$比亚迪(002594)$为什么特斯拉找4680电池代工 就选择了比亚迪呢？比亚迪的市值还能有多少空间？今天就以比亚迪为例告诉你们，到底怎么看一家公司的优势和风险点！首先为什么选择比亚迪？因为比亚迪做4680电池真的就是成本最低的！这也是为什么特斯拉一月份交付量下滑的原因，可以确定的是后面交付的modek3/Y都会有比亚迪代工的4680电池出现，产能大概有15-20GWH。然后，我们再来说怎么看比亚迪的优势和风险点？看财报吗？不！财报是过去式，相反你只信财报可能会让你踩到大坑！投资记得是站在当下看未来，那我们先说优势，有人说比亚迪的三电技术，还有人说比亚迪的制造能力，然而我还是那句话，你无论单拿出哪一项软件技术也好还是硬件的制造能力，都是不足以成为一家企业的竞争壁垒！底层逻辑就是任何一项技术只要它出现了又被证明有市场，有利润空间，或者说对其他竞争对手而言，存在威胁了，那么就会有大量的资本涌进来，通过或学习或引进人才或直接收购某一家公司的手段，从而达到对该项技术的突破。我知道你们肯定会想到芯片，为什么我们突破起来好难哦……？那我问你们，是什么原因导致了我们的芯片落于人后？根本原因还是在于我们之前没有意识到芯片的重要性，对吗？而且芯片事业属于一个产业升级得问题，前几年我们还正处于解决温饱的问题呢，换句话说，对于整个国家而言，我们是没钱的呀！好了，那对于和我一样都真金白银的支持了比亚迪的小伙伴而言，我们再问自己一遍，比亚迪到底有什么让别人现在替代不了它，而且在未来也会处于绝对优势地位的东西呢？我的答案，一共有三点：第一个，全产业链发展。我之前就说过比亚迪做电池比宁德时代做电池有优势的地方就在于它还销售整车，能在第一时间掌握到大量的交通数据和客户体验，但宁德时代就只能通过车企的间接反馈，由此及比，链

$比亚迪(002594)$特斯拉是不是真的要用比亚迪的刀片电池了？比亚迪会成为新能源车企里最后的赢家吗？市值现在已经回落到了7100亿，未来还能有多大的增长空间？我的观点可能会和其他博主有所不同，这个视频你看到就是赚到了。因为视频最后我还会放一些投资机构付费才能知道的一手消息给大家！（专业自媒体人，该文为本人视频文字版）首先如果你只是单纯的从现在的销量上看，比亚迪一月份9万+，蔚小理都还在一万上下徘徊，你就觉得稳赢了，那你就把问题想的太简单了！现在比亚迪之所以销量领先的原因，一个是老品牌的知名度放在那里，二就是长久以来铺设的线下销售渠道，销售门店肯定是比蔚小理这三家要多的多的，外加之大家都知道的 生产能力！但是，你要想当小米汽车，OPPO，VIVO的汽车出来的时候，比亚迪的这些优势还存在吗？而且我再告诉你，未来电动车的方向一定是纯电的模式，不会是油电混合，而一直做纯电的蔚来和小鹏，也会以其更新的自动驾驶理念很快赶上来的。就像我今天要告诉你们的，比亚迪已经开始代工4680电池，而且基本可以确定比亚迪已获得特斯拉每年20.4万辆的电池订单，并将于3月份开始批量生产，而配备刀片电池的特斯拉预计 也将于今年的二季度投放市场。那首先，我没有打脸吧，拍视频做自媒体，你放心所有主播肯定什么热说什么，但蹭热点归蹭热点，我的观点不会说我今天一个样明天一个样。而下面才是重点，通过这件事儿，你们可以明白两个关键点，第一个，只要有利益驱动，技术就可以被突破，被超越，而且是以你想不到的速度，就问你一年前的今天，你会想到宁德时代的市场份额会这么快的被瓜分吗？但我想说的可不是宁德，重点是不久的将来，比亚迪也可能会面临宁德时代同样的问题！所以前面说的比亚迪的优势都是暂时的，而决定一个企业未来能否有优势的关键是什么？是它当前

