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月交付破2w!蔚来能否进场博反弹?
蔚来汽车:2024年6月交付21209辆汽车,同比增长98.1%;第二季度交付57373辆汽车,同比增长143.9%。【蔚来月交付突破两万,你会进场博反弹吗?你是否看好蔚来纯电市场?】
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老Know
老Know
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08-20
路漫漫其修远兮,在经济下行的压力还没得到很好的解决的情况下,以蔚来现有的价格体系,很难有大的突破。#蔚来
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HiEV
HiEV
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07-29
蔚来智驾的大模型之路:自研芯片 + 世界模型 + 群体智能
作者 |德新 编辑 |王博 7月27日上周末,蔚来举办第二届NIO IN。 李斌说,2023年的第一届NIO IN像是一个大纲,第一次对外完整展示了蔚来布局的12大技术领域。 而这届,更像第一个交付的章节。它重点展示了5项阶段性的进展: 自研智驾芯片神玑NX9031流片成功; 整车操作系统天枢SkyOS全量上线; Banyan3.0今年将上线,推出多个NOMI智能体; 智驾世界模型NWM,将在四季度开始推进量产工作; 二代NIO Phone发布。 在蔚来第二、第三品牌车型上市前,蔚来多年投入的自研,终于开始逐渐显现出一些成果。 其中,在智能驾驶领域,从模块化的智驾方案,向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内,小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展,蔚来率先出牌。 蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿,向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。 总地来说,自研芯片加上世界模型,再加上群体智能,是蔚来智驾大模型的核心框架。 一、蔚来自研大算力智驾芯片,神玑NX9031 开场不久,李斌就从兜里掏出已经流片回的神玑NX9031,现场掌声不断。 蔚来称,这是「全球首颗车规5nm高性能智驾芯片」。 实际上,神玑NX9031几个月前已经流片回来,团队测试下来,「效果比预期的还要好」。 蔚来此前曾经提到神玑NX9031的定位是「一颗顶4颗(OrinX)」。这次,他们公布了更多9031的参数特征: 32核CPU,采用big.LITTLE大小核架构,CPU算力达到615K DMIPS; NPU加速单元,Transformer类算法性能提升6.5倍,LiDAR类算法性能提升4倍,BEV类算法性能提升4.3倍; ISP最高可达6.5G Pixel每秒的图像处理能力; 算力共享、车云结合。 现场,蔚来还「小试牛刀」,展示了一下神玑上自研ISP在恶劣光线条
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蔚来智驾的大模型之路:自研芯片 + 世界模型 + 群体智能
哥斯拉的收割机
哥斯拉的收割机
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07-08
蔚来车子还不错呀~总体还是挺看好的 李斌也挺会营销 说话 很中肯 不像某些人hhhhh
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GP黑白熊
GP黑白熊
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07-03
现在全新车为了降价和维护以前老车主的心态,本来权益也缩水严重
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大鱼海棠_4922
大鱼海棠_4922
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07-03
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@fincc
:啊? 那里得到的消息?买二手车还有那些质保换电的权益么?//
@fincc
:这有什么想不通的,30多万的全新车,25万卖给二手车商,二手车商26万总能卖出去吧 。就这还有什么秘密吗
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GP黑白熊
GP黑白熊
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07-03
现在前期融资的资方急于退出 要求拉股价 股价抬升只能靠销量 销量低迷下只能靠降价 这个很简单的道理吧 至于具体操作 全新车上牌卖二手的操作也不是蔚来发明的 不稀奇
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GP黑白熊
GP黑白熊
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07-03
$特斯拉(TSLA)$
手持美刀还看中概也是死不悔改的一类人了
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雁门关向东二万五千里
雁门关向东二万五千里
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07-03
他是中丐,
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梓坚
梓坚
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07-03
加油💪👍👍继续努力吧!
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中山狼
中山狼
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07-03
蔚来可期!值得购买!
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红运当头588
红运当头588
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07-02
拉升6%我以为很多,去瞄了一下,就两三毛 [开心]
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点金圣手11
点金圣手11
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07-02
$蔚来(NIO)$
微跌30%,暴力拉升6%。
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吾股丰登123
吾股丰登123
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07-02
$蔚来(NIO)$
为什么蔚来的多头不去静下心了解一下,五月六月西安的销售暴增是怎么回事呢?
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陈达美股投资
陈达美股投资
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06-27
蔚来1Q24财报解读:多品牌航母,开入猩红大海
2024年第一季度,是电车史上最卷的一季,是修罗绞肉机里的一季,是马斯克口中“tough for everyone”(无人好过)的一季,是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局: 玩家千儿八百,市场猩红大海。 不过马斯克没有说到一件事,遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车,在Q1放了个巨阳大量,他可能忽视了,也或许是因为他没把增程式当电动车。总之投资电动车,pros &cons (正面和反面)他就很分明,朝阳行业但他卷。 添加图片注释,不超过 140 字(可选) (马斯克的社交账号发言) 而蔚来作为国内新势力里,我自己唯一持仓(达某持仓:蔚来、特斯拉、比亚迪,比王算老势力),我看重其特质性,与众不同,差异化竞争——与其他竞争对手做出不同赛道,她独特的升值隔离。 所以重点聊聊蔚来的特质性。 1. 1Q24 财报overview 蔚来一季度财报总体寡淡,中规中矩,销量波澜不惊。销量与收入本身有自身原因(比如新旧车型更替、单车平均售价下降等 ),也有上面说到的行业原因,增量也都卷分散了。总体盈亏平衡点还比较遥远。蔚来由于战略路线与技术路线(尤其是换电这一点),自然break-even point比其他家要来得更晚,能理解。不过得益于运营费用得到良好控制,毛利率小幅超过市场预期。 Looking forward往前看,管理层给的二季度指引还不错,另外一些新发展,线性推演,下半年值得期待的地方还蛮多的,包括多品牌爬坡等等,这个后面会详细说,有哪些股价催化剂可以期待。 这里顺便说一下现金。有投资人说,Q1比Q4现金下降很多,现金、受限资金和短期投资453亿左右,比去年Q4降了120亿,他们就猜啊,蔚来太烧钱啦,建换电站太烧钱啦,研发太烧钱啦,blah blah;其实稍微多看一眼,应付账款从近300亿下降到240亿,流动负债合计从580亿降到510亿,降了70亿。所以大部
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蔚来1Q24财报解读:多品牌航母,开入猩红大海
李窝俄看
李窝俄看
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06-26
怎么可能轻易上涨,大股东没赚到钱股民仍是韭菜,等着把他们喂饱喂肥了再说
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点金圣手11
点金圣手11
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06-25
$蔚来(NIO)$
看网络上好像很多人对蔚来的咖啡评价挺高的,还有人专门去打卡[捂脸] 难道李斌他真是天才
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吾股丰登123
吾股丰登123
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06-25
$蔚来(NIO)$
到底是订单问题、供应链问题、产能问题还是交付问题,说起来上月遗留订单和本月新增已超2万,但交付才1万2左右。再去看隔壁的理想,生产和交付直接拉满。蔚来是不是真的应该反省一下自己,不要拿纯电和高端给自己找借口,不要一手好牌打的稀巴烂,拜托了。
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直隶炒手
直隶炒手
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06-25
竞猜赢虎币 ,寻找实盘收益王
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快来参与实盘竞猜活动,寻找你心中的收益王者,竞猜最高可获得USD 500代金券奖励。 此帖仅开放于中国大陆用户
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上山打脑斧
上山打脑斧
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06-25
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Boka
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06-25
$蔚来(NIO)$
什么时候倒闭?
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HiEV
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07-29
蔚来智驾的大模型之路:自研芯片 + 世界模型 + 群体智能
作者 |德新 编辑 |王博 7月27日上周末,蔚来举办第二届NIO IN。 李斌说,2023年的第一届NIO IN像是一个大纲,第一次对外完整展示了蔚来布局的12大技术领域。 而这届,更像第一个交付的章节。它重点展示了5项阶段性的进展: 自研智驾芯片神玑NX9031流片成功; 整车操作系统天枢SkyOS全量上线; Banyan3.0今年将上线,推出多个NOMI智能体; 智驾世界模型NWM,将在四季度开始推进量产工作; 二代NIO Phone发布。 在蔚来第二、第三品牌车型上市前,蔚来多年投入的自研,终于开始逐渐显现出一些成果。 其中,在智能驾驶领域,从模块化的智驾方案,向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内,小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展,蔚来率先出牌。 蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿,向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。 总地来说,自研芯片加上世界模型,再加上群体智能,是蔚来智驾大模型的核心框架。 一、蔚来自研大算力智驾芯片,神玑NX9031 开场不久,李斌就从兜里掏出已经流片回的神玑NX9031,现场掌声不断。 蔚来称,这是「全球首颗车规5nm高性能智驾芯片」。 实际上,神玑NX9031几个月前已经流片回来,团队测试下来,「效果比预期的还要好」。 蔚来此前曾经提到神玑NX9031的定位是「一颗顶4颗(OrinX)」。这次,他们公布了更多9031的参数特征: 32核CPU,采用big.LITTLE大小核架构,CPU算力达到615K DMIPS; NPU加速单元,Transformer类算法性能提升6.5倍,LiDAR类算法性能提升4倍,BEV类算法性能提升4.3倍; ISP最高可达6.5G Pixel每秒的图像处理能力; 算力共享、车云结合。 现场,蔚来还「小试牛刀」,展示了一下神玑上自研ISP在恶劣光线条
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蔚来智驾的大模型之路:自研芯片 + 世界模型 + 群体智能
老Know
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08-20
路漫漫其修远兮,在经济下行的压力还没得到很好的解决的情况下,以蔚来现有的价格体系,很难有大的突破。#蔚来
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陈达美股投资
陈达美股投资
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06-27
蔚来1Q24财报解读:多品牌航母,开入猩红大海
2024年第一季度,是电车史上最卷的一季,是修罗绞肉机里的一季,是马斯克口中“tough for everyone”(无人好过)的一季,是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局: 玩家千儿八百,市场猩红大海。 不过马斯克没有说到一件事,遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车,在Q1放了个巨阳大量,他可能忽视了,也或许是因为他没把增程式当电动车。总之投资电动车,pros &cons (正面和反面)他就很分明,朝阳行业但他卷。 添加图片注释,不超过 140 字(可选) (马斯克的社交账号发言) 而蔚来作为国内新势力里,我自己唯一持仓(达某持仓:蔚来、特斯拉、比亚迪,比王算老势力),我看重其特质性,与众不同,差异化竞争——与其他竞争对手做出不同赛道,她独特的升值隔离。 所以重点聊聊蔚来的特质性。 1. 1Q24 财报overview 蔚来一季度财报总体寡淡,中规中矩,销量波澜不惊。销量与收入本身有自身原因(比如新旧车型更替、单车平均售价下降等 ),也有上面说到的行业原因,增量也都卷分散了。总体盈亏平衡点还比较遥远。蔚来由于战略路线与技术路线(尤其是换电这一点),自然break-even point比其他家要来得更晚,能理解。不过得益于运营费用得到良好控制,毛利率小幅超过市场预期。 Looking forward往前看,管理层给的二季度指引还不错,另外一些新发展,线性推演,下半年值得期待的地方还蛮多的,包括多品牌爬坡等等,这个后面会详细说,有哪些股价催化剂可以期待。 这里顺便说一下现金。有投资人说,Q1比Q4现金下降很多,现金、受限资金和短期投资453亿左右,比去年Q4降了120亿,他们就猜啊,蔚来太烧钱啦,建换电站太烧钱啦,研发太烧钱啦,blah blah;其实稍微多看一眼,应付账款从近300亿下降到240亿,流动负债合计从580亿降到510亿,降了70亿。所以大部
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蔚来1Q24财报解读:多品牌航母,开入猩红大海
樂風資本
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06-11
乐风视点 | 美港股市场周报NO.14
图片 🔸周期:2024年6月3日—6月9日 🔸整理及发布:乐风资本 “乐风视点 | 美港股市场周报”专注美股、港股市场,持续更新IPO上市数据,关注境外市场最新消息。 一、美股表现 1、美股交易量 上周,美股成交金额为2.81万亿美元,IPO募资规模合计约13.43亿美元。 2、三大主要股指表现 截至上周收盘,道指报38798.99点,跌幅为-0.22%;标普500指数报5346.99点,跌幅为-0.11%;纳指报17133.13点,跌幅-0.23%。周内,道指累计上涨0.29%,标普500指数累涨1.32%,纳指累涨2.38%。 3、中概股周涨幅排行 中概股涨幅排名前三的是有家保险、尚高生命科学、奇点未来,涨幅分别为28.46%、19.6%、16.79%。 图片 4、中概股周跌幅排行 中概股跌幅排名前三的是百家云、海银控股、旗际汽车,跌幅分别为-32.84%、-21.88%、-13.71%。 图片 二、美股IPO概况 1、已上市公司 上周有6家公司完成美股上市,其中2家来自中国,有1家通过spac上市。 图片 Fly-E Group,成立于2018年,作为一家电动汽车公司,主要从事设计、安装和销售智能电动摩托车(E-motorcycle)、电动自行车(E-bikes)、电动滑板车(E-scooters)、以及“Fly E-Bike”品牌下的相关配件。Fly-E Group,目前是美国纽约市送餐员电动自行车的领先供应商之一。截至首日收市,Fly-E Group每股收报4.78美元,较上市发行价(每股4美元)涨19.50%,目前总市值约2,425万美元。 大树云集团,是来自广东深圳的个人护理用品公司,成立于2020年,致力于个人护理产品及其他消费品的研发、生产和销售,特别是专注于女性卫生巾及其他女性卫生产品的研发和生产。6月7日,大树云集团成功借壳SPAC(特殊目
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乐风视点 | 美港股市场周报NO.14
Patrick波波
Patrick波波
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06-10
蔚来2024年Q1财报解读—卷不死,躺不平,今年得靠乐道
上周四
$蔚来(NIO)$
披露了2024年一季度财报,总体来看,蔚来一季度营收99.1亿元,同比下滑7.1%,亏损达到了51.85亿元。这些都还在预期之内,毕竟一季度车销量是已知的数据。但整体毛利率只有4.9%比小鹏还低了,这个就有点令人意外了。再就是二季度交付指引也比预期差,因为蔚来调整电池租赁方案后,5月交付了2万多辆新车,为历史单月最高,但从交付指引来看,6月份交付又要下滑了。
$蔚来-SW(09866)$
之前财报已经分析过很多次了,有兴趣的可以看看之前的财报解读,个人觉得蔚来目前这状态,属于“卷不死,躺不平”的状态,毕竟电动车高端市场玩家相对比较稀少,蔚来起步早,BBA转型慢给了蔚来机会,再加上蔚来的融资能力强,砸钱投入服务,蔚来车主们口碑还是可以的,下面整体看看财报数据。 一、财报整体情况 1.营收方面 蔚来一季度营收99.1亿元,同比减少7.2%,环比下降42.1%,主要车销量下降了3.2%,车单价还下降了6.2%。1个季度就卖了3万辆车,ET5的占比比较高,所以车单价也下去了。 2.毛利方面 蔚来一季度毛利为4.88亿元,整体毛利率4.9%,较去年同期增长3.4%,汽车毛利率9.2%。毛利率虽然跟去年同期有所改善,但这个比之前公司管理层说的还是要低多了。财报解释是低毛利车型ET5占比较高的原因。电话会议上,管理层又说到二季度毛利率会回到双位数,三四季度继续提升。我比较好奇的是乐道出来后,毛利率又会是多少。 3.亏损方面 一季度,蔚来净亏损为51.85亿元,较2023年第一季度缩小9.4%。去年一年亏了207多亿,对比理想是一年赚了100多亿,只能说蔚来的减亏之路太慢了。之前李斌曾
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蔚来2024年Q1财报解读—卷不死,躺不平,今年得靠乐道
定焦One
定焦One
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06-07
最卷一季度,“蔚小理”过得怎么样?
