严格来说，是他们的青少年时代结束了，至于能否长大成人，甚至迎来光芒灿烂的人生，一切都为时尚早，所以，依然在赛场拼搏的“蔚小理”们，正如同芸芸众生中的你和我，加油！

换电模式是一场豪赌。表面看，它提升了用户体验，加固了品牌的护城河作用，但这是一种封闭的补能模式，除了庞大的投入压力之外，最大的问题是这种封闭的专断性会限制品牌的对外延展，在当今社会，只有开放的系统才具备支撑庞大用户群的基础。因为如果每个企业都建立自己独有的补能体系，首先自己的发展会受到压制，更关键的是，一旦达成市场共识（市场做出最终选择），这场豪赌就很可能变成一地鸡毛。

这次的滑铁卢，我认为原因有三：1.短期内，纯电路线依然无法解决里程焦虑，而消解这种焦虑又会陷入另一场耗时又耗钱的陷阱；2.MPV本质是一个小众市场，想在这个市场赢得叫好又叫座的品牌扩张力并对销量寄予厚望，这本身就是干的事倍而功半的事儿，且当前理想并不缺乏品牌影响力；3.在当前的经济社会大背景下，不确定性在整个社会弥漫，消费降级成为主旋律，这个细分市场无法有效支撑56万的定价，叫好就不会叫座，叫座就没法叫好，二者必居其一。当年李想坚持增程是有远见的，因为这背后有强大的需求支持，而今天，不但经济持续下行且赛道竞争已经白热化，如果理想摈弃了市场需求这一生存与发展的终极基础，成为伟大的企业那就是一个遥不可及的梦想。

很多人其实没有去了解增程模式，更没有去试驾，凭想象就开喷，我是把宝马3换了，7月1号提的车，到目前为止都觉得这个决策是非常正确的，既有远见，也有很多非常实在的实惠。新能源是方向，这个需要自己亲自体验才有直观感受，坐而论道是很浅薄的表现。我是理想车主，但我支持所有新能源车。

有忧患意识是对的，但哗众取宠就不对了。标题如此惊悚，内容却空洞无物，顾左右而言它，根本无法支撑你的观点。

月平均5000，年销量至少6万辆，年销售额至少200亿，以20％的毛利率算，这个收益还是很不错的，肯定远超蔚来和小鹏。

遥想当年苹果手机横扫千军，特斯拉必将开创新纪元!

在召回这个事情上，任何一个汽车巨头都干过不少，有啥好激动的？我觉得新能源正好借机洗盘，因为这一波狂涨，还没有过像样的回调。

如果在众目睽睽下，作弊和忽悠能取获得成功，那不是川普的失败，而是美国的失败!美国必将失去在全球的价值引领以及一系列引领地位。

我信还不行吗！我信！

闷声发大财不好吗，非要昭告天下。对了，2024年2600点你们有能力守住不？