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2021-07-23

$法拉第未来(FFIE)$ 大家想想上次恒大许家印给贾老板的8个亿美元一个月就被花光了，这次IPO 空手套白狼的银子他能花多久。昨天交易9百多万股也就1个多亿刀，要实现他令人窒息的梦想还要拉高多少增股多少融资多少。一定要记住明年量产就明年の。

2021-07-27

$一起教育科技(YQ)$有没有听贝奇买这股的朋友？

2020-07-07

$蔚来(NIO)$感觉有点高不敢跟了

2021-07-08

$滴滴(DIDI)$没什么好说的

2020-08-03

$蔚来(NIO)$大家提一下意见，现在是进厂赌财报的好机会吗？

2020-07-03

$蔚来(NIO)$蔚来疯了我该如何是好

2021-07-05

$滴滴(DIDI)$今天会跌多少，大家发发看法。

2021-07-22

$法拉第未来(FFIE)$大家小心此人来者不善

2020-10-29

$AMD(AMD)$赌财报成这样

2020-08-20

$蔚来(NIO)$应该是利好吧，车价有所下降。换电免费继续。NIO会建更多的换电站。

2020-12-15

$陆金所(LU)$咱们走着瞧不怎么心疼

2021-03-03

$理想汽车(LI)$第一次挂空单不多纪念一下

2021-02-04

屠宰厂修好了发现🐷不够怎么办呢？先让股市涨一涨。等猪进来吃草，然后再宰。

Robinhood调高AMC和GME股票购买上限

2020-12-29

$小鹏汽车(XPEV)$不知不觉已经从最高价跌了一半了，什么时候才是个头啊？

2021-07-07

$滴滴(DIDI)$ 什么时候律师开始起诉滴滴好像剧本一般都是这么写的...

