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财经梅逻辑
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财经梅逻辑
11-02
$蔚来(NIO)$
涨涨涨 到30块再买一台
财经梅逻辑
11-01
基本完成任务
蔚来:10月交付2.1万辆汽车,同比增长30.5%
财经梅逻辑
10-21
大家都别买特斯拉,给我一点机会,快点把股价砸下来。
$特斯拉(TSLA)$
财经梅逻辑
09-04
$蔚来-SW(09866)$
乐道发布 ,才是换电站真正起飞进入资本市场定价的时候,大家可别以为乐道的家庭家里都能有充电桩[开心] [开心] [开心]
财经梅逻辑
08-19
$Faraday Future(FFIE)$
我的股票去哪里了?直接没收了吗?
财经梅逻辑
04-23
怎么回事,老虎证券查看。蔚来的总股本现在还是17.19亿,市值也计算错了,是还没更新吗?
财经梅逻辑
2023-12-01
$美团-W(03690)$
无脑上300
财经梅逻辑
2022-09-07
$蔚来(NIO)$
刚刚直播间的说5w要卖的在哪里?[抠鼻] [抠鼻] [抠鼻] [抠鼻] [抠鼻]
财经梅逻辑
2022-08-06
这篇文章没什么脑子
市场“大战”美联储,这场抵抗会如何收场
财经梅逻辑
2021-11-02
小鹏一直提前交卷,蔚来隐藏实力
蔚来暴跌、小鹏夺冠,造车新势力变天了?
财经梅逻辑
2021-10-28
老虎走在富裕的路途上,只要你用地基的方法打到,那么你即将实现财富自由!不会打地基的,留言区告诉我
$老虎证券(TIGR)$
$富途控股(FUTU)$
财经梅逻辑
2021-10-26
说了市场的水回来了,兄弟们都吃到肉了吗?
$特斯拉(TSLA)$
今天破万亿!
财经梅逻辑
2021-10-11
销量破万,新能源发力的第一拳来了!
$蔚来(NIO)$
$特斯拉(TSLA)$
$小鹏汽车(XPEV)$
9月小鹏蔚来销量双双破万,新能源未来是否还能保持高速增长?只要你弄明白这个问题,想在二级市场吃到肉,简直易如反掌!从各个月的销量图来看,国产新势力仍然处在一个非常高速的增长阶段,按照这势头,一点停下来的意思都没有。值得一说的是,上个月的销冠理想,这个月只卖了7千多台,而小鹏未来则双双破万,特别是未来,重回了老大哥的位置。其实在上个月很多网友唱多理想和唱空蔚来的时候,我就知道,很多人并不明白如何看待一家车企的价值,只知道看销量,而不知道企业的GMV以及潜力更加重要!不然你看五菱宏光,卖的这么好,销量远超特斯拉,怎么市值还是上不去?所以,别再问我到底谁才是新势力里,真正的龙头了,自己好好拿起纸和笔算一算就知道了!你们一定要学会透过现象看本质呀!那么你们知道,这次新能源销量破万,背后意味着什么吗?直接说结论,信不信由你,到时候吃亏别说我没告诉你!但这话也不能说太透,它简单的意思就是,咱们的水要开始回来了!为什么这么说呢?很简单的底层逻辑:其实各个车企在他们的订单量足够充足的情况下,月交付了量是可以控制的。问你一个问题,如果你是一家上市企业,手中已经握着优异的成绩单,你会选择什么时机把他甩出来给各个机构以及散户投资者看呢?当然是市场好的时候,有足够money的时候,这样你才能获得二级市场上最快最高的拉升呀!这也是各个企业惯用的手法,不吃力又讨好,何乐而不为呢?还得提一点,这次小鹏抢先发布好成绩,拿下了首个破万的称号,这个做法也确实吸引了不少人的眼球,看
财经梅逻辑
2021-10-11
美团靴子落地,利空出尽!
$美团-W(03690)$
被罚34亿,知错就改,还是好孩子!我继续长期做多10月8号,市场监管总局对于美团涉嫌垄断二选一的调查终于落地,开出了34亿的超大罚单,并要求退还12亿保证金,算是让美团来了一波大出血,一下子交出了46亿。什么是二选一呢?大家都知道,美团唯一的竞争对手就是饿了么,二选一就是让商家在两者中只能选择一个,签约独家。因为对于商家来看,当然是两个平台都干,他们才能有最多的订单嘛,但是非让你签一家的话,一般都会选择MT,因为他有更多的流量以及订单,商业效率也相对更高。罚款落地之后,很多网友说对MT的处罚太少了,事实上并不是!为什么呢?很多网友都认为一家大企业能赚钱,能赚很多很多钱但是如果你真正投过,了解过美团,就应该知道,他在外卖上的业务盈利,一单只赚一块钱。平均一份外卖25,美团赚一块钱,它的利润率算下来只要只有百分之4,还有其他成本,这一罚,就是百分之3,你还觉得力度不够狠吗?我也不是在为美团的垄断而开脱,但是就像一个孩子,在长大的过程中,不可能是完美的,一点错误都不犯的。我们可以清晰的看见,美团的确给了我们很多方便,让日常生活中的很多事情效率变得更高了,这点是毋庸置疑的。但是,一个企业就像人一样,跑太快,也会扯到蛋。而我们的大家长,这时候站了出来,慢慢扶正这颗小树苗,让他长成挺拔的参天大树!怎么看出来呢?因为这次不仅罚款,家长还给美团出具一份行政指导书,说白了就是告诉你,在未来应该怎么做。指导书主要的意思就是要维护好商家,骑手这两大群体的利益,少抽点成,多给些福利和保障。相信MT也会尽全力做到。所以,这次处罚靴子落地,利空出尽,剩下的只是利好了!再往深层一点来看,这次家长反垄断,对阿里,美团等等企业的打击,充分证明了国家的决心。让所有人实现共同富裕的决心,禁止一家独大,做到
美团靴子落地,利空出尽!
