2025 年可以说是 6 座 SUV 的产品大年，但如果要在这么多的 6 座 SUV 里找出一款现象级产品，问界 M8 可以说是当之无愧。截止目前，问界 M8 的累计销量已经超过了 15 万辆。不出意外，M8 大型 SUV 销量冠军的地位应该是没人能撼动。 问界 M8 凭借着出色的产品力，加上**鸿蒙座舱，以及**乾昆智驾 ADS 4，吸引了不少传统豪华品牌消费者，问界现有车主中，就有很多是从 BBA 增换购而来。那我们也很好奇，M8 有着怎样的魔力，能让这些曾经喜欢「德国机械素质」的老车主，开始投向国产科技豪华的怀抱？ 以及在实际用车的一万公里、两万公里后，问界 M8 对于他们而言，是滤镜破碎，还是依旧真香？这辆 M8，真的具备了彻底挑战 BBA 地位的实力吗？于是我们这次特意邀请到了几位曾经的 BBA，如今的 M8 车主，试图在他们身上找到答案。 本期视频，您将看到： 问界 M8 凭什么吸引 BBA 车主； 都说开过 M8 就回不去 BBA 了； 辅助驾驶占比居然能到 96%； 他们能给问界 M8 打多少分？ 感谢观看！

作为 25 年的最后一场测试，我们找来了智己 LS9 ，因为在目前所有搭载 Momenta 方案的车型里，它在软硬件上都算得上是天花板级别了。 硬件层面，单看它的这颗激光雷达，520 线，这已经是目前量产车线束的顶配了。再加上英伟达 Thor 芯片，以及满配的毫米波雷达和摄像头矩阵。 软件上它搭载了 Momenta 最新的 R6 飞轮大模型，除了采用一段式端到端之外，还具备了强化学习的进化能力。那么，这一套顶配硬件加上进化大脑，在上海魔鬼般的晚高峰里，到底是被打回原形，还是直接封神？ 本期视频你将看到： - 智己 LS9 的这套 Momenta R6 飞轮大模型最终成绩以及排名如何？ - Momenta R6 飞轮大模型有哪些拟人的地方？ - Momenta R6 飞轮大模型有哪些优缺点？ 感谢观看！

​ 零跑 $零跑汽车(09863)$ 在大众化市场，只能造最普通的车吗？ 昨天的零跑十周年发布会上，零跑用 D 系列的两台旗舰车型——D19 和 D99，给出了非常明确的回应：接下来不再跟跑，而是要「领跑」。 其中，D19 虽然要到明年 4 月才正式上市，但昨晚已经完整披露了产品定义和核心配置，基本勾勒出了这台车未来在家庭市场中的位置，就等价格发布了。 而 D 系列的 MPV 车型 D99 则是首次公开亮相，更多承担的是展示零跑在更大尺寸、更高规格上的产品能力边界。 至此，D 系列正式完成了双旗舰布局。 造车十年，零跑来到了全新的阶段。朱江明在发布会上说，下一个十年，零跑的目标是成为世界级智能电动车企，年销规模达到 400 万辆。 两款旗舰产品，能支撑起零跑向上走的野心吗？ 零跑如何理解 30 万级旗舰 SUV 作为 D 系列的首款落地车型，D19 标志着零跑首次在 30 万级市场，正面进入全尺寸旗舰 SUV 的竞争。 它的产品定义非常明确：不追求溢价，把原本集中在更高价格区间的空间、舒适与配置下放到一个以家庭用户为核心的主流区间。 这款车车身尺寸为 5,252 × 1,995 × 1,780mm，轴距 3,110 mm，提供 2+2+2 和 2+3+2 两种座椅布局，瞄准了多孩家庭和多人出行的需求，提供了松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑 5 款外观车色和云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三款内饰配色。 外观设计上，D19 的设计偏稳定感。侧面最显眼的细节是零阶差纯平设计侧窗，据官方说这个方案的投入超过了两千万元。 这样设计的目的也不是为了视觉上的噱头，而是在降低风噪、提升静谧性的同时，尽量减少传统大尺寸 SUV 在侧面结构上的割裂感。配合松谷绿、液态银等低饱和度车色，整体观感很耐看。 D19 在灯