定焦(dingjiaoone)原创 作者 |黎明 编辑 | 魏佳 今年一季度,蔚来比去年同期少卖了988辆车,收入少了8亿元,亏损多了5亿元。这是它刚交出的一季度财报成绩单。 相比之下,理想比去年多卖了2.78万辆车,收入增长59亿元;小鹏多卖3591辆车,收入增加25亿元。它们比蔚来增长的要好一些。 大家赚钱依旧很难。一季度,蔚来亏了52.6亿元,小鹏亏了13.7亿元,就连多个季度盈利的理想,净利润也大幅下滑至5.9亿元,经营利润甚至转负。 相比高峰时期,如今的“蔚小理”市值都下滑不少。截至6月6日收盘,理想、蔚来、小鹏的市值分别为210亿美元、102亿美元、79亿美元。 造车是一个充满挑战的生意模式,需要规模来分摊成本,但很多车企坚持不到规模做大的那一天。 当然,这并不意味着行业没有前景。只是在销量真正起飞之前,“蔚小理”的好日子还没来。 今年一季度,“蔚小理”如何赚钱,如何花钱,如何内卷?最新的一季度财报,给出了答案。 赚钱:蔚来亏损扩大,理想艰难盈利 车企的收入跟销量直接挂钩。现阶段,“蔚小理”赚钱主要靠新车销售。 理想的车销量最高,车价很贵,所以产值也大。一季度,理想单靠卖车收入242.5亿元,平均下来单车收入达到30.2万元。 小鹏的车卖的最少,一季度卖车收入只有55.4亿元,单车收入25.4万元。 蔚来介于二者之间。蔚来的车价格贵,但销量不高,一季度卖车收入83.8亿元,单车收入27.9万元。 单车收入的区别,能看出来一家车企赚的是规模的钱,还是高毛利的钱。大部分时候,这两条路线是相悖的。理想凭借L9,把单车售价拉到40万元以上,单车收入慢慢超过了蔚来。而蔚来则一直下滑,一季度降至27.9万元。 历史上蔚来只有两个季度单车收入跌至30万元以下,这是第二次,而且是最低的一次。这说明,蔚来的车卖得更便宜了。 小鹏是从下边慢慢往上打,从20万元级别往30万元以上
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最卷一季度,“蔚小理”过得怎么样?
TMT星球
TMT星球
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06-06
蔚来:体系竞争力凸显,整车毛利率9.2%领跑纯电行业
6月6日,蔚来(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)发布2024年第一季度财报。 财报数据显示:蔚来一季度营收为99.1亿元,一季度交付量为30,053台,一季度整车毛利率为9.2%,在纯电领域保持领先;研发投入为28.6亿元,继续保持行业领先水平;现金储备为453亿元。蔚来给出强劲的二季度指引:二季度交付量预计将达到5.4万台至5.6万台,同比增长129.6%至138.1%;二季度营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元,同比增长89.1%至95.3%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“尽管市场竞争日趋激烈,蔚来树立的高端品牌定位、引领行业的技术,以及创新的‘可充、可换、可升级’的补能体验已获得市场认可,近几个月的交付量稳步增长。4月,我们发布了2024款ET7行政版,进一步提升了在高端轿车市场的竞争力。5月,我们的全新智能电动汽车品牌ONVO乐道及其首款产品L60正式发布。随著ONVO加入我们的品牌阵容,我们已准备好进入更广泛的主流大众市场,并开启下一阶段的高质量增长。” 交付量稳步提升,技术红利有效释放 整个第一季度,车市价格战愈演愈烈。面对硝烟愈浓的行业竞争局面,蔚来展现出较强的韧性,在保证自身价格体系基本稳定的前提下,确保交付量具备足够的含金量。5月,蔚来共交付新车20,544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创历史新高。截至目前,蔚来已累计交付新车515,811台,成为业内首个交付量突破50万台的高端纯电品牌。 蔚来第二代技术平台车型配备了中央计算平台ADAM,总算力高达1016TOPS,加之硬件预装,让蔚来产品的OTA优势在今年得到良好体现。此外,蔚来还在今年3月发布了全新BaaS电池租用服务,降低了购车准入门槛,进一步激发了市场购买力,并有效带动蔚来技术红利的持续释放。 4月30日起,蔚来向Banyan·榕智能系统
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蔚来:体系竞争力凸显,整车毛利率9.2%领跑纯电行业
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06-03
汽车股涨势喜人!车企5月销量集体“回暖”,后市行情如何走?
6月3日,汽车股集体飙涨,截至发稿前,
$广汽集团(02238)$
狂拉6.69%,
$比亚迪股份(01211)$
大涨5.37%,
$理想汽车-W(02015)$
涨4.99%,蔚来-SW(09866.HK)涨4.27%,吉利汽车(00175.HK)、小米集团-W(01810.HK)等纷纷上涨。 消息面上,受国家以旧换新政策推动,消费者购车需求进一步释放,5月多家新能源汽车主流品牌的销量都迎来较强的增长势头,甚至创下了新的交付纪录。 造车新势力中,理想汽车5月交付35020辆汽车,位居榜首,同比增长23.85%,环比增长35.8%。这主要得益于理想首个30万元以内的车型理想L6的上市或起了关键作用。 据悉,理想L6自4月24日开启交付以来,共计交付超1.5万辆,刷新了理想汽车新车型交付的速度纪录。 蔚来5月的销量也较为抢眼,交付新车20544辆,同比增长233.78%,环比增长31.52%,创历史新高。今年1-5月,蔚来交付新车66217辆,同比增长50.99%。 紧随其后的是零跑汽车,5月交付新车达18165辆,同比增长50.65%,环比增长21.06%。其中,零跑C11、C10交付达11992辆。 小鹏汽车5月共交付新车10146辆,同比增长35.17%,环比增长8.02%,时隔四个月重回“万辆俱乐部”。今年1-5月,小鹏已累计交付41360辆新车,同比增长26.04%。小鹏汽车也希望借助新车提振销量。据了解,小鹏汽车新品牌MONA旗下首款产品将于6月亮相。 哪吒汽车5月的交付情况也有所好转,终于又回到了1万台以上的水准,当
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汽车股涨势喜人!车企5月销量集体“回暖”,后市行情如何走?
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06-07
蔚来绩后跌超7%!“乐道”能否成为新增长点?
6月6日,
$蔚来(NIO)$
发布了2024年第一季度财报。 整体来看,表现不尽人意,由于产品降价叠加销量低迷,蔚来一季度营收不及预期,亏损状况进一步加剧,毛利率再度进入下行通道。 这样的成绩注定无法让投资者满意,在二级市场上,6月7日,
$蔚来-SW(09866)$
低开低走,截至发稿前,跌幅扩大至7.28%,报38.2港元/股,最新总市值为797.25亿港元。 具体来看,财报显示,蔚来第一季度营收99.1亿元,同比下滑7.2%,环比下滑42.1%,低于市场预期;净亏损为51.8亿元,同比进一步扩大9.4%,环比则收窄3.4%。 毛利率方面,一季度同比增长3.4个百分点,环比降低2.6个百分点至4.9%。作为对比,理想汽车第一季度毛利率为20.6%,小鹏汽车第一季度毛利率为12.9%。 其中,蔚来汽车销售额为83.8亿元,同比下降9.1%,环比下滑45.7%;汽车毛利率为9.2%,同比增加4.1个百分点,环比下滑2.7个百分点。这主要的问题在于汽车单价的下滑,本季度蔚来卖车单价仅27.88万元,环比回落近3万元。 究其原因,蔚来一季度业绩表现拉跨,主要有两大因素,一是产品降价;二是汽车销量低迷。 今年以来,在新能源汽车市场“价格战”卷到飞起的大环境下,蔚来继续实施去年的降价策略,且力度不小。2月份,蔚来宣布老款车型的折扣达2.4万元至4.8万元。 此外,蔚来通过调整服务权益,进一步加大优惠力度,选择标准续航电池包并采用BaaS方式的汽车,价格降低了7万元至12.8万元。 然而,蔚来的降价效果并不太明显。一季度,蔚来交付30053辆,同比下滑3.2%,环比降低40%。 随着价格的下降,和交付量的减少,蔚来的营收、利润
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读财报说新股
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06-06
五月战绩大比拼,我最看好的新能车是哪家?
