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新能源汽车的快速普及让智能驾驶技术日新月异，“大块头”也开始变得容易驾驭，这让越来越多的消费者开始关注更宽敞的中大型车。在11月15日开幕的2024广州国际车展上，上汽荣威飞凡全新R7备受瞩目。据了解，为消费者带来新设计、新产品、新服务的全新R7将于2025年第一季度上市，届时，中大型纯电SUV市场将再添一款重磅车型。 新设计、新产品、新服务是此次全新R7想向消费者传达的重点。新设计方面，外观主要是对前脸和尾部进行了升级，升级后的前脸和车尾更加简洁、更具科技感和力量感，也更有利于和老款上在设计语言上保持统一，凸显家族特征。 除了全新设计的前脸和尾部外，全新R7在外观方面还采用了贯穿式尾灯、无框车门、溜背流线车身等前卫设计，这让车长达到4900mm，轴距达到2950mm的大块头显得灵动而有气势，并没有因为体积大而显得笨拙。相信配合全新R7精心打造的智驾系统，它的驾驶感受也会如车身设计一样灵动、流畅。 内饰设计方面，全新R7得益于其超长轴距，为用户打造出宽敞、舒适而科技感十足的超级座舱。这个超级座舱也是“新产品”的具体体现，硬件方面，43英寸宽幅三联屏、具备按摩功能的NAPPA真皮座椅等豪华配置一应俱全，把豪华感和舒适度拉满。软件方面，全新R7首推3D矢量音效，通过双DSP的硬件设定与Dirac专利融合算法，可以让行车过程中的左右转、出匝道等提示音跟着方向走，让声音更有方向感，让驾驶员可以听声辨位，进而提高行车安全性。 “新产品”的亮点不仅如此，还包括业内首推的3+1超视觉智能交互和同级唯一全系可装视觉增强AR-HUD平视系统。 3+1超视觉智能交互是指4屏信息联动，这套系统可以实现中控屏与副驾屏可分别独立接入蓝牙耳机体验独立影音娱乐，副驾屏设置导航路线同步至中控屏等功能，实现了车内各屏幕既独立又无缝互动的有机统一。 视觉增强AR-HUD平视系统通过深度融合智驾智舱可以带来更安

在航空领域，每一个国家都有一个“载旗航空公司”，它代表着本国航司的最高水准，也代表着它在行业里的龙头地位；而在汽车领域，全球工业强国其实也有一个“载旗品牌”，它代表一个国家在汽车工业的旗舰水准。 毫无疑问，在中国，红旗就是这一代表性品牌。 然而，相较于西方豪华品牌，红旗有一个较为明显的区别，就是在技术上更具前瞻水准。例如在11月12日举办的红旗品牌新能源之夜中，红旗一口气发布了天工纯电平台和九章智能平台两大技术创新成果，并且带来了三款集合全新技术打造的高质量产品。 从技术的角度来看，红旗已经驶入新能源时代的蔚蓝之海。 天工纯电平台可以说汇聚了电动化时代的多项高精尖技术，如红旗自主研发的低温电芯、新一代智慧电驱、AI赋能的数字底盘等。 这些技术，在行业内均处于领先地位。 譬如低温电芯技术，可以在零下十摄氏度的环境下，实现98%的电量保持率，解决纯电用户在冬季面临的“耗电快”、“续航短”等问题；而AI赋能的数字底盘，则涵盖了四轮线控转向、全主动悬架等技术，致力于为高端纯电车型提供兼具舒适、动感的底盘品质，实现豪华品质的进阶。 同时，九章智能平台也通过先进的智能化技术，打通了软硬件的控制闭环。“智慧大脑+神经网络”的智能化控制形式，能为车辆带来全维度的智能，如具备情感的智能座舱、解放双手的智驾系统。 更重要的是，九章智能平台由红旗全栈自研而成。比如在核心的芯片技术领域，红旗打造出了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片——“红旗1号”。这颗自研芯片不仅打破了西方厂商的技术垄断，同时也能为红旗新能源产品提供更强大的算力支持。 而在软件层面，红旗还基于九章智能平台，研发出一体式端到端大模型，并且即将在今年年底发布。这一大模型算法技术可以为红旗司南智驾系统带来更快的反应时间。 根据官方信息，在采用一体式端到端大模型算法后，红旗司南智驾可在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长

