$蔚来(NIO)$$比亚迪ADR(BYDDY)$$小米集团ADR(XIACY)$蔚来砸钱推的电动换电标准的建立，终于有了“回响”，只是没想到这么快！ 第一条，汽车自媒体人贺磊在网上爆料，吉利汽车旗下的SEA平台的两个车现在都不约而同的有进入蔚来换电体系的消息，极氪和集度都有类似的消息出来，而且是不同的渠道。基本等于是念身份证号了，但要落地，估计还需要到2023年了。 第二条，网友“德卤爱开车”在微博上写道，某厂商指的是（总部北京亦庄的小米汽车）将加入蔚来换点体系。不过根据其战略规划，产品逻辑要到2年后了。 消息真假暂且不论，聚焦“换电网络基础设施”这个被写入政府工作报告、唤醒千亿级赛道的产业，，已经是不争的事实了。说道换电站模式，市场上还有些意见分歧。不过在国内、国外也已经有成功的案例开始落地了。以美国为例，就有加油站转型为电动汽车充电的充电站的样本。2019年9月27日，美国首个从加油站完全转型为专门为电动汽车充电的充电站周四在马里兰州Takoma Park开业。改建后的充电站将允许四辆车同时充电，并在 20 至 30 分钟内充满80%的电。国内方面：日前，网上传出宁德时代的换电站也来了。（PS：网上有截图，样子像极了集装箱，蔚来的“依葫芦画瓢”版，总之很丑），电池巨头也加入，释放什么信号，大家懂得都懂。如果还不懂，借用网友的话说就是：“那只能等特斯拉也开始建了才能明白了……” 话说回来，接着说换电站

#一则传闻，关于蔚来重磅新品#$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$$小鹏汽车(XPEV)$活动到场需要贴手机摄像头不允许拍照，但还是拿到了蔚来ET7 180kW电驱动系统的关键参数，号称对标宝马7系，传统车那真是没得比，瞬间不想香了。除了蔚来ET7用的电机类型-永磁同步电机；控制器类型-碳化硅控制器之外，看看蔚来跟ET7两组关键数据对比，大家对比一下，看看差距：蔚来ET7：电机最高转速-16000rpm——宝马740li：最大功率转数-5500-6500rpm，相差3倍。蔚来ET7：峰值扭矩-3560Nm——宝马740li：峰值扭矩为450Nm，相差近8倍。简直秒杀。别问我为啥挺蔚来，小鹏，主要是国产高端品牌，知名度高的品牌太少啦。特斯拉M3内饰又太简陋，实在喜欢不起来，期待蔚来再造一款高端品牌。

蔚来3季报猜$蔚来(NIO)$蔚来即将在11月10日公布最新财报，这次的财报会怎样，我们来点猜想。上一季财季的总营收为84.5亿元人民币（约合13.08亿美元），同比增长127.2%，环比增长5.8%，高于市场预期；归属于普通股股东的净亏损为6.59亿元人民币(约合1.02亿美元)，同比收窄45.4%。今年1到10月份，蔚来累计交付新车70062台，同比增长122.9%。蔚来累计交付汽车数量已达145703台。交付量其实一定程度上反映了营收情况，以及现金流情况。跟去年同期简单对比，所以，我们有理由相信，本季的总营收会录得较好数值。 值得注意的是，去年第三财季数据发布后，我们看到轻微下跌后持续上扬，上个财报发布后我们也看到同样的情况。今年第3季度的财报，我觉得如果数据超预期，大概率会重演先下跌后上扬的情况。下跌的原因主要还是释放部分透支了的财报前股价增幅，而随后的上扬是估值的理性回归，这种情况在蔚来的股价上频频出现。在结合近期美股市场短期修复，新能源板块利好。从股价表现看，过去两周，蔚来上涨3.41个点，所以，大的调整似乎还是小概率事件。而蔚来的股价能否再持续小幅上涨，那要看接下来11月、12月的交付量，以及明年初蔚来ET7新品的推出进度和市场反馈情况。之前投资者一直在期待的电动车如果能有消息，那就一定可以有大的振幅，毕竟，营收和估值都不同了，股价也就不同。

