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04-16
我信还不行吗!我信!
5.3%!我国一季度GDP超29万亿元,国民经济实现良好开局
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04-11
知道你自己都不信,你也别指望我会相信!
中国资产爆发,港股“技术性牛市”,“做多中国”交易回来了
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04-08
在当下,中产其实最是上不沾天下不接地的阶层,普遍缺乏安全感。一场病,一次失业,房产大跌,一场大的失败投资,都很容易击垮中产的优越感甚至直接掉阶。在这个充满不确定性的时代讨论中产,颇有点无病呻吟的矫揉造作感!
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03-27
这次的滑铁卢,我认为原因有三:1.短期内,纯电路线依然无法解决里程焦虑,而消解这种焦虑又会陷入另一场耗时又耗钱的陷阱;2.MPV本质是一个小众市场,想在这个市场赢得叫好又叫座的品牌扩张力并对销量寄予厚望,这本身就是干的事倍而功半的事儿,且当前理想并不缺乏品牌影响力;3.在当前的经济社会大背景下,不确定性在整个社会弥漫,消费降级成为主旋律,这个细分市场无法有效支撑56万的定价,叫好就不会叫座,叫座就没法叫好,二者必居其一。当年李想坚持增程是有远见的,因为这背后有强大的需求支持,而今天,不但经济持续下行且赛道竞争已经白热化,如果理想摈弃了市场需求这一生存与发展的终极基础,成为伟大的企业那就是一个遥不可及的梦想。
李想低头,高端MPV的灵魂是油箱?
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03-04
基本面不但没有改善,反而在加剧恶化,牛市不是靠吗啡撑起来的,坚决看空缅A和港股!
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02-20
大浪淘沙,在当年这个泥沙俱下的风口,很多资本会付出高昂的代价,但是,新能源迅速取代燃油的趋势是不可阻挡的,优胜劣汰是自然法则,也是市场选择,不管结局如何,我们应该向勇敢的奋斗者致敬!
贾跃亭门徒,命悬一线
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02-20
我始终认为比特币有类似于黄金的替代功能,当股市低迷或者下跌预期强烈,避险资金就会选择更多配置加密货币资产,近期美股已经屡创新高,即使忽略经济和个股基本面,技术调整也随时到来,且当前比特币面临4年一度的“减半”,在这两个因素的作用下,未来几个月,我个人认为比特币相关概念的上涨概率会大大提高。
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01-27
也不怕啪啪打脸,因为他们从来都不要脸。
国家新闻出版署发布1月国产网络游戏审批信息,共115款游戏获批
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01-24
这么多所谓的利好,也最多反弹到17000点,然后还是一如既往的滑向深渊。
利好接踵而至,港股真正反弹“拐点”到了吗?香港证监会发文,指引未来三年!
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01-17
资本从来都是最聪明的,即使说得天花乱坠,一旦趋势确立,投资者纷纷用脚投票根本无需别人的提醒。东方之珠败坏为金融废墟,始作俑者毫发无损,我等无辜股民不应为此买单,认清形势,及时止损,回头是岸,方为上策!
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01-17
闷声发大财不好吗,非要昭告天下。对了,2024年2600点你们有能力守住不?
突发利好!外资重大转变,A股收到多份"喜报"
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01-11
碰瓷碰到铁板上了!活该!
博主被判向特斯拉道歉赔偿12万!曾在对比视频中做争议测试
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01-02
病入膏肓,回天无术!看样子,还没折腾够。
上海:调整本市住房公积金个人住房贷款政策
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01-01
2024年,希望理想能真正做到王者归来!
荣登新势力“销冠”后,理想首次官宣新年销量目标!另有三大“愿望”
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2023-12-29
哪里还有一丁点自由自在的缝隙,他们都要想办法给堵了。
抱歉,原内容已删除
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2023-12-28
形势一片大好!
央行:要加大已出台货币政策实施力度!一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求
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2023-12-20
股价像shit !
理想汽车最新销量是蔚来三倍多 小鹏两倍多 新势力第一
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2023-12-11
港股早已A股化,而国内经济还在一路向下,港股已经不具备走出独立行情的基础和能力,因此港股远没见底。
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2023-12-06
你们自己信不?
沪指再破3000点!头部券商最新研判来了:2024年A股有望进入小牛市!看好这些板块
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2023-12-05
只剩下口号了。
证监会党委书记、主席易会满接受新华社记者专访
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start;\">初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看,第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。</p><p><strong>一、农业生产形势良好,畜牧业平稳发展</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,农业(种植业)增加值同比增长3.8%。冬小麦播种面积保持稳定,长势总体较好,春耕春播平稳有序推进。据全国种植意向调查显示,全国稻谷、玉米意向播种面积有所增加。一季度,猪牛羊禽肉产量2490万吨,同比增长1.4%,其中,猪肉产量下降0.4%,牛肉、羊肉、禽肉产量分别增长3.6%、0.1%、6.1%;牛奶产量增长5.1%,禽蛋产量增长1.5%。一季度末,生猪存栏40850万头,同比下降5.2%;一季度,生猪出栏19455万头,下降2.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>二、工业生产较快增长,高技术制造业增长加快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.1%。分三大门类看,采矿业增加值增长1.6%,制造业增长6.7%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.9%。高技术制造业增加值增长7.5%,比上年四季度加快2.6个百分点。分经济类型看,国有控股企业增加值增长5.2%;股份制企业增长6.5%,外商及港澳台投资企业增长4.8%;私营企业增长5.4%。分产品看,充电桩、3D打印设备、电子元件产品产量同比分别增长41.7%、40.6%、39.5%。3月份,规模以上工业增加值同比增长4.5%,环比下降0.08%。3月份,制造业采购经理指数为50.8%,比上月上升1.7个百分点;企业生产经营活动预期指数为55.6%,上升1.4个百分点。1-2月份,全国规模以上工业企业实现利润总额9141亿元,同比增长10.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>三、服务业增势较好,现代服务业较快增长</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,服务业增加值同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,批发和零售业增加值分别增长13.7%、10.8%、7.3%、7.3%、6.0%。3月份,全国服务业生产指数同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,住宿和餐饮业生产指数分别增长12.7%、8.2%、6.2%。1-2月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长12.0%,增速比上年全年加快3.7个百分点。3月份,服务业商务活动指数为52.4%,比上月上升1.4个百分点;业务活动预期指数为58.2%。其中,邮政、电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务等行业商务活动指数高于60.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>四、市场销售稳定增长,服务消费增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,社会消费品零售总额120327亿元,同比增长4.7%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额104280亿元,增长4.6%;乡村消费品零售额16047亿元,增长5.2%。按消费类型分,商品零售106882亿元,增长4.0%;餐饮收入13445亿元,增长10.8%。基本生活类商品销售良好,限额以上单位粮油食品类、饮料类商品零售额分别增长9.6%、6.5%。部分升级类商品销售较快增长,限额以上单位体育娱乐用品类、通讯器材类商品零售额分别增长14.2%、13.2%。全国网上零售额33082亿元,同比增长12.4%。其中,实物商品网上零售额28053亿元,增长11.6%,占社会消费品零售总额的比重为23.3%。3月份,社会消费品零售总额同比增长3.1%,环比增长0.26%。一季度,服务零售额同比增长10.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>五、固定资产投资稳中有升,高技术产业投资增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国固定资产投资(不含农户)100042亿元,同比增长4.5%,比上年全年加快1.5个百分点;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长9.3%。分领域看,基础设施投资增长6.5%,制造业投资增长9.9%,房地产开发投资下降9.5%。全国新建商品房销售面积22668万平方米,同比下降19.4%;新建商品房销售额21355亿元,下降27.6%。分产业看,第一产业投资增长1.0%,第二产业投资增长13.4%,第三产业投资增长0.8%。民间投资增长0.5%;扣除房地产开发投资,民间投资增长7.7%。高技术产业投资同比增长11.4%,其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长10.8%、12.7%。高技术制造业中,航空航天器及设备制造业、计算机及办公设备制造业投资分别增长42.7%、11.8%;高技术服务业中,电子商务服务业、信息服务业投资分别增长24.6%、16.9%。3月份,固定资产投资(不含农户)环比增长0.14%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>六、货物进出口稳定增长,贸易结构持续优化</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,货物进出口总额101693亿元,同比增长5.0%。其中,出口57378亿元,增长4.9%;进口44315亿元,增长5.0%。进出口相抵,贸易顺差13063亿元。民营企业进出口增长10.7%,占进出口总额的比重为54.3%。对共建“一带一路”国家进出口增长5.5%,占进出口总额的比重为47.4%。机电产品出口增长6.8%,占出口总额的比重为59.2%。3月份,进出口总额35580亿元,同比下降1.3%。其中,出口19869亿元,下降3.8%;进口15710亿元,增长2.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>七、居民消费价格总体平稳,工业生产者价格下降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民消费价格(CPI)同比持平。分类别看,食品烟酒价格下降1.7%,衣着价格上涨1.6%,居住价格上涨0.2%,生活用品及服务价格上涨0.8%,交通通信价格下降1.4%,教育文化娱乐价格上涨2.3%,医疗保健价格上涨1.4%,其他用品及服务价格上涨2.9%。在食品烟酒价格中,鲜果价格下降7.3%,猪肉价格下降7.0%,鲜菜价格下降3.9%,粮食价格上涨0.4%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.7%。3月份,全国居民消费价格同比上涨0.1%,环比下降1.0%。</p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国工业生产者出厂价格同比下降2.7%。其中,3月份同比下降2.8%,环比下降0.1%。一季度,工业生产者购进价格同比下降3.4%。其中,3月份同比下降3.5%,环比下降0.1%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>八、就业形势总体稳定,城镇调查失业率微降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国城镇调查失业率平均值为5.2%,比上年同期下降0.3个百分点。3月份,全国城镇调查失业率为5.2%,比上月和上年同月均下降0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.3%;外来户籍劳动力调查失业率为5.1%,其中外来农业户籍劳动力调查失业率为5.0%。31个大城市城镇调查失业率为5.1%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.6小时。一季度末,外出务工农村劳动力总量18588万人,同比增长2.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>九、居民收入稳定增长,农村居民收入增长快于城镇居民</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民人均可支配收入11539元,同比名义增长6.2%,扣除价格因素实际增长6.2%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入15150元,同比名义增长5.3%,实际增长5.3%;农村居民人均可支配收入6596元,同比名义增长7.6%,实际增长7.7%。从收入来源看,全国居民人均工资性收入、经营净收入、财产净收入、转移净收入分别名义增长6.8%、6.8%、3.2%、4.8%。全国居民人均可支配收入中位数9462元,同比名义增长6.4%。</p><p style=\"text-align: start;\">总的来看,一季度国民经济开局良好,积极因素累积增多,为实现全年目标任务打下了较好基础。但也要看到,外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,经济稳定向好基础尚不牢固。下阶段,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,抓紧抓好中央经济工作会议和全国“两会”精神细化落实,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,积极培育发展新质生产力,加大宏观政策实施力度,切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期,巩固和增强经济回升向好态势,持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>5.3%!我国一季度GDP超29万亿元,国民经济实现良好开局</title>\n<style 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start;\"><strong>二、工业生产较快增长,高技术制造业增长加快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.1%。分三大门类看,采矿业增加值增长1.6%,制造业增长6.7%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.9%。高技术制造业增加值增长7.5%,比上年四季度加快2.6个百分点。分经济类型看,国有控股企业增加值增长5.2%;股份制企业增长6.5%,外商及港澳台投资企业增长4.8%;私营企业增长5.4%。分产品看,充电桩、3D打印设备、电子元件产品产量同比分别增长41.7%、40.6%、39.5%。3月份,规模以上工业增加值同比增长4.5%,环比下降0.08%。3月份,制造业采购经理指数为50.8%,比上月上升1.7个百分点;企业生产经营活动预期指数为55.6%,上升1.4个百分点。1-2月份,全国规模以上工业企业实现利润总额9141亿元,同比增长10.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>三、服务业增势较好,现代服务业较快增长</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,服务业增加值同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,批发和零售业增加值分别增长13.7%、10.8%、7.3%、7.3%、6.0%。3月份,全国服务业生产指数同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,住宿和餐饮业生产指数分别增长12.7%、8.2%、6.2%。1-2月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长12.0%,增速比上年全年加快3.7个百分点。3月份,服务业商务活动指数为52.4%,比上月上升1.4个百分点;业务活动预期指数为58.2%。其中,邮政、电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务等行业商务活动指数高于60.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>四、市场销售稳定增长,服务消费增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,社会消费品零售总额120327亿元,同比增长4.7%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额104280亿元,增长4.6%;乡村消费品零售额16047亿元,增长5.2%。按消费类型分,商品零售106882亿元,增长4.0%;餐饮收入13445亿元,增长10.8%。基本生活类商品销售良好,限额以上单位粮油食品类、饮料类商品零售额分别增长9.6%、6.5%。部分升级类商品销售较快增长,限额以上单位体育娱乐用品类、通讯器材类商品零售额分别增长14.2%、13.2%。全国网上零售额33082亿元,同比增长12.4%。