2021-05-28

$农夫山泉(09633)$ 市盈率77.23 是不是高了点？

2021-02-02

$游戏驿站(GME)$发空单老虎不让说是没票了。里面的朋友小心点吧空头不会死心的

2021-07-05

$一起教育科技(YQ)$当初不是贝奇还不认识这股。到底是被谁教育了

2020-11-17

$BioNTech SE(BNTX)$补仓了获批前最后的机会

2020-11-10

$Snowflake(SNOW)$我在225等您

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你晒空单即可。","listText":"何必多说 你晒空单即可。","text":"何必多说 你晒空单即可。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/696994468","repostId":"2194170492","repostType":2,"repost":{"id":"2194170492","pubTimestamp":1640571320,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2194170492?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-27 10:15","market":"us","language":"zh","title":"掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2194170492","media":"砺石商业评论","summary":"2021年12月18日，在2021蔚来日（NIO Day 2021）上，蔚来正式发布中型智能电动轿跑ET5，起售价为32.8万元，顶配版为38.6万元。如果采用蔚来的租赁电池方案，ET5起售价可以降低","content":"<p>2021年12月18日，在2021蔚来日（NIO Day 2021）上，蔚来正式发布中型<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动轿跑ET5，起售价为32.8万元，顶配版为38.6万元。如果采用蔚来的租赁电池方案，ET5起售价可以降低到25.8万元，电池月费为980元/月、1480元/月。ET5预计将于2022年9月开启交付。</p>\n<p>成立7年之后，蔚来迎来了第五款量产车型，这也是蔚来旗下第二款轿车。</p>\n<p>很多人或许还记得，不到一年之前的2021年1月9日，蔚来在成都正式发布了其首款智能纯电动轿车ET7。由于号称使用“固态电池”，续航超过“1000公里”，搭载激光雷达，ET7一时声名大噪。按照蔚来的计划，2022年3月，ET7量产车型将正式上市。</p>\n<p>与备受瞩目的ET7相比，蔚来ET5车型、软硬件配置都较为相近，最大的优势在于价格。不过，尽管相较ET7便宜了12万元，ET5与Model 3、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、小鹏P7、极氪001等同类竞品相比，起售价却是最高的。</p>\n<p>但据创始人李斌表示，ET5仍是蔚来有史以来订单最多的一次。蔚来联合创始人秦力洪也表示，“涌进来的订单太多，一度把我们的App给搞趴下十几分钟。”</p>\n<p>李斌在当日媒体沟通会上还表示，无法理解现在还有人买油车，“除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的”。</p>\n<p>李斌的言论一出，立马引起了不小的争议，被不少网友视为现代版的“何不食肉糜”。显然，李斌不仅需要“想明白怎么还有人买油车”，也需要再好好考虑下蔚来ET5的定价问题。</p>\n<p><b>5大于3，ET5就能吊打宝马、特斯拉？</b></p>\n<p>今年7月，蔚来新车交付量首次被小鹏、理想超越，痛失冠军宝座，自此以后，蔚来掉队已经成为“新常态”。10月份，蔚来新车交付量仅为3667辆，同比下滑27.5%，排名跌至新势力第五。</p>\n<p>从“蔚小理”阵营掉队的蔚来，太需要一款“国民车型”来走量。但从起售价仍然高达32.8万元的ET5来看，蔚来似乎对此问题仍没有清醒的认识。</p>\n<p>ET5发布之前，蔚来汽车企业传播高级总监马麟在朋友圈发文称，“蔚来第五款量产车发布后，XX市场就要变天了”，同时强调“5大于3”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2e2856901127506df2d40acf3eb219a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"439\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2></h2>\n<p>这里的3是两款名字中带“3”的车型，业内人士都清楚，指的是高端中型轿车里卖得最好的宝马3系和电动车市场销量冠军<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3。</p>\n<p>按照蔚来的说法，ET5之所以“大于”Model 3，在于整车尺寸、双电机和19项辅助驾驶标配等指标。我们暂且认为在这些指标上，ET5胜过Model 3，但蔚来似乎忘记了双方品牌的差距。引领电动汽车行业潮流的特斯拉，无疑是当前汽车品牌中最潮、最酷、最具科技感的那一个，其品牌在市场中的号召力要远胜过蔚来。</p>\n<p>对标宝马3系，ET5就更加自信，用李斌的话说就是“完全不理解还有人买油车”。利用ET5对标宝马3系，强调自身豪车品牌定位，蔚来此举有着明显“强蹭”宝马之嫌。毕竟拥有百年辉煌的BMW，在品牌、技术、规模、供应链等方面的实力，蔚来难以望其项背。正如同iphone经常在各种手机发布会上被“吊打”一样，众多国产手机品牌堆料十足，却依然无法抗衡<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>。所以单单靠尺寸、百米加速等性能指标来证明ET5超越宝马3系，蔚来明显是自说自话。</p>\n<p>而且ET5的发布还可能带来“左右手互搏”的问题。相比车型、配置都较为相近的ET7，ET5便宜了将近12万元，这很难不引起部分ET7预定车主的倒戈。</p>\n<p>针对ET5有可能会“杀敌一千，自损八百”的担忧，蔚来总裁秦力洪坦陈部分预定ET7的用户犹豫很正常，“ET5绝大多数订单还是来自没买过任何蔚来产品的新用户。”李斌则直接表示“家里两个孩子，谁有出息都行”。</p>\n<p>但即便牺牲ET7，ET5恐怕也难成为爆款。与Model 3、比亚迪汉、小鹏P7、极氪001等同类竞品相比，ET5起售价最高。而面对已经量产交付且售价更便宜的Model 3、小鹏P7，有多少用户愿意用近一年的时间去等待ET5？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a370cbe64cd60460298f37b4e39d027\" tg-width=\"550\" tg-height=\"302\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2></h2>\n<p><b>用户买油车，并不难理解</b></p>\n<p>自2014年11月创立至今，刚满7岁的蔚来一直争议不断、话题不断。尤其是其创始人李斌一次次的“雷人”语录，更是给蔚来品牌带来了话题。</p>\n<p>比如2018年10月，一段李斌接受央视采访的小视频冲上热搜，视频中李斌声称“保时捷工厂比不上江淮的工厂”引来群嘲和热议。</p>\n<p>这次ET5的发布，李斌心情明显不错，接受采访时又开始“放飞自我”。从公开的完整视频来看，李斌是在回答某位提问者有关“ET5和油车比较”这样的问题时，一时兴起发感慨的。</p>\n<p>视频中，面带招牌微笑的李斌表示“完全想不出油车除了能闻点汽油味还有什么好”，随后李斌还用机械表和电子表做了个类比，认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，然后又反击了外界对充电焦虑的质疑，认为充电焦虑的基本都是汽油车用户操电动车的心。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/afc7dadaf98d9f1c51a215f311f70a37\" tg-width=\"550\" tg-height=\"460\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2></h2>\n<p>李斌还表示，不只是买蔚来的用户，买其他品牌电车的人都是明智的。蔚来有信心去和BBA的油车打，还建议消费者宁可去买宝马的电动车，也不要买宝马的油车。李斌的话里话外都流露着“油车已是老古董”的味道。</p>\n<p>但刚刚过去的11月，我国狭义乘用车销量达到了181.6万辆，新能源汽车只占到了37.8万辆，其中还有相当一部分是油电混合汽车，并不是纯电动汽车。如此看来，“不明智”的消费者大有人在。</p>\n<p>有人认为，号称“出行教父”的李斌很可能是故意为之，以此来增加蔚来ET5的曝光度，毕竟现在更多的消费者愿意买油车，实际上并不难理解。</p>\n<p>随着电池技术的提升，电动汽车的续航能力近年来有了显著提高，但电动车的冬季续航里程焦虑以及传统节假日排队充电问题依旧无解，这是当下所有的油车用户必须要操的心。</p>\n<p>而李斌之所以强调充电焦虑这一问题，或许也与蔚来汽车引以为傲的换电技术有关。</p>\n<p>自成立以来，蔚来坚持发展换电业务，可充、可换、可升级的电池管理方案已经成为蔚来的一块独特招牌。据蔚来官方介绍，截至目前蔚来已经拥有了733座换电站。预计到2022年底，蔚来要建成1300+座换电站、6000+座超充桩，以及超过1万个目的地充电桩。</p>\n<p>不过，据不少蔚来车主表示，蔚来换电站的便利性似乎不敢恭维：一是蔚来换电站太少，与全国近12万座的加油站相比，700多座换电站几乎是少得可怜；二是换电站只有4个标准车位、13块电池，电池本身还需要充电，“哪怕附近有换电站，有电池也跟中奖一样艰难”！</p>\n<p>另外，对绝大多数用户来说，蔚来汽车的换电成本非常高昂。就拿刚刚发布的ET5来说，租电池方案购车价格为25.8万（不含电池），这已是豪车的门槛，并高于尺寸相近、续航相近的小鹏P7（补贴后起售价为21.99万元）和特斯拉Model 3（补贴后起售价为25.5652万元）。而且ET5租电池方案下的电池月费分别为980元、1480元，远高于目前的燃油车加油费用。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b22ecd1df70738c7a9b6098a0cd42c10\" tg-width=\"550\" tg-height=\"221\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2></h2>\n<p>综上种种，如果李斌真正了解这些用户体验，或许就能够理解为什么那么多人买油车了。</p>\n<p><b>掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉</b></p>\n<p>乘联会最新数据显示，2021年1-11月，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>累计新车交付量为82155辆，正式超越蔚来（80940辆）成为造车新势力第一名。而且从小鹏汽车最近的上升势头来看，蔚来新势力“大哥”之位或将永远成为过去式。</p>\n<p>小鹏汽车之所以超越蔚来，一个原因就在于小鹏汽车价格更加亲民，符合大众市场。但蔚来汽车平均价格在40万元左右，价格过高、脱离正在爆发的中端大众市场成为蔚来继续发展的阻碍。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f24b77fbcff87d352528cc19de3635d\" tg-width=\"422\" tg-height=\"458\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2></h2>\n<p>实际上，在蔚来ET5价格公布之后，有关ET5价格为何不在Model 3区间的问题被问的最多。