财经梅逻辑
2021-10-10
放福利了,未来一年内,看多做多以下几只票,拿住你就稳赚。提醒一句:别期权,别杠杆,不然亏了别怪我!赚到钱的,不用感谢,来我的3980圈就行
$拼多多(PDD)$
$蔚来(NIO)$
$台积电(TSM)$
财经梅逻辑
2021-09-26
搞不懂,为什么迪迦也不对了。。。
财经梅逻辑
2021-08-24
$拼多多(PDD)$
我亲爱的多多,好起来了,说了中概会反弹,唱空的人都好吗哈哈哈哈哈哈!
财经梅逻辑
2021-08-20
中概,给我雄起!我们的老大要带着子弹来了!把底吵起来!
$蔚来(NIO)$
$拼多多(PDD)$
$腾讯控股ADR(TCEHY)$
财经梅逻辑
2021-08-12
$小米集团-W(01810)$
$苹果(AAPL)$
雷老板首次演讲,苹果VS小米,到底差别在哪里?今天和大家聊一聊阿米雷老板的演讲吧,这次演讲中,讲到了阿米18年首次IPO就破发的心酸历程,一路上跌跌涨涨,最低时到8块一股,相当于发行价腰斩,连雷老板本人都被投资人当做小学生一样训话。到今天,阿米已经成为了全球销量第二的手机企业,g价也曾相比发行价翻倍了,雷老板终于能挺直腰杆说话了,这次演讲还立下了3年内做到全球第一的FLAG。但是,你们有没有发现,现在阿米的手机卖到了全球第二,为何g价会迟迟顶不上去呢?漂亮那边的苹果,2.4w亿美刀的市值,而如今的小米还是在6,7千亿港元徘徊期间,一家苹果的市值,足足能够顶上23个阿米,那这是为什么呢?今天的干货要来了:其实所有的资本都不傻,他们给公司的估值时,行业的分类是十分重要的。在他们眼中,阿米一直是一个硬件公司,是一家做贴牌生产的公司,因此,即便阿米的销量全球前三,也给不到这么高的价值。第二,阿米的发展过程中学习了苹果,投z了很多供应链上游的企业,但是,为什么却起不到很好的效果呢?这样其实又犯了一个错误,那就是商业中,我们不能即当裁判又当运动员。第三点,我想问问大家,你们是不是从来没听说过做阿米的软件研发,能够实现财务自由的吧?但是做IOS开发和游戏实现暴富的却比比皆是,这同样也是我上个视频所说的底层逻辑的不同,没有足够大的奖池,就很难有足够大的竞争,产生不出令人惊艳的产品,设计和品牌。而且啊,在我看来,现在阿米的市值,绝大多数还都是雷老板撑起来的,企业本身,可能就值个3,4千亿,不过对于雷老板的善良和为人,我还是非常respect的,希望阿米越来越好,早日实现自己的flag
财经梅逻辑
2021-08-09
谁之前说中概不行的?
$蔚来(NIO)$
$京东(JD)$
$美团-W(03690)$
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Mester。</p><p>媒体称,周四Mester在接受采访时发出警告称<b>“需要进一步提高利率以缓解需求”,并且重申,她并没有看见任何衰退可以威胁到美联储的政策。</b></p><p>此外她还强调称,加息速度“可能比我之前预计的还要快”:</p><blockquote>我目前认为利率可被酌情上调至4%以上......我认为坚持这个观点是合理的,我们会达到那里,我们会看到。</blockquote><p>她还补充道:</p><blockquote><b>利率将在今年和明年上半年继续上调</b>,也许到那时我们会暂停,然后我们可以开始把利率降下来,但是现在很难设想到那么远。</blockquote><p>Mester还再次强调控制通胀的重要性。她认为在美联储下调利率之前,她需要看到通胀水平在数月中出现下降。</p><p>总而言之,<b>Mester的“鹰派”发言延续美联储的统一外宣观点,旨在告诫市场,不要低估他们抗击通胀的决心,不要再“唱反调”。</b></p><p>但现在问题就是,市场真的会听吗?</p><p>市场不再相信美联储</p><p>市场与美联储之间的大战,7月第二次加息75基点就是“导火索”。</p><p><b>在此之前,市场基本还能接受美联储所讲的故事。</b></p><p>当去年的“通胀暂时论”被现实狠狠教育之后,在今年早些时候,美联储开始正视通胀压力。</p><p>当时美联储告诉市场,控制通胀是眼下第一要务。而他们控制通胀的方式就是,通过提高利率和缩减资产负债表的“量化紧缩”政策来收紧金融环境,从而提高借贷成本,抑制投资和需求,消除助推通胀上行的“燃料”,在持续一段时间之后,最终实现物价平稳。</p><p><b>其中,美联储需要通过市场来将货币政策传导至金融环境之中,之后再逐步传递至实体经济。</b></p><p>由此可见,市场在其中的地位举足轻重。</p><p>起初,市场接受了这套说辞。</p><p>所以他们接受了债券价格下跌收益率飙升,接受了股票和加密货币市场被暴风袭击,接受了房地产市场出现放缓迹象,认为一切都是为了控制通胀。</p><p>然而他们看到的结果是,美国6月CPI通胀上涨9.1%,再度刷新40年新高。</p><p><b>美联储“通胀斗士”的声誉就这样一点点被消磨殆尽,市场不再相信美联储。</b></p><p>因此当美联储再度超大幅度加息75基点之后,立刻引起了市场的“逆反心理”。</p><p>市场拒绝再为美联储传递货币政策,他们开始押注在衰退阴霾面前,美联储将很快“屈服”,并在紧缩道路上“转向”,最快在9月会议上就将启动降息。</p><p>在这种预期的指引下,资产价格开始飙升,美股大涨、美债收益率暴跌。</p><p>到这个时候,市场欢欣鼓舞,认为他们已经拿下了这一局。</p><p>然而他们可能没想到的是,他们抗争得越久,结局就会越惨烈。</p><p>顽强抵抗 等来的可能只是一地鸡毛</p><p>因为美联储不会放弃。</p><p>当市场押注美联储“转向”,从而推高美股价格并压低美债收益率时,相当于放松了金融市场环境。</p><p><b>而这导致的后果是,高企通胀因此被“火上浇油”,更多需求被激发出来,缓和了经济衰退风险,抵消了美联储为控制通胀所作出的努力。</b></p><p>而且讽刺的是,这也有悖于他们自身的逻辑立场。市场之所以预计美联储可能“转向”,就是认为美联储将难以抵挡衰退压力。然而他们自身努力推高美股的行动,却是在缓和这种风险。</p><p><b>总之,如果市场继续拒绝为美联储传递货币政策,那么美联储将不得不在紧缩道路上飞速前进,通过继续加息来打击市场,直到市场屈服。