7 月 23 日，领克 07 GT 正式上市，上市限时价 14.58 万-19.68 万元。整整十年，凭借小钢炮、性能车和 WTCR 冠军立人设的领克，终于推出了自己的第一台旅行车。 新车推出四个版型，先来看看它们的限时权益价： 200 超长续航 Max ：14.58 万元 200 超长续航 Ultra ：15.58 万元 四驱性能 Ultra：16.58 万元 还有早在 6 月底就售罄，3 分钟卖了 1,007 台的时间限量版：19.68 万元 上市同步带来的，还有至高 12,000 元限时领享金，以及置换礼、拉力赛照礼等十大购车权益。在 15-20 万这个中国家庭购车最密集的价格带，领克 07 GT 开辟了一条少有人走的路。把一台带原厂拖挂资质、车顶行李架、可选 MRC 磁流变悬架的纯正血统旅行车，放进了年轻人踮踮脚就能够到的区间。 版型怎么选？ 在领克 07 GT 的四个版型里，除了已售罄的时间限量版，剩下三个量产版的梯度很清晰。我们按功能板块拆开看。 续航与动力性能 四个版本搭载同一块 28.3 kWh 的神盾金砖电池，但续航和动力取向不同。200 超长续航 Max 和 Ultra 采用前置前驱的单电机布局，配合 1.5 T发动机，最大功率 408 马力，CLTC 纯电续航 200 km，综合续航 1,422 km。这是全系最能跑的版本，日常通勤一周一充，当纯电车开问题也不大。 四驱性能 Ultra 和时间限量版增加了后轴电机，综合功率来到 530 马力，但代价是能耗增加，所以纯电续航缩至 170 km，综合续航 1,315 km。 空间与装载能力 很多人不知道，200 超长续航 Max 和 Ultra 版的装载空间更大，后备箱标准容积 614 L，放倒第二排后达到 1,665 L；四驱性能 Ultra 和时间限量版因为后轴电机的存在，数据缩水到 548 L和 1,

2026 年，又一台大五座车型来了，极氪 9X 的六座版本月销量已经快破万了，要知道这是一台 40 万起售的旗舰 SUV ，能有这个销量说明大家都非常认可它的产品力，在这个时候，极氪推出了 9X 的五座版，丰富产品线的同时，销量能更上一层楼吗？ 那么本期视频，你将看到： - 五座版真的只是少了一个座位这么简单？ - 后排中央扶手还能这么玩？ - 后备厢天地门还保留吗？ 感谢观看！ $极氪(ZK)$

大家期待已久的 ADS 5 即将全量推送，这次咱们借着**乾昆媒体日先来抢先体验一下，看看最新的 ADS 5 相比之前会有哪些升级的地方？遇到极限的窄路场景，ADS 5 又会有什么样的操作？

78 年的越野底蕴遇上最顶级的中国科技会发生什么，答案就在这辆 FREELANDER 神行者 8 里。熟悉的是外形和气势，陌生的是内饰和配置的全面焕新。本期视频火山带你看到： - 神行者 8 的外形有哪些变与不变？ - 神行者 8 内饰如何诠释科技与豪华？ - 神行者 8 智能化上还有哪些亮点？ 感谢观看！

阿维塔 07L 都有哪些新变化？「L」又体现在哪里？ 阿维塔 07L 作为针对家庭用户优化的车型，在静态体验上做了明显的改进。后排腿部空间大幅加长，座椅升级为更厚实的 Nappa 真皮材质并支持 130° 半躺调节，改善了全车人的乘坐舒适度。但大空间只是家用 SUV 的基础，在复杂的日常通勤中，车辆的主动安全、辅助驾驶能力与动态行驶质感才是真正考验其实用性的核心。 因此，我们避开了常规的道路环境，把阿维塔 07L 开进了珠海的强降雨天气与老城区中。在视线极差的暴雨环线、人车混流的菜市场窄路以及标线混乱的施工区域，我们将全面考验阿维塔 07L 首发搭载的**乾昆智驾 ADS 5、896 线激光雷达，以及三电机四驱系统和太行智控底盘的综合协同能力。因此本期视频你将看见： 熟悉的外观下，阿维塔 07L 后排空间与乘坐质感的实际提升； 强降雨与低能见度环境下，ADS 5 的跟车平顺性与三电机四驱的行驶稳定性； 菜市场机非混行窄路中，系统的拟人化让行与防守博弈逻辑； ADS 5 与底盘的协同下，车身姿态的控制与后排防晕车表现。 感谢观看！ $宁德时代(03750)$

理想在第一台 L 全系车型上，横跨 20 万价格带拉齐了智能化水平，那到了今年竞争更激烈环境它还能再来一次吗？ $理想汽车(LI)$

以往奔驰的 SUV 销量，有一大半来自于奔驰 GLC ，在新能源时代，奔驰急需要一款卖得好，产品力也强的纯电车型。所以，纯电 GLC 来了。 这台车到底能不能让奔驰在电车领域占据一席之地呢？一起来看看吧！ 本期视频您将看到： 外观内饰还是熟悉的奔驰味儿吗？ 驾驶感受有德味吗？ 智能驾驶辅助还不错？ 感谢观看！

