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传统车企聚焦的底层技术重点，已经从燃油动力系统和工业设计等制造企业领域，向操作系统、人工智能和材料创新等科技公司方向全面迁移，特斯拉、蔚小理“化”。6月28日，$广汽集团(601238)$ 广汽集团科技日展示了一系列电动智能领域的底层核心技术：智能网联领域，推出了星灵架构下的普赛OS、进化后的ADiGO智驾互联生态系统；电动化领域，推出了微晶技术的超能铁锂电池、钜浪混动模块化架构和氢气发动机，并发布了一款氢能概念车——绿境SPACE。绿境SPACE随着埃安逐步进入新能源汽车市场的头部阵营验证其电动化的技术能力后，广汽开始在智能化和前沿技术领域进一步发力。底层操作系统级的普赛OS和分为高/中算力平台的将ADiGO PILOT为广汽在智能化领域追赶特斯拉、蔚小理提供基础；微晶技术超能铁锂电池和钜浪混动架构则进一步扩充广汽电动化的内核与外沿。发布会上，广汽研究院院长吴坚等人对上述内容进行了介绍。01推出普赛OS如果将智能汽车的构成与电脑的构成相对应，广汽此次在智能化方面主要是针对操作系统和软件方面进行升级。如果将广汽的星灵电子电气架构理解为电脑的主机，那么普赛OS可以理解为电脑的操作系统。操作系统方面，广汽希望打通智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域的标准和模式。广汽普赛OS就是这样一款全车跨域的标准化操作系统。普赛OS包含了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎。普赛OS的特点是创建了统一的接口定义和核心组件，将中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效。同时也为广汽下一步实现二域融合甚至三域融合奠定了基础。在广汽方面看来，普赛OS是广汽星灵架构“面向未来”的核心，它具备高效协同

6月29日，$三六零(601360)$ 360集团董事长兼CEO周鸿祎表示，转让的原因是为了让创业团队获得公司主导权，360账上还有约200亿现金，不存在没钱问题。“哪吒汽车是一个创业公司，还是要以创业团队主导公司发展，而不是完全由资本主导。但是哪吒的创业团队股份太少，所以我们把增资的额度转给了创业团队。”6月29日，$蔚来(NIO)$ 蔚来回应遭灰熊做空公告称，报告毫无价值，包含大量错误、未经证实的猜测以及与本公司有关的误导性结论和解释。6月29日，$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉2022.12.3.17版本软件在国内正式上线，即日起开启分批推送。此次推送将修复安全漏洞及软件缺陷。6月29日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发布消息称，目前小鹏G9按原定计划按部就班推进节奏，8月启动预订，9月将正式迎来上市，上市后很快启动用户交付。6月29日，上汽集团公告，所属子公司上海捷氢科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请获上海证券交易所受理。6月29日，蜂巢能源与赣锋锂业在上饶签署战略合作框架协议。根据协议，双方合作在上饶规划锂电全链生态产业园项目。6月29日，LG新能源发言人表示，考虑到目前美国的经济环境，公司计划重新评估在亚利桑那州建设独立电池工厂的计划。图说：现代IONIQ 6官图发布。这款车基于E-GMP平台进行打造。续航里程或将超过550公里，将于7月14日首发。——END——