价格战时代，我们一直在思考、在探索一个问题：汽车企业的高质量发展，究竟应该如何实现？ 其实在目前的行业内，出现了两种声音。 第一种，认为车企应该以销量为目标，以绝对市占率为目标，深度参与价格战，甚至牺牲当前盈利，保住市场份额。 第二种，认为车企应该扩大自身的盈利能力，从而提升企业自身的造血能力，并且有足够的财力和精力进行技术研发，持续向市场输出高品质车型。 现阶段，两种发展路径，都有企业在尝试。 作为自主品牌里的“越野专家”、“SUV专家”，长城选择了后者。同时，长城汽车也拿出了足够有说服力的成绩单。 2024年，长城汽车的营收继续逆势增长 价格战，几乎让国内大半个汽车产业陷入泥潭。不少车企都加入到了价格战的行列之中，因为不加入就代表着销量降低；销量降低，就代表企业亏损甚至进入到危险状态之中。 长城汽车，并没有盲目地参与价格战，而是另外开辟出一条“价值战”的赛道。 而投身价值战竞争，为长城汽车带来了新的收获。 2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，同环比增幅分别为2.61%、4.65%。另外，长城汽车归母净利润达到了33.50亿元，连续三个季度归母净利润突破30亿元。从营收数据来看，长城汽车在2024年整体态势继续向好发展，企业运营稳定。 除了营收增加外，长城汽车的销量也在同步提升。在第三季度，长城汽车一共销售新车29.41万辆，环比增幅为3.45%；其中，长城汽车的海外销量达到了12.27万辆，同环比增幅分别为39.85%和12.90%。 基于这一系列数据，我们其实可以得出以下结论： 第一、长城汽车即便不参与价格战，也能依托优质的产品实力来吸引到大量用户。 第二、长城汽车单车净利润约为1.14万元，说明长城并不依靠“低端车走量”，而是通过“中高端车走质”的方式，确保了高质量发展路线没有走偏。 第三、长城汽车的营收迅速转化为技术投入，推动高质量产品的落地。 接下

笔者一直想找一种车，它既可以在城市里带来安稳和舒适；也能走向远方，带着我上山下海。 普通的城市SUV太慵懒，让它们干点重活儿就“罢工”；纯硬派越野车又太紧绷，天天通勤开起来过于硬核。 想找一台中间刻度的SUV比较困难，但也不是没有。 前些日子，笔者在北京试驾了方程豹2024款豹5和全新发布的豹8。一台中型硬派SUV、一台中大型硬派SUV，这两台车给人带来的感觉，可以说是非常舒服也非常均衡。 以至于在回来之后，笔者很纠结：到底是买全款买豹5，还是分期上豹8？ 一样的方盒子，带来不一样的体验 其实对于很多车迷而言，方程豹 豹5已经非常熟悉了。这台硬派SUV，以复古潮流的方盒子造型作为设计基础，看起来颇为顺眼。 而在此次试驾时，方程豹 豹5和豹8同时摆在一起，就像美猴王和齐天大圣同时出现我面前一样，这种感觉很奇妙。下面，我们重点来聊聊大家还不太熟悉的方程豹 豹8。 这是方程豹品牌的全新力作，新车定位于中大型硬派SUV，并且新车还处于预售的阶段。这款车的预售价格，在40万-50万区间。结合它的定位与价格，明眼人都能看出，这辆车完全是奔着全新普拉多去的。 关于设计，方程豹 豹8的整体风格，其实是在方程豹的家族化设计上，向仰望U8靠拢。特别是豹8脑门儿上的“三联重炮”，也就是激光雷达，与仰望U8比较相似。笔者在看到豹8的时候，心里就出现了一个声音：“这不就是‘小U8’吗？” 事实上，方程豹 豹8也不小。 这款车的长宽高尺寸分别达到了5195/1994/1905mm，轴距达到了2920mm。而且，它的内部空间，会加豪华。 如果说方程豹 豹5，是一款比较高级的个性化硬派SUV，那么方程豹 豹8完全就是豪华SUV的派头了。两兄弟的内饰设计，采用了同一套设计语言。但是，方程豹 豹8的内饰采用了非常多的软性皮革包裹，再加上副驾娱乐屏，给人的科技豪华感受更加浓烈。 而在座椅设计方面，豹5这款车主打

