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在读书的时候，老师总喜欢通过成绩的排名，给我们排教室里面的座位。 成绩好的，总是离黑板最近；成绩不是那么好的，比如我，总是离黑板很远、离垃圾桶很近。 这种不近人情的排序方式，虽然在某种意义上，会打击同学们的自尊心。 但它却是一种变相的激励。我在读高一的时候，坐在倒数第三排；待到毕业前夕，已经坐在了第二排，还有一位高质量同桌相伴。 其实，中国的汽车市场，未尝不是我们读高中的教室。 销量排名，深刻地揭示着车企之间的高低胜负，很现实，也很震撼。 随着2024年下半年来临，中国乘用车市场再次迎来“期中考”。 成绩出炉之后，有人笑着、有人哭了，更有人随风远去了。 部分车企上半年成绩不理想，下半年发展潜力甚大 “你们是我带过成绩最差的一届学生！” 相信在座的很多朋友，在期中或者期末考试结束后，总会听到班主任的这句训斥话术。 把这句话，用在2024年上半年的汽车市场里，也不为过。 笔者粗略的统计了一下，在消费动能下降、汽车行业内卷严重的环境下，业界不少车企的销量目标达成率并不好。 其中，传统车企的年度销售目标完成率不及50%的车企，不足四成，新势力更低，仅为三成左右。 从这样的数据可以看到，目前的乘用车市场，基本上已经构成了金字塔的分布形态。 销量高、销售目标完成率高的车企，站在塔尖，很少；而在金字塔的下部，是很多苦苦挣扎的车企，占据了绝大多数。 由此，我们进一步推导，随着车市竞争的愈发激烈，会逐渐显形成大浪淘沙的过程。销量高的车企，在未来销量会进一步突破；而销量下降的车企，在未来很有可能会继续沉溺。 当然，我们的老师在每次批评完全班的整体状况后，也会挑一些成绩优秀的同学出来表演。 接下来，我们再来看看，哪些车企在2024上半年“混得比较好”。 国产车新能源全面发力，风向真的要变了 首先，来看几家车企的上半年销量数据报告： 基本上没有什么意外，比亚迪继续领跑整个市场。 在7月2日

中国汽车市场，从来不缺高端豪车。 上到BBA三强，下到路虎、雷克萨斯，这些豪华品牌中，售价在50万以上的高端豪车比比皆是。 如果放在十年前，这些外资品牌的进口高端豪车在中国市场绝对具有完全的统治力，几乎没人能够拒绝它们。 但在今天，外资豪华品牌们的“好日子”似乎要到头了。 中国汽车品牌在新能源时代迸发出强大动能，诸如问界M9这样的高端豪华产品，自上市之后，便不断挤压传统外资豪华车型的生存空间。时至今日，高端豪华SUV的市场格局，几乎已完成重塑。 用销量说话，问界M9是怎样的存在？ 在刚刚公布的2024年上半年中国市场豪华品牌NPS榜单中，AITO问界成功超过BBA、特斯拉等豪华品牌，以83.7%的NPS（品牌净推荐值），成功占据榜单首位。同时，AITO问界6月整体交付量依旧稳步增长，达到 43146 辆，再度创历史新高，稳固中国市场新势力品牌领先之位。 WechatIMG158.jpg 而在售价五十万以上的豪华车销量结构中，问界M9在六月份交付17241辆，稳居50万以上豪华车销量榜首，力压BBA同价位产品，打造出了现象级爆款……事实上，自从半年前问界M9上市之后，这款来自中国品牌的豪华大型SUV就一直保持了强劲的增长势头。 首先，问界M9仅用时6个月，累计大定数量就超过10万台，这直接创下了中国品牌高端豪华车的纪录，并且超越了BBA三大豪华品牌的同价位段、同级别车型最好的历史表现。 从另一个角度来说，问界M9的销量突破，不仅仅是数据上的领先，更扭转了50万以上豪华市场的格局。以前的豪华市场是“BBA说了算”，而在今天，问界M9展现出了中国品牌的实力，同时也为高端豪华市场带来了一股新风，让消费者可以获得更丰富、更优质的选择。 除了稳坐销量王宝座外，问界M9也实打实地收获了用户的好评。包括于和伟在内的众多问界车主，自发成为“问界粉”，并且向朋友、粉丝等人群分析用车体验。由