李斌对此的回应是，搞到25万以下也不是没可能，“如果不搞这么多用户权益的话。”</p>\n<p>显然，为了让蔚来车主享受到更多服务与权益，ET5只能牺牲掉价格上的优势。但如此一来，蔚来就完全放弃了30万元以下的整车市场。</p>\n<p>与主流新能源车企所采用的高压充电模式不同，蔚来汽车一直在豪赌换电技术，但除了用户使用实际便利性等问题之外，蔚来换电站目前还面临对内无法收费（蔚来首任车主可终身享受每月6次的免费换电服务）、对外无法创收的尴尬。</p>\n<p>由于动力电池的规格参数尚未统一，蔚来换电站无法向非蔚来车型提供换电服务，而即便是年销售千万级别的大众、丰田也无法承担单独自建加油站的成本，规模十倍以上的特斯拉也需要将自家充电桩对外提供服务。蔚来的自建换电站，还能持续多久、扩大多少规模，令人担忧。</p>\n<p>显然，高企的换电成本，也是蔚来汽车迟迟无法降价的一个重要原因。</p>\n<p>此外，李斌此前之所以高调为江淮工厂站台，是因为蔚来ES8量产后由<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>代工。但由于早期亏损严重，蔚来取消了位于上海嘉定的工厂建设计划。自此，蔚来在自建产能布局方面开始落后，如今面临到产能和供应链的双重压力。</p>\n<p>作为“蔚小理”阵营中的昔日“老大”，蔚来在2021年下半年掉队已经成为常态化。针对这一问题，秦力洪在媒体会上似乎无法给予正面回应，只是表示三者定位不同，不存在可比性。执着于高端定位、用户服务，成本高企的蔚来，实则是无法正视这一问题。</p>\n<p>“把BBA搞成NBA是我们的目标，这是短兵相接的竞争”，相比于新势力同行竞争，蔚来似乎对PK传统的BBA更有信心。</p>\n<p>短兵相接并不假。就在ET5发布之前，BBA们的电动化转型已经按下加速键，除了iX3之外，宝马i4、iNEXT等一批I系列电动车型将陆续上市，奔驰EQS也在国内正式上市。显然，蔚来不仅要面对BBA油车竞争，还要面对它们纯电车型的正面反攻。</p>\n<p>“我们今天差不多相当于2017年时候的特斯拉，也就是Model 3交付之前。”李斌如此表示。</p>\n<p>但4年前的Model 3，在电动车领域毫无敌手，而4年后的ET5，却是强敌环伺。如今的蔚来汽车，显然不是4年前的特斯拉，李斌也需要想明白这个问题。</p>","source":"lsy1571105524917","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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*/\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-12-27 10:15 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://tech.sina.cn/csj/2021-12-27/doc-ikyamrmz1426048.d.html?vt=4><strong>砺石商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2021年12月18日，在2021蔚来日（NIO Day 2021）上，蔚来正式发布中型智能电动轿跑ET5，起售价为32.8万元，顶配版为38.6万元。如果采用蔚来的租赁电池方案，ET5起售价可以降低到25.8万元，电池月费为980元/月、1480元/月。ET5预计将于2022年9月开启交付。\n成立7年之后，蔚来迎来了第五款量产车型，这也是蔚来旗下第二款轿车。\n很多人或许还记得，不到一年之前的...</p>\n\n<a href=\"http://tech.sina.cn/csj/2021-12-27/doc-ikyamrmz1426048.d.html?vt=4\">Web 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2021）上，蔚来正式发布中型智能电动轿跑ET5，起售价为32.8万元，顶配版为38.6万元。如果采用蔚来的租赁电池方案，ET5起售价可以降低到25.8万元，电池月费为980元/月、1480元/月。ET5预计将于2022年9月开启交付。\n成立7年之后，蔚来迎来了第五款量产车型，这也是蔚来旗下第二款轿车。\n很多人或许还记得，不到一年之前的2021年1月9日，蔚来在成都正式发布了其首款智能纯电动轿车ET7。由于号称使用“固态电池”，续航超过“1000公里”，搭载激光雷达，ET7一时声名大噪。按照蔚来的计划，2022年3月，ET7量产车型将正式上市。\n与备受瞩目的ET7相比，蔚来ET5车型、软硬件配置都较为相近，最大的优势在于价格。不过，尽管相较ET7便宜了12万元，ET5与Model 3、比亚迪汉、小鹏P7、极氪001等同类竞品相比，起售价却是最高的。\n但据创始人李斌表示，ET5仍是蔚来有史以来订单最多的一次。蔚来联合创始人秦力洪也表示，“涌进来的订单太多，一度把我们的App给搞趴下十几分钟。”\n李斌在当日媒体沟通会上还表示，无法理解现在还有人买油车，“除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的”。\n李斌的言论一出，立马引起了不小的争议，被不少网友视为现代版的“何不食肉糜”。显然，李斌不仅需要“想明白怎么还有人买油车”，也需要再好好考虑下蔚来ET5的定价问题。\n5大于3，ET5就能吊打宝马、特斯拉？\n今年7月，蔚来新车交付量首次被小鹏、理想超越，痛失冠军宝座，自此以后，蔚来掉队已经成为“新常态”。10月份，蔚来新车交付量仅为3667辆，同比下滑27.5%，排名跌至新势力第五。\n从“蔚小理”阵营掉队的蔚来，太需要一款“国民车型”来走量。但从起售价仍然高达32.8万元的ET5来看，蔚来似乎对此问题仍没有清醒的认识。\nET5发布之前，蔚来汽车企业传播高级总监马麟在朋友圈发文称，“蔚来第五款量产车发布后，XX市场就要变天了”，同时强调“5大于3”。\n\n\n这里的3是两款名字中带“3”的车型，业内人士都清楚，指的是高端中型轿车里卖得最好的宝马3系和电动车市场销量冠军特斯拉Model 3。\n按照蔚来的说法，ET5之所以“大于”Model 3，在于整车尺寸、双电机和19项辅助驾驶标配等指标。我们暂且认为在这些指标上，ET5胜过Model 3，但蔚来似乎忘记了双方品牌的差距。引领电动汽车行业潮流的特斯拉，无疑是当前汽车品牌中最潮、最酷、最具科技感的那一个，其品牌在市场中的号召力要远胜过蔚来。\n对标宝马3系，ET5就更加自信，用李斌的话说就是“完全不理解还有人买油车”。利用ET5对标宝马3系，强调自身豪车品牌定位，蔚来此举有着明显“强蹭”宝马之嫌。毕竟拥有百年辉煌的BMW，在品牌、技术、规模、供应链等方面的实力，蔚来难以望其项背。正如同iphone经常在各种手机发布会上被“吊打”一样，众多国产手机品牌堆料十足，却依然无法抗衡苹果。所以单单靠尺寸、百米加速等性能指标来证明ET5超越宝马3系，蔚来明显是自说自话。\n而且ET5的发布还可能带来“左右手互搏”的问题。相比车型、配置都较为相近的ET7，ET5便宜了将近12万元，这很难不引起部分ET7预定车主的倒戈。\n针对ET5有可能会“杀敌一千，自损八百”的担忧，蔚来总裁秦力洪坦陈部分预定ET7的用户犹豫很正常，“ET5绝大多数订单还是来自没买过任何蔚来产品的新用户。”李斌则直接表示“家里两个孩子，谁有出息都行”。\n但即便牺牲ET7，ET5恐怕也难成为爆款。与Model 3、比亚迪汉、小鹏P7、极氪001等同类竞品相比，ET5起售价最高。而面对已经量产交付且售价更便宜的Model 3、小鹏P7，有多少用户愿意用近一年的时间去等待ET5？\n\n\n用户买油车，并不难理解\n自2014年11月创立至今，刚满7岁的蔚来一直争议不断、话题不断。尤其是其创始人李斌一次次的“雷人”语录，更是给蔚来品牌带来了话题。\n比如2018年10月，一段李斌接受央视采访的小视频冲上热搜，视频中李斌声称“保时捷工厂比不上江淮的工厂”引来群嘲和热议。\n这次ET5的发布，李斌心情明显不错，接受采访时又开始“放飞自我”。从公开的完整视频来看，李斌是在回答某位提问者有关“ET5和油车比较”这样的问题时，一时兴起发感慨的。\n视频中，面带招牌微笑的李斌表示“完全想不出油车除了能闻点汽油味还有什么好”，随后李斌还用机械表和电子表做了个类比，认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，然后又反击了外界对充电焦虑的质疑，认为充电焦虑的基本都是汽油车用户操电动车的心。\n\n\n李斌还表示，不只是买蔚来的用户，买其他品牌电车的人都是明智的。蔚来有信心去和BBA的油车打，还建议消费者宁可去买宝马的电动车，也不要买宝马的油车。李斌的话里话外都流露着“油车已是老古董”的味道。\n但刚刚过去的11月，我国狭义乘用车销量达到了181.6万辆，新能源汽车只占到了37.8万辆，其中还有相当一部分是油电混合汽车，并不是纯电动汽车。如此看来，“不明智”的消费者大有人在。\n有人认为，号称“出行教父”的李斌很可能是故意为之，以此来增加蔚来ET5的曝光度，毕竟现在更多的消费者愿意买油车，实际上并不难理解。\n随着电池技术的提升，电动汽车的续航能力近年来有了显著提高，但电动车的冬季续航里程焦虑以及传统节假日排队充电问题依旧无解，这是当下所有的油车用户必须要操的心。\n而李斌之所以强调充电焦虑这一问题，或许也与蔚来汽车引以为傲的换电技术有关。\n自成立以来，蔚来坚持发展换电业务，可充、可换、可升级的电池管理方案已经成为蔚来的一块独特招牌。据蔚来官方介绍，截至目前蔚来已经拥有了733座换电站。预计到2022年底，蔚来要建成1300+座换电站、6000+座超充桩，以及超过1万个目的地充电桩。\n不过，据不少蔚来车主表示，蔚来换电站的便利性似乎不敢恭维：一是蔚来换电站太少，与全国近12万座的加油站相比，700多座换电站几乎是少得可怜；二是换电站只有4个标准车位、13块电池，电池本身还需要充电，“哪怕附近有换电站，有电池也跟中奖一样艰难”！\n另外，对绝大多数用户来说，蔚来汽车的换电成本非常高昂。就拿刚刚发布的ET5来说，租电池方案购车价格为25.8万（不含电池），这已是豪车的门槛，并高于尺寸相近、续航相近的小鹏P7（补贴后起售价为21.99万元）和特斯拉Model 3（补贴后起售价为25.5652万元）。而且ET5租电池方案下的电池月费分别为980元、1480元，远高于目前的燃油车加油费用。\n\n\n综上种种，如果李斌真正了解这些用户体验，或许就能够理解为什么那么多人买油车了。\n掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉\n乘联会最新数据显示，2021年1-11月，小鹏汽车累计新车交付量为82155辆，正式超越蔚来（80940辆）成为造车新势力第一名。而且从小鹏汽车最近的上升势头来看，蔚来新势力“大哥”之位或将永远成为过去式。\n小鹏汽车之所以超越蔚来，一个原因就在于小鹏汽车价格更加亲民，符合大众市场。但蔚来汽车平均价格在40万元左右，价格过高、脱离正在爆发的中端大众市场成为蔚来继续发展的阻碍。\n\n\n实际上，在蔚来ET5价格公布之后，有关ET5价格为何不在Model 3区间的问题被问的最多。李斌对此的回应是，搞到25万以下也不是没可能，“如果不搞这么多用户权益的话。”\n显然，为了让蔚来车主享受到更多服务与权益，ET5只能牺牲掉价格上的优势。但如此一来，蔚来就完全放弃了30万元以下的整车市场。\n与主流新能源车企所采用的高压充电模式不同，蔚来汽车一直在豪赌换电技术，但除了用户使用实际便利性等问题之外，蔚来换电站目前还面临对内无法收费（蔚来首任车主可终身享受每月6次的免费换电服务）、对外无法创收的尴尬。\n由于动力电池的规格参数尚未统一，蔚来换电站无法向非蔚来车型提供换电服务，而即便是年销售千万级别的大众、丰田也无法承担单独自建加油站的成本，规模十倍以上的特斯拉也需要将自家充电桩对外提供服务。蔚来的自建换电站，还能持续多久、扩大多少规模，令人担忧。\n显然，高企的换电成本，也是蔚来汽车迟迟无法降价的一个重要原因。\n此外，李斌此前之所以高调为江淮工厂站台，是因为蔚来ES8量产后由江淮汽车代工。但由于早期亏损严重，蔚来取消了位于上海嘉定的工厂建设计划。自此，蔚来在自建产能布局方面开始落后，如今面临到产能和供应链的双重压力。\n作为“蔚小理”阵营中的昔日“老大”，蔚来在2021年下半年掉队已经成为常态化。针对这一问题，秦力洪在媒体会上似乎无法给予正面回应，只是表示三者定位不同，不存在可比性。