1、本季度营收487亿，增长10.5%，增长超预期，营收数据也超预期。 虽然中国地区的收入减少5.5亿，但是北美的强劲增长，抵消了该部分的下滑。   2、每股收益超预期，且预期营收和收益也更加积极正面。当前财年每股盈利9.9美元。   3、产能利用率也明显提升。 4、意外上调全年利润指引，给了投资者更多信心。 在这份充满惊喜的财报驱动下，通用汽车当天股价飙升9%，市值突破600亿美元大关。而且，涨势有继续向上的趋势。 在当前全球汽车市场竞争越来越白热化的时代，特别是中国市场的白热化，通用汽车的这份财报无疑是振奋人心的，但是，通用汽车能否继续保持这个势头，这需要后续业绩的佐证。

1、短线：考虑下风险高的小盘股，如优信、法拉利未来、玖富集团等等。短暂的几天，不能恋战。美股的上涨会很疯狂，但是下跌也是，而这些股都是一阵风。 2、中线：优质科技股。拼多多、阿里巴巴、京东、蔚来、小鹏等。这些股票上涨的动力比较强，上涨的持续性会比小盘股高，而且如果下跌，跌幅也相对小一些。 3、长线：这个就不独立说，跟一般时期的投资策略一致。 有几点是比较重要的。 一是不要乱换股。 选中几只之后，没有特殊的情况就拿着，拿到自己觉得合适的点再卖，频繁换股只会扰乱心态； 二是及时止盈和止损。 还是那句话：别太恋战，别太贪，合适的盈利就可以撤，然后放松下自己，别老盯着股票。 三是独立思考。 这种时候投资声音太多了，有人推荐这个有人推荐那个，按自己的认知行事就可以。

中国的降息，底色是比较悲壮的，就是全行业的艰难。美国的降息，底色看起来是轻快的，但是轻快后面也有很多隐藏危机。 美联储说的是不是实话，经济真的很好吗，美联储的KPI就是各种经济数据，自己一般不会打脸自己。 同时，真实的经济情况很多时候会滞后于数据的发布。 所以，这次中美的同频降息，我更多感觉到的是危机，而不是商机。

$特斯拉(TSLA)$   真的，最近在路上看到特斯拉的频率越来越少，直觉觉得卷得有点累

大概率是不会全面收购，高通没有太大动力，高通已经准备借arm芯片攻入pc市场，x86有存量，但是增量市场前景不太好

8月1日，英特尔将公布二季度财报，我做了些猜想。 1、关于营业额。 预期129亿，大概率超预期，二季度全球pc实现3%的增长，约6490万台pc出售，按目前英特尔的占有率，约有90亿美元收入，其他收入含软件类预计40亿，当然，中国客户受政策影响会不会很大，这个是个未知数，如果因政策导致收入大幅下滑，也有这个可能，但是，基于大的pc销售数据，应该比较稳。 2、关于代工业务。 这个业务现在是所有投资者都盯着，决定着英特尔股价的升跌。因为英特尔是全球最早收到紫光euv光刻机的厂商，已经沉淀一段时间，在制程上相信英特尔会有信心，也会接着本次财报表达这种信心，但是什么时候能赶上台积电和三星，这个需要客户的订单和实打实的批量产品生产。 这部分预计在二季度会表达出意向客户的进度甚至是意向订单数，但是，什么时候可以生产和交付，这个才是资本市场看中的，当然还有产品合格率，也是个重中之重。如果能展示大量的意向订单，我相信对股价提升有莫大的帮助。 3、关于ai。 核心产品是高迪芯片的销售情况，因为产品还没有正式开售，但是意向客户的意向金额，将对投资者信心产生巨大作用，所以相信二季度财报会表达出客户们的热情程度。 4、关于股价涨跌。 基于目前这么低的单价和市值，预计发布后股价会有一定的上涨，当然这个判断是给予财报预计多项数据会超预期，而且3季度大概率有一个积极的展望，一方面是多个重要产品的开售，另一方面的技术的突破预期。

英特尔吧，都跌成这样了，不能再差了

我活跃的当年柳下惠赚过一千万好像

尊敬的马斯克先生： 你好，作为一位波音的小股东，我强烈的建议您去收购波音公司，这个建议不单是出于对波音公司的考虑，也有对于您的考虑。 第一，波音公司其实一直代表着美国先进的制造业和美国文化和实力，您的特斯拉跟 space x同样也是这个领域的代表，波音公司的现在的问题，是因为它背后的精神已经慢慢在没落，而您依旧饱有这种精神，美国的进取精神、工匠精神和不断超越的精神，这种文化的贯彻需要由您来做，所以波音给任何一家企业或者任何一个人来管理目前都我觉得没有您合适。 第二，您对人类生存环境和人类未来出路的思考，肯定也要包含了航空领域。特斯拉如果能够推动整个汽车领域的电气化，走向更环保的领域，我相信航空领域也是需要这样的变革，而航空领域的变革是需要由您去参与的。 第三是从性价比来来看，目前波音已经跌到快不足1,000亿美元的市值，您可以以最低的成本去控制一家全球航空制造领域最好最大的企业，这个阶段是非常的合适，当然这样的行为肯定会影响到您的精力的分配，但是我觉得您本身就具备多头管理的能力，您有这样的精力去解决问题。我始终相信您可以办到，就像当年日本的稻盛和夫拯救日航公司一样，我相信您将比稻盛和夫先生还更具优势，毕竟他接手日航时已经70来岁，而您不同。帮助波音冲出当前的困境，然后朝着航空电气化进发，于波音、于美国、于航空制造领域甚至于人类都是一大幸事。谢谢。 祝身体健康 一位波音小股东 $特斯拉(TSLA)$ $波音(BA)$

