$上证指数(000001.SH)$ 立贴为证：2020股市运行区间就在3000-3500！不能再用老思维看待这个市场了，中国股市是个政策市，任何对于未来的预测绝对不能脱离国家政策导向。我认为未来不大可能有07、15年那样的疯牛大行情了，如果说有慢牛、长牛行情，现在可能已经在路上了。因为国家政策的导向是鼓励发展直接融资与长期资金入市，包括最近提出了鼓励居民储蓄进入资本市场。这些资金不管是直接入市还是间接地通过基金入市，他背后的出资人都是千万个个人投资者，所以这就要求股市要有赚钱效应同时不能有较大的回撤。同样疯牛行情也不符合政策导向，疯牛虽然一时爽，但是回顾历史很难有超过半年的持续时间，随之而来的下跌行情很有可能导致踩踏效应，甚至有可能导致一级市场中断。所以这里我大胆的预测2020年股市运行区间大致就在3000至3500之间，如果超过了3500点上方类似中信、华泰发布看空报告的股市降温措施就会出现，如果跌破了3000点一定会有相关的托底措施，这个市场不能没有赚钱效应，否则吓跑了资金一级市场如何继续发行，资本市场如何服务实体经济。立此为证！

$理想汽车(LI)$这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局在国内汽车行业高速发展的同时，那些拥有汽车产业的地方政府也赚的盆满钵满。GDP、税收以及就业这些考核地方政府政绩的指标，更是一个都没落下。随着国内经济和技术的不断发展，我国的汽车产业已经无限趋于成熟，尤其是自主品牌。但通过梳理全国汽车产业分布我们不难发现一个较为有趣的事实，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可以作为江苏省“门面”的整车企业。梳理江苏省的汽车工业发展史不难发现，江苏省也曾经是汽车工业大省。如今来看，颇为落寞。曾经手握两张王牌的江苏省曾经的江苏省不仅在经济方面表现优异，在汽车工业上更是手握两张“王牌”——南京汽车（后改为三汽）、牡丹客车。南京汽车制造厂诞生于战火纷飞的1947年，是以华东三野的快速纵队为基础筹建发展起来的。1958年3月，南汽人依靠自己的双手，用极其简陋的设备，只花了五个多月的时间，就造出了中国第一辆轻型载货汽车，当年周恩来总理等老一辈开国元勋亲自命名为“跃进”牌，它是我国继“解放”牌汽车之后，第二个汽车自主品牌。但好景不长，1999年南汽决定进军乘用车市场。同年6月18日NJ6400小型乘用车上市，同时江苏南亚自动车有限公司成立。但南汽进入乘用车市场后，举步维艰。旗下几乎每款车型都处于滞销阶段。为了解决这一窘境，南汽在2005年7月宣布收购罗孚，耗费了巨大的人力财力后，最后还是黯然收场。曾经的辉煌还印在人们的脑海中，但如今南汽之名已然销声匿迹，这个曾经被誉为中国轻卡领路人的明星企业就这

$赤子城科技(09911)$ 准备梭一把[美金] [美金] [美金] 

$向中国际(01871)$ 1.6%的一手中签率，白白浪费手续费。

$声网(API)$卖在了最低价，不过总算睡了个好觉。钱还可以慢慢赚，身体却只有一个。

$中手游(00302)$ 好激动啊，不知道中签率会有多低？

$深证成指(399001)$重磅！深圳综合改革试点实施方案发布，这些板块迎来大利好深圳经济特区建立40周年、深圳先行示范区建设一周年之际，深圳再获中央重磅政策“大礼包”！近日，**中央办公厅、国务院办公厅印发了《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020－2025年）》（以下简称《实施方案》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。这一《实施方案》，肯定了深圳“创造了发展史上的奇迹，成为全国改革开放的一面旗帜”，赋予了深圳综合改革试点的新使命新任务。赋予深圳综合改革试点新使命党中央作出兴办经济特区重大战略部署40年来，深圳敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干，创造了发展史上的奇迹，成为全国改革开放的一面旗帜。《每日经济新闻》记者注意到，此次的《实施方案》共包括总体要求、完善要素市场化配置体制机制、打造市场化法治化国际化营商环境、完善科技创新环境制度、完善高水平开放型经济体制、完善民生服务供给体制、完善生态环境和城市空间治理体制、强化保障措施八大方面内容。《实施方案》提出了具体的27项改革举措，此外，该方案还明确了“三阶段主要目标”，确定了改革任务书、时间表：1、2020年，在要素市场化配置、营商环境优化、城市空间统筹利用等领域推出一批重大改革措施，实施首批综合授权事项清单，推动试点开好局、起好步；2、2022年，各方面制度建设取得重要进展，形成一批可复制可推广的重大制度成果，试点取得阶段性成效；3、2025年，重要领域和关键环节改革取得标志性成果，基本完成试点改革任务，为全国制度建设作出重要示范。“这个文件是我国在新时代以及新环境下探索改革新路线的重大政策举措。对深圳而言，一方面承担了国家改革试点责任，另一方面，新的政策红利为深圳带来了新的发展机会，注入了发展的新动

