说起著名投资人马克斯(Howard Marks),许多人都觉得他堪称是投资世界的头号哲人。马克斯的橡树资本管理着1530亿美元资产,成为了全球最大的不良债务投资企业,而马克斯这位联席董事长除了建立这家公司之外,另外一个为让所熟知的成就,就是从1990年至今,已经撰写和发布了132篇备忘录,堪称篇篇经典。即便是巴菲特(Warren Buffett)这样的投资传奇也感叹:“当我打开邮箱,发现马克斯的备忘录来了,我总是会忽略其他邮件,一睹为快,每一次我都能够有所收益。”马克斯是市场周期理论的坚定信奉者。在他最近的一部专著,2018年出版的《掌握市场周期》(Mastering the Market Cycle: Getting the Odds on Your Side)一书当中,马克斯教会了投资者如何去分辨市场所处的不同阶段,这部著作也赢得了诸多业内重量级人士的好评,比如全球最大对冲基金桥水创始人达利欧(Ray Dalio)、“新债王”冈拉克(Jeffrey Gundlach)等。近日,在参加一档互联网广播节目时,马克斯谈到了他对当前牛市的看法。虽然他已经在市场当中摸爬滚打了半个世纪之久,但是对于马克斯而言,2020年周期依然是相对陌生的,因为它和过去五十年当中自己所经历的那些周期其实颇多不同。“主要的原因是在于,我过去所经历的上行周期,下行周期,乃至于所有的其他危机,其核心的动力都是来自于内部的。”他概括道。每一次,“人们都会逐渐变得兴奋和狂热,而到最后,他们的兴奋和狂热情绪就会将局面推向过分的地步。从长期角度说,这种过分显然是不可持久的,于是盘整就会发生,市场重归趋势线。”可是,2020年的崩盘却不是由投资者的过分乐观造成的,从根本上说,一切都是源自于市场外部的冲击——一场突如其来的巨大疫情。“因此,我们完全可以说,这是一场外部事件压迫下上演的人为造成的衰退。”“然后经济和市
特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在社交媒体上与粉丝交流时表示,特斯拉即将推出的CyberTruck电动皮卡“失败的可能性总是存在的”。截至收盘,特斯拉股价下跌0.4%,报650.60美元,盘中一度触及637.88美元的低点。尽管如此,马斯克还是计划保持CyberTruck电动皮卡的“生产设计”与其展示样车——-一个巨大的金属梯形——几乎完全相同。但马斯克也表示,他“不在乎”CyberTruck可能会失败的任何风险,因为他个人很喜欢这种电动皮卡的设计。他在社交媒体上写道:“坦率地说,CyberTruck失败的可能性总是存在的,因为它和其他任何东西都不一样。我不在乎。我非常喜欢它,即使其他人不喜欢。其他卡车看起来像是同一东西的复制品,但CyberTruck看起来像是来自未来的外星人制造的。”CyberTruck电动皮卡于2019年首次亮相,其发布会引起了轰动,不仅是因为这款车型有着不同寻常的设计,还因为马斯克在发布会上要求特斯拉设计负责人弗朗茨·冯·霍尔茨豪森(Franz von Holzhausen)尝试砸碎展示样车的窗户,后者真的用一个金属球去砸了,结果把玻璃砸碎了,让马斯克大吃一惊。尽管在发布会上出现了这种混乱情况,而且特斯拉何时可以开始交付CyberTruck也存在不确定性,但100美元的订单蜂拥而至。马斯克夸口说,在CyberTruck首次亮相后的大约一周内,特斯拉就获得了25万辆的订单。去年9月,在特斯拉的年度股东大会和“电池日”(Battery Day )活动上,马斯克透露,特斯拉收到的CyberTruck订单太多,以至于公司停止了统计。“订单量是巨大的。”他在当时说道。“远远超过50万份订单。我想大概有60万份了——基本上来说就是很多。我们不再统计了。”在那之后,特斯拉的一些竞争对手展示更传统的电池驱动卡车计划,比