$能链智电(NAAS)$ 彻底反转，妖股！未来三个月我坐等3 0倍的收益！不信不要喷我，当我没说！

秋后的蚂蚱抗不了多久了这个位置五分之一仓做空绝对安全！昨天490开空了，500再加！ $英伟达(NVDA)$ $英伟达(NVDA)$ $英伟达1.25倍做空ETF-AXS(NVDS)$

$奈飞(NFLX)$ 2002 年5月23日，奈飞（Netflix）上市。如果你在22年前奈飞的IPO中投资了2000美元的话，到今天将价值100万美元。当然，如果你，跟我一样没有投资或者持续持有到现在的话，当我没说~

$拼多多(PDD)$ 别追了，注意风险，有290亿的营收是自营业务的，没吊用的。实际国内在线业务增长40%不到的。国内在线业务才是利润来源。跟京东一样，自营营收很大，却没什么利润。统计方式不同

亿航智能 $亿航智能(EH)$ 与西域旅游共同成立的西域通航，已经首飞。低空飞行发展如火如荼，西域旅游旗下与亿航智能共同成立的新疆西域青鸟通用航空有限责任公司作为新疆首个载人级自动驾驶飞行器的专业运营公司，积极布局新业态，未来计划在天山天池等国家5A级旅游景区开展低空旅游和体验飞行服务，在保证安全的基础上把握飞行节奏，从体验飞行、旅游观光开始，成为智慧低空交通和低空旅游产品的先行者。每到冬季，天山天池形成天然冰场，依托丰富的冰雪旅游资源，我们开展近20项冰雪项目，多方面优化服务，开发项目，提升游客出游体验在春节前夕营造出喜庆、欢乐节日氛围，激发游客参与雪上项目的热情，吸引更多年轻人“追着雪花游新疆”。今后还将陆续推进无人驾驶载人航空飞行器、房车营地、天池旅拍等新体验项目，为您的天池之行带来更多精彩！

拼多多的本质是对零散、随机状态的消费者需求在时空上进行组织、重整，形成一股强大的力量加强对传统品牌方、渠道方的议价能力，有点M当年领导农民打土豪分田地的意思，跟京东、阿里加强品牌、渠道建设坐收分成的做法有很大的不同 $拼多多(PDD)$

B站表面上的问题是商业化不足的问题，实质的问题是人才匮乏，管理不力，HR团队背大锅 $哔哩哔哩(BILI)$ $哔哩哔哩-W(09626)$

二季度季报赌中了，1300亿估值附近清掉观望。按照二季度乐观估算，年利润100亿美金，给20倍pe2000亿。但是有以下潜在性危机1、美债收益持续高位，估值能力下降。2、阿里和jd发力追赶。三季度数据增速放缓。3、temu面临zc性风险。可以说pdd仍然是最有竞争力的中概甚至美股之一。奈何美债实在太香了。一个公司再乐观，如果天花板也就5%预期年化，加上极限temu洋人完全不监管，最多50%上升估值空间。相比年化稳定5%并有最强信用保障的收益来看，难搞 $拼多多(PDD)$

$特斯拉(TSLA)$ 有海外账户的朋友可以抄底特斯拉了，立帖为证，1年后你们再回来看我的贴！！！！

拼多多Q4财报出来后，如此炸裂的财报没有什么可说的，当天戏剧性的股价波动也没什么可探讨的。如此高增长的公司，加上优秀的管理层，再加上未来可预见的高增长空间，现在的价格究竟贵不贵？大家见仁见智。拼多多2023净利润600多亿，现在TEMU是不赚钱反而在亏钱的，多多买菜是盈亏平衡的。如果完全去掉TEMU，净利润估计还会增加不少吧？这样的拼多多该值多少钱？多多买菜盈利后，能给拼多多增加多少净利润？如果TEMU能成功，未来能扭亏为盈，这样的拼多多又该值多少钱？ $拼多多(PDD)$

1、蔚来的销量已经稳定，基本盘是有的。2、市值够低，只有90亿美金。3、换电业务迎来盈亏平衡点4、盘面上有资金护盘5、至于亏损，亏损在减少，这个位置相对安全。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$