$蔚来(NIO)$高瓴资本清仓了蔚来，蔚来怎么了？是机构都看空蔚来了吗？首先你要是有一手的信息渠道，蔚来的所有信息你都能够第一时间、一览无余的展现在你面前你就不会有这样的疑问，因为你目前就只能从免费的公共平台上看到，甚至可能只是从其他博主那里听到，高瓴资本四季度清仓蔚来了，但你不知道的是，同在四季度，美著名投资机构贝莱德增持了蔚来240万股，同在四季度，摩根大通加仓蔚来，增持幅度高达378%，目前持有蔚来2.42亿美元。而对于高瓴资本的清仓，我只能说高瓴资本的决定并不等同于张磊的决定，机构有他的信息优势，可以做短，过个几天人家就可能加回来了，你能吗？那nio到底行不行，蔚来ET5对标特斯拉的model3，我看很多博主的分析，终归就一个意思：蔚来增加了很多没有必要的硬件配置，搞了很多的花架子，导致成本没有特斯拉做的低，自动驾驶技术还没有人家做的好，芯片和电机都还不是自己的，最后还比特斯拉卖的贵，对吧！嗯，我就问你，你为啥要买几十万的包？几百万的表？米其林餐厅里端出来的蛋炒饭真的比地摊儿15块钱一碗的铁板炒饭香吗？咋，都为了二手倒卖赚差价？你摸着良心特斯拉除了自动驾驶技术，其余的哪有蔚来香？你觉得你的女朋友是坐在蔚来的女王副驾上开心还是坐在特斯拉硬邦邦的座椅上开心呢？而所谓的自动驾驶，现在也都只是智能辅助驾驶好嘛，辅助驾驶我个人认为，对于一个安全谨慎的人来说就等同于自己开车，换句话说，电动车目前的差异化就还只停留在能源替换和性价比上，特斯拉也一样。而说到雷达没有用还非要装上硬撑场面这事儿！嗯！我觉得真不对！咋就这么不自信呢！最正确的做法就应该不装但依然保持这个价位！我觉得吴京说的一句话特别对“为什么大家只允许好莱坞大片里有美国队长，有超人，有钢铁侠蜘蛛这样的超级英雄，当中国有战狼的时候大家就觉得假，就

$蔚来(NIO)$$小米集团-W(01810)$蔚来为什么会注销公司？如果你只是觉得是一家没用的公司注销了那你就大错特错了，因为本质是一个很重要的资金方的撤离。而且更重要的是你要知道这个家资金方撤出蔚来后将选择小米汽车，到底是怎么回事？2019年5月蔚来方面宣布与北京亦庄国投签订框架协议，根据彼时的协议内容，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来ZhongGuo，而亦庄国投也将对“蔚来ZhongGuo出资100亿元。基于此，同年7月蔚来的这家科技公司在北京亦庄成立！而随着蔚来ZhongGuo总部落户到了合肥，新注册的小米汽车确落户到了北京亦庄，北京亦庄也就在2021年11月27日选择了小米汽车，并同时宣布了北京经济技术开发区区管委会与小米科技签订《合作协议》，根据协议，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部研发总部，分两期建设年产量30万量整车工厂！那这对两家公司有没有影响？我的答案是影响不大！因为能决定哪家新能源汽车能拿到最后的那张门票的关键性指标是GMV，为什么？简单一句话，先抢占市场份额，因为车的特殊属性，一般买一辆车至少会开两三年，那在这两三年的时间里，就给新能源车企留足了空间去研究自动驾驶，从而在下一次买车时再一次选择它品牌的车型！那最后那个品牌的GMV会更好谁也不知道，有些人说蔚来的销量不及其他新势力车企，但乘以客单价，蔚来的GMV还是最高的，就看它的模式能不能跑过那个正太分布的那个阀值了！而小米汽车我之前也说了，基本最后也是走特斯拉的模式，高性价比冲销量，而在这方面小米原本的客户基础相比于新势力而言就是先天优势，而对于像亦庄国投而言，你会发现它更在意的是这家企业的注册地在哪，因为涉及到Tax

$微软(MSFT)$$Meta Platforms(FB)$将元宇宙推向风口的脸书meta因财报不及预期市值蒸发1800亿美元，元宇宙个股也分分受牵连开始下挫，我相信很多人这个时候就开始担心，不会吧？这么快就破啦？那我们这边的游戏公司，ar，vr的公司会不会受牵连，诶！真实情况可能跟你想象的不太一样，相信很多人是通过我说元宇宙的这条视频关注我的（该视频可去视频号：星空财话  观看），那今天就再给你们输出些硬核干货！首先，所有的关于脸书市值缩水的研报分析读下来无非两点，第一个，叫月活用户，日活用户不及预期！但是我想说，哥，姐，已经29亿了，已经是全球最大的社交平台了，你还想让它咋增长呢，而研报们给出第二个原因，就是脸书画的元宇宙的这块饼还没有兑现！但真实情况其实就是相比于谷歌，微软，苹果而言，作为一个纯社交平台，meta还没有在元宇宙中找到它的正确打开方式！我知道说到这儿你们肯定想问那其他三家优势在哪啊？别急，先说完脸书，我只能说你们千万不要小看一个全球用户数最多的社交平台，这次的下挫反而会让它放下包袱，走的更稳！脸书缺的绝不是单纯的人数上的纵向增长，相比于youtube，他缺的是给平台上用户提供可盈利，变现的渠道，就问你，如果脸书，ins开放电商渠道，让它上面的每个创作者每发一条状态都能带上一个小黄车，这会不会让亚马逊都感到害怕呢？还是那句话，很多研报看看就行了，不过就是在为企业的短期涨跌找个理由而已，好，那微软有什么优势？因为谷歌和苹果我之前都说过了哈，正如我说的元宇宙的突破口只能是办公而不是游戏，你别看微软收购了游戏公司暴雪，游戏公司之于元宇宙最重要的人才，问你们，你们觉得是设计游戏程序的算法更复杂？还是设

