有人问我怎样可以成为在茅台几十块钱就能买入并且长期持有的那个人？
怎样找到相对确定性的高增涨赛道？
我告诉他一定是新能源整车企业！
我相信很多人会说你疯了吧，比亚迪市值已经9000亿了，14，15年才成立的蔚来已经3600亿了，小鹏2600亿，理想2200亿，而且还是在美，昨天晚上一个利空消息就全体下杀的多厉害呀！这怎么和几十块的茅台去比？
我只能说你们这些人！还完全没有意识到电器新能源到底要发展到哪一个位置，你们也没有意识到我们的新能源车企还处在一个爬坡阶段，你更没有意识到一个真正专业的一级投资机构对一家企业的估值是非常理性而专业的，并且我可以告诉你明年！新能源车企将迎来他的第二阶段的融资！
为什么新能源整车企业依然有很高的增涨空间？
菊花厂从19年以前拒绝造车包括软件，到想要主攻软件卖给各大车企，到直接拿出四五十亿在东莞买地，我可以再立个flag！就是菊花它要自己亲自下场造车了，于此同时，还投资了蔚来汽车！小米刚宣布和高通签了大订单，并且可以提前告诉你们明年预定的量要比今年还高出30%，所以高通这只票子你们可以持续关注一下，没错，你会发现我说的消息你在其他地方还暂时看不到，所以我的视频你都是看到就是赚到了，我之所以说这些就是想问你们一句，如果新能源整车的市场真的已经很成熟了，华为和小米为什么好像才刚刚开始？别告诉我你觉得股市里的市值真的可以预支5年，十年，我告诉你在成熟的二级市场中，企业每发展到一个阶段都会它对应的市值，所以这也是为什么蔚小理三家都卡在Q4才把亮眼的数据拿出来！因为造车这件事是有一个量的标准的，都在冲这个标准，谁能达到这个标准就意味谁可以率先进入下一步的发展阶段，而发展肯定是需要大量资金支持的，也就是意味着谁先达到谁就会率先拿到下一轮的融资。这个标准你想知道的话可以入我的价投社我告诉你，
如果你还不理解为什么新能源汽车会有高增涨的确定性，我来告诉你有以下几个原因：第一个，承载足够多的水和足够多的人，生活压力大到不想生孩子，唯一能从根本上解决问题的只有我们住的屋子，所以，屋子不能再作为蓄水池，谁是仅此于屋子的资产呢？车，所以车和屋子一样也可以拿到银行去做DK对吗!而且我再告诉你一个数据，我国上牌的车辆数总占比不足40%，也就是说我们还有60%的市场待开发，并且另外的40%也会逐渐被新能源汽车所替代，为什么这么肯定？等我后面说原因二，刚说完水我们说人，人的意思就是可以创造足够多的就业机会，汽车的这条产业链，从电池到辅助驾驶系统再到轮胎，车外组件等等， 相比于生产一箱子白酒能产生的就业岗位就不必我多说了把，而新能源整车的趋势之所以如此确定的原因二在于我们的动力系统的做功形式200年都没有进步了，其实电这个东西100多年以前就有了，为什么在今天“改变”变得如此被确定呢？当然有我们能源被卡脖子的问题，但你会发现之前确实内燃机不论稳定性还是输出效率上都是更高的，然而如今你会发现内燃机永远做不到的电动可以做到，因为内燃机是线性输出的，你也会发现汽车还是传统内燃机的时候，国外会有很多比较知名的改装场但我们本土没有，因为成本太高，但电动车的时代我们本土绝对会有，因为成本大大降低了！而第三个原因就是汽车的电气化可以提高信息的处达效率。什么是信息的处达效率，就像小灵通进化到功能机再到智能机的这个过程一样，苹果手机一个按钮就可以解决掉诺基亚的整个手机键盘要解决的问题，这就是信息的处达效率，手机的一个屏幕可以让你网罗天下事这就是处达效率，而把它放到车上来说，就是行驶汽车的操作指令，而当智能手机的体验感已将我们的思维和行为习惯惯坏了的当下，及时汽车不能完全的实现自动驾驶，但要实现像智能手机一样的操作系统好像应该是一件顺理成章的事。而我们的新能源汽车目前还只是一部功能机，还算不上智能机但可以再透漏给大家一个消息，苹果推出的电动车大家可以期待一下，应该不会让大家失望！最后，很多人会对传统燃油车企，特别是高端，知名的汽车品牌造电动车抱有希望！然而事实是奔驰宝马发布的电能源车不仅长得丑而且价格高昂 ！底层逻辑就在于传统燃油车企业和新能源电动车所需要的基因完全不同，传统燃油车企更多的把精力放在了发动机上！而让软件去配合硬件的思路只有电车可以做！所以除了苹果之外，你不妨看看我们的BYD，9000亿高吗？再提前透露个消息给你们，特斯拉测试BYD的电池已通过，然而除了最有生产能力的智能制造工厂这个头衔外，BYD还有云轨项目，还有造火箭的本事，并且从长远看，与宁德相比，比亚迪有一个很大的优势就是BYD拥有大量且及时性的道路信息，道路信息对于自动驾驶很重要，对于电池一样重要，只有根据大量的道路信息进行优化，才能使得电池的输出效率逐步提高，而宁德第一时间能对接到的不是我们消费者而是车企，一般这种情况，都是出了问题对接企业的电池厂才会发现问题。所以再问一次，9000亿的BYD高吗？而对于我们的国产新势力，刚你们应该看到木头姐加仓了小鹏，但这个消息我早就知道了，当你们看到的时候，短线客还是小心微妙，而我更想告诉你们的是小米的车很可能会用蔚来的电池，而蔚来的ET7也将启用新型的混合固液锂离子电池，而小米和华为也都相继投资了蔚来下面的能源公司卫蓝新能源，预计明年单独上市！所以，有时候慢就是快，特别是对于走粉丝经济的升华版股东经济的蔚来来说，好的产品，好的口碑才是它日后能够爆发的基石。
而我想说的风险大家注意听可能反而是你们忽略掉的，吉利和这么多家车场合作，都是雷声大雨点小，某度搞了七八年的智能软件系统可能会找不到车企和它对接，原因就在于以后好产品都是软件去配合硬件，而不是硬件去配合软件了！你要知道每家车企的车都不同，底盘，外观，车轮大小都不同，你想要一个高配合，高舒适度的产品，软件大家都想要自己搞，毕竟以后的机车就是一部大手机，如果没有BYD强大的生产能力谁愿意只做手机壳呢？所以纯做软件的路是走不通的！
而相比于蔚来，理想汽车目前还是油电混合的模式，而新能源汽车的纯电方向是确定的，所以理想的纯电汽车到底是怎样的，这还是个未知数！
而最后对于二级市场来说，我们现在有两个亿的股民，别的国家人口一共才两亿，所以，你只需要找到好企业就可以了，记得，好企业就相当于一家好的餐厅，正确的逻辑是真想吃顿好的，就不要在意这家餐厅离你是近是远！
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