执着于高端定位、用户服务，成本高企的蔚来，实则是无法正视这一问题。\n“把BBA搞成NBA是我们的目标，这是短兵相接的竞争”，相比于新势力同行竞争，蔚来似乎对PK传统的BBA更有信心。\n短兵相接并不假。就在ET5发布之前，BBA们的电动化转型已经按下加速键，除了iX3之外，宝马i4、iNEXT等一批I系列电动车型将陆续上市，奔驰EQS也在国内正式上市。显然，蔚来不仅要面对BBA油车竞争，还要面对它们纯电车型的正面反攻。\n“我们今天差不多相当于2017年时候的特斯拉，也就是Model 3交付之前。”李斌如此表示。\n但4年前的Model 3，在电动车领域毫无敌手，而4年后的ET5，却是强敌环伺。如今的蔚来汽车，显然不是4年前的特斯拉，李斌也需要想明白这个问题。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1110,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":885891099,"gmtCreate":1631773104111,"gmtModify":1631773104111,"author":{"id":"3537414620662098","authorId":"3537414620662098","name":"Williamwang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c93ee6a31fe3253e71d7b84c124fc38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"懒得看你的 分析了 你读的书我都拜读过 没有你的感受！一路走好。","listText":"懒得看你的 分析了 你读的书我都拜读过 没有你的感受！一路走好。","text":"懒得看你的 分析了 你读的书我都拜读过 没有你的感受！一路走好。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/885891099","repostId":"2167056370","repostType":2,"repost":{"id":"2167056370","pubTimestamp":1631665320,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2167056370?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-15 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</p><p>　　在庞大的股票市场与日复一日齿轮般转动的巨量交易面前，单个投资者的渺小总如沧海一粟，微不足道。的确，从资金量的角度，“韭菜”的交易难以撬动任何一家上市公司的股价，“散户血洗华尔街”的美好故事也更像是特定时间下的机缘巧合。 </p><p>　　然而，恰恰是这些一个个勇往直前的投资者或投机者才真正形成了市场的规模，市场的情绪，以及市场的预期。 </p><p>　　而在我国资本市场，或广义上的投资领域，似乎更多人都已习惯了“韭菜”的称呼，当我们在谈论“韭菜”时到底是在谈论一种情绪，还是自嘲，又或是一种无奈又消极的消遣精神，无论如何，每一个个体命运下的“韭菜”，仍值得时代去关注，去记录。 </p><p>　　归根结底，“韭菜”的故事往往能映衬出最真实的股市，股民的众生相聚集在一起，便拼凑出近30年的资本市场史。正如“世界第一牛散”杰西利弗莫尔所言，每一位散户都有来源于自身的“敌人”，《港湾商业观察》将持续推出“老韭记”系列，分享散户值得诉说的故事，记录股市中的点滴。杰西利弗莫尔或许是第一位将股市经历记录在册的“散户”，但他不会是最后一个。 </p><p>　　<strong>《港湾商业观察》 乔锐</strong></p><p>　　刚刚过去的教师节，一张<span><a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a></span><span></span>创始人俞敏洪的长文截图流传开来：每年都会给全体教师写信表示感谢的俞敏洪，今年不敢给老师们写信了，因为很多老师都已失业，并且未来还会有更多的老师从<span target=\"_blank\" web=\"1\">新东方</span>离开。 </p><p>　　仅仅数日之后，最新消息是<span target=\"_blank\" web=\"1\">新东方</span>在线副总裁、东方优播CEO朱宇已经决定全面关闭K12业务，并将在扫尾工作结束后，去山区支教1-2年时间。 </p><center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D24800881409995650818.jpg\" width=\"100%\"/></center><p>　　按照常识，一家上市公司高层接连搞出“大动静”，就像一块块巨石落入湖面一般，将在二级市场造起波浪。但对于新东方来说，其二级市场股价似乎自“双减”落地后，便失去了活力。 </p><p>　　“我目前满仓新东方(根据受访者实际交易，此处仅指‘EDU.US’)。俞敏洪发文我有关注，但不会对我的交易策略影响丝毫。”与《港湾商业观察》谈及本次交易，于阳信心满满：“我是7月23日美股开盘当晚建仓新东方的，当天下午看到网传一份‘双减’文件，我就已经做好了‘一把梭’的准备。” </p><center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25761727266181858887.jpg\" width=\"580\"/></center><p>　　面对目前账面数万元的浮亏，经历过2015年“千股跌停”的于阳表现出前所未有的淡定：“建仓时候都想好了，我要怀着比俞敏洪本人都强烈的信心持有新东方。” </p><p>　　于阳时常和朋友半开玩笑称，这是一只买完之后可以把炒股软件卸载掉，三、五年之后再拿出来提钱的股票。谈到心理预期的收益率，于阳却三缄其口：“各方面经济需求都比较高，涨一步看一步吧。” </p><p>　　“老股民”于阳驰骋股海的这些年，被他本人评价为“又上了一次学”：从巴菲特、索罗斯、达里奥，到史蒂夫·尼森、纳西姆·尼古拉斯·塔勒布，无论是价值投资还是技术分析的书籍，都被于阳抱回家里，边读边实践。 </p><p>　　“现在倦了，可能是天赋比努力重要吧，我觉得那些知识对我炒股帮助并不大。”对于阳来说，打开他炒股<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a></span><span></span>大门的是一本相对较为冷门的书籍，安德烈·科斯托拉尼写的《大投机家》，于阳说，读到“有钱的人，可以投机，钱少的人，不可以投机，根本没钱的人，必须投机”时，他热血沸腾，认为自己必须投机。 </p><p>　　新东方，便是他所认定的投机机会。“好多人对投机这个词理解片面，我认为投机就是抓住好公司大跌的时机，然后耐心等待。” </p><p>　　如果非要打破砂锅问到底，于阳买入新东方始于他对俞敏洪的个人崇拜。 </p><p>　　6月24日，俞敏洪现身“十三邀”，与许知远交谈中，俞敏洪那句“<strong>我确实有某种教育理想，但被生活和工作弄得焦头烂额</strong>”，引发了于阳强烈的共鸣：“没有基本面研究，没有技术面分析，买这只股票就是单纯相信俞敏洪个人。” </p><center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D24693345066416760412.jpg\" width=\"580\"/></center><p>　　(来源：<span><a href=\"https://laohu8.com/S/300059\">东方财富</a></span><span></span>) </p><p>　　于阳抄底后第二个交易日，新东方当日跌幅33.79%，随后一直保持着低位横盘的态势。俞敏洪在十三邀中说，“因为怀疑，所以我做新东方不那么带劲”，于阳和《港湾商业观察》说，“因为相信，所以我还会等。” </p><p>　　新东方的阵痛，是教育行业的其中缩影。而今，这个行业似乎普遍流传着：<strong>您被裁了吗？您拿到N+了吗？如果您拿到了N+赔偿，那一定要谢天谢地谢东家，这可真是运气好</strong>。 </p><p>　　近两年来看，数千亿狂飙下的融资额，多少让教育领域的发展呈泡沫趋势，一方面是铺天盖地的营销宣传，以深圳为例，在K12最火的去年与前年，这些教育机构所贡献的户外广告，占据了这个城市大街小巷，烧钱，那可真是烧得凶啊，果不其然，当所有的广告与营销都在谈论K12时，就如同在1929年华尔街股市泡沫前夕，<strong>“洛克菲勒与擦鞋童”</strong><strong>的那则故事</strong>。 </p><p>　　另一方面，持续攀高的人力成本，人力大战，应届生动辄数十万的薪资成本，其实另一个角度也早就把“游戏”提前透支，榨干了。畸形的高成本运营，本质上早就不符合行业的健康发展。 </p><p>　　被套之下，于阳选择了相信与等待。然而，他开玩笑说，“如果蓝翔技校上市了的话，可能是目前最值得价值投资的标的。” </p><p>　　不禁想起蓝翔技校校长的那句话：我们蓝翔技校，就是实打实的学本领，不玩虚的，你学挖机就把地挖好，你学厨师就把菜炒好，你学裁缝就把衣服做好，如果你不踏踏实实学本领，那跟清华北大的学生有什么区别？</p><p>（文章来源：港湾商业观察）</p>\n</div></body></html>","source":"eastmoney_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>老韭记｜“双减”落地那夜 我满心欢喜“抄底”了新东方</title>\n<style 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　　归根结底，“韭菜”的故事往往能映衬出最真实的股市，股民的众生相聚集在一起，便拼凑出近30年的资本市场史。正如“世界第一牛散”杰西利弗莫尔所言，每一位散户都有来源于自身的“敌人”，《港湾商业观察》将持续推出“老韭记”系列，分享散户值得诉说的故事，记录股市中的点滴。杰西利弗莫尔或许是第一位将股市经历记录在册的“散户”，但他不会是最后一个。 　　《港湾商业观察》 乔锐　　刚刚过去的教师节，一张新东方创始人俞敏洪的长文截图流传开来：每年都会给全体教师写信表示感谢的俞敏洪，今年不敢给老师们写信了，因为很多老师都已失业，并且未来还会有更多的老师从新东方离开。 　　仅仅数日之后，最新消息是新东方在线副总裁、东方优播CEO朱宇已经决定全面关闭K12业务，并将在扫尾工作结束后，去山区支教1-2年时间。 　　按照常识，一家上市公司高层接连搞出“大动静”，就像一块块巨石落入湖面一般，将在二级市场造起波浪。但对于新东方来说，其二级市场股价似乎自“双减”落地后，便失去了活力。 　　“我目前满仓新东方(根据受访者实际交易，此处仅指‘EDU.US’)。俞敏洪发文我有关注，但不会对我的交易策略影响丝毫。”与《港湾商业观察》谈及本次交易，于阳信心满满：“我是7月23日美股开盘当晚建仓新东方的，当天下午看到网传一份‘双减’文件，我就已经做好了‘一把梭’的准备。” 　　面对目前账面数万元的浮亏，经历过2015年“千股跌停”的于阳表现出前所未有的淡定：“建仓时候都想好了，我要怀着比俞敏洪本人都强烈的信心持有新东方。” 　　于阳时常和朋友半开玩笑称，这是一只买完之后可以把炒股软件卸载掉，三、五年之后再拿出来提钱的股票。谈到心理预期的收益率，于阳却三缄其口：“各方面经济需求都比较高，涨一步看一步吧。” 　　“老股民”于阳驰骋股海的这些年，被他本人评价为“又上了一次学”：从巴菲特、索罗斯、达里奥，到史蒂夫·尼森、纳西姆·尼古拉斯·塔勒布，无论是价值投资还是技术分析的书籍，都被于阳抱回家里，边读边实践。 　　“现在倦了，可能是天赋比努力重要吧，我觉得那些知识对我炒股帮助并不大。”对于阳来说，打开他炒股新世界大门的是一本相对较为冷门的书籍，安德烈·科斯托拉尼写的《大投机家》，于阳说，读到“有钱的人，可以投机，钱少的人，不可以投机，根本没钱的人，必须投机”时，他热血沸腾，认为自己必须投机。 　　新东方，便是他所认定的投机机会。“好多人对投机这个词理解片面，我认为投机就是抓住好公司大跌的时机，然后耐心等待。” 　　如果非要打破砂锅问到底，于阳买入新东方始于他对俞敏洪的个人崇拜。 　　