8 月 5 日下午，鸿蒙智行尊界品牌的 MPV 车型正式上市，共有两个车型，稍小一些的名为尊界 V680，只有一个车款，售价 64.8 万元；尺寸更大的名为 V800，共有三个车款，售价 76.6 万元起。 在这四个车款中，65 kWh 的 6C 超充电池、1.5T 增程器、12° 后轮转向，以及 6 激光雷达辅助驾驶系统（乾昆智驾 ADS 5）都是标配。 尊界 V680 和 V800 差价可以买一辆问界 M8，差距主要在于底盘硬件、豪华配置之上。其中： 尊界 V680 尊享版售价 64.8 万起，纯电 CLTC 续航 340 km，主动悬架与线控转向打包选装 8 万元。 V800 尊享版售价 76.6 万元，车长增加 175 mm，轴距增加 140 mm。后排拥有 41.6 英寸投影巨幕以及第三排座椅舒适性配置升级。此外还有电动鞋盒、指纹密码储物箱等新增配置。 V800 行政版售价 86.6 万元，标配 800V 全主动悬架 + 线控转向。增加双百万像素全彩智能投影大灯、全彩智能交互流光尾灯。 V800 领航版售价 101.6 万，增加二、三排侧窗隐私光幕玻璃、卷轴交互星空顶，仅此版本可加 15 万元选装云水天青内外饰套装。 权益方面，下定即享至高 21,000 元 ADS 高阶功能包补贴（补贴后实际付款 12,000 元）、4,000 元辅助驾驶无忧服务、增换购 20,000 元尾款减免及随车精品套装。 发布后 1 小时，尊界 V800 和 V680 大定订单达到 2,115 台。毕竟起步价都要 65 万了，这个数据貌似不错？ MPV 是典型的功能导向产品，体量不大但等级分明。新能源浪潮前，五菱宏光垄断 10 万级工具车市场，别克 GL8 统治商务接待，丰田埃尔法和雷克萨斯 LM 占据金字塔顶端——销量榜上永远是那几张熟面孔。 一个新品牌想要挤进 MPV 市场，试错空间
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预售不到 39？真·全新的问界 M8 到底改了啥？
提前看到了问界最近的第一台新车，你最担心的那些情况实际发生了吗？
理想回应自研电池：不是备份方案，当前产品不弱于任何一家供应商
买一辆车时，消费者几乎不会追问，车身用的钢板来自首钢还是宝钢。但如果电池从宁德时代换成欣旺达，一些消费者可能会重新考虑这笔订单。 为什么到了电池，供应商的名字会成为购车决策的一部分？ 消费者很难在买车时判断电池的安全和寿命，一个熟悉的供应商品牌，便成了信任的依据。当电池换成「自研」，这份信任就需要车企用自己的能力来支撑。 这是理想汽车推进自研电池时，面对的第一道必考题。 按照计划， $理想汽车(LI)$ 新一代理想 MEGA 和 i9 首批将提供宁德时代电池，后续将切换为理想自研电池。对消费者来说，车型没有变，但电池的名字变了。原先基于整车品牌和电池品牌共同建立的判断，需要再做一次。 9 月 21 日下午，42 号车库等多家媒体在理想汽车北京研发总部，与理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉，理想汽车整车电动研发高级副总裁、山东理想汽车电池有限公司董事长刘立国，山东理想汽车电池有限公司 CEO、理想汽车动力电池高级总监柳志民进行了一场长达 2 小时的深度对话。 理想汽车总裁马东辉强调，用户购买的是理想的产品，最终为产品品质负责的也是理想。当然，也有用户就是冲着宁德时代来的。马东辉说，理想会讲清楚究竟用的哪家的电池，也尊重用户的选择。 理想汽车自研电池的方向已经非常明确。被问到自研电池在公司内部的定位时，马东辉说：「自研电池这个战略方向是非常确定的，不是备份方案。」在他看来，理想现在有技术、有电池包产线，也有资金把自研电池做下去。 这意味着，理想要改变的，还有与电池厂的分工。 根据介绍，理想主导电芯技术路线选择、材料体系与结构工艺开发、Pack 集成设计、BMS 开发、云端安全系统开发等关键环节研发。在生产环节，电芯交给合作伙伴代工生产，电池包由理想生产。 与欣旺达动力的合作，能更具体地说明这种