$蔚来(NIO)$蔚来为什么在港上市姗姗来迟？而蔚来的介绍上市和理想，小鹏的双重上市有什么不同呢？先给你们科普一下“介绍上市”是港美联动，股价是一样的，打一个不算太恰当的比方，就相当于在港开了一家分店，蔚来在新加坡也要上市，也是一样的，就相当于在新加坡也开了一家分店。而小鹏和理想的双重上市就是在港重新开了一家店，就相当于同一个老板开了两家店，而这两家电却相对独立互不影响，自主定价。这里蔚来选择的介绍上市审核啊，流程啊就都相对简单，而双重上市要求就更为严格。然后这个时候这里很多人心里犯嘀咕，这蔚来到底有什么事儿啊？据我所知第一次申请被拒的主要原因就是用户信托持股的问题。19 年，李斌转让了他名下的 5000 万股用于成立蔚来的用户信托，就是蔚来的用户可以通过蔚来的信托基金进行持股，那这部分信托持股是否卖出，何时卖出，卖出多少，它对于李斌的投票权，这个很重要，又影响多少，这些问题都是必须要理清楚的。总之就是这里没掰扯清楚导致的。而这一次选择介绍上市，无论前期问题是否解决，我个人觉得对于企业来说，介绍上市反而是更好的选择。而且我的感觉是，说不定以后中概的企业都会以这种形式在港上市，甚至包括在美的其他企业也说不定哦～然后再来说最近蔚来股价有些低迷，在里面的呢苦不堪言，没在里面的又跃跃欲试，而且你们发现没，身边的人好多都是开着蔚来的车子却买着小鹏的票子，有没有～可能是小鹏的模式已经得到市场认可，不过我说过最后定胜负的是GMV，可不单单是数量哦～然后我再和那些不知道是出是进的小伙伴儿们说一句，你们说 公司基本面变了吗？现在确实是个好机会，但你想盈利我还是建议你做公司的长期股东比较好，短期谁知道它还会不会再下杀呢对吧！庄家的心思都让你猜到了，那他赚什么钱呢？韭菜不再是韭菜的第一个觉知就是：意识到自己和别人没有什

$京东集团-SW(09618)$$京东物流(02618)$京东长达三年的“小心思”终于得逞了！2月的最后一天，德邦快递的董事长 崔维星在德邦的内部会议上正式宣布了：德邦快递已被京东物流收购了不知道你们听到这个消息是为京东高兴呢还是更多的为德邦而惋惜？但作为一个二级市场的投资者，有两个关键点才是大家更应该注意的，第一个，为什么德邦快递的业绩这两年越来越不好，最后只能走上被收购之路呢？第二个，为什么京东要把物流的体量扩张到如此大呀？就像我说的，这本是京东长达三年的小心思……早在2019年京东就想收购德邦，结果没谈成，收购了跨越速运，然而不够，还是要收购德邦，并且同在今年二月份京东物流还以5.46亿增持了达达快递，正式将达达并入其财务报表，所以，现在你是不是也会在心里边嘀咕一句：这京东是要干啥？好！下面我来说答案，如果你想抓住未来能够翻倍增长的赛道，就认真看完！首先，回答第一个为什么，我说过很多次，单纯做物流，做的再好，不与平台绑定，没有流量的，包括今天的顺丰，也面临同样的困境，所以德邦被收购也很正常。而重点，第二个为什么，就要说到当下京东面临的机遇和挑战，一个在国内一个在国外，你们肯定想说，国内不都饱和了吗？然而，饱和的只是我们本土的供应链效率。对于海外的商品，无论是从上可开发得用户需求还是从可提升的物流效率上，都还是一个有很大提升空间的市场。而因为海外的商家初期需要建立品牌的信任度，那入住京东可以说是最好的选择。所以对于物流的需求肯定是变大了，要知道去年京东就有为海外平台Shopify上商家提供了入驻绿色通道，帮助海外商家从资质审核、物流到选品同步、海关备案、商品上架等等，就是全部的入华手续，让原本需要走几个月的流

$特斯拉(TSLA)$马斯克能否成为首位身家十万亿的企业家呢这两天很多人因为加息而焦虑，问我为什么如此淡定就不怕遇到08年的金融危机吗？然而我告诉他们现在就是和08年的时候很像！但是说一句颠覆你们认知的话听好！市场上得水从来都不是加息加走的，而是我们用足够多的社会生产资料吸附走的！你们知道08的金融危机是怎么解除的吗？你去看纳斯达克的指数从08年的最低点回到07年年中的位置只用了短短一年半的时间！而次贷危机也仅仅用了3年的时间就解除了，追根溯源你会惊奇的发现是乔布斯拯救了零八年的金融危机！而我们现在就刚好处在在这个节点上视频看完不然你将会错过下一个低位的苹果！首先，你想赚钱一定要知道水往哪里流才能在正确的地方赚到钱，要不然就像年初高点买了屋子的同学，如果是买来投资的是不是就很后悔！其实我们的经济运行模式一点也不难理解，就是由一个一个细小的交易组成的，交易量越大社会就越繁荣，不交易的就很贫穷！对吗？而想要交易增多是不是就是要去刺激那个想要花钱去买东西的那个人，所以每个家庭的支出才是我们这个游戏能够运转的驱动力！而大家长刺激你支出的方法只有一个就是信贷，因为商品在老百姓手里，家长能把控的只有钱，钱多了，交易多了，才能带动生产，最后，对于一个集体而言只有生产出来足够多的商品才能支撑起这么多的交易，而针对于个人来说就是收入啦！你得干活！生产出来足够多的商品赚到了足够多的钱，才能抵消掉你每月的花销和每月要还的信贷！而金融危机是怎么产生的？我告诉你，金融危机的风险每隔5六年就一定会发生一次！因为这就是信贷刺激经济的一个经济周期信贷让收入增加这是启动的第一块多米诺骨牌，然后收入增加信贷再次增加支出自然会增加，从而带动大家去生产更多的商品出来，周期的前半程经济一片向好，但信贷就像雪球是越滚越大的，最后，对于国家

