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12月23日，蔚来$蔚来(NIO)$ 最新的nio day发布了旗舰级新车ET9，回想往昔在19年2.5元时我还买过他的股票，当时坚信的是蔚来拥有一群喜欢他服务产品的高端用户，这些用户大多是家里有一辆甚至多辆车后购买了蔚来的“高端”消费群体，并对他的服务非常满意，这家公司突然破产不大可能，当时只是公司财务方面出现了问题，而在合肥入股之后问题开始解决，而当下的蔚来股价已经下跌了三年，财务方面频频爆出问题，直到最近引进了阿布扎比基金，但对股价提振并不明显，当前在8.5元左右，在此危难之际推出了这款新产品ET9。

先说我自己对他的结论，此次nio day这款产品推出以后，我对蔚来这家公司彻底的不再抱有任何希望，我并不会觉得他会倒闭破产，而是对这家公司的后续发展不再抱有希望，蔚来最好的结局最终可能也是成为一个小圈子里的一小部分人喜欢的小资品牌。 首先在对标56E产品的ET7销量持续下滑（11月销量仅仅只有253台）之际，蔚来将格调继续上调，预估价80万起对标保时捷Taycan帕梅，$特斯拉(TSLA)$ model s，A8等产品，没错ET9拥有业内目前来看首屈一指的悬挂系统，据说豪华的行政内饰，可问题是在当下新能源竞争越来越激烈的时刻，2025年才要推出的ET9到时候不知道已经是什么情况，而且对标56e的7已经失败，又何来的自信去对标级别更好的其他产品呢，蔚来给出的答案是更豪华的内饰，更棒的悬挂系统等等，他丝毫没有想到有没有可能是品牌调性问题，没错，如果以我的想法来看，蔚来最大的问题就是迟迟搞不明白自己的品牌，诚然既然打算去和奔驰宝马奥迪保时捷掰手腕，那么要对标不仅仅是价格，更重要的是品牌，以及这个品牌蕴含的意义，用网上一句玩笑话来说，我买了78S，这些产品会自动为我代言，可我如果买了蔚来，我还得给他代言。 其实这更是一种大众心态，虽然很多人不齿，但是不能否认的是品牌影响着我们所有人的人性，可能会有其他人说特斯拉的model s不也是同样的价格对标嘛，可问题特斯拉这个品牌本身他是包含着一些品牌调性的，这点即便个人再看不上这个品牌也否认不了大众的想法，那句加速世界向可持续能源转型十几年不是白喊的，可蔚来呢，除了在价格上你能感觉出来这是个豪华品牌，其他方面0故事，就好比义乌的手提包不比LV质量差，可为什么价格差那么多呢，这跟爱不爱国没有任何关系，LV他包含品牌故事，市面上大部分人认，满足个人的虚荣心这就行了，汽车方面，无论是提起奔驰想到豪华商务，提起奥迪想到曾经的官车等等都是，提起蔚来你能想到什么呢？新能源里价格高，没了？哪怕理想也有很明显的城市家庭，奶爸车等标签吸引用户，这点蔚来并不是没做努力，打造换电站和其他新能源车打造服务差异化，可这又成了一个问题，一是大幅的亏损，而且换电站服务方面可出现的纰漏太多。二是各家新能源公司都在打造更快充电桩充电速度，这一点会把换电站的优势彻底抹平。近期蔚来又推出了和其他品牌共用换电站的合作，连这点差异化也变得荡然无存，从发布et9开始，蔚来给我的感觉就是他的志向就是当一个新能源时代的“宝马”，仅此而已，他并没有那种特斯拉科技改变出行的志向，而基于此，蔚来的市值也不可能再回到以前的顶峰了，至于最后能不能做到新能源时代的“宝马”，只能说除了价格上对齐之外，希望蔚来能对自身品牌有一个充分的定位并讲好这个故事才有可能。