其中,实物商品网上零售额28053亿元,增长11.6%,占社会消费品零售总额的比重为23.3%。3月份,社会消费品零售总额同比增长3.1%,环比增长0.26%。一季度,服务零售额同比增长10.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>五、固定资产投资稳中有升,高技术产业投资增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国固定资产投资(不含农户)100042亿元,同比增长4.5%,比上年全年加快1.5个百分点;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长9.3%。分领域看,基础设施投资增长6.5%,制造业投资增长9.9%,房地产开发投资下降9.5%。全国新建商品房销售面积22668万平方米,同比下降19.4%;新建商品房销售额21355亿元,下降27.6%。分产业看,第一产业投资增长1.0%,第二产业投资增长13.4%,第三产业投资增长0.8%。民间投资增长0.5%;扣除房地产开发投资,民间投资增长7.7%。高技术产业投资同比增长11.4%,其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长10.8%、12.7%。高技术制造业中,航空航天器及设备制造业、计算机及办公设备制造业投资分别增长42.7%、11.8%;高技术服务业中,电子商务服务业、信息服务业投资分别增长24.6%、16.9%。3月份,固定资产投资(不含农户)环比增长0.14%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>六、货物进出口稳定增长,贸易结构持续优化</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,货物进出口总额101693亿元,同比增长5.0%。其中,出口57378亿元,增长4.9%;进口44315亿元,增长5.0%。进出口相抵,贸易顺差13063亿元。民营企业进出口增长10.7%,占进出口总额的比重为54.3%。对共建“一带一路”国家进出口增长5.5%,占进出口总额的比重为47.4%。机电产品出口增长6.8%,占出口总额的比重为59.2%。3月份,进出口总额35580亿元,同比下降1.3%。其中,出口19869亿元,下降3.8%;进口15710亿元,增长2.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>七、居民消费价格总体平稳,工业生产者价格下降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民消费价格(CPI)同比持平。分类别看,食品烟酒价格下降1.7%,衣着价格上涨1.6%,居住价格上涨0.2%,生活用品及服务价格上涨0.8%,交通通信价格下降1.4%,教育文化娱乐价格上涨2.3%,医疗保健价格上涨1.4%,其他用品及服务价格上涨2.9%。在食品烟酒价格中,鲜果价格下降7.3%,猪肉价格下降7.0%,鲜菜价格下降3.9%,粮食价格上涨0.4%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.7%。3月份,全国居民消费价格同比上涨0.1%,环比下降1.0%。</p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国工业生产者出厂价格同比下降2.7%。其中,3月份同比下降2.8%,环比下降0.1%。一季度,工业生产者购进价格同比下降3.4%。其中,3月份同比下降3.5%,环比下降0.1%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>八、就业形势总体稳定,城镇调查失业率微降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国城镇调查失业率平均值为5.2%,比上年同期下降0.3个百分点。3月份,全国城镇调查失业率为5.2%,比上月和上年同月均下降0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.3%;外来户籍劳动力调查失业率为5.1%,其中外来农业户籍劳动力调查失业率为5.0%。31个大城市城镇调查失业率为5.1%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.6小时。一季度末,外出务工农村劳动力总量18588万人,同比增长2.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>九、居民收入稳定增长,农村居民收入增长快于城镇居民</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民人均可支配收入11539元,同比名义增长6.2%,扣除价格因素实际增长6.2%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入15150元,同比名义增长5.3%,实际增长5.3%;农村居民人均可支配收入6596元,同比名义增长7.6%,实际增长7.7%。从收入来源看,全国居民人均工资性收入、经营净收入、财产净收入、转移净收入分别名义增长6.8%、6.8%、3.2%、4.8%。全国居民人均可支配收入中位数9462元,同比名义增长6.4%。</p><p style=\"text-align: start;\">总的来看,一季度国民经济开局良好,积极因素累积增多,为实现全年目标任务打下了较好基础。但也要看到,外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,经济稳定向好基础尚不牢固。下阶段,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,抓紧抓好中央经济工作会议和全国“两会”精神细化落实,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,积极培育发展新质生产力,加大宏观政策实施力度,切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期,巩固和增强经济回升向好态势,持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6a8642475395bb363eacb86148917e7b","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1174489151","content_text":"4月16日,国家统计局发布2024年一季度中国经济数据。初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看,第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。一季度国民经济实现良好开局一季度,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,加大宏观调控力度,突出做好稳预期、稳增长、稳就业工作,在转方式、调结构、提质量、增效益上持续用力,政策效应不断显现,生产需求稳中有升,就业物价总体稳定,市场信心不断增强,高质量发展取得新成效,国民经济延续回升向好态势,开局良好。初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看,第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。一、农业生产形势良好,畜牧业平稳发展一季度,农业(种植业)增加值同比增长3.8%。冬小麦播种面积保持稳定,长势总体较好,春耕春播平稳有序推进。据全国种植意向调查显示,全国稻谷、玉米意向播种面积有所增加。一季度,猪牛羊禽肉产量2490万吨,同比增长1.4%,其中,猪肉产量下降0.4%,牛肉、羊肉、禽肉产量分别增长3.6%、0.1%、6.1%;牛奶产量增长5.1%,禽蛋产量增长1.5%。一季度末,生猪存栏40850万头,同比下降5.2%;一季度,生猪出栏19455万头,下降2.2%。二、工业生产较快增长,高技术制造业增长加快一季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.1%。分三大门类看,采矿业增加值增长1.6%,制造业增长6.7%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.9%。高技术制造业增加值增长7.5%,比上年四季度加快2.6个百分点。分经济类型看,国有控股企业增加值增长5.2%;股份制企业增长6.5%,外商及港澳台投资企业增长4.8%;私营企业增长5.4%。分产品看,充电桩、3D打印设备、电子元件产品产量同比分别增长41.7%、40.6%、39.5%。3月份,规模以上工业增加值同比增长4.5%,环比下降0.08%。3月份,制造业采购经理指数为50.8%,比上月上升1.7个百分点;企业生产经营活动预期指数为55.6%,上升1.4个百分点。1-2月份,全国规模以上工业企业实现利润总额9141亿元,同比增长10.2%。三、服务业增势较好,现代服务业较快增长一季度,服务业增加值同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,批发和零售业增加值分别增长13.7%、10.8%、7.3%、7.3%、6.0%。3月份,全国服务业生产指数同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,住宿和餐饮业生产指数分别增长12.7%、8.2%、6.2%。1-2月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长12.0%,增速比上年全年加快3.7个百分点。3月份,服务业商务活动指数为52.4%,比上月上升1.4个百分点;业务活动预期指数为58.2%。其中,邮政、电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务等行业商务活动指数高于60.0%。四、市场销售稳定增长,服务消费增长较快一季度,社会消费品零售总额120327亿元,同比增长4.7%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额104280亿元,增长4.6%;乡村消费品零售额16047亿元,增长5.2%。按消费类型分,商品零售106882亿元,增长4.0%;餐饮收入13445亿元,增长10.8%。基本生活类商品销售良好,限额以上单位粮油食品类、饮料类商品零售额分别增长9.6%、6.5%。部分升级类商品销售较快增长,限额以上单位体育娱乐用品类、通讯器材类商品零售额分别增长14.2%、13.2%。全国网上零售额33082亿元,同比增长12.4%。其中,实物商品网上零售额28053亿元,增长11.6%,占社会消费品零售总额的比重为23.3%。3月份,社会消费品零售总额同比增长3.1%,环比增长0.26%。一季度,服务零售额同比增长10.0%。五、固定资产投资稳中有升,高技术产业投资增长较快一季度,全国固定资产投资(不含农户)100042亿元,同比增长4.5%,比上年全年加快1.5个百分点;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长9.3%。分领域看,基础设施投资增长6.5%,制造业投资增长9.9%,房地产开发投资下降9.5%。全国新建商品房销售面积22668万平方米,同比下降19.4%;新建商品房销售额21355亿元,下降27.6%。分产业看,第一产业投资增长1.0%,第二产业投资增长13.4%,第三产业投资增长0.8%。民间投资增长0.5%;扣除房地产开发投资,民间投资增长7.7%。高技术产业投资同比增长11.4%,其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长10.8%、12.7%。高技术制造业中,航空航天器及设备制造业、计算机及办公设备制造业投资分别增长42.7%、11.8%;高技术服务业中,电子商务服务业、信息服务业投资分别增长24.6%、16.9%。3月份,固定资产投资(不含农户)环比增长0.14%。六、货物进出口稳定增长,贸易结构持续优化一季度,货物进出口总额101693亿元,同比增长5.0%。其中,出口57378亿元,增长4.9%;进口44315亿元,增长5.0%。进出口相抵,贸易顺差13063亿元。民营企业进出口增长10.7%,占进出口总额的比重为54.3%。对共建“一带一路”国家进出口增长5.5%,占进出口总额的比重为47.4%。机电产品出口增长6.8%,占出口总额的比重为59.2%。3月份,进出口总额35580亿元,同比下降1.3%。其中,出口19869亿元,下降3.8%;进口15710亿元,增长2.0%。七、居民消费价格总体平稳,工业生产者价格下降一季度,全国居民消费价格(CPI)同比持平。分类别看,食品烟酒价格下降1.7%,衣着价格上涨1.6%,居住价格上涨0.2%,生活用品及服务价格上涨0.8%,交通通信价格下降1.4%,教育文化娱乐价格上涨2.3%,医疗保健价格上涨1.4%,其他用品及服务价格上涨2.9%。在食品烟酒价格中,鲜果价格下降7.3%,猪肉价格下降7.0%,鲜菜价格下降3.9%,粮食价格上涨0.4%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.7%。3月份,全国居民消费价格同比上涨0.1%,环比下降1.0%。一季度,全国工业生产者出厂价格同比下降2.7%。其中,3月份同比下降2.8%,环比下降0.1%。一季度,工业生产者购进价格同比下降3.4%。其中,3月份同比下降3.5%,环比下降0.1%。八、就业形势总体稳定,城镇调查失业率微降一季度,全国城镇调查失业率平均值为5.2%,比上年同期下降0.3个百分点。3月份,全国城镇调查失业率为5.2%,比上月和上年同月均下降0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.3%;外来户籍劳动力调查失业率为5.1%,其中外来农业户籍劳动力调查失业率为5.0%。31个大城市城镇调查失业率为5.1%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.6小时。一季度末,外出务工农村劳动力总量18588万人,同比增长2.2%。九、居民收入稳定增长,农村居民收入增长快于城镇居民一季度,全国居民人均可支配收入11539元,同比名义增长6.2%,扣除价格因素实际增长6.2%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入15150元,同比名义增长5.3%,实际增长5.3%;农村居民人均可支配收入6596元,同比名义增长7.6%,实际增长7.7%。从收入来源看,全国居民人均工资性收入、经营净收入、财产净收入、转移净收入分别名义增长6.8%、6.8%、3.2%、4.8%。全国居民人均可支配收入中位数9462元,同比名义增长6.4%。总的来看,一季度国民经济开局良好,积极因素累积增多,为实现全年目标任务打下了较好基础。但也要看到,外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,经济稳定向好基础尚不牢固。下阶段,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,抓紧抓好中央经济工作会议和全国“两会”精神细化落实,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,积极培育发展新质生产力,加大宏观政策实施力度,切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期,巩固和增强经济回升向好态势,持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":428,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":293943991767128,"gmtCreate":1712794188527,"gmtModify":1712794190361,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"知道你自己都不信,你也别指望我会相信!","listText":"知道你自己都不信,你也别指望我会相信!","text":"知道你自己都不信,你也别指望我会相信!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/293943991767128","repostId":"1130872151","repostType":4,"repost":{"id":"1130872151","pubTimestamp":1712740154,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1130872151?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-10 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src=\"https://static.tigerbbs.com/a18ccae88ec71173ffd89866473237d4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"157\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">同时,<strong>新加坡铁矿石期货价格创下两年多来最大的两日涨幅</strong>,分析指出,这一变化主要得益于世界第二大经济体——中国的钢铁需求和产量增长的积极前景。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/117240fbf2191b7bed56bd9671a25e8b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"295\"/></p><h2 id=\"id_2735335683\" style=\"text-align: start;\">美股吸引力逐步消失</h2><p style=\"text-align: justify;\">弘则研究在最近发布的报告中指出,美国经济数据强劲,降息预期持续受挫,美国风险资产尤其是<strong>美股吸引力逐步消失</strong>,投资美股的风险收益比在降低。</p><p style=\"text-align: justify;\">在通胀预期卷土重来之时,市场对美联储的降息预期面临“崩溃”的局面,目前,美联储基金期货12月合约显示,今年的降息预期约为60个基点,而2024年初的降息预期约为150个基点。</p><p style=\"text-align: justify;\">在降息预期逆转之际,美股市场出现明显呈现出“涨不动”的态势:道琼斯工业平均指数上周下跌2.3%,创下2023年3月以来最差单周表现。标普500指数上周下跌近1%,为1月早些时候以来的最大单周跌幅。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛的数据显示,对冲基金上周连续第二周净抛售全球股票,这几乎完全是由卖空推动的,为自1月中旬以来对冲基金最大的抛售力度。</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街见闻此前分析指出,本周美股涨势还将面临关键考验:一是通胀数据过热会否再次扼杀降息希望;二是美股一季度的财报季拉开序幕,企业的盈利能力和前景能否支撑起当前的较高估值。</p><h2 id=\"id_2133358930\" style=\"text-align: start;\">中国资产的性价比开始凸显</h2><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利在最新发布的报告中表示,全球资金正在重返中国股市,随着部分基金对中国市场的看跌情绪有所缓和,全球长期投资者撤出中国股票市场(A股和港股)的行动已经按下暂停键。