今天和大家聊聊最近销量火热的新能源车企 近期国内新能源车企们纷纷交付五月份成绩单,从目前公布的数据来看,多数企业都出现了增长的趋势,甚至多家品牌创下了新的交付纪录 1、先来看看造车新势力的情况,以“蔚小理”为代表的造车新势力五月整体表现不俗 理想汽车
$理想汽车-W(02015)$
五月交付超3.5万辆汽车,同比增长23.8%,不仅重回月销3万辆的大关,更是蝉联新势力单月销冠 图片 截至五月底,理想汽车累计交付量逼近80万辆,理想汽车表现出色,主要还是定位精准,品牌形象深入人心,主打奶爸车市场并在该领域生根,不断满足消费者的需求 再来看看蔚来
$蔚来(NIO)$
,同样位居销量头部,5月交付2.05万辆,新车同比增长超233%,创了历史新高 图片 对于蔚来的热销,主要在于刚上市交付的2024款车型走俏,全系标配智能硬件,同时大规模布局重换电设施,有效缓解了用户不少压力,提升了用户口碑 ....... 2、相比理想蔚来,我们来看看处于第二梯队的零跑、小鹏和哪吒 其中零跑汽车5月份交付新车1.8万台,同比增长超50%,销量持续奔跑,开始往新势力头部位置靠拢。 图片 在混动SUV这个领域领跑C10,依靠明显的整车实力优势成功从比亚迪嘴里抢下一块蛋糕,成为市场不容小觑的行径选手。 至于小鹏
$小鹏汽车(XPEV)$
和哪吒都是单月销量刚破万辆,其中小鹏同比增长35% 而哪吒同比下滑22.3%,也是头部新势力中唯一下滑的车企 图片 对于哪吒汽车来说,目前还处于产品更换的交替期,日子相对比较难过,好在哪吒ao来了,算是转型开了好头,有望成为未来销量的
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HiEV
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05-22
乐道的家庭市场,蔚来的荣誉之战
作者 |苗岭 编辑 |德新 3年前,初到蔚来的两三个月里,艾铁成面试了200个来自全球各地的设计师。 「都是全球最顶级的设计师,欧洲的、南美的、北美的、亚洲的。」作为一个刚刚跨行进入汽车行业的管理者,艾铁成对这些设计师希望加入一家中国公司的热情感到吃惊。这年艾铁成刚刚加入蔚来汽车,负责筹建乐道汽车品牌。 此后3年多,艾铁成跑遍了中国一线到五线城市,每个月都在做家庭用户的分析,期间调研了553户家庭。蔚来公司需要提振销量,寻求主流家庭用户为它的车型买单,艾铁成的团队需要为此找到解法。 到今年5月15日,蔚来公司的第二品牌终于发布,名为ONVO乐道,寓意美好的旅途(On Voyage),聚焦家庭用车市场。 乐道在上海黄浦江畔召开了新品牌的第一场发布会。当晚,乐道的首款车型L60亮相,定位为中型SUV,旗帜鲜明地宣告对标中国市场上卖得最好的纯电SUV,特斯拉Model Y。 这场发布会邀请了很多家庭参与了,李斌和他的妻子王屹芝也在现场。 蔚来的产品团队也集体收看了乐道发布会。李斌感叹,引入「同胞竞争」后,乐道的这场发布会是他最轻松的一次发布会,「以前家里只有一个孩子的时候不好弄。」 而乐道发布之后,蔚来团队不少人半夜给他发灵魂思考,称好多地方要向乐道学习。 「我自己家里面真的是有三个小孩。」这位创始人也透露了柔情一面。陪1岁8个月的女儿一起滑滑板,是他最近特别开心的时刻。 巧合的是,蔚来也会有三个品牌。蔚来的第三品牌,是代号为「萤火虫」的品牌。三个品牌定位不同的市场,但不同团队之间的执行力和效率可以PK,「兄弟之间竞争,感觉特别好。」 按照蔚来的规划,NIO蔚来品牌主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场。 ONVO乐道品牌聚焦家庭用车市场。 至于第三品牌,李斌称,可以理解成mini之于宝马的意义,Smart之于奔驰的意义。它将帮助蔚来开拓更广阔的10万元市场。蔚来总裁秦力
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乐道的家庭市场,蔚来的荣誉之战
EC汽车
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06-08
亏损51亿,同比扩大9.4%,蔚来发布一季报
据蔚来最新公布的2024年一季度财报显示,今年一季度蔚来总营收99.09亿元,同比下滑7.2%,其中汽车销售额83.81亿元,同比下滑9.1%;季度净亏损51.85亿元,同比扩大9.4%。 报告期内,蔚来毛利率为4.9%,同期为1.5%,汽车毛利率为9.2%,同期为5.1%。 蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示,整车毛利率预计在二季度回归到两位数,三、四季度持续改善。 图片 今年一季度,蔚来共交付30053辆新车,同比下滑3.2%。不过,随着3月BaaS电池租用服务价格的下调、2024款产品的更迭完成以及“以旧换新”优惠政策的实施,4月开始蔚来交付量有了显著变化。在刚刚过去的5月,蔚来取得了成立以来最好的成绩,月交付20544辆。 图片 李斌在电话会议上坦言,最近销量持续稳定增长,遇到了幸福的“烦恼”,5月的销量达到最大产能,正在开双班赶工。 此前,李斌为蔚来定下2024年的销量目标:即单月最高销量冲刺2万辆以上,年销量目标为23万辆,且毛利率要保持15%-18%的水平。 数据显示,1-5月蔚来累计交付6.6万辆,距离年交付目标仍有很大差距。 图片 6月6日,蔚来被曝获准在中国建设第三家工厂,第三工厂设计单班产能为10万台,将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。 乐道汽车于5月15日发布,首款车型乐道L60同步预售,预售价为21.99万元,定位中型SUV,全系车型将基于蔚来NT3.0平台进行开发,与蔚来共享换电网络,上市后与特斯拉Model Y对标。 在电话会议上,李斌表示:“随着乐道及其首款产品L60亮相,公司正式开启多品牌战略,进入更广阔的主流大众市场,迎来下一阶段的高质量增长。”李斌还透露,“乐道品牌不会有太多产品,希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势;乐道第二款车定位中大型SUV,在明年会交付。” 图片 此外,李斌还透露了第三品牌Firefly(萤
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亏损51亿,同比扩大9.4%,蔚来发布一季报
价值投资为王
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06-07
生死存亡之际,蔚来还要什么脸面?
昨日,蔚来发布了一季报,情况不容乐观,股价大跌6.8%。
$蔚来(NIO)$
具体来看,蔚来一季度营收99亿,同比下滑7.2%: 收入下滑源自销量下降和售价下滑,一季度,蔚来销量为30053辆,同比下滑3%: 售价方面,一季度蔚来单车收入为27.9万,低于去年同期的28万,主要因为降价促销和ET5低价车型占比提升: 受累于价格战,蔚来一季度毛利率为4.9%,好于去年同期的1.5%,造车毛利率9.2%,好于去年同期的5.1%,但低于分析师预期的9.5%: 毛利率不足两位数的情况下,蔚来一季度还加大了促销力度,销售及管理费用同比增长22.5%,远高于营收增速;研发费用倒是有所减少,达到28.6亿,同比下滑6.9%: 超高的费用率带来极大的亏损,一季度,蔚来净亏损高达52亿! 过去一年,蔚来亏了212亿! 目前,蔚来账上还有453亿的现金,去年年末是573亿,一个季度烧没了120亿,真是吞金兽! 现金哗哗的往外流,蔚来还是有点放不下脸面。 就拿一季度的降价促销来说,不同于其他竞争对手,蔚来从来不直接降价,而是搞出各种权益调整,比如今年3月,蔚来发布了新的BaaS(Battery as a Service 电池即服务)电池租用服务政策。其中,蔚来体系内两种规格的电池包价格进行了下调。针对老车主,该公司也提供了用于购买新车时可抵扣车价的礼券。总而言之,蔚来通过调整电池租用服务费,来引导更多用户使用BaaS方案。这样在用户上车时,车价就能大幅降低7万或12.8万元。 蔚来把降价促销搞的这么弯弯绕,是为了啥? 蔚来CEO李斌曾经公开表示,汽车降价其实对老用户是一种伤害。联合创始人秦力洪也曾强调:“蔚来定价追求的是一步到位,不会参与价格战。” 总而言之,蔚来认为降价不是豪华品牌应该干的事! 虽然如此,
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生死存亡之际,蔚来还要什么脸面?
新能源Bot
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06-05
市值轮转:蔚来增长势头强劲,未来或超理想领军新势力
【独家】蔚来市值有望超过理想:不止蔚小理“市值、营收、毛利率及净利率”会风水流轮转,全球各国车企,都有风水流轮转各领风骚三四年的历史规律。近几年市值轮流“蔚小理~蔚理小~理蔚小~理小蔚”转了一圈,再过几年蔚来市值或超过理想,为何?
$蔚来(NIO)$
$蔚来-SW(09866)$
$蔚来(NIO.SI)$
$理想汽车(LI)$
$理想汽车-W(02015)$
一、蔚来与小鹏的,营收及毛利率,正在加速逼近理想中。5月蔚来销量同比增233%(6月增速或相近)小鹏下半年也有望借新品达到翻倍的增速理想同比增速却降至20%回顾过去几年蔚小理的营收与毛利率,本就是各领风骚三四年,风水轮流转。二、不止是蔚小理,全球各国车企的市值,营收、毛利率及净利率,也是各领风骚三四年,风水轮流转的:中国自主品牌德国BBA美国通用福特日本丰田本田各汽车大国的老牌劲旅的营收,毛利率及净利率皆有“三四年河东,三四年河西”的历史规律。不论是奔驰宝马大众,还是长城吉利比亚迪,或是通用与福特,或是丰田与本田。营收~毛利率~净利率,强者也没有谁家能够一直独占鳌头,都是轮流领先几年。三、3个月前理想因为2023年油箱车大丰收,市值接近曾接近蔚来的5倍,如今市值差异还剩2倍。虽然目前理想的纯电产品线已经推迟至明年,智能化团队也已经大裁员,但厂长终归也是有“高端智能纯电”梦想的,明白决定未来的是纯电智能,而在这个赛道上,新势力
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市值轮转:蔚来增长势头强劲,未来或超理想领军新势力
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06-07
蔚来财报深度解析:揭秘财务数据背后的战略布局与未来展望
蔚来2024年第一季度财报发了,老规矩,有财报数据,有电话会内容,有我自己整理,不保证绝对正确,以公司IR为准。先看事实:2024年 Q1交付30,053台营收99.1亿元,同比-7.2%,环比-42.1%净亏损51.85亿,同比+9.4%,环比-3.4%整车毛利率9.2%现金储备453亿指引给的很高,二季度5.4万-5.6万台。暗含6月份还是会保持2万台的交付量。二季度营收指引也达到165.9亿-171.4亿,这样自由现金流应该会改善很多。以下是电话会内容,因为销量的明盘,分析师都在问乐道,甚至萤火虫啊:NIO Power 15亿融资大约稀释了10%股份,后续投资会开放。公司看好NIO Power的可盈利性。一座换电站60单服务,即可打平,目前全国来看,每天已经有30单左右水平。考虑到灵活升级收入、储能方面收入,不担心NIO Power盈利。
$蔚来(NIO)$
$蔚来-SW(09866)$
$蔚来(NIO.SI)$
乐道9月份交付时候,全国大约有100座门店,乐道门店投资相对较小,门店投资在100-200万之间,对于公司来说没有资金压力。乐道首款产品是L60,直接竞争Model Y,明年乐道会发布第二款车,更大的SUV。ONVO乐道不会有太多产品,公司期待每款产品在20万家庭市场一年400万台销量中,占有“优势”。FireFly萤火虫第三品牌研发进展顺利,在中国定位“精品小车”,非常高安全与质量标准生产的小车,与NIO共享销售网络。明年上半年早些时候正式交付。从ET9开始蔚来切换到第三代平台,蔚来会追求更高毛利率,比如通过自研芯片
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蔚来财报深度解析:揭秘财务数据背后的战略布局与未来展望
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05-16
蔚来李斌,比中国家庭更需要乐道
首款产品对标 Model Y,9 月上市。 文丨王笑渔 编辑丨龚方毅 乐道汽车的发布会,蔚来的车主一律都没有邀请到现场来。以往蔚来发布会的场外互动环节,都是车主们自发地组织活动,但这次乐道发布会,全是身穿 staff 衣服的工作人员在忙活。 5 月 15 日,蔚来发布第二品牌乐道汽车,定位于主流家庭市场用车,首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样,乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外,L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上,乐道汽车总裁艾铁成宣布,乐道 L60 的预售价为 21.99 万元,比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 万元,便宜 3 万元。 蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成(左)和蔚来创始人、董事长、CEO李斌(右) 在去年的媒体沟通会上,蔚来创始人、CEO李斌表示:“我们现在推新品牌,不是因为我们亏损严重,反而是因为我们所有的投入都要变现。” 卖车不赚钱的问题,一直困扰着蔚来。家庭市场也许不缺新品牌,但李斌却非常需要乐道。 ⾃ 2016 年起,蔚来在研发上持续投⼊已超过 430 亿元,但蔚来的销量规模,不足以摊薄其研发投入。2021 年,蔚来的年交付量为 9 万辆,2022 年为 12 万辆,2023 年为 16 万辆。去年他们刷新年净亏损规模,达 207.2 亿元,同比扩大 43.5%。 与此同时,蔚来的换电站,也是很重的负担。截至 2024 年 5 月 7 日,蔚来在全国累计布局换电站 2413 座。根据此前的规划,到 2025 年年底,蔚来换电站全球总数将超过 4000 座。 蔚来也正在与友商合作,通过共享换电资源,让换电站的回报期加快到来。截止目前,蔚来的换电联盟已经扩大到了 6 家,如果加上蔚来和乐道,那就至少
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蔚来李斌,比中国家庭更需要乐道
哥斯拉的收割机
哥斯拉的收割机
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07-08
蔚来车子还不错呀~总体还是挺看好的 李斌也挺会营销 说话 很中肯 不像某些人hhhhh
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大鱼海棠_4922
大鱼海棠_4922
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07-03
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@fincc
:啊? 那里得到的消息?买二手车还有那些质保换电的权益么?//
@fincc
:这有什么想不通的,30多万的全新车,25万卖给二手车商,二手车商26万总能卖出去吧 。就这还有什么秘密吗
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吾股丰登123
吾股丰登123
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07-02
$蔚来(NIO)$
为什么蔚来的多头不去静下心了解一下,五月六月西安的销售暴增是怎么回事呢?