“首月交付目标1万辆”，这是$吉利汽车(00175)$ 吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混定下的目标。怎么卖？线索可能要到友商那里找。看看比亚迪——“在手订单超过50万辆”，这是比亚迪内部透露出来的待交付量，其中很大部分，就是插混的需求。吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混（下称帝豪L插电版），是一款A级插电混动家用轿车，与比亚迪秦PLUS DM-i构成直接竞争关系。吉利就是希望帝豪L插电版“吃下”比亚迪插混订单中失去等待耐心的那部分客户。正如比亚迪董事长王传福所说，现在的新能源汽车市场是“快鱼吃慢鱼”，速度最关键。如果你不能迅速提供产品，需求就会分流到其他品牌。在各大汽车论坛、车友圈中，许多比亚迪秦PLUS DM-i的潜在消费者因为对比亚迪提车周期过长、产品细节不满意等情况，转为购买帝豪L插电版。截图自懂车帝车友圈燃油车时代的“弱势”品牌比亚迪，已成为新能源时代的流量和销量密码。对标比亚迪，承接比亚迪溢出的潜在购车需求，成为其他品牌的销量密码。01比亚迪破圈比亚迪$比亚迪(002594)$ 已经突破了新能源汽车圈的掣肘，成为一个现象级的汽车品牌。数据来源：乘联会在乘联会公布的5月轿车销量榜上，比亚迪汉、秦两款轿车分别是5月销量榜第3名和第5名。而在SUV销量榜上，比亚迪宋以月销超3万辆的成绩，领先第二名1万多辆的成绩，问鼎销量冠军。数据来源：上险数。汉DM-i于4月上市。数据表明，基于DM-i插电式混合动力技术的王朝系列车型，在插电混动车市场的市占率超过50%。依靠技术优势，比亚迪在10-15万元家用轿车，15-20万元家用SUV，20

6月28日，零跑汽车发布消息称，第10万辆量产车下线。今年前5个月，零跑汽车累计交付量达4.07万辆。据Teslarati6月27日消息，由于$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉德国柏林超级工厂所生产的部分Model Y Performance（高性能版）疑似发现了与安全相关的缺陷，这些车辆被暂时推迟或取消交付。广汽集团$广汽集团(601238)$ 28日发布新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。相比一般磷酸铁锂电芯，能量密度提升13.5%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上。6月28日，位于长春的奥迪一汽新能源汽车项目正式开工，新工厂将于2024年底正式投产，奥迪品牌在该建设项目中投资约26亿欧元，设计年产能15万辆。6月28日，$东风汽车(600006)$ 东风汽车董事长竺延风表示，2024年风神品牌将实现全新车型100%电动化，L2—L3新车渗透率提升到50%以上，L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。6月28日，法雷奥宣布将为宝马即将于2025年推出的新一代电动汽车平台“Neue Klasse”提供ADAS域控制器、传感器和停车、操作软件等。日前，沃尔沃全新纯电C40在沃尔沃汽车台州工厂下线，新车将于7月初正式上市。该车型已经开定，预售价格为26.7万元。图说：6月28日，北京汽车制造厂全新微型电动车元宝上市，续航为120KM和170KM，售价3.39万-

当“车联网”和“自动驾驶”先后成为卖点时，人们往往会忽略这些功能实现背后各家层次不齐的技术水平。但用户在真实场景下检验智能座舱和智能驾驶系统的可用性和可靠性时候，汽车智能化的竞争就开始从简单的功能竞争进入到基于系统能力的体系竞争当中。近日，智己汽车提出了智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创在内的汽车智能五大标准。而在标准背后，是汽车智能化竞争的五大体系能力。 01高等级智能驾驶AI模型​“当前，我们用L4级自动驾驶训练而来的算法技术赋能智己IM AD，去实现L2.99级的辅助驾驶功能。” 智己汽车联席CEO刘涛在日前的媒体沟通会上向《电动汽车观察家》表示。所谓“L4级自动驾驶训练而来的算法技术“指的是智己背后重要的”智囊团“之一，自动驾驶公司Momenta，是目前汽车及自动驾驶行业中少有拥有完整自动驾驶软件算法的企业，并且采用纯视觉技术路线。2019年年底，Momenta发布了L4级无人驾驶技术 MSD (Momenta Self Driving)，可实现城市场景下的完全无人驾驶。与其面向高速和泊车场景的前装量产产品Mpilot形成量产自动驾驶和无人驾驶的技术协同模式。基于统一量产传感器方案，Mpilot 为 MSD 提供“数据流”，MSD 为 Mpilot 提供“技术流”，两者之间高效的闭环自动化迭代。2021年3月，上汽集团领投Momenta高达5亿美元的C轮融资，并在9月宣布，追加投资。双方将进一步深化在智能驾驶核心技术领域的战略合作，共同开发全栈智驾算法。由此，也就不难理解为何目前智己L7会配备英伟达Xavier +11个摄像头、5个毫米波雷达+12个超声波雷达、2个高精度的定位单元这样的感知硬件。并在短短一年多时间中能仅凭借视觉融合方案，老练应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景的高阶能

