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【中字完整视频：马斯克在SpaceX载人发射成功后新闻发布会】SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克和美国宇航局局长吉姆·布里登斯汀在发射后的新闻发布会上向猎鹰9号机组人员介绍了“Dragon Demo-2号”的任务。马斯克在发布会上称希望这是通向火星文明的第一步，人类生活将首次变得星际化，“希望未来能有上百万人能做星际旅行，这是我们将来要塑造的生活方式。这个目标很宏远，但今天发生的一切让实现目标变得真切起来。” [哟哟]有生之年，期待可以尝试星际旅行[哇塞]$特斯拉(TSLA)$$维珍银河(SPCE)$

$特斯拉(TSLA)$ 编 辑 | 张旖旎 作 者 | 喻隽哲、张真真 来 源 | 远川科技评论 北京时间5月31日凌晨3点22分，美国SpaceX（太空探索技术公司）商业载人飞船（demo-2）终于迎来载人航天首飞，猎鹰9号火箭从位于佛罗里达州东海岸的肯尼迪航天中心39A发射台顺利升空。9分钟后，一级火箭在海上回收成功，12.5分钟后，火箭二级和飞船顺利分离。 这是全球首次由商业公司制造和运营载人航天，为了见证这个历史时刻，川普也亲自赶到肯尼迪发射台目睹火箭的升空并在发射成功后发表演说。 SpaceX的载人航天发射成功，不仅是全球历史上第一次商业载人航天，同时也结束了美国本土自2011年以来没有载人航天发射的窘境，意味着美国再次拥有了稳定可靠的载人航天体系。马斯克和SpaceX再次被推到众人面前。 问题也被抛出，一个另类的富豪，一个毫无背景的民营航天公司，凭什么影响了美国，改写了人类航天史？ “这是一个中年男人英雄之旅的故事，也是一个制造业新生代夹缝中赶超的样本。” 2001年10月下旬，刚过而立之年的埃隆·马斯克在两位好友的陪同下秘密跨越大西洋飞往莫斯科。这是一次疯狂之旅，马斯克打算购买洲际弹道导弹。两位好友同行目的更奇葩：看住马斯克。因为后者沉溺在造火箭中无法自拔，“难道他在发扬博爱精神吗？他真是疯了”[1]。 俄罗斯人没把他们放在眼里，无休止的酒肉聚会过后才会懒洋洋地冒出一句：“你要买什么来着？”莫斯科市中心附近的一桩大楼里，又是推杯换盏过后，俄罗斯人给了报价：800万美金一枚，马斯克还价：800万美金给我两个。俄罗斯人看着他，说了一句，“好了，小孩，别闹了。[1]”接着讽刺马斯克没钱。 马斯克被彻底激怒了，不仅瞧不

4月20日，国家发改委正式明确了"新基建"的范围。新基建涵盖信息、融合和创新三大主题，涉及5G、人工智能、物联网、工业互联网、云计算、IDC等众多基础设施，预计今年相关投资规模将超万亿规模。$腾讯控股(00700)$$阿里巴巴(BABA)$$美团点评-W(03690)$ 对于企业来说，如何更有效地利用新基建，在新经济环境下生存是一个切身问题。这就需要能够整合这些新基建要素、帮助企业完成数字化和智能化转型的"赋能者"，而阿里腾讯美团为代表的互联网"ATM"三巨头在这一背景下变得越来越重要。 ATM三巨头拥有先进的数字赋能系统、庞大的平台用户流量和令人艳羡的变现能力，成为了新基建背景下的企业数字化转型的核心赋能平台和长期受益者。 数字赋能 ATM三巨头各自拥有系统化的数字化赋能工具，以及基于长期投资沉淀下来的科技基础设施，使他们在新经济领域拥有各具特色的赋能体系。 腾讯强调“连接一切”，通过数字内容、在线服务和线下服务更好地连接用户，并依托庞大社交用户流量，结合小程序、微信支付和企业微信更好地服务企业的数字化转型，使自身摆脱了2C业务发展停滞的焦虑（可参考：社交用户越发佛系 腾讯的护城河焦虑）。腾讯的2B端赋能工具包括数字营销（腾讯广告）、云计算（腾讯云）、用户管理（公众号和订阅号）、销售转化（小程序）、企业数字化管理（企业微信、腾讯会议）以及支付和金融（腾讯支付和微众银行等）。 阿里巴巴强调"让天下没有难做的生意"，在零售领域积累了海量的用