2023年到2024年，是汽车产业变革与发展最快速的一年。 随着新能源汽车产业的快速迭代与快速发展，汽车市场的面貌也焕然一新。各大车企、各大品牌，带来了具有强劲竞争力的产品，为消费者带来了丰富且多样化的选择。 不过，随着行业内的玩家越来越多、越来越强，市场竞争也日渐激烈。 2024年开启的价格战，几乎让“卷”这个字贯穿始终。而在这样的竞争中，合资车企受到了剧烈冲击，甚至有部分车企已然陷入“水深火热”的境地之中。 也正是在这样的激烈环境下，一汽丰田作为合资车企中的参天大树，保持了自身的定力，以守正出奇的方式展现出惊人的持续发展能力。一汽丰田通过三大全面战略作为指引，并且积极推动技术品牌落地，以稳健的姿态在变革中展现出强者的力量。 从参天大树到蔚然成林，一汽丰田做出行业表率 数据显示，在进入下半年之后，一汽丰田的月均销量达到7万余台。在8月份，一汽丰田月度销量超7.2万台；1-8月，一汽丰田整体销量超过46.3万台。在燃油、电动化双路线体系的带领下，这家合资车企展现出了强大的市场竞争力。 事实上，一汽丰田拥有这样的市场表现和增长能力，并非偶然间抓住了行业大发展的机遇，而是基于长期主义的发展策略，触发了全新增长点。日前，一汽丰田发布的“三大全面战略”正在稳步推进之中，这三大全面战略涵盖了“全面响应国家政策”、“全面智电化”、“全面高端化”这三大维度。 首先，针对汽车消费升级的大趋势，七部委在2024年夏季发出了汽车行业以旧换新的号召。在政策发布后，一汽丰田也积极响应该政策，身体力行地发布了一系列购车优惠政策。除了8年零首付、36期零利率等金融政策外，一汽丰田还为用户提供至高1.6万元的置换补贴，与国补叠加后，消费者最高可享受超过2万元的补贴权益。 同时，随着智能化、电动化的趋势在行业内蔚然成风，一汽丰田也在积极转型。如全新亚洲龙、全新RAV4荣放等产品，不仅搭载了全新的智能电混系

奇瑞三体复合翼飞机成功完成首航、Lion.AI正式发布、五大重磅技术再次升级……在2024年奇瑞全球创新大会的现场，这家来自中国的世界五百强企业直接拍桌子，把自己的强大肌肉完全展露而出。 正值巴黎车展期间，奇瑞为何敢于世界最老牌的车展争风头？原因很简单，奇瑞要证明一件事：全球汽车行业，都要向中国看齐，中国车企也已经拿出了足够的自信。 事实上，2024年奇瑞全球创新大会几乎相当于办了一场汽车行业里的“世博会”。在奇瑞主场，展出了覆盖未来出行、商用车、精品生态以及奇瑞五大核心技术等多样化的精彩内容。 当我们把目光回归到奇瑞汽车自身，就会发现这家中国车企，已经站立在全球汽车行业的巅峰。瑶光2025前瞻科技战略，迎来了再次进阶，通过五大重磅技术升级，奇瑞汽车将以更前瞻化、更具科技水准的模式，改变智能新能源汽车行业下半场的竞争格局。 首先，奇瑞技术进阶的第一步，是“筑基”。 火星架构以太空舱级别的笼式车身技术、三重冗余式电子解锁技术，打磨出堡垒级的安全品质。同时，超稳定、超好开的云台底盘，以及空间自由可随心变换的魔方空间，为奇瑞的火星架构赋予更高的体验品质。 在鲲鹏动力技术体系中，C-DM技术再度进阶，例如混动专用发动机、增程器的最高热效率可达45%-48%，为用户带来更强劲、更高效的驱动体验。 值得一提的是，面对未来，奇瑞汽车在汽车智能化技术体系中，不断进阶、不断提升。智驾领域，奇瑞还在大会上发布了面向未来的高阶智驾方案，实现大卓智驾从C-Piolt 4.0向C-Pilot 5.0的进阶。 具体来看，奇瑞的高阶智驾技术，将以智驾大模型作为基础。云端world model可以生成丰富的驾驶场景，并形成感知大模型加规划大模型来模拟人类的驾驶行为。在2025年，奇瑞的高阶智驾技术将形成一段式端到端能力；2027年，奇瑞形成LVA大模型，让汽车真正进入到智能驾驶的时代。 不仅如此，奇瑞汽车

