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最近市场不好，被金主们各种奇思妙想折磨的够呛，忙不迭的给他们进行投资教(hu)育(you)，哎

所以好久没写。今天搬砖的事终于告一段落，在公司团建的路上，大家稀稀拉拉坐在大巴，抽空写一篇吧。

不知道是不是有人和我一样，自从炒美股，白天看两眼港股、A股，快下班又赶上美股盘前开始看美股，再加上新闻推送、社区推送，老虎$老虎证券(TIGR)$ 已不仅仅是炒股软件，更是社交、新闻软件，成为了我流量使用第一高的APP。

哦对了，上上篇文里，我立了3个月不交易的FLAG，果然没坚持住。。。主要是之前杠杆有点高，亏起钱来速度贼快，不得不降了杠杆，最近账户回撤了大约40%，没眼看。

盈亏同源这话说的真心没错，融资赚来的高收益，还会因为融资亏回去。

前一阵的大跌，和去年疫情时我的操作基本是一样的，因为不知道拐点在哪，当认为市场情绪足够恐慌时，我就逐步分批抄底。区别是去年开始的时候我几乎没杠杆，所以即使融资抄底，子弹也多；今年是大跌前就有40%左右的融资，跌的贼快，抄底子弹也少。我个人对市场并不恐慌，非常乐观，但并不认为短期内美债收益率能持续下降，股市短时间内也很难重回牛市。现在这话说起来容易，但当时身在局中往往看不清，还得感谢我的老婆讲道理说服我降低仓位，减少损失。

永不做空、不玩期权，是我之前的投资座右铭，2-3这波大跌，为我的座右铭增加了新的一句：杠杆可控。虽然FLAG破了，但未来在控制杠杆的前提下，能更好的保持低频交易、择股不择时的核心思路了。

目前美股和美债收益率走势是非常强的反向关系，随着经济向好，通胀预期一定走高，长期美债收益率也一定走高。可能会有人问那既然这么肯定美债收益高美股受影响，为什么不直接空仓？因为美股也并不是仅有这一个影响因素，只是目前看这个因素影响最大。此外市场情绪的变化也是飘忽不定的，现在这样大跌一天大涨一天的极端行情很有可能会持续，与其做择时，不如长期持有看好公司的正股，省心省力，还可能赚的更多。我个人认为最值得长期持有，依然是$苹果(AAPL)$ $AMD(AMD)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $拼多多(PDD)$ $哔哩哔哩(BILI)$ 等。

我即将在今年5.26拿到新能源指标，我是2018.01从汽油车摇号转为新能源排队的，有的朋友只比我晚3个月，他要再等3年，还有个同事2020年初才转的，排十几万号，估计等她排到，她家老大（现在5岁）已经有驾照了。。。。好家伙，我直呼好家伙。

虽然我同时是蔚来和特斯拉的mini股东，但我个人更偏向蔚来。恰好前一阵因为换电，特斯拉和蔚来隔空撕了一下。特斯拉认为手机已经为电动车指明了方向，不可更换电池，快充是方向；而蔚来认为应该给用户提供更多选择。我个人认为从这件事也看出两家公司不同的思路，特斯拉激进，在前期营销上花费的精力大于后期服务；而蔚来相对更注重用户体验，即使牺牲毛利也不肯在服务上打折扣。这点也是我更倾向买蔚来的原因。

经过试驾，和网上选配，也再次发现蔚来和特斯拉各个车型的目标用户，有重叠，但重叠真的不大，Model Y预算在35-37左右，蔚来是在35-55之间，并且更多集中在40-45w这个预算区间。

今年随着电动车品牌车型布局的完善，快充充电桩、换电站（蔚来）基础设施普及，以及最重要的一点，就是越来越多的人会随着身边亲戚朋友买电动车后，抛弃对电动车固有成见，很可能会成为新能源销量爆发的元年。蔚来虽然最近有几个月的时间看表现都不复去年势头，但我认为蔚来和特斯拉都属于成长股中的佼佼者，业绩预期稳定，有较强护城河，都是值得长期持有的好标的。也许短期内会有诸如百度$百度(BIDU)$ 、恒大汽车$恒大汽车(00708)$ 等股价表现亮眼的挑战者，但我认为目前这类公司股价的炒作水分仍然较大，不属于我自己会投资的范围之内。

以上，电脑快没电了，就这样吧~大家周末愉快