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下图是分析了 2022 年 1 月至 2022 年 12 月各地区热门汽车企业财报之后的有趣结果。

该分析包括全球 25 家不同公司的信息：8 家来自日本（五十铃、斯巴鲁、本田、丰田、三菱、马自达、日产和铃木）；7 家来自欧洲（法拉利、梅赛德斯-奔驰、宝马、Stellantis、大众、雷诺和阿斯顿马丁）；5家来自中国（ $比亚迪股份(01211)$ 、长城、吉利、 $小鹏汽车(XPEV)$ 和 $蔚来(NIO)$ ）；3 家来自美国（ $特斯拉(TSLA)$ 、通用汽车、福特）；以及来自韩国（现代起亚）和印度（塔塔，其中包括捷豹路虎）的各一家。

结论是，法拉利单车利润最高，其次就是特斯拉。

去年，法拉利在全球交付了 13,221 辆新车，贡献了 50.9 亿欧元的总收入。从这一总额中，公司在支付运营费用后赚取了 12.2 亿欧元。换句话说，法拉利每 1 欧元的销售额就赚 24 美分。与行业平均水平 7.6 美分相比，这是一笔不小的数目。最好的还在后头，因为 Purosangue SUV 还未开始交付。

特斯拉在 2021 年至 2022 年间的利润率排名第二，也是营业利润率增幅第二高的公司。特斯拉的利润率从 2021 年的 12.1% 跃升至去年的 16.8%。马斯克的公司是电动汽车领域为数不多的盈利案例之一。更多汽车售出，没有新车开发（Model Y 是最新款，于 2019 年推出），更多的规模经济解释了盈利能力的增长。

来源：微博 常岩-CY