发超高的薪酬，18A的公司都很典型。而独董制度基本也是摆设。 而对这些行为，公司是大股东一家独大，管理层控制，小股东没有决定权。国内的机构，基本也是短炒，很少长期投资去参与公司治理决策。长期下来导致了公司价值的毁灭，很少很长牛。其实国内不少公司的商业模式是可以长期赚钱的，或者短期是赚了大钱的，股价没有良好的长期表现，只有短期炒作价值。其实这类公司，坚守自己的优良资产，高级的话叫克制，用现金流回报股东，股价可以有长牛表现的。 国内的商业环境也很难长期赚钱 较低的知识产权保护标准，较低的审批标准（创新药这类的），以及特有的、疯狂的一窝蜂上的羊群效应，导致任何领域一旦被搞懂，基本都是一窝风上，做出白菜价，大家最后都赚不到钱。这是这一点，在互联网(网购、视频、外卖、共享单车等等)、创新药、新能源都非常明显，以前的煤炭、钢铁也是这样。 当然，最核心的原因是法治的精神，似有产权的保护。这个是最核心的基石。貌似股市长牛的国家就那几个，同为新兴市场，印度远超越南。 再去看纳指那些公司。股东分散，基本少有大股东独大的，很多基金、慈善机构、养老机构是排名靠前的股东，董事会里也不是一家独大。华尔街的机构也有很强的话语权。管理

日前，国家网信办发布《数字中国发展报告（2022年）》，对2022年数字中国建设取得的显著成效进行了系统总结，其中特别提到，2022年，我国数字经济规模达50.2万亿元，总量稳居世界第二，中国数字基础设施规模能级大幅提升。 数字中国建设成效卓著背后，科技巨头的价值功不可没。而现在，数字中国建设进入“整体布局、全面推进”的新阶段，特别是在Chat GPT、AIGC热潮的带动下，数字基础设施建设迎来第二增长曲线，更巨大的算力需求被激发释放，而头部算力厂商，凭借诸多领先优势，必将在过程中率先受益。 作为中国数字化和智能化的亲历者，联想集团依托“端-边-云-网-智”全要素覆盖的“新IT”技术架构，推动实现算力的普及和智慧赋能。凭借多年在算力产业链的布局，以及覆盖商用和消费各类场景的最全算力基础设施，联想集团已形成在普慧算力领域绝对的竞争力。 数字中国建设迈入新阶段，算力基础设施全面化 一直以来，数字基础设施都被视为数字中国的底层架构和技术基础，而其中包括数据中心、超算中心等在内的“算力基础设施”则尤为重要。 展望未来，当数字中国建设进入“整体布局、全面推进”的新阶段，对云计算乃至整个算力基础设施的需求将进一步激增。 今年以来，ChatGPT、AIGC热潮引爆了AI算力需求，直接利好服务器、算力服务等业务。而随着大模型的兴起，其所需的开发、训练、部署、推理为云计算业务的进一步发展创造了新的机会。云计算厂商多为AI提供服务，联想集团则为诸多头部云厂商提供算力服务，无疑更容易享受AI算力爆发的红利。 IDC的数据显示，共享云基础设施未来5年将以11％的复合年增长率增长。Gartner预测，2025年全球服务器市场规模将超过1320亿美元，存储设备市场将达到360亿美元规模，边缘计算设备市场规模将达370亿美元。 “普慧算力”赋能百业千行，联想集团阔步领跑 正是在这样的语境下，IT厂商