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GP黑白熊
GP黑白熊
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07-03
现在前期融资的资方急于退出 要求拉股价 股价抬升只能靠销量 销量低迷下只能靠降价 这个很简单的道理吧 至于具体操作 全新车上牌卖二手的操作也不是蔚来发明的 不稀奇
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+ 世界模型 + 群体智能","htmlText":"作者 |德新 编辑 |王博 7月27日上周末,蔚来举办第二届NIO IN。 李斌说,2023年的第一届NIO IN像是一个大纲,第一次对外完整展示了蔚来布局的12大技术领域。 而这届,更像第一个交付的章节。它重点展示了5项阶段性的进展: 自研智驾芯片神玑NX9031流片成功; 整车操作系统天枢SkyOS全量上线; Banyan3.0今年将上线,推出多个NOMI智能体; 智驾世界模型NWM,将在四季度开始推进量产工作; 二代NIO Phone发布。 在蔚来第二、第三品牌车型上市前,蔚来多年投入的自研,终于开始逐渐显现出一些成果。 其中,在智能驾驶领域,从模块化的智驾方案,向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内,小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展,蔚来率先出牌。 蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿,向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。 总地来说,自研芯片加上世界模型,再加上群体智能,是蔚来智驾大模型的核心框架。 一、蔚来自研大算力智驾芯片,神玑NX9031 开场不久,李斌就从兜里掏出已经流片回的神玑NX9031,现场掌声不断。 蔚来称,这是「全球首颗车规5nm高性能智驾芯片」。 实际上,神玑NX9031几个月前已经流片回来,团队测试下来,「效果比预期的还要好」。 蔚来此前曾经提到神玑NX9031的定位是「一颗顶4颗(OrinX)」。这次,他们公布了更多9031的参数特征: 32核CPU,采用big.LITTLE大小核架构,CPU算力达到615K DMIPS; NPU加速单元,Transformer类算法性能提升6.5倍,LiDAR类算法性能提升4倍,BEV类算法性能提升4.3倍; ISP最高可达6.5G Pixel每秒的图像处理能力; 算力共享、车云结合。 现场,蔚来还「小试牛刀」,展示了一下神玑上自研ISP在恶劣光线条","listText":"作者 |德新 编辑 |王博 7月27日上周末,蔚来举办第二届NIO IN。 李斌说,2023年的第一届NIO IN像是一个大纲,第一次对外完整展示了蔚来布局的12大技术领域。 而这届,更像第一个交付的章节。它重点展示了5项阶段性的进展: 自研智驾芯片神玑NX9031流片成功; 整车操作系统天枢SkyOS全量上线; Banyan3.0今年将上线,推出多个NOMI智能体; 智驾世界模型NWM,将在四季度开始推进量产工作; 二代NIO Phone发布。 在蔚来第二、第三品牌车型上市前,蔚来多年投入的自研,终于开始逐渐显现出一些成果。 其中,在智能驾驶领域,从模块化的智驾方案,向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内,小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展,蔚来率先出牌。 蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿,向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。 总地来说,自研芯片加上世界模型,再加上群体智能,是蔚来智驾大模型的核心框架。 一、蔚来自研大算力智驾芯片,神玑NX9031 开场不久,李斌就从兜里掏出已经流片回的神玑NX9031,现场掌声不断。 蔚来称,这是「全球首颗车规5nm高性能智驾芯片」。 实际上,神玑NX9031几个月前已经流片回来,团队测试下来,「效果比预期的还要好」。 蔚来此前曾经提到神玑NX9031的定位是「一颗顶4颗(OrinX)」。这次,他们公布了更多9031的参数特征: 32核CPU,采用big.LITTLE大小核架构,CPU算力达到615K DMIPS; NPU加速单元,Transformer类算法性能提升6.5倍,LiDAR类算法性能提升4倍,BEV类算法性能提升4.3倍; ISP最高可达6.5G Pixel每秒的图像处理能力; 算力共享、车云结合。 现场,蔚来还「小试牛刀」,展示了一下神玑上自研ISP在恶劣光线条","text":"作者 |德新 编辑 |王博 7月27日上周末,蔚来举办第二届NIO IN。 李斌说,2023年的第一届NIO IN像是一个大纲,第一次对外完整展示了蔚来布局的12大技术领域。 而这届,更像第一个交付的章节。它重点展示了5项阶段性的进展: 自研智驾芯片神玑NX9031流片成功; 整车操作系统天枢SkyOS全量上线; Banyan3.0今年将上线,推出多个NOMI智能体; 智驾世界模型NWM,将在四季度开始推进量产工作; 二代NIO Phone发布。 在蔚来第二、第三品牌车型上市前,蔚来多年投入的自研,终于开始逐渐显现出一些成果。 其中,在智能驾驶领域,从模块化的智驾方案,向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内,小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展,蔚来率先出牌。 蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿,向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。 总地来说,自研芯片加上世界模型,再加上群体智能,是蔚来智驾大模型的核心框架。 一、蔚来自研大算力智驾芯片,神玑NX9031 开场不久,李斌就从兜里掏出已经流片回的神玑NX9031,现场掌声不断。 蔚来称,这是「全球首颗车规5nm高性能智驾芯片」。 实际上,神玑NX9031几个月前已经流片回来,团队测试下来,「效果比预期的还要好」。 蔚来此前曾经提到神玑NX9031的定位是「一颗顶4颗(OrinX)」。这次,他们公布了更多9031的参数特征: 32核CPU,采用big.LITTLE大小核架构,CPU算力达到615K DMIPS; NPU加速单元,Transformer类算法性能提升6.5倍,LiDAR类算法性能提升4倍,BEV类算法性能提升4.3倍; ISP最高可达6.5G Pixel每秒的图像处理能力; 算力共享、车云结合。 现场,蔚来还「小试牛刀」,展示了一下神玑上自研ISP在恶劣光线条","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/fda2eb9c40005b7381d08ed06b419dcf","width":"1080","height":"850"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/6c25d5ad1b1c4d25b74550ea8c8f5be1","width":"1080","height":"608"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/b43698f382b2a661865ffb496624c3b9","width":"1080","height":"608"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/332729705435192","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":410,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":325130307776624,"gmtCreate":1720406571429,"gmtModify":1720406574576,"author":{"id":"4119377046925820","authorId":"4119377046925820","authorIdStr":"4119377046925820","name":"哥斯拉的收割机","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf05feb0f80d8280bbc1115e80789316","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4119377046925820"},"themes":[],"htmlText":"蔚来车子还不错呀~总体还是挺看好的 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这里顺便说一下现金。有投资人说,Q1比Q4现金下降很多,现金、受限资金和短期投资453亿左右,比去年Q4降了120亿,他们就猜啊,蔚来太烧钱啦,建换电站太烧钱啦,研发太烧钱啦,blah blah;其实稍微多看一眼,应付账款从近300亿下降到240亿,流动负债合计从580亿降到510亿,降了70亿。所以大部","text":"2024年第一季度,是电车史上最卷的一季,是修罗绞肉机里的一季,是马斯克口中“tough for everyone”(无人好过)的一季,是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局: 玩家千儿八百,市场猩红大海。 不过马斯克没有说到一件事,遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车,在Q1放了个巨阳大量,他可能忽视了,也或许是因为他没把增程式当电动车。总之投资电动车,pros &cons (正面和反面)他就很分明,朝阳行业但他卷。 添加图片注释,不超过 140 字(可选) (马斯克的社交账号发言) 而蔚来作为国内新势力里,我自己唯一持仓(达某持仓:蔚来、特斯拉、比亚迪,比王算老势力),我看重其特质性,与众不同,差异化竞争——与其他竞争对手做出不同赛道,她独特的升值隔离。 所以重点聊聊蔚来的特质性。 1. 1Q24 财报overview 蔚来一季度财报总体寡淡,中规中矩,销量波澜不惊。销量与收入本身有自身原因(比如新旧车型更替、单车平均售价下降等 ),也有上面说到的行业原因,增量也都卷分散了。总体盈亏平衡点还比较遥远。蔚来由于战略路线与技术路线(尤其是换电这一点),自然break-even point比其他家要来得更晚,能理解。不过得益于运营费用得到良好控制,毛利率小幅超过市场预期。 Looking forward往前看,管理层给的二季度指引还不错,另外一些新发展,线性推演,下半年值得期待的地方还蛮多的,包括多品牌爬坡等等,这个后面会详细说,有哪些股价催化剂可以期待。 这里顺便说一下现金。有投资人说,Q1比Q4现金下降很多,现金、受限资金和短期投资453亿左右,比去年Q4降了120亿,他们就猜啊,蔚来太烧钱啦,建换电站太烧钱啦,研发太烧钱啦,blah 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到底是订单问题、供应链问题、产能问题还是交付问题,说起来上月遗留订单和本月新增已超2万,但交付才1万2左右。再去看隔壁的理想,生产和交付直接拉满。蔚来是不是真的应该反省一下自己,不要拿纯电和高端给自己找借口,不要一手好牌打的稀巴烂,拜托了。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 到底是订单问题、供应链问题、产能问题还是交付问题,说起来上月遗留订单和本月新增已超2万,但交付才1万2左右。再去看隔壁的理想,生产和交付直接拉满。蔚来是不是真的应该反省一下自己,不要拿纯电和高端给自己找借口,不要一手好牌打的稀巴烂,拜托了。","text":"$蔚来(NIO)$ 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什么时候倒闭?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/320374124556496","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":582,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4132729988065020","authorId":"4132729988065020","authorIdStr":"4132729988065020","name":"李窝俄看","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4132729988065020"},"content":"五年之内,不会太久,高层们还在等着赚一笔","text":"五年之内,不会太久,高层们还在等着赚一笔","html":"五年之内,不会太久,高层们还在等着赚一笔"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"essenList":[{"id":332729705435192,"gmtCreate":1722239577213,"gmtModify":1722239899200,"author":{"id":"4131850706640400","authorId":"4131850706640400","authorIdStr":"4131850706640400","name":"HiEV","avatar":"https://static.tigerbbs.com/230b01295c809712f60553376b215714","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4131850706640400"},"themes":[],"title":"蔚来智驾的大模型之路:自研芯片 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Banyan3.0今年将上线,推出多个NOMI智能体; 智驾世界模型NWM,将在四季度开始推进量产工作; 二代NIO Phone发布。 在蔚来第二、第三品牌车型上市前,蔚来多年投入的自研,终于开始逐渐显现出一些成果。 其中,在智能驾驶领域,从模块化的智驾方案,向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内,小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展,蔚来率先出牌。 蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿,向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。 总地来说,自研芯片加上世界模型,再加上群体智能,是蔚来智驾大模型的核心框架。 一、蔚来自研大算力智驾芯片,神玑NX9031 开场不久,李斌就从兜里掏出已经流片回的神玑NX9031,现场掌声不断。 蔚来称,这是「全球首颗车规5nm高性能智驾芯片」。 实际上,神玑NX9031几个月前已经流片回来,团队测试下来,「效果比预期的还要好」。 