超充or换电，你会选择那种在新能源汽车快速崛起的时代，你吃到红利了吗？当然新出现的问也题层出不穷，从开始的不被认可，没有销量和品牌，到产品的做工粗糙，电池不经用还有易燃的危险。再到产销量倍增，排队充电慢的尴尬遭遇。换电充电没普及，基建没跟上，这些问题你是否都遇到过？这个作品就客观的给你分析透彻，让你看明白充电和换电都有什么利弊。也为你的选择提供一些客观的建议超充的优点有哪些？所谓超充，简单点说就是充得快，效率高。8月30日，广汽某安发布了“充电5分钟、续航200km”，9月8日，BYD发布e充3.0，充电5分钟，行驶里程可达150km；9月28日，某氪能源品牌超充站，超长续航版车型，达到充电5分钟续航增加120km…这个数据看起来是挺喜人的，从以前的8小时充满，到现在的半小时左右完成补能，经过了快速的更新迭代，真实的情况到底怎么样，等新能源车主使用以后，就将揭晓。那现在充电时间都这么快了，你认为以后会是充电为主还是换电为主呢？那超充有哪些不足的地方呢？充电嘛，当然是每辆车都有相应的充电桩，这个数量是不是很庞大，还有就是，充电桩的修建速度远远赶不上，新能源汽车增长的速度。其次在出行高峰期，排队充电的效率还是挺尴尬的，就拿这次节假日来说，新能源车主为了排队充电，四小时不敢上洗手间，两个大老爷们大大出手，好不容易找到充电桩，电充不上了。你是不是挺上头的。当然这些问题会随着基建的完善，而有所缓解。有了种种的不足和欠佳的体验，你是否还看好充电这个赛道？换电的体验是不是就要好很多了呢？当然，只需要几分钟就能让你的爱车满血复活。从效率上来看是高了很多。省去了你排队充电的时间。同时换电模式下的电池是租或者是分期的，性价比更高。换电站的数量不需要充电桩那么多，整体的建设成本也会少很多，只需要12万座左右的换电站就可以解决我们所有新能源汽车的换电需求。如果是充电桩呢？远远不止，这个数学题我就不

充电不如换电快，蔚来换电站破500座新能源车企那家能跑出来，就看那家用换电模式。新能源车主都经历了节假日的排队充电，还不如排队去换电，蔚来的换电站突破了500座，正在加快市场的布局。这个作品能让你看清楚，我们新能源车企的发展趋势，和增长的空间。就看你是否能抓住上升的机会。上个作品我们讲了里程焦虑的问题，这个作品我们就来讲讲，车企是怎么解决你们里程焦虑的。那新能源汽车换电的整体进度怎么样呢？就在近日，蔚来宣布了自己换电站的总数突破了500座，同时还计划快速布局，热门高速线路以及都市圈的换电网络，比如京津冀都市圈，长三角都市圈，成渝都市圈，大湾区都市圈，都在紧锣密鼓的布局建设。为新能源车主带来更加便捷的换电服务，同时太湖环线充电换电网络也全线贯通。在政策的支持下也在广铺充电桩，也加快充电网络布局的脚步。蔚来换电布局取得了哪些成果呢？到现在为止，蔚来建成换电站504座、超充站365座、目的地充电站526座，接入第三方充电桩超41万根。取得这样阶段性的成果，还是离不开政策的支持和趋势的赋能。换电能起到解决里程焦虑的问题吗？这样的数量，对于新能源消费者来说都是利好的消息，也是比较好的开端，在新能源汽车销量逐步增加的前景下，里程焦虑的问也能得到很好的解决，毕竟传统燃油车加油需要用几分钟时间，换电模式也只用几分钟时间，补能效率基本相同。这从体验感上就有大大的提升，同时也减少了消费者的抵触心理。其它新能源企业也会加入换电模式吗？新能源汽车是块很大的蛋糕，也有很大的市场与空间。小鹏是改用了换电模式，其实特斯拉也在准备用换电，因为只有这个方式才能从本质上解决里程焦虑的问题，才能突破发展的瓶颈问题，一个产品出来了，反而因为充电的问题降低了效率，体验感大打折扣，这是违背了底层逻辑的。你想想看，同样是5小时的车程，传统燃油车五小时就到了，新能源汽车加上中途充电时间反而要8小时或者更久，那么就没有提高

