新能源汽车的充电烦恼

长途出行的充电烦恼

充电半小时，排队四小时。这个假期，不少新能源车车主出行遇尴尬。10月1日从深圳回湖南的新能源车车主，在服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。有网友说道，同时出发的，我都到家了，它还在高速服务区充电。

你是否遇到过补能需要排队的情况，我感觉这是常见的问题，你前面只有两三个排队的还好，我们就按每辆车充60分钟，也就3小时以内，再多几辆车呢？你是不是就要花上半天的时间浪费在充电补能上面了，这也就释全了8小时车程，为什么用了16个小时才到家的原因了。

你是否又遇到过充电特别慢，经常都需要几个小时时间。当你在郊区或者小县城，那里的充电桩很大比例都是慢充，即便是超充也得用半小时左右吧。远远没有，换电几分钟就好的感觉舒服。

同时还有很多充电桩缺少维护，根本就用不了。你是不是心态要崩了。我们就不说郊区或者县城了，我们就拿高速服务区来说，好多充电桩要么没电，要么充电设备不能充电，还有就是充电桩的车位就那么几个，来个10来辆车就得排队。这就大大降低了充电补能的效率。本来出行旅游是件开心快乐的事情，弄得大家都挺焦虑的。

节假日期间还有车主为了省电，不敢开空调，不敢放音乐，堵车的时候，就下车乘凉，这让后面的油车车主和换电车主不忍心，都想请你上车坐坐。

在这样的情况下你是看好新能源汽车充电这个赛道，还是看好新能源汽车换电这个赛道？我自己是看好换电这个赛道的，因为它能解决补能焦虑的问题，也叫里程焦虑，

那什么叫里程焦虑呢？

其实每个车主都知道自己的车，在满电的情况下能跑多远，这肯定是没有焦虑的，焦虑的点是在没电的时候，充电需要多久时间，能不能充到电，需要排多久的队，这个不确定的因素才是车主们焦虑的点。不像燃油车，没油了，只需要开到附近的加油站几分钟就加好了，所以燃油车车主没有这个焦虑。

那换电怎么就能解决里程焦虑的问题呢？

我们先从效率的问题上来解释这个问题，换电站的效率和加油站是一样的，都是几分钟就完成补能，我们在从数量上来分析一下，如果已充电桩的形式完成新能源汽车的补能，我们需要多少个充电桩，以换电的形式解决补能问题需要多少个换电站？充电桩数量的增加远远赶不上新能源汽车的增长。你再看看我们有多少加油站，我们所有的加油站也就12万座，就能覆盖全区域，在新能源汽车有一定量的时候，同理12万座换电站也就能解决所有新能源汽车换电补能的需求。

在面对新能源汽车补能的问题，换电是不可阻挡的趋势，以换电为主，充电为辅，才是合理的补能架构。在新能源汽车产销量不断增加的同时，好多车企也在转变成换电模式，这样一来又推动了新能源汽车的成长。这个赛道将会迎来一个从量变到质变的推进。这次的风口你能把握住吗？