$蔚来(NIO)$ 额，蔚来的市净率还有6倍多，实际净资产100亿多点，不够一年亏的。虽然我是蔚来车主，但感觉蔚来有难度了。裁员是不够的，先把牛屋都退了吧，花钱太大手大脚了

二级投资者买不到kimi很急怎么办?不要怕，阿里巴巴助力股东回报，五个涨停板帮你重仓买入kimi！在8亿美元融资中，阿里投资了7.9亿美元，砺思资本投资1000万美元。小红书、美团原计划战略投资，但阿里将月之暗面估值提高了50%，并且重仓持股40%，所以后者主动退出了。 $阿里巴巴(BABA)$ $阿里巴巴-SW(09988)$

长安、吉利、江淮、奇瑞，还有一家没公布的，五家车企加入蔚来换电了。换电向左，增程向右，选换电的越来越多了。 $蔚来(NIO)$

$Faraday Future(FFIE)$ 真是有意思，游戏驿站amc $AMC院线(AMC)$ 因为今天的乌龙指都不让交易了，散户各种资金没事干，来玩法拉第未来。

问界m9退了。主要原因是问界M9滤振调性跟理想 $理想汽车(LI)$ L9类似，都有种开船的感觉，大冲击后车身都会有晃动，不知道24款l9上了双腔空悬之后是否有改善。底盘而言，这个价位还是更喜欢 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 蔚来ES8，更接近于宝马的高端车型。更追求车身平稳感，宁愿把底盘调硬一点，路面传上来的冲击稍大一点，也不愿意让车身出现晃动的情况。

英伟达的护城河非常深，五年内看不到任何竞争对手。其他的都是虾米。 $英伟达(NVDA)$

$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ 理想的保有量是问界的三倍还多，蔚来的两倍，目前理想2起车主死亡事故，问界1起，蔚来4起。但是全网都在黑理想不安全。其中蔚来的4起死亡事故中，有2起跟理想一样，都是ab柱被削

$蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 最近因为考虑买车调研了蔚来：1，从一开始的兴奋，认为换电很厉害，补能又快，又能解决超充对电网的负荷问题；但一查资料发现压根就是蔚来自创的问题。我们国家的基建水平什么时候让电车充电成为电网负担了？特斯拉超充在美国建了那么多，也没见基建陈旧的美国电网怎么了。2，深入研究蔚来换电的高昂成本，又感觉它的现金流有问题，担心会不会像威马一样倒闭。算了之后发现，蔚来的换电站根本就无法收回成本，怎么都收不回。纯烧钱玩意儿。3，然后又觉得BAAS很新鲜，能解决电池衰减问题。但反过来，车身和电池哪个折旧速度更快还不一定呢。特别是电车上面的系统迭代很快，车身折旧估计更快。随着电池技术的迭代升级，电池会越来越耐用，电池越耐用，BAAS的价值就越低。就越不需要做车电分离。蔚来搞车电分离，反而是在和科技发展的趋势作对。4，最后我觉得蔚来的整套体系都违反李斌口口声声说的长期主义。因为长期主义是要做时间的朋友。但从时间朋友的角度来看，充电桩会普及，电池技术会升级，超充技术会普及，这些技术都会让碎片化充电成为主流，在家充，在公司充，在服务区充，在各种停车场充，换电的需求会越来越小。超充和充电桩的方案才是时间的朋友，蔚来烧了那么多钱建的换电站，最后都会成为工业垃圾，像2年前的核酸检测站一样在无人的角落生锈腐烂。无他，蔚来的换电模式和BAAS模式都在做时间的敌人。蔚来不是在搞长期主义，他是骗子，累计融资150亿美元，目前市值93亿美元，妥妥的价值毁灭者。

现阶段的苹果，值不值得买呢？[疑问][疑问][疑问]由于季报过于平淡，我不准备调整自己年初对苹果的估值区间，即：合理股价在185-249之间，目前稍微处于合理估值之下，不贵也不便宜。我本人此前已经持有近15%的苹果仓位，因此不准备在此价位再加仓，更无卖出的想法，继续耐心持有。真正诱人的买点，在126上下，距离较远。鉴于苹果很少跌倒真正意义上“便宜”的价格，没有苹果仓位又想配置苹果的，现在已经可以布局了。[看涨][看涨][看涨]$苹果(AAPL)$