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上回书说到，luminar自己也承认—— 国内的图达通从技术路线上（1550nm光纤激光器+多边形棱镜和一维振镜组合）具有较高相似性。 这里，有一个官宣的对比，大家可以看下： 图达通目前跟蔚来合作，量产激光雷达安装在蔚来的ET5和ET7上。 而在今年的1月份，图达通已经实现了量产。 并且，预计22年全年产量10w！ 哎，这就奇了怪了？ 不是说1550nm很难量产吗？ luminar有钱有人有客户都费劲，为啥你就那么快？ 关于详细的技术方面，我也是个门外汉，只能暂且理解为： 中国制造+强大的产业链整合能力。 1550nm技术，背靠我国强大的制造能力，而且已经提前实现了量产…… 这么来看，图达通很牛啊！ 而且，其客户蔚来也不弱啊！ 但事实真的如此吗？ 我查了下蔚来的资料—— ET5号称官网10w订单，规划年产能30w台，并且计划要超越宝马3系销量…… 但是呢，蔚来ET7目前累计销量6912辆； 而宝马3系平均每月销售1.38万辆，尚未交付的ET5预期差距巨大…… 再说了，蔚来咱还不熟吗？ 我曾经可是跟着合肥市政府投资的小股东啊！ 备注：详情请看蔚来的文章：《放弃收益200%的AMD，只为豪赌一场蔚来的未来！》 但后来，蔚来在换电的路上一去不返，外加跌出了电动车销量的前三名…… 慢慢的，蔚来不再是我预期的蔚来，于是我就抛掉了最终收益400%的股票。 而且，几个月前在路上看到了蔚来的ET7： 当时，我紧随其后，跟了半天车才注意到“这是蔚来的ET7呀”—— 没有那ET7的字母，我以为比亚迪呢！ 不得不说，李斌在服务上确实领略到了豪车的精髓。 但感觉，在外观设计和高端车的形象塑造上还差那么一内内…… 言归正传，对比下luminar假设实现量产后的数据—— 23 年的激光雷达出货量有望突破12万颗，24年超36万颗。 不得不承认，跟图达通比，量产的进度确实落后了…… 但是，我翻遍了图达通