</p><p style=\"text-align: justify;\">弘则研究在报告中指出,与美股相比,当前投资中国股市的性价比更高,中国股市更具有吸引力,尤其看好港股。</p><p style=\"text-align: justify;\">兴业证券首席策略分析师张忆东表示,港股经历了信心回落的“最冷寒冬”,高胜率资产或将引领“春回港股”。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2024年3月20日,恒生指数相对于中国10年期国债收益率计算的风险溢价为9.48%,处于2008年以来的高点附近,恒生指数相对于美国10年期国债收益率计算的风险溢价为7.50%。而对比全球其他主要股市,截至2024年3月20日,美股的风险溢价甚至是负的,日股的风险溢价仅2.76%,欧洲股市的风险溢价仅4.34%。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了港股风险溢价之外,张忆东指出,对比港股代表性股票与美股同类个股的估值,港股具有明显折价。</p><p style=\"text-align: justify;\">以科技行业为例,港股腾讯、阿里、京东、网易、百度的PE估值在8-16倍左右的区间,PEG在0.7-2倍之间,而美股谷歌、微软、脸书、亚马逊的PE估值在20-40倍之间,PEG在1-2倍的区间。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d3298f12ba074d76b3e5f21490fffa9c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"558\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">多家外资机构近期发布报告,不约而同地指出,随着中国经济回升向好、海外流动性紧缩趋于缓和、跨境投融资便利化程度不断提升和公司治理状况逐步改善,中国资产将吸引越来越多的外资进入。</p><p style=\"text-align: justify;\">近期的中国宏观经济数据显示,中国经济正在形成一个潜在的底部,中国3月制造业PMI指数6个月来重返扩张区间,服务业PMI也创下自6月份以来的最高,而标普全球PMI中的一项工厂指数也达到了13个月以来新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">汇丰最新数据显示,<strong>超过90%的新兴市场基金正在增持中国股市</strong>,今年2月和3月,全球投资者连续两个月通过港股通净买入中国内地股票,上一次出现这种情况是在去年6月和7月。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国资产爆发,港股“技术性牛市”,“做多中国”交易回来了</title>\n<style 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11:33","market":"hk","language":"zh","title":"李想低头,高端MPV的灵魂是油箱?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2422981539","media":"远川汽车评论","summary":"带油箱的车型畅销,实则是MPV消费保守性的一个切面","content":"<html><body><p>3月21日,许久没有发声的李想发布了一封内部信,坦承MEGA节奏错误,甚至影响到L系列车型的销售,理想决定放弃MEGA全面开花的销售策略,主攻少数大型城市。</p><p>随后流出的一份投资人交流纪要显示,MEGA的销售目标指引降到2000辆/月,此前理想的目标约为8000辆/月,这也意味着试图成为“50万以上不分车身与能源形式销量第一”的MEGA,选择了接受“高端纯电MPV难成爆款”的现状。</p><p>过去两三年,中国车企集体涌向有增长潜力的中高端MPV市场。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2db35015c1a24dc5b5d362ada62678d7\"/></p><p label=\"图片备注\">图片来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>研究院</p><p>然而卖得最好的MPV,并非看起来代表先进生产力前进方向的“<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动MPV”。在这个相对狭小又趋于保守的市场中,一家企业能取得多大的战果,决定性因素往往不只是手中有什么武器,更是是否选对了主战场。</p><p label=\"大标题\">一、趋势:在高端家用上走到底</p><p>MEGA上市时,有两个选择不太被理解:其一,All in家庭,完全放弃了占据MPV销量半壁江山的商务市场;其二,定出了56万的高价,比新款L9贵了整整十万,很难用性价比去说服潜在消费者。</p><p>但追根溯源,这两个不常规的选择其实是跟随车市消费结构和人口结构变化大势走的。</p><p>2016年,伴随着二孩政策的放开,新组建家庭规模的扩大,中国市场MPV销量达到了223万的历史性高峰。当年的MPV销冠是均价6万元,一年卖了65万辆,一度被福布斯评为“世界上最重要的车”——五菱宏光。在汽车消费首购占比超过60%的当时,价格低廉的五菱宏光很好地满足了中小城市个体户、小家庭们客货两用的需求。</p><p>但也是在2016年,以规模日益庞大的中产为目标客户的盒马鲜生开出了第一家门店。在一片消费升级的氛围中,五菱宏光的销量连年降低,20万以上的MPV却越卖越好。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f19eb2a76254b8c99f2528f92540689\"/></p><p>如今,在别克其他车型遭受自主品牌严重冲击时,GL8以一己之力成为上汽通用集团在中国的利润支柱;埃尔法虽然一年仅2万辆左右销量,但却加价成百万豪车,每年稳定创造200亿营收。<strong>高端MPV在近几年是MPV实质上的重心市场。</strong></p><p>而在高端车型逐渐成为MPV市场主力的同时,高端MPV的消费群体也在发生变化:<strong>从商务为主,转为商家并重。</strong></p><p>在中国,MPV给人的第一印象就是GL8奠定的商务风。MPV充分的纵向和垂向空间,得以在第二排布置舒适度拉满的老板座,还能在第三排载上随行人员,高度契合商务场景。</p><p>但随着汽车消费首购比例跌破50%,中国车市进入一个增换购为主的中年型市场,与此同时多胎新生儿占比逐年上扬——买车的主力靠向中年人,而中年人的家庭规模在明显扩大,对一辆更大空间的家庭用车需求日渐显现。</p><p>不仅奥德赛、艾力绅等以家用为主的20万价位MPV热销,定位家用MPV、价格超过30万的丰田赛那,在2022年国产后更是成为销量仅次于GL8的高端MPV。</p><p>如今,日常消费品的升级慢了下来,MPV的家用化与高端化势头却一直延续。面对这两个不可阻挡的势头,新势力们在打造自己的第一款MPV时,普遍选择了造30万以上的车型,同时向家用方向靠一靠。</p><p>理想的MEGA则是MPV家用化、高端化合流的最突出代表,完全不考虑商务市场的需求,也不谋求把这款车卖给普通中产家庭。在它之前,定位高端家用MPV的丰田赛那定价30余万,有近三分之一销量来自商务市场。</p><p>当然,除了大势,这和理想的品牌定位和短期目标也有巨大关系。理想历来致力于创造“移动的家”,家庭需求是其造车的圆心;同时,在进入毛利更低的纯电市场时,理想并不想放弃利润,更不想扰乱产品序列和相应的价格体系,最终定出了56万的高价。</p><p label=\"大标题\">二、矛盾:在小市场中做出爆款</p><p>不过,趋势是一回事,市场的真实情况是另一回事。</p><p>当腾势、极氪、岚图、小鹏、理想们集体踏入MPV市场时,他们面对的其实是一个令人纠结的市场。</p><p>一方面,MPV市场产品竞争烈度显著小于SUV、轿车,且有着一定的增长潜力和不错的溢价空间。但另一方面,MPV市场的销量已经五连降,年销量仅一百万辆出头。如此狭小的市场规模,蛋糕显然不够分。新来者要么从传统车企嘴里虎口夺食,要么将蛋糕做大。</p><p>面对市场从哪来这个问题,新势力可以分为三种派别:传统改良派;车型跨界派;豪赌家庭派。</p><p>其中<strong>传统改良派以腾势D9为代表</strong>,它的主要工作是在传统高端MPV基础上做加法而非重构。</p><p>在外观上,D9采用传统MPV的大面积格栅和方正车身,并将尺寸做得更大来凸显气势;动力系统上,以插混为主,既有电驱体验又有续航无忧;在产品配置上,不搞黑科技,甚至不重视智能化<span label=\"备注\">(尤其是智驾)</span>,但在内饰、座椅等都寻求压传统竞品一头。</p><p label=\"正文\">腾势D9的产品策略主打一个最大公约数,少留短板<span label=\"备注\">(除了老款的半导体冰箱)</span>、宜商宜家, 做埃尔法的平替,GL8的升级。</p><p><strong>今年才上市的小鹏X9则是MPV中的车型跨界派</strong>,产品定位是可以当做SUV开的MPV。</p><p>相较于传统MPV产品价值向乘客倾斜,X9同时照顾驾驶者和家人,不仅布置了一个SUV化的车尾造型,还配备了后轮转向技术,让其驾驶感受更接近于SUV。相比重视第三排乘坐需求的MPV,X9又采用了第三排座椅下沉式后备箱,必要时可以获得远大于同尺寸SUV的装载空间。</p><p>显然,X9的策略是和MPV比灵活,和SUV比装载能力,通过跨界尽量扩大潜在客群,同时在30万~40万的SUV、MPV市场中拿下一定市场份额。</p><p><strong>豪赌家庭派的代表则是MEGA。</strong>相比于D9、X9努力扩大客户覆盖面积的操作,MEGA的产品策略是高度聚焦,挖掘并满足一个<span label=\"备注\">(设想中未被满足)</span>的需求:富裕家庭全家人的舒适出行体验。</p><p>MEGA的剑走偏锋,部分源于一个现实问题:MPV的商务与家用需求天生存在矛盾——商务MPV以保障第二排老板位的舒适和私密性为先,会明显挤占为其他乘员分配的资源;家用MPV则更加平等,要提供家人相互照顾、交流的便利。</p><p>面对难解的矛盾,MEGA选择舍弃商务市场,将资源悉数用于家庭这个基本盘。在被问到MEGA为何没有配后轮转向,理想方面的回应是:“影响乘客舒适性以及第三排空间。”</p><p>但这又落入了另一个矛盾。国内MPV车型有一条规律,<strong>价格越高,商务用途比例越大,50万以上的MPV一旦放弃商务市场,天生会损失一半潜客。</strong>MEGA如果要成为理想预期中月销8000辆的爆款,不仅要抢走埃尔法、奔驰V的家用客户,还要说服X5、GLE、Q7的车主们买单。</p><p>可惜的是,这是MEGA未竞的事业。</p><p label=\"大标题\">三、现实:MEGA的香不及油箱</p><p>MEGA的订单表现不及理想预期,原因并非单一方面的,而是产品策略过于追求极致,导致MEGA在市场上不是在吸引消费者,而是在筛选消费者,并且是筛了一轮又一轮。</p><p>以2023年数据为例,在2100万乘用车大盘中,MPV占比约5%,总量约109.3万辆。在109.3万辆MPV中,纯电MPV销量仅8.1万辆。50万以上纯电MPV约2万辆,其中大部分为极氪009。</p><p>在约2万辆的参考市场容量基础上,由于采用了具有争议性的先锋外观,MEGA会进一步劝退部分用户,尤其是审美偏向传统但又多金的大龄中年用户。</p><p>除此之外,MEGA由于定位家庭,温馨向的内饰和不够彰显车内等级的二排座椅,又会将数量可观的商务用途客户拒之门外。</p><p>车Fans收集的72小时渠道一线反馈也印证了这种筛选效应:MEGA的定车客群集中在35岁~45岁,偏年轻;一些客户则反馈车型不够商务。</p><p>在经过重重筛选后,MEGA的实际客户群体变得非常狭窄:不仅得是高净值的多胎家庭,还必须由心态、审美开放的年轻一代掌握财富支配权——比如有五个孩子的80后世界500强CEO。</p><p>在观望情绪严重、充斥着等等党的当下市场中,高价、小众车型如果想打破上述筛选效应,一出世就成为爆款,必须要提供力度更大、甚至是扑面而来的价值感。要么用技术武装到牙齿,打造又一款科技车皇;要么在看得见摸得着的地方都提供体验优势,成为“一千万以内最好的MPV”。</p><p>原本后者是理想在L系列非常擅长的技能,不同之处在于,MEGA这次没增程。</p><p>以增程车型为主力的深蓝汽车CEO邓承浩有一段金句:<strong>新能源车所有的爽点都来自电驱,所有的痛点都来自电池。</strong>相比纯电,增程是一个同时解决了高端车型驾驶体验问题、成本难题以及补能/续航难题的方案,并从动力系统中节省出了大量成本用于提升内饰、底盘、座舱等配置的价值能见度。</p><p>但当理想上手打造高端纯电MPV时,面对的是L系列无法感同身受的续航焦虑,和为了解决续航/补能问题,在5C电池、5C超充站上投入的高昂研发费用和巨大资本开支,以及昂贵的100kWh 5C电池包对整车BOM成本的挤占。</p><p>理想曾有开发MEGA增程版的计划,但在李想打造极致产品的拍板下,这一版本被取消,增程面对纯电的各种优势,最终与MEGA无缘。</p><p><strong>某种意义上,考虑到纯电产业链的成熟度、补能设施的完善程度以及本身的车型市场容量,高端纯电MPV很难成为通常意义上的爆款。而在高端纯电MPV注定了要打逆风局的现实情况下,理想为了不损害毛利率,选择了以顺风局的打法打出了MEGA这张牌。</strong></p><p>比如MEGA作为新开一条产品线的旗舰车型, 套用了L系列的内饰风格,辅以不易感知的材质升级;除了5C电池,MEGA没有任何独占或首发的、区别于L系列的“黑科技”;在MEGA开售前,理想没有任何在城市中建设直营超充站的计划。</p><p>这些节省成本取向的选择,最终削弱了MEGA的产品价值可见度,自然也降低了其成为爆款的可能。</p><p>而在30万~40万MPV市场,腾势D9则拿着理想L系列的剧本大杀四方——油箱+电池+电机的组合,以及水桶车的产品倾向,让D9在2023年超越GL8,成为高端MPV销冠。在竞争中一时落败的GL8,也积极响应市场需求,将在今年8月推出插混版本。</p><p label=\"大标题\">四、尾声</p><p>在MEGA上市前的2023年,纯电MPV的销量只能用惨淡来形容。燃油与插混在MPV市场中销量占比高达92.6%。</p><p>带油箱的车型畅销,实则是MPV消费保守性的一个切面——搭载的乘员多、需求多、约束条件多,影响消费决策的人也多,MPV对四平八稳、中庸有天然的要求。落在创新扩散曲线上,<strong>MPV的主力消费者大概率是其中的保守主义者。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96440f35291241a193af72538845ef4d\"/></p><p>但如今,把SUV、轿车试过一遍的新势力为了向上走,选择让体型更大的MPV承担品牌冲高、获取溢价、验证纯电商业模式等先锋任务。</p><p>一家车企当然会明白,当自身的目标和主力用户的需求实际上相悖的时候,爆款是没那么容易诞生的。</p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号:</span><span>远川汽车评论(ID:yuanchuanqiche)</span><span>,作者:熊宇翔,编辑:罗松松</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想低头,高端MPV的灵魂是油箱?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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in家庭,完全放弃了占据MPV销量半壁江山的商务市场;其二,定出了56万的高价,比新款L9贵了整整十万,很难用性价比去说服潜在消费者。但追根溯源,这两个不常规的选择其实是跟随车市消费结构和人口结构变化大势走的。2016年,伴随着二孩政策的放开,新组建家庭规模的扩大,中国市场MPV销量达到了223万的历史性高峰。当年的MPV销冠是均价6万元,一年卖了65万辆,一度被福布斯评为“世界上最重要的车”——五菱宏光。在汽车消费首购占比超过60%的当时,价格低廉的五菱宏光很好地满足了中小城市个体户、小家庭们客货两用的需求。但也是在2016年,以规模日益庞大的中产为目标客户的盒马鲜生开出了第一家门店。在一片消费升级的氛围中,五菱宏光的销量连年降低,20万以上的MPV却越卖越好。如今,在别克其他车型遭受自主品牌严重冲击时,GL8以一己之力成为上汽通用集团在中国的利润支柱;埃尔法虽然一年仅2万辆左右销量,但却加价成百万豪车,每年稳定创造200亿营收。高端MPV在近几年是MPV实质上的重心市场。而在高端车型逐渐成为MPV市场主力的同时,高端MPV的消费群体也在发生变化:从商务为主,转为商家并重。在中国,MPV给人的第一印象就是GL8奠定的商务风。MPV充分的纵向和垂向空间,得以在第二排布置舒适度拉满的老板座,还能在第三排载上随行人员,高度契合商务场景。但随着汽车消费首购比例跌破50%,中国车市进入一个增换购为主的中年型市场,与此同时多胎新生儿占比逐年上扬——买车的主力靠向中年人,而中年人的家庭规模在明显扩大,对一辆更大空间的家庭用车需求日渐显现。不仅奥德赛、艾力绅等以家用为主的20万价位MPV热销,定位家用MPV、价格超过30万的丰田赛那,在2022年国产后更是成为销量仅次于GL8的高端MPV。如今,日常消费品的升级慢了下来,MPV的家用化与高端化势头却一直延续。面对这两个不可阻挡的势头,新势力们在打造自己的第一款MPV时,普遍选择了造30万以上的车型,同时向家用方向靠一靠。理想的MEGA则是MPV家用化、高端化合流的最突出代表,完全不考虑商务市场的需求,也不谋求把这款车卖给普通中产家庭。在它之前,定位高端家用MPV的丰田赛那定价30余万,有近三分之一销量来自商务市场。当然,除了大势,这和理想的品牌定位和短期目标也有巨大关系。理想历来致力于创造“移动的家”,家庭需求是其造车的圆心;同时,在进入毛利更低的纯电市场时,理想并不想放弃利润,更不想扰乱产品序列和相应的价格体系,最终定出了56万的高价。二、矛盾:在小市场中做出爆款不过,趋势是一回事,市场的真实情况是另一回事。当腾势、极氪、岚图、小鹏、理想们集体踏入MPV市场时,他们面对的其实是一个令人纠结的市场。一方面,MPV市场产品竞争烈度显著小于SUV、轿车,且有着一定的增长潜力和不错的溢价空间。但另一方面,MPV市场的销量已经五连降,年销量仅一百万辆出头。如此狭小的市场规模,蛋糕显然不够分。新来者要么从传统车企嘴里虎口夺食,要么将蛋糕做大。面对市场从哪来这个问题,新势力可以分为三种派别:传统改良派;车型跨界派;豪赌家庭派。其中传统改良派以腾势D9为代表,它的主要工作是在传统高端MPV基础上做加法而非重构。在外观上,D9采用传统MPV的大面积格栅和方正车身,并将尺寸做得更大来凸显气势;动力系统上,以插混为主,既有电驱体验又有续航无忧;在产品配置上,不搞黑科技,甚至不重视智能化(尤其是智驾),但在内饰、座椅等都寻求压传统竞品一头。腾势D9的产品策略主打一个最大公约数,少留短板(除了老款的半导体冰箱)、宜商宜家, 做埃尔法的平替,GL8的升级。今年才上市的小鹏X9则是MPV中的车型跨界派,产品定位是可以当做SUV开的MPV。相较于传统MPV产品价值向乘客倾斜,X9同时照顾驾驶者和家人,不仅布置了一个SUV化的车尾造型,还配备了后轮转向技术,让其驾驶感受更接近于SUV。相比重视第三排乘坐需求的MPV,X9又采用了第三排座椅下沉式后备箱,必要时可以获得远大于同尺寸SUV的装载空间。显然,X9的策略是和MPV比灵活,和SUV比装载能力,通过跨界尽量扩大潜在客群,同时在30万~40万的SUV、MPV市场中拿下一定市场份额。豪赌家庭派的代表则是MEGA。相比于D9、X9努力扩大客户覆盖面积的操作,MEGA的产品策略是高度聚焦,挖掘并满足一个(设想中未被满足)的需求:富裕家庭全家人的舒适出行体验。MEGA的剑走偏锋,部分源于一个现实问题:MPV的商务与家用需求天生存在矛盾——商务MPV以保障第二排老板位的舒适和私密性为先,会明显挤占为其他乘员分配的资源;家用MPV则更加平等,要提供家人相互照顾、交流的便利。面对难解的矛盾,MEGA选择舍弃商务市场,将资源悉数用于家庭这个基本盘。