$蔚来(NIO)$12号一位年轻有为的企业家不幸逝世，这是他公众号的发文，“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故”然后大家的关注点再一次的转移到，电动汽车的自动驾驶功能的安全性问题上来，而我上一篇视频恰好又说了蔚来的优势和风险，所以，针对大家最关注的核心问题表达一下我个人的想法我在之前的视频里应该不止一次的说过，我们目前的技术还达不到自动驾驶，原因在于我们的硬件-车轮的移动方向受限决定的，所以，目前我们所有的系能源汽车都还只是辅助驾驶，在李斌的采访中，主持说自动驾驶时，李斌也严禁的和大家说现在还只是辅助驾驶，所以目前，系能源汽车的主要竞争优势还是在于能源二字，不仅仅是环保问题，而是解决我们的能源供给不在受制于人的问题，上一条视频我说换电会统一成未来标准，有人留言说这么多家企业怎么统一并现实，但如果你能深刻理解到“能源”对于我们的重要性，以及换电站分布对于我们的重要性你就能够明白，这并不是单单一个企业的事情，并且我还可以告诉你，形成统一的换电体系后，我们每一台电动车都将是一个移动电源，一个微型的能源储备，甚至是一个个移动的信号传输设备，并且你们也不要以为杰克马不想做换电，只是受到了传统能源巨头的限制不得已才做成让用户可以把充电设备带回家的模式但我觉得经过这件事情后我们的所有新能源车企都应该反思的问题是，我们不能够在没有实现自动驾驶的时候，为了业绩而去模糊概念，甚至在传播信息过程中应该作为重点提醒的事项，其实你让客户误以为是自动驾驶不过就是提前透支了未来可以给到客户的惊喜，提前透支了产品的提升空间而已，并且也辜负了客户的信任并且在汽车行业行业，涉及到交通安全领域的，以及特别像蔚来这样的打造客户感受至上的企业更应如此吧但是我想说的是，其一，你们发现没有，就

$Faraday Future(FFIE)$法拉第未来 可能是最接近乔布斯汽车手稿的电动车最近频频传出坏消息，我粉丝里还有是乐视股东的吗？其实之前在FF上市前，我们是有可以以FF的发行价的八九折买到FF的票子的，当然，现在已经是三折了，哈哈，我就是说有这样的渠道但是没买，现在想想没买也挺好的，但绝不是说FF不好，相反，特别是最近能让你们在公开平台上看到的这些，又预售的数据虚假，又做空报告，我就说一句，Z家炒自己家的这盘菜，可以夸夸也可以打骂，你们去想贾老板负债加身，却能在漂亮那边凭借一己之力在纳斯达克上市，问你你有这个本事吗？那对于他来说一份专业机构出的做空报告很困难吗？我知道你们的正常逻辑肯定是能夸肯定不骂呀，但是会有一个例外，我打个比方，一个公司刚创业的时候，创始人缺钱，他向很多人募了很多钱，最后公司成立了，自己的份额却很少，那现在东西生产出来准备推向市场赚钱了，如果你是创始人你会怎么办呢？你会不会想让一些不坚定的股东以更低的价格把股份直接卖给你呢？这样价格拉高了以后你也好控盘呀，你再往下想你就会觉得这TM是必须要先把价格打下来的，不吓走一些不坚定的股东们，等价格拉上去了，这些就都是高位出货的人呀对不对！那最关键的是什么？是这车真的出来了，你买不买，当时为啥他跑漂亮要造车，还不是因为当时乔布斯拿着汽车手稿来我们这边找汽车的供应链，贾老板也是第一批看到乔布斯汽车手稿的人，所以如果这个车出来真的很惊艳，你说现在你想买一辆上百万的电动车又没有，你会不会想买FF，所以呢，很多人买了也是赌贾老板这个人，因为就目前来看这也是他能翻盘的唯一的机会了，我常说的，投资两要素，好的赛道加之好的赛车手，所以就这件事情而言，你要是抱着我愿意陪着这个赛车手书写传奇，即使不成功我也愿意为此而买单，就和赛马一样嘛，我觉得