6月24日，俞敏洪现身“十三邀”，与许知远交谈中，俞敏洪那句“我确实有某种教育理想，但被生活和工作弄得焦头烂额”，引发了于阳强烈的共鸣：“没有基本面研究，没有技术面分析，买这只股票就是单纯相信俞敏洪个人。” 　　(来源：东方财富) 　　于阳抄底后第二个交易日，新东方当日跌幅33.79%，随后一直保持着低位横盘的态势。俞敏洪在十三邀中说，“因为怀疑，所以我做新东方不那么带劲”，于阳和《港湾商业观察》说，“因为相信，所以我还会等。” 　　新东方的阵痛，是教育行业的其中缩影。而今，这个行业似乎普遍流传着：您被裁了吗？您拿到N+了吗？如果您拿到了N+赔偿，那一定要谢天谢地谢东家，这可真是运气好。 　　近两年来看，数千亿狂飙下的融资额，多少让教育领域的发展呈泡沫趋势，一方面是铺天盖地的营销宣传，以深圳为例，在K12最火的去年与前年，这些教育机构所贡献的户外广告，占据了这个城市大街小巷，烧钱，那可真是烧得凶啊，果不其然，当所有的广告与营销都在谈论K12时，就如同在1929年华尔街股市泡沫前夕，“洛克菲勒与擦鞋童”的那则故事。 　　另一方面，持续攀高的人力成本，人力大战，应届生动辄数十万的薪资成本，其实另一个角度也早就把“游戏”提前透支，榨干了。畸形的高成本运营，本质上早就不符合行业的健康发展。 　　被套之下，于阳选择了相信与等待。然而，他开玩笑说，“如果蓝翔技校上市了的话，可能是目前最值得价值投资的标的。” 　　不禁想起蓝翔技校校长的那句话：我们蓝翔技校，就是实打实的学本领，不玩虚的，你学挖机就把地挖好，你学厨师就把菜炒好，你学裁缝就把衣服做好，如果你不踏踏实实学本领，那跟清华北大的学生有什么区别？（文章来源：港湾商业观察）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":902,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":883628209,"gmtCreate":1631238930001,"gmtModify":1631238930001,"author":{"id":"3537414620662098","authorId":"3537414620662098","name":"Williamwang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c93ee6a31fe3253e71d7b84c124fc38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"高米田共不可信 从来没信过","listText":"高米田共不可信 从来没信过","text":"高米田共不可信 从来没信过","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/883628209","repostId":"2165334176","repostType":2,"repost":{"id":"2165334176","pubTimestamp":1630993860,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2165334176?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-07 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不要搞什么饭圈了。","listText":"好好卖车 不要搞什么饭圈了。","text":"好好卖车 不要搞什么饭圈了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/815424690","repostId":"1142346756","repostType":4,"repost":{"id":"1142346756","pubTimestamp":1630649541,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142346756?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-03 14:12","market":"us","language":"zh","title":"蔚来“事故”之后，“故事”该怎么讲？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142346756","media":" 智能相对论 ","summary":"8月12日，一名31岁的企业家在一起交通事故中罹难，在他的讣告中，特别提到了事发时，其驾驶的是蔚来ES8汽车，并启用了“自动驾驶功能”（NOP领航状态）。\n8月18日，莆田交警对该起车祸进行通报，表明","content":"<p>8月12日，一名31岁的企业家在一起交通事故中罹难，在他的讣告中，特别提到了事发时，其驾驶的是蔚来ES8汽车，并启用了“自动驾驶功能”（NOP领航状态）。</p>\n<p>8月18日，莆田交警对该起车祸进行通报，表明将在事故调查基础上依法做出责任认定。同日，超500名蔚来车主发出《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，强调蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对其构成混淆和误导，此事再次冲上了热搜。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3e298b6d0e878aa5134587dc0c643a1\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"1975\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df3e567d6f16d040326c7a0ea29a4f41\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>次日，在“蔚来车主联合声明”后，又有上千车主加入“反车主联合声明”，拒绝被此前的声明代表，有部分用户表示，在买车的过程中，针对驾驶辅助系统并没有接受到专业的介绍和宣传。</p>\n<p>期间，遇难车主家属曾指蔚来服务人员未经警方及家属允许接触事故车。8月23日，据媒体报道，已故车主林文钦的家属已在福建省莆田市公安局三江口派出所报案，称蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据，该报案已被当地公安局受理。</p>\n<p>虽然，对于事故是否由蔚来的NOP引起还没有定论，但此事已将蔚来推上了风口浪尖。同样备受大众关注的，还有蔚来的Q2财报，面对增速放缓，和汽车交付量被理想、小鹏赶超的尴尬，蔚来“未来”的故事还能怎么讲？</p>\n<p><b>01 交付车增速放缓，蔚来不敌“理鹏”？</b></p>\n<p>8月中旬，蔚来公布Q2财报，其中营收为84.5亿元，同比增长127.2%；净亏损为6.59亿元，同比收窄45.4%，从数据上来看，营业收入持续增长，亏损有所收窄。</p>\n<p>但值得注意的是，蔚来Q2亏损的环比是有所扩大的，可以说，蔚来是卖了更多的车，却亏了更多的钱。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa93d9f8b58e184fe1d6a3ad897d5dbb\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"768\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df3e567d6f16d040326c7a0ea29a4f41\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>更让人感到担忧的是，蔚来的营收增速已经开始放缓，甚至下滑。从最新公布的7月交付车数量来看，蔚来也首次落后于理想和小鹏，在“蔚理鹏”三者的排名中垫底。</p>\n<p>《智能相对论》认为，虽然，<b>销量的起伏很常见，但对于蔚来来说，屈居第三名并不正常。要知道，蔚来自打量产以来，销量一直在“蔚理鹏”中排名第一。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7e3d7581faa4f4453e5f76bac3aed96\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"1089\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6bac27a1d6c944b44bf1699ca0af9a4\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>除了销量下滑以外，蔚来的毛利率也开始“滑落”，其Q2的综合毛利率和整车毛利率较今年Q1均有不同程度下滑，整车销售毛利率从Q1的21.2%下降至Q2的20.3%，综合毛利率从Q1的19.5%下降至Q2的18.6%。</p>\n<p>一方面是蔚来的新车销量增长迎来瓶颈，另一方面是其毛利率不升反降，这是不是意味着，蔚来“赚钱能力”下滑变成了事实？</p>\n<p>而在《智能相对论》看来，这是由两方面原因造成的。</p>\n<p>首先，蔚来汽车交付周期太长，这会降低部分消费者的购车意愿。以蔚来ET7为例，作为一款主打豪华和性能的高端车型，预计这款车型正式交付上市后，能进一步拉高蔚来的整车毛利率，同时也能通过新车型来作为营销传播的亮点，连带刺激整体销售。</p>\n<p>但早早亮相的ET7，或要到明年一季度才能交付，这也意味着2021年整个周期，蔚来都没有新车登场，如何解决这一状况，对蔚来而言恐怕也是一大考验。</p>\n<p>另一方面，交付周期过长，也揭示了蔚来的“产能”问题。此前，蔚来创始人李斌曾承认：“从整个季度来讲，现在单月全供应链的产能如果能够在7，000-7，500辆之间，对我们来讲已经是很大的挑战了。”</p>\n<p>目前来看，蔚来只有江淮蔚来合肥先进制造基地一家工厂，而其第二工厂预计要在明年三季度才开始投产，而且，在今年3月，江淮蔚来合肥工厂就曾因“缺芯”而停产5天。</p>\n<p>在芯片短缺的行业窘境下，蔚来的产销规模或难以在今年内出现突破，在这个背景下，市场份额被其它品牌，特别是被“新造车”第二梯队品牌所瓜分的速度，或将加快。</p>\n<p><b>02 “新造车”元老，如何跑得更快？</b></p>\n<p>数据显示，截止今年5月，国内新能源车的市场渗透率已超10%，L2级智能驾驶装载率超过15%。整个2020年，中国乘用车销量其实是略有下降，但智能乘用车的销量却同比上涨107%。</p>\n<p>由此可见，以2020年为起点，智能车市场已在加速发展。转折点正发生在去年，而在此之前，对“蔚理鹏”来说，尚未有真正意义的竞品出现。</p>\n<p>我们回看整个汽车智能化的浪潮，传统汽车厂商所要面对的市场变革，其实跟当年胶卷市场所面临的困境很像。彼时柯达几乎垄断了胶卷市场，但随着数码摄像时代的来临，柯达这只大船无法在短期内成功掉头转型，最终输掉了品牌。</p>\n<p>智能汽车刚面市的时候，传统汽车厂商虽有警惕，却难以在短期内拿出“有诚意”的车型来对抗，以奥迪第一款电动车Etron为例，这款定位豪华的车型其实是由原来的汽油车款改造而成，是常见的“油改电”车款。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/caad02bf329420c2cd0ce74fffb841a1\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"974\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6bac27a1d6c944b44bf1699ca0af9a4\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>“油改电”车型到底好不好，我们不在此评价，但显然，市场对于这种车型的评价是两极分化的。可见，传统汽车厂商初入新能源车领域，也未必能得到新造车粉丝们的认同。</p>\n<p>同时，在去年之前，除了“蔚理鹏”之外的新造车品牌，还未能形成明确的梯队。