</b></p><p>而这个过程注定是惨烈的。</p><p>因为市场的抵抗行为会进一步推高通胀,进一步让通胀变得根深蒂固,导致美联储的加息幅度将远超预期。</p><p>而等到市场终于无力抵抗,愿意和美联储达成合作时,一切只会变得非常糟糕。</p><p>而且抵抗时间越长,情况越糟糕。</p><p>到时候,已经屈服的市场再没有可以和美联储谈判的权利,摆在他们面前的或许只有这种惨淡结局。</p><p>顽强抵抗,等来的可能只是一地鸡毛。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>市场“大战”美联储,这场抵抗会如何收场</title>\n<style 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Mester。媒体称,周四Mester在接受采访时发出警告称“需要进一步提高利率以缓解需求”,并且重申,她并没有看见任何衰退可以威胁到美联储的政策。此外她还强调称,加息速度“可能比我之前预计的还要快”:我目前认为利率可被酌情上调至4%以上......我认为坚持这个观点是合理的,我们会达到那里,我们会看到。她还补充道:利率将在今年和明年上半年继续上调,也许到那时我们会暂停,然后我们可以开始把利率降下来,但是现在很难设想到那么远。Mester还再次强调控制通胀的重要性。她认为在美联储下调利率之前,她需要看到通胀水平在数月中出现下降。总而言之,Mester的“鹰派”发言延续美联储的统一外宣观点,旨在告诫市场,不要低估他们抗击通胀的决心,不要再“唱反调”。但现在问题就是,市场真的会听吗?市场不再相信美联储市场与美联储之间的大战,7月第二次加息75基点就是“导火索”。在此之前,市场基本还能接受美联储所讲的故事。当去年的“通胀暂时论”被现实狠狠教育之后,在今年早些时候,美联储开始正视通胀压力。当时美联储告诉市场,控制通胀是眼下第一要务。而他们控制通胀的方式就是,通过提高利率和缩减资产负债表的“量化紧缩”政策来收紧金融环境,从而提高借贷成本,抑制投资和需求,消除助推通胀上行的“燃料”,在持续一段时间之后,最终实现物价平稳。其中,美联储需要通过市场来将货币政策传导至金融环境之中,之后再逐步传递至实体经济。由此可见,市场在其中的地位举足轻重。起初,市场接受了这套说辞。所以他们接受了债券价格下跌收益率飙升,接受了股票和加密货币市场被暴风袭击,接受了房地产市场出现放缓迹象,认为一切都是为了控制通胀。然而他们看到的结果是,美国6月CPI通胀上涨9.1%,再度刷新40年新高。美联储“通胀斗士”的声誉就这样一点点被消磨殆尽,市场不再相信美联储。因此当美联储再度超大幅度加息75基点之后,立刻引起了市场的“逆反心理”。市场拒绝再为美联储传递货币政策,他们开始押注在衰退阴霾面前,美联储将很快“屈服”,并在紧缩道路上“转向”,最快在9月会议上就将启动降息。在这种预期的指引下,资产价格开始飙升,美股大涨、美债收益率暴跌。到这个时候,市场欢欣鼓舞,认为他们已经拿下了这一局。然而他们可能没想到的是,他们抗争得越久,结局就会越惨烈。顽强抵抗 等来的可能只是一地鸡毛因为美联储不会放弃。当市场押注美联储“转向”,从而推高美股价格并压低美债收益率时,相当于放松了金融市场环境。而这导致的后果是,高企通胀因此被“火上浇油”,更多需求被激发出来,缓和了经济衰退风险,抵消了美联储为控制通胀所作出的努力。而且讽刺的是,这也有悖于他们自身的逻辑立场。市场之所以预计美联储可能“转向”,就是认为美联储将难以抵挡衰退压力。然而他们自身努力推高美股的行动,却是在缓和这种风险。总之,如果市场继续拒绝为美联储传递货币政策,那么美联储将不得不在紧缩道路上飞速前进,通过继续加息来打击市场,直到市场屈服。而这个过程注定是惨烈的。因为市场的抵抗行为会进一步推高通胀,进一步让通胀变得根深蒂固,导致美联储的加息幅度将远超预期。而等到市场终于无力抵抗,愿意和美联储达成合作时,一切只会变得非常糟糕。而且抵抗时间越长,情况越糟糕。到时候,已经屈服的市场再没有可以和美联储谈判的权利,摆在他们面前的或许只有这种惨淡结局。顽强抵抗,等来的可能只是一地鸡毛。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1233,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":843714025,"gmtCreate":1635858723966,"gmtModify":1635858723966,"author":{"id":"3576160273978157","authorId":"3576160273978157","name":"财经梅逻辑","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1590a19d3a2b7b48028bb5789a533454","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576160273978157","authorIdStr":"3576160273978157"},"themes":[],"htmlText":"小鹏一直提前交卷,蔚来隐藏实力","listText":"小鹏一直提前交卷,蔚来隐藏实力","text":"小鹏一直提前交卷,蔚来隐藏实力","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/843714025","repostId":"1162510895","repostType":2,"repost":{"id":"1162510895","pubTimestamp":1635816320,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162510895?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-02 09:25","market":"us","language":"zh","title":"蔚来暴跌、小鹏夺冠,造车新势力变天了?