传统车企聚焦的底层技术重点，已经从燃油动力系统和工业设计等制造企业领域，向操作系统、人工智能和材料创新等科技公司方向全面迁移，特斯拉、蔚小理“化”。6月28日，$广汽集团(601238)$ 广汽集团科技日展示了一系列电动智能领域的底层核心技术：智能网联领域，推出了星灵架构下的普赛OS、进化后的ADiGO智驾互联生态系统；电动化领域，推出了微晶技术的超能铁锂电池、钜浪混动模块化架构和氢气发动机，并发布了一款氢能概念车——绿境SPACE。绿境SPACE随着埃安逐步进入新能源汽车市场的头部阵营验证其电动化的技术能力后，广汽开始在智能化和前沿技术领域进一步发力。底层操作系统级的普赛OS和分为高/中算力平台的将ADiGO PILOT为广汽在智能化领域追赶特斯拉、蔚小理提供基础；微晶技术超能铁锂电池和钜浪混动架构则进一步扩充广汽电动化的内核与外沿。发布会上，广汽研究院院长吴坚等人对上述内容进行了介绍。01推出普赛OS如果将智能汽车的构成与电脑的构成相对应，广汽此次在智能化方面主要是针对操作系统和软件方面进行升级。如果将广汽的星灵电子电气架构理解为电脑的主机，那么普赛OS可以理解为电脑的操作系统。操作系统方面，广汽希望打通智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域的标准和模式。广汽普赛OS就是这样一款全车跨域的标准化操作系统。普赛OS包含了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎。普赛OS的特点是创建了统一的接口定义和核心组件，将中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效。同时也为广汽下一步实现二域融合甚至三域融合奠定了基础。在广汽方面看来，普赛OS是广汽星灵架构“面向未来”的核心，它具备高效协同

6月29日，$三六零(601360)$ 360集团董事长兼CEO周鸿祎表示，转让的原因是为了让创业团队获得公司主导权，360账上还有约200亿现金，不存在没钱问题。“哪吒汽车是一个创业公司，还是要以创业团队主导公司发展，而不是完全由资本主导。但是哪吒的创业团队股份太少，所以我们把增资的额度转给了创业团队。”6月29日，$蔚来(NIO)$ 蔚来回应遭灰熊做空公告称，报告毫无价值，包含大量错误、未经证实的猜测以及与本公司有关的误导性结论和解释。6月29日，$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉2022.12.3.17版本软件在国内正式上线，即日起开启分批推送。此次推送将修复安全漏洞及软件缺陷。6月29日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发布消息称，目前小鹏G9按原定计划按部就班推进节奏，8月启动预订，9月将正式迎来上市，上市后很快启动用户交付。6月29日，上汽集团公告，所属子公司上海捷氢科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请获上海证券交易所受理。6月29日，蜂巢能源与赣锋锂业在上饶签署战略合作框架协议。根据协议，双方合作在上饶规划锂电全链生态产业园项目。6月29日，LG新能源发言人表示，考虑到目前美国的经济环境，公司计划重新评估在亚利桑那州建设独立电池工厂的计划。图说：现代IONIQ 6官图发布。这款车基于E-GMP平台进行打造。续航里程或将超过550公里，将于7月14日首发。——END——

“首月交付目标1万辆”，这是$吉利汽车(00175)$ 吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混定下的目标。怎么卖？线索可能要到友商那里找。看看比亚迪——“在手订单超过50万辆”，这是比亚迪内部透露出来的待交付量，其中很大部分，就是插混的需求。吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混（下称帝豪L插电版），是一款A级插电混动家用轿车，与比亚迪秦PLUS DM-i构成直接竞争关系。吉利就是希望帝豪L插电版“吃下”比亚迪插混订单中失去等待耐心的那部分客户。正如比亚迪董事长王传福所说，现在的新能源汽车市场是“快鱼吃慢鱼”，速度最关键。如果你不能迅速提供产品，需求就会分流到其他品牌。在各大汽车论坛、车友圈中，许多比亚迪秦PLUS DM-i的潜在消费者因为对比亚迪提车周期过长、产品细节不满意等情况，转为购买帝豪L插电版。截图自懂车帝车友圈燃油车时代的“弱势”品牌比亚迪，已成为新能源时代的流量和销量密码。对标比亚迪，承接比亚迪溢出的潜在购车需求，成为其他品牌的销量密码。01比亚迪破圈比亚迪$比亚迪(002594)$ 已经突破了新能源汽车圈的掣肘，成为一个现象级的汽车品牌。数据来源：乘联会在乘联会公布的5月轿车销量榜上，比亚迪汉、秦两款轿车分别是5月销量榜第3名和第5名。而在SUV销量榜上，比亚迪宋以月销超3万辆的成绩，领先第二名1万多辆的成绩，问鼎销量冠军。数据来源：上险数。汉DM-i于4月上市。数据表明，基于DM-i插电式混合动力技术的王朝系列车型，在插电混动车市场的市占率超过50%。依靠技术优势，比亚迪在10-15万元家用轿车，15-20万元家用SUV，20