据不完全统计，2020年以前的新造车企业有将近超过100家，如今，随着一批批企业因资金耗尽，或技术实力不足而被动离场，存活下来的品牌已不多。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d6f171e9f135e8b2013ec314548dc43\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"730\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a6177096abf1f34e0368c14cbe5abb4\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在2020年之后，“新造车”市场则明显完成了优胜劣汰，存活下来的“新造车”品牌，已经形成了第二梯队，包括威马、哪吒、零跑、爱驰等已有量产车下线的品牌，且从销量来看，第二梯队与“蔚理鹏”第一梯队之间的差距，已经逐渐拉近。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84a596c7ac747836d49c589d39b2407a\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"882\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6bac27a1d6c944b44bf1699ca0af9a4\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而传统汽车厂商也在加速发力，交出了更有诚意的车型作品。在今年的车展中，吉利宣布推出极氪新品牌；华为推出自己的自动驾驶系统，分别与北汽、长安、广汽合作推出三个汽车子品牌，显然，国内传统汽车厂商的发力更为迅猛。</p>\n<p><b>面对新老对手的强劲追赶，在产销规模难以实现快速突破的背景下，“新造车”元老们要增加营收，就只能另外寻找新的增长点了，而软件和服务收入，是大多数“新造车们”的选择。</b></p>\n<p>“自动辅助驾驶付费服务”是近年大多车企主推的付费服务，以蔚来为例，旗下车型都能加载名为NIO Pilot的自动辅助驾驶系统，其精选包和全配包定价分别为1.5万元和3.9万元，车主可以选择次性付费模式、自动驾驶功能并入车价內及按月、季度、年收费的订阅模式。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/474ac76a9fbb7b466b1a3f06f38d836c\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"1369\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df3e567d6f16d040326c7a0ea29a4f41\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>李斌曾在今年第二季度的财报电话会议上表示，NIO Pilot的选配率已经超过80%，未来预计可把毛利润率提高3-4个百分点。</p>\n<p>如果顺利推行的话，这种“订阅式收费”的服务，有机会为公司带来 “逐年增长”的收入，客户就像果子，通过逐渐培养出来的使用习惯，在系统不断迭代的基础上，便能带来持续的收入贡献。</p>\n<p>但尴尬的是，在自动辅助驾驶服务收费模式还未完全熟透之前，上文提及的蔚来车主交通意外身亡的事件，或让消费者对“自动辅助驾驶服务”的看法被完全颠覆，“自动驾驶”和“辅助驾驶”，两字之差，差之毫厘。</p>\n<p>腾讯汽车发布的“汽车自动驾驶付费调研”显示，了解和不了解自动驾驶服务的被访者约各占一半，其中，有超过七成被访者表示“没有体验过自动驾驶服务”，而“作为驾驶员或乘客体验过”该项服务的仅占28.7%，这表明自动驾驶离人们的生活尚有一定距离。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ff40c6ff51ee65616ff4850a2448a93\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"924\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6bac27a1d6c944b44bf1699ca0af9a4\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而除了软件服务之外，蔚来还有Nio Service，即其售后市场服务，包括整车质保、更换电池等，在各大“新造车”品牌中，蔚来的售后服务套餐价格是最高的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/234909a94497f371470beca7b5b373aa\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"781\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f276ee650469fedeb0b5169dbacf726\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>一直以来，服务都是蔚来的“关键字”，很多人买车看重车辆质量、性价比，但也很一些人愿意花钱买省心，乐于为产品后续的服务花钱，而蔚来车主往往就是后者。</p>\n<p>但对蔚来来说，随着用户数量增加，想要维持原本的优质服务，成本渐渐成了难题。在蔚来Q2的财报中，净亏损之所以环比增大，其中一个原因在于销售及管理费用也在增大，达14.98亿元，环比一季度上涨超25%。</p>\n<p>而蔚来的销售规模增速，却还比不上销售费用的增速，可见，蔚来逐渐增多的营销活动正在拉升企业经营成本，却没能创造出更多收入，目前其销售软件及内容的服务收入仅占营收的8%左右。</p>\n<p>在这种情况下，“新造车们”的增收之路，估计还很漫长。</p>\n<p><b>03 新造车们的未来，量产是关键</b></p>\n<p>因此，在寻找新增长点和主营业务之间，专注主营业务或才是“新造车们”未来发展的关键，而其中，量产问题也成为智能汽车领域的核心关注点，为什么这么说呢？</p>\n<p>《智能相对论》翻到麦肯锡预测，在智能驾驶方面，中国有望成为全球第一的ADAS（高级驾驶辅助系统）市场；在自动驾驶方面，中国将会在2030年成为全球最大的自动驾驶市场，预计市场规模将在2025年达到3994亿元，复合年增长率为136.2%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f276ee650469fedeb0b5169dbacf726\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>但对比“自动驾驶”的定义，在目前的“新造车”市场中，大多数车企的“自动驾驶”均集中在L3级别，而“蔚来事件”后，车企们更强调目前的技术为“辅助驾驶”而非“自动驾驶”，可见，即便是第一梯队的“蔚理鹏”，离“智能/自动驾驶”，还有一段距离。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/df3e567d6f16d040326c7a0ea29a4f41\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而在《智能相对论》看来，即便不少车企纷纷发布关于自身“自动驾驶”技术的迭代和创新，比如从L3到L4的突破，但一旦 “新造车们”真正迈入了“智能/自动驾驶” 阶段，技术的角逐便会被量产的角逐所取代，仅停留在PPT阶段的“技术创新”意义不大，“技术化量产”才是更高维度的智能化汽车发展关键字。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/24d4bda36df8923b0c588017b0bc6799\" tg-width=\"1398\" tg-height=\"656\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f276ee650469fedeb0b5169dbacf726\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>那么，我们从三个维度来看一下，蔚来的未来，能否完成智能化汽车的量产任务，继续在智能车市场上厮杀？</p>\n<p><b>首先看研发能力，</b>这既包括新车型的研发能力，也包括智能技术在车型上的搭载。智能技术在车型上的搭载，最难的是要打通商业与技术的闭环。</p>\n<p>因为简单的信息辅助，比如倒车雷达是无需与车辆控制系统有交互，但控制辅助类功能的实现，必然需要与车辆的控制系统直接交互，因此需要大量的数据来不断进行测试和调校。</p>\n<p>小马智行总经理莫璐怡认为，自动驾驶是一个基于实践和大数据的创新性问题，这里的实践就是指真实的道路测试。</p>\n<p>其分享了一个案例，小马智行正式落户广州前，其整个自动驾驶系统对雨天和水花处理能力是比较一般的，原因在于加州常年阳光明媚，没有太多雨天和水花的情景积累。</p>\n<p>来到广州之后，在500天的运营时间里，就有一半以上时间经历了雨天，这让小马智行的自动驾驶系统处理雨天情景的能力得到了提升。</p>\n<p>可见，对于自动驾驶技术的研发来说，数据至关重要，系统必须基于真实的驾驶数据，才能进行优化和不断迭代。因此，研发能力跟量产之间息息相关，因为量产意味着数据规模更大，而强大的数据规模，也意味着能进一步帮助智能驾驶技术的提升，深化企业的技术护城河。</p>\n<p>目前来看，在一众“新造车中”，仅特斯拉能超前跑出，凭借其庞大的交付量，特斯拉目前已累积近50亿公里的数据，远远超越国内任何一家车企或造车系统。</p>\n<p>因此《智能相对论》认为，在现阶段自动驾驶技术对国内新造车而言，更像是卖车亮点，而非真正的核心技术，因为缺乏海量数据的支撑，蔚来离“技术化量产”还有一段距离，接下来，除了自身技术的突破之外，能否实现多少产生“数据”的汽车销量，也会是关键。</p>\n<p><b>再看交付规模。</b>技术之于量产固然重要，但“造车能力”同样重要。目前，蔚来位于合肥的第二座制造基地已开工建设，园区初期投资500亿元，预计建成后整车年产能达100万辆。</p>\n<p>不过，<b>对比各大“新造车们”的产能实力，目前未来蔚来的交付规模只能说属于中下水平，甚至落后于第二梯队的威马汽车。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/00bd472a2c1e40649d995f141a619e23\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"814\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df3e567d6f16d040326c7a0ea29a4f41\" tg-width=\"1\" tg-height=\"1\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此外，大多“新造车”品牌都是选择自建工厂，而蔚来则是选择“合作制造+核心零部件自主研发”的模式与江淮汽车进行合作。</p>\n<p>蔚来在生产初期通过代工模式与江淮汽车进行合作，有效解决了建厂周期长、投资大、生产资质难获取的问题，也让蔚来成为“新造车”中最早实现上市开售的车企。</p>\n<p>但随着其它品牌自建厂的成熟投入，蔚来在产能上或会落后于其它品牌。而且，相比起自建厂模式，代工模式对其生产线和供应链做不到完全掌控，产品的品质、品控、交付周期就只有依赖于代工厂来把握，在实际操作中就会产生各种各样的问题。</p>\n<p>目前，蔚来在产能上有缺口，其ES8自上市开售后有近5个月无法批量交车，就已经暴露出交付节奏和产能难以按照预期节奏推进的窘境。为此，未来一两年蔚来自建的新工厂能否“交付规模”赋能多少，也是其未来“量产”能力的关键。</p>\n<p><b>最后，看销售能力。</b></p>\n<p>前端生产，后端销售，生产出来的汽车只有销售出去才能实现其价值。