$A50指数主连(CNmain)$  【外卖小哥只投基金！赚了100万，真的假的？】昨天媒体一则消息火了，说一个蓝皮肤的外卖小哥，初中文化，就买基金不买股票，赚到了100万，2010年他投资也亏了，然后努力自学，2014年已经能看懂周期了，他认为马上就该经济复苏了，于是带着5000块钱投资杠杆基金，这一次赚了16倍，然后就离开了，回老家买了套房，他说股市牛短熊长，见好就收，2018年底，他觉得又有机会了，这次又买了基金，并扬言说，自己在今年4月起，每个月平均赚5万。现在已经赚到100万了，这个故事在各大自媒体平台疯狂转发，很多人也都跑来星球问老齐，这是真的假的，你觉得呢？ 首先，2014年压根就不是复苏周期，当时工业企业利润压根就没涨，只是宽松的货币和互联网配资推动的大水牛。其次，当时涨的最快的杠杆基金是创业板分级B，最低点到最高点，一共就涨了7.17倍，哪来的16倍，除非他做对了一年行情中的每一个波段。或者杠杆之上再配资。第三，一边说着长期投资，另一边却又做着波段，其实对于基金投资来说，2016年的机会，要比2018年更好。很多基金在16-17年都翻倍了。第四，4月以来涨的最快的创业板，到最高点也就涨了50%，他要每月赚5万，需要有50万本金才行，即便给他算2019年翻倍， 那么他2018年底也得带着25万进入市场。他自己说2014年赚了8万，之后回老家买房，没在碰基金，那么这25万哪来的？

$上证指数(000001.SH)$转发：注册制必须废除“市值配售”武汉科技大学金融证券研究所所长　董登新教授在IPO核准制下，我们将“打新”看作一种稳赚不赔的福利，通过“市值配售”的凭票供应模式象征性地送给广大股民，实际上，这只是一种精神慰籍（因为中签比登天还难），但这也是世界唯一的存在。今天，在IPO注册制下，市值配售已不符合市场化改革的基本诉求，必须废除，否则，就是强加给股民风险及不公平。一、核准制下“市值配售”原理与逻辑（1）在核准制下，监管层直接负责IPO审核，并对发行人的投资价值作出实质性判断和背书。这正是投资者盲目打新、疯狂炒新、“新股不败”的制度基础。因为监管层担保IPO都是好企业、优秀企业，因此，投资者不需要决策或判断，只管跟风打新、炒新。（2）为了防止发行人IPO“超募”，监管层采用行政手段人为压低发行价，它规定新股发行市盈率不得超过23倍，这也是世界的唯一。它通过行政干预直接撕裂了一、二级市场的有机联系，人为制造了一、二级市场的巨大差价。比方，当中小板平均市盈率已高达80倍时，中小板新股发行市盈率却不能超过23倍，这是监管层故意为二级市场“市值持有人”提供的一种差价福利，它通过“市值配售”的计划分配，让“市值持有人”独占打新差价福利，作为对他们在二级市场炒股损失的一种补偿，这就是核准制下“市值配售”的荒唐逻辑！这是明显违背市场化改革的基本精神的。（3）这样做的必然结果是：市值配售的“打新”中签率低至世界第一，竟然只有万分之一至万分之四，散户打新中签难于上青天。实际上，这一行政干预的福利政策只是少数牛散、大户、机构的囊中之物，因为90%的小散账户市值不足50万元，万分之一的中签率，对大多数散户来说，“万一中签，我岂不是发财了”，这才是小散心态的真实写照。实际结果是：以

$上证指数(000001.SH)$ 今天亏了2万[流泪] 