在当下的全球汽车行业中，电动化、智能化转型成为了新的时代主题。 毫无疑问，在电动智能化领域，中国的汽车品牌走在了前列。不过，在全球汽车行业快速发展的当下，一枝独秀的市场格局必然维持不了太久。放眼全球，有很多实力出众、技术储备深厚的老牌厂商正在跃跃欲试。 2024年6月28日，在广汽丰田的首届科技日上，这家主流合资品牌狠狠地秀了一把自己的“技术肌肉”。而属于合资品牌的赶超机遇，也已经来临。 更均衡的新能源动力，是广汽丰田的第一个答案 在目前的主流汽车行业中，电力驱动技术可以说是核心中的核心。 粗略来看，我们可以把新能源核心技术分为两大类，一是混动、二是纯电。而这些新能源驱动技术的高低，也直接能为车企进行排位。 在广汽丰田内部，无论是针对混动领域还是纯电领域，在技术端都做好了全面且充足的准备。 广汽丰田在混动领域的建树不必多说，丰田品牌依托THS双擎技术，本身就算是“混动开创者”。而在面对越来越多的插混系统、增程混动系统挤压时，广汽丰田也用智能电混双擎技术展现了自己更加独特的见解。 例如丰田的混动体系内，拥有最高热效率区间更大的发动机，可在中低速区间还是在高速区间，都实现超低油耗与强劲性能的融合，真正在实际体验中为消费者反馈到了先机技术带来的优越性。 其二，相较于市面上其他品牌的插混系统。第五代智能电混双擎采用1.12度小电池，再加上浅充浅放的管理策略，实现真正的100%安全、100%可靠。根据市场数据表明，2600万台丰田混动车0起火0爆炸0泄露。 至于在纯电技术方面，广汽丰田也在大力推进。 在科技日上，广汽丰田丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共四大新品类，将在2026年开始陆续投放市场。 其中，特别是丰田打造的性能型锂离子电池，起具有1000Km以上的续航性能，具有20分钟的快充能力，在数据层面可谓

六月初，日本国土交通省通报了五家车企在量产汽车进行的“型号指定”认证时存在违规造假问题，并已经针对其中三家车企的六款车型做出了停止出货的指示。这一新闻很快蔓延至全球，尤其是在中国市场，也为本身就在“内卷”中挣扎的日系汽车品牌，蒙上了一层阴影。 突然之间，很多消费者觉得“上市即降价”的丰田新款汉兰达不香了。于是，大家纷纷把目光投向更踏实的国产汽车品牌。在家用大七座SUV细分市场，星途揽月，就凭借自身过硬的实力赢得了很多消费者的关注。那么，从实际产品表现来看，星途揽月能否完美替代丰田汉兰达？并且在各大用车场景中，中国车与日系车是否还存在差距？ 真正大七座，还得看中国车 回想一下：在这么十几年来，汉兰达为什么可以在中国市场呼风唤雨？ 其实有一个很重要的原因，就是在十几年前，国内消费者的选择太少了。在当时，大七座SUV几乎只有汉兰达独一家。但是在今天，中国车百花齐放，打破了这一桎梏。 就像星途揽月摆在汉兰达面前，来自中国高端品牌的SUV，不光看着颇为大气。即便是拿着尺子去精准测量，星途揽月也丝毫不逊于丰田汉兰达。 可以看到，星途揽月几乎比同价位的汉兰达大出整整一圈。 这样来说，基于这样的尺寸差异，星途揽月踏入了中大型SUV的门槛，而汉兰达还只是“比较大的中型SUV”。这样的优势摆在面前，我们称之为“越级”。 （星途揽月乘坐空间） 在空间体量方面，汉兰达的空间利用率虽高。但在“越级车”面前，其内部空间也实实在在被压了一头。与此同时，星途揽月与丰田汉兰达两者的舒适性也有区别。 （丰田汉兰达乘坐空间） 从座椅体验来看，汉兰达的人机工学座椅宽厚、有支撑，乘坐质感舒适。在传统合资SUV里，汉兰达比同级的德系SUV坐姿舒服不少。 （丰田汉兰达座椅） 但是对比来看，星途揽月其实做到了更好的层次。它的座椅厚实程度、支撑性，相较于汉兰达有过之而无不及。同时，星途揽月的副驾驶座椅还具备可调腿托，