理想回应自研电池：不是备份方案，当前产品不弱于任何一家供应商
从油到纯电，他们因为这些原因选择了合资品牌
新能源渗透率已超 60%，曾经的燃油车主怎么看待当下购车选择问题？这期视频我们找了两位从油转到纯电的日产 NX8 车主，聊聊他们真实的用车体验。 两个人选车的过程都不算快，都经历了很多车型之间的选择，市面上的纯电、混动、增程车型，他们基本都看过、试驾过。 但他们的用车需求在很多人眼里也显得很常见，一个要空间，安全座椅、婴儿车、全家出行的东西都得装得下；一个要舒适可靠，让父母坐得舒服、开得省心。有意思的是，两个人最初都没把「省钱」当成换电的理由，最终让他们做出决定的，除了车本身各方面的优势，还有对当下市场上一些现状的担忧 —— 这些担忧让他们放弃了某些选择。 提车 3 个月之后，他们对这个选择有什么看法？ $日产汽车(NSANY)$
「好睡」又好开？启境 GX7 动态体验
启境 GX7 后排的「一键成床」模式非常出圈，那除了舒适性和家用性，它还有什么亮点？本期视频火山带你看到： - 动力、底盘表现有什么惊喜？ - 续航和充电是什么水平？ - 静态方面还有哪些亮点？ 感谢观看！
Cybercab：特斯拉为什么要重新造一辆 Robotaxi？
这是一辆不能按普通新车来介绍的特斯拉—Cybercab。当你坐在左边，不是司机位；坐右边，也不是右舵的司机位。这是只有两个乘客位的 Robotaxi。 其实当我见到这台车之后，最想问的既不是参数，也不是空间，我更想问问特斯拉自己：为什么已经在用 Model Y 跑 Robotaxi 了，还要花力气重新造一辆车，甚至连方向盘和踏板都要拿掉？ 10 年前，马斯克在《Master Plan》里就已经画过这张饼：你买一辆车，自己需要用的时候自己用；不用的时候，自己出去接单，帮你赚钱。所以不是 Cybercab 出现，特斯拉才想起做运营。而今天的 Cybercab 是另一种形态：不再先满足家用车的所有要求再考虑接单，而是从白纸开始，就围绕无人驾驶做取舍。 所以问题不是 Model 3/Y 做不成 Robotaxi，因为 Model Y 已经在跑了。真正的问题是：把司机、甚至把司机位整个拿掉之后，这辆车改变了什么？因此本期视频你将看见： 两个座牺牲什么又换来什么？ Cybercab 静态体验有什么亮点？ 没有方向盘的车靠什么运营压低成本？ 感谢观看！ $特斯拉(TSLA)$
理想 i9 Home 动态体验，少了关键配置？
当理想 i9 Home 缺少了大家最关注的配置，那么它的动态驾驶感受还能保证吗？静态层面的体验发布以后，大家最关心的除了售价就是它保留了多少 L9 Livis 上的配置了。它到底缺少了啥？ 本期视频你将看到： - 主动悬架，主动防倾杆还在吗？ - 开起来到底会不会有「大车」感？ - 驾驶感受能不能打得过竞品？ $理想汽车(LI)$
理想 i9 Home 动态体验，少了关键配置？
当理想 i9 Home 缺少了大家最关注的配置，那么它的动态驾驶感受还能保证吗？静态层面的体验发布以后，大家最关心的除了售价就是它保留了多少 L9 Livis 上的配置了。它到底缺少了啥？ 本期视频你将看到： - 主动悬架，主动防倾杆还在吗？ - 开起来到底会不会有「大车」感？ - 驾驶感受能不能打得过竞品？ $理想汽车(LI)$
对话余凯：1,500 万颗芯片之后，地平线想成为谁？