在被问到MEGA为何没有配后轮转向,理想方面的回应是:“影响乘客舒适性以及第三排空间。”但这又落入了另一个矛盾。国内MPV车型有一条规律,价格越高,商务用途比例越大,50万以上的MPV一旦放弃商务市场,天生会损失一半潜客。MEGA如果要成为理想预期中月销8000辆的爆款,不仅要抢走埃尔法、奔驰V的家用客户,还要说服X5、GLE、Q7的车主们买单。可惜的是,这是MEGA未竞的事业。三、现实:MEGA的香不及油箱MEGA的订单表现不及理想预期,原因并非单一方面的,而是产品策略过于追求极致,导致MEGA在市场上不是在吸引消费者,而是在筛选消费者,并且是筛了一轮又一轮。以2023年数据为例,在2100万乘用车大盘中,MPV占比约5%,总量约109.3万辆。在109.3万辆MPV中,纯电MPV销量仅8.1万辆。50万以上纯电MPV约2万辆,其中大部分为极氪009。在约2万辆的参考市场容量基础上,由于采用了具有争议性的先锋外观,MEGA会进一步劝退部分用户,尤其是审美偏向传统但又多金的大龄中年用户。除此之外,MEGA由于定位家庭,温馨向的内饰和不够彰显车内等级的二排座椅,又会将数量可观的商务用途客户拒之门外。车Fans收集的72小时渠道一线反馈也印证了这种筛选效应:MEGA的定车客群集中在35岁~45岁,偏年轻;一些客户则反馈车型不够商务。在经过重重筛选后,MEGA的实际客户群体变得非常狭窄:不仅得是高净值的多胎家庭,还必须由心态、审美开放的年轻一代掌握财富支配权——比如有五个孩子的80后世界500强CEO。在观望情绪严重、充斥着等等党的当下市场中,高价、小众车型如果想打破上述筛选效应,一出世就成为爆款,必须要提供力度更大、甚至是扑面而来的价值感。要么用技术武装到牙齿,打造又一款科技车皇;要么在看得见摸得着的地方都提供体验优势,成为“一千万以内最好的MPV”。原本后者是理想在L系列非常擅长的技能,不同之处在于,MEGA这次没增程。以增程车型为主力的深蓝汽车CEO邓承浩有一段金句:新能源车所有的爽点都来自电驱,所有的痛点都来自电池。相比纯电,增程是一个同时解决了高端车型驾驶体验问题、成本难题以及补能/续航难题的方案,并从动力系统中节省出了大量成本用于提升内饰、底盘、座舱等配置的价值能见度。但当理想上手打造高端纯电MPV时,面对的是L系列无法感同身受的续航焦虑,和为了解决续航/补能问题,在5C电池、5C超充站上投入的高昂研发费用和巨大资本开支,以及昂贵的100kWh 5C电池包对整车BOM成本的挤占。理想曾有开发MEGA增程版的计划,但在李想打造极致产品的拍板下,这一版本被取消,增程面对纯电的各种优势,最终与MEGA无缘。某种意义上,考虑到纯电产业链的成熟度、补能设施的完善程度以及本身的车型市场容量,高端纯电MPV很难成为通常意义上的爆款。而在高端纯电MPV注定了要打逆风局的现实情况下,理想为了不损害毛利率,选择了以顺风局的打法打出了MEGA这张牌。比如MEGA作为新开一条产品线的旗舰车型, 套用了L系列的内饰风格,辅以不易感知的材质升级;除了5C电池,MEGA没有任何独占或首发的、区别于L系列的“黑科技”;在MEGA开售前,理想没有任何在城市中建设直营超充站的计划。这些节省成本取向的选择,最终削弱了MEGA的产品价值可见度,自然也降低了其成为爆款的可能。而在30万~40万MPV市场,腾势D9则拿着理想L系列的剧本大杀四方——油箱+电池+电机的组合,以及水桶车的产品倾向,让D9在2023年超越GL8,成为高端MPV销冠。在竞争中一时落败的GL8,也积极响应市场需求,将在今年8月推出插混版本。四、尾声在MEGA上市前的2023年,纯电MPV的销量只能用惨淡来形容。燃油与插混在MPV市场中销量占比高达92.6%。带油箱的车型畅销,实则是MPV消费保守性的一个切面——搭载的乘员多、需求多、约束条件多,影响消费决策的人也多,MPV对四平八稳、中庸有天然的要求。落在创新扩散曲线上,MPV的主力消费者大概率是其中的保守主义者。但如今,把SUV、轿车试过一遍的新势力为了向上走,选择让体型更大的MPV承担品牌冲高、获取溢价、验证纯电商业模式等先锋任务。一家车企当然会明白,当自身的目标和主力用户的需求实际上相悖的时候,爆款是没那么容易诞生的。本文来自微信公众号:远川汽车评论(ID:yuanchuanqiche),作者:熊宇翔,编辑:罗松松","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":9374,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4130377405762172","authorId":"4130377405762172","name":"港乜嘢吖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2e11ebd9218be3a4ecb251c3d8f63596","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"有道理!你认为理想现在还能入手吗,在纠结要不要抄底","text":"有道理!你认为理想现在还能入手吗,在纠结要不要抄底","html":"有道理!你认为理想现在还能入手吗,在纠结要不要抄底"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":280691151683704,"gmtCreate":1709557170965,"gmtModify":1709557173211,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"基本面不但没有改善,反而在加剧恶化,牛市不是靠吗啡撑起来的,坚决看空缅A和港股!","listText":"基本面不但没有改善,反而在加剧恶化,牛市不是靠吗啡撑起来的,坚决看空缅A和港股!","text":"基本面不但没有改善,反而在加剧恶化,牛市不是靠吗啡撑起来的,坚决看空缅A和港股!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/280691151683704","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":785,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":275959082090504,"gmtCreate":1708411871911,"gmtModify":1708411873933,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"大浪淘沙,在当年这个泥沙俱下的风口,很多资本会付出高昂的代价,但是,新能源迅速取代燃油的趋势是不可阻挡的,优胜劣汰是自然法则,也是市场选择,不管结局如何,我们应该向勇敢的奋斗者致敬!","listText":"大浪淘沙,在当年这个泥沙俱下的风口,很多资本会付出高昂的代价,但是,新能源迅速取代燃油的趋势是不可阻挡的,优胜劣汰是自然法则,也是市场选择,不管结局如何,我们应该向勇敢的奋斗者致敬!","text":"大浪淘沙,在当年这个泥沙俱下的风口,很多资本会付出高昂的代价,但是,新能源迅速取代燃油的趋势是不可阻挡的,优胜劣汰是自然法则,也是市场选择,不管结局如何,我们应该向勇敢的奋斗者致敬!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/275959082090504","repostId":"1159546156","repostType":4,"repost":{"id":"1159546156","pubTimestamp":1708405894,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1159546156?lang=&edition=full","pubTime":"2024-02-20 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种种不太乐观的细节似乎都在表明,这家曾自诩为“新世界第一科技豪华品牌”的造车新势力,如今已然是到了命悬一线的关键时刻了。</p><p style=\"text-align: start;\"> 1</p><p style=\"text-align: start;\"> 高合还有多少钱?</p><p style=\"text-align: start;\"> 除了工厂停工,员工薪资延期发放之外,高合汽车此前还曾传出过线下门店退场闭店的消息。</p><p style=\"text-align: start;\"> 1月底,有媒体报道高合汽车位于成都锦江区那里广场和广州高德置地广场的两家门店关停的消息,而且上述两家门店关停均是在高合汽车与商场相关租赁合同尚未到期,未提前告知商场情况下单方面关停。</p><p style=\"text-align: start;\"> 对此,高合汽车方面回应称,是品牌正在优化渠道布局,“聚焦品牌体验中心效益化,首批关闭部分经营效率低下、用户体验不佳的商超门店”。</p><p style=\"text-align: start;\"> 此外,还有部分高合曾经的供应商在向高合集体讨债,涉及到的款项从十几万到数百万不等,但高合方面的还款意愿似乎并不积极。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dbb432445ce8c1bab2dd13c7a19ab48a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"894\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 高合如今的境遇和威马倒台之前已经有了高度相似之处,而诸多问题浮上水面的根本原因,则是这家豪华造车企业的资金池是不是已经见底了。</p><p style=\"text-align: start;\"> 在国内诸多造车新势力之中,高合汽车算得上是一个另类,成立至今,关于这家企业的投融资消息寥寥无几,公开资料显示,高合曾于2021年11月获得交通银行50亿元战略支持,但在新造车行业中,50亿元的启动资金显然连最低门槛都没有达到。</p><p style=\"text-align: start;\"> 关于高合汽车的资金来源,高合创始人丁磊曾在2018年接受采访时表示,“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有 A、B、C、D 数轮的投资。”</p><p style=\"text-align: start;\"> 但丁磊口中的“美国原始资本”到底来自何方,时至今日也并未有准确答案。</p><p style=\"text-align: start;\"> 在资金状况成谜的情况下,高合汽车的终端销售情况近几年也表现平平,2021年至2023年间,高合汽车的年销售量分别为4237辆、4349辆和8681辆,虽然勉强也算是逐年上升,但是这三年总计只卖了一万多辆车,显然还支撑不起一家车企的正常运营。</p><p style=\"text-align: start;\"> 在没有外部融资,车辆销量也不算出彩的情况下,高合汽车能够坚持到2024年,已经算是出乎很多人的预料了,只是在眼下宣布停工停产之后,高合的未来已经不像过去那般明朗了。</p><p style=\"text-align: start;\"> 2</p><p style=\"text-align: start;\"> 贾跃亭“门徒”</p><p style=\"text-align: start;\"> 相比较高合扑朔迷离的财务状况,创始人丁磊的履历倒光明很多,他从2005年1月起便担任上海通用汽车有限公司总经理一职。在其任职总经理的六年间,上海通用的年产销量从2004年的25万辆升至2010年的103万辆,并四度夺得国内乘用车企业销量第一。</p><p style=\"text-align: start;\"> 值得一提的是,丁磊还是行业中为数不多有过从政经历的汽车品牌创始人。2013年至2015年间,丁磊曾担任过上海浦东新区副区长一职,在任职期间,丁磊主导引进了特斯拉项目。</p><p style=\"text-align: start;\"> 虽然上海通用总经理和浦东新区副区长两个头衔都份量十足,但真正对丁磊后来创立高合产生深远影响,则是他在乐视的三年工作经历。</p><p style=\"text-align: start;\"> 2015年9月,时任乐视控股集团董事长的贾跃亭宣布丁磊加盟乐视超级汽车,担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df6ceb595fb44967191c1153548c57f3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"686\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 贾跃亭彼时对于丁磊的评价是:汽车产业的领袖级人物。</p><p style=\"text-align: start;\"> 如果翻看丁磊前半生的职业生涯,这个头衔倒也不算太过夸张,但是即便是有了丁磊的加盟,乐视汽车此后也未能实现预期规划。</p><p style=\"text-align: start;\"> 2017年,贾跃亭远遁美国,“下周回国”成为了一句无法兑现的承诺,而同年,丁磊也宣布因身体原因不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务,在出走之后,丁磊自立门户,创立了高合汽车的母公司华人运通。</p><p style=\"text-align: start;\"> 而之所以说乐视的从业经历对丁磊创立高合影响深远,看看高合推出的几款车型便能够得到答案,尤其是高合HiPhi X与FF 91在外形上有着惊人相似,在内部设计语言上也能够看出“同出一脉”的痕迹。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c715654f23b60b83309564a5755f563\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"430\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 此外,高合宣传的造车理念以及品牌故事,似乎也都能瞥见当年乐视打造超级汽车时的影子。</p><p style=\"text-align: start;\"> 而从市场反响来看,定位高端的高合也有过短暂的高光时刻,2019年9月,高合HiPhi X以641辆的月销售成绩超越保时捷Taycan,成为50万以上豪华品牌电动车“销冠”。</p><p style=\"text-align: start;\"> 而彼时的贾跃亭,则还为自己的债务问题忙的焦头烂额。从某种意义上来说,被贾跃亭“生态化反”理念深入熏陶过的丁磊,也算是圆了自己昔日老板的造车梦。</p><p style=\"text-align: start;\"> 3</p><p style=\"text-align: start;\"> 新造车大洗牌之年</p><p style=\"text-align: start;\"> 不少业内人士都认为,2024年将是新能源车企的大洗牌之年,而高合的“开工即停工”,无疑为这场车圈淘汰赛增添了更多的惨烈色彩。</p><p style=\"text-align: start;\"> 在市场维度身上,高合汽车过去一直自诩深耕高端豪车的细分市场,丁磊曾表示:“中国市场中50万以上汽车产品保有量大概在120万台,如果其中30%转化为电动,接近40万台。50万现在也没几款车可以选择,这里面如果有10%买HiPhi X,月销就不止2000台。”</p><p style=\"text-align: start;\"> 但是从过去几年高合的销量以及终端反馈情况来看,丁磊的这套算数理论在现实中似乎并不能行得通。</p><p style=\"text-align: start;\"> 对于国内的新能源车企来说,想要冲击高端的玩家不在少数,因此也决定了即便是50万以上的价格区间,其竞争激烈程度也不容小觑。无论是蔚来的服务路线,还是比亚迪的技术路线,都已经早早“卷”向高端电动车市场。</p><p style=\"text-align: start;\"> 即便是传统豪华品牌,在新能源车时代也不会轻易让出自己的销量阵地,前不久宝马和奔驰的中国合资公司已经正式落地,两大巨头将共同建设和运营超级充电网络,为中国客户提供可持续的豪华充电体验。</p><p style=\"text-align: start;\"> 而能够支撑车企在高端市场不断发力的根基,还是因为有真金白银的现金流打底,在这一点上,资金状况始终不明朗的高合显然缺乏底气。</p><p style=\"text-align: start;\"> 有意思的是,丁磊的高合如今也和贾跃亭的法拉第未来一样,最后的希望可能都得寄托在中东土豪身上。</p><p style=\"text-align: start;\"> 去年6月,曾有公开报道称,高合母公司华人运通曾与沙特投资部门签署了一项价值56亿美元(约合401亿元人民币)的协议,双方将成立合资企业,从事汽车研发、制造和销售业务。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5880d66b9a302b9d890560916003dc28\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"364\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 但时至今日,这笔投资仍然没有到账,沙特方面对于高合是否还有兴趣,现在也不得而知。</p><p style=\"text-align: start;\"> 贾跃亭的法拉第未来则在去年年底宣布和阿联酋阿布扎比投资局签约,而截至到目前,这项合作似乎也还没取得实质性进展。</p><p style=\"text-align: start;\"> 作为昔日乐视汽车的同事,丁磊虽然吸取了贾跃亭的造车理念,但是在“搞钱”这方面,似乎还没得到老贾的真传,高合能否挺过2024年,可能还得看丁磊能否找来一笔真正的救命钱了。</p></body></html>","source":"lsy1577693836437","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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种种不太乐观的细节似乎都在表明,这家曾自诩为“新世界第一科技豪华品牌”的造车新势力,如今已然是到了命悬一线的关键时刻了。 1 高合还有多少钱? 除了工厂停工,员工薪资延期发放之外,高合汽车此前还曾传出过线下门店退场闭店的消息。 1月底,有媒体报道高合汽车位于成都锦江区那里广场和广州高德置地广场的两家门店关停的消息,而且上述两家门店关停均是在高合汽车与商场相关租赁合同尚未到期,未提前告知商场情况下单方面关停。 对此,高合汽车方面回应称,是品牌正在优化渠道布局,“聚焦品牌体验中心效益化,首批关闭部分经营效率低下、用户体验不佳的商超门店”。 此外,还有部分高合曾经的供应商在向高合集体讨债,涉及到的款项从十几万到数百万不等,但高合方面的还款意愿似乎并不积极。 高合如今的境遇和威马倒台之前已经有了高度相似之处,而诸多问题浮上水面的根本原因,则是这家豪华造车企业的资金池是不是已经见底了。 在国内诸多造车新势力之中,高合汽车算得上是一个另类,成立至今,关于这家企业的投融资消息寥寥无几,公开资料显示,高合曾于2021年11月获得交通银行50亿元战略支持,但在新造车行业中,50亿元的启动资金显然连最低门槛都没有达到。 关于高合汽车的资金来源,高合创始人丁磊曾在2018年接受采访时表示,“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有 A、B、C、D 数轮的投资。” 但丁磊口中的“美国原始资本”到底来自何方,时至今日也并未有准确答案。 在资金状况成谜的情况下,高合汽车的终端销售情况近几年也表现平平,2021年至2023年间,高合汽车的年销售量分别为4237辆、4349辆和8681辆,虽然勉强也算是逐年上升,但是这三年总计只卖了一万多辆车,显然还支撑不起一家车企的正常运营。 在没有外部融资,车辆销量也不算出彩的情况下,高合汽车能够坚持到2024年,已经算是出乎很多人的预料了,只是在眼下宣布停工停产之后,高合的未来已经不像过去那般明朗了。 