还记得一汽红旗的“承诺”吗？巴黎奥运会的赛场上每升起一面五星红旗，一汽红旗就向荣耀健儿赠送红旗EH7荣耀版轿车一辆。使命共担，荣耀同行！10月9日，中国荣耀运动健儿红旗EH7荣耀版交付仪式举行。这份荣耀属于运动健儿，也属于一汽红旗！ 从初露锋芒到全面开花，中国已成为世界体育舞台上不可忽视的重要力量。在巴黎奥运会上，中国健儿顽强拼搏、奋勇争先，以40金27银24铜创境外参加奥运会历史最好成绩。 更难得的是，中国队在游泳、网球、花样游泳、冲浪、帆船、皮划艇等多个新兴项目上实现突破，如男子4*100米混合泳接力打破美国40年垄断地位强势夺冠，郑钦文勇夺网球女单金牌。 每一个突破的背后，都是运动健儿的奋发向上！从18岁的邓雅文、19岁的潘展乐，到35岁的马龙，以及奥运“五朝元老”刘虹，所有运动健儿都值得点赞，这也是一汽红旗为其赠车的初心。 作为中国民族汽车品牌的代表，红旗承载着深厚的民族情感和历史使命。它不仅仅是一款车，更代表了中国汽车品牌在豪华车市场的崛起，正阔步走在“中国第一、世界著名”新高尚品牌的壮阔征程上。 在巴黎奥运会期间，红旗不仅为运动健儿们提供全方位、全天候、全过程的出行保障服务，而且匠心定制红旗EH7荣耀版车型，定下了“升红旗、赠红旗”的承诺。 事实上，红旗品牌已连续三届奥运会兑现“升红旗，赠红旗”承诺。不仅是运动健儿，其他用户也可以通过抽奖的方式共享这份荣耀。据统计，一汽红旗累计送出上百台红旗EH7的使用权。用真心换人心，这样的一汽红旗，有点哇塞！ 从产品来看，红旗EH7荣耀版也是一汽红旗匠心打造的大作。仅在设计阶段，草图就超过3000稿，还经过了400轮精修，最终使得红旗EH7荣耀版展现出了轿跑最优雅的姿态，与运动健儿的光辉形象相得益彰。 进入车内，红旗EH7荣耀版虽然延续了现款车型的座舱设计风格，但精心打造了融合红旗红色缝线的石墨黑/云杉灰内饰。独特设计、定制

9月28日，凯迪拉克全新XT5正式上市。 这也正式打响了2024年豪华中型SUV市场全面升级的第一枪。值得一提的是，在目前的豪华汽车市场，普遍存在价格透明度低、消费者购车谈价繁琐等问题。 为此，凯迪拉克为全新XT5进行了一系列优化。 新车目前共推出豪华、尊贵、铂金3款蜂鸟四驱车型，指导价区间为39.99万元-45.99万元。新车上市当天，凯迪拉克便释放了限时一口价政策。限时价格区间为26.59万元-33.59万元，并且为消费者提供多项购车礼遇，帮助消费者节省了大量的购车精力。 除了价格透明且优惠政策丰富外，全新XT5在产品力维度也进行了多项升级。 首先在设计层级，全新XT5的车身尺寸全面升级。新车长宽高尺寸分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm，带来更大气的视觉感受和更宽敞的空间表现。 同时，新车还采用基于凯迪拉克标志性的钻石切割理念，为全新XT5融入了直立式SlimLine矩阵式大灯，配合更加扁平化的前脸风格与同级最大的21寸轮毂以及红色Brembo高性能六活塞定制卡钳，打造出了独特的新美式豪华运动风格。 座舱内部，更是全新XT5的升级重点。 基于豪华游艇风格打造的内饰，具有强烈的环抱感受，配合全新的简约线条构造，营造出浓厚的时代特征。与此同时，全新XT5还配备了33英寸环幕式超视网膜屏幕，以专业级显示器级别的屏幕素质，彰显出凯迪拉克对于现代科技的掌握。 当然，在豪华配置方面，全新XT5也可谓实现了全方位的越级。 录音棚级别的AKG音响系统、厚度可达5.4mm的前挡双层声学玻璃和全系标配的ANC主动降噪系统，为座舱带来了近乎于奢侈的豪华氛围。 另外，作为凯迪拉克的一员，全新XT5也针对座椅进行优化。新车的座椅不仅采用了顶级Fine Nappa半苯胺真皮进行包裹，同时还有同级最长最厚实的后排座椅坐垫以及最大靠背角度调节，让舒适与豪华贯穿于整个座舱。 机械

