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被李想称为“500万以内最好的SUV”的理想L9，还未交付便接连“翻车”，到底是怎么回事？

日前，有网友在理想L9交流群中爆料，一辆理想L9试驾车的悬挂出现了问题。据了解，这台理想L9的空气悬架发生了断裂，原因只是因为踩了一脚急刹车。

为此理想汽车回应称，这是重庆的试驾车以90公里/小时的速度，冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。

不过这样的解释显然有些牵强，若是以90公里/时的速度冲过20厘米的深坑，为何轮胎没爆，轮圈也没变形，唯独悬架断了？

更有业内人士表示，首先正常人不会对着20厘米的坑高速行进，其次一般车辆的离地间隙都不到20厘米。

公开资料显示，理想L9的最小离地间隙为17.6厘米。

另外，理想汽车方面还表示：“因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”

针对这一说法，有分析指出，性能不一样的试制件，使用的意义是什么？如果公关部门都不清楚，一台车在TT、PP、VP、MP各个阶段应该是什么状态，那么这样的回复只会让人怀疑理想的开发流程和质量管理。

在6月21日举办的发布会上，李想花费了大量时间来重点介绍理想L9的空气悬挂，称其可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

不过在不久前，有网友质疑理想L9的空气悬架以钢充铝。为此，李想在社交平台上表示，理想L9的大横向摆臂采用防腐涂层，颜色就是银色，从没说过是铝的，铝又不是什么高档的东西。

随后，李想又表示：“觉得铝就一定好于钢和铁，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。”

一波未平一波又起，一名B站博主在试驾了理想L9后表示，这台车不仅推头严重，而且一边的轮子完全压了下去，整体底盘平衡会有问题。不过，目前这段试车视频已经被下架。

作为理想汽车第二款产品，理想L9 于7月起在全国店面开展试驾体验，8月开始正式交付给消费者。然而距离交付仅剩不到一个月的时间，该车却频频被爆出质量问题。不知李想对于“500万以内最好的SUV”这一说法，是否还继续坚持？

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