2 贾跃亭“门徒” 相比较高合扑朔迷离的财务状况,创始人丁磊的履历倒光明很多,他从2005年1月起便担任上海通用汽车有限公司总经理一职。在其任职总经理的六年间,上海通用的年产销量从2004年的25万辆升至2010年的103万辆,并四度夺得国内乘用车企业销量第一。 值得一提的是,丁磊还是行业中为数不多有过从政经历的汽车品牌创始人。2013年至2015年间,丁磊曾担任过上海浦东新区副区长一职,在任职期间,丁磊主导引进了特斯拉项目。 虽然上海通用总经理和浦东新区副区长两个头衔都份量十足,但真正对丁磊后来创立高合产生深远影响,则是他在乐视的三年工作经历。 2015年9月,时任乐视控股集团董事长的贾跃亭宣布丁磊加盟乐视超级汽车,担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。 贾跃亭彼时对于丁磊的评价是:汽车产业的领袖级人物。 如果翻看丁磊前半生的职业生涯,这个头衔倒也不算太过夸张,但是即便是有了丁磊的加盟,乐视汽车此后也未能实现预期规划。 2017年,贾跃亭远遁美国,“下周回国”成为了一句无法兑现的承诺,而同年,丁磊也宣布因身体原因不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务,在出走之后,丁磊自立门户,创立了高合汽车的母公司华人运通。 而之所以说乐视的从业经历对丁磊创立高合影响深远,看看高合推出的几款车型便能够得到答案,尤其是高合HiPhi X与FF 91在外形上有着惊人相似,在内部设计语言上也能够看出“同出一脉”的痕迹。 此外,高合宣传的造车理念以及品牌故事,似乎也都能瞥见当年乐视打造超级汽车时的影子。 而从市场反响来看,定位高端的高合也有过短暂的高光时刻,2019年9月,高合HiPhi X以641辆的月销售成绩超越保时捷Taycan,成为50万以上豪华品牌电动车“销冠”。 而彼时的贾跃亭,则还为自己的债务问题忙的焦头烂额。从某种意义上来说,被贾跃亭“生态化反”理念深入熏陶过的丁磊,也算是圆了自己昔日老板的造车梦。 3 新造车大洗牌之年 不少业内人士都认为,2024年将是新能源车企的大洗牌之年,而高合的“开工即停工”,无疑为这场车圈淘汰赛增添了更多的惨烈色彩。 在市场维度身上,高合汽车过去一直自诩深耕高端豪车的细分市场,丁磊曾表示:“中国市场中50万以上汽车产品保有量大概在120万台,如果其中30%转化为电动,接近40万台。50万现在也没几款车可以选择,这里面如果有10%买HiPhi X,月销就不止2000台。” 但是从过去几年高合的销量以及终端反馈情况来看,丁磊的这套算数理论在现实中似乎并不能行得通。 对于国内的新能源车企来说,想要冲击高端的玩家不在少数,因此也决定了即便是50万以上的价格区间,其竞争激烈程度也不容小觑。无论是蔚来的服务路线,还是比亚迪的技术路线,都已经早早“卷”向高端电动车市场。 即便是传统豪华品牌,在新能源车时代也不会轻易让出自己的销量阵地,前不久宝马和奔驰的中国合资公司已经正式落地,两大巨头将共同建设和运营超级充电网络,为中国客户提供可持续的豪华充电体验。 而能够支撑车企在高端市场不断发力的根基,还是因为有真金白银的现金流打底,在这一点上,资金状况始终不明朗的高合显然缺乏底气。 有意思的是,丁磊的高合如今也和贾跃亭的法拉第未来一样,最后的希望可能都得寄托在中东土豪身上。 去年6月,曾有公开报道称,高合母公司华人运通曾与沙特投资部门签署了一项价值56亿美元(约合401亿元人民币)的协议,双方将成立合资企业,从事汽车研发、制造和销售业务。 但时至今日,这笔投资仍然没有到账,沙特方面对于高合是否还有兴趣,现在也不得而知。 贾跃亭的法拉第未来则在去年年底宣布和阿联酋阿布扎比投资局签约,而截至到目前,这项合作似乎也还没取得实质性进展。 作为昔日乐视汽车的同事,丁磊虽然吸取了贾跃亭的造车理念,但是在“搞钱”这方面,似乎还没得到老贾的真传,高合能否挺过2024年,可能还得看丁磊能否找来一笔真正的救命钱了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":616,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":275954951729320,"gmtCreate":1708410863969,"gmtModify":1708411279600,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"我始终认为比特币有类似于黄金的替代功能,当股市低迷或者下跌预期强烈,避险资金就会选择更多配置加密货币资产,近期美股已经屡创新高,即使忽略经济和个股基本面,技术调整也随时到来,且当前比特币面临4年一度的“减半”,在这两个因素的作用下,未来几个月,我个人认为比特币相关概念的上涨概率会大大提高。","listText":"我始终认为比特币有类似于黄金的替代功能,当股市低迷或者下跌预期强烈,避险资金就会选择更多配置加密货币资产,近期美股已经屡创新高,即使忽略经济和个股基本面,技术调整也随时到来,且当前比特币面临4年一度的“减半”,在这两个因素的作用下,未来几个月,我个人认为比特币相关概念的上涨概率会大大提高。","text":"我始终认为比特币有类似于黄金的替代功能,当股市低迷或者下跌预期强烈,避险资金就会选择更多配置加密货币资产,近期美股已经屡创新高,即使忽略经济和个股基本面,技术调整也随时到来,且当前比特币面临4年一度的“减半”,在这两个因素的作用下,未来几个月,我个人认为比特币相关概念的上涨概率会大大提高。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/275954951729320","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1112,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":267503510560816,"gmtCreate":1706332889558,"gmtModify":1706334242376,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"也不怕啪啪打脸,因为他们从来都不要脸。","listText":"也不怕啪啪打脸,因为他们从来都不要脸。","text":"也不怕啪啪打脸,因为他们从来都不要脸。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/267503510560816","repostId":"1105808746","repostType":4,"repost":{"id":"1105808746","pubTimestamp":1706222072,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1105808746?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-26 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href=\"https://www.nppa.gov.cn/bsfw/jggs/yxspjg/gcwlyxspxx/202401/t20240125_830360.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6732755bad1da573809dd82708472f29","relate_stocks":{"BK1516":"腾讯概念","LU0348735423.USD":"ALLIANZ HONG KONG EQUITY \"A\" (USD) INC","IE0032431581.USD":"PINEBRIDGE GREATER CHINA EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0228659784.USD":"施罗德金砖四国基金","LU0320764243.SGD":"FTIF - Templeton Emerging Markets A Acc SGD","00700":"腾讯控股","IE0008368742.USD":"首域中国增长基金I Acc","LU0348805143.USD":"ALLIANZ ENHANCED ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0072913022.USD":"UBS (LUX) EQUITY FUND - GREATER CHINA \"P\" (USD) ACC","LU0048597586.USD":"富达亚洲焦点A","BK1609":"ChatGPT概念","BK1608":"元宇宙概念","LU0348816934.USD":"ALLIANZ TOTAL RETURN ASIAN EQUITY \"AT\" (USD)","LU0229945570.USD":"TEMPLETON BRIC \"A\" (USD) ACC","LU0039217434.USD":"HSBC GIF CHINESE EQUITY \"AD\" INC","LU0228367735.SGD":"Eastspring Investments - Asian Equity 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tg-height=\"448\"/></p><p><strong>未来三年,四大策略重点</strong></p><p>1月23日,香港证监会发表2024至2026年的策略重点,阐述其发展香港证券市场、应对风险及保障投资者的方针。</p><p>面对资本市场的转变,以及全球格局演化和科技进步所带来的挑战,证监会致力于持续推动市场发展,并同时维护香港市场的廉洁稳健和质素。</p><p>未来三年,<strong>香港证监会的四大策略重点是:维持市场韧力,减轻对市场的严重损害;提升香港资本市场的全球竞争力和吸引力;以科技和ESG(即环境、社会及管治)引领金融市场转型;提高机构韧力及营运效率。</strong></p><p>香港证监会表示,这四项重点工作将加强本港资本市场的核心优势,助力市场可持续发展,并提升竞争力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1cefc1fbe26376b19dcba1f753323af\" title=\"\" tg-width=\"948\" tg-height=\"360\"/></p><p><strong>在维持市场韧性方面</strong>,香港证监会就市场韧力、有效调查及执法、加紧合作、警惕及教育公众四个方面提出具体要求。其中指出,<strong>将监测上市公司和中介机构的市场失当行为,打击跨境市场失当行为等</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fba6fbcb15718e55e5161db7d229ee4b\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"522\"/></p><p><strong>在提升香港资本市场的全球竞争力和吸引力方面</strong>,香港证监会提出,香港需要在多方面维持竞争力,尤其应坚守其国际资产和财富管理<a href=\"https://laohu8.com/S/HUBG\">枢纽</a>及全球集资中心的地位,全面发挥其优势,支持香港及内地市场发展。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e573f0cdaee5b4dbc1dc444451bc28a5\" title=\"\" tg-width=\"783\" tg-height=\"421\"/></p><p>接下来,<strong>香港证监会将以科技与ESG引领金融市场转型作为策略重点之一。</strong></p><p>在科技方面,香港证监会在维持市场廉洁稳健的同时将拥抱金融创新。在ESG方面,将持续巩固香港作为领先可持续金融枢纽的地位;<strong>其中提到遏制漂绿行为,培育可持续金融的人才等。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b24577e8fe6fcc751b7e2be2e56360c0\" title=\"\" tg-width=\"855\" tg-height=\"382\"/></p><p>此外,香港证监会将竭力提高机构韧力及营运效率,并透过严格的预算编制和内部监控措施,确保财政资源足以支撑日常营运。</p><p>对此,证监会主席雷添良表示:“这份路线图令本会较以往更具优势,以坚定和创新的方式应对香港和其他地方的监管新挑战,并勾勒出市场发展的路向。我们尤其致力发挥更积极的作用,以进一步加强香港作为联通内地的独特桥梁角色,将香港定位为人民币业务及风险管理的离岸枢纽,以及支持国家发展和维护金融安全。”</p><p>行政总裁梁凤仪表示:“即使现时的金融罪行手法层出不穷,但证监会将在更坚实的基础上保护投资者免受损害,将违规者绳之于法,以及灵活地运用一系列资源和工具,藉此取得正面的监管成效。”</p><p>“与此同时,在瞬息万变的全球环境下,清晰和明确的讯息格外重要,策略重点将使公众及持份者更加了解证监会的监管目标和政策。”</p><p><strong>市场已达历史底部阶段?</strong></p><p>近两日来,港股市场利好不断。</p><p>今天,国资委最新表示,将聚焦“五个着力”抓好工作,<strong>着力推动提高央企控股上市公司的质量,强化投资者回报。</strong>将着力深化国资国企改革,加快建设现代新国企;鼓励企业进一步强化科技创新主体地位 加快关键核心技术攻关。</p><p>国家金融监督管理总局局长李云泽在第十七届<a href=\"https://laohu8.com/S/00662\">亚洲金融</a>论坛上也表示,国家金融监管总局将加强与香港方面的双边监管合作,不断巩固提升香港国际金融中心地位。</p><p>香港特区行政长官李家超最新称,目前,中国香港正在计划发行第二批代币化绿色债券,中国香港有能力把债券市场和绿色可持续金融、金融科技相结合。同时<strong>金融监管部门也将适当通过监管手段防范相关风险</strong>。</p><p>再稍早前,国常会也指出,<strong>要采取“强有力的”措施稳定资本市场。</strong></p><p>对于港股市场,<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>首席中国股票策略分析师刘劲津表示,中国内地及中国香港股市的估值,已几乎跌至金融海啸后新低,其认为已充分反映投资者对宏观环境、地缘政局等的担忧,据该行测算,<strong>今年中国内地企业盈利或增长8%至10%,股市估值有反弹空间。</strong></p><p>刘劲津预计,今年或有约150亿美元资金经互联互通净流入A股,约450亿元经南向通净流入H股。未来或有更多中东资金买入中国股票,虽然最近两年相关流入规模只有约100多亿元,但相信未来中国股市的投资者结构或会逐渐转变。</p><p>此前,中金也提到,<strong>当前市场点位已达历史底部阶段,在暴跌后可能会出现短暂反弹。</strong></p><p>从外部环境来看,从目前到美联储降息,不排除美债利率“折返跑”,但仍有下行空间(中枢3.5~3.8%),意味着外部环境对我们仍有政策宽松空间和窗口,如果届时政策也再度发力,那么一定程度的修复反弹依然可以期待。但要迎来真正的反弹“拐点”,需要依赖积极的政策发力。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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tg-height=\"448\"/></p><p><strong>未来三年,四大策略重点</strong></p><p>1月23日,香港证监会发表2024至2026年的策略重点,阐述其发展香港证券市场、应对风险及保障投资者的方针。</p><p>面对资本市场的转变,以及全球格局演化和科技进步所带来的挑战,证监会致力于持续推动市场发展,并同时维护香港市场的廉洁稳健和质素。</p><p>未来三年,<strong>香港证监会的四大策略重点是:维持市场韧力,减轻对市场的严重损害;提升香港资本市场的全球竞争力和吸引力;以科技和ESG(即环境、社会及管治)引领金融市场转型;提高机构韧力及营运效率。</strong></p><p>香港证监会表示,这四项重点工作将加强本港资本市场的核心优势,助力市场可持续发展,并提升竞争力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1cefc1fbe26376b19dcba1f753323af\" title=\"\" tg-width=\"948\" tg-height=\"360\"/></p><p><strong>在维持市场韧性方面</strong>,香港证监会就市场韧力、有效调查及执法、加紧合作、警惕及教育公众四个方面提出具体要求。其中指出,<strong>将监测上市公司和中介机构的市场失当行为,打击跨境市场失当行为等</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fba6fbcb15718e55e5161db7d229ee4b\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"522\"/></p><p><strong>在提升香港资本市场的全球竞争力和吸引力方面</strong>,香港证监会提出,香港需要在多方面维持竞争力,尤其应坚守其国际资产和财富管理<a href=\"https://laohu8.com/S/HUBG\">枢纽</a>及全球集资中心的地位,全面发挥其优势,支持香港及内地市场发展。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e573f0cdaee5b4dbc1dc444451bc28a5\" title=\"\" tg-width=\"783\" tg-height=\"421\"/></p><p>接下来,<strong>香港证监会将以科技与ESG引领金融市场转型作为策略重点之一。</strong></p><p>在科技方面,香港证监会在维持市场廉洁稳健的同时将拥抱金融创新。在ESG方面,将持续巩固香港作为领先可持续金融枢纽的地位;<strong>其中提到遏制漂绿行为,培育可持续金融的人才等。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b24577e8fe6fcc751b7e2be2e56360c0\" title=\"\" tg-width=\"855\" tg-height=\"382\"/></p><p>此外,香港证监会将竭力提高机构韧力及营运效率,并透过严格的预算编制和内部监控措施,确保财政资源足以支撑日常营运。</p><p>对此,证监会主席雷添良表示:“这份路线图令本会较以往更具优势,以坚定和创新的方式应对香港和其他地方的监管新挑战,并勾勒出市场发展的路向。我们尤其致力发挥更积极的作用,以进一步加强香港作为联通内地的独特桥梁角色,将香港定位为人民币业务及风险管理的离岸枢纽,以及支持国家发展和维护金融安全。”</p><p>行政总裁梁凤仪表示:“即使现时的金融罪行手法层出不穷,但证监会将在更坚实的基础上保护投资者免受损害,将违规者绳之于法,以及灵活地运用一系列资源和工具,藉此取得正面的监管成效。”</p><p>“与此同时,在瞬息万变的全球环境下,清晰和明确的讯息格外重要,策略重点将使公众及持份者更加了解证监会的监管目标和政策。”</p><p><strong>市场已达历史底部阶段?</strong></p><p>近两日来,港股市场利好不断。</p><p>今天,国资委最新表示,将聚焦“五个着力”抓好工作,<strong>着力推动提高央企控股上市公司的质量,强化投资者回报。</strong>将着力深化国资国企改革,加快建设现代新国企;鼓励企业进一步强化科技创新主体地位 加快关键核心技术攻关。</p><p>国家金融监督管理总局局长李云泽在第十七届<a href=\"https://laohu8.com/S/00662\">亚洲金融</a>论坛上也表示,国家金融监管总局将加强与香港方面的双边监管合作,不断巩固提升香港国际金融中心地位。