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1162510895","media":"深途","summary":"又到了造车新势力一个月一次的秀肌肉大会。小鹏知道自己这次成绩不错,抢着交了卷,11月1日一大早就公布了交付数据,这是它第二次月交付过万。现在“蔚小理”中,就剩理想月交付没超过万台了。重点在蔚来,比9月整整少了6961台,创下过去一年来的新低。如果按环比来看,下滑幅度达到65%,快“膝盖斩”了。11月1日公布销量数据后,当天美股收盘,蔚来、小鹏股价分别上涨3.63%、2.66%,理想微跌0.89%。","content":"<p>又到了造车新势力一个月一次的秀肌肉大会(比惨大会)。</p>\n<p>10月的新车交付数据发布了:<b>小鹏10138台,理想7649台,蔚来3667台</b>。</p>\n<p>小鹏知道自己这次成绩不错,抢着交了卷,11月1日一大早就公布了交付数据,这是它第二次月交付过万。</p>\n<p>理想的成绩普普通通,只比上个月多了不到600台,赶在1号下午港股收盘后公布了。现在“蔚小理”中,就剩理想月交付没超过万台了。</p>\n<p>重点在蔚来,比9月整整少了6961台,创下过去一年来的新低。如果按环比来看,下滑幅度达到65%,快“膝盖斩”了。</p>\n<p>这里还有个插曲。10月29日,蔚来方面称由于生产线改造升级需要停线,10月的交付会受到影响,提前给市场打了预防针。言外之意就是10月的成绩会很差。</p>\n<p>11月1日下午5点左右,有关蔚来10月交付量达到10628台的消息开始流传,还有主流媒体发了数据,直接拉动蔚来股价盘前大涨5个点。</p>\n<p>谁知道这是个乌龙。很快蔚来发布了真实数据——3667台,市场哗然,蔚来股价调头急转直下,跌了4个点。</p>\n<p>总体上,10月交付数据,<b>小鹏优秀,理想中等,蔚来不及格</b>。难兄难弟“蔚小理”,在把车交到用户手里这件事情上,开始出现了分化。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2dbc5030e82ab7bd7f4b1049f3e57e1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1412\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>藏在交付数字里的秘密</b></p>\n<p>每个月初公布交付数据时,车企们都喜欢把那几个好看的数据拿出来,有时候用同比,有时候用环比,哪个好看就突出哪个。</p>\n<p>但有一种情况没办法,就是数据实在太差。</p>\n<p>比如蔚来,10月交付只有3667台。对于9月刚刚交付过万的蔚来来说,这确实是过低了。蔚来已经有连续13个月,月交付最低都在4000台以上,而最近的一次低于这次的交付量,还是在去年7月。</p>\n<p>同比-27%,环比-65%——这就是蔚来10月的成绩。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75e3ad1768b9d0bba1d6a04f02c6daf5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"660\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>理想这个月交付了7649台,若按增速来看,都是正的——同比+107%,环比+8%。</p>\n<p><b>但这个成绩算不上好,现在市场对理想的期望是月交付过万</b>。因为理想在8月交付了9433台,当时是新势力的月度交付冠军,距离月交付量过万只差临门一脚。蔚来和小鹏都在次月冲破了一万大关,但理想直接掉到了7000台的量级,10月也不见任何起色。</p>\n<p>“人家小P(小鹏)都过万了,我们啥时候能过万吖?”在理想汽车的官方推文下,有用户这样留言。</p>\n<p>而且,就连造车二梯队的哪吒,9月和10月的交付量都超过理想了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/663d39cbe94794d625bd1de507a98b66\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"648\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>小鹏在10月的交付数据还是不错的,超出了很多人的预期。数据出来后,美股盘前,蔚来和理想的股价都是下跌的,只有小鹏上涨。</p>\n<p>10月小鹏交付了10138台,此前9月交付了10412台,连续第二个月过万。虽然环比增速是负的,但同比增速达233%,相当突出了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf002a5681afe2b5763758dee136d157\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"693\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>交付总量的数字,能在一定程度上反应“蔚小理”的成绩,但还有一个数据容易被市场忽略——单款车型交付量。单款车型卖得好,说明产品力够强,有爆款潜质。</p>\n<p><b>按车型来看,“蔚小理”中,卖的最好的是理想ONE,其次是小鹏P7,然后是蔚来ES6。</b></p>\n<p>我们把过去连续12个月的数据拉出来,就能很明显看到,理想ONE的月度交付量一直是最高的,除了9月理想整体交付掉队,理想ONE被P7短暂反超,其他月份表现都还不错。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53f25688a4d67343e6361833a1cc6178\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>所以,如果按单款车型对比,最能打的其实是理想ONE。