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来合肥的前夜，我突然被地震的信息刷屏，我微信里正在准备乐道发布会的官方朋友告诉我，她正吃着饭呢，周围的几个电视屏幕和手机都是地震的弹窗和警报，气氛有点诙谐般紧张，但这台车的节奏似乎没有被打乱，十分钟后，短视频深度中毒者又发布了自己彩排的视频：“大家好，我是加电的李斌。”

几十分钟前，乐道的价格和权益刚刚出来，新出行乐道社区被很多网友取了一个外号叫“第二官方社区”，而我们确实也提前启动了备用服务器来应对大家今晚的热情。

整车的价格在我预想区间，BAAS的价格比我想象中低很多，年轻人确实可以冲小电池版的BAAS了。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

20多万纯电SUV四君子走到今天，虽然乐道是第一个出完牌的，但确实也是综合力和用户热度最满的一个，而这台车背后的一些故事和感悟，我也想在新出行乐道社区和各位道友私下分享：

1：乐道L60我个人觉得是蔚来历史上第一台从出发立项就彻底想好用户群体，并坚定的去执行的一台车，有取舍，有抉择，觉不迎合所有人，只为这台车的用户群体服务，这部分人叫“家庭”。

2：在蔚来之前的车，其实或多或少都承载了多重的使命，有商务得体，有家庭舒适，还有写进车型slogan的高性能。这种思路让一些车其实想左右逢源，但实则左右为难。

乐道L60的“项目宪法”让这台车有了特别容易做出的抉择和取舍，空间＞能耗＞设计，包括车内很多重要零部件的选择，都以宪法为准。

而到了ET9和NT3.0的ES7上，这个宪法也许就变为设计＞空间＞能耗了，商务得体的重要度前所未有，配置的抉择又是另一番风景了。

年龄到了一定阶段后，受尊重远比受欢迎来得重要。

3：今天早上，一位大V告诉我，又有一个纯电品牌准备上增程了。没错，这个世界上除了特斯拉外，没有一个品牌可以在当下抵御里程焦虑，其他家选择了油箱，而蔚来系选择了换电。

对于“20万区间用户”，我没料到换电的威力会这么大，后来我意识到了，越是没换过电的同学，对换电的期待值是越高的，哪怕他所在的区域还没有一个换电站。

4：沈斐从一个电力老兵加入蔚来这么多年，从来没感觉到一台车的销量和自己如此的息息相关。对于我老家一个湖南人口第二大地级市市区没换电站，我和他私下抱怨了几年未果，乐道上来后，县县通计划出来了，一周后，第一个4代站在老家上线了。

先有鸡还是先有蛋的问题对于乐道特别适用，按原来蔚来的逻辑，车卖到哪里，保有量达到一定程度，自然换电站就布到哪里。

但卖乐道不能这样了，必须换电站先行，这也是县县通出台的深处逻辑，用换电站去刺激当地的乐道消费欲望，而不是卖车后的补能措施，BAAS后10多万且具备科技审美的一台车对于很多喜欢新鲜事物的年轻人是非常合适的冲动消费品，前提是你的换电站让人家能体会到一台满血的乐道。

5：铁成是一个特别精力旺盛的人，似乎有用不完的精力。当年外资精英的身段在乐道的这几年已经被完全的放下，取而代之的是极致的效率和执行力。

中秋节前的时候，关于乐道交付顺序的问题在新出行社区引起了很大的讨论，我也把一些高回复贴转给了他，五分钟内，电话就过来了，我们讨论了半小时，随后官方和直播都非常有针对性的出了解读，直面意见，把问题说透就好。

6：Eric和余澜是社区里大家都最熟悉的官方人，他们主动会发一些产品的信息，同时也会及时的回复一些用户的疑问，产品负责人出现在第三方社区，这是争取游离用户和竞品客户的极佳办法。而我们也经常汇总社区建议给到他们，产品修正和OTA也有了一个细分精准的通道。

人家品牌割韭菜背刺的同时，你在努力的解答用户，告知产品背后的原因和初衷，乐道的几位包括庆华，还有小鹏的杨光，理想的老汤哥等几位，都做出了标杆，百益无害。

今天正好是Eric的生日，他的太太也在发布会现场，他手里拿着爱人送他的一束花，一起见证自己努力三年多的成果，这是对爱最好的诠释。

7：乐道对于家庭的思考是整体的，而不是仅仅L60一台车，接下来L80也会以一个更快的速度到来，三排家庭的需求如何以一个“持家有道”的方式去满足，而不是一定要30多万才能享受到一个智能科技审美兼顾的三排车，我们接下来持续看乐道的。

8：含着金钥匙出生的新品牌是幸福的，上市第一天就有100多渠道，年底200家店，覆盖120个城市，这背后蔚来的渠道是出了大力的；交付第一天全国就有100多交付服务中心，这背后本身就是蔚来的布局；年底1000个换电站的目标，你我依然有足够的信心，无论是对沈斐还是对蔚来能源。

而这些幸福，也是买乐道人内心的一种安心，也是老实人李斌这么多年人设的兑现。

最后：
合肥城市建设真心一日千里，我还能记得十几年前来江淮时候的样子，变化巨大。

走在坚硬的城市道路上，你会感觉到前行的顺畅，但时间久了，脚板还是会隐隐作痛。
我有时候会刻意走一些花园小径，这些凹凸不平的非铺装路，会让我感受到土地若有若无的回弹 和一些落叶清脆的破碎声响，真切而温柔。

合肥的路，李斌比任何汽车人都感悟更深，当年在高铁站，安徽省政府的那一通电话，他肯定会记忆一辈子。
而资金到位后的造车思路改变的领悟，才是这盘棋有解的真正信心来源。

特斯拉在S和X的销售和马斯克的造神路上苦苦追寻了十几年，终于迎来了3的解题机会。

而乐道能否成为蔚来解题的钥匙，这需要文章中提到的和没提到的一群人去解答，电动车的麻烦往往是从交付开始的。发布会后，我握着沈斐的手，说了一句，接下来看你了。

大江东去，不过湘水余波
一台车的生死，也许早就注定，一台车的火爆也是如此。

祝福乐道………

来源：微博 新出行贺磊