「我高兴了两秒钟，就翻篇了。」 这是余凯谈起 $地平线机器人-W(09660)$ 地平线智驾芯片出货达到 1,500 万颗时的反应。 回忆起早年做芯片时的不安：那时团队还年轻，一块芯片能不能成功，心里没底，整个核心团队还曾一起去灵隐寺烧香。在余凯的记忆里，这一路大部分时间都充满泥泞，高光时刻极少，而且稍纵即逝。 9 月 15 日下午，在上海临港的地平线大厦，我们见证了这一里程碑的出货仪式。地平线第 1,500 万颗芯片搭载在一辆一汽-大众 ID. AURA T6 上，地平线创始人兼 CEO 余凯也成为了这辆车的车主。 在随后 42 号车库等多家媒体和余凯博士的对话中，他给出了一个关于行业终局的判断：全球自动驾驶核心技术供应商，最终可能只剩两到三家；车企则可能有 80% 选择与供应商合作，20% 坚持垂直自研。他开了个玩笑：「现在每个主机厂都觉得自己是那 20%。」 地平线为这两类车企准备了不同的合作方式：卖芯片和软件，也向自研车企提供技术授权。余凯希望，地平线能够成为智能汽车时代的开放计算平台。 余凯分享了一组辅助驾驶芯片市场份额的数据：在自主品牌 ADAS 市场中，地平线的份额从 2022 年的 3.7% 升至 2026 年上半年的 50.0%，约为第二名 Mobileye 的两倍。同期，Mobileye 仅从 26.1% 小幅降至 25.1%，瑞萨、赛灵思和德州仪器的份额则明显收缩。 在自主品牌城区 NOA 市场，地平线的份额从 2025 年的 17.9% 升至今年上半年的 22.8%，排名第二，低于英伟达的 39.4%。余凯的目标是，明年做到这个市场的第一。 地平线今年最重要的产品 HSD 同样也有新进展，余凯透露 HSD 2.1 即将推出，包括全场景倒车等新功能，车辆开进死胡同后可以倒
对话余凯：1,500 万颗芯片之后，地平线想成为谁？
我坐上了「泡水车」？体验吉利银河战舰 700 。
不想做「速成车」的吉利，带来了它们的第一款新能源方盒子 SUV 战舰 700 。这台车并没有用上非承载式车身，那它的越野能力的极限在哪？它能不能满足轻度穿越的需求？ 本期视频你将看到： - 我坐上了「泡水车」？ - 交叉轴到底能不能过？ 感谢观看！ $吉利汽车ADR(GELYY)$
一台不一样的大众，大众 ID.AURA T6 开起来如何？
新能源时代的大众应该是什么样子的？这台 ID.AURA T6 可以告诉你们答案，这期视频我们就来看一下在如今这个极度内卷的新能源市场，这台大众有哪些创新的地方，又有哪些坚持的地方？ $大众汽车(VLKAY)$
智界 V9 续航体验，到底虚没虚标？
智界 V9 上市也有一段时间了，作为一台增程的 MPV ，续航永远是大家最关注的问题。带着对于这台车续航的疑问，我们也做了一次深度的体验。 本期视频你将看到： - 馈电的油耗能看吗？ - 纯电续航居然虚标？ 感谢观看！
享界 G9 动态体验，豪华的新玩法？
鸿蒙智行的首款硬派豪华 SUV ，实力怎么样？它的整体表现，能不能对得起外界对这台车的期待呢？ 本期视频，你将看到： - 方盒子造型有新玩法。 - 越野能力到底如何？ - 豪华体验能打几分？
我居然在一台荣威上，见到了 NOMI？
谁能想到，我居然在一辆荣威新车上见到了 NOMI。家越 07 作为荣威全新序列的首款产品，定位增程式大五座，也是标准的 532 车型。并且这次创新点的还是挺多的，比如豆包版的 「NOMI」，能制冰的冰箱，以及 AI 氛围灯，还是有点意思的。 $上汽集团(600104)$
64.8 万起、1 小时大定 2,115 台，尊界 MPV 想要捅破国产 MPV 天花板？
64.8 万起、1 小时大定 2,115 台，尊界 MPV 想要捅破国产 MPV 天花板？
年轻人的第一台轿跑，吉利银河 TT 赛道试驾！
吉利银河品牌最新的轿跑车型银河 TT 最近热度很高，而且性价比也很高，顶配 Ultra 车型预售价格为 20.98 万元，并且两批预售均已全部售罄。 所以这车真的有那么好？这一次我们就来宁波国际赛道抢先体验一下。 $吉利汽车ADR(GELYY)$
离谱！这台车内置了一个保姆