6月28日，零跑汽车发布消息称，第10万辆量产车下线。今年前5个月，零跑汽车累计交付量达4.07万辆。据Teslarati6月27日消息，由于$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉德国柏林超级工厂所生产的部分Model Y Performance（高性能版）疑似发现了与安全相关的缺陷，这些车辆被暂时推迟或取消交付。广汽集团$广汽集团(601238)$ 28日发布新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。相比一般磷酸铁锂电芯，能量密度提升13.5%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上。6月28日，位于长春的奥迪一汽新能源汽车项目正式开工，新工厂将于2024年底正式投产，奥迪品牌在该建设项目中投资约26亿欧元，设计年产能15万辆。6月28日，$东风汽车(600006)$ 东风汽车董事长竺延风表示，2024年风神品牌将实现全新车型100%电动化，L2—L3新车渗透率提升到50%以上，L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。6月28日，法雷奥宣布将为宝马即将于2025年推出的新一代电动汽车平台“Neue Klasse”提供ADAS域控制器、传感器和停车、操作软件等。日前，沃尔沃全新纯电C40在沃尔沃汽车台州工厂下线，新车将于7月初正式上市。该车型已经开定，预售价格为26.7万元。图说：6月28日，北京汽车制造厂全新微型电动车元宝上市，续航为120KM和170KM，售价3.39万-

当“车联网”和“自动驾驶”先后成为卖点时，人们往往会忽略这些功能实现背后各家层次不齐的技术水平。但用户在真实场景下检验智能座舱和智能驾驶系统的可用性和可靠性时候，汽车智能化的竞争就开始从简单的功能竞争进入到基于系统能力的体系竞争当中。近日，智己汽车提出了智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创在内的汽车智能五大标准。而在标准背后，是汽车智能化竞争的五大体系能力。 01高等级智能驾驶AI模型​“当前，我们用L4级自动驾驶训练而来的算法技术赋能智己IM AD，去实现L2.99级的辅助驾驶功能。” 智己汽车联席CEO刘涛在日前的媒体沟通会上向《电动汽车观察家》表示。所谓“L4级自动驾驶训练而来的算法技术“指的是智己背后重要的”智囊团“之一，自动驾驶公司Momenta，是目前汽车及自动驾驶行业中少有拥有完整自动驾驶软件算法的企业，并且采用纯视觉技术路线。2019年年底，Momenta发布了L4级无人驾驶技术 MSD (Momenta Self Driving)，可实现城市场景下的完全无人驾驶。与其面向高速和泊车场景的前装量产产品Mpilot形成量产自动驾驶和无人驾驶的技术协同模式。基于统一量产传感器方案，Mpilot 为 MSD 提供“数据流”，MSD 为 Mpilot 提供“技术流”，两者之间高效的闭环自动化迭代。2021年3月，上汽集团领投Momenta高达5亿美元的C轮融资，并在9月宣布，追加投资。双方将进一步深化在智能驾驶核心技术领域的战略合作，共同开发全栈智驾算法。由此，也就不难理解为何目前智己L7会配备英伟达Xavier +11个摄像头、5个毫米波雷达+12个超声波雷达、2个高精度的定位单元这样的感知硬件。并在短短一年多时间中能仅凭借视觉融合方案，老练应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景的高阶能