</p><p>香港特区行政长官李家超最新称,目前,中国香港正在计划发行第二批代币化绿色债券,中国香港有能力把债券市场和绿色可持续金融、金融科技相结合。同时<strong>金融监管部门也将适当通过监管手段防范相关风险</strong>。</p><p>再稍早前,国常会也指出,<strong>要采取“强有力的”措施稳定资本市场。</strong></p><p>对于港股市场,<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>首席中国股票策略分析师刘劲津表示,中国内地及中国香港股市的估值,已几乎跌至金融海啸后新低,其认为已充分反映投资者对宏观环境、地缘政局等的担忧,据该行测算,<strong>今年中国内地企业盈利或增长8%至10%,股市估值有反弹空间。</strong></p><p>刘劲津预计,今年或有约150亿美元资金经互联互通净流入A股,约450亿元经南向通净流入H股。未来或有更多中东资金买入中国股票,虽然最近两年相关流入规模只有约100多亿元,但相信未来中国股市的投资者结构或会逐渐转变。</p><p>此前,中金也提到,<strong>当前市场点位已达历史底部阶段,在暴跌后可能会出现短暂反弹。</strong></p><p>从外部环境来看,从目前到美联储降息,不排除美债利率“折返跑”,但仍有下行空间(中枢3.5~3.8%),意味着外部环境对我们仍有政策宽松空间和窗口,如果届时政策也再度发力,那么一定程度的修复反弹依然可以期待。但要迎来真正的反弹“拐点”,需要依赖积极的政策发力。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c1cb237e736a4e03c939622e7b71e8e7","relate_stocks":{"HSI":"恒生指数","HSTECH":"恒生科技指数"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1102028055","content_text":"市场已达历史底部?继昨日大反攻之后,周三港股继续高开。不过截至发稿,三大指数涨幅有所收窄,恒生科技指数涨1.51%,恒生指数涨1.22%,国企指数涨1.49%。大型科技股纷纷走强,网易-S、阿里巴巴-SW一度涨超5%。盘面上,游戏股继续猛攻,银行、保险等金融股上涨,黄金及贵金属、航运、博彩、煤炭等板块涨幅居前,汽车、药品等概念走低。未来三年,四大策略重点1月23日,香港证监会发表2024至2026年的策略重点,阐述其发展香港证券市场、应对风险及保障投资者的方针。面对资本市场的转变,以及全球格局演化和科技进步所带来的挑战,证监会致力于持续推动市场发展,并同时维护香港市场的廉洁稳健和质素。未来三年,香港证监会的四大策略重点是:维持市场韧力,减轻对市场的严重损害;提升香港资本市场的全球竞争力和吸引力;以科技和ESG(即环境、社会及管治)引领金融市场转型;提高机构韧力及营运效率。香港证监会表示,这四项重点工作将加强本港资本市场的核心优势,助力市场可持续发展,并提升竞争力。在维持市场韧性方面,香港证监会就市场韧力、有效调查及执法、加紧合作、警惕及教育公众四个方面提出具体要求。其中指出,将监测上市公司和中介机构的市场失当行为,打击跨境市场失当行为等。在提升香港资本市场的全球竞争力和吸引力方面,香港证监会提出,香港需要在多方面维持竞争力,尤其应坚守其国际资产和财富管理枢纽及全球集资中心的地位,全面发挥其优势,支持香港及内地市场发展。接下来,香港证监会将以科技与ESG引领金融市场转型作为策略重点之一。在科技方面,香港证监会在维持市场廉洁稳健的同时将拥抱金融创新。在ESG方面,将持续巩固香港作为领先可持续金融枢纽的地位;其中提到遏制漂绿行为,培育可持续金融的人才等。此外,香港证监会将竭力提高机构韧力及营运效率,并透过严格的预算编制和内部监控措施,确保财政资源足以支撑日常营运。对此,证监会主席雷添良表示:“这份路线图令本会较以往更具优势,以坚定和创新的方式应对香港和其他地方的监管新挑战,并勾勒出市场发展的路向。我们尤其致力发挥更积极的作用,以进一步加强香港作为联通内地的独特桥梁角色,将香港定位为人民币业务及风险管理的离岸枢纽,以及支持国家发展和维护金融安全。”行政总裁梁凤仪表示:“即使现时的金融罪行手法层出不穷,但证监会将在更坚实的基础上保护投资者免受损害,将违规者绳之于法,以及灵活地运用一系列资源和工具,藉此取得正面的监管成效。”“与此同时,在瞬息万变的全球环境下,清晰和明确的讯息格外重要,策略重点将使公众及持份者更加了解证监会的监管目标和政策。”市场已达历史底部阶段?近两日来,港股市场利好不断。今天,国资委最新表示,将聚焦“五个着力”抓好工作,着力推动提高央企控股上市公司的质量,强化投资者回报。将着力深化国资国企改革,加快建设现代新国企;鼓励企业进一步强化科技创新主体地位 加快关键核心技术攻关。国家金融监督管理总局局长李云泽在第十七届亚洲金融论坛上也表示,国家金融监管总局将加强与香港方面的双边监管合作,不断巩固提升香港国际金融中心地位。香港特区行政长官李家超最新称,目前,中国香港正在计划发行第二批代币化绿色债券,中国香港有能力把债券市场和绿色可持续金融、金融科技相结合。同时金融监管部门也将适当通过监管手段防范相关风险。再稍早前,国常会也指出,要采取“强有力的”措施稳定资本市场。对于港股市场,高盛首席中国股票策略分析师刘劲津表示,中国内地及中国香港股市的估值,已几乎跌至金融海啸后新低,其认为已充分反映投资者对宏观环境、地缘政局等的担忧,据该行测算,今年中国内地企业盈利或增长8%至10%,股市估值有反弹空间。刘劲津预计,今年或有约150亿美元资金经互联互通净流入A股,约450亿元经南向通净流入H股。未来或有更多中东资金买入中国股票,虽然最近两年相关流入规模只有约100多亿元,但相信未来中国股市的投资者结构或会逐渐转变。此前,中金也提到,当前市场点位已达历史底部阶段,在暴跌后可能会出现短暂反弹。从外部环境来看,从目前到美联储降息,不排除美债利率“折返跑”,但仍有下行空间(中枢3.5~3.8%),意味着外部环境对我们仍有政策宽松空间和窗口,如果届时政策也再度发力,那么一定程度的修复反弹依然可以期待。但要迎来真正的反弹“拐点”,需要依赖积极的政策发力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":627,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":264014966731080,"gmtCreate":1705462669674,"gmtModify":1705467744386,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"资本从来都是最聪明的,即使说得天花乱坠,一旦趋势确立,投资者纷纷用脚投票根本无需别人的提醒。东方之珠败坏为金融废墟,始作俑者毫发无损,我等无辜股民不应为此买单,认清形势,及时止损,回头是岸,方为上策!","listText":"资本从来都是最聪明的,即使说得天花乱坠,一旦趋势确立,投资者纷纷用脚投票根本无需别人的提醒。东方之珠败坏为金融废墟,始作俑者毫发无损,我等无辜股民不应为此买单,认清形势,及时止损,回头是岸,方为上策!","text":"资本从来都是最聪明的,即使说得天花乱坠,一旦趋势确立,投资者纷纷用脚投票根本无需别人的提醒。东方之珠败坏为金融废墟,始作俑者毫发无损,我等无辜股民不应为此买单,认清形势,及时止损,回头是岸,方为上策!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/264014966731080","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":975,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":264012939874456,"gmtCreate":1705462106124,"gmtModify":1705462107811,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"闷声发大财不好吗,非要昭告天下。对了,2024年2600点你们有能力守住不?","listText":"闷声发大财不好吗,非要昭告天下。对了,2024年2600点你们有能力守住不?","text":"闷声发大财不好吗,非要昭告天下。对了,2024年2600点你们有能力守住不?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/264012939874456","repostId":"1128597213","repostType":2,"repost":{"id":"1128597213","weMediaInfo":{"introduction":"致力于提供最及时的财经资讯,最专业的解读分析,覆盖宏观经济、金融机构、A股市场、上市公司、投资理财等财经领域。","home_visible":1,"media_name":"券商中国","id":"9","head_image":"https://static.tigerbbs.com/d482d56459984e8c86a6a137295b3c4f"},"pubTimestamp":1705452393,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1128597213?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-17 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justify;\">另外,据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来,连续第四个月增持人民币债券,去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p><strong>业绩利好来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,据Wind数据显示,当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看:</p><p style=\"text-align: justify;\">普瑞眼科公告,预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元,同比增长1163.98%—1285.51%;公司整体业绩恢复较快增长,尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放,公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">捷顺科技公告,预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元,同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">锐科激光公告,预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元,同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升,产品毛利率同比提升显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">中体产业公告,预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元,同比增467%—552%。</p><p style=\"text-align: justify;\">均胜电子公告,预计2023年净利润约10.89亿元,同比增长约176%。2023年,受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,国内外客户订单持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">中航西飞公告,预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元,同比增长61%~80%;扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元,同比增长84%—115%;2023年度,公司聚焦主责主业,持续推进航空产品改进和系列化发展,交付航空产品数量比去年同期增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">天润工业公告,预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元,较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快,公司产品销量实现较好增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">道森股份公告,预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元,同比增长73.8%—111.37%。2023年,公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">红宝丽公告,预计2023年归母净利3000万元—4000万元,同比扭亏。报告期内,公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元,整体盈利同比增幅较大。</p><p><strong>外资重大转变</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉,Bell Asset Management公司总部位于墨尔本,管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是,该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ned Bell表示,当前中国股市估值已接近历史最低水平,MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%,远期市盈率已不到9倍。相比之下,MSCI印度指数的远期市盈率为22倍,标普500指数为19倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变,该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示,“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力,而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定,我们认为,这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”</p><p style=\"text-align: justify;\">而在此前,摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,资管公司安本资产管理(Abrdn)大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示,“我们在过去三个季度保持中立,但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护,以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”</p><p style=\"text-align: justify;\">贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出,当前中国股票的估值看起来很有吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">景顺驻香港投资总监William Yuen也表示,在中国市场,景顺希望追求成长性,目前对中国科技公司很感兴趣,在度过了监管挑战后,部分企业正处于一个更加清晰的经营环境,它们知道自己能做什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述外资机构的观点或许预示着,全球投资者对中国股票的重大战略性转变。</p><p><strong>突然爆买</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">另外,有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。</p><p style=\"text-align: justify;\">据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f7df07fbe2ddf22410e314585da8d8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"465\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年11月净增持规模为历史次高值,12月进一步净增持245亿美元,继续处于近两年高位;去年12月,外商直接投资资本金净流入明显增加,净流入规模超百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,这是境外机构自2023年9月以来,连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前,中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间1月17日,国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计,2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力,社会经济正恢复常态化运行。</p><p style=\"text-align: justify;\">国际货币基金组织最新预测认为,2023年中国经济增速将达到5.4%,在全球大型经济体中保持领先。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/d482d56459984e8c86a6a137295b3c4f);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">券商中国 </p>\n<p class=\"h-time\">2024-01-17 08:46</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>A股财报季,利好消息密集传来。</p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,其中业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。其中,普瑞眼科公告,预计2023年净利润同比增长高达1163.98%—1285.51%;另外,多家上市公司公告称,预计2023年业绩同比增长超100%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。同时,安本资产管理(Abrdn)表示,开始看到中国股市价值,希望通过期权建立风险敞口;摩根大通资产管理、贝莱德公司也表示,随着估值变得有吸引力,中国资产有反弹的潜力。