</p>\n<p>据悉，蔚来将在2022年向市场投入三款全新车型，虽然具体车型的信息暂未公开，但可以想象的是，一直坚持高端策略的蔚来，要维护品牌和原有车主之前的关系，就不能贸然推出“低价车”来降低自身定位。</p>\n<p>但随着蔚来整体车型在中低端领域的缺位，品牌已渐渐错失10-20万元的中低端市场，而以威马、哪吒为代表二梯队“新造车”则在这块市场迅速补位，且第一梯队的小鹏和特斯拉，在这个领域也有各自的产品，长远就来看，销售或会反而制约蔚来的量产能力。那时候，被拉下的会不会只有蔚来？</p>\n<p>总的来说，随着智能电动车行业的发展，和消费者教育的逐渐成熟，“新造车们”终究要走上量产之路，而它们的量产能力，或将决定品牌能否“活下去”的关键。因此，上游的技术、中间的交付规模和下游的销售，都将至关重要。</p>\n<p>“新造车”的挑战，才刚来到而已。</p>","source":"lsy1572855040032","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>8月12日，一名31岁的企业家在一起交通事故中罹难，在他的讣告中，特别提到了事发时，其驾驶的是蔚来ES8汽车，并启用了“自动驾驶功能”（NOP领航状态）。\n8月18日，莆田交警对该起车祸进行通报，表明将在事故调查基础上依法做出责任认定。同日，超500名蔚来车主发出《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，强调蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对其构成混淆和误导，此事再次冲上了热搜。\n\n次日，...</p>\n\n<a href=\"https://www.tmtpost.com/5652272.html\">Web 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交付车增速放缓，蔚来不敌“理鹏”？\n8月中旬，蔚来公布Q2财报，其中营收为84.5亿元，同比增长127.2%；净亏损为6.59亿元，同比收窄45.4%，从数据上来看，营业收入持续增长，亏损有所收窄。\n但值得注意的是，蔚来Q2亏损的环比是有所扩大的，可以说，蔚来是卖了更多的车，却亏了更多的钱。\n\n\n更让人感到担忧的是，蔚来的营收增速已经开始放缓，甚至下滑。从最新公布的7月交付车数量来看，蔚来也首次落后于理想和小鹏，在“蔚理鹏”三者的排名中垫底。\n《智能相对论》认为，虽然，销量的起伏很常见，但对于蔚来来说，屈居第三名并不正常。要知道，蔚来自打量产以来，销量一直在“蔚理鹏”中排名第一。\n\n\n除了销量下滑以外，蔚来的毛利率也开始“滑落”，其Q2的综合毛利率和整车毛利率较今年Q1均有不同程度下滑，整车销售毛利率从Q1的21.2%下降至Q2的20.3%，综合毛利率从Q1的19.5%下降至Q2的18.6%。\n一方面是蔚来的新车销量增长迎来瓶颈，另一方面是其毛利率不升反降，这是不是意味着，蔚来“赚钱能力”下滑变成了事实？\n而在《智能相对论》看来，这是由两方面原因造成的。\n首先，蔚来汽车交付周期太长，这会降低部分消费者的购车意愿。以蔚来ET7为例，作为一款主打豪华和性能的高端车型，预计这款车型正式交付上市后，能进一步拉高蔚来的整车毛利率，同时也能通过新车型来作为营销传播的亮点，连带刺激整体销售。\n但早早亮相的ET7，或要到明年一季度才能交付，这也意味着2021年整个周期，蔚来都没有新车登场，如何解决这一状况，对蔚来而言恐怕也是一大考验。\n另一方面，交付周期过长，也揭示了蔚来的“产能”问题。此前，蔚来创始人李斌曾承认：“从整个季度来讲，现在单月全供应链的产能如果能够在7，000-7，500辆之间，对我们来讲已经是很大的挑战了。”\n目前来看，蔚来只有江淮蔚来合肥先进制造基地一家工厂，而其第二工厂预计要在明年三季度才开始投产，而且，在今年3月，江淮蔚来合肥工厂就曾因“缺芯”而停产5天。\n在芯片短缺的行业窘境下，蔚来的产销规模或难以在今年内出现突破，在这个背景下，市场份额被其它品牌，特别是被“新造车”第二梯队品牌所瓜分的速度，或将加快。\n02 “新造车”元老，如何跑得更快？\n数据显示，截止今年5月，国内新能源车的市场渗透率已超10%，L2级智能驾驶装载率超过15%。整个2020年，中国乘用车销量其实是略有下降，但智能乘用车的销量却同比上涨107%。\n由此可见，以2020年为起点，智能车市场已在加速发展。转折点正发生在去年，而在此之前，对“蔚理鹏”来说，尚未有真正意义的竞品出现。\n我们回看整个汽车智能化的浪潮，传统汽车厂商所要面对的市场变革，其实跟当年胶卷市场所面临的困境很像。彼时柯达几乎垄断了胶卷市场，但随着数码摄像时代的来临，柯达这只大船无法在短期内成功掉头转型，最终输掉了品牌。\n智能汽车刚面市的时候，传统汽车厂商虽有警惕，却难以在短期内拿出“有诚意”的车型来对抗，以奥迪第一款电动车Etron为例，这款定位豪华的车型其实是由原来的汽油车款改造而成，是常见的“油改电”车款。\n\n\n“油改电”车型到底好不好，我们不在此评价，但显然，市场对于这种车型的评价是两极分化的。可见，传统汽车厂商初入新能源车领域，也未必能得到新造车粉丝们的认同。\n同时，在去年之前，除了“蔚理鹏”之外的新造车品牌，还未能形成明确的梯队。据不完全统计，2020年以前的新造车企业有将近超过100家，如今，随着一批批企业因资金耗尽，或技术实力不足而被动离场，存活下来的品牌已不多。\n\n\n在2020年之后，“新造车”市场则明显完成了优胜劣汰，存活下来的“新造车”品牌，已经形成了第二梯队，包括威马、哪吒、零跑、爱驰等已有量产车下线的品牌，且从销量来看，第二梯队与“蔚理鹏”第一梯队之间的差距，已经逐渐拉近。\n\n\n而传统汽车厂商也在加速发力，交出了更有诚意的车型作品。在今年的车展中，吉利宣布推出极氪新品牌；华为推出自己的自动驾驶系统，分别与北汽、长安、广汽合作推出三个汽车子品牌，显然，国内传统汽车厂商的发力更为迅猛。\n面对新老对手的强劲追赶，在产销规模难以实现快速突破的背景下，“新造车”元老们要增加营收，就只能另外寻找新的增长点了，而软件和服务收入，是大多数“新造车们”的选择。\n“自动辅助驾驶付费服务”是近年大多车企主推的付费服务，以蔚来为例，旗下车型都能加载名为NIO Pilot的自动辅助驾驶系统，其精选包和全配包定价分别为1.5万元和3.9万元，车主可以选择次性付费模式、自动驾驶功能并入车价內及按月、季度、年收费的订阅模式。\n\n\n李斌曾在今年第二季度的财报电话会议上表示，NIO Pilot的选配率已经超过80%，未来预计可把毛利润率提高3-4个百分点。\n如果顺利推行的话，这种“订阅式收费”的服务，有机会为公司带来 “逐年增长”的收入，客户就像果子，通过逐渐培养出来的使用习惯，在系统不断迭代的基础上，便能带来持续的收入贡献。\n但尴尬的是，在自动辅助驾驶服务收费模式还未完全熟透之前，上文提及的蔚来车主交通意外身亡的事件，或让消费者对“自动辅助驾驶服务”的看法被完全颠覆，“自动驾驶”和“辅助驾驶”，两字之差，差之毫厘。\n腾讯汽车发布的“汽车自动驾驶付费调研”显示，了解和不了解自动驾驶服务的被访者约各占一半，其中，有超过七成被访者表示“没有体验过自动驾驶服务”，而“作为驾驶员或乘客体验过”该项服务的仅占28.7%，这表明自动驾驶离人们的生活尚有一定距离。\n\n\n而除了软件服务之外，蔚来还有Nio Service，即其售后市场服务，包括整车质保、更换电池等，在各大“新造车”品牌中，蔚来的售后服务套餐价格是最高的。\n\n\n一直以来，服务都是蔚来的“关键字”，很多人买车看重车辆质量、性价比，但也很一些人愿意花钱买省心，乐于为产品后续的服务花钱，而蔚来车主往往就是后者。\n但对蔚来来说，随着用户数量增加，想要维持原本的优质服务，成本渐渐成了难题。在蔚来Q2的财报中，净亏损之所以环比增大，其中一个原因在于销售及管理费用也在增大，达14.98亿元，环比一季度上涨超25%。\n而蔚来的销售规模增速，却还比不上销售费用的增速，可见，蔚来逐渐增多的营销活动正在拉升企业经营成本，却没能创造出更多收入，目前其销售软件及内容的服务收入仅占营收的8%左右。\n在这种情况下，“新造车们”的增收之路，估计还很漫长。\n03 新造车们的未来，量产是关键\n因此，在寻找新增长点和主营业务之间，专注主营业务或才是“新造车们”未来发展的关键，而其中，量产问题也成为智能汽车领域的核心关注点，为什么这么说呢？\n《智能相对论》翻到麦肯锡预测，在智能驾驶方面，中国有望成为全球第一的ADAS（高级驾驶辅助系统）市场；在自动驾驶方面，中国将会在2030年成为全球最大的自动驾驶市场，预计市场规模将在2025年达到3994亿元，复合年增长率为136.2%。\n但对比“自动驾驶”的定义，在目前的“新造车”市场中，大多数车企的“自动驾驶”均集中在L3级别，而“蔚来事件”后，车企们更强调目前的技术为“辅助驾驶”而非“自动驾驶”，可见，即便是第一梯队的“蔚理鹏”，离“智能/自动驾驶”，还有一段距离。\n而在《智能相对论》看来，即便不少车企纷纷发布关于自身“自动驾驶”技术的迭代和创新，比如从L3到L4的突破，但一旦 “新造车们”真正迈入了“智能/自动驾驶” 阶段，技术的角逐便会被量产的角逐所取代，仅停留在PPT阶段的“技术创新”意义不大，“技术化量产”才是更高维度的智能化汽车发展关键字。\n\n那么，我们从三个维度来看一下，蔚来的未来，能否完成智能化汽车的量产任务，继续在智能车市场上厮杀？\n首先看研发能力，这既包括新车型的研发能力，也包括智能技术在车型上的搭载。智能技术在车型上的搭载，最难的是要打通商业与技术的闭环。\n因为简单的信息辅助，比如倒车雷达是无需与车辆控制系统有交互，但控制辅助类功能的实现，必然需要与车辆的控制系统直接交互，因此需要大量的数据来不断进行测试和调校。\n小马智行总经理莫璐怡认为，自动驾驶是一个基于实践和大数据的创新性问题，这里的实践就是指真实的道路测试。\n其分享了一个案例，小马智行正式落户广州前，其整个自动驾驶系统对雨天和水花处理能力是比较一般的，原因在于加州常年阳光明媚，没有太多雨天和水花的情景积累。\n来到广州之后，在500天的运营时间里，就有一半以上时间经历了雨天，这让小马智行的自动驾驶系统处理雨天情景的能力得到了提升。\n可见，对于自动驾驶技术的研发来说，数据至关重要，系统必须基于真实的驾驶数据，才能进行优化和不断迭代。因此，研发能力跟量产之间息息相关，因为量产意味着数据规模更大，而强大的数据规模，也意味着能进一步帮助智能驾驶技术的提升，深化企业的技术护城河。\n目前来看，在一众“新造车中”，仅特斯拉能超前跑出，凭借其庞大的交付量，特斯拉目前已累积近50亿公里的数据，远远超越国内任何一家车企或造车系统。\n因此《智能相对论》认为，在现阶段自动驾驶技术对国内新造车而言，更像是卖车亮点，而非真正的核心技术，因为缺乏海量数据的支撑，蔚来离“技术化量产”还有一段距离，接下来，除了自身技术的突破之外，能否实现多少产生“数据”的汽车销量，也会是关键。\n再看交付规模。技术之于量产固然重要，但“造车能力”同样重要。目前，蔚来位于合肥的第二座制造基地已开工建设，园区初期投资500亿元，预计建成后整车年产能达100万辆。\n不过，对比各大“新造车们”的产能实力，目前未来蔚来的交付规模只能说属于中下水平，甚至落后于第二梯队的威马汽车。\n\n此外，大多“新造车”品牌都是选择自建工厂，而蔚来则是选择“合作制造+核心零部件自主研发”的模式与江淮汽车进行合作。\n蔚来在生产初期通过代工模式与江淮汽车进行合作，有效解决了建厂周期长、投资大、生产资质难获取的问题，也让蔚来成为“新造车”中最早实现上市开售的车企。\n但随着其它品牌自建厂的成熟投入，蔚来在产能上或会落后于其它品牌。而且，相比起自建厂模式，代工模式对其生产线和供应链做不到完全掌控，产品的品质、品控、交付周期就只有依赖于代工厂来把握，在实际操作中就会产生各种各样的问题。\n目前，蔚来在产能上有缺口，其ES8自上市开售后有近5个月无法批量交车，就已经暴露出交付节奏和产能难以按照预期节奏推进的窘境。为此，未来一两年蔚来自建的新工厂能否“交付规模”赋能多少，也是其未来“量产”能力的关键。\n最后，看销售能力。\n前端生产，后端销售，生产出来的汽车只有销售出去才能实现其价值。\n据悉，蔚来将在2022年向市场投入三款全新车型，虽然具体车型的信息暂未公开，但可以想象的是，一直坚持高端策略的蔚来，要维护品牌和原有车主之前的关系，就不能贸然推出“低价车”来降低自身定位。\n但随着蔚来整体车型在中低端领域的缺位，品牌已渐渐错失10-20万元的中低端市场，而以威马、哪吒为代表二梯队“新造车”则在这块市场迅速补位，且第一梯队的小鹏和特斯拉，在这个领域也有各自的产品，长远就来看，销售或会反而制约蔚来的量产能力。