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$蔚来-SW(09866)$ 在中国造车新势力市场上，蔚来汽车无疑是一家非常有名的汽车企业，甚至一度成为了新能源市场的领军公司，但是就在最近蔚来传来了要裁员的消息，甚至于蔚来掌门人李斌都已经亲自下场回应了，我们到底该如何看待这件事？裁员10%的蔚来还好吗？ 一、蔚来李斌回应裁员传闻？ 据中国经济周刊的报道，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信回应裁员传闻。李斌表示，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。此前有消息称，蔚来将开启裁员，部门比例10%到20%不等。 据悉，这并非蔚来第一次裁员。2019年3月，李斌曾发布内部信，承认蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余，上半年要对现有团队进行3%的优化，将总人数控制在9500人以内。8月，李斌又发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，确认蔚来在9月再裁员1200人。 据红星新闻，就在11月1日，车企披露了10月销量。理想汽车已经月销超4万辆；曾经垫底的小鹏汽车扭转了颓势，突破2万辆大关；AITO问界单车型单月交付破万；零跑汽车、极氪汽车也纷纷创下月度交付纪录。 数据显示，蔚来10月交付了1.6万辆，环比增长2.77%，仍然未能触及2万大关。而蔚来董事长李斌此前宣布：“有信心让销量在下半年实现单月2万辆”。1-10月，蔚来共交付新车12.6万辆，年度交付目标（24.5万辆）刚刚过半。 不过据界面新闻的报道，目前蔚来的一些部门仍在开启招聘，第三方招聘平台上仍有自动驾驶研发工程师招募信息。界面新闻了解到，华为等公司的工程师曾接到蔚来猎头的电话。 二、裁员10%的蔚来还好吗？ 有关蔚来汽车裁员的消息引起了广泛关注。据报道，蔚来汽车计划裁员10%,这一消息在业界引起了不小的震动。作为新能源汽车市场的领军企业，蔚来汽车的裁员

第一次知道蔚来，还是在遥远的2017年。 当时每天路过理想国际大厦，作为中关村的黄金地标，只有当红的辣子鸡才有财力入驻。 当时蔚来在这里开了间 Nio House，里面只摆了辆蔚来的超跑EP9。 虽然不知道能不能开[笑哭]，不过感觉是被装到了。 李斌这个人也很有意思，我第一次知道这个人，是知道他原来是胡玮炜背后的男人。 李斌当时投资了胡玮炜来做mobike单车，据说mobike整个的想法都是来自李斌。 只不过他没有时间搞，他要搞车，所以鼓动胡玮炜来做。 今天回头看共享单车这个行业。 虽然资本砸了这么多钱，但其实共享单车的商业模式确实糟糕，本身盈利能力并不强，还需要处理特别多的关系。 商业模式有非常强的设计感，却应对不了复杂的世界。 蔚来的换电，给我同样的感觉。 我可以举个例子，来说明这种差别。 特斯拉、理想汽车给我的感觉，就像是传统卖自行车的，买一部车赚一部车的钱，最多再配合点软件付费，互联网+嘛，很好理解。 而蔚来的换电，和它们比起来，就像是在自行车行业，搞共享单车创新的，又是Baas、又是海底捞服务的。 一顿操作猛如虎，一看盈利两毛五。 虽然一提到换电，立马就有人站出来说，这你就不懂了，这换电低谷高峰储电，各种利国利民。 但是我朴素的观念始终认为： 公益、盈利和私企是不可能三角。 政府的归政府，企业的归企业。 换电的野心很大，共享单车的野心也非常大，但是共享单车今天并不算太好。 而具体到蔚来这次降价，剥离换电权益，所有车系直降3w，我觉得这是非常正确的决定。 回归正常的商业逻辑，而不是一意孤行强推换电，挽订单之将倾。 属于做正确的事的范畴。 这次改弦更张之后，蔚来社区里得到了大量的肯定。 这么复杂的利益关系中，似乎老车主、新车主、蔚来都挺满意。 我仔细琢磨，这不对劲啊，怎么就没有反对方呢？ 仔细一看，原来是换电项目利益受损了，它不会说话，站出来表示反对。 哈哈哈哈。

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