智能、电动潮来，革命派揭竿而起。旗手是特斯拉$特斯拉(TSLA)$ ，不仅在产品层面重新定义，而且在生产方式上颠覆创新——先是极致追求自动化，“用机器生产机器”；继而采用一体化压铸技术，大幅降低零部件数量，追求极快的下线速度。但也有另一种变革逻辑：既要考虑当前燃油车仍是消费主流，又要考虑将来电动汽车的普及。这一边走着$华晨中国(01114)$ 宝马这样“既要，又要”的改良者：既在2013年就前瞻性的推出了纯电的i3，又选择在2025年推出纯电平台车型。生产制造也同理。6月23日，$德国宝马汽车公司(0O0U.UK)$ 宝马在沈阳的第三个工厂——里达工厂开业。这里既生产燃油的宝马3系，也生产i3电动汽车；既沿用传统四大工艺，也引入全流程数字化管理等诸多“维新”变革： 高度柔性化生产，可根据需求迅速调整为100%生产电动汽车； 绿色生产，采用可再生能源电力，同时节水、降耗； 精益生产，成本较2019年降低25%； 高度敏捷化，消费者可在交车前6天更改配置…… 这样的工厂，能够满足消费者需求吗？足以应对特斯拉等革命派的冲击吗？6月27日，《电动汽车观察家》等媒体，和宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇等高管做了交流，听取了他们的想法。01“最佳范例”工厂里达是谐音，取自于该工厂所在村子——沈阳市铁西区大潘街道李达村。里达工厂毗邻铁西工厂，项目就是按铁西工厂升级申报的，占地290万平方米，拥有冲压、车身、涂装、总装四大

6月27日，哪吒汽车官微公告称，此次360转让的部分股权的基金，与管理团队形成一致行动人，有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权，对企业更为有利。目前，哪吒汽车将迅速启动股份制改制工作。日前，浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市，$阿里巴巴(BABA)$ 阿里巴巴获得首批2张牌照之一。彭博新能源财经年度《新能源汽车市场长期展望》(EVO)报告显示，新能源乘用车销量从2021年的660万辆增长至2025年的2100万辆。到2025年新能源汽车保有量将达到7700万辆，到2030年将进一步增长至2.29亿辆。财联社：瑞士信贷的两名分析师在给投资者的报告中表示，他们预计$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉二季度向消费者交付24.2万辆电动汽车。6月27日，$宁德时代(300750)$ 宁德时代在互动平台表示，重卡换电的合作伙伴包括但不限于三一重工、福建省高速公路集团等。目前特斯拉正在开展“换‘燃’有礼”置换活动，限定日期内置换完成，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用、置换后14天通勤保障、超长保价有效期14天等权益。6月27日，比亚迪在互动平台表示，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。图说：6月27日，大众汽车发布MEB平台旗下首款轿车ID.AERO，中国将成为全球首个交付量产版ID. AERO的市场。该车计划于2023年下半年实现国产，并开启交付。

魔方电池预热之后，$上汽集团(600104)$ 上汽亮相了星云纯电专属系统化平台。2011年推出荣威e50、2015年发布“蓝芯”、“绿芯”两大技术品牌。无论是时间还是力度，上海汽车集团切入电动化赛道的敏感度和动作都不小。但从结果来看，如今中国电动汽车市场却是“蔚小理们”联手比亚迪对抗特斯拉的战场。虽然已经布局了“智己、飞凡、荣威、名爵”四大品牌参与竞争。但作为中国汽车产业的大白马，在电动汽车产业规模化的关键节点上，上汽既没有时间像“蔚小理“一样，一款车一款车地立品牌，也没空间像比亚迪一样一条技术线一条技术线地突破。但是，上汽也有自己的技术方案——以星云平台为首的七大技术底座，以应对智能电动汽车时代平台化开发的需求。上汽的星云平台与其它平台相比如何？星云背后，上汽又如何从研发机制上，解决集团和各子品牌的多样化需求？01星云：覆盖四大品牌五大业务如今，没个把平台已经不好意思说自己是成熟车企了。但上汽星云却与目前已经量产的各类平台都有所不同，唯一可被类比的或许是大众将于2026年正式量产的SSP架构。根本原因在于上汽星云需要成为支撑上汽四大品牌，五大业务的技术基盘。上汽星云纯电专属系统化平台2021年，上汽明确了智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌，覆盖量产、个性化、豪华系列市场；以及整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营五大业务板块，这意味着上汽星云一方面支撑的品牌、车型跨度很大，另一方面则需要实现对各项业务不同需求的兼融整合。目前已宣布将支撑如此宽泛的品牌和业务线的平台，则只有支持大众集团从保时捷到西亚特的SSP架构。“所有做平台的公司最怕平台的带宽、梯度不够，做完一个平台发现下一个车来了不够用，这个事情是比较讨厌的。“上汽创新研究开发总院常务副院长

