作者 | 周欣 关于新能源汽车,《锐问》昨天发布了一篇稿件,叫《特斯拉在中国风生水起,国产造车新势力步履维艰,为什么?》。 操作这篇稿件时,我们采访了十多位行业内人士,发现大家对于新能源汽车的看法存在非常大的分歧。 这也是我们决定再整理出这篇采访笔记的原因。希望这篇文章能够对你有所启发。 一、#产品用户体验对比# 新能源汽车爱好者Allen(26岁,男) “从消费者角度考虑,蔚来重视的,可能就是他们的服务和产品的品质感,确实它们在资金这块用的也比较粗犷,但这也是他们定位所产生的问题,就是从高端路线切入。 个人感觉,威马更强调性价比;小鹏的品牌目前是中端,价位在十几万到二十几万。” Tesla资深用户Yu(40岁,男) “孩子喜欢车的翅膀。所以Tesla首先是一个给用户特别品牌魅力的豪华车,其次,是一个有科幻感的电动车。 使用体验是,单反和单电的差别。——刷新系统给人感觉车在不断更新;做工粗糙;小毛病不少。 国内那些车啊,不会考虑。也不是品牌不好,主要是没形成认同。” 广汽新能源用户Alice(25岁,女) “我就开过广汽新能源,传祺ge3。 我就是排到新能源号,而且我家地下车库和我住的附近商场都有充电桩,很方便。没想到后来真香了。 反正我不太想买互联网品牌汽车,还是偏向于传统品牌的新能源领域,觉得互联网汽车的技术不一定稳健。 可能还是心理作用吧。” 二、#关于蔚来汽车的讨论# 汽车行业主编 Tony: “蔚来,应该是有一套电动汽车切入市场的逻辑的,跟特斯拉类似。 特斯拉认为,电动汽车最早期只能是做特别贵的、小规模产量;做了一段时间以后,做中等级别;最后一个阶段,是便宜、大规模。 电动汽车早期,确实有续航里程的问题等等,所以只能是富人先去买特别贵的车,去
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