顺丰爆雷,炸出快递行业2个残酷的现实!
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几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能