很纠结的事情，波音在航空业的地位肯定比很多新能源势力在汽车行业的地位高，地位稳，奈何航空业的任何安全事故都是成本巨大的。大家怎么看波音呢？$波音(BA)$ 

特斯拉 要推出低价版汽车，那就真的要看看 比亚迪 的竞争力了，这个领域，我还是更相信比亚迪，作为一个代工起家的公司，对成本的控制力有理由相信会强于特斯拉，论科技含量，天平向特斯拉，论卷价格，还是偏向比亚迪$特斯拉(TSLA)$  

最近看了不少大咖的演讲和心得分享视频，有几个心得分享，而且跟投资相关。 1、好奇心和乐观精神是所有优秀者必备的素质，对新事物要有好奇心，面对困难要乐观，然后找到进步的机会点。 2、长期主义是任何事业的基础，没错，但凡是个事业，就必然要长期地去看待，这个认知从李嘉诚、郭鹤年、再到段永平、雷军、再到所有新生代创业者，都一致认为。 3、所有优秀者都极为专注，他们专注的程度，就像光领域里的激光一样，可以冲破层层困难。

今年的楼市会怎样，实话讲，我是一点都不看好，因为供需在疫情期间就已经发生了根本性的改变，出生人口那么点，结婚人口那么点，房产的增量又是那么多，所以，多出来的房子，注定没人住，这是常识，不是经济学理论。 未来的汽车产业会怎样，实话讲，有点悲观，看看现在各个车企的产能，再看看现在整体的消费力，消费者口袋里的钱那么少，需要用车的人不多，汽车的产量又是几何型增长，所以，多造出来的车子，注定卖不出去，这是常识，也不是什么经济理论。 搓破房地产泡沫的，是疫情，因为快周转的房地产碰到了慢流动的特殊场景，资金链就崩了，雪崩就开始了。汽车产业，也会有那个时刻，也算是汽车产业的灰犀牛吧，当然，如果杀向全世界，那增量就不是现在国内市场的量级，但是，国外，特别是那些优质的国外市场，哪个不是有强大的车企品牌，拼杀过他们需要时间和强大的技术积累，一两家强者冲过去是可能的，而剩下的，一种是炮灰，一种是有强大后援团的国企。

在今天各种有关马云和阿里巴巴的传记中，这段艰难的融资经历被描述为“马云拒绝了38家投资商”，但彼时的实际情况可能恰恰相反。每一次，马云都坚定地告诉所有投资人： “我们认为，阿里巴巴的总价值是我们所认为的那个，你们的看法与其差距太大，所以我们看来无法合作。” 最终，对方只能客气地宣布会谈结束。从上海来的一家投资机构，在结束了商谈后，还在电梯间里给了马云这样的答复：“很遗憾，你们错过了一个机会。” 马云在数年后阐述了自己那时对投资者的期待。他说，除了钱之外，他尤其希望第一笔风险投资能够给阿里巴巴带来更多的非资金要素，例如进一步的风险投资，例如其他的海外资源等等。而这，就需要投资者对阿里巴巴有真正的信任。用马云的话来说就是： “我们需要的不是风险投资，不是赌徒，而是策略投资者，他们应该对我们有长远的信心，20年、30年都不会卖的。两三年后就套现获利的那是投机者，我是不敢拿这种钱的。” 此外，早期前来的这38家投资商，大多是内地的投资者，他们的投资风格过于中国化，对他和阿里巴巴的管理层无法达到充分信任。在马云看来，这种投资是无法接受的： “一种是他天天看着你，你动一步他就就要管你；还有一种就是他管都不管你。” 有过“中国黄页”的失败经历之后，马云深知那些管得过分严格的投资人，往往都带有极强的功利心。对这类投资者，马云认为： “不如他们自己来做算了，还要我这个CEO干吗？” 而那些从来不管的投资商，则是： “把鸡蛋压在篮子里面，投了十几个二十几个项目，根本就不关心你。” 在融资上，马云更倾向于西方的思维方式，投资机构在审核决定项目时可以非常严格，但对具体经营要能充分信任，才能确保创业团队的独立运营。这样，阿里巴巴才会有真正健康顺利成长的环境。 基于上述种种原因，尽管创业初期的企业最需要资金投入，但马云的态度却和普通投资者不同。起码在表面上，他显得并不着急。这一方面是因为他对阿里巴巴

普通人失去财富往往不是因为过度消费，而且是因为不当投资