在过去的几年里，“智能科技话语权”一直被新势力车企们牢牢掌握。 似乎长城、比亚迪、大众、丰田这样的传统车企，就没有那个实力去做好整车智能化技术。 事实真的如此吗？ 进入到2024年，各大传统车企或者说是主流车企，都开始大力进军整车高智能产业。在6月12日，长城汽车发布了Coffee OS 3智慧空间。而这，可以看做是传统车企反攻号角的奏响…… 全新的智慧座舱，也是长城上下的“争气舱” “我们的车机几年前吐槽非常多，比如卡顿，生态封闭等，现在市场上用户的反馈在向好，给了我们信心。” “过去新势力调侃我们，传统车企把智能座舱做好不太现实，现在我们把智能做成了长板。” 在发布会上，长城掌舵人魏建军先生如此说到。 其实可以看出，在前些年，整车智能科技的话语权被新势力掌握的阶段，长城汽车上上下下，还是有很多不服气的情绪。 不服气，那就得加大研发力度，打造更好的智能科技。 而Coffee OS 3智慧空间，就是长城上下努力的最佳证明。 作为长城汽车的第三代智慧空间系统，Coffee OS 3智慧空间，首先针对硬件进行了大幅度提升。其座舱CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，内存提升1倍，整体流畅度有较大提升。 更强的硬件体系，再加上AI技术赋能，长城Coffee OS 3实现了更顺畅的车机运行体验，由此还获得了行业首个基于多屏交互的卓越级“智能座舱流畅性能认证证书”。 强大的软硬件，打造五好座舱体验 基于算力的提升，长城首先需要让车机系统变得更好用、更好看、更有吸引力，从而满足消费者的多项新需求。 以首搭Coffee OS 3智慧空间的魏牌蓝山智驾版车型为例，这款车的中控大屏分辨率可达2.5K，同时采用7mm窄边框和9.5mm超薄设计。而后排的反转娱乐吸顶屏分辨率可达3K，覆盖93%DCI-P3色域。 其实从屏幕素质来看，我们都知道一个逻辑：

在任何一个时代，在任何一个国家，人们都有自己的自己的精神归属。 这种精神归属，被称之为人们的信仰。 当然，它可以通过任何载体而呈现。 在俄罗斯，这种载体是AK47，这把全世界保有量最高的自动步枪，代表着斯拉夫人的反抗精神。 在美国，这种载体是福特F-150，这台全球销量最高的皮卡，代表扬基人对自由的向往。 在中国，这种载体是212越野车，这台拥有一个甲子历史的车型，代表着中国人坚韧不屈的自强之力！ 就在很多车迷、军事迷和老一辈奋斗者，认为212越野车已经迷失在历史的烟尘之中、即将进入博物馆之时，北京汽车制造厂则让这款车再次伟大。 一台全新的212越野车，一个全新的212越野品牌，在6月6日与我们正式见面。 久违了，老朋友；久违了，老战友！ 212之于中国，就像威利斯之于美国 在和平年代，我们不应该把战功卓著的将士雪藏起来，他们理应享受最崇高无上的荣誉，他们理应该在课堂上在生活中教导下一辈人……北京汽车制造厂，这个由朱德元帅亲自提名的汽车制造厂，走过了很多艰难的岁月。 对于在座的大多数朋友而言，笔者已经无需再过多地提及212越野车的历史。 自始至终，它都是中国人坚韧不拔品质的最佳外在体现。 它诞生于苏联对中国的技术封锁时期，最早的一辈中国汽车人，几乎以手量锤敲的方式攒出了这款中国最早的越野车。212越野车，最初被运用在军事领域，它是杰出的战场指挥车、它也是优秀的轻武器运载平台。 在那场七八十年代的战争中，212越野车经受住了战火的考验。可以说，这款车放在美国，它的地位与威利斯吉普一样；放在俄罗斯，它就是嘎斯69…… 所以，几乎所有人，都对“212”这三个数字具有执念。 哪怕在进入新世纪之后，这款诞生于上个世纪六十年代的越野车在性能、设计上早已跟不上时代，但仍然有很多人执迷于它。毕竟，中国人最是注重感情，我们承认战友会老去，但绝不会在任何历史阶段抛下战友。 于是，从新