蔚来此前曾经提到神玑NX9031的定位是「一颗顶4颗(OrinX)」。这次,他们公布了更多9031的参数特征: 32核CPU,采用big.LITTLE大小核架构,CPU算力达到615K DMIPS; NPU加速单元,Transformer类算法性能提升6.5倍,LiDAR类算法性能提升4倍,BEV类算法性能提升4.3倍; ISP最高可达6.5G Pixel每秒的图像处理能力; 算力共享、车云结合。 现场,蔚来还「小试牛刀」,展示了一下神玑上自研ISP在恶劣光线条","text":"作者 |德新 编辑 |王博 7月27日上周末,蔚来举办第二届NIO IN。 李斌说,2023年的第一届NIO IN像是一个大纲,第一次对外完整展示了蔚来布局的12大技术领域。 而这届,更像第一个交付的章节。它重点展示了5项阶段性的进展: 自研智驾芯片神玑NX9031流片成功; 整车操作系统天枢SkyOS全量上线; Banyan3.0今年将上线,推出多个NOMI智能体; 智驾世界模型NWM,将在四季度开始推进量产工作; 二代NIO Phone发布。 在蔚来第二、第三品牌车型上市前,蔚来多年投入的自研,终于开始逐渐显现出一些成果。 其中,在智能驾驶领域,从模块化的智驾方案,向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内,小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展,蔚来率先出牌。 蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿,向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。 总地来说,自研芯片加上世界模型,再加上群体智能,是蔚来智驾大模型的核心框架。 一、蔚来自研大算力智驾芯片,神玑NX9031 开场不久,李斌就从兜里掏出已经流片回的神玑NX9031,现场掌声不断。 蔚来称,这是「全球首颗车规5nm高性能智驾芯片」。 实际上,神玑NX9031几个月前已经流片回来,团队测试下来,「效果比预期的还要好」。 蔚来此前曾经提到神玑NX9031的定位是「一颗顶4颗(OrinX)」。这次,他们公布了更多9031的参数特征: 32核CPU,采用big.LITTLE大小核架构,CPU算力达到615K DMIPS; NPU加速单元,Transformer类算法性能提升6.5倍,LiDAR类算法性能提升4倍,BEV类算法性能提升4.3倍; ISP最高可达6.5G Pixel每秒的图像处理能力; 算力共享、车云结合。 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for everyone”(无人好过)的一季,是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局: 玩家千儿八百,市场猩红大海。 不过马斯克没有说到一件事,遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车,在Q1放了个巨阳大量,他可能忽视了,也或许是因为他没把增程式当电动车。总之投资电动车,pros &cons (正面和反面)他就很分明,朝阳行业但他卷。 添加图片注释,不超过 140 字(可选) (马斯克的社交账号发言) 而蔚来作为国内新势力里,我自己唯一持仓(达某持仓:蔚来、特斯拉、比亚迪,比王算老势力),我看重其特质性,与众不同,差异化竞争——与其他竞争对手做出不同赛道,她独特的升值隔离。 所以重点聊聊蔚来的特质性。 1. 1Q24 财报overview 蔚来一季度财报总体寡淡,中规中矩,销量波澜不惊。销量与收入本身有自身原因(比如新旧车型更替、单车平均售价下降等 ),也有上面说到的行业原因,增量也都卷分散了。总体盈亏平衡点还比较遥远。蔚来由于战略路线与技术路线(尤其是换电这一点),自然break-even point比其他家要来得更晚,能理解。不过得益于运营费用得到良好控制,毛利率小幅超过市场预期。 Looking forward往前看,管理层给的二季度指引还不错,另外一些新发展,线性推演,下半年值得期待的地方还蛮多的,包括多品牌爬坡等等,这个后面会详细说,有哪些股价催化剂可以期待。 这里顺便说一下现金。有投资人说,Q1比Q4现金下降很多,现金、受限资金和短期投资453亿左右,比去年Q4降了120亿,他们就猜啊,蔚来太烧钱啦,建换电站太烧钱啦,研发太烧钱啦,blah blah;其实稍微多看一眼,应付账款从近300亿下降到240亿,流动负债合计从580亿降到510亿,降了70亿。所以大部","listText":"2024年第一季度,是电车史上最卷的一季,是修罗绞肉机里的一季,是马斯克口中“tough for everyone”(无人好过)的一季,是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局: 玩家千儿八百,市场猩红大海。 不过马斯克没有说到一件事,遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车,在Q1放了个巨阳大量,他可能忽视了,也或许是因为他没把增程式当电动车。总之投资电动车,pros &cons (正面和反面)他就很分明,朝阳行业但他卷。 添加图片注释,不超过 140 字(可选) 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| 美港股市场周报NO.14","htmlText":"图片 🔸周期:2024年6月3日—6月9日 🔸整理及发布:乐风资本 “乐风视点 | 美港股市场周报”专注美股、港股市场,持续更新IPO上市数据,关注境外市场最新消息。 一、美股表现 1、美股交易量 上周,美股成交金额为2.81万亿美元,IPO募资规模合计约13.43亿美元。 2、三大主要股指表现 截至上周收盘,道指报38798.99点,跌幅为-0.22%;标普500指数报5346.99点,跌幅为-0.11%;纳指报17133.13点,跌幅-0.23%。周内,道指累计上涨0.29%,标普500指数累涨1.32%,纳指累涨2.38%。 3、中概股周涨幅排行 中概股涨幅排名前三的是有家保险、尚高生命科学、奇点未来,涨幅分别为28.46%、19.6%、16.79%。 图片 4、中概股周跌幅排行 中概股跌幅排名前三的是百家云、海银控股、旗际汽车,跌幅分别为-32.84%、-21.88%、-13.71%。 图片 二、美股IPO概况 1、已上市公司 上周有6家公司完成美股上市,其中2家来自中国,有1家通过spac上市。 图片 Fly-E Group,成立于2018年,作为一家电动汽车公司,主要从事设计、安装和销售智能电动摩托车(E-motorcycle)、电动自行车(E-bikes)、电动滑板车(E-scooters)、以及“Fly E-Bike”品牌下的相关配件。Fly-E Group,目前是美国纽约市送餐员电动自行车的领先供应商之一。截至首日收市,Fly-E Group每股收报4.78美元,较上市发行价(每股4美元)涨19.50%,目前总市值约2,425万美元。 大树云集团,是来自广东深圳的个人护理用品公司,成立于2020年,致力于个人护理产品及其他消费品的研发、生产和销售,特别是专注于女性卫生巾及其他女性卫生产品的研发和生产。6月7日,大树云集团成功借壳SPAC(特殊目","listText":"图片 🔸周期:2024年6月3日—6月9日 🔸整理及发布:乐风资本 “乐风视点 | 美港股市场周报”专注美股、港股市场,持续更新IPO上市数据,关注境外市场最新消息。 一、美股表现 1、美股交易量 上周,美股成交金额为2.81万亿美元,IPO募资规模合计约13.43亿美元。 2、三大主要股指表现 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4、中概股周跌幅排行 中概股跌幅排名前三的是百家云、海银控股、旗际汽车,跌幅分别为-32.84%、-21.88%、-13.71%。 图片 二、美股IPO概况 1、已上市公司 上周有6家公司完成美股上市,其中2家来自中国,有1家通过spac上市。 图片 Fly-E Group,成立于2018年,作为一家电动汽车公司,主要从事设计、安装和销售智能电动摩托车(E-motorcycle)、电动自行车(E-bikes)、电动滑板车(E-scooters)、以及“Fly E-Bike”品牌下的相关配件。Fly-E Group,目前是美国纽约市送餐员电动自行车的领先供应商之一。截至首日收市,Fly-E Group每股收报4.78美元,较上市发行价(每股4美元)涨19.50%,目前总市值约2,425万美元。 大树云集团,是来自广东深圳的个人护理用品公司,成立于2020年,致力于个人护理产品及其他消费品的研发、生产和销售,特别是专注于女性卫生巾及其他女性卫生产品的研发和生产。6月7日,大树云集团成功借壳SPAC(特殊目","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/d763e66d7ceecf77167a0b910b87c2b8","width":"1080","height":"606"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/28b1e6ade201a361c04ac0cd0efc378e","width":"984","height":"453"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/8ffe85b7d6f59011348b75a6994a6a74","width":"986","height":"458"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/315666046980408","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":19528,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":9,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":315245244784848,"gmtCreate":1717995004573,"gmtModify":1717997775015,"author":{"id":"3536788665288456","authorId":"3536788665288456","authorIdStr":"3536788665288456","name":"Patrick波波","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b106b0e98b3ae9ddc6740fb237655761","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536788665288456"},"themes":[],"title":"蔚来2024年Q1财报解读—卷不死,躺不平,今年得靠乐道 ","htmlText":"上周四 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 披露了2024年一季度财报,总体来看,蔚来一季度营收99.1亿元,同比下滑7.1%,亏损达到了51.85亿元。这些都还在预期之内,毕竟一季度车销量是已知的数据。但整体毛利率只有4.9%比小鹏还低了,这个就有点令人意外了。再就是二季度交付指引也比预期差,因为蔚来调整电池租赁方案后,5月交付了2万多辆新车,为历史单月最高,但从交付指引来看,6月份交付又要下滑了。 <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> 之前财报已经分析过很多次了,有兴趣的可以看看之前的财报解读,个人觉得蔚来目前这状态,属于“卷不死,躺不平”的状态,毕竟电动车高端市场玩家相对比较稀少,蔚来起步早,BBA转型慢给了蔚来机会,再加上蔚来的融资能力强,砸钱投入服务,蔚来车主们口碑还是可以的,下面整体看看财报数据。 一、财报整体情况 1.营收方面 蔚来一季度营收99.1亿元,同比减少7.2%,环比下降42.1%,主要车销量下降了3.2%,车单价还下降了6.2%。1个季度就卖了3万辆车,ET5的占比比较高,所以车单价也下去了。 2.毛利方面 蔚来一季度毛利为4.88亿元,整体毛利率4.9%,较去年同期增长3.4%,汽车毛利率9.2%。毛利率虽然跟去年同期有所改善,但这个比之前公司管理层说的还是要低多了。财报解释是低毛利车型ET5占比较高的原因。电话会议上,管理层又说到二季度毛利率会回到双位数,三四季度继续提升。我比较好奇的是乐道出来后,毛利率又会是多少。 3.亏损方面 一季度,蔚来净亏损为51.85亿元,较2023年第一季度缩小9.4%。去年一年亏了207多亿,对比理想是一年赚了100多亿,只能说蔚来的减亏之路太慢了。之前李斌曾","listText":"上周四 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 披露了2024年一季度财报,总体来看,蔚来一季度营收99.1亿元,同比下滑7.1%,亏损达到了51.85亿元。这些都还在预期之内,毕竟一季度车销量是已知的数据。但整体毛利率只有4.9%比小鹏还低了,这个就有点令人意外了。再就是二季度交付指引也比预期差,因为蔚来调整电池租赁方案后,5月交付了2万多辆新车,为历史单月最高,但从交付指引来看,6月份交付又要下滑了。 <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> 之前财报已经分析过很多次了,有兴趣的可以看看之前的财报解读,个人觉得蔚来目前这状态,属于“卷不死,躺不平”的状态,毕竟电动车高端市场玩家相对比较稀少,蔚来起步早,BBA转型慢给了蔚来机会,再加上蔚来的融资能力强,砸钱投入服务,蔚来车主们口碑还是可以的,下面整体看看财报数据。 一、财报整体情况 1.营收方面 蔚来一季度营收99.1亿元,同比减少7.2%,环比下降42.1%,主要车销量下降了3.2%,车单价还下降了6.2%。1个季度就卖了3万辆车,ET5的占比比较高,所以车单价也下去了。 2.毛利方面 蔚来一季度毛利为4.88亿元,整体毛利率4.9%,较去年同期增长3.4%,汽车毛利率9.2%。毛利率虽然跟去年同期有所改善,但这个比之前公司管理层说的还是要低多了。财报解释是低毛利车型ET5占比较高的原因。电话会议上,管理层又说到二季度毛利率会回到双位数,三四季度继续提升。我比较好奇的是乐道出来后,毛利率又会是多少。 3.亏损方面 一季度,蔚来净亏损为51.85亿元,较2023年第一季度缩小9.4%。去年一年亏了207多亿,对比理想是一年赚了100多亿,只能说蔚来的减亏之路太慢了。之前李斌曾","text":"上周四 $蔚来(NIO)$ 披露了2024年一季度财报,总体来看,蔚来一季度营收99.1亿元,同比下滑7.1%,亏损达到了51.85亿元。这些都还在预期之内,毕竟一季度车销量是已知的数据。但整体毛利率只有4.9%比小鹏还低了,这个就有点令人意外了。再就是二季度交付指引也比预期差,因为蔚来调整电池租赁方案后,5月交付了2万多辆新车,为历史单月最高,但从交付指引来看,6月份交付又要下滑了。 $蔚来-SW(09866)$ 之前财报已经分析过很多次了,有兴趣的可以看看之前的财报解读,个人觉得蔚来目前这状态,属于“卷不死,躺不平”的状态,毕竟电动车高端市场玩家相对比较稀少,蔚来起步早,BBA转型慢给了蔚来机会,再加上蔚来的融资能力强,砸钱投入服务,蔚来车主们口碑还是可以的,下面整体看看财报数据。 一、财报整体情况 1.营收方面 蔚来一季度营收99.1亿元,同比减少7.2%,环比下降42.1%,主要车销量下降了3.2%,车单价还下降了6.2%。