地球上最长的距离是赤道，绕一圈 40,057.017 公里。如果让你开一辆电车跑这么远的距离，你觉得需要多久？ 今年 8 月， $Mercedes Benz Group AG(DMLRY)$ 奔驰告诉了我们答案，需要 7 天 13 小时 24 分 07。而这次挑战用的车，就是这辆史上最强的 AMG 车型 - AMG GT XX。 作为奔驰技术集大成者，AMG GT XX 在测试过程展现出了超强的性能。除了充电，全程车速都在 300 km/h。并且充电能力也非常夸张，平均充电功率 850 kW，峰值功率 1,041 kW。 当然，这辆车还是概念车阶段，如果想要体验一下奔驰最新的三电技术，可以看看这辆奔驰刚上的 CLA 纯电。前不久，我们去体验了一下奔驰 CLA 纯电，这辆车出色的能耗和扎实的续航让人印象深刻。 当然，能耗一直都是奔驰的传统优势项目，之前的 EQE 和 EQS 出色的能耗和扎实的续航表现可以说是有口皆碑。能有这样的表现，依靠的就是奔驰在三电技术上攒下的经验，以及对于前瞻技术的投入。 本期视频，您将看到： CLA 的能耗和续航能力真的强； 奔驰居然百年前就有增程电车了； 比蔚来早半世纪的换电是什么样； 大猩猩开了都直说疯狂的 SLS； 奔驰 EQXX 搭载了多少 F1 技术； 轴向磁通电机是性能电车的未来？ 感谢观看！

没想到 $零跑汽车(09863)$ 零跑 D 系列居然是双旗舰齐发，除了刚给大家看的 D19 之外，这次我们还拍了 D 系列的真旗舰，也是零跑的首款 MPV 车型，零跑 D99。从这个名字就能看出，D99 或许才是零跑 D 系列的真旗舰。 D99 定位同样是大型 MPV，车长超过 3.2 米，轴距超 3.1 米，在尺寸规格上是看齐理想 MEGA、岚图梦想家这样的产品。不过很可惜，这次我们还只能简单的带大家看一下这辆车的外观，但是依然能发现一些很有意思的点。比如在外观设计上，零跑很下本的用上的纯平侧窗。并且高铁同款流线型车头设计，到正式发布的时候，或许能在风阻上会给我们一些惊喜。 当然，更让人期待的是，这次 D99 在空间上是否能玩出一些新花样，或者只是简单的 D19 的 MPV 版，我们拭目以待。 本期视频，您将看到： - 零跑 D99 尺寸有多大； - 车头设计居然高铁同款； - 侧面细节还是有点高级； - 对三电和续航上的猜想。 感谢观看！

2025 无疑是 6 座 SUV 的产品大年，从年初的领克 900、问界 M8，到后来的蔚来 ES8、智己 LS9 等，基本上每个品牌都推出了自己的全尺寸 SUV 车型。而今天我们看的这位，便是 2025 年 6 座全尺寸 SUV 的收官作品 — 零跑 D19。 今年的销量崛起，也给了力零跑品牌向上的底气。作为高端 D 系列的首款产品，零跑 D19 无论是尺寸、设计，还是在硬件层面，都给的相当到位，堪称是零跑技术的集大成者。尤其是增程系列最大的 80 度电池，以及纯电的前备厢，都很亮眼。当然，更离谱的这辆车能满足你在车上吸氧的需求，开始卷这个赛道是我没想到的。 但不得不说，今年这类大 6 座 SUV 中，有一些也的确取得了不错的销量表现。如果说 30 万以上看问界 M8，要纯电看 ES8 的话，那在 20 - 30 万的预算区间，零跑 D19 会是一位强有力的竞争对手。 本期视频，您将看到： - 零跑 D19 车长跟加长揽胜一样； - 零跑 D19 车外有情绪价值的配置； - 车内最大的亮点居然是能吸氧； - 零跑 D19 增程版 6 座空间如何； - 零跑 D19 7 座版二排配置还更高。 感谢观看！ $零跑汽车(09863)$