现在很多汽车的座舱都在打造炫酷的功能和 AI。 但大多数时候，它们展示的是更大的屏幕、更强的语音、更复杂的功能。 可真正开车的时候，你需要的可能不是一个会炫技的车机，而是一个能主动帮你解决问题的助手。 最近，我体验了一台还在开发中的智能座舱 —— 一汽-大众 ID. AURA T6。 它有一个让我印象非常深的特点：它会像一个「保姆」一样关注你的用车细节。 忘记手机，它会提醒你； 不知道功能在哪里，它直接告诉你； 甚至你没注意到车里的物品、孩子、宠物，它也会主动帮你留意。 当然，它也有一些更有趣的设计，比如会成长的 AI 形象、会主动推荐内容的智能桌面，以及像电台主播一样陪你听歌的 AI 功能。 相比很多提车后只会体验一次的智能配置，这台车让我看到了一种新的方向： 智能座舱真正的价值，也许不是拥有更多功能，而是在你需要的时候，刚好帮到你。 $大众汽车(VLKAY)$
领克 07 GT 14.58 万起售，我们终于等来一台「对的瓦罐」？
7 月 23 日，领克 07 GT 正式上市，上市限时价 14.58 万-19.68 万元。整整十年，凭借小钢炮、性能车和 WTCR 冠军立人设的领克，终于推出了自己的第一台旅行车。 新车推出四个版型，先来看看它们的限时权益价： 200 超长续航 Max ：14.58 万元 200 超长续航 Ultra ：15.58 万元 四驱性能 Ultra：16.58 万元 还有早在 6 月底就售罄，3 分钟卖了 1,007 台的时间限量版：19.68 万元 上市同步带来的，还有至高 12,000 元限时领享金，以及置换礼、拉力赛照礼等十大购车权益。在 15-20 万这个中国家庭购车最密集的价格带，领克 07 GT 开辟了一条少有人走的路。把一台带原厂拖挂资质、车顶行李架、可选 MRC 磁流变悬架的纯正血统旅行车，放进了年轻人踮踮脚就能够到的区间。 版型怎么选？ 在领克 07 GT 的四个版型里，除了已售罄的时间限量版，剩下三个量产版的梯度很清晰。我们按功能板块拆开看。 续航与动力性能 四个版本搭载同一块 28.3 kWh 的神盾金砖电池，但续航和动力取向不同。200 超长续航 Max 和 Ultra 采用前置前驱的单电机布局，配合 1.5 T发动机，最大功率 408 马力，CLTC 纯电续航 200 km，综合续航 1,422 km。这是全系最能跑的版本，日常通勤一周一充，当纯电车开问题也不大。 四驱性能 Ultra 和时间限量版增加了后轴电机，综合功率来到 530 马力，但代价是能耗增加，所以纯电续航缩至 170 km，综合续航 1,315 km。 空间与装载能力 很多人不知道，200 超长续航 Max 和 Ultra 版的装载空间更大，后备箱标准容积 614 L，放倒第二排后达到 1,665 L；四驱性能 Ultra 和时间限量版因为后轴电机的存在，数据缩水到 548 L和 1,
领克 07 GT 14.58 万起售，我们终于等来一台「对的瓦罐」？
「五」在哪里？极氪 9X 五座版静态体验。
2026 年，又一台大五座车型来了，极氪 9X 的六座版本月销量已经快破万了，要知道这是一台 40 万起售的旗舰 SUV ，能有这个销量说明大家都非常认可它的产品力，在这个时候，极氪推出了 9X 的五座版，丰富产品线的同时，销量能更上一层楼吗？ 那么本期视频，你将看到： - 五座版真的只是少了一个座位这么简单？ - 后排中央扶手还能这么玩？ - 后备厢天地门还保留吗？ 感谢观看！ $极氪(ZK)$
雨天深圳极限挑战，ADS 5 能不能行？
大家期待已久的 ADS 5 即将全量推送，这次咱们借着**乾昆媒体日先来抢先体验一下，看看最新的 ADS 5 相比之前会有哪些升级的地方？遇到极限的窄路场景，ADS 5 又会有什么样的操作？
传统豪华+顶级智能，神行者 8 这把稳了？
78 年的越野底蕴遇上最顶级的中国科技会发生什么，答案就在这辆 FREELANDER 神行者 8 里。熟悉的是外形和气势，陌生的是内饰和配置的全面焕新。本期视频火山带你看到： - 神行者 8 的外形有哪些变与不变？ - 神行者 8 内饰如何诠释科技与豪华？ - 神行者 8 智能化上还有哪些亮点？ 感谢观看！
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