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笔者一直想找一种车，它既可以在城市里带来安稳和舒适；也能走向远方，带着我上山下海。

普通的城市SUV太慵懒，让它们干点重活儿就“罢工”；纯硬派越野车又太紧绷，天天通勤开起来过于硬核。

想找一台中间刻度的SUV比较困难，但也不是没有。

前些日子，笔者在北京试驾了方程豹2024款豹5和全新发布的豹8。一台中型硬派SUV、一台中大型硬派SUV，这两台车给人带来的感觉，可以说是非常舒服也非常均衡。

以至于在回来之后，笔者很纠结：到底是买全款买豹5，还是分期上豹8？

一样的方盒子，带来不一样的体验

其实对于很多车迷而言，方程豹 豹5已经非常熟悉了。这台硬派SUV，以复古潮流的方盒子造型作为设计基础，看起来颇为顺眼。

而在此次试驾时，方程豹 豹5和豹8同时摆在一起，就像美猴王和齐天大圣同时出现我面前一样，这种感觉很奇妙。下面，我们重点来聊聊大家还不太熟悉的方程豹 豹8。

这是方程豹品牌的全新力作，新车定位于中大型硬派SUV，并且新车还处于预售的阶段。这款车的预售价格，在40万-50万区间。结合它的定位与价格，明眼人都能看出，这辆车完全是奔着全新普拉多去的。

关于设计，方程豹 豹8的整体风格，其实是在方程豹的家族化设计上，向仰望U8靠拢。特别是豹8脑门儿上的“三联重炮”，也就是激光雷达，与仰望U8比较相似。笔者在看到豹8的时候，心里就出现了一个声音：“这不就是‘小U8’吗？”

事实上，方程豹 豹8也不小。

这款车的长宽高尺寸分别达到了5195/1994/1905mm，轴距达到了2920mm。而且，它的内部空间，会加豪华。

如果说方程豹 豹5，是一款比较高级的个性化硬派SUV，那么方程豹 豹8完全就是豪华SUV的派头了。两兄弟的内饰设计，采用了同一套设计语言。但是，方程豹 豹8的内饰采用了非常多的软性皮革包裹，再加上副驾娱乐屏，给人的科技豪华感受更加浓烈。

而在座椅设计方面，豹5这款车主打大五座布局，能让你舒舒服服地带着几个朋友去越野、去旅行。

豹8这款车，给我的感觉更加全能。

得益于更大的体量，它拥有六座或七座布局，笔者此次试驾的是六座版车型。这款车的第二排，绝对算是硬派SUV中罕见的“VIP”空间。宽大柔软的座椅，再加上丰富的功能，可以在零重力的氛围中，享受一整段旅途。

另外，笔者也在试驾中，脑补了一下豹8的使用场景。我发现这款车除了能让自己和朋友去完成舒适的旅行外，它甚至还能再商务接待的场景中带来很不错的体验。不得不说，同样是四五十万的定位，全新普拉多咋就不学学别人方程豹，把座舱氛围感和舒适感提上去呢？

硬派SUV，也能有先进的智能体系

其实在自驾出游的场景下，我们有大部分的时间都是和车一起度过的。

这个时候，我们的要求，就不仅仅是空间有多大、座椅有多舒服。我们需要更轻松的驾驶感受，也需要丰富的娱乐体验。

通过试驾来看，方程豹 豹5做得很好，方程豹 豹8做得更好！

就拿豹5的智能座舱来说，这款车的功能性做得很成熟。2.5K大屏，再加上比亚迪自研的屏幕，可以带来清晰且丝滑流畅的操作感受。而且，在车内，大家可以一路听音乐，边走边唱，顿时打消旅途的无聊。

方程豹 豹8的智能座舱系统，其实与方程豹 豹5采用的是同一套体系。只不过，方程豹 豹8的中控屏尺寸达到了17.3英寸，操作更方便，显示的内容更完善。而且在副驾位置，还有一块12.3英寸的娱乐大屏。

这块屏幕，对于我这种有老婆的玩家来说，简直就是福音。比如在自己开车、老婆副驾乘车的情况下，她完全可以坐在副驾看电影、刷电视剧，一路都不会无聊。对于有对象的朋友来说，笔者强烈建议选择方程豹 豹8，谁叫咱对媳妇儿好呢！

而在智驾方面，笔者重点体验了一下方程豹 豹8这款车。

这款车也是比亚迪与华为合作之后，推出的第一款硬派SUV，其搭载的乾昆ADS 3.0高阶智驾系统，很好用！

这套系统，可以实现NCA智驾领航辅助，也就是“车位到车位”的智驾能力。比如在出远门的时候，自己开车开累了，完全就能交给这套智驾系统。它搭载了华为的激光雷达，可以精准感知外部场景，再加上大模型算法，智驾体验流畅、丝滑又可靠。

特别是在停车的时候，别看方程豹 豹8的块头很大，但是在自动泊车功能介入下，它几乎可以做到“无感停车”，可以快速泊入车位，用起来非常方便。

关注核心性能，方程豹够专业

之前还有“懂哥”向笔者普及，说理论上，电动解耦四驱完全不如纯机械的非解耦四驱。比如在面对交叉轴的时候，电动四驱无法把所有动力传递到一个车轮上，容易导致脱困失败。此外，电四驱还不能精确控制动力输出，容易“起猛了”。

但笔者在真正试过方程豹 豹5和豹8之后，发现还是真的得自己体验，光靠别人说理论，那大概率都是不靠谱的。

这两款硬派SUV，均基于DMO电驱越野开创平台打造。

纵置发动机和前后驱动电机，就是这两款车的动力来源了。在试驾方程豹 豹5的时候，笔者还真的去体验了一下交叉轴这些越野路况。发现在这些路况之下，豹5虽然只有单轮有附着力，但它依然可以轻松脱困。

毕竟，这款车仅仅是后桥电机，就有285kW、400N·m的动力储备。单后轮着地的情况下，轻轻把差速锁一挂，然后再轻点加速踏板，车辆很快就能脱困。而且，电机的扭矩输出非常线性，完全不存在所谓的“蹿车”情况。

方程豹 豹8这款车，由于定位更高，所以采用了更强的发动机与驱动电机。

这款车的2.0T纵置发动机，最大功率可达200kW、前后电机总功率可达500kW，堪称“性能怪兽”。它与方程豹 豹5一样，只需要4.8秒即可破百，比市面上大多数SUV或越野车，都要强得多。

而更重要的是，方程豹 豹5和豹8均采用了非承载式车身结构与前后双叉臂悬架结构。非承载式车身，再加上电四驱和差速锁，具有良好的越野能力，上山下海不在话下；而双叉臂独立悬架结构，能很好地吸收路面震动，不管是城市出行还是在高速路上自驾游，都能带来扎实稳定的体验，真正做到了“一车多能”。

写在最后：

在试驾完方程豹 豹5和豹8这两款硬派SUV之后，笔者内心也很激动，因为真正找到了“可上山下海，也可城市穿梭”的硬派SUV。只不过有一个问题摆在面前：现在入手，到底是直接全款买下豹5，还是再努努力，直接一步到位上豹8？毕竟这两款车，我都看上了。