$蔚来(NIO)$ 新款乐道 L60 在上了神玑 9031 之后，摇身一变，成了目前 20 万价位算力最强的车型。并且也用上了蔚来 ES9 同款的最新版世界模型，辅助驾驶能力得到了非常大的进步。甚至因为尺寸更小，它所表现出的灵活性，比 ES9 还要更好。 上次新款乐道 L60 发布会上那个智驾穿越极窄溶洞 0 接管的视频，相信不少朋友都看过了吧，是不是非常刺激。我也好奇，新款乐道 L60 真的有这么强么，于是我们决定找点有难度的来挑战一下它。 这是一座我家附近城中村里的窄桥，宽度只有 2.5 米左右。如果是开车过还是很紧张的，两边柱子上被撞的这些坑，就很好的说明了它的辉煌战绩。所以这里别说让智驾开了，我自己开都很害怕。你觉得新款 L60 能成功通过吗？ 本期视频，您将看到： 新款乐道 L60 窄桥挑战； 居然具备自纠错的能力； 辅助驾驶日常使用如何。 感谢观看！

2022 年，我们从当时的 L9 身上看到了几个特征：大 6 座、增程、智能，还有 45 万的售价。 到了今天，当大五座 SUV 逐渐兴起，当用户开始认真对待 2-4 人出行的场景，问题开始变得不一样了，少一个座位应该带来哪些差别呢？ 于是，理想做了一件很有意思的事：它没有简单把 L9 砍掉一排座椅，而是重新做了一台车命名为全新 L8。目的是在减少一个座位的同时，让它综合的体验能够拉齐甚至超越全新 L9。 一般来说，只有品牌自己的旗舰车型才会用上最顶的技术，但是权益价 36.48 万起的全新 L8 Ultra 就非常让人好奇它到底有没有够到真旗舰的定位。 所以这期内容，我们只聊两件事： 全新 L8，到底配不配叫旗舰？以及，它是不是更适合这个时代的大多数 SUV 用户？ $理想汽车(LI)$

前不久拍的零跑全新 C 系列升级点已经够丰富了，没想到全新 B 系列走的是差不多的路子：前排零重力座椅、AR-HUD、超大中控屏……还有比这更有诚意的年度改款吗？ 本期视频你将看到： - 零跑全新 B 系列外观和尺寸有没有变化？ - 零跑全新 B10 内饰有哪些升级？ - 零跑全新 B01 有什么亮点？ 感谢观看！ $零跑汽车(09863)$

Coconut 3.1.0 版本上海街头实测体验！所有乐道车主都将收到最新世界模型版本推送！ $蔚来(NIO)$

最近都在说增程的尽头是纯电，那这辆 L9 Livis 算什么？ L9 Livis 作为理想第三代增程的旗舰产品，这次动力层面最主要的变化主要集中在三电上，比如上了 800 V 高压平台，更大容量的 72.7 度三元锂电池，以及跟理想纯电产品看齐的 5C 充电。那换来的，自然就是更长的纯电续航，和更快的充电速度。我觉得全新 L9 Livis，或者说是理想全新一代的 L 系列增程产品，会彻底颠覆以往大家对于增程的使用习惯。 在开了这么长时间理想 L9 Livis 之后，我和公司不少同事都认为，理想真的应该给新 L9 出个纯电。因为它的续航、能耗和充电表现，即便放在纯电阵营也很能打，不出纯电可惜了。 $理想汽车(LI)$

$ 这次，我们来到了莫干山，实测一下，而测试的天气还是雨天。让我没想到的是，这台问界 M6 的表现，居然非常不错。 本期视频你将看到： - 对向来车的处理如何？ - 雨天它需要接管几次？ 感谢观看！

今天相信很多 $蔚来(NIO)$ 蔚来和乐道的车主都等到了一个大动作——NWM 2.5 版本的全量推送。 表面上看，这是一次关于蔚来世界模型的常规 OTA。但如果仔细看这次推送的覆盖面：它不仅横跨了蔚来和乐道两个独立品牌，还往回兼容了包括 2022 年交付的初版 ET7 在内的所有 NT2 车型。 这意味着，搭载四颗 Orin 的高配平台、单颗 Orin 的下沉平台，甚至是搭载了自研神玑芯片上的最新 NT3 平台，这几十万辆跨度长达三四年、硬件底子千差万别的车，要在同一时间节点，接上同一套最新的大模型算法，并且还要做到核心体验的基本一致。 这事儿有多难？在刚结束的这场蔚来智驾沟通会上，蔚来智能驾驶研发高级副总裁任少卿久违露面，他花了大半场的时间，都在外界解释他们是怎么啃下这块硬骨头的。 这背后所反映的则是智能驾驶竞争的一个新阶段：当端到端、世界模型逐渐成为行业共识，算法本身，其实已经不再是企业间唯一的、甚至不再是最坚固的壁垒了。 智驾的下半场，拼的早就不是谁能在社交媒体上发一段惊艳的零接管 Demo 视频，而是谁能在底层搭起一套工程、数据、算力、验证的庞大基础设施。 从 OTA 看智驾变局 过去几年，行业更关注谁先开城、谁首发端到端、谁摆脱了高精地图。比拼的是具体的功能：变道果不果断、路口通行率高不高、泊车好不好用。 但这次 NWM 2.5 的推送，蔚来想证明的并不是我有个新算法很强，而是我有一套能让新算法跨品牌、跨车型、跨平台持续上车的基础设施。 智驾技术的迭代是有规律的。从早期的规则驱动，到 BEV 感知，再到如今的世界模型和多模态统一网络。每一次技术升级，都代表了背后模型复杂度的飙升。 模型越大，越不是算法团队关起门来能搞定的事。它已经变成了一项极其硬核、极其烧钱的系统工程。 它需要足够一致