0FF老贾是否有回国打算：那必须的北京时间7月22日FF正式在美股挂牌交易，上市是一个新的起点，老贾解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车，当被问道是否有回国打算，老贾说，“那必须的。”FF敲钟上市，老贾却只能在台下鼓掌旁观，虽然不是敲钟的那个，还是为他感到高兴，毕竟是新的起点第一个什么时候量产？7.22日FF通过借壳的形式在纳斯达克挂牌上市，募集的资金解决了燃眉之急，接下来才有“量产故事”。这条命算是续上了，但能不能长久的、高质量的活下去还是未知。第二个是FF还能活下去么？以前跳价4年，现在FF还值几个钱？能在纳斯达克敲钟，是多少创业者的梦想，这即便对于见惯了大场面的老贾也不例外，而老贾也终于以汽车人的身份来到了位于纽约时代的纳斯达克交易中心。可惜的是，梦只圆了一半，作为FF灵魂人物的他，在这历史性时刻，只能站在台下鼓掌，看着六位来自不同领域的FF外部合伙人完成敲钟仪式。该企业成功募集超过10亿美刀资金，并将利用这笔钱在12个月内实现FF 91未来主义者版的交付。老贾这时候进赛道，会不会晚？在新势力汽车的大佬看来，我国汽车产业还是给智能汽车留了充足的成长期。小鹏就认为，智能汽车的爆发期是2023-2025年，至少还有2年的时间打磨和成长。按照老贾的时间进度，上市后1年内就能实现量产，似乎还能赶上末班车，你们认为呢？一年内交车不是这么简单的，现在的成长期是留给已经“在路上”的企业，让他们在人才、技术等领域蓄势待发。而在资金、技术、人才、舆论环境方面，FF面临的难关还有很多。2017年1月，FF 91正式发布。当时特斯拉Model 3还没开始交付；蔚来还没有面向大众消费者的量产车，正忙着用EP9在各项赛事上“刷品牌”；小鹏工程车还未下线；理想还处于“车和家”时代，忙着造小而美的低速电动车SEV。如今2021年已过半，Model 3已经成为全球电动车销量数一数

王思聪怒怼美团在大数据网络时代，个人的security有保障吗？就在昨天思聪怒怼袋鼠，他的某点评账户，在毫不知情的情况下被人更换了，有的被后台连续定位24小时，还有在自己不知情的情况下，莫名其妙的给别人写了评论。思聪的账号都这样了，那其他人的账号，手机里所有保存的资料，不得360度无死角开放，细思极恐啊！那思聪遇到的是什么问题呢？就在10月10日，思聪发文称，自己的某众点评被别人改绑手机号。并质问道：“这就是上万亿市值公司的保密措施吗？莫名其妙我自己的号就能被别人改绑手机？你们除了会恰烂钱做虚假分数还会点啥？”我们可以从思聪发布的截图中可以看到，在2021年10月9日通过某团将点评账号“思聪”绑定的手机号更新为：137****2797，因此你需要使用新手机号重新登录。没过多久思聪又发动态称，相关政策实施后市值万亿的某团点评依旧我行我素！”思聪都这样了，网友们也都炸开了锅。网友们都有哪些遭遇我们来捋一捋。有的网友说自己也遇到过这样的经历，某团客服给到的回答是需要手机号，身份证号，消费过的订单号就可以更改，完全不需要本人手机号的验证码，毫无security可言。那我们个人信息的security谁来保障？还有网友说到，太恐怖了，某团App连续24小时定位他，每5分钟一次，这是要干什么？”我们从图片上能看到，后台的记录显示，某团App以5分钟为间隔，从凌晨到深夜持续索取定位信息。从时间来看，这个时间客户不可能连续使用改功能呀，这都是APP后台在自行运营。到现在为止，某团也没有做出回应没给网友回应，但是给思聪回应了。给发了一条消息，我们来看看是怎么回复的！肯定是道歉啊，为不愉快的用户体验表示歉意，然后呢，他的账号给以了保护性的冻结。相关问题的核查已有初步信息，某团会在私信中与您同步。有问题处理问题当然是对的，我们广大网友遇到的问题，如果能这么高效处理，我想那是不可能的。某众点评的由来

