​ 「42Talk」是一档由 42 号车库打造的面向新能源车主的线上聊天节目，希望这些真实车主声音可以帮助你买到最合适的新能源车。 42Talk，发现最真实的车主之声。 本期嘉宾： Bruno，广州，特斯拉 Model Y 后驱版车主 Miaos，南京，2023 款问界 M5 智驾版车主 姜姜，42 号车库智驾评测编辑 （播客版内容请移步至小宇宙 APP 「42Talk 频道」） 基本信息 买车时在意智驾功能吗？ Miaos： 我挺在意的，不过当时可选的车型比较有限。我那会儿是个新手司机，对智驾期望挺高，觉得它能帮我度过新手期。 我在 2023 年底到 2024 年初选车，当时从销量看，华为的智驾一家独大，其次是小鹏。我考虑了小鹏 G6 和问界 M5 ，都试驾了，感觉问界 M5 驾驶质感更好，小鹏 G6 空间大但开着有点晃。我和女朋友一起选车，她喜欢问界 M5 的外观，所以最后就买了它。 姜姜： 那时候可选的成熟产品确实比较少。 Bruno： 智驾也是我选车的主要考虑因素，我要求是新能源纯电，且智驾能力要好。当时可选的车型并不多，我在特斯拉和小鹏之间做选择。 2023 年年中小鹏 G6 还没上市，G9 超出了我的预算，所以最后选了特斯拉。当时我去试驾小鹏和阿维塔时，基本没机会体验它们的 NOA，但试驾特斯拉时，销售带我在高架上体验了基础版的辅助驾驶，我感觉效率还挺高的。 Laven： 很多买特斯拉的用户更看重性能而非智驾，所以听 Bruno 说到自己考虑智驾却选了特斯拉，这点让我还挺意外的。 姜姜： Bruno 是2023 年年中买的车，那时候真没什么车可选。当时特斯拉 Model 3 和 Model Y 基础智驾做得不错，稳定性和易用性都挺好。 那会儿在上海，特斯拉 EAP 外环以内不能用，高速高架得出外环才能用。我不清楚其他省市的情况是什么样的，上海的用户基本只用基础的

​ 去年此时，MEGA 的发布让 $理想汽车(LI)$ 理想坠入至暗时刻，纯电产品的发布计划也随之暂时搁浅。经历了销量低谷后的柳暗花明，整整一年过去，理想彻底走出来了吗？ 今天理想发布的四季度和全年财报给出了肯定的回答：凭借 L6 带来的增量，理想走出了销量泥潭，但遭受了「以价换量」的副作用。 无论是 2024 第四季度还是全年的财务数据，都显现出销量大幅提高、盈利水平不同程度下降的趋势。四季度整体毛利率 20.3%，同比减少了 3.2 个点，环比减少 1.2 个点。毛利润 90 亿元，同比减少 8.3%，环比减少 2.8%。 全年毛利率是 20.5%，同比下降了 1.7 个点，净利润 80 亿元，同比减少 31.9%，不过毛利润同比增加了 7.9%。 在财报发布后的电话会上，李想、马东辉、李铁、邹良军等理想汽车管理层针对产品、市场、智能驾驶、充电网络、出海规划等方面的问题一一作出了解答。 今年，理想汽车将会发布两款纯电 SUV，i8 预计在 7 月发布，i6 也会在今年下半年发布。 关于超充网络的建设，理想的目标是在 i8 上市前在全国范围内建设好 2,500 座以上的自营超充站，其中一季度要完成第 2,000 座的上线。 智能化发展方面，未来理想在 AI 相关的研发投入上会显著增加，李想给公司的定位是 AGI 时代的终端企业。他进一步解释了对 AI 战略的规划。 下一步，作为车企的理想，需要靠新产品和高端产品力的领先来平衡好销量和盈利；而作为 AI 企业的理想，需要一步步将反复描绘出的智能化蓝图真正落地。 缺少惊喜的财报 2024 年第三季度，理想的成绩单超出预期，交付营收双双创出历史新高。但到了第四季度，各家进行销量冲锋的时节，理想的表现却不算亮眼，营收增速明显放缓，盈利能力发生了小幅度的倒退