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,其中,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来,连续第四个月增持人民币债券,去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p><strong>业绩利好来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,据Wind数据显示,当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看:</p><p style=\"text-align: justify;\">普瑞眼科公告,预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元,同比增长1163.98%—1285.51%;公司整体业绩恢复较快增长,尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放,公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">捷顺科技公告,预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元,同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">锐科激光公告,预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元,同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升,产品毛利率同比提升显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">中体产业公告,预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元,同比增467%—552%。</p><p style=\"text-align: justify;\">均胜电子公告,预计2023年净利润约10.89亿元,同比增长约176%。2023年,受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,国内外客户订单持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">中航西飞公告,预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元,同比增长61%~80%;扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元,同比增长84%—115%;2023年度,公司聚焦主责主业,持续推进航空产品改进和系列化发展,交付航空产品数量比去年同期增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">天润工业公告,预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元,较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快,公司产品销量实现较好增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">道森股份公告,预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元,同比增长73.8%—111.37%。2023年,公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">红宝丽公告,预计2023年归母净利3000万元—4000万元,同比扭亏。报告期内,公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元,整体盈利同比增幅较大。</p><p><strong>外资重大转变</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉,Bell Asset Management公司总部位于墨尔本,管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是,该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ned Bell表示,当前中国股市估值已接近历史最低水平,MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%,远期市盈率已不到9倍。相比之下,MSCI印度指数的远期市盈率为22倍,标普500指数为19倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变,该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示,“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力,而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定,我们认为,这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”</p><p style=\"text-align: justify;\">而在此前,摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,资管公司安本资产管理(Abrdn)大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示,“我们在过去三个季度保持中立,但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护,以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”</p><p style=\"text-align: justify;\">贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出,当前中国股票的估值看起来很有吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">景顺驻香港投资总监William Yuen也表示,在中国市场,景顺希望追求成长性,目前对中国科技公司很感兴趣,在度过了监管挑战后,部分企业正处于一个更加清晰的经营环境,它们知道自己能做什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述外资机构的观点或许预示着,全球投资者对中国股票的重大战略性转变。</p><p><strong>突然爆买</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">另外,有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。</p><p style=\"text-align: justify;\">据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f7df07fbe2ddf22410e314585da8d8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"465\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年11月净增持规模为历史次高值,12月进一步净增持245亿美元,继续处于近两年高位;去年12月,外商直接投资资本金净流入明显增加,净流入规模超百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,这是境外机构自2023年9月以来,连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前,中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间1月17日,国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计,2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力,社会经济正恢复常态化运行。</p><p style=\"text-align: justify;\">国际货币基金组织最新预测认为,2023年中国经济增速将达到5.4%,在全球大型经济体中保持领先。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/cf6cc29df9ccbe15844572024bdaedb8","relate_stocks":{"399001":"深证成指","399006":"创业板指","000001.SH":"上证指数"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1128597213","content_text":"A股财报季,利好消息密集传来。1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,其中业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。其中,普瑞眼科公告,预计2023年净利润同比增长高达1163.98%—1285.51%;另外,多家上市公司公告称,预计2023年业绩同比增长超100%。当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。同时,安本资产管理(Abrdn)表示,开始看到中国股市价值,希望通过期权建立风险敞口;摩根大通资产管理、贝莱德公司也表示,随着估值变得有吸引力,中国资产有反弹的潜力。有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,其中,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。另外,据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来,连续第四个月增持人民币债券,去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。业绩利好来了1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,据Wind数据显示,当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看:普瑞眼科公告,预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元,同比增长1163.98%—1285.51%;公司整体业绩恢复较快增长,尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放,公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。捷顺科技公告,预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元,同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。锐科激光公告,预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元,同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升,产品毛利率同比提升显著。中体产业公告,预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元,同比增467%—552%。均胜电子公告,预计2023年净利润约10.89亿元,同比增长约176%。2023年,受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,国内外客户订单持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长。中航西飞公告,预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元,同比增长61%~80%;扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元,同比增长84%—115%;2023年度,公司聚焦主责主业,持续推进航空产品改进和系列化发展,交付航空产品数量比去年同期增加。天润工业公告,预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元,较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快,公司产品销量实现较好增长。道森股份公告,预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元,同比增长73.8%—111.37%。2023年,公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。红宝丽公告,预计2023年归母净利3000万元—4000万元,同比扭亏。报告期内,公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元,整体盈利同比增幅较大。外资重大转变当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”据悉,Bell Asset Management公司总部位于墨尔本,管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是,该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。Ned Bell表示,当前中国股市估值已接近历史最低水平,MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%,远期市盈率已不到9倍。相比之下,MSCI印度指数的远期市盈率为22倍,标普500指数为19倍。与此同时,摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变,该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示,“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力,而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定,我们认为,这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”而在此前,摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。另外,资管公司安本资产管理(Abrdn)大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示,“我们在过去三个季度保持中立,但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护,以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出,当前中国股票的估值看起来很有吸引力。景顺驻香港投资总监William Yuen也表示,在中国市场,景顺希望追求成长性,目前对中国科技公司很感兴趣,在度过了监管挑战后,部分企业正处于一个更加清晰的经营环境,它们知道自己能做什么。上述外资机构的观点或许预示着,全球投资者对中国股票的重大战略性转变。突然爆买另外,有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年11月净增持规模为历史次高值,12月进一步净增持245亿美元,继续处于近两年高位;去年12月,外商直接投资资本金净流入明显增加,净流入规模超百亿美元。值得注意的是,这是境外机构自2023年9月以来,连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。当前,中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。北京时间1月17日,国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计,2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力,社会经济正恢复常态化运行。国际货币基金组织最新预测认为,2023年中国经济增速将达到5.4%,在全球大型经济体中保持领先。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":662,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":261989356044416,"gmtCreate":1704979969040,"gmtModify":1704979970783,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"碰瓷碰到铁板上了!活该!","listText":"碰瓷碰到铁板上了!活该!","text":"碰瓷碰到铁板上了!活该!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/261989356044416","repostId":"2402460428","repostType":2,"repost":{"id":"2402460428","pubTimestamp":1704970773,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2402460428?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-11 18:59","market":"us","language":"zh","title":"博主被判向特斯拉道歉赔偿12万!曾在对比视频中做争议测试","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2402460428","media":"南方都市报","summary":"近日,特斯拉对短视频博主“小刚学长”提起名誉侵权案件有了结果,此事起因是“小刚学长”在对比视频中的争议测试。在测试中,“小刚学长”驾驶特斯拉Model3驶向1:1车型立牌,结果将车型立牌撞飞。2024年1月11日,南都记者从特斯拉方面获悉,近期以“小刚学长”案为代表的八桩特斯拉提起的名誉侵权案件宣判,特斯拉均胜诉。法院经过审理认定“小刚学长”侵权责任成立,判决其应向特斯拉公开道歉并赔偿12万元。","content":"<html><body><article><p>近日,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>对短视频博主“小刚学长”提起名誉侵权案件有了结果,此事起因是“小刚学长”在对比视频中的争议测试。1月11日,南都记者从特斯拉方面获悉,法院经过审理认定“小刚学长”侵权责任成立,判决其应向特斯拉公开道歉并赔偿12万元。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/O-zclL-tVCt8VRP66N3K8q1v1r9dcqyWr51QhZEj9rO7wAA/0\"/><p>法院判决书。</p><p>南都此前报道,短视频平台大V“小刚学长”于2021年4月29日、30日在短视频平台连续发布的两条视频《用自己的两台车,做一次紧急制动测试(上)》《用自己的两台车,做一次紧急制动测试(下)》。视频中,“小刚学长”的对比测试显示,特斯拉在进行汽车测试时没刹车,进行假人测试时有刹车但没刹住。</p><p>测试中,“小刚学长”在车道上安装了1:1的车型立牌以及充气假人进行自动紧急制动功能的测试。在测试中,“小刚学长”驾驶特斯拉Model3驶向1:1车型立牌,结果将车型立牌撞飞。而驶向假人时,假人也被撞倒在地。“小刚学长”称特斯拉Model3的系统“虽然识别到了(假人),我车里听到了警报声,也有刹车的动作,但还是撞过来了”。