蔚来已来，新能源十倍起飞韭菜年年有，今年特别多。这个视频能让你不在做韭菜，提高智商，要入手谁家的盘子，就看他有没有用换电模式就可以了。特斯拉又降价了，还准备启动换电模式，已经下手的车主你们还好吗？在国庆出行旅游潮来临之际，蔚来已来，换电模式已成定局。国产特斯拉降价蔚来为什么不会降呢？因为没降价空间 都是负毛利，此前，国产Model 3起售价已经打入30万元区间内，有关人士说道，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”起码我们还活着。蔚来销量破万你怎么看呢？蔚来九月交付 10628 台，这是蔚来在昨晚公布的数据。那有人就要问了，九月破万，那八月理想汽车交付9433台，小鹏汽车交付7214台，极大超越蔚来汽车的5880台？这个事情你怎么看，难道是有所保留？还是如蔚来所说是因为疫情，南京\马来西亚等地供应链出了问题和柱内饰板零部件，无法运送到工厂。当然这个理由，被怼的体无完肤。不用解释，拿产品说话！话说别人就不过节了？别人就没供应链了？别人就不受疫情影响拉？这下九月交出完美的答卷，大家都不说话了。国庆排队充电和蔚来换电那种方式更舒服呢？对于国庆出行、高速充电站排长龙的担心被验证了。一位等待充电的车主说，他车子几乎没电了才来充电，结果现在等了一个小时只往前走了两个车位的距离，目测还要三四个小时才能充上电。而在同一个服务区，有蔚来的换电站，一位蔚来的车主表达了同情，并吐槽了基建的不完善，之后默默走到自己的车上，移到停车位，自动泊入换电站，打开车窗和蔚来的工作人员聊了聊天。4分零05秒小车车就又满血复活了。全程不到5分钟就开车出去了，和某斯拉车主打了个招呼，到此你们是怎么想的？特斯拉又准备重启换电模式你看好吗？以前是因为缺钱某斯拉取消了换电模式，现在有消息称某斯拉应该会重启换电模式，对此这又反向的认可了蔚来的模式，如果大家都用换电技术你会选择那一

充电不如换电快，蔚来换电站破500座新能源车企那家能跑出来，就看那家用换电模式。新能源车主都经历了节假日的排队充电，还不如排队去换电，蔚来的换电站突破了500座，正在加快市场的布局。这个作品能让你看清楚，我们新能源车企的发展趋势，和增长的空间。就看你是否能抓住上升的机会。上个作品我们讲了里程焦虑的问题，这个作品我们就来讲讲，车企是怎么解决你们里程焦虑的。那新能源汽车换电的整体进度怎么样呢？就在近日，蔚来宣布了自己换电站的总数突破了500座，同时还计划快速布局，热门高速线路以及都市圈的换电网络，比如京津冀都市圈，长三角都市圈，成渝都市圈，大湾区都市圈，都在紧锣密鼓的布局建设。为新能源车主带来更加便捷的换电服务，同时太湖环线充电换电网络也全线贯通。在政策的支持下也在广铺充电桩，也加快充电网络布局的脚步。蔚来换电布局取得了哪些成果呢？到现在为止，蔚来建成换电站504座、超充站365座、目的地充电站526座，接入第三方充电桩超41万根。取得这样阶段性的成果，还是离不开政策的支持和趋势的赋能。换电能起到解决里程焦虑的问题吗？这样的数量，对于新能源消费者来说都是利好的消息，也是比较好的开端，在新能源汽车销量逐步增加的前景下，里程焦虑的问也能得到很好的解决，毕竟传统燃油车加油需要用几分钟时间，换电模式也只用几分钟时间，补能效率基本相同。这从体验感上就有大大的提升，同时也减少了消费者的抵触心理。其它新能源企业也会加入换电模式吗？新能源汽车是块很大的蛋糕，也有很大的市场与空间。小鹏是改用了换电模式，其实特斯拉也在准备用换电，因为只有这个方式才能从本质上解决里程焦虑的问题，才能突破发展的瓶颈问题，一个产品出来了，反而因为充电的问题降低了效率，体验感大打折扣，这是违背了底层逻辑的。你想想看，同样是5小时的车程，传统燃油车五小时就到了，新能源汽车加上中途充电时间反而要8小时或者更久，那么就没有提高

