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$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ 说以下观点 1. 一边口口声声换电要完，因为800v，一边因为充电不行，买油箱支持油箱。甚至老板也支持油箱，未来几年都转油箱。 这不是矛盾的吗？到底是800v行还是加油的行？如果800v行，那加油的完全没必要。如果加油的大行其道，说明800v就是一个饼，是一个很难实现的饼。 用一个饼来干2000多座真实存在的换电站，是不是吹的太早了。 要我说，如果这个饼可以，第一个死的是油箱，然后才可能是换电。 2. 看仔细了，我说的是可能，因为你们对换电的理解是极其片面的。换电的核心是什么？很多人是认为补能，这也是这些人拿来和加油比，和800v搞对立的一个主要原因。如果单说补能，可以这么说，换电和家充都香，长途也的确没太大必要。 但是，换电的核心是车电分离。 首先，因为车电分离，蔚来90%的用户选择70度磷酸铁锂，如果没有换电，就蔚来及其他双电机高性能版车型，平均电池容量应该不低于90度三元锂。 什么概念？两者电池成本差距应该在4万左右。 其次，因为车电分离，蔚来的每一块电池都能用到报废（不浪费），极大的提高电池利用率。相反，没有车电分离，你买个100度大电池，不开个100万公里都亏。车电寿命不等价，总有一方在另一方先报废。 3.正常来说，4年前你们就预测蔚来要完，4年间也在不断预测，4年后可能还要预测。 蔚来不完，我就和你没完。 说句难听的，蹬鼻子上脸了，你们的信誉已经败光，觉得还有资格说吗？

$蔚来(NIO)$ NIO的业绩没有任何改善的迹象，而且其定位的市场正在不断被理想吞噬，从Q3的每个月对比去年Q3的每个月的数据，就可以发现理想LI抢了蔚来的市场，所以不指望在Q3蔚来能够缩窄亏损幅度。而且随着经济大环境萎靡，蔚来Q3财报发布会对下个季度的指引也不会让投资者满意。

快科技10月16日消息，日前，有网友评论“蔚来换电技术”，称根本原因是蔚来电池不行，充电技术不行，才用换电池来弥补，再就是换电池还可以二次利润收入。对此，蔚来副总裁沈斐回应称：但凡对蔚来充电能力有一点点了解，也说不出这样的话。而在之前，沈斐也曾发文解释过，手机都不用换电池了，电动汽车为什么要换电的问题。沈斐称，这个问题本身就不成立。

梅赛德斯表示：目前没有与蔚来汽车进行任何合作计划。

与此同时，蔚来也破天荒宣布全系降价3万元，销量随之拉升，今年7月交付一举冲到2万辆。蔚来似乎再次化解了危机。今年蔚来主力车型ES6改款后，成为销量“救命稻草”，蔚来不再冒险，将该车的生产放在了更为成熟的F1工厂。但过程依然让蔚来员工捏了一把汗，期间一款20寸织雪轮毂再次因供应短缺，造成交付周期拉长，这在蔚来拯救销量的关头，显然是一个低级失误。