智能、电动潮来，革命派揭竿而起。旗手是特斯拉$特斯拉(TSLA)$ ，不仅在产品层面重新定义，而且在生产方式上颠覆创新——先是极致追求自动化，“用机器生产机器”；继而采用一体化压铸技术，大幅降低零部件数量，追求极快的下线速度。但也有另一种变革逻辑：既要考虑当前燃油车仍是消费主流，又要考虑将来电动汽车的普及。这一边走着$华晨中国(01114)$ 宝马这样“既要，又要”的改良者：既在2013年就前瞻性的推出了纯电的i3，又选择在2025年推出纯电平台车型。生产制造也同理。6月23日，$德国宝马汽车公司(0O0U.UK)$ 宝马在沈阳的第三个工厂——里达工厂开业。这里既生产燃油的宝马3系，也生产i3电动汽车；既沿用传统四大工艺，也引入全流程数字化管理等诸多“维新”变革： 高度柔性化生产，可根据需求迅速调整为100%生产电动汽车； 绿色生产，采用可再生能源电力，同时节水、降耗； 精益生产，成本较2019年降低25%； 高度敏捷化，消费者可在交车前6天更改配置…… 这样的工厂，能够满足消费者需求吗？足以应对特斯拉等革命派的冲击吗？6月27日，《电动汽车观察家》等媒体，和宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇等高管做了交流，听取了他们的想法。01“最佳范例”工厂里达是谐音，取自于该工厂所在村子——沈阳市铁西区大潘街道李达村。里达工厂毗邻铁西工厂，项目就是按铁西工厂升级申报的，占地290万平方米，拥有冲压、车身、涂装、总装四大

6月27日，哪吒汽车官微公告称，此次360转让的部分股权的基金，与管理团队形成一致行动人，有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权，对企业更为有利。目前，哪吒汽车将迅速启动股份制改制工作。日前，浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市，$阿里巴巴(BABA)$ 阿里巴巴获得首批2张牌照之一。彭博新能源财经年度《新能源汽车市场长期展望》(EVO)报告显示，新能源乘用车销量从2021年的660万辆增长至2025年的2100万辆。到2025年新能源汽车保有量将达到7700万辆，到2030年将进一步增长至2.29亿辆。财联社：瑞士信贷的两名分析师在给投资者的报告中表示，他们预计$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉二季度向消费者交付24.2万辆电动汽车。6月27日，$宁德时代(300750)$ 宁德时代在互动平台表示，重卡换电的合作伙伴包括但不限于三一重工、福建省高速公路集团等。目前特斯拉正在开展“换‘燃’有礼”置换活动，限定日期内置换完成，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用、置换后14天通勤保障、超长保价有效期14天等权益。6月27日，比亚迪在互动平台表示，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。图说：6月27日，大众汽车发布MEB平台旗下首款轿车ID.AERO，中国将成为全球首个交付量产版ID. AERO的市场。该车计划于2023年下半年实现国产，并开启交付。