🐷肉触底，买肉还是割肉肉价触底是利空出尽 还是继续利空？今早的猪肉，价格才13块每斤，二师兄的价格降下来了，你到底是买肉还是割肉呢？听完这个作品能让你有肉吃，更能为你省钱。大家都知道，在去年的时候价格都在20以上，好多人都是，价格高的时候，想进去追着吃肉，现在价格低了，还是有很多人，想追低吃肉，我今天到买了两斤排骨，这个肉老大是鼓励我们吃的。今天我就从商业的角度，给你掰开揉碎了，好好讲讲名声产品的底层逻辑。二师兄去年为什么居高不下？是不是影响我们的生活了，是因为生产补给不足，二师兄生产的进度赶不上我们消化的速度，那时候是特殊时期啊，也没有外援，黑娃小哥也生病了，所以供不应求，价格上涨。有些（投资者investors因为，斯头儿，斯）就开始入场了，他确不知道，这是关系到我们生活的问题，老大不会让（投资者investors因为，斯头儿，斯）进来的。那去年做了什么动作让二师兄不在得瑟了呢？老大采取增加补贴，保障生产等措施推进二师兄的复产和多产，根据二师兄的生产周期来算，也就在今年二师兄的产能进入了持续兑现期，而且正向循环越生越多。所以供求关系逐步改善，价格也是稳中有降。这样的二师兄才更接地气，更亲民。今年供过于求，那为什么不卖给小日，大饿，巨美呢？我举个简单的例子，你就能看透其本质，我养二师兄成本花了1000元，1100元卖给他们，没有利润啊，同时是大家公认的，二师兄虽然重要但是不值钱啊，又没有什么技术含量，吃啥都能长。听好啦，这是重点，既然不赚钱也赚不了钱，我们本来也有需求，也能消化，那为什么要廉价的卖给他们呢。留着二师兄即能满足我们的胃又能稳住我们的心，何必贱卖。像二师兄这类的产品，为什么不能碰呢？你要看他是属于那一类的，他是属于名声类的，这类板块不要碰，因为它的价格一但不稳，大家吃饭都是问题，我们老大肯定是不允许的。那就有人要说了，在（市场market么儿，啃特）上还是有涨

超万亿市值企业，谁有机会？下个超万亿市值的企业，那家能跑出来呢？答案我在结尾揭晓，看准了，他会带你共同起飞，虽然它现在的市值也很高了，但是我坚信突破万亿，只是时间问题。你们猜到它是谁了吗？我们先来分析几个问题，能帮你们更好的理解，就拿你们自己来说，大额消费的产品有哪些？高客单价你们基本都有的，房子house我们就不说了，除了房子house是不是就是车子了。可以说是刚需也不为过吧。现代的三件套啊，房子house，车子，和票子。你认不认可。其次house和车子相比，车子又有哪些优势呢？house是固定的，只能买在这里，固定在这个区域。车子是移动的，不仅在内部可以买卖，也可以在外部进行买卖，对于区域和范围的局限性是没有的，所以有这么多跨区域的汽车品牌。然后呢，银行bank也都支持（贷款The loan热弄翁），还具有变现和流通的属性。这个量是很庞大的，我们光是汽车保有量就有3.9亿辆，驾驶人4.76亿人，而且都在不断的增加。这是多么庞大的蛋糕。我还没有算新能源汽车的量哦，我告诉你，新能源汽车会逐步淘汰传统燃油车，那么这个3.9亿的车辆，是不是就会换成新能源汽车呢？这只是我们的数据，世界上汽车保有量现在达到8亿辆，是个多么巨大的市场market么儿啃特。这个需求的量足以支撑起超万亿市值的企业成长。石油数据我已经分析了，现在来说说新能源汽车的机会和趋势是怎么样的？我们光从两个方面来看，你就知道这是不是个好的机会，大家才经历过的节假日排队充电，都在吐槽充电换电的量不够用，说明了补能站已经供不应求了，第二呢几大新能源车企都实现了月销破万。新能源汽车的春天已来，难熬的萌芽阶段已过，现在进入了即将快速成长的初期阶段。这时候你还不把它收入囊中，更待何时呢？我们在来从微观的角度，看看新能源汽车的板块，谁又是现在的行业老大呢？毫无疑问，就是那个要送你上火星的人。那真是十年寒窗打磨，至今已脱胎换骨。

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M团袋鼠被罚，是福是祸？袋鼠被罚34亿，是福还是祸？我听到更多的声音是，大家都拍手叫好，袋鼠跳不起来了，对你有什么影响呢？看完这个作品你就能明白，袋鼠有压力后，是跳的更高还是就此一蹶不振。袋鼠给骑手交社保的呼声还有吗？配送的效率提高了近一倍，袋鼠要跳的更高，跑的更快就必须要提高钱money的使用率，企业的成长是（现金流Cash flow卡习服漏哦）重要还是利润重要，作品结尾告诉大家彩蛋，让你少踩坑多吃肉。回到开始的问题，袋鼠想自己吃下外卖的所有蛋糕，而采取了，二选一的方式，还收取了合作保证金12亿，运用优势的算法限制了商家的上下线，有差别的收取商家费用。这限制了其它企业来分享外卖这块蛋糕。也让市场失去了活力，行业有规矩嘛！你破坏了外卖平衡健康的发展，所以老大对袋鼠采取了立案调查并罚款34亿。四月进行调查为何10月才开始罚款？你可知道当时处罚阿米朗的时候是多么的快。罚了袋鼠20年营业额的3%，袋鼠20年的营业额达到了1000多亿，相对于阿米朗4%的182亿，你们会说是不是罚少了，我告诉你，刚刚好，在多袋鼠是真的没钱了，其实袋鼠20年的净利润也就47亿。处罚迟迟没有快速进行，是给袋鼠充分的缓冲时间。也希望他多些利润，老大是对袋鼠又心疼又爱护。肯定有网友开始喷我了，说袋鼠没有给骑手交社保，你们反过来想，袋鼠企业给骑手交社保这是真的得倒亏了，近400万的员工，500亿的费用就没有，大家都知道资本（capital卡噗托）都是逐利而为，你让他每年亏个几百亿，这个生意你做吗？袋鼠赚得不多，每单就1块多钱，再说不买社保也是合理的，因为是外包出去的。骑手也不愿意从自己的工资里扣社保，还不如把实实在在的钱先揣在包里，袋鼠也是为社会做了不小的贡献，解决了忙人的用餐问题，解决了几百万的社会就业问题。所以我们要客观的看待问题。重点来啦，仔细听好哦，袋鼠的发展到底是利润重要还是（现金流Cash flo