1个季度就卖了3万辆车,ET5的占比比较高,所以车单价也下去了。 2.毛利方面 蔚来一季度毛利为4.88亿元,整体毛利率4.9%,较去年同期增长3.4%,汽车毛利率9.2%。毛利率虽然跟去年同期有所改善,但这个比之前公司管理层说的还是要低多了。财报解释是低毛利车型ET5占比较高的原因。电话会议上,管理层又说到二季度毛利率会回到双位数,三四季度继续提升。我比较好奇的是乐道出来后,毛利率又会是多少。 3.亏损方面 一季度,蔚来净亏损为51.85亿元,较2023年第一季度缩小9.4%。去年一年亏了207多亿,对比理想是一年赚了100多亿,只能说蔚来的减亏之路太慢了。之前李斌曾","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/693a824f099e9f33a96e663c7fc91d51","width":"1080","height":"396"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/8216e34573925885cef57eb64d71d5d1","width":"1080","height":"330"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c4505a47434df636ba1a31f214497c26","width":"1080","height":"133"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":33,"commentSize":8,"repostSize":4,"link":"https://laohu8.com/post/315245244784848","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":15914,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3465822921988267","authorId":"3465822921988267","authorIdStr":"3465822921988267","name":"初一十五躲不了","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d498c4c356321cefbb59591f028fd7f","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3465822921988267"},"content":"蔚来现在有自己的工厂吗?还是还在借江淮的资质和工厂?","text":"蔚来现在有自己的工厂吗?还是还在借江淮的资质和工厂?","html":"蔚来现在有自己的工厂吗?还是还在借江淮的资质和工厂?"}],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":314208384504096,"gmtCreate":1717731325417,"gmtModify":1717735315188,"author":{"id":"3514186283987799","authorId":"3514186283987799","authorIdStr":"3514186283987799","name":"定焦One","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c015af35fdf077bcf5be14ccb82f1598","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3514186283987799"},"themes":[],"title":"最卷一季度,“蔚小理”过得怎么样?","htmlText":"定焦(dingjiaoone)原创 作者 |黎明 编辑 | 魏佳 今年一季度,蔚来比去年同期少卖了988辆车,收入少了8亿元,亏损多了5亿元。这是它刚交出的一季度财报成绩单。 相比之下,理想比去年多卖了2.78万辆车,收入增长59亿元;小鹏多卖3591辆车,收入增加25亿元。它们比蔚来增长的要好一些。 大家赚钱依旧很难。一季度,蔚来亏了52.6亿元,小鹏亏了13.7亿元,就连多个季度盈利的理想,净利润也大幅下滑至5.9亿元,经营利润甚至转负。 相比高峰时期,如今的“蔚小理”市值都下滑不少。截至6月6日收盘,理想、蔚来、小鹏的市值分别为210亿美元、102亿美元、79亿美元。 造车是一个充满挑战的生意模式,需要规模来分摊成本,但很多车企坚持不到规模做大的那一天。 当然,这并不意味着行业没有前景。只是在销量真正起飞之前,“蔚小理”的好日子还没来。 今年一季度,“蔚小理”如何赚钱,如何花钱,如何内卷?最新的一季度财报,给出了答案。 赚钱:蔚来亏损扩大,理想艰难盈利 车企的收入跟销量直接挂钩。现阶段,“蔚小理”赚钱主要靠新车销售。 理想的车销量最高,车价很贵,所以产值也大。一季度,理想单靠卖车收入242.5亿元,平均下来单车收入达到30.2万元。 小鹏的车卖的最少,一季度卖车收入只有55.4亿元,单车收入25.4万元。 蔚来介于二者之间。蔚来的车价格贵,但销量不高,一季度卖车收入83.8亿元,单车收入27.9万元。 单车收入的区别,能看出来一家车企赚的是规模的钱,还是高毛利的钱。大部分时候,这两条路线是相悖的。理想凭借L9,把单车售价拉到40万元以上,单车收入慢慢超过了蔚来。而蔚来则一直下滑,一季度降至27.9万元。 历史上蔚来只有两个季度单车收入跌至30万元以下,这是第二次,而且是最低的一次。这说明,蔚来的车卖得更便宜了。 小鹏是从下边慢慢往上打,从20万元级别往30万元以上","listText":"定焦(dingjiaoone)原创 作者 |黎明 编辑 | 魏佳 今年一季度,蔚来比去年同期少卖了988辆车,收入少了8亿元,亏损多了5亿元。这是它刚交出的一季度财报成绩单。 相比之下,理想比去年多卖了2.78万辆车,收入增长59亿元;小鹏多卖3591辆车,收入增加25亿元。它们比蔚来增长的要好一些。 大家赚钱依旧很难。一季度,蔚来亏了52.6亿元,小鹏亏了13.7亿元,就连多个季度盈利的理想,净利润也大幅下滑至5.9亿元,经营利润甚至转负。 相比高峰时期,如今的“蔚小理”市值都下滑不少。截至6月6日收盘,理想、蔚来、小鹏的市值分别为210亿美元、102亿美元、79亿美元。 造车是一个充满挑战的生意模式,需要规模来分摊成本,但很多车企坚持不到规模做大的那一天。 当然,这并不意味着行业没有前景。只是在销量真正起飞之前,“蔚小理”的好日子还没来。 今年一季度,“蔚小理”如何赚钱,如何花钱,如何内卷?最新的一季度财报,给出了答案。 赚钱:蔚来亏损扩大,理想艰难盈利 车企的收入跟销量直接挂钩。现阶段,“蔚小理”赚钱主要靠新车销售。 理想的车销量最高,车价很贵,所以产值也大。一季度,理想单靠卖车收入242.5亿元,平均下来单车收入达到30.2万元。 小鹏的车卖的最少,一季度卖车收入只有55.4亿元,单车收入25.4万元。 蔚来介于二者之间。蔚来的车价格贵,但销量不高,一季度卖车收入83.8亿元,单车收入27.9万元。 单车收入的区别,能看出来一家车企赚的是规模的钱,还是高毛利的钱。大部分时候,这两条路线是相悖的。理想凭借L9,把单车售价拉到40万元以上,单车收入慢慢超过了蔚来。而蔚来则一直下滑,一季度降至27.9万元。 历史上蔚来只有两个季度单车收入跌至30万元以下,这是第二次,而且是最低的一次。这说明,蔚来的车卖得更便宜了。 小鹏是从下边慢慢往上打,从20万元级别往30万元以上","text":"定焦(dingjiaoone)原创 作者 |黎明 编辑 | 魏佳 今年一季度,蔚来比去年同期少卖了988辆车,收入少了8亿元,亏损多了5亿元。这是它刚交出的一季度财报成绩单。 相比之下,理想比去年多卖了2.78万辆车,收入增长59亿元;小鹏多卖3591辆车,收入增加25亿元。它们比蔚来增长的要好一些。 大家赚钱依旧很难。一季度,蔚来亏了52.6亿元,小鹏亏了13.7亿元,就连多个季度盈利的理想,净利润也大幅下滑至5.9亿元,经营利润甚至转负。 相比高峰时期,如今的“蔚小理”市值都下滑不少。截至6月6日收盘,理想、蔚来、小鹏的市值分别为210亿美元、102亿美元、79亿美元。 造车是一个充满挑战的生意模式,需要规模来分摊成本,但很多车企坚持不到规模做大的那一天。 当然,这并不意味着行业没有前景。只是在销量真正起飞之前,“蔚小理”的好日子还没来。 今年一季度,“蔚小理”如何赚钱,如何花钱,如何内卷?最新的一季度财报,给出了答案。 赚钱:蔚来亏损扩大,理想艰难盈利 车企的收入跟销量直接挂钩。现阶段,“蔚小理”赚钱主要靠新车销售。 理想的车销量最高,车价很贵,所以产值也大。一季度,理想单靠卖车收入242.5亿元,平均下来单车收入达到30.2万元。 小鹏的车卖的最少,一季度卖车收入只有55.4亿元,单车收入25.4万元。 蔚来介于二者之间。蔚来的车价格贵,但销量不高,一季度卖车收入83.8亿元,单车收入27.9万元。 单车收入的区别,能看出来一家车企赚的是规模的钱,还是高毛利的钱。大部分时候,这两条路线是相悖的。理想凭借L9,把单车售价拉到40万元以上,单车收入慢慢超过了蔚来。而蔚来则一直下滑,一季度降至27.9万元。 历史上蔚来只有两个季度单车收入跌至30万元以下,这是第二次,而且是最低的一次。这说明,蔚来的车卖得更便宜了。 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HKEX:9866; SGX:NIO)发布2024年第一季度财报。 财报数据显示:蔚来一季度营收为99.1亿元,一季度交付量为30,053台,一季度整车毛利率为9.2%,在纯电领域保持领先;研发投入为28.6亿元,继续保持行业领先水平;现金储备为453亿元。蔚来给出强劲的二季度指引:二季度交付量预计将达到5.4万台至5.6万台,同比增长129.6%至138.1%;二季度营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元,同比增长89.1%至95.3%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“尽管市场竞争日趋激烈,蔚来树立的高端品牌定位、引领行业的技术,以及创新的‘可充、可换、可升级’的补能体验已获得市场认可,近几个月的交付量稳步增长。4月,我们发布了2024款ET7行政版,进一步提升了在高端轿车市场的竞争力。5月,我们的全新智能电动汽车品牌ONVO乐道及其首款产品L60正式发布。随著ONVO加入我们的品牌阵容,我们已准备好进入更广泛的主流大众市场,并开启下一阶段的高质量增长。” 交付量稳步提升,技术红利有效释放 整个第一季度,车市价格战愈演愈烈。面对硝烟愈浓的行业竞争局面,蔚来展现出较强的韧性,在保证自身价格体系基本稳定的前提下,确保交付量具备足够的含金量。5月,蔚来共交付新车20,544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创历史新高。截至目前,蔚来已累计交付新车515,811台,成为业内首个交付量突破50万台的高端纯电品牌。 蔚来第二代技术平台车型配备了中央计算平台ADAM,总算力高达1016TOPS,加之硬件预装,让蔚来产品的OTA优势在今年得到良好体现。此外,蔚来还在今年3月发布了全新BaaS电池租用服务,降低了购车准入门槛,进一步激发了市场购买力,并有效带动蔚来技术红利的持续释放。 4月30日起,蔚来向Banyan·榕智能系统","listText":"6月6日,蔚来(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)发布2024年第一季度财报。 财报数据显示:蔚来一季度营收为99.1亿元,一季度交付量为30,053台,一季度整车毛利率为9.2%,在纯电领域保持领先;研发投入为28.6亿元,继续保持行业领先水平;现金储备为453亿元。蔚来给出强劲的二季度指引:二季度交付量预计将达到5.4万台至5.6万台,同比增长129.6%至138.1%;二季度营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元,同比增长89.1%至95.3%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“尽管市场竞争日趋激烈,蔚来树立的高端品牌定位、引领行业的技术,以及创新的‘可充、可换、可升级’的补能体验已获得市场认可,近几个月的交付量稳步增长。4月,我们发布了2024款ET7行政版,进一步提升了在高端轿车市场的竞争力。5月,我们的全新智能电动汽车品牌ONVO乐道及其首款产品L60正式发布。随著ONVO加入我们的品牌阵容,我们已准备好进入更广泛的主流大众市场,并开启下一阶段的高质量增长。” 交付量稳步提升,技术红利有效释放 整个第一季度,车市价格战愈演愈烈。面对硝烟愈浓的行业竞争局面,蔚来展现出较强的韧性,在保证自身价格体系基本稳定的前提下,确保交付量具备足够的含金量。5月,蔚来共交付新车20,544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创历史新高。截至目前,蔚来已累计交付新车515,811台,成为业内首个交付量突破50万台的高端纯电品牌。 蔚来第二代技术平台车型配备了中央计算平台ADAM,总算力高达1016TOPS,加之硬件预装,让蔚来产品的OTA优势在今年得到良好体现。此外,蔚来还在今年3月发布了全新BaaS电池租用服务,降低了购车准入门槛,进一步激发了市场购买力,并有效带动蔚来技术红利的持续释放。 4月30日起,蔚来向Banyan·榕智能系统","text":"6月6日,蔚来(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)发布2024年第一季度财报。 财报数据显示:蔚来一季度营收为99.1亿元,一季度交付量为30,053台,一季度整车毛利率为9.2%,在纯电领域保持领先;研发投入为28.6亿元,继续保持行业领先水平;现金储备为453亿元。蔚来给出强劲的二季度指引:二季度交付量预计将达到5.4万台至5.6万台,同比增长129.6%至138.1%;二季度营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元,同比增长89.1%至95.3%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“尽管市场竞争日趋激烈,蔚来树立的高端品牌定位、引领行业的技术,以及创新的‘可充、可换、可升级’的补能体验已获得市场认可,近几个月的交付量稳步增长。4月,我们发布了2024款ET7行政版,进一步提升了在高端轿车市场的竞争力。5月,我们的全新智能电动汽车品牌ONVO乐道及其首款产品L60正式发布。随著ONVO加入我们的品牌阵容,我们已准备好进入更广泛的主流大众市场,并开启下一阶段的高质量增长。” 交付量稳步提升,技术红利有效释放 整个第一季度,车市价格战愈演愈烈。面对硝烟愈浓的行业竞争局面,蔚来展现出较强的韧性,在保证自身价格体系基本稳定的前提下,确保交付量具备足够的含金量。5月,蔚来共交付新车20,544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创历史新高。截至目前,蔚来已累计交付新车515,811台,成为业内首个交付量突破50万台的高端纯电品牌。 蔚来第二代技术平台车型配备了中央计算平台ADAM,总算力高达1016TOPS,加之硬件预装,让蔚来产品的OTA优势在今年得到良好体现。此外,蔚来还在今年3月发布了全新BaaS电池租用服务,降低了购车准入门槛,进一步激发了市场购买力,并有效带动蔚来技术红利的持续释放。 