魔方电池预热之后，$上汽集团(600104)$ 上汽亮相了星云纯电专属系统化平台。2011年推出荣威e50、2015年发布“蓝芯”、“绿芯”两大技术品牌。无论是时间还是力度，上海汽车集团切入电动化赛道的敏感度和动作都不小。但从结果来看，如今中国电动汽车市场却是“蔚小理们”联手比亚迪对抗特斯拉的战场。虽然已经布局了“智己、飞凡、荣威、名爵”四大品牌参与竞争。但作为中国汽车产业的大白马，在电动汽车产业规模化的关键节点上，上汽既没有时间像“蔚小理“一样，一款车一款车地立品牌，也没空间像比亚迪一样一条技术线一条技术线地突破。但是，上汽也有自己的技术方案——以星云平台为首的七大技术底座，以应对智能电动汽车时代平台化开发的需求。上汽的星云平台与其它平台相比如何？星云背后，上汽又如何从研发机制上，解决集团和各子品牌的多样化需求？01星云：覆盖四大品牌五大业务如今，没个把平台已经不好意思说自己是成熟车企了。但上汽星云却与目前已经量产的各类平台都有所不同，唯一可被类比的或许是大众将于2026年正式量产的SSP架构。根本原因在于上汽星云需要成为支撑上汽四大品牌，五大业务的技术基盘。上汽星云纯电专属系统化平台2021年，上汽明确了智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌，覆盖量产、个性化、豪华系列市场；以及整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营五大业务板块，这意味着上汽星云一方面支撑的品牌、车型跨度很大，另一方面则需要实现对各项业务不同需求的兼融整合。目前已宣布将支撑如此宽泛的品牌和业务线的平台，则只有支持大众集团从保时捷到西亚特的SSP架构。“所有做平台的公司最怕平台的带宽、梯度不够，做完一个平台发现下一个车来了不够用，这个事情是比较讨厌的。“上汽创新研究开发总院常务副院长

6月26日，《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》发布，其中转出或报废乘用车种类为新能源小客车或使用1-6年其他乘用车，可享8000元补贴；转出或报废6年（含）以上其他乘用车，可享1万元补贴。6月25日，阿维塔与华为签署全面战略合作协议。双方基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，至2025年推出4款新车。此外，双方也在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识。5月25日，$宁德时代(300750)$ 宁德时代董事长曾毓群透露，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。6月26日，三六零公告，拟将持有合众新能源超7999万元注册资本，对应哪吒汽车3.532%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业、深圳精诚开阔企业管理中心，转让对价0元。6有24日，$上汽集团(600104)$ 上汽集团表示，其正在策划与手机厂家的深度融合，并计划于6月底7月初发布相关信息。6月25日，重庆车展上，零跑展台上有人举着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”字样的标语。关于此事件目前暂无进一步的官方声明。6月25日，$吉利汽车(00175)$ 吉利睿蓝汽车正式发布GBRC水晶架构下的三款换电车型——睿蓝7、睿蓝9、80V PRO。图说：6月25日，长安深蓝全新车型SL03发布，将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，预售价格为17.98万-23.18万元。——END

预热两次之后，宁德时代用一个3分57秒的视频和一篇公众号推文，宣告了麒麟电池的诞生。宁德时代$宁德时代(300750)$ 第一次抛出麒麟电池是在2022电动汽车百人会论坛上，此后在一周前“云上宜宾”高端对话中再次提及。麒麟电池，不是电芯技术，是电池系统技术。这是由方形电芯组成的电池系统，体积利用率突破72%，系统集成度创全球新高。采用三元材料电芯时，麒麟电池系统能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航；采用磷酸铁锂时，系统能量密度也超过160Wh/kg。在相同电芯化学体系和同等电池包尺寸下，麒麟电池能量密度相比圆柱4680电池系统要高13%。宁德时代在百人会论坛上展示的ppt这是一款要与圆柱4680电池系统分庭抗礼的产品。自从特斯拉在电池日上发布了4680电芯之后，这一电芯成为“当红炸子鸡”，中外部分电池企业表态跟随。一些意见甚至认为，4680将在高端动力电池取得压倒性的优势。不过4680电芯及其系统，想要完全压倒其他高比能方案，也没那么容易。因为世界上没有完美的电池，任何一个产品、型号都是性能、成本和安全性等方面平衡后的结果。除了电芯本身性能的提升以外，车企的禀赋和需求、电池企业的制造能力，都是车企选择电池的重要参考因素。目前来看，车企在圆柱电池的成组能力、大圆柱电芯的制造难度、散热难度都会成为4680短期内快速发展的制约因素。麒麟电池的出现，就是一个明证，4680型号电芯想要一款电芯包打天下，没那么容易。目前，动力电池的发展方向，仍然是多技术路线各显神通。理想汽车创始人李想就在麒麟电池发布不久，公开站台宁德时代，并在微博上给出了“明年见”的评论。此后，阿维塔和哪吒也就麒麟电池，与宁德时代展开互动。让我们先来认识下宁德时代的麒麟电