这次我们来到了落差达到 1,000 米的挂壁悬崖，来完成一个从没尝试过的挑战：完全使用新款享界 S9 的辅助驾驶爬上海拔 1,000 m 的最高点，同时完成三个小挑战。 这条挂壁公路的险恶，远超我们的预期。视线盲区的 180 度回头弯、山体塌方落石、以及附着力极低的冰雪路面，外加路的另一侧就是近乎千米的悬崖。这里的每一个场景，都是对驾驶者心理防线的极限施压，我们能完成登顶吗？ 在这一路上我们还额外设置了三个闯关挑战，每完成一个挑战，就会给大家派发 1,000 元红包，失败则红包取消。结果如何说实话，连我自己都没想到。因此本期视频你将看见： 面对塌方落石能否安全避开？ ADS 在冰雪山路上有什么样的表现？ 一款豪华轿车能否克服崎岖山路？ 感谢观看！

这期视频，我们从汽车上第一台真正的娱乐设备开始看起，这一百年来，我们对汽车空间的想象经历了什么。 $理想汽车(LI)$

你有多久没在销量榜上看到沃尔沃的名字了？全新 XC70 就做到了，上市 70 天销量破万，11 月销量比自家的 XC60 都要高，难道以后，它将扛起沃尔沃的销量大旗？ 本期视频火山将带你看到： - 全新沃尔沃 XC70 语音能力如何？ - XC70 有哪些从未有过的智能化体验？ - XC70 的驾驶感受如何？ 感谢观看！ $沃尔沃B类股(0HTP.UK)$

我们这次体验的是领克 Z20 的最新版本——曜红版。 $吉利汽车(00175)$

说到吉利，大家第一时间可能想到的就是安全。这回我们带大家提前探访吉利全球全域安全中心。这个中心首期投资 20 亿，建成之后就拿下了 5 项吉尼斯世界纪录。 这个安全中心到底强在哪？看完这期视频，你就知道了。 $吉利汽车(00175)$

这次 奔驰 CLA 纯电的试驾，我们进行了一次非常极限的续航挑战，就是一箱电从武汉开到开封，共计 540 km，没想到的是奔驰 CLA 纯电居然给了我们惊喜。作为奔驰最新纯电架构下的产品，在用上了 800 V 高压架构，后桥两挡变速箱之后，加上奔驰一贯的低风阻外形，它的确在能耗表现又更进了一步。 当然，除了能耗之外， CLA 纯电在智能化水平上提升也很亮眼，毕竟这次有了 Momenta 和豆包 AI 的加入。如果你比较在意品牌，又喜欢开车且不想放弃智能化，不妨来看看奔驰 CLA 纯电。

最近小鹏全量推送了 XOS 5.8.5，网友和车主们对于这个版本的辅助驾驶表现好评颇多。又是夸丝滑、又是夸自信，甚至还有说小鹏 NPG 终于回来了。 面对如此一边倒的评价，我们决定不盲从，用实测来寻找答案。因此第一时间斥资 1,500 元/天租了一台小鹏 G7 Ultra，搭载着目前小鹏最顶的辅助驾驶硬件，11 个视觉感知摄像头、3 个毫米波雷达，配合上 2 块提供大约 1,800 TOPS 算力的图灵 AI 芯片，能够支持 VLA 方案。 本期视频我们用最满血的硬件来看看，小鹏这版更新是不是真的有大家说得这么好？这笔租金究竟能换来怎样的真相？因此本期视频你将看见： NGP 在面对复杂混行时会有怎样的表现？ 在突发状况下又有什么处理方式？ 最终的成绩能在榜单中排进第几？ 感谢观看！