6月26日，《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》发布，其中转出或报废乘用车种类为新能源小客车或使用1-6年其他乘用车，可享8000元补贴；转出或报废6年（含）以上其他乘用车，可享1万元补贴。6月25日，阿维塔与华为签署全面战略合作协议。双方基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，至2025年推出4款新车。此外，双方也在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识。5月25日，$宁德时代(300750)$ 宁德时代董事长曾毓群透露，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。6月26日，三六零公告，拟将持有合众新能源超7999万元注册资本，对应哪吒汽车3.532%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业、深圳精诚开阔企业管理中心，转让对价0元。6有24日，$上汽集团(600104)$ 上汽集团表示，其正在策划与手机厂家的深度融合，并计划于6月底7月初发布相关信息。6月25日，重庆车展上，零跑展台上有人举着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”字样的标语。关于此事件目前暂无进一步的官方声明。6月25日，$吉利汽车(00175)$ 吉利睿蓝汽车正式发布GBRC水晶架构下的三款换电车型——睿蓝7、睿蓝9、80V PRO。图说：6月25日，长安深蓝全新车型SL03发布，将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，预售价格为17.98万-23.18万元。——END

预热两次之后，宁德时代用一个3分57秒的视频和一篇公众号推文，宣告了麒麟电池的诞生。宁德时代$宁德时代(300750)$ 第一次抛出麒麟电池是在2022电动汽车百人会论坛上，此后在一周前“云上宜宾”高端对话中再次提及。麒麟电池，不是电芯技术，是电池系统技术。这是由方形电芯组成的电池系统，体积利用率突破72%，系统集成度创全球新高。采用三元材料电芯时，麒麟电池系统能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航；采用磷酸铁锂时，系统能量密度也超过160Wh/kg。在相同电芯化学体系和同等电池包尺寸下，麒麟电池能量密度相比圆柱4680电池系统要高13%。宁德时代在百人会论坛上展示的ppt这是一款要与圆柱4680电池系统分庭抗礼的产品。自从特斯拉在电池日上发布了4680电芯之后，这一电芯成为“当红炸子鸡”，中外部分电池企业表态跟随。一些意见甚至认为，4680将在高端动力电池取得压倒性的优势。不过4680电芯及其系统，想要完全压倒其他高比能方案，也没那么容易。因为世界上没有完美的电池，任何一个产品、型号都是性能、成本和安全性等方面平衡后的结果。除了电芯本身性能的提升以外，车企的禀赋和需求、电池企业的制造能力，都是车企选择电池的重要参考因素。目前来看，车企在圆柱电池的成组能力、大圆柱电芯的制造难度、散热难度都会成为4680短期内快速发展的制约因素。麒麟电池的出现，就是一个明证，4680型号电芯想要一款电芯包打天下，没那么容易。目前，动力电池的发展方向，仍然是多技术路线各显神通。理想汽车创始人李想就在麒麟电池发布不久，公开站台宁德时代，并在微博上给出了“明年见”的评论。此后，阿维塔和哪吒也就麒麟电池，与宁德时代展开互动。让我们先来认识下宁德时代的麒麟电