一周指数 一周要闻 比亚迪与大疆发布灵鸢无人机 2025 年 3 月 2 日， $比亚迪(002594)$ 比亚迪与大疆在深圳发布了智能车载无人机系统 —— 「灵鸢」。 这项合作展示了两家公司在技术领域的协作。灵鸢通过集成整车系统，实现了车与无人机的深度融合，并采用独特的车载伸缩停机坪方案，集成了车载无人机定位模块等技术，使无人机能够动态起降和一键返舱。 系统内置的拍摄模板和智能算法，让用户更方便地捕捉旅途中的瞬间。灵鸢系统将首先搭载于方程豹豹 8 无人机版，并逐步推广至其他车型，市场定价为 16,000 元。此次发布标志着比亚迪成为全球首家量产车载无人机的车企。 智能车载无人机的推出引发了汽车行业的关注，类似的跨界合作可能在全球智能化进程中成为趋势。 快评： 比亚迪与大疆合作推出的 「灵鸢」 系统，为智能驾驶体验加入了新维度。其创新的伸缩停机坪和智能拍摄功能，为旅程增加了乐趣和便利，使无人机应用更加广泛。该系统简化了用户的拍摄过程，以灵活的方式取代繁琐的专业设备使用。未来，随着这项技术集成到更多比亚迪车型，智能车载无人机或将革新用户的驾驶体验，激发业界对智能应用潜力的更多思考。 特斯拉焕新 Model Y 北美开启交付 上周末，特斯拉在美国德克萨斯和弗里蒙特两座工厂正式开启了焕新 Model Y 的交付，不过这次马斯克并未到现场为车主交车。 此次美国交付的也都为首发版本，通过海外媒体平台提车用户的分享内容可以看到，交付现场还有一辆刚下线的新车被写满了签名，按照特斯拉的传统，这辆应该会留作纪念。 特斯拉美国官网上，焕新 Model Y 目前仅提供首发版可选，售价从 4.65 万美元，约合人民币 34 万元。其余版本订购页面还显示的是老款车型，并非焕新 Model Y。 美版焕新 Model

​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 Ultra 正式上市 2025 年 2 月 27 日，小米 SU7 Ultra 正式迎来上市，售价区间为 52.99 万至 81.49 万元，提供标准版、纽北限量版以及竞速套装。其中，纽北限量版和竞速套装将在纽北赛道挑战完成后正式上市。 为庆祝上市，小米推出多项优惠政策：3 月 31 日前下定 SU7 Ultra 的用户，可免费获得价值 9 万元的权益，包括碳纤维部件、车漆内饰、经典拉花、五年基础保养以及 Xiaomi HAD 等。此外，小米还为车主开设 Ultra Club，筹备赛道培训、纽北参观体验等活动。 $小米集团-W(01810)$ 小米 SU7 Ultra 在性能上进行了全方位升级。它搭载两台 V8s 电机和一台 V6s 电机，综合最大功率达到 1,138 kW（1548 马力），0-100 km/h 加速仅需 1.98 秒，0-200 km/h 加速仅需 5.86 秒，最高时速 350 km/h。 在电池方面，小米 SU7 Ultra 换装赛道版同款高功率电池包，最大放电功率达到 1,330 kW（1808 马力），电池容量为 93.7 kWh，CLTC 续航里程 630 km。 外观上，小米 SU7 Ultra 前脸加入大尺寸前铲搭配「U 形」风刀，尾部配备主动式扩散器和碳纤维固定扰流板，制动系统配备碳陶瓷制动盘，并配备 Akebono 高性能制动卡钳。底盘方面，配备闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减震器，搭载自研三电机扭矩矢量控制系统。轮胎方面，标配 21 英寸轮圈，配备倍耐力 P ZERO 5 轮胎，并提供轮胎噪音消除系统。 小米 SU7 Ultra 在选装配置上也极为丰富，标配封闭式前舱盖、24K 金碳纤维车标、主动式扰流板以及车内

​ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米的两个 Ultra 到底应该定什么价格？这是今晚发布会前最大的悬念。 今晚 7 点，小米汽车和手机产品线的两款旗舰产品——小米 SU7 Ultra 和小米 15 Ultra 同场上市。其中，SU7 Ultra 售价 52.99 万起，相对 81.49 万元的预售价格，最终售价降低了接近 30 万元。也正是超出预期的价格，SU7 Ultra 开售后的 10 分钟，大定突破 6,900 台。 小米董事长雷军称，今晚发布的两款 Ultra 是小米创业 15 年来最高端的两款产品，也是小米最近 5 年高端探索的答卷之作，也是小米向超高端进发的开始。 那么小米汽车的超高端，到底如何定义，52.99 万元的 SU7 Ultra，为什么会有这么多人买？现场听完雷军的演讲，就能找到问题的答案。 Ultra 就是要快 Ultra 作为小米产品线最高端的代名词，已经多年用在旗舰手机中。而在去年小米第一款车 SU7 上市之后顶配只有 Max，想必大家已经意识到，还有一款更极致的 Ultra 即将到来。 从去年 6 月开始，小米 SU7 Ultra 原型车征战纽北，跑出了 6 分 46 秒 874 的成绩，成为全球最速四门车。而小米 SU7 Ultra 量产版在三电系统、电池、热管理系统等核心技术能力上，和原型车完全相同，如今 52.99 万元起的价格就可以买到： 两台 V8s 和一台 V6s 三电机共 1,548 匹马力； 0 - 100 km/h 加速时间 1.98 秒（不含起步时间），0 - 200 km/h 加速时间 5.86 秒（含起步时间）； 电池包最高 1,330 kW 放电功率，20% 电量放电功率 800 kW，峰值 897V 电压，5.2C 充电倍率。 今