在“车市内卷”的市场大前提下，合资B级轿车细分市场的竞争也越来越激烈。 简单来说，在目前新的消费需求下，催生了不少新产品，这直接对“常青树”车型造成了威胁。 例如在日系B级轿车阵营内，丰田凯美瑞可以说长时间霸占着销量榜前列的位置。与此同时，来自东风本田的英仕派也在快速进军。其实当我们从家用需求出发，并且进行两者的产品力对比，便不难发现：在新晋强者的压力之下，凯美瑞这种“常青树”车型可能就不太招架得住了。 以性能为主要取向，谁的实际表现更强？ 对于家用B级轿车用户而言，车辆的性能算得上是评判其价值的核心。 在前不久，网上车市也针对英仕派燃油版与凯美瑞燃油版进行了实打实的对比。在综合动力性能对比环节中，两款车在基本相同的条件下进行测试，针对动力性能、油耗表现，也有实打实的数据印证。 首先，在动力性能的维度，我们可以通过客观的数据看到，英仕派1.5T燃油版相较于凯美瑞2.0L，无论是动力参数还是车辆的实际加速性能，都处于更优的状态。 而这样的结果，完全可归功于涡轮增压发动机的优势。英仕派排量虽然更小，但得益于东风本田更加运动的调校和更高的进气效率，所以整体动力更强。 值得一提的是，虽然凯美瑞2.0L的数据表现不错，但是自吸发动机由于逐渐升高的扭矩特性，所以在中前段加速的过程中，直观性能感受还是不及涡轮增压发动机。 来到油耗方面，通过实际的测试，我们发现英仕派燃油版与凯美瑞燃油版都存在“反向虚标”的现象。两款车的实际油耗，均低于车内的表显油耗，这也算是日系厂商传统的“谨慎操作”了。 需要指出一点，英仕派燃油版虽然动力更强，但它的燃油效率同样很高。凯美瑞省油，英仕派燃油版也同样省油，并且由于性能更强，所以符合家用消费者的核心利益。 聚焦车辆设计品质，谁更能展现出吸引力？ 如果凯美瑞2.0L的动力性能，得分能达到80分的话，那么英仕派燃油版足以获得90分以上的高分。 其实除了

一般来说，在六月份入夏以后，汽车市场就进入到了“淡季”。 经验丰富的老司机都知道，在淡季买车，其实是相对比较划算的。 而在今年汽车市场高压态势之下，不少车企也开始争抢起了“淡季市场”。所以在这个六月，会有不少新车上市。从轿车到SUV，从新能源车到燃油车，多款新车摆在眼前，无疑给我们带来了更大的选择空间。今天，我们就来看看，未来的一个月有哪些值得关注的新车型。 2024款汉兰达 指导价区间：24.98万元-32.58万元 简评：在新能源时代，“大汉”依然有很强的竞争力 2024款汉兰达，其实在5月31日就已经上市了，显得比较低调。 在近期的网络上，汉兰达虽然没太大的声量，但是这款车的终端销量仍然很不错。在近半年的时间里，这款车的月销量一直都保持在四千台到七千台的区间。可见，消费者对这样的传统车型还是比较认可的。 2024款汉兰达在产品力方面并无太大变动，主要升级点为Toyota Space智慧空间、象牙白座舱配色以及Toyota Pilot高阶智驾。 不过，新车的价格在公布之后，却显得很有吸引力。2024款汉兰达的双擎版指导价官降2.3万元、380T燃油版指导价官降3.3万元。 同时，广汽丰田官方还提供2万元的官方APP权益。这样算下来，2024款汉兰达的入门级价格，已经低至22.98万元，算是近年来最好的价格了。 从产品发展的角度来说，2024款汉兰达的“进化脚步”可能赶不上一些新能源智能SUV。但是，它有着低油耗、高可靠性、高空间实用性等优势，算是七座SUV市场中的“务实主义者”。也正是凭借这种踏实、可靠的核心产品品质，2024款汉兰达依然具备较强的市场竞争力。 一汽大众全新迈腾 指导价区间：未知 简评：更年轻的迈腾，也是更好用的迈腾 相信在北京车展期间，很多消费者都看到了全新迈腾的实车样貌。 一部分消费者认为，全新迈腾在设计走向年轻化之后，失去了曾经的“高级感