这期就来戳破 马斯克给大家吹的大泡泡！ 你们觉得自动驾驶什么时候实现呢？ 价投社的小伙伴都知道新能源电动车我的爱呀！这个问题我放视频最后！ 先说马斯克说他看不懂元宇宙，实则元宇宙很可能最先出现的地方就在新能源车上！你们看各大巨头收购游戏公司，以为元宇宙就是游戏啦！太天真！ 你以为微软收购XBOX，是为了要xbox家的游戏产品？还是它上面的用户？ 都不是！你们去看奈飞啊，昨天年报出来业绩不及预期，为啥？鱿鱼游戏的热度过了呗！ 之前我说啥！IP不靠谱不持久，以兴趣为导向的今天火明天就不火了！游戏是不是也是IP，一样的呀！所以巨头们真正要做的是办公领域的游戏化！问你微软最擅长的是啥？办公！所以他要的是暴风的游戏人才，游戏的设计人才，拿过来设计现实生活，是不是降维打击，往大了说不就是大家长说的数字经济的体制机制建设嘛！ 所以，告诉你们一个最新的进展，小鹏汽车的OTA泊车系统有望再升级，升级完，你如果在某个停车场停车，你就可以把停车路径上传到手机分享，别人再经过同样一个商场时就可以在很多个路径中匹配到最适合他的那个！然后抄作业就完啦！这不就是和数字资产的逻辑不谋而合嘛！他要是用了你的，你就可以得到相应的报酬，这就不是iP了！这是可以标准化输出的刚需产品！ 你再看蔚来ET5车里搞了个眼镜是在干嘛？不用我多说了吧 最后说马斯克为什么急着造火箭而不是自动驾驶，为啥把雷达拆了？ 就是因为他很清楚的知道自动驾驶和他给大家吹的泡泡不一样，短期内实现不了，所以要用火箭的进步来接住他在自动驾驶上给大家吹的这个泡泡，所以太空物流会比自动驾驶早到！元宇宙也会比自动驾驶早到！最后留个问题给你们，你看大疆去搞摄像头了，微软要收购索尼了，做摄像头的佳能要进军电动车了，元宇宙和电动车的核心硬件好像都指向了摄像头，你们觉得，未来谁的摄像头会做的最好呢？答案我放在价投社

$小鹏汽车(XPEV)$小鹏即将成为新势力里面的新一哥！这是我小鹏的收益，你看到就是赚到了。 首先，说一下芯片问题，一辆汽车需要1700枚芯片缺一不可，非大众的芯片从几美分被炒到几百美元，然而，问你们这是不是一个短期问题？是的，明年会好转，后年年初就基本可以解决。然而你等到芯片供应充足再上车再好的菜都凉的透透的。 那今天我们就来盘一盘小鹏的核心竞争力。 首先说到小鹏汽车就不得不提到特斯拉。为什么？我之前说过。特斯拉的价格一降再降就是为了冲销量。提高资金的使用效率。可以说马斯克在财务方面真的是个天才，想到了开创汽车直营店的模式并且通过降价。扩大GMV，提高资金的使用效率，使得他的资金使用效率比传统的燃油车车企高出三倍之多。也正是因为这个模式。才让今天的特斯拉。有这样的一个估值。 所以！要知道我们本土的一个优势就是懂得成功模式快速复制。那在蔚小理三家中，未来走高端路线暂时不适合打价格战。理想目前就只出了一款油电混合的车型。纯电的电动车迟迟未出。所以答案只有一个。就是小鹏汽车。在汽车定位和销售路线上都可以复制特斯拉模式。而且就我个人而言，从车的外观和性价比上看，小鹏更占走势，相比之下只是缺少了马斯克个人品牌对企业的影响力！而市场也证明了小彭将首付款降至两万。销受量大幅上升。 而能够支撑他被投资者长期看好的核心原因 一个是人才。如果你有留意你会发现，今年年中开始的时候，京东，小米，TX都不约而同的在给员工，该加工资的加工资，该给期权的给期权，这些新能源车企更是在招聘大量的人才，为什么？因为大家不约而同的意识到，未来能够被你以合理的方式垄断的资源只有人才，你会发现小到一个公司大到一个国家都在享受我们的人才红利，注意可不是人口红利，而是人才红利，为什么特斯拉在本土建工厂那么难