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消息面上,受国家以旧换新政策推动,消费者购车需求进一步释放,5月多家新能源汽车主流品牌的销量都迎来较强的增长势头,甚至创下了新的交付纪录。 造车新势力中,理想汽车5月交付35020辆汽车,位居榜首,同比增长23.85%,环比增长35.8%。这主要得益于理想首个30万元以内的车型理想L6的上市或起了关键作用。 据悉,理想L6自4月24日开启交付以来,共计交付超1.5万辆,刷新了理想汽车新车型交付的速度纪录。 蔚来5月的销量也较为抢眼,交付新车20544辆,同比增长233.78%,环比增长31.52%,创历史新高。今年1-5月,蔚来交付新车66217辆,同比增长50.99%。 紧随其后的是零跑汽车,5月交付新车达18165辆,同比增长50.65%,环比增长21.06%。其中,零跑C11、C10交付达11992辆。 小鹏汽车5月共交付新车10146辆,同比增长35.17%,环比增长8.02%,时隔四个月重回“万辆俱乐部”。今年1-5月,小鹏已累计交付41360辆新车,同比增长26.04%。小鹏汽车也希望借助新车提振销量。据了解,小鹏汽车新品牌MONA旗下首款产品将于6月亮相。 哪吒汽车5月的交付情况也有所好转,终于又回到了1万台以上的水准,当","text":"6月3日,汽车股集体飙涨,截至发稿前, $广汽集团(02238)$ 狂拉6.69%, $比亚迪股份(01211)$大涨5.37%, $理想汽车-W(02015)$ 涨4.99%,蔚来-SW(09866.HK)涨4.27%,吉利汽车(00175.HK)、小米集团-W(01810.HK)等纷纷上涨。 消息面上,受国家以旧换新政策推动,消费者购车需求进一步释放,5月多家新能源汽车主流品牌的销量都迎来较强的增长势头,甚至创下了新的交付纪录。 造车新势力中,理想汽车5月交付35020辆汽车,位居榜首,同比增长23.85%,环比增长35.8%。这主要得益于理想首个30万元以内的车型理想L6的上市或起了关键作用。 据悉,理想L6自4月24日开启交付以来,共计交付超1.5万辆,刷新了理想汽车新车型交付的速度纪录。 蔚来5月的销量也较为抢眼,交付新车20544辆,同比增长233.78%,环比增长31.52%,创历史新高。今年1-5月,蔚来交付新车66217辆,同比增长50.99%。 紧随其后的是零跑汽车,5月交付新车达18165辆,同比增长50.65%,环比增长21.06%。其中,零跑C11、C10交付达11992辆。 小鹏汽车5月共交付新车10146辆,同比增长35.17%,环比增长8.02%,时隔四个月重回“万辆俱乐部”。今年1-5月,小鹏已累计交付41360辆新车,同比增长26.04%。小鹏汽车也希望借助新车提振销量。据了解,小鹏汽车新品牌MONA旗下首款产品将于6月亮相。 哪吒汽车5月的交付情况也有所好转,终于又回到了1万台以上的水准,当","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/6749df8f0a11bc68bce2b033535308ec","width":"720","height":"353"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/5aa8a04fb4d91408f9acfc4120254e61","width":"1158","height":"726"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/bf9b5d1d7cd57a04f29ba27fc805365b","width":"811","height":"367"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/312853793861888","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":614,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":314258537603360,"gmtCreate":1717743569825,"gmtModify":1717743588913,"author":{"id":"3478560277044805","authorId":"3478560277044805","authorIdStr":"3478560277044805","name":"港股解码","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0ddf8b49991624b6c7a49b9c67324a01","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3478560277044805"},"themes":[],"title":"蔚来绩后跌超7%!“乐道”能否成为新增长点?","htmlText":"6月6日, <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>发布了2024年第一季度财报。 整体来看,表现不尽人意,由于产品降价叠加销量低迷,蔚来一季度营收不及预期,亏损状况进一步加剧,毛利率再度进入下行通道。 这样的成绩注定无法让投资者满意,在二级市场上,6月7日, <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a>低开低走,截至发稿前,跌幅扩大至7.28%,报38.2港元/股,最新总市值为797.25亿港元。 具体来看,财报显示,蔚来第一季度营收99.1亿元,同比下滑7.2%,环比下滑42.1%,低于市场预期;净亏损为51.8亿元,同比进一步扩大9.4%,环比则收窄3.4%。 毛利率方面,一季度同比增长3.4个百分点,环比降低2.6个百分点至4.9%。作为对比,理想汽车第一季度毛利率为20.6%,小鹏汽车第一季度毛利率为12.9%。 其中,蔚来汽车销售额为83.8亿元,同比下降9.1%,环比下滑45.7%;汽车毛利率为9.2%,同比增加4.1个百分点,环比下滑2.7个百分点。这主要的问题在于汽车单价的下滑,本季度蔚来卖车单价仅27.88万元,环比回落近3万元。 究其原因,蔚来一季度业绩表现拉跨,主要有两大因素,一是产品降价;二是汽车销量低迷。 今年以来,在新能源汽车市场“价格战”卷到飞起的大环境下,蔚来继续实施去年的降价策略,且力度不小。2月份,蔚来宣布老款车型的折扣达2.4万元至4.8万元。 此外,蔚来通过调整服务权益,进一步加大优惠力度,选择标准续航电池包并采用BaaS方式的汽车,价格降低了7万元至12.8万元。 然而,蔚来的降价效果并不太明显。一季度,蔚来交付30053辆,同比下滑3.2%,环比降低40%。 随着价格的下降,和交付量的减少,蔚来的营收、利润","listText":"6月6日, <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>发布了2024年第一季度财报。 整体来看,表现不尽人意,由于产品降价叠加销量低迷,蔚来一季度营收不及预期,亏损状况进一步加剧,毛利率再度进入下行通道。 这样的成绩注定无法让投资者满意,在二级市场上,6月7日, <a 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近期国内新能源车企们纷纷交付五月份成绩单,从目前公布的数据来看,多数企业都出现了增长的趋势,甚至多家品牌创下了新的交付纪录 1、先来看看造车新势力的情况,以“蔚小理”为代表的造车新势力五月整体表现不俗 理想汽车 <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 五月交付超3.5万辆汽车,同比增长23.8%,不仅重回月销3万辆的大关,更是蝉联新势力单月销冠 图片 截至五月底,理想汽车累计交付量逼近80万辆,理想汽车表现出色,主要还是定位精准,品牌形象深入人心,主打奶爸车市场并在该领域生根,不断满足消费者的需求 再来看看蔚来 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> ,同样位居销量头部,5月交付2.05万辆,新车同比增长超233%,创了历史新高 图片 对于蔚来的热销,主要在于刚上市交付的2024款车型走俏,全系标配智能硬件,同时大规模布局重换电设施,有效缓解了用户不少压力,提升了用户口碑 ....... 2、相比理想蔚来,我们来看看处于第二梯队的零跑、小鹏和哪吒 其中零跑汽车5月份交付新车1.8万台,同比增长超50%,销量持续奔跑,开始往新势力头部位置靠拢。 图片 在混动SUV这个领域领跑C10,依靠明显的整车实力优势成功从比亚迪嘴里抢下一块蛋糕,成为市场不容小觑的行径选手。 至于小鹏 <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 和哪吒都是单月销量刚破万辆,其中小鹏同比增长35% 而哪吒同比下滑22.3%,也是头部新势力中唯一下滑的车企 图片 对于哪吒汽车来说,目前还处于产品更换的交替期,日子相对比较难过,好在哪吒ao来了,算是转型开了好头,有望成为未来销量的","listText":"今天和大家聊聊最近销量火热的新能源车企 近期国内新能源车企们纷纷交付五月份成绩单,从目前公布的数据来看,多数企业都出现了增长的趋势,甚至多家品牌创下了新的交付纪录 1、先来看看造车新势力的情况,以“蔚小理”为代表的造车新势力五月整体表现不俗 理想汽车 <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 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而乐道发布之后,蔚来团队不少人半夜给他发灵魂思考,称好多地方要向乐道学习。 「我自己家里面真的是有三个小孩。」这位创始人也透露了柔情一面。陪1岁8个月的女儿一起滑滑板,是他最近特别开心的时刻。 巧合的是,蔚来也会有三个品牌。蔚来的第三品牌,是代号为「萤火虫」的品牌。三个品牌定位不同的市场,但不同团队之间的执行力和效率可以PK,「兄弟之间竞争,感觉特别好。」 按照蔚来的规划,NIO蔚来品牌主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场。 ONVO乐道品牌聚焦家庭用车市场。 至于第三品牌,李斌称,可以理解成mini之于宝马的意义,Smart之于奔驰的意义。它将帮助蔚来开拓更广阔的10万元市场。蔚来总裁秦力","listText":"作者 |苗岭 编辑 |德新 3年前,初到蔚来的两三个月里,艾铁成面试了200个来自全球各地的设计师。 「都是全球最顶级的设计师,欧洲的、南美的、北美的、亚洲的。」作为一个刚刚跨行进入汽车行业的管理者,艾铁成对这些设计师希望加入一家中国公司的热情感到吃惊。这年艾铁成刚刚加入蔚来汽车,负责筹建乐道汽车品牌。 此后3年多,艾铁成跑遍了中国一线到五线城市,每个月都在做家庭用户的分析,期间调研了553户家庭。蔚来公司需要提振销量,寻求主流家庭用户为它的车型买单,艾铁成的团队需要为此找到解法。 到今年5月15日,蔚来公司的第二品牌终于发布,名为ONVO乐道,寓意美好的旅途(On Voyage),聚焦家庭用车市场。 乐道在上海黄浦江畔召开了新品牌的第一场发布会。当晚,乐道的首款车型L60亮相,定位为中型SUV,旗帜鲜明地宣告对标中国市场上卖得最好的纯电SUV,特斯拉Model Y。 这场发布会邀请了很多家庭参与了,李斌和他的妻子王屹芝也在现场。 蔚来的产品团队也集体收看了乐道发布会。李斌感叹,引入「同胞竞争」后,乐道的这场发布会是他最轻松的一次发布会,「以前家里只有一个孩子的时候不好弄。」 而乐道发布之后,蔚来团队不少人半夜给他发灵魂思考,称好多地方要向乐道学习。 「我自己家里面真的是有三个小孩。」这位创始人也透露了柔情一面。陪1岁8个月的女儿一起滑滑板,是他最近特别开心的时刻。 巧合的是,蔚来也会有三个品牌。蔚来的第三品牌,是代号为「萤火虫」的品牌。三个品牌定位不同的市场,但不同团队之间的执行力和效率可以PK,「兄弟之间竞争,感觉特别好。」 按照蔚来的规划,NIO蔚来品牌主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场。 ONVO乐道品牌聚焦家庭用车市场。 至于第三品牌,李斌称,可以理解成mini之于宝马的意义,Smart之于奔驰的意义。它将帮助蔚来开拓更广阔的10万元市场。蔚来总裁秦力","text":"作者 |苗岭 编辑 |德新 3年前,初到蔚来的两三个月里,艾铁成面试了200个来自全球各地的设计师。 「都是全球最顶级的设计师,欧洲的、南美的、北美的、亚洲的。」作为一个刚刚跨行进入汽车行业的管理者,艾铁成对这些设计师希望加入一家中国公司的热情感到吃惊。这年艾铁成刚刚加入蔚来汽车,负责筹建乐道汽车品牌。 此后3年多,艾铁成跑遍了中国一线到五线城市,每个月都在做家庭用户的分析,期间调研了553户家庭。蔚来公司需要提振销量,寻求主流家庭用户为它的车型买单,艾铁成的团队需要为此找到解法。 到今年5月15日,蔚来公司的第二品牌终于发布,名为ONVO乐道,寓意美好的旅途(On Voyage),聚焦家庭用车市场。 乐道在上海黄浦江畔召开了新品牌的第一场发布会。当晚,乐道的首款车型L60亮相,定位为中型SUV,旗帜鲜明地宣告对标中国市场上卖得最好的纯电SUV,特斯拉Model Y。 这场发布会邀请了很多家庭参与了,李斌和他的妻子王屹芝也在现场。 蔚来的产品团队也集体收看了乐道发布会。李斌感叹,引入「同胞竞争」后,乐道的这场发布会是他最轻松的一次发布会,「以前家里只有一个孩子的时候不好弄。」 而乐道发布之后,蔚来团队不少人半夜给他发灵魂思考,称好多地方要向乐道学习。 「我自己家里面真的是有三个小孩。」这位创始人也透露了柔情一面。陪1岁8个月的女儿一起滑滑板,是他最近特别开心的时刻。 巧合的是,蔚来也会有三个品牌。蔚来的第三品牌,是代号为「萤火虫」的品牌。三个品牌定位不同的市场,但不同团队之间的执行力和效率可以PK,「兄弟之间竞争,感觉特别好。」 按照蔚来的规划,NIO蔚来品牌主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场。 ONVO乐道品牌聚焦家庭用车市场。 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报告期内,蔚来毛利率为4.9%,同期为1.5%,汽车毛利率为9.2%,同期为5.1%。 蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示,整车毛利率预计在二季度回归到两位数,三、四季度持续改善。 图片 今年一季度,蔚来共交付30053辆新车,同比下滑3.2%。不过,随着3月BaaS电池租用服务价格的下调、2024款产品的更迭完成以及“以旧换新”优惠政策的实施,4月开始蔚来交付量有了显著变化。在刚刚过去的5月,蔚来取得了成立以来最好的成绩,月交付20544辆。 图片 李斌在电话会议上坦言,最近销量持续稳定增长,遇到了幸福的“烦恼”,5月的销量达到最大产能,正在开双班赶工。 此前,李斌为蔚来定下2024年的销量目标:即单月最高销量冲刺2万辆以上,年销量目标为23万辆,且毛利率要保持15%-18%的水平。 数据显示,1-5月蔚来累计交付6.6万辆,距离年交付目标仍有很大差距。 图片 6月6日,蔚来被曝获准在中国建设第三家工厂,第三工厂设计单班产能为10万台,将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。 乐道汽车于5月15日发布,首款车型乐道L60同步预售,预售价为21.99万元,定位中型SUV,全系车型将基于蔚来NT3.0平台进行开发,与蔚来共享换电网络,上市后与特斯拉Model Y对标。 在电话会议上,李斌表示:“随着乐道及其首款产品L60亮相,公司正式开启多品牌战略,进入更广阔的主流大众市场,迎来下一阶段的高质量增长。”