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汽车圈有三个未解之谜：

• 第一、Faraday Future（法拉第未来，简称“FF”），能否活下去？
• 第二、FF什么时候量产？
• 第三、贾跃亭什么时候回国？

昨天，$法拉第未来(FFIE)$ 正式在美股上市，解决了最大的资金问题，算是回答了第一个问题。

面对另外两个问题：

FF承诺12个月内量产交车；同时，被问及是否有回国打算，贾跃亭说： “那必须的。”

贾跃亭和FF CEO 毕福康博士

随着FF的上市，贾跃亭的命运似乎已开始转好，但正如FF高开低走的股价一样，现实依旧严峻：贾跃亭，仍有高达29.6亿美元的负债，根据此前达成的协议，他必须偿还40%以上，才能解除在中国境内的债务。此次推动FF上市，成为他偿还债务的关键因素。

目前，FF的股权分为5个部分：

1. 法拉第原有股东持股51.1%
2. 本次上市公开发行的股份23%
3. 贾跃亭的债权人们转债股17.2%
4. 借壳之前的老股东持股6.8%
5. 卖壳的人分到1.9%的干股

不过遗憾的是，FF目前的市值仅有45亿美元，连$特斯拉(TSLA)$ 的1%都不到，仅大约为$蔚来(NIO)$ 的6%。所以，FF的股价大概要涨300%，贾跃亭才能偿还掉所以债务，彻底摘掉老赖的帽子，堂堂正正的回国。

显然，要达成这个目的，十分困难。

一个重要的原因是，FF的第一种量产车型FF91，定价高达200万人民币，直接定位到了超豪级别，注定无法走量。

不过，也有人认为：

这只是FF的策略，利用FF91打通FF高端定位。随着FF91的量产之后，预计很快会推出50万级别的爆款车型，对 $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ 等品牌形成降维打击。若这个策略成功，市值仅为45亿的FF，潜力巨大！

……

最后，大家聊一聊：

• 你是否看好FF，现在能买吗?

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