$蔚来(NIO)$ 蔚来官微消息，6月22日，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。上证报：6月23日，$宁德时代(300750)$ 宁德时代有关人士确认，理想汽车旗下新能源车已确定将搭载麒麟电池。此外，哪吒汽车有关人士透露，哪吒汽车正在与宁德时代洽谈合作搭载使用麒麟电池相关事项。6月23日，宝马集团华晨宝马里达工厂正式开业，最高可实现100%的电动车生产能力，全新BMW i3已经正式在这里投产。在周三公布的特斯拉车主俱乐部的采访视频中，$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，电动皮卡Cybertruck的生产可能推迟至明年年中。《科创板日报》23日讯，奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示，奥迪计划从2026年起只向市场推出电动汽车。在2035年前，奥迪所有车型都将是纯电动的。6月23日，多氟多公告，子公司广西宁福新能源与广州巨湾签订合资协议，共同投资设立广西宁福巨湾新能源科技有限公司，合资公司生产软包超级快充电芯，预期建设产能为2GWh。6月23日，澳大利亚锂矿商皮尔巴拉（Pilbara）发布公告，提前完成第六次5000吨5.5%锂精矿拍卖，按SC6.0 CIF中国价格计算，报价约为7017美元/吨。本次锂精矿预计7月底发货。图说：6月23日，宁德时代发布麒麟电池，体积利用率突破72%，能量密度达2

6月22日，帝都终于下了一场绵长的好雨，暑气略消。新冠疫情缓解，线下活动正在恢复。《电动汽车观察家》参加了理想关于L9 Max的媒体沟通会。“国内最拔尖的几个人都在我们团队里。”$理想汽车(LI)$ 理想汽车整车电动副总裁刘立国，在讲到理想L9 Max的CDC（连续可调阻尼减震器系统）算法结构设计时，说出如此“豪言”。站在另一边的李想，闻言扭头看向刘立国，强忍笑意，得意之色溢于言表。仅仅三年半的时间，曾经最不被看好的理想汽车，凭借理想ONE一款车型证明了自己，牢牢占据新造车势力头部位置。销量位居30-35万元级整体汽车细分市场第一。此时，所有人都开始正视售价高达45.98万元理想L9 Max（下称L9），李想“L9销量妥妥超过理想ONE”的flag，可信度也大了起来。理想汽车为什么能取得目前的成功？L9为什么呈现出惊人的吸引力和竞争力？团队、技术都是表层，深层次的逻辑，在于李想带领理想汽车，探索出的“苹果式造车法”。0145万的L9——高性价比车型现在的新车发布会没有金句是不行的。6月21日，理想旗舰车型L9的发布会上，理想汽车创始人李想放言：“（L9的驾驶性能和乘坐舒适性）哪怕是与库里南相比，我们也完全不怕。”驾乘体验到底如何，还需L9大规模交付之后消费者给出评判。但值得注意的是，无论是“500万以内最好用的家用SUV”，还是拉上奔驰GLS、宝马X7，甚至库里南来做竞品，李想的核心目的并非在宣传上抬高L9的身价，而是将理想“苹果式高性价比”的产品逻辑亮在明面上。“苹果做的是——让大家往上够一下就可以买到一个过去奢侈品/高级别才能够拥有的产品体验和产品细节。”李想认为苹果的核心产品理念：其一是将一个过去极致奢侈的产品变得普世化，众人“够得着”；其二是在体验和

6月22日，据央视新闻报道，**主持召开国务院常务会议，确定加大汽车消费支持的政策。提出支持新能源汽车消费。车购税应主要用于公路建设，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题。6月21日，极星和特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim宣布，双方业务合并将于2022年6月23日完成。极星普通股将于2022年6月24日开始在纳斯达克交易。预计这笔交易将筹集至少8.5亿美元。近日，大众安徽白车身下线暨首批本地零部件集中交付活动举行。目前，大众安徽正全速推进生产工作，预量产车将于今年下线，2023年下半年实现量产投产。外媒：通用汽车$通用汽车(GM)$ 生产Hummer电动皮卡的Factory Zero电动卡车工厂将从6月27日开始停工四周，为提高产能做准备。外媒：6月21日，美国初创企业Redwood Materials表示，日本汽车制造商丰田$丰田汽车(TM)$ 加入了其电动汽车电池回收和再制造计划。外媒：德国财政部长Christian Lindner表示，德国政府不会同意欧盟2035年起禁止销售内燃机新车的计划。韩国日报：6月22日，韩国起亚汽车公司已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中采用中国宁德时代$宁德时代(300750)$ 的电池。这也是起亚汽车首次在韩国本土出售的车辆中采用来自其它国家的电池。图说：6月22日，标致正式发布海外新一代标致408，定位跨界车型，新车还将中国成都工厂生产，插