</p>\n<p>小鹏P7也是一款有爆款潜质的车型,去年9月才开始规模化交付,一年时间已经交付超过了5万台。P7的真正起量,是从今年8月开始的,连续三个月交付都在6000台以上。</p>\n<p>而帮助小鹏连续两个月交付过万的,则是小鹏G3升级改款。改款后的G3i从9月开始起量,10月G3车系合计交付3657台,创历史新高。10月开始交付的P5目前还没起量,只交付了437台。</p>\n<p>比较尴尬的是蔚来。目前蔚来有ES8、ES6、EC6三款量产车型,其中卖的最多的是ES6。但把过去12个月的数据拉出来,平均下来月交付也只有3000台,不如理想ONE和P7。当然,这跟蔚来的车卖的贵也有一定关系。</p>\n<p><b>卖车,卖出了期货的感觉</b></p>\n<p>现在困扰造车新势力们的难题,不是车卖不动,而是交付不了,因为生产不出来。</p>\n<p>按照“蔚小理”的说法,<b>订单目前是不缺的</b>。蔚来说“10月订单情况还不错,创了历史新高”,理想说“10月份理想ONE新增订单数量超过14500单”。也就是说,新下单交了定金的用户,得排队等提车。</p>\n<p>买车,本来是个一手交钱一手交货的买卖,如今硬是做出了期货的感觉。</p>\n<p>习惯了互联网式的高举高打、产品快速迭代的新势力们,被他们不太擅长的供应链卡住了脖子。</p>\n<p>蔚来是在8月被卡了一下,因为马来西亚疫情和南京疫情,芯片和部分零部件供应不上来,导致交付量创下半年新低。9月,蔚来缓过来一口气,加班加点赶生产,同时8月积压的订单集中在9月交付,把9月的数据一下冲得很好看,不仅过万,还拿了个第一。然后到了10月,蔚来又被卡了一下,而且差点没喘过气来,销量创了过去一年新低。</p>\n<p>这次蔚来给出的理由,是9月底到10月中旬生产线重组升级,新产品上市准备等导致产量减少,因为生产线改造升级需要停线。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3e9ba54dc1a9bf5589e3f3be4500e54\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这里提到的新产品,大概率是蔚来ET7,这是蔚来第四款量产车型,原计划明年一季度开始交付,市场期望很高。蔚来联合创始人秦力洪称“这次生产线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线”。</p>\n<p>理想是被毫米波雷达的芯片困住了。业内人士透露,2021款理想ONE标配了5颗博世第五代毫米波雷达,芯片由马来西亚意法半导体工厂代工生产。由于芯片短缺,毫米波雷达供应不上,这影响了理想ONE的交付。</p>\n<p><b>理想最先想出减配交付的办法</b>。10月上旬对车主表示可以先交付只安装了三颗毫米波雷达的半成品(缺少的两颗雷达在大灯两侧的下方位置),用户可以从10月开始,先把车开走,等到12月到明年春节前再进行补装。作为补偿,理想承诺送全车终身质保和10000积分。</p>\n<p>从10月的交付数据来看,理想还没有完全脱离缺芯的影响。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示:“我们正在和供应商全力合作恢复毫米波雷达的供应,尽可能地缩短用户提车等待周期。”</p>\n<p>小鹏目前受供应链的影响还不是很明显,或者影响尚未体现在交付数据中。10月26日,部分预订小鹏P5的车主收到了小鹏推送的新车交付方案,跟理想的思路一样,也是新车交付将减配毫米波雷达,到货后再补装。</p>\n<p>因为各车企的库存深度不同,可能导致缺芯的影响时间段不同,蔚来最先受影响,然后是理想,最后才到小鹏。所以,小鹏在11月交付量能否继续过万,要打个问号。</p>\n<p><b>交付量很重要,但也不要只盯着交付量</b></p>\n<p>市场都盯着“蔚小理”每个月的交付量,这个数据的确很重要,但也没那么重要。</p>\n<p>一家大型公募基金的投资人对深途说,对于二级市场投资人而言,<b>造车新势力的交付数据只是作为一个参考,并不改变公司的基本面</b>,因为这只是供应链的短期波动引起的数据起伏,不确定性很大。</p>\n<p>如果我们把时间拉长了看,会发现“蔚小理”三家公司的股价走势,基本是一致的。单个月份的交付量、或者单个季度的财务情况,并不会造成三家公司股价的太大分化。</p>\n<p>11月1日公布销量数据后,当天美股收盘,蔚来、小鹏股价分别上涨3.63%、2.66%,理想微跌0.89%。交付成绩最差的蔚来,股价反而上涨最多。</p>\n<p>“大家会把这三家公司看成同一类标的,它们本质上并无实质区别,更可能影响它们股价走势的,反而是大哥特斯拉的情况。”上述投资人对深途说。</p>\n<p>市场更关心的问题是,公司是否依然行驶在正确的战略航道上,以及公司的组织架构和团队能力,能否应对日益庞大的业务。而这方面的执行情况,才会在未来决定“蔚小理”是否会发生分化。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/08bf80d3bb7defa7063b21d51cf4ffed\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"920\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>所以即便是10月哪吒汽车的交付量达到8107台,冲到了造车新势力排名第二的位置,市场上也并没有多少人会担心,哪吒威胁到了理想或蔚来的江湖地位。</p>\n<p>第一梯队和第二梯队的格局,不会因为少数几个月交付量的波动而改变。暂时跑到前面的不要得意,暂时掉队的也不必气馁。</p>\n<p>如何持续推出爆款产品,保持对市场的嗅觉,提高对供应链的管控能力,这才是新势力们更应该关心的问题。</p>\n<p>接下来还有很多值得市场期待的东西。</p>\n<p>比如刚开始交付的小鹏P5,这款车是全球首款搭载激光雷达的量产车型,而且把价格打到了16万,这已经是传统燃油车的主力价格区间。这款车能不能得到市场青睐,成为P7之后的又一款走量车型,将决定小鹏接下来的市场份额。