3月1日，蔚来披露了2022年财报，数据显示：2022年蔚来总营收突破492.7亿元，同比增长36.3%；研发投入达到108.4亿元，同比增长136.0%。面对蔚来2022年的成绩，不少人调侃道蔚来可能要到铁底了。 难道，蔚来真的陷入困境了吗？ 答案是NO！这不过是蔚来在高端纯电长期作战必经的阻力。 正如李斌在财报会所说：“2022 年，我们为了建立长期竞争力，在核心技术和优势产品研发方面坚决投入，在基础设施布局和全球市场拓展等方面取得了积极进展，为公司的长期发展奠定了坚实的基础。” 有手上紧握的几张王牌在，根本没在怕的！蔚来蓄势待发。 蔚来是懂怎么运营产品的，产品的更新迭代可谓一路“狂飙”。2022年，蔚来已完成第一、第二代技术平台产品切换，第二代技术平台车型更是兼顾高品质与智能科技。2023年2月，蔚来共交付新车12,157台，同比增长98.3%，环比增长42.9%，交付实力有目共睹。 卷完产品卷基建，蔚来已经悄悄成长为中国汽车行业的换电和充电“双料冠军。 目前，蔚来在全国累计建成了1,320座换电站和2,369座充电站，并且宣布2023年换电站新增计划由原来的400座提升至1000座，第三代换电站与500kW超快充也将在2023年落地，蔚来在充换电上又抢占了先机！ 当然了，不只是产品与基建，蔚来的“朋友圈”也玩转得十分熟练。 截至2月28日，蔚来已在全球范围内已建成101家蔚来中心和296家蔚来空间，292家蔚来服务中心与交付中心，这些服务基建构成了蔚来与用户接触的线下渠道和触点，和用户做朋友，给大家一种超越期待的愉悦体验。 依托自身长期布局与体系成长，蔚来会在纯电智能的赛道上一骑绝尘。 $蔚来-SW(09866)$

12月1日，各车企公布了11月销量。其中新势力“领头羊”蔚来交付新车14,178台，同比增长30.3%。这也是$蔚来(NIO)$ 继今年6月后，再度创下月度交付记录。 $蔚来-SW(09866)$ 的热销缘由，还得归功于它今年新推的三款NT2平台产品：ES7、ET7和ET5。这三款车11月交付量达到了xx,xxx台，其中ES7交付接近5000台。 当前，汽车行业“油转电”已是大势所趋。根据乘联会数据，2022年10月新能源汽车的国内零售渗透率已达到30.2%，较2021年同期18.5%的渗透率提升11了个百分点；其中在新能源汽车渗透率最高的上海地区，11月最后一周的新能源车上牌率甚至超过了50%，已经达到和燃油车“平分秋色”的水平。 （数据来源：中国乘用车市场信息联席会） 而新能源汽车的高端化趋势也愈发明显：乘联会数据显示，10月，40万以上新能源汽车整体占比3.9%，增长了2个百分点。其中，蔚来ET7在11月第四周的上险量已经接近宝马5系，超过了奔驰E；蔚来ET5、ES7也分别超过了宝马3系和X5L。这个结果也说明了，把包括蔚来在内的新势力汽车作为豪华车（主要指30万以上）首选的人越来越多，替代了传统思维里“豪华车=BBA”的选择。 在新势力车企里面，蔚来是第一个进入产品换代的电动车品牌，从蔚来当前的规划来看，明年会在产品制造、自主研发、全体系服务等方面继续发力，不断提升垂直整合能力，如此一来，蔚来的路也就越走越宽了。

[看涨][看涨]BitFuFu 2023年财报出炉！收入飙升至2.8亿美元，净利润增长337.5%！$BITFUFU INC(FUFU)$ $BITFUFU INC C/WTS 15/11/2027 (TO PUR COM)(FUFUW)$ $纳斯达克(.IXIC)$

本文摘要：背景：惊涛骇浪中的互联网金融下半场，不畏浮云遮望眼2021 下半年以来，国际形势波云诡谲，国内疫情反复来势汹汹，资本市场大幅震荡。随之而来的是基金产品收益大跌，产品发行进入寒潮。寒潮之下，互联网金融持续受到严监管，平台经济整治背景下头部互联网平台增长乏力，诸多因素叠加下，资管行业线上营销进入了低潮期。现状：砥砺前行的金融人，暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容在低潮期中，更需要冷静分析环境，从现状中寻找机遇，获取逆势增长的机会。自 2013 年余额宝横空出世开始，资管产品线上零售一路高歌猛进，在产品、营销形式、价格、渠道上创新不断。然而从 2021 年开始，线上营销创新步伐放缓。各渠道价格拉齐，已经无太多下降空间；虽然营销领域新风口依然不断涌现，如私域流量、内容视频化转型等，但在资管行业没有复制营销活动、理财直播这样的盛况；基金投顾、固收+ 等产品创新虽持续进行，但带来的销量增长有限。在渠道端，互联网三方平台一改以往势头，用户规模增长放缓，营销创新乏力，进入精耕细作的阶段。相反的是，银行、券商等传统销售渠道纷纷加码投入财富管理业务，力推数字化转型，上线财富开放平台，与资管机构共建财富管理开放生态。展望：财富管理线上化的未来是星辰大海，长风破浪会有时虽然目前资管机构暂时进入低潮期，但我们始终认为财富管理的未来是星辰大海，财富管理线上化势不可挡，数字化转型将成为金融机构发展的新引擎。那如何逢低布局，把握发展机遇，实现逆势增长？渠道端，互联网渠道布局势在必行，需敏锐洞察互联网平台的变化，把握银行、券商渠道线上转型窗口期，持续投入直销渠道的建设。营销端，深化底层多渠道运营能力，搭建营销中台。始终重视获客和客户陪伴，关注内容视频化、私域流量、IP 打造等线上营销新风口。产品端，基金投顾业务扬帆起航，未来将会乘势而起。2022 年 1 季度，国际形势波云诡谲，地缘政治动荡不安，国内