拉闸限电大战，加工外贸不内卷共对外拉闸限电你以为只是对高耗低产的限制吗？只是为了管控你的出口贸易吗？只是为了针对你们加班赚钱吗？你只要听懂了，就知道世界经济的本质是什么，就能让你不再被漂亮国割韭菜，漂亮国印钱放水，洗劫全球生活发展物资，导致通货膨胀，物价上涨，我们还在耗费大量能源，材料，成本，为他生产2.88美元的衣服？你是不是傻，他在用一张没有价值的纸来换取我们有价值的物品，我国和熊国都在联合去美刀化，你廉价舔那么多美刀回来干嘛？你拿美刀去他能把光刻机卖给你吗？你用美刀能打开对我们的技术封锁吗？能缓解对我国高新技术企业的打压吗？这是在变相的接受漂亮国的通胀压力，你不懂吗？解析拉闸限电（何事，何人，如何，何时，为何）何事？拉闸限电的背后是什么底层逻辑？一边是原材料、燃料大幅涨价，一边是疯狂内卷，导致廉价为漂亮国生产做好事儿，帮漂亮国减轻通胀压力，漂亮国只需要不停的印纸，我们就给他打工送物资。这就是经济的魅力，你明白没有？那为什么要拉闸限电？我国疫情稳定，开工良好，国外基本停滞生产活动，在原材料通涨的情况下，我们合理涨价才对，享受着国家的补贴，用着国家的能源和原材料，在各种大宗价格上涨的情况下，竟然还不涨价，光惦记着挤掉同行的出口份额。廉价输出，努力生产，正是漂亮国所希望看到的。我们老大不傻，看不懂本质的商家确在窝里斗。拉闸限电有错吗？拉闸限电对我们有什么影响？俗话说得好，好钢用在刀刃上，国家给你一块钱的成本和补助，你确给我生产5毛钱的产品，那为什么，要把这些优质资源给你呢？提高中小企业的成本，就是为了让你们增加产品附加值，提升价值。让好的企业和产品更好，让不好的企业和产品赶紧淘汰。我们应该怎么办？（多视角看待问题）在多省拉闸限电背后，确是中美之间的经济博弈，从微观角度看，短期是让中小企业叫苦连天，这是在逼你成长。从中观角度说是保民生，保战备，保高端产能。从宏观角度来说，用我

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王思聪怒怼美团在大数据网络时代，个人的security有保障吗？就在昨天思聪怒怼袋鼠，他的某点评账户，在毫不知情的情况下被人更换了，有的被后台连续定位24小时，还有在自己不知情的情况下，莫名其妙的给别人写了评论。思聪的账号都这样了，那其他人的账号，手机里所有保存的资料，不得360度无死角开放，细思极恐啊！那思聪遇到的是什么问题呢？就在10月10日，思聪发文称，自己的某众点评被别人改绑手机号。并质问道：“这就是上万亿市值公司的保密措施吗？莫名其妙我自己的号就能被别人改绑手机？你们除了会恰烂钱做虚假分数还会点啥？”我们可以从思聪发布的截图中可以看到，在2021年10月9日通过某团将点评账号“思聪”绑定的手机号更新为：137****2797，因此你需要使用新手机号重新登录。没过多久思聪又发动态称，相关政策实施后市值万亿的某团点评依旧我行我素！”思聪都这样了，网友们也都炸开了锅。网友们都有哪些遭遇我们来捋一捋。有的网友说自己也遇到过这样的经历，某团客服给到的回答是需要手机号，身份证号，消费过的订单号就可以更改，完全不需要本人手机号的验证码，毫无security可言。那我们个人信息的security谁来保障？还有网友说到，太恐怖了，某团App连续24小时定位他，每5分钟一次，这是要干什么？”我们从图片上能看到，后台的记录显示，某团App以5分钟为间隔，从凌晨到深夜持续索取定位信息。从时间来看，这个时间客户不可能连续使用改功能呀，这都是APP后台在自行运营。到现在为止，某团也没有做出回应没给网友回应，但是给思聪回应了。给发了一条消息，我们来看看是怎么回复的！肯定是道歉啊，为不愉快的用户体验表示歉意，然后呢，他的账号给以了保护性的冻结。相关问题的核查已有初步信息，某团会在私信中与您同步。有问题处理问题当然是对的，我们广大网友遇到的问题，如果能这么高效处理，我想那是不可能的。某众点评的由来