李斌还透露,“乐道品牌不会有太多产品,希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势;乐道第二款车定位中大型SUV,在明年会交付。” 图片 此外,李斌还透露了第三品牌Firefly(萤","listText":"据蔚来最新公布的2024年一季度财报显示,今年一季度蔚来总营收99.09亿元,同比下滑7.2%,其中汽车销售额83.81亿元,同比下滑9.1%;季度净亏损51.85亿元,同比扩大9.4%。 报告期内,蔚来毛利率为4.9%,同期为1.5%,汽车毛利率为9.2%,同期为5.1%。 蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示,整车毛利率预计在二季度回归到两位数,三、四季度持续改善。 图片 今年一季度,蔚来共交付30053辆新车,同比下滑3.2%。不过,随着3月BaaS电池租用服务价格的下调、2024款产品的更迭完成以及“以旧换新”优惠政策的实施,4月开始蔚来交付量有了显著变化。在刚刚过去的5月,蔚来取得了成立以来最好的成绩,月交付20544辆。 图片 李斌在电话会议上坦言,最近销量持续稳定增长,遇到了幸福的“烦恼”,5月的销量达到最大产能,正在开双班赶工。 此前,李斌为蔚来定下2024年的销量目标:即单月最高销量冲刺2万辆以上,年销量目标为23万辆,且毛利率要保持15%-18%的水平。 数据显示,1-5月蔚来累计交付6.6万辆,距离年交付目标仍有很大差距。 图片 6月6日,蔚来被曝获准在中国建设第三家工厂,第三工厂设计单班产能为10万台,将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。 乐道汽车于5月15日发布,首款车型乐道L60同步预售,预售价为21.99万元,定位中型SUV,全系车型将基于蔚来NT3.0平台进行开发,与蔚来共享换电网络,上市后与特斯拉Model Y对标。 在电话会议上,李斌表示:“随着乐道及其首款产品L60亮相,公司正式开启多品牌战略,进入更广阔的主流大众市场,迎来下一阶段的高质量增长。”李斌还透露,“乐道品牌不会有太多产品,希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势;乐道第二款车定位中大型SUV,在明年会交付。” 图片 此外,李斌还透露了第三品牌Firefly(萤","text":"据蔚来最新公布的2024年一季度财报显示,今年一季度蔚来总营收99.09亿元,同比下滑7.2%,其中汽车销售额83.81亿元,同比下滑9.1%;季度净亏损51.85亿元,同比扩大9.4%。 报告期内,蔚来毛利率为4.9%,同期为1.5%,汽车毛利率为9.2%,同期为5.1%。 蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示,整车毛利率预计在二季度回归到两位数,三、四季度持续改善。 图片 今年一季度,蔚来共交付30053辆新车,同比下滑3.2%。不过,随着3月BaaS电池租用服务价格的下调、2024款产品的更迭完成以及“以旧换新”优惠政策的实施,4月开始蔚来交付量有了显著变化。在刚刚过去的5月,蔚来取得了成立以来最好的成绩,月交付20544辆。 图片 李斌在电话会议上坦言,最近销量持续稳定增长,遇到了幸福的“烦恼”,5月的销量达到最大产能,正在开双班赶工。 此前,李斌为蔚来定下2024年的销量目标:即单月最高销量冲刺2万辆以上,年销量目标为23万辆,且毛利率要保持15%-18%的水平。 数据显示,1-5月蔚来累计交付6.6万辆,距离年交付目标仍有很大差距。 图片 6月6日,蔚来被曝获准在中国建设第三家工厂,第三工厂设计单班产能为10万台,将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。 乐道汽车于5月15日发布,首款车型乐道L60同步预售,预售价为21.99万元,定位中型SUV,全系车型将基于蔚来NT3.0平台进行开发,与蔚来共享换电网络,上市后与特斯拉Model Y对标。 在电话会议上,李斌表示:“随着乐道及其首款产品L60亮相,公司正式开启多品牌战略,进入更广阔的主流大众市场,迎来下一阶段的高质量增长。”李斌还透露,“乐道品牌不会有太多产品,希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势;乐道第二款车定位中大型SUV,在明年会交付。” 图片 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售价方面,一季度蔚来单车收入为27.9万,低于去年同期的28万,主要因为降价促销和ET5低价车型占比提升: 受累于价格战,蔚来一季度毛利率为4.9%,好于去年同期的1.5%,造车毛利率9.2%,好于去年同期的5.1%,但低于分析师预期的9.5%: 毛利率不足两位数的情况下,蔚来一季度还加大了促销力度,销售及管理费用同比增长22.5%,远高于营收增速;研发费用倒是有所减少,达到28.6亿,同比下滑6.9%: 超高的费用率带来极大的亏损,一季度,蔚来净亏损高达52亿! 过去一年,蔚来亏了212亿! 目前,蔚来账上还有453亿的现金,去年年末是573亿,一个季度烧没了120亿,真是吞金兽! 现金哗哗的往外流,蔚来还是有点放不下脸面。 就拿一季度的降价促销来说,不同于其他竞争对手,蔚来从来不直接降价,而是搞出各种权益调整,比如今年3月,蔚来发布了新的BaaS(Battery as a Service 电池即服务)电池租用服务政策。其中,蔚来体系内两种规格的电池包价格进行了下调。针对老车主,该公司也提供了用于购买新车时可抵扣车价的礼券。总而言之,蔚来通过调整电池租用服务费,来引导更多用户使用BaaS方案。这样在用户上车时,车价就能大幅降低7万或12.8万元。 蔚来把降价促销搞的这么弯弯绕,是为了啥? 蔚来CEO李斌曾经公开表示,汽车降价其实对老用户是一种伤害。联合创始人秦力洪也曾强调:“蔚来定价追求的是一步到位,不会参与价格战。” 总而言之,蔚来认为降价不是豪华品牌应该干的事! 虽然如此,","listText":"昨日,蔚来发布了一季报,情况不容乐观,股价大跌6.8%。 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 具体来看,蔚来一季度营收99亿,同比下滑7.2%: 收入下滑源自销量下降和售价下滑,一季度,蔚来销量为30053辆,同比下滑3%: 售价方面,一季度蔚来单车收入为27.9万,低于去年同期的28万,主要因为降价促销和ET5低价车型占比提升: 受累于价格战,蔚来一季度毛利率为4.9%,好于去年同期的1.5%,造车毛利率9.2%,好于去年同期的5.1%,但低于分析师预期的9.5%: 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一、蔚来与小鹏的,营收及毛利率,正在加速逼近理想中。5月蔚来销量同比增233%(6月增速或相近)小鹏下半年也有望借新品达到翻倍的增速理想同比增速却降至20%回顾过去几年蔚小理的营收与毛利率,本就是各领风骚三四年,风水轮流转。二、不止是蔚小理,全球各国车企的市值,营收、毛利率及净利率,也是各领风骚三四年,风水轮流转的:中国自主品牌德国BBA美国通用福特日本丰田本田各汽车大国的老牌劲旅的营收,毛利率及净利率皆有“三四年河东,三四年河西”的历史规律。不论是奔驰宝马大众,还是长城吉利比亚迪,或是通用与福特,或是丰田与本田。营收~毛利率~净利率,强者也没有谁家能够一直独占鳌头,都是轮流领先几年。三、3个月前理想因为2023年油箱车大丰收,市值接近曾接近蔚来的5倍,如今市值差异还剩2倍。虽然目前理想的纯电产品线已经推迟至明年,智能化团队也已经大裁员,但厂长终归也是有“高端智能纯电”梦想的,明白决定未来的是纯电智能,而在这个赛道上,新势力","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/5316c0a62466d6a224c844602bcbdaca","width":"690","height":"920"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/2747519294b49e6d2e353d2e42f17fa1","width":"690","height":"920"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/62193e191c4d051934b2a5049b32f116","width":"690","height":"920"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":5,"commentSize":8,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/313556213276904","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":13185,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000300","authorId":"9000000000000300","authorIdStr":"9000000000000300","name":"股友之家00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/053dcea75162acc6c407b80e663a5f95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"9000000000000300"},"content":"还是李想的理想基本面让人有安全感","text":"还是李想的理想基本面让人有安全感","html":"还是李想的理想基本面让人有安全感"}],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":314265134194800,"gmtCreate":1717754157971,"gmtModify":1717754545584,"author":{"id":"3527667622617230","authorId":"3527667622617230","authorIdStr":"3527667622617230","name":"新能源Bot","avatar":"https://static.tigerbbs.com/437ab63d03a72f13a501bf25060d5f5e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527667622617230"},"themes":[],"title":"蔚来财报深度解析:揭秘财务数据背后的战略布局与未来展望","htmlText":"蔚来2024年第一季度财报发了,老规矩,有财报数据,有电话会内容,有我自己整理,不保证绝对正确,以公司IR为准。先看事实:2024年 Q1交付30,053台营收99.1亿元,同比-7.2%,环比-42.1%净亏损51.85亿,同比+9.4%,环比-3.4%整车毛利率9.2%现金储备453亿指引给的很高,二季度5.4万-5.6万台。暗含6月份还是会保持2万台的交付量。二季度营收指引也达到165.9亿-171.4亿,这样自由现金流应该会改善很多。以下是电话会内容,因为销量的明盘,分析师都在问乐道,甚至萤火虫啊:NIO Power 15亿融资大约稀释了10%股份,后续投资会开放。公司看好NIO Power的可盈利性。一座换电站60单服务,即可打平,目前全国来看,每天已经有30单左右水平。考虑到灵活升级收入、储能方面收入,不担心NIO Power盈利。 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">$蔚来(NIO.SI)$</a> 乐道9月份交付时候,全国大约有100座门店,乐道门店投资相对较小,门店投资在100-200万之间,对于公司来说没有资金压力。乐道首款产品是L60,直接竞争Model Y,明年乐道会发布第二款车,更大的SUV。ONVO乐道不会有太多产品,公司期待每款产品在20万家庭市场一年400万台销量中,占有“优势”。FireFly萤火虫第三品牌研发进展顺利,在中国定位“精品小车”,非常高安全与质量标准生产的小车,与NIO共享销售网络。明年上半年早些时候正式交付。从ET9开始蔚来切换到第三代平台,蔚来会追求更高毛利率,比如通过自研芯片","listText":"蔚来2024年第一季度财报发了,老规矩,有财报数据,有电话会内容,有我自己整理,不保证绝对正确,以公司IR为准。先看事实:2024年 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日,蔚来发布第二品牌乐道汽车,定位于主流家庭市场用车,首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样,乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外,L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上,乐道汽车总裁艾铁成宣布,乐道 L60 的预售价为 21.99 万元,比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 万元,便宜 3 万元。 蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成(左)和蔚来创始人、董事长、CEO李斌(右) 在去年的媒体沟通会上,蔚来创始人、CEO李斌表示:“我们现在推新品牌,不是因为我们亏损严重,反而是因为我们所有的投入都要变现。” 卖车不赚钱的问题,一直困扰着蔚来。家庭市场也许不缺新品牌,但李斌却非常需要乐道。 ⾃ 2016 年起,蔚来在研发上持续投⼊已超过 430 亿元,但蔚来的销量规模,不足以摊薄其研发投入。2021 年,蔚来的年交付量为 9 万辆,2022 年为 12 万辆,2023 年为 16 万辆。去年他们刷新年净亏损规模,达 207.2 亿元,同比扩大 43.5%。 与此同时,蔚来的换电站,也是很重的负担。截至 2024 年 5 月 7 日,蔚来在全国累计布局换电站 2413 座。根据此前的规划,到 2025 年年底,蔚来换电站全球总数将超过 4000 座。 蔚来也正在与友商合作,通过共享换电资源,让换电站的回报期加快到来。截止目前,蔚来的换电联盟已经扩大到了 6 家,如果加上蔚来和乐道,那就至少","listText":"首款产品对标 Model Y,9 月上市。 文丨王笑渔 编辑丨龚方毅 乐道汽车的发布会,蔚来的车主一律都没有邀请到现场来。以往蔚来发布会的场外互动环节,都是车主们自发地组织活动,但这次乐道发布会,全是身穿 staff 衣服的工作人员在忙活。 5 月 15 日,蔚来发布第二品牌乐道汽车,定位于主流家庭市场用车,首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样,乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外,L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上,乐道汽车总裁艾铁成宣布,乐道 L60 的预售价为 21.99 万元,比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 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