近日,全球知名媒体和投资研究公司Corporate Knights发布2021“全球最佳可持续发展企业百强”(2021 Global 100 Most Sustainable Corporations in the World) 。联想集团以其在可持续发展方面所取得的优秀成绩跃升19名,排名78位,是榜单上仅有的两家中国内地高科技企业之一。 Corporate Knights全球最佳可持续发展企业百强指数一直被视为企业可持续发展的基准,已经连续发布17年。全球100强公司代表了全球在可持续发展领域排名前1%的公司。$联想集团(00992)$ 已多次入围全球最佳可持续发展企业百强。 2021年全球可持续企业百强基于企业在环境、社会和公司治理(ESG)等领域的各项举措,面向全球8,080家营收10亿美元以上的上市公司在可持续发展能力展开调研、分析和同类别对比,最终确定了指数榜单排名。评选以多达24项关键绩效指标为基础,涵盖财务管理、清洁收入、供应商绩效、员工管理和资源管理等领域,依据财务备案文件、综合报告或其它此类渠道公开披露的数据进行评估。 此外,Corporate Knights在今年的排名评比方法中还增加了新指标,包括企业面对全球新冠疫情所采取的行动,企业高管性别多样性等内容。 联想集团在2020年发布了首份《环境、社会和公司治理(ESG)报告》,从环境、社会和公司治理三个角度全面公布集团在2019/2020财年在综合可持续发展、企业自身治理方面的行动及成就。这是国内少有的几家参照国际化信息披露标准进行报告的上市公司ESG报告,在信息披露的完整程度、重要性、量化以及一致性等方面均保持行业高水准。报告显示,联想集团在15年前就依据ESG的理念、组织架构

近两年，我们肉眼可见的一个变化就是，大街上的飞驰的电动汽车数量越来越多了，甚至有超过燃油车的趋势。 这在电动汽车销量数据层面可见一斑。近期蔚来公布了9月份的交付情况，一共交付了10,878辆蔚来车，更值得一提是，在整个第三季度，蔚来的交付量达到31,607辆，突破了季度交付记录。 作为主攻高端市场的品牌，蔚来车的价格超过40万元。能够获得稳步增长的市场成绩，除了得益于油转电大趋势之外，还有蔚来自身产品和技术力支撑。 事实上，蔚来一直在持续科技创新，在智能底盘域控制器ICC、自动驾驶技术NAD、激光雷达、AR上车等方面均有突破。其中，ICC是中国首个全栈自研智能底盘域控制器，体现了蔚来软硬件两个层面的能力，而最新的激光雷达技术也已经应用于今年新上市的车型中。蔚来ET7搭载了500米超远距激光雷达，是目前量产的车载激光雷达中最优秀之一。 另外，AR上车技术的应用，在9月30日开启交付的ET5上得以体现，包括在车内AR和VR体验上进行原生设计，涵盖硬件、软件和内容。目前，ET5受到国内市场强烈关注，多个城市展台的参观者络绎不绝。有业内人士预计，ET5有望成为中国第一款售价30万以上的爆款产品。 依托科技创新，蔚来让用户体验到更多的智能化技术成果，并加速新车型上市。目前，蔚来ET5、ES7、ET7和搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、ES6和EC6均已实现交付，并在高端市场取得领先优势。蔚来由此完成产品整体切换，这在智能电动汽车行业品牌中尚属首个。$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$&