超充or换电，你会选择那种在新能源汽车快速崛起的时代，你吃到红利了吗？当然新出现的问也题层出不穷，从开始的不被认可，没有销量和品牌，到产品的做工粗糙，电池不经用还有易燃的危险。再到产销量倍增，排队充电慢的尴尬遭遇。换电充电没普及，基建没跟上，这些问题你是否都遇到过？这个作品就客观的给你分析透彻，让你看明白充电和换电都有什么利弊。也为你的选择提供一些客观的建议超充的优点有哪些？所谓超充，简单点说就是充得快，效率高。8月30日，广汽某安发布了“充电5分钟、续航200km”，9月8日，BYD发布e充3.0，充电5分钟，行驶里程可达150km；9月28日，某氪能源品牌超充站，超长续航版车型，达到充电5分钟续航增加120km…这个数据看起来是挺喜人的，从以前的8小时充满，到现在的半小时左右完成补能，经过了快速的更新迭代，真实的情况到底怎么样，等新能源车主使用以后，就将揭晓。那现在充电时间都这么快了，你认为以后会是充电为主还是换电为主呢？那超充有哪些不足的地方呢？充电嘛，当然是每辆车都有相应的充电桩，这个数量是不是很庞大，还有就是，充电桩的修建速度远远赶不上，新能源汽车增长的速度。其次在出行高峰期，排队充电的效率还是挺尴尬的，就拿这次节假日来说，新能源车主为了排队充电，四小时不敢上洗手间，两个大老爷们大大出手，好不容易找到充电桩，电充不上了。你是不是挺上头的。当然这些问题会随着基建的完善，而有所缓解。有了种种的不足和欠佳的体验，你是否还看好充电这个赛道？换电的体验是不是就要好很多了呢？当然，只需要几分钟就能让你的爱车满血复活。从效率上来看是高了很多。省去了你排队充电的时间。同时换电模式下的电池是租或者是分期的，性价比更高。换电站的数量不需要充电桩那么多，整体的建设成本也会少很多，只需要12万座左右的换电站就可以解决我们所有新能源汽车的换电需求。如果是充电桩呢？远远不止，这个数学题我就不

新能源集体上涨，慢牛回归昨天新能源汽车集体走高，平均涨幅超过3%，这释放出了怎样的信号呢？是水回来了还是企业的基本面变好了呢。你们想想跟我们的疫情好转，贸易谈判，又有什么关系？好了，步入正题！为什么节假日后集体上涨呢？在这之前临近的会议是什么，是中美贸易谈判会议，简单点说就是，以达成共识不在相互为难彼此，平等坦诚对等的前提下，进行的友好和平的解决问题。继续贸易战者两败俱伤，合平相处者共同受益。这就排除了经济不稳定的局面，在之前漂亮果通货膨胀，物价上涨，口袋里没有东西了，同时我们又限制出口贸易，该停的停，一该关的关，不允许把产品廉价的卖给漂亮果，主导权在我们这边，阻止了通货的膨胀。漂亮果的水又被我们推回去了，我们不为他的通胀买单，对我们的发展基本没有影响，这是利好的第二因素。其实还有很多我就不一一举例说明了。所有的事情都不是单独的个体发生的，而是有关联的发生。把它联系起来你就能看明白为什么节后集体上涨。集体上涨又发出了哪些信号呢？这是个好问题，说明我们的基本面变好了，控疫情，去水肿，复工复产，在加上贸易谈判的和平解决，我们的基本面变好了，这个信号你看出来没有。还有就是我们老大放了近50万亿的水，支持三农，新能源，高新技术企业，包括给快递小哥涨工资，净化网络环境，治理一家独大的企业等等，效果逐渐突显，这个利好的信号你又看出来没有。同时去美刀化，开发新能源，摆脱石油，成立北交所把控财富动向，不要让外资为所欲为，为了突破技术的限制，鼓励支持自主研发芯片，设备，这套组合拳打下来效果明显，你查觉到了吗？集体上涨的背后，是怎样的底层逻辑你明白没有。我们的基本面是怎么样的？我就拿新能源板块来说，从微观来看，单独的企业人才和工程师我们有庞大的基数，足以满足我们的技术生产需求，研发，生产和组装，完整的产业链是不是都有，不仅效率高成本还低。在从中观来说，我们疫情基本问题，复工复产基本是满血复活，