</p>\n<p>比如将在明年一季度开始交付的蔚来ET7。蔚来已经很久没推出新车型了,ET7一推出就会是一场硬仗。这是一款豪华中大型电动轿车,官方甚至表示它的竞争对手是宝马7系这样的传统豪强。这款车能不能卖的动,将一定程度上说明蔚来的高端战略还能不能走得通。</p>\n<p>还有理想的纯电动车型。直到现在,理想都只有一款车,而且是增程式,市场期待理想纯电动车的推出。10月下旬的时候,理想宣布北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设,2023年年底投产,一期将实现年产10万台纯电动汽车。</p>\n<p>总之,目前这个阶段,“蔚小理”还没有摆脱供应链的影响,每个月,不知道谁就会突然被“毒打”一次。虽然长期来看这都是小浪花,但短期还是影响不小。下个交付月,又会轮到谁呢?</p>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/T8kk4hR5yszwRwThPg6Gnw><strong>深途</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>又到了造车新势力一个月一次的秀肌肉大会(比惨大会)。\n10月的新车交付数据发布了:小鹏10138台,理想7649台,蔚来3667台。\n小鹏知道自己这次成绩不错,抢着交了卷,11月1日一大早就公布了交付数据,这是它第二次月交付过万。\n理想的成绩普普通通,只比上个月多了不到600台,赶在1号下午港股收盘后公布了。现在“蔚小理”中,就剩理想月交付没超过万台了。\n重点在蔚来,比9月整整少了6961台,创下...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/T8kk4hR5yszwRwThPg6Gnw\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a>9月小鹏蔚来销量双双破万,新能源未来是否还能保持高速增长?只要你弄明白这个问题,想在二级市场吃到肉,简直易如反掌!从各个月的销量图来看,国产新势力仍然处在一个非常高速的增长阶段,按照这势头,一点停下来的意思都没有。值得一说的是,上个月的销冠理想,这个月只卖了7千多台,而小鹏未来则双双破万,特别是未来,重回了老大哥的位置。其实在上个月很多网友唱多理想和唱空蔚来的时候,我就知道,很多人并不明白如何看待一家车企的价值,只知道看销量,而不知道企业的GMV以及潜力更加重要!不然你看五菱宏光,卖的这么好,销量远超特斯拉,怎么市值还是上不去?所以,别再问我到底谁才是新势力里,真正的龙头了,自己好好拿起纸和笔算一算就知道了!你们一定要学会透过现象看本质呀!那么你们知道,这次新能源销量破万,背后意味着什么吗?直接说结论,信不信由你,到时候吃亏别说我没告诉你!但这话也不能说太透,它简单的意思就是,咱们的水要开始回来了!为什么这么说呢?很简单的底层逻辑:其实各个车企在他们的订单量足够充足的情况下,月交付了量是可以控制的。问你一个问题,如果你是一家上市企业,手中已经握着优异的成绩单,你会选择什么时机把他甩出来给各个机构以及散户投资者看呢?当然是市场好的时候,有足够money的时候,这样你才能获得二级市场上最快最高的拉升呀!这也是各个企业惯用的手法,不吃力又讨好,何乐而不为呢?还得提一点,这次小鹏抢先发布好成绩,拿下了首个破万的称号,这个做法也确实吸引了不少人的眼球,看","listText":"销量破万,新能源发力的第一拳来了!<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a><a 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今天要跟大家讲的海外企业,可谓是一家能够将阿里企鹅融合到一起的企业,你觉得它在蔚来将有怎样的增长呢?他就是我们都知道绝对,东南亚小企鹅,SEA 东海集团! 如今,它的市值以及到了1500e,与上市之初的40e相比以及增长了三十多倍。相信很多网友们在股市投资时都会遇到这样的问题,一家好企业已经增长了非常多,但是自己常常会觉得现在的价格已经很高, 迟迟不敢进场,然后一看,又一飞冲天,追悔莫及。这种情况下,怎么判断企业的价格是否合理呢,我来带大家分析分析。 从基本面来看,最新的报告显示,东南亚的活跃互联网用户将达到4.7亿人,2025年,区域互联网经济将增长到2000亿美元。这就告诉着我们,东海值多少市值,就得看它能够占领多大的市场份额了。 东海总共又三大主营业务:分别为S系列电商平台,G系列游戏平台以及AIRPAY支付平台。这三大业务共同组成了东海集团的三驾马车 第一家马车,虾皮电商,虽然已经做到了破百亿刀的GMV,在其他地区都能排第一,但是却因为市场无法形成很好的联动效益,并且每个地区的营收并不高,并且没有非常强的核心壁垒,无法形成垄断性的业务,随时面临被其他巨头抢掉饭碗。 第二家马车,G系列游戏平台,Freefire这款游戏,有着3个亿的用户,去年DAU达到8000w以上,当时发行,一炮而红。而此游戏业务能够背靠着大企鹅的独家版权与代理,成为了东海夜里不到的核心业务指标。但是你们可别忘记,游戏热度的持续性,是很难确定的。4年前火爆一时的OW守望先锋,现在已经凉凉,这样的案例屡见不鲜。 第三家马车,AIRPAY的支付平台,就和我们理解的ALipay一样,四大市场具有牌照,但仍然不能松懈,其他巨头随时也可以获得这些牌照。 那么我们到底能不能投一投现在的东南亚小企鹅呢? 从三大马车的角度看,他们都还是有着不错的发展的,只不过增速放缓了一些","listText":"错过了深圳企鹅,这家小企鹅你还要错过吗? 今天要跟大家讲的海外企业,可谓是一家能够将阿里企鹅融合到一起的企业,你觉得它在蔚来将有怎样的增长呢?他就是我们都知道绝对,东南亚小企鹅,SEA 东海集团! 如今,它的市值以及到了1500e,与上市之初的40e相比以及增长了三十多倍。