2024年9月24日 今天，上汽通用汽车别克品牌宣布向十一国庆献礼：全新一代昂科威Plus特别推出金秋限时一口价16.99万元起，更享至高2.5万元置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元），给用户一步到位的高价值选择。 作为一款“标配即满配”的越级大五座SUV，全新一代昂科威Plus洞察智能出行时代的消费者需求，不仅践行“油电同智”，更以“多10%”越级实力，为用户带来“多10%”SUV出行体验。 多10%品质，一见倾心的豪华感 不同于行业普遍的“拉皮”换代，全新一代昂科威Plus进行了整车架构的换代升级，拥有领先同级的2833mm超长轴距，更大的轮毂与车轮外径，以及更宽的轮距，大大拓展车内空间，更塑造了“宽体大脚”的豪华SUV车身比例，高级感一眼可知。 昂科威Plus采用Pure Design纯粹设计语言，打造了优雅大气的外观，各处细节也精雕细琢：20吋旋翼铝合金轮毂采用珍珠镀镍工艺，呈现精致浮雕效果；横向飞翼格栅拉升前脸宽度，演绎非凡气场；展翼型LED日间行车灯和飞鸟之翼大灯造型优雅，与流光转向贯穿式尾灯相呼应，车辆解锁后会发出独特的迎宾灯光秀，以满满仪式感礼遇尊贵用户。 多10%空间，无拘无束的宽适感 得益于2833mm超长轴距和平直车顶设计，昂科威Plus带来同级最宽绰的后排空间。其后排头部空间达到988mm，腿部1038mm，膝部188mm，即使身高1.9米的客人也能毫无拘束地舒适乘坐。新车还对后排座椅靠背角度进行了优化，坐姿更舒适，连同1.2m2同级最大全景天窗，带来更好的头部空间和视觉通透感。 对于多人自由出行，载物空间也同样重要。昂科威Plus后备箱容积在475L~1531L之间灵活可变，尾门开口更宽，便于搬运大件物品；后排座椅放倒后，会呈现进深达1904mm的平整大空间，轻松满足周末全家出行、露营野餐或装载大件物品等多用途

2024年9月23日 今天，别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线，著名游泳运动员、中国首位男子游泳奥运冠军孙杨成为GL8家族第200万巅峰成就尊荣车主。这一全新里程碑标志着别克GL8家族成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的车型系列。同时，立足于别克MPV领先的产品实力与深厚的市场积淀，此次别克开源MPV“八大黄金准则”，以行业领先标准推动中国MPV迈向更高新质生产，并以市场开拓者、引领者之姿定义MPV新巅峰。借此200万销量之际，别克将向9月23日至10月31日下定GL8陆尊PHEV的用户，额外赠送一份限时臻享“200万冠军纪念礼”，与消费者共享“冠军”车型的荣耀。 对于别克GL8而言，200万台不只是一个新高度，更是一个新起点。站在全新高度，别克全球首发新能源MPV概念车──OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”，凭借在理念、设计、技术的全面突破，彻底颠覆对现有产品形态的认知，诠释了别克对未来MPV车生态的定义，同时更宣示别克将秉承丰富的前瞻技术及产品储备，在新的起点上不断超越，持续引领未来MPV发展。 200万用户信赖，GL8家族持续畅销25年 别克GL8是上汽通用汽车别克品牌最成功的车型之一，也是中国MPV市场的传奇。从初代GL8入市至今，别克MPV深耕市场25年，以一个车型定义一个市场，不断开拓蓝海、开创品类、自我进化；每代车型都用心倾听用户声音，洞察行业趋势，不断丰富MPV内涵，与中国的经济发展、市场变迁、产业进步共同成长。在中国MPV市场，别克GL8不仅用户最多、产品线最广、价格带最丰富，而且长期保持市场保有量第一、车型保值率第一，积累了卓著的用户口碑并深受用户和市场的信赖，成就了“MPV就是GL8, GL8就是MPV”的美谈。 步入智电时代，别克GL8家