新能源集体上涨，慢牛回归昨天新能源汽车集体走高，平均涨幅超过3%，这释放出了怎样的信号呢？是水回来了还是企业的基本面变好了呢。你们想想跟我们的疫情好转，贸易谈判，又有什么关系？好了，步入正题！为什么节假日后集体上涨呢？在这之前临近的会议是什么，是中美贸易谈判会议，简单点说就是，以达成共识不在相互为难彼此，平等坦诚对等的前提下，进行的友好和平的解决问题。继续贸易战者两败俱伤，合平相处者共同受益。这就排除了经济不稳定的局面，在之前漂亮果通货膨胀，物价上涨，口袋里没有东西了，同时我们又限制出口贸易，该停的停，一该关的关，不允许把产品廉价的卖给漂亮果，主导权在我们这边，阻止了通货的膨胀。漂亮果的水又被我们推回去了，我们不为他的通胀买单，对我们的发展基本没有影响，这是利好的第二因素。其实还有很多我就不一一举例说明了。所有的事情都不是单独的个体发生的，而是有关联的发生。把它联系起来你就能看明白为什么节后集体上涨。集体上涨又发出了哪些信号呢？这是个好问题，说明我们的基本面变好了，控疫情，去水肿，复工复产，在加上贸易谈判的和平解决，我们的基本面变好了，这个信号你看出来没有。还有就是我们老大放了近50万亿的水，支持三农，新能源，高新技术企业，包括给快递小哥涨工资，净化网络环境，治理一家独大的企业等等，效果逐渐突显，这个利好的信号你又看出来没有。同时去美刀化，开发新能源，摆脱石油，成立北交所把控财富动向，不要让外资为所欲为，为了突破技术的限制，鼓励支持自主研发芯片，设备，这套组合拳打下来效果明显，你查觉到了吗？集体上涨的背后，是怎样的底层逻辑你明白没有。我们的基本面是怎么样的？我就拿新能源板块来说，从微观来看，单独的企业人才和工程师我们有庞大的基数，足以满足我们的技术生产需求，研发，生产和组装，完整的产业链是不是都有，不仅效率高成本还低。在从中观来说，我们疫情基本问题，复工复产基本是满血复活，

长途出行的充电烦恼充电半小时，排队四小时。这个假期，不少新能源车车主出行遇尴尬。10月1日从深圳回湖南的新能源车车主，在服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。有网友说道，同时出发的，我都到家了，它还在高速服务区充电。你是否遇到过补能需要排队的情况，我感觉这是常见的问题，你前面只有两三个排队的还好，我们就按每辆车充60分钟，也就3小时以内，再多几辆车呢？你是不是就要花上半天的时间浪费在充电补能上面了，这也就释全了8小时车程，为什么用了16个小时才到家的原因了。你是否又遇到过充电特别慢，经常都需要几个小时时间。当你在郊区或者小县城，那里的充电桩很大比例都是慢充，即便是超充也得用半小时左右吧。远远没有，换电几分钟就好的感觉舒服。同时还有很多充电桩缺少维护，根本就用不了。你是不是心态要崩了。我们就不说郊区或者县城了，我们就拿高速服务区来说，好多充电桩要么没电，要么充电设备不能充电，还有就是充电桩的车位就那么几个，来个10来辆车就得排队。这就大大降低了充电补能的效率。本来出行旅游是件开心快乐的事情，弄得大家都挺焦虑的。节假日期间还有车主为了省电，不敢开空调，不敢放音乐，堵车的时候，就下车乘凉，这让后面的油车车主和换电车主不忍心，都想请你上车坐坐。在这样的情况下你是看好新能源汽车充电这个赛道，还是看好新能源汽车换电这个赛道？我自己是看好换电这个赛道的，因为它能解决补能焦虑的问题，也叫里程焦虑，那什么叫里程焦虑呢？其实每个车主都知道自己的车，在满电的情况下能跑多远，这肯定是没有焦虑的，焦虑的点是在没电的时候，充电需要多久时间，能不能充到电，需要排多久的队，这个不确定的因素才是车主们焦虑的点。不像燃油车，没油了，只需要开到附近的加油站几分钟就加好了，所以燃油车车主没有这个焦虑。那换电怎么就能解决里程焦虑的问题呢？我们先从效率的问题上来解释这个问