$吉利汽车(00175)$ 吉利乘用车换电品牌正式亮相。6月21日，睿蓝汽车召开了品牌发布会，完成了在C端消费群体面前的首次亮相。作为换电模式的资深玩家，吉利早在2017年就开始布局换电。鉴于市场规模较小，吉利迟迟没有推出换电品牌。随着私人市场的逐渐扩大，推出换电品牌的时机似乎已经到来。2021年10月在“智能吉利2025”战略发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅首次提出将推出全新“换电出行品牌”。2021年12月13日，吉利便宣布与力帆科技成立合资公司。2022年1月24日，该合资公司被命名为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”。在此次发布会之前，睿蓝汽车在B端已经有所斩获，此次主要面对C端市场发布品牌。发布会上，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发等就睿蓝汽车换电技术架构、睿蓝换电生态等进行了详细分享。睿蓝为换电打造了水晶架构，并配置标准电池包——胶囊电池，配备50-100度电量。首款车型睿蓝7也首次亮相。预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成300余座换电站的布局。睿蓝的亮相，也掀开了吉利换电大局的一角。吉利在商用车、出租网约车、私人乘用车等领域都有换电布局，而且和上游的电池，下游的车辆运营、电池回收等都有关联。吉利换电会怎么玩？先从睿蓝的技术、产品和模式看起。01面向B端和C端根据规划，睿蓝汽车的产品将覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，并在B端和C端共同发力，满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。睿蓝汽车率先推出面向B端的产品。2月23日，睿蓝枫叶60S正式上市，推出易行版和优行版两款车型，聚焦B端营运市场。目前，已经先后与物产中大元通公司签订了5000台战略采购协议；与重庆出租车运营公司签订了832台采购协议；并与曹操出行签署中长期战略合

36氪：从消息人士处获悉，$欣旺达(300207)$ 欣旺达在2021年末就已启动汽车动力电池业务分拆上市计划，欣旺达电动汽车电池公司将作为独立主体上市，预计2023-2024年提交IPO。据悉，欣旺达EVB正在寻求新一轮融资，金额预计超过30亿元，估值200亿元。6月21日，$小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏汽车宣布，自2018年12月12日启动首款车型交付以来，其历史累计交付量于本周正式突破20万台。小鹏G9将在三季度正式上市发售和规模投产，四季度实现大规模交付。本田中国官微消息，日前，广汽本田宣布，其全新电动车工厂项目正在推进，新工厂计划于2024年投产，年产能为12万辆。财联社6月21日电，马斯克在接受彭博社采访时表示，$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉将在未来3个月左右削减约10%的受薪员工。近日，先导智能与德国大众签订合作协议，将为其提供20GWh锂电装备解决方案，设备份额超65%。据“杰兰路咨询”报道，近日特斯拉有用户收到补交款项的通知函，原因是未在规定时间内达到行驶总里程条件而无法获补。6月21日，吉利睿蓝汽车品牌正式发布，未来将基于GBRC水晶架构推出多款换电车型。除了已经推出的枫叶60S换电轿车之外，还将打造包括轿车、SUV、MPV在内的多类型产品，并满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场需求。 图说：6月21日，理想L9 正式发布,售价为45.98万元。新车将于7月1日抵达全国108个城市的