相信很多网友们在股市投资时都会遇到这样的问题,一家好企业已经增长了非常多,但是自己常常会觉得现在的价格已经很高, 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src=\"https://static.tigerbbs.com/c2dbc5030e82ab7bd7f4b1049f3e57e1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1412\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>藏在交付数字里的秘密</b></p>\n<p>每个月初公布交付数据时,车企们都喜欢把那几个好看的数据拿出来,有时候用同比,有时候用环比,哪个好看就突出哪个。</p>\n<p>但有一种情况没办法,就是数据实在太差。</p>\n<p>比如蔚来,10月交付只有3667台。对于9月刚刚交付过万的蔚来来说,这确实是过低了。蔚来已经有连续13个月,月交付最低都在4000台以上,而最近的一次低于这次的交付量,还是在去年7月。</p>\n<p>同比-27%,环比-65%——这就是蔚来10月的成绩。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75e3ad1768b9d0bba1d6a04f02c6daf5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"660\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>理想这个月交付了7649台,若按增速来看,都是正的——同比+107%,环比+8%。</p>\n<p><b>但这个成绩算不上好,现在市场对理想的期望是月交付过万</b>。因为理想在8月交付了9433台,当时是新势力的月度交付冠军,距离月交付量过万只差临门一脚。蔚来和小鹏都在次月冲破了一万大关,但理想直接掉到了7000台的量级,10月也不见任何起色。</p>\n<p>“人家小P(小鹏)都过万了,我们啥时候能过万吖?”在理想汽车的官方推文下,有用户这样留言。</p>\n<p>而且,就连造车二梯队的哪吒,9月和10月的交付量都超过理想了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/663d39cbe94794d625bd1de507a98b66\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"648\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>小鹏在10月的交付数据还是不错的,超出了很多人的预期。数据出来后,美股盘前,蔚来和理想的股价都是下跌的,只有小鹏上涨。</p>\n<p>10月小鹏交付了10138台,此前9月交付了10412台,连续第二个月过万。虽然环比增速是负的,但同比增速达233%,相当突出了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf002a5681afe2b5763758dee136d157\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"693\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>交付总量的数字,能在一定程度上反应“蔚小理”的成绩,但还有一个数据容易被市场忽略——单款车型交付量。单款车型卖得好,说明产品力够强,有爆款潜质。</p>\n<p><b>按车型来看,“蔚小理”中,卖的最好的是理想ONE,其次是小鹏P7,然后是蔚来ES6。</b></p>\n<p>我们把过去连续12个月的数据拉出来,就能很明显看到,理想ONE的月度交付量一直是最高的,除了9月理想整体交付掉队,理想ONE被P7短暂反超,其他月份表现都还不错。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53f25688a4d67343e6361833a1cc6178\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>所以,如果按单款车型对比,最能打的其实是理想ONE。</p>\n<p>小鹏P7也是一款有爆款潜质的车型,去年9月才开始规模化交付,一年时间已经交付超过了5万台。P7的真正起量,是从今年8月开始的,连续三个月交付都在6000台以上。</p>\n<p>而帮助小鹏连续两个月交付过万的,则是小鹏G3升级改款。改款后的G3i从9月开始起量,10月G3车系合计交付3657台,创历史新高。10月开始交付的P5目前还没起量,只交付了437台。</p>\n<p>比较尴尬的是蔚来。目前蔚来有ES8、ES6、EC6三款量产车型,其中卖的最多的是ES6。但把过去12个月的数据拉出来,平均下来月交付也只有3000台,不如理想ONE和P7。当然,这跟蔚来的车卖的贵也有一定关系。</p>\n<p><b>卖车,卖出了期货的感觉</b></p>\n<p>现在困扰造车新势力们的难题,不是车卖不动,而是交付不了,因为生产不出来。</p>\n<p>按照“蔚小理”的说法,<b>订单目前是不缺的</b>。蔚来说“10月订单情况还不错,创了历史新高”,理想说“10月份理想ONE新增订单数量超过14500单”。也就是说,新下单交了定金的用户,得排队等提车。</p>\n<p>买车,本来是个一手交钱一手交货的买卖,如今硬是做出了期货的感觉。</p>\n<p>习惯了互联网式的高举高打、产品快速迭代的新势力们,被他们不太擅长的供应链卡住了脖子。</p>\n<p>蔚来是在8月被卡了一下,因为马来西亚疫情和南京疫情,芯片和部分零部件供应不上来,导致交付量创下半年新低。9月,蔚来缓过来一口气,加班加点赶生产,同时8月积压的订单集中在9月交付,把9月的数据一下冲得很好看,不仅过万,还拿了个第一。然后到了10月,蔚来又被卡了一下,而且差点没喘过气来,销量创了过去一年新低。</p>\n<p>这次蔚来给出的理由,是9月底到10月中旬生产线重组升级,新产品上市准备等导致产量减少,因为生产线改造升级需要停线。