周五，WTI国际原油价格继续大跌，越是近月的合约跌幅越大。首先05合约临近交割，这几天都是该合约的砍仓期，所谓砍仓期就是一堆多头客户集中被迫在该时段平仓。所以往往在基本面不好的时候，价格在平仓期间会发生大幅度的波动，就像周五，您只要平仓略慢，价格就会低很多，然后等大部分客户砍完仓后价格会略为反弹。 这种情况其实往往出现在极端行情上出现，国内在2月3日期货开盘时也有类似情况，第一个跌停板客户大亏，然后催促客户补充保证金，如果不补足保证金，第二天期货公司就不会管市场什么价格大幅帮客户砍仓，砍完仓就见底（有兴趣的朋友不妨看看上期所的橡胶2月4日的走势）。所以我们留意周一CL05原油是否反弹至20美元附近，若是，那就是带血的筹码被现货商收走了。 由于原油目前合约间的价格差异相当大，所以现在的价格，很多朋友问我这是否已经二次探底完成。很遗憾，我认为还没探底完成。首先二次探底实际上是指比较远期的合约并非主连，准确点说，是指07合约跌至23美元左右的价格（当前是29.5，实际探底肯定有偏差但仍存在空间）。见底时间上大概是5-6月左右，当然不排除下周油价一步到位，然后继续开会说深化减产，油价目前这种阶段，消息决定一切。 20美元为何是重要价格？ 首先大家要清楚期货的原理，就是期货价格最终要回归现货价格的，无论此前再怎么虚高或者虚低，在交割的时候还是要和现货价格一致（当然需要涵盖交割费用）。而疫情+油价价格战期间经历过的期货合约交割有04，和即将交割的05合约。这两个是很有代表性的合约价格，反应了当下美国原油的现货价格水平。因为在当前市场预期下，除非出现更糟糕的消息和情况，不然这个现货价很难下跌，那么这个现货价是多少？ 20美元附近。 那么这里说明一点就是，当现货价格很难下跌的情况下，期货价格只要跌到20美元附近，只要还没到交割期，就意味着有足够的安全系数，可以博反弹。所以CL06合约

这是昨日与芝商所协力，在微信发表的重磅分析文章。在此和大家分享。https://mp.weixin.qq.com/s/RxxXRgQArriJpmogyGbB8w 芝商所CMEGroupToday 作者：潘钟华 - 4月 14日 2020年 简介：潘钟华为PZH顾问公司的创始人兼董事总经理，在金融行业从业逾20年。历年来与芝商所、新加坡理工大学(NTU) 和新加坡管理大学（SMU）合作， 专注衍生品市场的投资者教育工作。www.pzhconsultants.com 疫情升级之际，市场失调 ** 疫情的爆发和升级如飓风一般席卷全球。病毒的蔓延不分国界，这场公共医疗危机也对全球经济造成冲击，全球金融市场受疫情的影响而陷入困境。 随着疫情的爆发和升级， 美股历史上最长的牛市也画上了句号。3月23日，标普500（S&P 500）暴跌34％。其它资产类别也未能幸免。在流动资金急速萎缩的情况下，各类资产市场纷纷经历了前所未有的价格偏离和市场失调。许多顶尖债券类交易所交易基金（ETF）的交易价格相对其资产净值（NAV）大跌，而美元指数也上涨了近9％。3月17日，三月期伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）的定价跳升16个基点，而2020年6月份的期货价格显示， LIBOR与有抵押隔夜融资利率（SOFR）之间到期之际的价差高达57个基点。为了筹集现金，市场甚至一度都开始抛售美国国债和黄金，完全无视两者作为避险类资产的属性。无独有偶，受疫情影响，可供实物交割的黄金短缺， 导致COMEX黄金期货市场上出现空头逼仓。市场陷入混乱和恐惧之际，美联储出重手，全力以赴缓解市场恐慌。 图一：Libor 与隔夜回购利率的价差凸显融资压力 图一：Libor 与隔夜回购利率的价差凸显融资压力 图二：现金为王，市场动荡之际，美元价格飙升 图三：债市和股市同现抛售潮 图四：黄金现货和黄金期货价格脱节 美联储出