合肥，一个被近年来热捧的“网红”城市，正在奋力争夺“新能源汽车之都”的城市，迎来了宁德时代EVOGO换电服务。6月18日，EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动。合肥市因此成为长三角城市群中，第一座开通EVOGO换电服务的城市；也是宁德时代启动换电业务以来，继厦门之后开展业务的第二个城市。EVOGO在合肥首批建设3座快换站，预计到2022年年底，将在合肥完成20座快换站的投运。与厦门不同，合肥是中国推广新能源汽车最早的试点城市，也是如今新能源汽车产业高度聚集的城市，而且还在持续高速发展，扩大新能源汽车应用规模。根据合肥《“十四五”新能源汽车产业发展规划》征求意见稿，到2025年，合肥计划实现新能源汽车整车年产能达到150万辆；累计新能源汽车保有量达到100万辆。$宁德时代(300750)$ 宁德时代EVOGO换电与合肥的故事，令人遐想。进军合肥，也让怀疑宁德时代换电决心的人们明白，“宁王”换电，是玩真的。01又开一城又是18日。1月18日，宁德时代线上发布了换电品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。他们把每一个换电块比作“巧克力”，既可以单独用，也可以组合使用，以满足不同车型的电量需求。当时，宁德时代透露初期将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。4月18日，宁德时代EVOGO换电服务首城开张，厦门成为首个小绿环城市。6月18日，EVOGO又有了第二个城市——合肥。这回EVOGO在合肥首批三座快换站，分布于合肥蜀山区、瑶海区和经开区，为了满足全城运营的特点，后续换电站会不断铺开，在合肥市区实现5公里的服务半径。启动仪式在位于蜀山区的EVOGO合肥亚夏站举行，安徽省、市、区各级领导及EVOGO生态伙伴发表致辞并参观体验了标准化换电服务。宁德时代合肥推广

日前，美国高速公路管理局（NHTSA）发布了一项关于特斯拉自动驾驶的调查，文件中有一句话引起了网友们的热议——特斯拉部分车辆在撞击前不到一秒钟，特斯拉自动驾驶系统Autopilot中止了对车辆的控制。近日，《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》正式印发。《规划》提出，到2025年，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元，在交通领域带动二氧化碳减排5-10万吨/年等。6月17日，《汽车软件升级通用技术要求》等强制性国家标准公开征求意见。在软件升级管理体系要求4.1 明确要求对于每次软件升级，车辆制造商应记录并安全存储要求的相关信息，该信息应至少保存至车型停产后 10 年。6月18日，$赣锋锂业(01772)$ 赣锋锂业在互动平台表示，公司第一代固态电池在东风E70上实测续航超过400公里。路透社：$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉汽车将从7月1日起，被禁止驶入北戴河至少两个月。消息人士称，这项决定涉及到国家事务，近期会公布。$北汽蓝谷(600733)$ 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司副总经理樊京涛在公司业绩说明会上回应投资者提问，表示对于进入华为渠道的事宜，公司与华为方面一直在积极推进中，但涉及保密协议，暂不做披露。道琼斯通讯社：沃尔沃周一表示，已经开始测试以氢燃料电池为动力的汽车。公司表示，该卡车的商业化将在本十年的后半段进行。图说：6月20日，广汽本田全新品牌首款纯电

第一款车卖68.68万元；第二款车预售：8.68万元起。前途汽车第二款车的定价，传递了一个回归赛道的强烈信号。6月6日，久违了的前途汽车在抖音举行了线上发布会，开启了K20的预售。由于首款车K50指导价接近70万元，所以当K20预售价格8.68万-14.98万元公布时，关注者直呼意外：这个价格能回本？6月7日，《电动汽车观察家》专访了前途汽车董事长陆群。他直言：“我们不能赔本赚吆喝，还是比较有把握能有利润的。”人们认为K20可能难回本，因为它用了铝合金做车身；而陆群的把握也在铝合金车身。通过包括铝合金在内的材料、工艺的创新，前途汽车实现了技术降本，也构建了自己的竞争力。甚至，在展望未来智能电动汽车竞争要素时，陆群都认为，智能化将同质化，电动化趋于成熟，消费者依然将关注外形、成本、配置、特质、质量、服务等基本项。前途探索的汽车生产新材料、新工艺，以及因此带来的商业模式变革，将为它带来优势，是它独有的杀手锏。K20车身侧面的穿浪线很独特前途第一款车K50发布是在2018年，过去近4年，前途汽车销量不佳，融资停顿，算是小输一阵。但近半年多来，前途汽车获得T轮融资，召回团队，复工复产，准备一场反击战。01迟到的K20汽车媒体《星车场》问陆群，如果回到2019年，他最想做的一件事是什么？“孤注一掷，也要把K20推向市场。”2018年6月，前途K20概念车就已经亮相。2019年4月的上海车展，K20准量产车亮相，当时计划2019年四季度量产上市。但是，前途汽车对K20做了太多调整和完善，以至于没有及时投产。此后，前途汽车融资遇到困难，研发生产销售停滞、团队流失。一直到2021年下半年，前途启动了T轮融资，定向向清华校友开放。2020年4月，前途发布了定制版K50。在T轮融资续命之后，前途汽车继续推动K20的量产上市。直到6月6日，前途K20正式开启预售，宣告前途汽车重回赛道。陆群亲自介