$云南建投混凝土(01847)$ 没完没了的破发，今年新股赚的钱已经快亏回去了，这市场没办法玩下去了。

$向中国际(01871)$ 这货怎么没啥消息，现在申购情况怎么样了？

$A50指数主连(CNmain)$  期待A股下周再上台阶，早日解套。

$老虎证券(TIGR)$这个票现在可以入了吗？

$佛山照明(000541)$有在里面的老铁吗？出来冒个泡[财迷] 

$稀美资源(09936)$晕死，好不容易中了一签，居然破发了。

$特斯拉(TSLA)$ 今晚企稳回升？

$长城汽车(601633)$自主高端品牌赛道变窄，WEY亟需爆款产品扭转低迷业绩临近年末，又到了回顾总结的时刻，2020年中国汽车市场经历了黯淡，但也在困境中迎来了逆袭式反弹。从4月开始，汽车行业从生产端到销售端全面复工复产，用8个月的时间追赶以往12个月的业绩。据中国汽车工业协会发布的数据显示，1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6%和1.8%。值得一提的是，11月中国品牌乘用车销量完成95万辆，占乘用车销售总量的41.4%，占有率比上年同期提升2.1个百分点。从2020年汽车行业整体呈现的特点来看，有一个关键词不能忽视，那就是“高端化”，从自主品牌到汽车集团，都将高端品牌和高端产品作为自己的战略进行规划，而此前已经提早出发的高端品牌如今也小有成绩，中国汽车的高端化时代来临了吗？WEY亟需爆款，坦克300或可担重任高端自主品牌的阵营中，最早出圈的是奇瑞、长城和吉利分别推出的观致、WEY和领克三大品牌，时移世易，今天的观致已经因为多年投入巨资业绩却未能达到预期，早已被奇瑞出售给宝能，而长城与吉利却在自主品牌受到合资品牌下探的压力之下，为高端品牌拼出一条出路。领克与WEY两高端品牌诞生时间相近，最常被放在一起比较，短短4年间，二者曾经你追我赶地奔跑，今天却已经有了明显的差距。据车企官方统计数据显示，今年11月，WEY品牌销量为9122辆，同比下滑12.71%；1-11月累计销量68469辆，同比下滑24.47%。对比来看，领克品牌11月销量为22798辆，同比增长61.33%；1-11月累计销售150603 辆， 同比增长 28.44%。直观来看，领克之所以能够较WEY有明显的优势，其背后是一款款定位精准的

$贵州茅台(600519)$清仓食品饮料股！部分基金经理完成调仓，转战这些板块清仓食品饮料股，减持医药股！近日A股震荡下跌，各大指数出现明显调整，尤其是被基金重仓的消费、医药、科技等热门板块显著跳水，不少消费、医药龙头股高位下跌。在此背景下，不少基金经理完成了调仓，从食品饮料、医药等上半年热门的行业，转向了消费电子、新能源等板块。清仓食品饮料股“8月底，一些食品饮料公司的估值已经到了非常夸张的地步，我们适当地做了清仓。这些股票我们已经拿了一年，涨幅也已翻倍。”南方一位基金经理王为（化名）告诉中证君，“目前，我们对持仓的调整也已经基本结束了。”事实上，这波调整在基金经理的预期之内。王为说，此次调整的原因主要在于市场逻辑已经发生变化，从流动性对估值的推高转向经济逐步复苏，股价需要盈利增长的验证。如果经济显著复苏，他们会将目光转向消费电子类等有阿尔法的板块。北京的一位基金经理表示：“我们做成长价值投资，主要依靠深入挖掘个股，看到有成长性的就布局，所以现在的持仓基本都是之前已经深入研究并且持续看好的，没有大的调整，整体仓位在70%左右。不过，与上半年相比，减持一些医疗行业个股，尤其是体外检测方面的。”诺德基金基金经理应颖也告诉中证君，从资金流向看，当前更关注消费电子、可选消费、新能源等板块的投资机会。在她看来，资金关注程度较高的个股，是基本面改善较为明显的标的或者基本面可能存在较大“预期差”的标的。市场调整或接近尾声在王为看来，本轮调整接近尾声，调整结束后会横盘一段时间。如果经济恢复比较好，行情可能会走得比较远。应颖认为，当前的震荡从指数层面来看风险并不大，但就个股层面而言，波动率或进一步加大。首先，外部因素导致当前市场风险偏好收紧；其次，市场预期货币政策可能会边际收紧；其三，需要修正企业基本面与估

$上证指数(000001.SH)$看着指数走出完美的慢牛曲线，我默默地想着去**让市场发挥决定性的作用[流泪] [流泪] [流泪]