$伯克希尔(BRK.A)$很多人说巴菲特的作业不能抄，理由竟然是巴菲特的资金没有成本，唉，打扰了，普通人也有零成本源源不断的现金流呀？你们每个月，在自己的生意上或者工作上的收入不就是你们零成本源源不断的现金流吗？只要你把你每个月收入的固定一部分专注的打在一只票子上，虽然体量小，但结果是和巴菲特一样的呀！而且你还比机构更灵活，我敢说你抄巴菲特的作业可能会比巴菲特的成本还要低你信吗？一个投资理念分享给你，：低成本从来不是你哪一次抄底抄到的，而是你一点一点买出来的。那昨天巴菲特出了一封给股东的信，上面有几事儿我觉得特别有意思和大家分享一下~第一呢就是他的现金储备已经高达1467亿美金了，占到它总资产的16%，净资产的30%，要知道它在2020年的现金储备是480亿的时候，我就记得很多博主说它现金储备怎么这么多……是不是金融危机要来了……然而~我告诉你们，今年不止巴菲特的现金多，所有巨头手里的现金都特别多，但不是危机，而是都在等待一个合适的时机，那个机会是什么视频最后会说一下我的看法。但我要告诉大家的是巴菲特的现金一直都很多，持有大量的现金有两个用途，第一个，就是不错过任何低价补仓的机会，这也是他一直信奉的投资理念：再好的公司它也得便宜才行，而这也证明了我上面说的，你想在二级市场里做的好，有源源不断的造血能力很重要，所以你可以让你的投资变得更专业，但千万不要只有投资这一个事儿！而现金多的第二个秘密就是防止别人去恶意做空，你现在就去回想一下巴菲特投的那几家公司，你就会发现从来没有被做空过，因为只要有人敢做空他就敢拉盘，我记得之前我说过马斯克拉特斯拉的盘用了500亿美刀，那也就是说伯克希尔哈萨维现在的现金储备能拉三个特斯拉的盘，要知道这还没算巴老爷子自己腰包里的钱呢！还有一个事儿特别有意思，财报上说202

$药明生物(02269)$出口管制到底药明到底有没有影响！很多人担心医药行业会不会像去年的教育行业一样！还有集采到底对医药行业是起到一个什么样的作用？下面是我的看法！长期看都是利好我们医药行业发展的，但是短期看医药企业的日子肯定都不好过！先说漂亮的出口管制，其实药明康德的位置就像是芯片里的台积电，就是那种需要高精技术加持的高端大型的加工厂，但是去年芯片在这个时候怎么说来着，荷兰的阿斯麦公司，芯片界的龙头企业，人家的CEO说的，不建议漂亮再这样下去，如果再搞这些，不出15年咱们就可以自己造出更好的芯片来，所以对于医药行业一样的，很明显有些技术我们是落后的，但是成长都是被动的，没有管制，依赖就会一直存在！而集采就更是了，这个是经过别人家认证过了的，集采可以将药企的仿制药利润压低从而让药企将更多的资金用在创新药的领域，从而又解决了我们普通老百姓看病难看病贵的问题，所以呢，我一直说，关乎民生的问题，我们想着怎么从中赚大钱就违背了一些东西的本质！为什么高瓴资本减持了二级市场的医药股却转而投了一级的医药企业？原因就在于去加持有潜力的企业并且这个企业当下更需要资金和资源，能帮助这些企业成功走像二级市场，然后再在这些企业足够成熟之后退出，才是投资机构应该发挥的社会价值！也是一件双赢的事儿！也就是价值投资者常说的那句：陪伴企业成长。而普通老百姓而言，手里面有一些多余的资金，正确的投资也应该是找到在二级市场里仍然需要成长的企业！但是！像我关注更多的是新能源汽车和互联网，为啥？充分市场化，信息相对透明，再加上我看的懂呀，然后分批次的放进去，慢慢的陪伴它成长，信我，除非黑天鹅，肯定你天天盯盘来的又省力气，又能收货的更多！然后很多人问我普通人跟投资机构比差哪儿？就举个例子，浙江网商银行被罚了2236.5万，大家都知道和

$美团-W(03690)$给外卖员缴纳社保，让年初盈利47个亿的黄色袋鼠王又将进入亏损模式，一个月市值从2万亿缩水近一半！好事儿！真的！哎！我可不是看人家亏钱我幸灾乐祸！也不单单是因为政策保障了我们辛苦的外卖小哥的权益而欣慰！下面给你们说说这次可谓是一箭三雕的指导性建议的底层逻辑注意听，听懂这波红利你也有份！其实袋鼠也没有盈利47个亿啦……营业利润这块他还是亏损的……但是这都不重要，也不要看某些主播说的，社保让袋鼠王多了四五百个亿的负担，看这些整体的数字都没有啥意义！但是这件事绝对是对美团有利的，因为互联网企业最关键的不是短期利润，而是要看客户增长量和客户留存率的，或者是横向的业务扩张，让同一个客户在平台上的总消费增加，这样会使得它的研发投入的边际成本无限趋于零，我津津有味的算了一下，按最低社保！公司交总额的60%来算，外卖还是盈利的生意，他只要通过算法保证平均每单收1块钱的平台费，900万的骑手，一天还是有2700万的收益的，但是如果没有社保，一天就是1亿五千三的收益，下滑到2700万利润确实缩水的不是一点点，但是袋鼠依然可以通过客户增长和客户留存或者业务的横向扩张来使得每天的2700万成倍的增长比如你今天想点份外卖，又刚好有份文件要送，你觉得这个时候是不是同一个骑手就可以完成这件事情，那骑手和平台的收入是不是在同一时间都增加了？并且问你们~这么多家社区团购，你们觉得哪一家的履约成本最低，履约时间最快呢？而且为了更高效，以后的发展趋势会更多的以社区为单位，而美团能够在与饿了么的外卖市场竞争中占据绝对优势，正式因为它通过算法使得外卖效率更高，欸！说到这今天的投资经典语录又来了，记得，看某个项目值不值得投资就看它能否提高该领域的效率，举个显而易见的例子，新能源电动汽车一定是换电模式而不是充电，因