继在美国市场涨价之后，6月17日，$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉在中国上调Model Y长续航版本售价，39.49万元起售，涨幅达1.9万元。6月18日，在“2022凤凰网财经（夏季）云峰会”上，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平建议，“如果是国民车，就不应该有车辆购置税。”6月18日，$宁德时代(300750)$ 宁德时代EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动，EVOGO换电服务扩展到第二个城市。首批有三座快换站，预计到今年年底，EVOGO将在合肥完成20座快换站的投运。$大众汽车(VLKAY)$ 大众汽车集团6月17日发布信息，大众汽车集团调整中国管理架构，赋予中国区更大自主权。大众汽车集团董事会成员贝瑞德（Ralf Brandstätter）负责中国业务。6月17日，欣旺达公告称，子公司欣旺达汽车电池拟与东风集团等设立合资公司，满足东风集团对汽车动力电池等的产品需求。欣旺达拟出资人民币2.55亿元，占股51%；东风集团占股35%。6月18日，智己汽车正式启动智己L7全国用户交付。智己汽车深受本轮疫情影响，6月1日复工复产以来，加快了交付准备工作。智己汽车承诺将为延期交付的用户发放等待水晶。6月17日，MG宣布，对旗下插电混动车型，推出3000元新能源消费券的优惠政策。图说：6月18日，日产ARIYA正式面向市场开启预订。当日，日产还首次公布了ARIYA的内饰图。——END——

“这或许是我们唯一的机会，决定未来选择哪条技术路线，而且关系到充电国标能否成为国际标准，国产车能否直接走向全球市场。”说这句话的是某主机厂充电法规人员，到底什么选择，关系如此重大？是两个正在编制修订的充电标准之争：一个是2015充电国标升级版（下称2015+），一个ChaoJi充电标准。2015年版充电国标实行到今天，面临充电接口机械强度不够、存在安全隐患、不支持大功率快充、不能与全球充电标准协同等诸多问题，已经成为了制约电动汽车发展的瓶颈之一。到底是根据原有标准小修小补？还是重起炉灶，选择新立ChaoJi标准，一举解决诸多难题？不论选哪一个，都会直接决定整车充电系统开发、连接器生产制造、充电基础设施的投资建设，以及测试认证等多个环节，当然也将决定后续电动车主的充电安全与体验。新标准还需要考虑更多的问题： 如何与现有近1000万辆的新能源汽车，100多万台的公共充电桩兼容使用？ 需要多长时间完成新老车辆与充电桩的替换？对应付出的成本有多高？ 是否为后续升级预留了空间？ 和国际标准如何衔接？… 2015版国标升级修订，是全国汽车标准化技术委员会（下称汽标委），实际是中国汽车技术研究中心牵头（下称中汽中心），以主机厂，部分充电运营商和连接器制造商等需求侧主导，其连接器可以和现有2015国标兼容，但带有先天缺陷。ChaoJi充电标准，是中国电力企业联合会（下称中电联）牵头，以电网、充电运营商、连接器制造商、部分车企等供给侧主导。该标准是全新起草，其车辆插座需要通过配备转接头才能和现有的GB/T 2015版充电插头连接。两个标准各有优劣，究竟该选谁？这一纠结问题，演变成了混乱的竞争状态。“我们实在不想被拖着了，赶紧定下来一个，该提的意见提了，该表态的也表了，反正我们也做不了主，权衡的每一天都在浪费时间。”一位主机厂充电法规人员发出这样的感慨。标准的制定从来都没那么容易，背后是利益、