作为长城集团的明星车型，哈弗H6经历13年时代变迁，凭借着高品质、高质价比的优势特征，在全球范围内收获了超过400万台的销量数据。毫无疑问，在整个家用SUV细分市场，哈弗H6也早已成为“明星车”、“常青树车”。 5月30日，新一代哈弗H6正式开启预售。在这个以新能源为主题的时代，新一代哈弗H6作为一款全新的家用燃油SUV，展开了新一轮反攻。 设计进阶，新一代哈弗H6让家用车更高级 事实上，在上市十几年来，哈弗H6一直在探索“更美好的家用出行”体验。 新一代哈弗H6，首先以设计维度的焕新，致力于用高级感，让家用出行更美好。 在外观设计维度，新车基于全新的星河美学设计，辅以7横13纵结构的星盾式中网，搭配星河瀑布日行灯，营造出大气、稳重的视觉风格。而这样的视觉风格，富有安全感，能够有效地契合家用主题，带来更高出行愉悦度。 值得一提的是，新一代哈弗H6更在座舱内部带来了许多新鲜感，让家用出行更舒适、更愉悦。 首先，新车的内饰设计更加简洁通透，颇有智能新能源车的清爽感。而这种清爽感，则带来了温馨与舒适的氛围，让车辆变成家的第二空间。 而在这一基础上，新一代哈弗H6车内的氛围也更为舒适。 例如大面积软包材质，再加上人体工学座椅的双通风设计，直接提升了乘坐舒适性。此外，这款车在隔音方面，还采用了高性能吸隔声材料，可有效阻挡噪声向驾驶室内传递，即使开高速，后排的孩子或老人也能安然入睡。 多维科技加身，油车也有高智能 事实上，作为一款燃油车，新一代哈弗H6也针对当下消费者的实际需求，对车辆的智能化配置进行了升级优化。简单来说，新一代哈弗H6不仅拥有科技感颇高的内外设计，同时在使用层级也能带来良好的智能体验。 在智能座舱内，新车搭载咖啡智慧座舱系统Coffee OS。 这一智能系统涵盖了高通骁龙8155旗舰芯片，其主要优势集中在多任务处理能力方面。例如在开启导航的同时

最近，、保定“车神”魏建军成功新增了一个头衔——“网红”。上周末，他和虎哥一道，驾驶新一代哈弗H6去狼牙山，全程直播引起热议。如何看待60岁董事长的直播？刚刚开启预售的新一代哈弗H6实力如何？ 今年上半年，整个车圈的流量中心，无疑是粗粮汽车。或许是看到了雷布斯在巨大的流量加持下，取得了不错的市场表现，加上数次互动带来的积极成效，魏建军董事长也想有样学样，成为长城汽车最大的“网红”。 实际上，粗粮汽车的造车底蕴是无法与长城汽车相提并论的。雷布斯大搞直播，一是基于他的互联网造车属性，二是跨界造车的必由之路。魏建军董事长甘当“网红”赋能哈弗是值得肯定的，但核心是要把产品搞好。 哈弗H6，是长城汽车的“荣光”。2011年8月25日上市后不到两个月，哈弗H6就干掉了当时的热门合资SUV车型，比如途观和CR-V。十余年来，在紧凑型SUV月销量的排行榜上面，一直有它的名字。 熟悉体育比赛的都知道，“守擂”太久，难免会被攻破。从上市至今，哈弗H6越来越好，但也承受了各大汽车厂商一轮又一轮的攻击，最终拿下了103个月度销量冠军。如今，哈弗H6需要重新出发，夺回宝座，这是不争的事实。 众所周知，哈弗H6的消费人群多为首购，更注重的车辆大空间、配置好以及性价比。新一代哈弗H6的变化是十分明显的，相比现款加入了更多设计元素，比如点阵式中网、“7”形LED灯组，年轻感十足。 进入车内，新一代哈弗H6的座舱也重新升级进化，简约的风格以及清新的配色，力求让年轻一代消费者更加喜欢，打开车门就倍感轻松；怀挡设计的加入，则让行车更加便捷。 智能方面，长城汽车这几年投入极大，在新一代哈弗H6身上也有所展现。14.6英寸中控屏内集成了骁龙8155车机芯片，搭载了最新的Coffee OS 2智能车机系统，拥有丰富的智能生态，让用户可以畅享智能移动生活。 最令人关注的还是动力系统。新一代哈弗H6拥有1.5T+