新能源汽车破万意味着什么？新能源汽车，迎来了重大利好消息，你查觉到什么没有？销量破万又意味着什么？引入话题当大家都在，唱衰新能源汽车的时候，它确在快速的着壮成长，不然就还真被淹没在你们一片哀嚎声中。到现在已经进入到两个关键时刻。也是我国新能源汽车正式崭露头角的时刻。第一个关键点就是销量破万的突破，你知道意味着什么吗？意味着，我国新能源汽车企业已经进入初期阶段，接下来就是快速成长阶段了。你去看看历史，特斯拉月销破万用了多久时间？十多年才破万，我没记错的话是在今年3月首次破万，销量是10151辆，这是在什么情况下破万的。是在上海超级工厂正式量产后才破万的，并不是所有国家都能有我国这样的速度，特斯拉在德国去建厂，近两年了还只是个架子，月月都没有顺畅的施工过。你说头大不。在来反观，我国新能源汽车企业，只用了3年时间就基本达到集体销量破万。这份答卷还是很不错的，其实我国新能源汽车企业计划的是今年底，也就是12月的样子完成销量破万，现在呢是提前了几个月，其实早在8月就已经破万了，只是被压着没有放出来，实际上我们是提前四个月完成今年的目标。至于为什么被压着没有把数据放出来，评论区留言我告诉你。那么第二个关键点是什么呢？销量破万，正式进入成长期，其实现在还不是新能源汽车的元年，正真快速成长的时期马上开启，从汽车的建厂，研发到生产，只是准备阶段，实际销售和交付到一定量才能算是步入正轨，现在破万就意味着完成了初始阶段。接下来你就会陆续听到，新能源汽车销量首次超过传统车的消息。换电模式已定，换电网络布局大体框架已经做好。那你们就要问了，以后是不是全部都是换电，不是的，已换电为主充电为辅。你们知道为什么我国支持新能源汽车吗？没有政策的大力支持，新能源汽车企业应该坚持不到今天，你想一想传统燃油车用什么提供的动力，然而这个东西被谁控制着，要用什么去买它，只有正真脱离了这个能源的控制，才算摆脱了漂亮国的

汽车缺芯慌，还涨价，销量为何攀升汽车缺芯严重，为什么新能源汽车还涨价了？为什么在疫情影响下，汽车的销量还节节攀升呢？看完这个视频，不紧可以让你了解其本质，也能让你用，投行的视角和思维，看待与分析一个行业的基本面，你是否还停留在充电慢的问题上？是否还在担心刹车失灵和做工粗糙？是否还期盼着车企打价格战，跌致15万以下？为什么还在缺芯？是因为芯片主要生产地，由于受疫情影响，产量下降，所以造成了全球的芯片紧缺。那你就要问了，一辆车芯片用的多吗？怎么就不够用呢？一辆传统燃油车上，平均有100到200多个芯片，而一辆新能源车上有300到600个芯片。汽车芯片主要分为三类：第一类负责算力：比如自动驾驶系统；第二类负责功率转换：比如电源和接口；第三类是传感器：比如用在汽车雷达、气囊、胎压检测。一个芯片供应不上，一辆整车或许就不能下线。所以在看一个企业的时候要全面的去看待问题，有助于你少被套，少踩坑。不是都在打价格战吗？怎么还涨价了呢？打价格战，那是在成本降低后，拓展市场占有率而使用的方法，现在是金九银十，产量减少，需求增加，供不应求啊，同时提车的时间，从3个月到一年不等，有现车的，商家平均加两万销售。这就是供需关系的转变，就会影响价格的涨浮。企业基本面的好坏就会影响它的走势和市值。国内外的整体销量为什么还增加了？首先呢是因为我国疫情后已经重启，其它国家恢复的比较慢，这是对我们的一大利好，其次是我国有完整的汽车工业产业链，这又是一大利好，不然特斯拉为什么要到我国建厂，然后呢全球汽车市场回暖，我们还能生产，新能源汽车也有很好的带动了出口，最后是我国的汽车企业的国际竞争力不断提高。所以从天时地利人和的角度分析和看待行业或者企业的基本面是不是更接近本质，这也叫做趋势。通过以上的分析和讲解，你是否知道从哪些方面去看一个企业的基本面，是否明白市场趋势的重要性，是否了解涨价与降价的背后，到底是怎样的底层