在前两天的《在一起 鸿蒙智行》央视直播上，赛力斯创始人张兴海聊到了去年春晚重庆分会场问界 M9 的灯光秀，而在这灯光秀的背后，其实是问界致力于技术创新的体现。科技创新和高标准的制造水平，让问界取得了销量与均价双超 BBA 的成绩，正式宣告新时代科技豪华标准的到来。

在新能源和智能化的变革中，大众是最早，也是最快的合资品牌之一。 如何适应中国市场的变革，如何造更好的车，仅靠德国人还不够，因此大众在合肥建立了除德国之外全球最大的研发中心。最近，我们就带大家去研发中心看看，并且抢先体验实实在在的研发成果，感谢观看！ $大众汽车(VLKAY)$

小米 HyperOS 1.11.0 来了！这一次，新版本重点就是引入了「强化学习」以及「世界模型」。 虽然之前我们已经在浦东提前跑了一下小米 HAD 增强版，但要是想要更加直观的看出它与之前 1,000 w clips 那个版本之间的差异，就得来同一路线上对比看看。看看在上海晚高峰面前，它是能带来意想不到的惊喜，还是令人手心冒汗的惊吓？ 所以本期视频你将看到： - 相比上一个版本，HAD 增强版在同一路线上有哪些优化的地方？ - HAD 增强版在人车混行路线上还有哪些需要改进的地方？ - HAD 增强版有哪些惊喜，又有哪些惊险的表现？ 感谢观看！ $小米集团ADR(XIACY)$

快年底了，聊到谁是年度最强辅助驾驶，相信大家心里肯定有各自的答案。不过，先别急着下定论，汽车界那位无处不在的资深汽车供应商——博世，带着它的一段式端到端辅助驾驶来了！ 在升级到更先进的一段式端到端后，系统能够直接从感知信息输出驾驶决策，响应速度更快、逻辑更连贯。 这次咱们也是从公司一路开到陆家嘴，跨越半个上海，抢先体验了一下这套系统。 总的来说，这套系统的表现属实让人意外，首先是体感舒适性强，得益于博世在底盘刹车领域的深厚功力，路口启停丝滑，完全没有顿挫感。其次是博弈能力强，在人车混行路段，它绕行果断、超车积极，面对掉头、环岛等地狱难度也能轻松拿捏。 从功能安全到全球法规适配，博世的强势入局，让 2025 年的辅助驾驶大战更有看头了。所以这家资深汽车供应商交出的答卷到底能不能打？ 本期视频你将看到： 博世一段式端到端有哪些拟人表现？ 博世一段式端到端如何效率拉满？ 博世做辅助驾驶的优势有哪些？ 感谢观看！

有没有想过，汽车上的音响普遍要比我们家里正常用的音响效果好，是因为汽车上音响就更容易做出效果吗？ 但事实完全相反。 $吉利汽车(00175)$

十几万的车，你可以说它好看、好开、空间大，但真的少有人说好智能。但 2025 年不一样了，激光雷达、Thor 芯片等等高级配置，都能来到 20 万以内的区间，全新领克07 EM-P 就在其中。 那么，我们不如就来一场「不公平」对比。全新领克07 EM-P 虽然定价更低，但智能化硬件一点都不少，它真的和 20 万级别的阿维塔 06，以及特斯拉 Model 3 都有的一拼。 但同时特别强调一点，拥有优秀的硬件还远远不够。车机软件和辅助驾驶的日常体验究竟好不好，才是决定好坏的关键因素。这一关，全新领克07 EM-P 是击败另外两位强敌，还是实力仍有差距呢？ 因此，我们在智能座舱比拼环节，设置了硬件对比、应用打开速度测试、流畅度体验，还有应用生态、手车互联的真实体验。在辅助驾驶对决中，我们找了一条 33 km 的复杂道路，设置复杂路口转弯、人车混行、无划线乡村道路、无保护路口等多个考点。本期视频你将看到： 智能座舱比拼，够不够流畅，应用生态哪家强？ 辅助驾驶对决，难点场景全包括，领克行不行？ 感谢观看！ $吉利汽车(00175)$