$小鹏汽车-W(09868)$$小米集团-W(01810)$$特斯拉(TSLA)$马斯克入选美国国家工程院院士了， 马斯克宣布说要去收购梅克塞斯奔驰了 马斯克炒币亏了六个亿，却在中国卖车卖了880亿！ 马斯克怎么这么牛，你们想不想有一个我们本土的马斯克？！ 我告诉你，人没有，但是我们本土有两家车企都可以对标特斯拉！ 不是比亚迪更不是宁德时代！这条视频你看到就是赚到了！ 想搞清楚是哪家车企你就要弄明白为什么去年一整年丰田汽车全球销量是特斯拉的10倍，但是 市值！反而特斯拉是丰田的三倍还多！ 底层逻辑就是资金的使用效率，简单来说就是丰田的1000块钱拿到特斯拉这，特斯拉可以当成3000甚至更多的钱来花！ 其实最关键的一点就是马斯克把4S店改成了直营店！消费者订车的预付款第一时间就全部进入车企的口袋了，车企对于自家车的市场需求可以精确到每一台车了，再加之电动车的生产流程比燃油车要简单太多，进而彻底实现了正向现金流，零库存，负库存的模式！ 那说到这你们是不是想问，那新能源车企都符合这个模式呀，怎么就特斯拉特殊呢？ 答案就在于特斯拉的销量足够大，这个模式才会像雪球一样越滚越大！ 而销量大的关键点在哪里？原因有很多，你可以说是性价比，马斯克的带货能力，但是最关键的几乎不可逆的一点就是品牌的定位，落到实处，就是你想让你的车卖多少钱？那首先高合和蔚来就都被排除在外了，因为30到40万的车注定了体量上就是跑不过20万左右车，那我们本土的小鹏汽车和还没有被大家

$百济神州(BGNE)$医药板块下跌很久了。奥比克隆让国外的疫情又变严重了。疫苗股会借此机会博个反弹吗？百济神州15号上市每天都是高开低走，有没有杀的你怀疑人生！还想执着于医药板块的一定要看完这条视频，你看到就是赚到了。首先我的态度就是医药板块千万不要碰。原因有三个，第一，就像智飞生物这种疫苗股通通不要碰！它等同于教育等同于民水民电。关乎民生的东西，你在里面赚大钱你觉得大家长会让吗？参考中概的教育板块，这两天还有小伙伴问我高压电电力板块的，都是一样的！没有定价权！我不碰医疗板块的原因二。医药的研发周期太长了，前期的投入非常大。容错率又低风险又大，就说像百济神州这种能在A股上市说明已经取得了医疗上的成果了。假如你是他们前期投资团队中的一员，你愿意让二级里的散户赚到钱吗？我猜你们肯定会说，那照这个逻辑没有一个庄家想让散户赚到钱的。还真不是，我上一个视频说过要投就投高科技企业，因为这是发展方向也能容纳足够多的水，然而医药和新能源汽车，和互联网最大的不同就在于，他们上市的目的就是为了来二级市场融资的。就像雷老板3月份发布会上说的，我们不怕我们有钱，有1000个亿，有几个雷老板这么多的钱的，像蔚来，小鹏这种都是必须要从二级市场里拿到足够多的钱才能谋求更好的发展的。所以他们一轮又一轮的融资是确定的！再告诉你们一个秘密，每一轮融资的每股定价一定会比上一轮融资的定价高，所以每一轮再融资之前主力都会先拉升股价至上一轮融资的成本之上！第三点！不知道有谁中了百济神州的次新股的应该被割的很疼吧！我的态度是不要去打新。很多人觉得打新中标是件很幸运的事，实则。能够让散户拿的到份额的票子。一定是它的发行价没有得到一级机构的认可！就问你如果这个公司的价值远远高于上市的发行价。你觉得机构会把份额留给你嘛？能就给你的多半是别人认为

$比亚迪(002594)$ 8月5号，根据财联社的报道，比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应刀片电池，目前特斯拉的车型已进入测试阶段。Tesla现在遇到了一个很大的问题：产能跟不上，而比亚迪的做工要比特斯拉好不止一个量级，预计啊，是先从刀片电池切入，最后是要把整个Tesla的生产线都接入到byd的，但目前只是探索阶段，最后还是以双方发的公告为准的看到这个消息，有人因为比亚迪接下了特斯拉这个大订单感到很振奋人心，也有网友为比亚迪又沦为了代工厂而感到可惜我个人觉得谈不上又沦为代工厂吧但也确实引发了一个值得我们去讨论的问题就是为什么我们本土至今没有出来一个国际化的品牌呢?首先来说说比亚迪有多强在全球范围内能够有年产100万台车的这种生产线只有byd，并且擅长工业制造的软件设计，能把你的硬件优化到足够好被喻为“能制造你梦想之中想要的东西”的企业疫情期间直接买了一台口罩机直接开模7天就搞定。是不是很牛啊？能造车（传统车、内燃机车）能造手机，能造电池，还能开模具目前在全球找不到第二个这样的工厂所以可以说比亚迪是能够代表我们现在制造业的最高水平的但是就是这么牛的车企，制造能力顶级，但为什么就不是顶级品牌呢？不仅是车企，还有服装，奢侈品，都没能出来国际化但你们可以看到麦凯伦也没上市，在我们的市场不止10年了，法拉利也没什么人买，但他确实是国际化的高端品牌很多时候国外的品牌它进来就会比我们高端，你们给出的答案会有很多，民族自信、经济形态、没有更好的销售渠道不懂品牌建设、文化输出，人家发展的早，历史遗留问题太多了但都不是！其实底层原因只在于我们有做国际品牌的土壤，但我们却没有做国际品牌的厨具，土壤大家都懂，那厨具是什么？国外有一个拉力赛叫做乐盲，知道吗？24小时的汽车拉力赛。非常热门的赛事保时捷，奥迪都是夺冠热门。