那时候，被拉下的会不会只有蔚来？\n总的来说，随着智能电动车行业的发展，和消费者教育的逐渐成熟，“新造车们”终究要走上量产之路，而它们的量产能力，或将决定品牌能否“活下去”的关键。因此，上游的技术、中间的交付规模和下游的销售，都将至关重要。\n“新造车”的挑战，才刚来到而已。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1692,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":819009262,"gmtCreate":1630020494256,"gmtModify":1704954587565,"author":{"id":"3537414620662098","authorId":"3537414620662098","name":"Williamwang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c93ee6a31fe3253e71d7b84c124fc38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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“FFIE.WS”。据报道，创始人贾跃亭现身在纳斯达克举行的挂牌仪式，但并未上台敲钟。法拉第未来美股上市首日早盘一度涨超22%，目总市值近50亿美元。截止发稿，法拉第未来涨幅快速收窄，一度转跌且刷新日低至13.10美元...</p>\n\n<a href=\"https://news.fx168.com/stock/us/2107/5213023.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://news.fx168.com/stock/us/2107/W020210722805592824398.png","relate_stocks":{"PSQ":"纳指反向ETF","QQQ":"纳指100ETF","SQQQ":"纳指三倍做空ETF","FFIE":"Faraday Future",".IXIC":"NASDAQ Composite","QID":"纳指两倍做空ETF","FFIEW":"Faraday Future Intelligent Electric Inc. 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Future之间的拟议合并交易有关的全部提案都在特别会议上得到了PSAC股东的支持。披露完整投票结果的8-K表格已经提交给美国证券交易委员会。业务合并预计将在2021年7月21日前后完成。\nProperty Solutions Acquisition Corp 持股人选择赎回的最后期限已过，在PSAC与FF的拟议业务合并完成时，99.91%的资金将留在PSAC的信托账户上。 因此，FF预计在业务合并完成时可获得约10亿美元的资金。\n业务合并完成后，PSAC将更名为 \"Faraday Future Intelligent Electric Inc.\"，其普通股和认股权证预计将于2021年7月22日前后在美国纳斯达克交易所开始交易，股票代码分别为 \"FFIE \"和 \"FFIE.WS\"。（Faraday Future官微）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":801,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":173565694,"gmtCreate":1626671224318,"gmtModify":1626671224318,"author":{"id":"3537414620662098","authorId":"3537414620662098","name":"Williamwang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c93ee6a31fe3253e71d7b84c124fc38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/03333\">$中国恒大(03333)$</a>恒大的小伎俩被识破了。。。。😁😁","listText":"<a 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10:24网络数据安全对中国有多重要？这么说吧，如果我们担心的事情真的发生了，那么全中国人民在美国面前就近乎是裸奔的。抗战期间，身为军统领导人的沈醉发现了一个不易察觉的问题：那些频频往返于我国东南、西北地区，为国民党运送武器和物资的美国司机，在开车时总是喜欢观察沿途公路的状况、总是乐于了解各地山川河流的走向。并且，总是对当地交通、民俗、特产等关键信息表现出异乎寻常的兴趣。碍于美国是把国民党包养起来的sugar daddy，沈醉对此虽然看不顺眼，但也只能沉默如鸡。不过，在他的回忆录中，这位久经沙场的老特务对此类搜集他国人文地理信息的行为下了一个定义：间谍活动。而在网约车市场中出现了垄断巨头后，美国人惊喜地发现，自己当年的格局还是太小了。曾经，为了刺探他国的地理情报，CIA要培养成百上千个007，要发展尽可能多的鼹鼠，甚至还需要拿黑寡妇这样的复仇者去考验干部。但如今，他们只需要舒舒服服地坐在兰利的办公室里，打个响指就会有人把海量的大数据拱手奉上。从上下班的时间到经常乘车的地点，从车内录音数据到人脸信息识别，你能想到的它无所不有，你没想到的它也无所不包。为得到这些宝贵而致命的信息，美国所要付出的代价仅仅是允许某些公司上市而已。为什么行车数据成为了能上升到国家安全的重要数据呢？且听我讲几个故事。近年来，随着国际争斗的加剧，行程数据的外泄往往伴随着诸多毛骨悚然的阴谋与鲜血淋漓的暗杀。2020年1月1日，在抵达巴格达国际机场时，伊朗革命卫队“圣城旅”的指挥官苏莱曼尼被美军无人机发射的导弹轰炸，不幸壮烈牺牲。据媒体报道，早在苏莱曼尼出发前，他的专机何时起飞、将于何时降落等行程数据就被中情局悉","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a>若滴滴的出行数据泄露，数亿中国人在美国面前将近乎“裸奔”神马小编Abby· 2021年07月12日 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daddy，沈醉对此虽然看不顺眼，但也只能沉默如鸡。不过，在他的回忆录中，这位久经沙场的老特务对此类搜集他国人文地理信息的行为下了一个定义：间谍活动。而在网约车市场中出现了垄断巨头后，美国人惊喜地发现，自己当年的格局还是太小了。曾经，为了刺探他国的地理情报，CIA要培养成百上千个007，要发展尽可能多的鼹鼠，甚至还需要拿黑寡妇这样的复仇者去考验干部。但如今，他们只需要舒舒服服地坐在兰利的办公室里，打个响指就会有人把海量的大数据拱手奉上。从上下班的时间到经常乘车的地点，从车内录音数据到人脸信息识别，你能想到的它无所不有，你没想到的它也无所不包。为得到这些宝贵而致命的信息，美国所要付出的代价仅仅是允许某些公司上市而已。为什么行车数据成为了能上升到国家安全的重要数据呢？且听我讲几个故事。近年来，随着国际争斗的加剧，行程数据的外泄往往伴随着诸多毛骨悚然的阴谋与鲜血淋漓的暗杀。2020年1月1日，在抵达巴格达国际机场时，伊朗革命卫队“圣城旅”的指挥官苏莱曼尼被美军无人机发射的导弹轰炸，不幸壮烈牺牲。据媒体报道，早在苏莱曼尼出发前，他的专机何时起飞、将于何时降落等行程数据就被中情局悉","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/145884162","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2580,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":149405249,"gmtCreate":1625740415781,"gmtModify":1625740415781,"author":{"id":"3537414620662098","authorId":"3537414620662098","name":"Williamwang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c93ee6a31fe3253e71d7b84c124fc38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a> 什么时候律师开始起诉滴滴 好像剧本一般都是这么写的...","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a> 什么时候律师开始起诉滴滴 好像剧本一般都是这么写的...","text":"$滴滴(DIDI)$ 什么时候律师开始起诉滴滴 好像剧本一般都是这么写的...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/140167371","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2367,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":140938975,"gmtCreate":1625622630997,"gmtModify":1625622630997,"author":{"id":"3537414620662098","authorId":"3537414620662098","name":"Williamwang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c93ee6a31fe3253e71d7b84c124fc38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a> 23 试着抄底看看。","listText":"<a target=\"_blank\" 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href=\"https://laohu8.com/S/YQ\">$一起教育科技(YQ)$</a>有没有听贝奇买这股的朋友？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/YQ\">$一起教育科技(YQ)$</a>有没有听贝奇买这股的朋友？","text":"$一起教育科技(YQ)$有没有听贝奇买这股的朋友？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":11,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/800729471","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3256,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":949087665,"gmtCreate":1594098774157,"gmtModify":1704203902914,"author":{"id":"3537414620662098","authorId":"3537414620662098","name":"Williamwang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c93ee6a31fe3253e71d7b84c124fc38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>感觉有点高 不敢跟了","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>感觉有点高 不敢跟了","text":"$蔚来(NIO)$感觉有点高 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