特斯拉正遭受着来自内外部风险的双面夹击。 在内部,如马斯克所言,伴随着在全球市场大步流星的扩张, $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉患上了人员冗余、组织低效这样的大公司病,导致成本的降低和生产率的提高被套上了镣铐。 不得已,马斯克在 4 月 15 日宣布特斯拉全球裁员 10% 以上。 在外部,特斯拉产品阵营「老龄化」严重,而友商车型,特别是中国友商的车型产品力恰恰就趁特斯拉青黄不接之际飞速追赶。 因此,特斯拉产品的销量尽管仍然是销冠级别,但却频频出现增长乏力的问题。而销量一旦出现下滑的风险,特斯拉便把化解风险的方法指向了价格 —— 要么涨价逼单,要么降价促销。 从 4 月 20 日到 21 日,特斯拉又掀起了新一轮的降价,先后在美国、中国市场宣布了全系降价,其中 Model Y 的价格在中美两地均触及了历史最低线,分别是 24.99 万和 4.299 万美元。 在当下全球裁员、中美市场大降价的背景下,特斯拉发布了 2024 年 Q1 财报,而这份不太好看的财报又给特斯拉添加了一抹浓厚的压抑色彩。 是马斯克的努力还不够吗? 在特斯拉今年 Q1 的财报电话会议中,马斯克说他每天都会分出时间精力在特斯拉上,为了保持特斯拉的繁荣发展,他会保持努力工作的状态。 但从特斯拉 2024 年 Q1 的财报数据来看,马斯克也许得认真考虑下是否有必要为特斯拉付出更多的时间和精力了。 具体来看: 总营收 213.01 亿美元,同比下降 9%; 毛利总额 36.96 亿美元,同比下降 18%; 毛利率为 17.4%; 汽车总营收 173.78 亿美元,同比下降 13%; 业务开支 25.25 亿美元,同比增长 37%; 业务收入 11.71 亿美元,同比下降 56%; 现金、现金等价物及投资为 268.63 亿美元