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3e9ba54dc1a9bf5589e3f3be4500e54\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这里提到的新产品,大概率是蔚来ET7,这是蔚来第四款量产车型,原计划明年一季度开始交付,市场期望很高。蔚来联合创始人秦力洪称“这次生产线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线”。</p>\n<p>理想是被毫米波雷达的芯片困住了。业内人士透露,2021款理想ONE标配了5颗博世第五代毫米波雷达,芯片由马来西亚意法半导体工厂代工生产。由于芯片短缺,毫米波雷达供应不上,这影响了理想ONE的交付。</p>\n<p><b>理想最先想出减配交付的办法</b>。10月上旬对车主表示可以先交付只安装了三颗毫米波雷达的半成品(缺少的两颗雷达在大灯两侧的下方位置),用户可以从10月开始,先把车开走,等到12月到明年春节前再进行补装。作为补偿,理想承诺送全车终身质保和10000积分。</p>\n<p>从10月的交付数据来看,理想还没有完全脱离缺芯的影响。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示:“我们正在和供应商全力合作恢复毫米波雷达的供应,尽可能地缩短用户提车等待周期。”</p>\n<p>小鹏目前受供应链的影响还不是很明显,或者影响尚未体现在交付数据中。10月26日,部分预订小鹏P5的车主收到了小鹏推送的新车交付方案,跟理想的思路一样,也是新车交付将减配毫米波雷达,到货后再补装。</p>\n<p>因为各车企的库存深度不同,可能导致缺芯的影响时间段不同,蔚来最先受影响,然后是理想,最后才到小鹏。所以,小鹏在11月交付量能否继续过万,要打个问号。</p>\n<p><b>交付量很重要,但也不要只盯着交付量</b></p>\n<p>市场都盯着“蔚小理”每个月的交付量,这个数据的确很重要,但也没那么重要。</p>\n<p>一家大型公募基金的投资人对深途说,对于二级市场投资人而言,<b>造车新势力的交付数据只是作为一个参考,并不改变公司的基本面</b>,因为这只是供应链的短期波动引起的数据起伏,不确定性很大。</p>\n<p>如果我们把时间拉长了看,会发现“蔚小理”三家公司的股价走势,基本是一致的。单个月份的交付量、或者单个季度的财务情况,并不会造成三家公司股价的太大分化。</p>\n<p>11月1日公布销量数据后,当天美股收盘,蔚来、小鹏股价分别上涨3.63%、2.66%,理想微跌0.89%。交付成绩最差的蔚来,股价反而上涨最多。</p>\n<p>“大家会把这三家公司看成同一类标的,它们本质上并无实质区别,更可能影响它们股价走势的,反而是大哥特斯拉的情况。”上述投资人对深途说。</p>\n<p>市场更关心的问题是,公司是否依然行驶在正确的战略航道上,以及公司的组织架构和团队能力,能否应对日益庞大的业务。而这方面的执行情况,才会在未来决定“蔚小理”是否会发生分化。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/08bf80d3bb7defa7063b21d51cf4ffed\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"920\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>所以即便是10月哪吒汽车的交付量达到8107台,冲到了造车新势力排名第二的位置,市场上也并没有多少人会担心,哪吒威胁到了理想或蔚来的江湖地位。</p>\n<p>第一梯队和第二梯队的格局,不会因为少数几个月交付量的波动而改变。暂时跑到前面的不要得意,暂时掉队的也不必气馁。</p>\n<p>如何持续推出爆款产品,保持对市场的嗅觉,提高对供应链的管控能力,这才是新势力们更应该关心的问题。</p>\n<p>接下来还有很多值得市场期待的东西。</p>\n<p>比如刚开始交付的小鹏P5,这款车是全球首款搭载激光雷达的量产车型,而且把价格打到了16万,这已经是传统燃油车的主力价格区间。这款车能不能得到市场青睐,成为P7之后的又一款走量车型,将决定小鹏接下来的市场份额。</p>\n<p>比如将在明年一季度开始交付的蔚来ET7。蔚来已经很久没推出新车型了,ET7一推出就会是一场硬仗。这是一款豪华中大型电动轿车,官方甚至表示它的竞争对手是宝马7系这样的传统豪强。这款车能不能卖的动,将一定程度上说明蔚来的高端战略还能不能走得通。</p>\n<p>还有理想的纯电动车型。直到现在,理想都只有一款车,而且是增程式,市场期待理想纯电动车的推出。10月下旬的时候,理想宣布北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设,2023年年底投产,一期将实现年产10万台纯电动汽车。</p>\n<p>总之,目前这个阶段,“蔚小理”还没有摆脱供应链的影响,每个月,不知道谁就会突然被“毒打”一次。虽然长期来看这都是小浪花,但短期还是影响不小。下个交付月,又会轮到谁呢?</p>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/T8kk4hR5yszwRwThPg6Gnw><strong>深途</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>又到了造车新势力一个月一次的秀肌肉大会(比惨大会)。\n10月的新车交付数据发布了:小鹏10138台,理想7649台,蔚来3667台。\n小鹏知道自己这次成绩不错,抢着交了卷,11月1日一大早就公布了交付数据,这是它第二次月交付过万。\n理想的成绩普普通通,只比上个月多了不到600台,赶在1号下午港股收盘后公布了。现在“蔚小理”中,就剩理想月交付没超过万台了。\n重点在蔚来,比9月整整少了6961台,创下...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/T8kk4hR5yszwRwThPg6Gnw\">Web 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