有没有一款车能兼顾 MPV 的舒适和 SUV 的通过性？魏牌高山 7 给出了新答案，这辆跨界的 SUV 版不仅更大更帅，开起来也有不小的惊喜。 本期视频火山带你看到： 高山 7 SUV 版外观变了哪些？ 高山 7 SUV 版舒适性有妥协吗？ 高山 7 SUV 版开起来有什么变化？ 感谢观看！ $长城汽车(601633)$

都说全主动悬挂好，但如果是炮弹坑呢？【L8 Livis 试驾】 终于用理想 L8 Livis 版本开上了山里的越野路线，所以当主动悬挂遇到极端烂路会发生什么呢？

就因为这次的 OTA 1.16 中有着 AI 生成萌宠的功能，让所有小米车主都在期待这次版本推送，所以这个版本到底有多好玩呢？ $小米集团ADR(XIACY)$

你以为的 10 万大众，还是高尔夫和速腾？今年金标大众的势头迎来了改变。现在花 10 万，已经能直接开走一台纯电轿跑与众07；而 20 万，就能拿下和途锐同级别的大五座纯电旗舰——与众08。 20 万的本土化大众旗舰，熟悉的德味还在吗？智能化又能不能跟自主品牌掰手腕？今天我们就来开箱这台与众08。 这台车打破了大众四平八稳的常规设计，采用了短前悬长后悬的车身比例与 21 英寸轮毂。在大家最关心的机械素养上，与众08 给到了前双叉臂、后五连杆，配合双腔空气悬架与 DCC 可变阻尼减振器。结合 800V 高压平台与 SiC 电驱，在保留原汁原味大众沉稳底盘质感的同时，也带来了优秀的能耗表现。 在智能化方面，不仅座舱搭载了骁龙 8295P 芯片与双 15 英寸 2.4K 联屏。与众08 还搭载了跟小鹏深度合作的 VLA 一段式端到端模型城区辅助驾驶，拥有双图灵 AI 芯片及 1,500 TOPS 算力的这套系统，实际表现如何？我们在城市高频难点路况中进行了完整测试。因此本期视频你将看见： 与众08 的真实通勤能耗与底盘质感； 与众08 的城区辅助驾驶的控车表现； 金标大众主流车型的产品布局。 感谢观看！ $大众汽车ADR(VWAGY)$

​ 2026 年的智能电动汽车赛道，早已成为了没有硝烟的红海。当行业持续围绕续航、屏幕、智驾不断精进的同时，一场关于汽车物种进化底色的讨论，在雁栖湖畔悄然推开。 6 月 9 日，由 $赛力斯(601127)$ 赛力斯、 $宁德时代(300750)$ 宁德时代及多方产业资本共同参与成立的赛豆科技，在北京正式发布全新品牌——AIVA，其首款概念车 AIVA Origin Concept 也同步亮相。更令人瞩目的是其量产节奏：首款量产车型 AIVA ME7 将于 2026 年年内正式亮相。 如今，市场真的还需要一个全新的新能源汽车品牌吗？AIVA 给出的核心解法，并非在传统造车维度上进行局部的参数叠加，而是提出了一个前瞻的行业命题——「AI 定义汽车，先有 AI，再有车」。 纵观人类技术革命的演进史，每一次重大的技术进步，本质上都做到了同一件事：将人从重复的劳动中解放出来，让人拥有更多属于自己的可支配时间。从农耕时代的体力解放，到工业时代的八小时工作制确立，再到信息时代的数字生活，效率的提升一直在重塑生活。 今天，当 AI 已经能够主动理解意图并解决复杂问题时，如果让它长出汽车的躯体，新一代的出行会有什么不同？AIVA 的回答是：汽车将不再是冰冷的出行工具，而是一个从虚拟世界走向物理世界的「具身 AI 生命体」。 这种多方长板协同催生的新造车范式，究竟能不能在 AI 时代，重新定义出行方式？在 AIVA 的产品定义和品牌底层逻辑中，我们就能窥见其中的端倪。 首款概念车亮相 作为品牌理念的具象化载体，首款概念车 AIVA Origin Concept 在视觉呈现上采用了动感的轿跑 SUV 造型，整体外形设计有很强的力