特斯拉市值1万亿？是时候泼泼冷水了！$特斯拉(TSLA)$昨晚，美股新能源汽车板块集体大涨。其中特斯拉大涨12.7%，报价1024.86美元/股，市值1.03万亿美元；小鹏汽车涨11.47%，收盘价48.09美元/股，市值411.53亿美元；蔚来涨6.15%，报价41.27美元/股，市值654.64亿美元$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$消息面不多赘述。一个是，特斯拉迎来10亿美元大单；再有**中央、国务院又有碳达峰碳中和重磅文件发布。以及宇宙第一大行工商银行宣布未来五年拟为能源领域提供3万亿元融资额度。这一切，提振新能源汽车产业的快速发展。但于我个人而言，想给新能源泼泼冷水。以特斯拉估值站上1万亿美元为例，这里面泡沫肯定是存在的，新能源至少用了5年以后的业绩以及成长性来进行估值了。换句话说，大家投资可以冷静冷静了，可以适度参考成熟行业来估值了。我认为，阻力还主要来自于技术进入了瓶颈期了，续航是个大问题。比如刚刚发布新车的威马M7，续航在700公里左右，再比如北汽极狐、小鹏、领跑等宣称续航达到600公里-700公里上下，代表着行业的最高水准了，即便是特斯拉也是如此。但还要注意，这只是NEDC数据，是理想数据，实际都要打个8、9折。不过，新能源作为行业趋势这一点毋庸置疑。可以说是救命稻草，前不久蔚来宣称，明年1季度交付的蔚来ET7续航可以达到1000公里，要知道，在目前在售的纯电动车中，还没有哪一款车型能够做到续航1000公里+，1000+的长续航可以说代表着技术的“天花板”了，大家拭目以待！

$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$##特斯拉，这家公司的股票在昨天、今天股价突破1000美元，市值继续领跑全球第一大车企。你要知道，回退到一年前，当时全球卖车最多的丰田的市值还不如特斯拉，而特斯拉在一年前，还是一家亏损的企业，你肯定会问这合理吗？其实早在两三年前，华尔街关于特斯拉的争议就极其巨大，有很多大佬都公开看空特斯拉，但从结果来看这些人都错了，空头几乎都被打爆了。为什么？还是那句话，你觉得它的估值不合理，你觉得200元不合理，它可以涨到1000元，你觉得亏损的公司不值钱，现在事实告诉你亏损的公司市值可以远远超过赚钱的公司。用同样的逻辑，再看看国内造车三杰，蔚来目前40美元/股左右徘徊，小鹏48元左右，但小鹏利好出尽了，而蔚来不一样，等明年开春蔚来ET7、ET5，1000公里长续航、30万平民级神车下线，蔚来的股价也同样有机会大涨，站上60美元大关不成问题！

$蔚来(NIO)$11月10日，蔚来发布2021年Q3财报，无论是营收、新车交付，还是海内外市场拓展等情况均取得了不错的表现。根据财报，蔚来Q3营收98.1亿元，较去年同期增长116.6%，超过此前分析师预期的93亿元。今年以来，尽管受到“芯片慌”、“工厂升级”等因素影响，2021年Q3蔚来仍交付了24439辆的历史新高，同比增长100.2%。值得一提的是，在已有成果基础之上，蔚来已经加速海外市场布局。就Q3财报来看，9月30日挪威蔚来中心开始运营，并取得不错的表现。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会议上介绍，明年计划至少进入挪威在内的五个欧洲国家提供NT2.0的新车型，加速拓宽全新发展边界。至此，一家造车新势力的全球化战略布局版图雏形初现。着眼海外，明年进入欧洲四国在已有成果基础之上，蔚来也在始终拓宽全新发展边界。就Q3财报数据来看，蔚来目前的营收结构相对而言较为健康。以交付数据为例，蔚来三季度总计交付24439台，同比增长100.2%，创季度交付记录，并实现连续 6 个季度正增长。其中，9 月全球交付 10628 辆汽车，同比增长 125.7%，创月度交付记录。“我们的需求持续强劲，新订单在 10 月份创下历史新高，尽管供应链持续波动，但团队和合作伙伴密切合作，确保 2021 年第四季度的供应和生产。” 李斌在介绍三季度交付量创纪录情况时说道。此外，基于蔚来既有的产品、服务和创新商业模式，当前蔚来在挪威市场也取得了不粗的发展表现，并且还将持续成为蔚来未来发展的重要增长点。据了解，今年9月30日，挪威蔚来中心开始投入运营，并于当天开始了ES8的第一批交付。李斌介绍：“在挪威的订单需求超过预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。这也充分展现了蔚来在既有市场所具备的优势地位及未来的发