$特斯拉(TSLA)$1有人问我怎样可以成为在茅台几十块钱就能买入并且长期持有的那个人？怎样找到相对确定性的高增涨赛道？我告诉他一定是新能源整车企业！我相信很多人会说你疯了吧，比亚迪市值已经9000亿了，14，15年才成立的蔚来已经3600亿了，小鹏2600亿，理想2200亿，而且还是在美，昨天晚上一个利空消息就全体下杀的多厉害呀！这怎么和几十块的茅台去比？我只能说你们这些人！还完全没有意识到电器新能源到底要发展到哪一个位置，你们也没有意识到我们的新能源车企还处在一个爬坡阶段，你更没有意识到一个真正专业的一级投资机构对一家企业的估值是非常理性而专业的，并且我可以告诉你明年！新能源车企将迎来他的第二阶段的融资！为什么新能源整车企业依然有很高的增涨空间？菊花厂从19年以前拒绝造车包括软件，到想要主攻软件卖给各大车企，到直接拿出四五十亿在东莞买地，我可以再立个flag！就是菊花它要自己亲自下场造车了，于此同时，还投资了蔚来汽车！小米刚宣布和高通签了大订单，并且可以提前告诉你们明年预定的量要比今年还高出30%，所以高通这只票子你们可以持续关注一下，没错，你会发现我说的消息你在其他地方还暂时看不到，所以我的视频你都是看到就是赚到了，我之所以说这些就是想问你们一句，如果新能源整车的市场真的已经很成熟了，华为和小米为什么好像才刚刚开始？别告诉我你觉得股市里的市值真的可以预支5年，十年，我告诉你在成熟的二级市场中，企业每发展到一个阶段都会它对应的市值，所以这也是为什么蔚小理三家都卡在Q4才把亮眼的数据拿出来！因为造车这件事是有一个量的标准的，都在冲这个标准，谁能达到这个标准就意味谁可以率先进入下一步的发展阶段，而发展肯定是需要大量资金支持的，也就是意味着谁先达到谁就会率先拿到下一轮的融资。这个标准你想知道的话可

$特斯拉(TSLA)$彭博社最新数据显示特斯拉第四季度销量预计26.5万台，他能否突破年交付量100万台呢？我把整理出来的四个季度的数据放在视频/文章最后免费提供给大家，再告诉你们一个一级投资者对汽车行业的共识，就是年交付量10万和100万分别是一个分水岭，每到一个指标就意味着会有新一轮的融资或者新的大体量资金进来，所以特斯拉还会不会涨？只能说他破百万的机会很大但后面由于产能问题可能会差10万台左右，剩下的，我把最前沿的数据摆在那里了你们自己去判断！熟悉我的朋友知道特斯拉我是看到2万亿的，但什么时候实现就看好的契机什么时候来！而昨天我发了一篇关于宁德时代我为什么不看好的文章，评论里很多人说我马后炮跌了才说，那我今天就立个flag，昨天和宁德时代一起下杀的比亚迪市值至少会冲到1万亿，而且很有可能和特斯拉同时起飞，如果你抓不住现阶段的低点很有可能就错过了上车的机会然而你们别忘了我前面说的两个分水岭，一个是100万，另一个是10万，我们的造车新势力蔚来和小鹏今年也都到了冲刺10万的关卡，如果说100万会引来新的大体量资金入住，那过了10万就意味着新一轮的融资！那谁会摔先冲到10万的交付量呢？要知道第一名和第二名的差距还是很大的，资金肯定愿意流向更好的企业，就像一线城市的周边大多发展不起来是一个道理。然而很多人说中概这么惨，我是不是对新能源车企过于乐观有没有风险？今天就再说一下新能源发展的确定性，国家的发展不过为了平衡两个要素，一个是社会生产总资料，一个是等价交换物，两者交替滚动上升，而目前对于漂亮来说，水多了肯定就要找能容纳更多水的产业链，所以原本特斯拉被老美的石油大佬打压的很厉害的，但是由于水太多燃油车承载不了那么多水，所以特斯拉才迎来了更好的发展机会，而对于我们来说，问你们一个问题，为什么我们的货