$蔚来(NIO)$于3月18日盘前发布Q4财报，通读了一篇财报，又听完电话会议，我想我只能用理想很丰满，现实很骨感来形容蔚来了。 先来看看财报数据 营收为人民币28.48亿元，环比增长54.8%，同比下滑20.6%，超越分析师预期28.36亿元。 蔚来在第4季度交付了8224辆汽车，其中包括6824辆ES6以及1400辆ES8。继3季度之后，蔚来再度给出了亮眼的交车报告。 净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%，低于分析师预期。每股美国存托凭证（ADS）基本和摊薄净亏损均为人民币3.2 元，而分析师预期的每股净亏损为-1.88 截至2019年12月31日，公司的现金等价物，限制现金和短期投资为10.563亿元人民币（1.517亿美元）。公司的现金余额不足以为未来12个月的持续运营提供所需的营运资金和流动资金。 关于2019年第四季度的指引，该公司预计: 第一季度车辆交付量将达到3400和3600辆之间， 预计总收入在12.090亿元至12.732亿元之间，大幅低于分析师预期的24.76亿元。 具体来看 4季度交车数据超预期 正如我在财报前瞻中提到的，蔚来在第4季度交付了8224辆汽车，其中包括6824辆ES6以及1400辆ES8。继3季度之后，蔚来再度给出了亮眼的交车报告。 2020年1季度交付数据变差 受到新型冠状病毒影响，2020年1月，蔚来汽车交付量达1598台，同比下降11.5%。1月交付变差已是不争的事实，2月份的交付情况肯定会更差，毕竟最近的复工节奏一拖再拖，果不其然，3月10日公布的2月交车报告再度下滑。蔚来在2020年2月交付了707辆汽车，包括671辆 ES6和36辆ES8。 至于3月复工之后是否会好转？根

$小米集团-W(01810)$ 你们看阅兵吗？雷老板在群众的花车上挥手！

巴菲特、查理芒格、段永平都认为特斯拉是门不好的生意，而事实上造电动车真的是门不好的生意。1、前期投入太大，动不动过百亿，这意味着回本周期长，而且负债率很高。2、生产出来的东西，卖不出去后会不断贬值。这个跟房地产和茅台很不一样。3、综合运营成本很高。这导致利润率很低。特斯拉的股价一直坚挺，更多是因为品牌溢价和马斯克个人品牌溢价。而李斌的蔚来才是正常的电动车状态，李斌不差，但是他也不牛，所以，真正地把经营一家电动车公司可能碰到的各种问题暴露出来。而作为投资者，要真正看清生意的本质后，再去慎重选择。

1- 一切都是支撑位与压力位的博弈 2- 无论多大概率获利，都不再大仓位操作 3- 时间换空间，一切才刚刚开始 4- 越简单的交易逻辑，往往越有效 大家好，位是牛万，今天早上一醒来，被昨天大盘的走势吓到了，真的有点没想到，原因也是没仔细看大盘走势，没有盯盘到最后导致的。直接导致第十单铁粉贴由盈利变为亏损。现在在单位加班，来的路上就一直在琢磨自己的问题到底出在了哪里？回想上半年稳定的收益率，我的交易到底出了什么问题？我总结了几点。第一，我现在的交易系统相比上半年要复杂很多，综合考虑的因素也比上半年多了很多。第二，心态上比上半年更加紧张，更加恐惧亏损。第三，仓位上比上半年更加大胆（但这确实也是由于我持续盈利本金积累导致的，说白了就是把钱不当钱了）。第四，内心的魔鬼确实让自己更渴望获得大利润，这是很不利的。第五：持股时间变得更长了。 关于交易策略： 近期几次大仓位交易，都亏损出局。我决定从下周一开始，我将以日内交易或者持股1天的交易为主。完善自己的交易系统过程中，第一点要做的，是把现在过于繁琐的交易系统进行简化，找回上半年的感觉。第二点，固定化仓位交易。也就是说无论多大概率获利（根据我的交易指标制定）我都将用同样的小仓位进行交易（两成）。中长线看空除外。因为没有可能我每次都能看准，甚至我根本不是很懂公司，只需要根据大环节确定做多还是做空，简单来说，空头趋势下压力位做空（大盘空或整理走势时），多头趋势下支撑位做多（大盘多或整理走势时）。 原则：Cci为王，macd其次，kdj验证，日内macd寻找买卖点。 关于心态： 重新阅读《原则》，从上周开始我已经在重读了，每个人都有浮躁的时候，聪明人可以学会控制情绪，失败的人被情绪控制。交易阶段一定戒骄戒躁，保持内心平静，理性的像一台机器一样。如此才能获得最好的效果。我们要感谢市场，给予我们充分了解自己缺点的机会，大家不是还没有成功，只是还没

【扎克伯格造访华盛顿，获特朗普会见】9月19日，特朗普在白宫会见了脸书CEO扎克伯格，在推特表示很高兴能会面并秀了双方合影。据外媒报道，扎克伯格18日晚还与民主党人共进晚餐，与参议员闭门会议，讨论社消费者数据保护以及反垄断指控等 [吃瓜]$Facebook(FB)$