LV 当年也是从马鞍配件衍生出来的，蔚来未尝不可！支持国货之光(~_~;)，来一起感受下#蔚来继续大涨市值近400亿美元# 我去，不愧是一家新能源车企，蔚来这次创意真好，居然要造车用剩下的边角料做成环保衣服，佩服这个老外设计师创意，也佩服这家公司长在骨子里的基因，想做一家从用户利益出发，创造用户价值的伟大公司！！（感受现场下的大片即视感），用安全带、安全气囊、汽车废料做的衣服，好不好看#又一条环保大赛道！蔚来的新杀手锏竟然与时尚有关#

坊间传不知真假！$蔚来(NIO)$明年的产品节奏（文末有平安证券销量预测）1.ET7 明年3月底开始交付，正式的话Q2开始交，目前的订单已经排到明年7月份明年Q1可以收单，做到年底的产能。2.ET5 NIODAY 发布30万，明年9月份开始交，2022整年的产能15000台3.ES7 大五座 2022年4-5月发布，7月交付4.销售方向:上半能的销量还是以三款的SUV来支撑的 8.6.6等7月的ES7交付后四款SUV车型调整价格区间:ES6/EC6 运动版 35万，E S8旗舰型55万平安证券预计蔚来2022年销量将达到18万台（同比增量9万），理想15万台（同比增7万）$小鹏汽车(XPEV)$$蔚来(NIO)$

#牛屋偶遇邓亚萍#$蔚来(NIO)$12月6日，有网友在北京东方广场蔚来牛屋偶遇“乒乓女皇”邓亚萍，路人镜头下的邓亚萍姐姐很有气质、笑容可掬，旁边还有拍摄，这是要搞哪样？不会是要买蔚来汽车呢吧？不过话又说回来，现在中国新能源汽车发展势头不错，就连明星也开始购置了，大伙还不赶快将买电动汽车提上日程呀！打call！

$蔚来(NIO)$在国内自研新能源汽车的高端品牌中，蔚来或许是“野望”最大、最执着、国际化意愿最强烈的一个。9月30日，蔚来公布了Q3季度财报。根据报告，公司总收入为98.05亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。在经营效益保持稳健的同时，蔚来也在积极加快国际化的进程。“明年进入欧洲四国！实现国外销量占比50%的中长期目标。”蔚来创始人、总裁、CEO李斌在Q3财报电话会议上表示。一系列讯号的背后是盲目冲动还是早有预谋？李斌心中的蔚来“国际化”之路走到哪里了？今后会怎么走？把一个个零散的故事串在一起，某些端倪已渐渐浮出水面……国际版图初显窥一斑而见全豹,随着挪威蔚来中心的开业，其加速推进国际布局的战略版图也愈加清晰。今年9月30日，挪威蔚来中心开始投入运营，并于当天开始了ES8的第一批交付，至此迈出了进入中国以外市场的第一步。在海外征途上，蔚来并不是业界的先行者，但却是把“蔚来中国”模式成功复制到“蔚来挪威”的那个。以同样为造车新势力之一的某汽车为例，去年12月至今年2月，总计向挪威出口已超过300辆。上汽则是更早在挪威布局，2020年6月，328辆上汽大通MAXUS EV30就运至挪威。但时至今日，上述在挪威市场的拓展依旧有限。据推特用户“Lasse Edvardsenr”报告，截至2021年10月底，排名前十名的车型，除了特斯拉这位绝对的“新能源霸主”以外，前几名依然是大众、BBA等欧洲老牌车企所牢牢占据，市场销量占比近5成。在业界人士看来，上述车企选择代理或者经销商模式下，汽车销售平台只管卖车，而把服务推诿给第三方，导致用户体验差或者价格体系不透明等一系列连锁反应，成功的概率偏低。与上述车企不同，蔚来开创的中国新能源车企在海外市场前所未有的直营模式，即品牌、产品、销售与服务模式、充换

#又一条环保大赛道！蔚来的新杀手锏竟然与时尚有关#燃！完全颠覆我对上市公司的固有认知！！一家3700多亿元市值的新能源巨头，居然搞起了时尚圈。TMD，什么是用户企业，买个车还能被邀请过来看show。难怪蔚来的车主都是小姐姐，颜值就是生产力。掰着脚趾头数，国内5000来家上市公司也没几家敢这么玩的，21世纪属于未来的上市公司也有只蔚来了吧。。。。。。都学着点吧

蔚来大秀，环保材料做衣服，安全气囊做衣服啊@蔚来蔚来蔚来汽车搞事情？

爱了爱了！！！价格美丽，只需32.8W，ET5一触即发，中型智能电动轿跑，NIO ET5正式发布。完美融合蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念。多达9种车身颜色可选。