</p><p>在视频中,“小刚学长”还称,特斯拉在做车辆紧急制动的时候,三次成功了一次,“其中两次都撞过去了,没有任何的刹车反应”。他还特意在视频中标注,在进行汽车测试时没刹车,进行假人测试时有刹车但没刹住。</p><p>随后,测试视频在网络上引起争议。2022年1月26日,南都记者获悉,特斯拉已对“小刚学长”提起名誉侵权诉讼。</p><p>2024年1月11日,南都记者从特斯拉方面获悉,近期以“小刚学长”案为代表的八桩特斯拉提起的名誉侵权案件宣判,特斯拉均胜诉。法院经过审理认定“小刚学长”侵权责任成立,判决其应向特斯拉公开道歉并赔偿12万元。</p><p>采写:南都记者 敖银雪</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024011119011087aeab25&s=b><strong>南方都市报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日,特斯拉对短视频博主“小刚学长”提起名誉侵权案件有了结果,此事起因是“小刚学长”在对比视频中的争议测试。1月11日,南都记者从特斯拉方面获悉,法院经过审理认定“小刚学长”侵权责任成立,判决其应向特斯拉公开道歉并赔偿12万元。法院判决书。南都此前报道,短视频平台大V“小刚学长”于2021年4月29日、30日在短视频平台连续发布的两条视频《用自己的两台车,做一次紧急制动测试(上)》《用自己的两台车...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024011119011087aeab25&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","BK4574":"无人驾驶","BK4511":"特斯拉概念","BK4099":"汽车制造商","LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","LU1839511570.USD":"WELLS FARGO GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY 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justify;\">随后,理想汽车CEO李想发文庆祝,“2023年目标全部达成:376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标:800000、100000、30000、2000。”</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a155bba0611f7848fa0372dc3fe750b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"176\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">80万,相当于理想2023年交付量的两倍还要多,显然李想对自家产品的受欢迎程度很有信心,但可以预见的是,明年电动汽车赛道只会“卷上加卷”,此时“口出狂言”的李想底气何在?</p><h2 id=\"id_1364418139\" style=\"text-align: start;\">理想2024年三大愿望</h2><p style=\"text-align: justify;\">早在理想正式披露之前,坊间就有传闻称,理想已经向供应商“通气”,预测明年销量将超过80万辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">理想汽车商业副总裁刘杰11月在接受媒体采访时进行了“辟谣”,但提前曝光了理想2024年的三大目标:</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>第一是挑战豪华品牌第一名。</strong>理想认为,2024年20万以上市场整体渗透率会占到55%左右,即400万辆左右规模,这意味着新能源车在创新者曲线中将进入晚期大众阶段。在此重要转折点,理想必须给自己提出更高要求。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>第二是增程车型进入20-30万元市场。</strong>目前理想在售的L7、L8、L9系列车型主要聚焦30万元以上市场,明年伴随着理想L6的发布,理想增程产品将完成20万元以上产品的完整布局。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>第三是加速纯电布局。</strong>不止MEGA,明年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付,逐步丰富纯电产品布局。</p><h2 id=\"id_1873145154\" style=\"text-align: start;\">L6,理想冲击80万目标最大希望?</h2><p style=\"text-align: justify;\">交付量达到80万,作为新势力第一把交椅,理想该如何做到?</p><p style=\"text-align: justify;\">首先,理想需要在保持自身优势的同时,进一步拓展产品矩阵,以满足不同消费群体的需求,更广阔的20-30万元市场是首选。</p><p style=\"text-align: justify;\">考虑到增程技术是理想汽车建立品牌的基石,理想在这个价位上仍能以增程技术作为卖点快速抢占市场。</p><p style=\"text-align: justify;\">对应的产品就是即将于今年上市的理想L6,该车型定位家庭智能豪华中型五座SUV,<strong>是理想首款价格在30万内的低价车型。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba0e293f922706dc360ee91762bd5804\" tg-width=\"640\" tg-height=\"441\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">李想在公司去年Q2财报业绩会上表示,对理想L6非常有信心,相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。</p><h2 id=\"id_3501478875\" style=\"text-align: start;\">MEGA将贡献多少?</h2><p style=\"text-align: justify;\">另外,2024年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付,其中关注度最高的MPV车型MEGA正式发布时间已经定档。</p><p style=\"text-align: justify;\">12月31日,理想汽车宣布MEGA将于2024年3月1日发布,发布即交付,交付即上量。</p><p style=\"text-align: justify;\">早前在2023广州车展上,理想介绍称,MEGA预计将于2024年2月初将在北京工厂开启量产,2月下旬开启用户交付,售价将在60万元以内。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/526bd7ec07f892cfdc88de8882e98205\" tg-width=\"640\" tg-height=\"853\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">作为理想在纯电市场的第一个产品,MEGA承载了理想极大的期望,即成为一款满足中国家庭需求的MPV。</p><p style=\"text-align: justify;\">刘杰表示:“无论是50万以上细分市场还是MPV市场,80%左右购车者都是家庭用户,而且价位段越高,家庭用户的占比越大。目前,理想汽车家庭用户占比高达95%。所以对于理想MEGA而言,我们会更关注购买50万以上车型家庭用户的需求是否得到了很好的满足。”</p><p style=\"text-align: justify;\">刘杰认为,当下市场MPV车型设计偏埃尔法风格,<strong>酷似“高铁车头”的MEGA将在新能源市场创造出新的需求</strong>,最后面对的可能不仅仅是现在的埃尔法用户,还有很多来自于豪华轿车或SUV的用户。</p><p style=\"text-align: justify;\">从11月开始,Mega正式开启预订。据理想粗略估计,<strong>MEGA年销量至少在7万辆以上。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/89615dbb2abaead8bf8fe0d6aaa43fd2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"460\"/></p><p><br/></p></body></html>","source":"wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3705375><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>理想2023全年交付37.6万辆,明年挑战交付80万辆,L6或成为冲销量最大希望,理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。2024年首日,理想传来喜报。官方最新公布的数据显示,2023年12月理想汽车交付新车50353辆,同比增长137.1%,成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆,同比增长182.2%;累计交付量超过六十万辆,是国内交付量最高的新势力。随后,理想汽车CEO李想...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3705375\">Web 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80万,相当于理想2023年交付量的两倍还要多,显然李想对自家产品的受欢迎程度很有信心,但可以预见的是,明年电动汽车赛道只会“卷上加卷”,此时“口出狂言”的李想底气何在?理想2024年三大愿望早在理想正式披露之前,坊间就有传闻称,理想已经向供应商“通气”,预测明年销量将超过80万辆。理想汽车商业副总裁刘杰11月在接受媒体采访时进行了“辟谣”,但提前曝光了理想2024年的三大目标:第一是挑战豪华品牌第一名。理想认为,2024年20万以上市场整体渗透率会占到55%左右,即400万辆左右规模,这意味着新能源车在创新者曲线中将进入晚期大众阶段。在此重要转折点,理想必须给自己提出更高要求。第二是增程车型进入20-30万元市场。目前理想在售的L7、L8、L9系列车型主要聚焦30万元以上市场,明年伴随着理想L6的发布,理想增程产品将完成20万元以上产品的完整布局。第三是加速纯电布局。不止MEGA,明年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付,逐步丰富纯电产品布局。L6,理想冲击80万目标最大希望?交付量达到80万,作为新势力第一把交椅,理想该如何做到?首先,理想需要在保持自身优势的同时,进一步拓展产品矩阵,以满足不同消费群体的需求,更广阔的20-30万元市场是首选。考虑到增程技术是理想汽车建立品牌的基石,理想在这个价位上仍能以增程技术作为卖点快速抢占市场。对应的产品就是即将于今年上市的理想L6,该车型定位家庭智能豪华中型五座SUV,是理想首款价格在30万内的低价车型。李想在公司去年Q2财报业绩会上表示,对理想L6非常有信心,相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。MEGA将贡献多少?另外,2024年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付,其中关注度最高的MPV车型MEGA正式发布时间已经定档。12月31日,理想汽车宣布MEGA将于2024年3月1日发布,发布即交付,交付即上量。早前在2023广州车展上,理想介绍称,MEGA预计将于2024年2月初将在北京工厂开启量产,2月下旬开启用户交付,售价将在60万元以内。作为理想在纯电市场的第一个产品,MEGA承载了理想极大的期望,即成为一款满足中国家庭需求的MPV。刘杰表示:“无论是50万以上细分市场还是MPV市场,80%左右购车者都是家庭用户,而且价位段越高,家庭用户的占比越大。目前,理想汽车家庭用户占比高达95%。所以对于理想MEGA而言,我们会更关注购买50万以上车型家庭用户的需求是否得到了很好的满足。”刘杰认为,当下市场MPV车型设计偏埃尔法风格,酷似“高铁车头”的MEGA将在新能源市场创造出新的需求,最后面对的可能不仅仅是现在的埃尔法用户,还有很多来自于豪华轿车或SUV的用户。从11月开始,Mega正式开启预订。据理想粗略估计,MEGA年销量至少在7万辆以上。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":768,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":257175129927704,"gmtCreate":1703820455031,"gmtModify":1703820456619,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"哪里还有一丁点自由自在的缝隙,他们都要想办法给堵了。","listText":"哪里还有一丁点自由自在的缝隙,他们都要想办法给堵了。","text":"哪里还有一丁点自由自在的缝隙,他们都要想办法给堵了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/257175129927704","repostId":"1157445582","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":433,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":256958595690624,"gmtCreate":1703767525142,"gmtModify":1703767526977,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"形势一片大好!","listText":"形势一片大好!","text":"形势一片大好!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/256958595690624","repostId":"1184071141","repostType":4,"repost":{"id":"1184071141","pubTimestamp":1703765017,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1184071141?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-28 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justify;\">会议分析了国内外经济金融形势。会议认为,今年以来宏观政策坚持稳字当头、稳中求进,稳健的货币政策精准有力,强化逆周期和跨周期调节,综合运用利率、准备金、再贷款等工具,切实服务实体经济,有效防控金融风险,为经济回升向好创造适宜的货币金融环境。贷款市场报价利率改革成效显著,存款利率市场化调整机制作用有效发挥,货币政策传导效率增强,社会融资成本明显下降。外汇市场供求基本平衡,经常账户顺差稳定,外汇储备充足,人民币汇率双向浮动、预期趋稳,在合理均衡水平上保持基本稳定,发挥了宏观经济稳定器功能。</p><p style=\"text-align: justify;\">会议指出,稳健的货币政策要灵活适度、精准有效。当前外部环境更趋复杂严峻,国际经济贸易投资放缓,通胀出现高位回落趋势,发达国家利率保持高位。我国经济回升向好、动力增强,高质量发展扎实推进,但仍面临有效需求不足、社会预期偏弱等挑战。要稳中求进、以进促稳,加大宏观政策调控力度,不断巩固稳中向好的基础。精准有效实施稳健的货币政策,更加注重做好逆周期和跨周期调节,更好发挥货币政策工具的总量和结构双重功能,着力扩大内需、提振信心,推动经济良性循环。</p><p style=\"text-align: justify;\">会议认为,要加大已出台货币政策实施力度。保持流动性合理充裕,引导信贷合理增长、均衡投放,保持社会融资规模、货币供应量同经济增长和价格水平预期目标相匹配。增强政府投资和政策激励的引导作用,提高乘数效应,有效带动激发更多民间投资。促进物价低位回升,保持物价在合理水平。完善市场化利率形成和传导机制,发挥央行政策利率引导作用,释放贷款市场报价利率改革和存款利率市场化调整机制效能,推动企业融资和居民信贷成本稳中有降。积极盘活被低效占用的金融资源,提高资金使用效率。深化汇率市场化改革,引导企业和金融机构坚持“风险中性”理念,综合施策、校正背离、稳定预期,坚决对顺周期行为予以纠偏,坚决防范汇率超调风险,防止形成单边一致性预期并自我强化,保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。</p><p style=\"text-align: justify;\">会议指出,要深化金融供给侧结构性改革,构建金融有效支持实体经济的体制机制。引导大银行服务重心下沉,推动中小银行聚焦主责主业,支持银行补充资本,共同维护金融市场的稳定发展。做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融“五篇大文章”,实施好存续结构性货币政策工具,落实好再贷款再贴现额度,继续加大对普惠金融、绿色转型、科技创新、数字经济、基础设施建设等支持力度,综合施策支持区域协调发展。落实好加大力度支持科技型企业融资行动方案,引导金融机构增加制造业中长期贷款,支持加快建设现代化产业体系。坚持“两个毫不动摇”,持续做好支持民营经济发展壮大的金融服务。以促进实现碳达峰、碳中和为目标完善绿色金融体系。优化大宗消费品和社会服务领域消费金融服务,继续加大对企业稳岗扩岗和重点群体创业就业的金融支持力度。因城施策精准实施差别化住房信贷政策,更好支持刚性和改善性住房需求,一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求,促进房地产市场平稳健康发展。加大对保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造的金融支持力度,推动加快构建房地产发展新模式。落实促进平台经济健康发展的金融政策措施。切实推进金融高水平双向开放,提高开放条件下经济金融管理能力和防控风险能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">会议强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大、中央经济工作会议和中央金融工作会议精神,按照党中央、国务院的决策部署,坚持稳中求进工作总基调,牢牢把握高质量发展首要任务,扎实推进中国式现代化,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局。把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,进一步加强部门间政策协调配合,强化政策统筹,充分发挥货币信贷政策效能,兼顾好内部均衡和外部均衡。切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期,巩固和增强经济回升向好态势,持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">本次会议由中国人民银行行长兼货币政策委员会主席潘功胜主持,货币政策委员会委员廖岷、张青松、李云泽、易会满、康义、朱鹤新、刘世锦、蔡昉、王一鸣出席会议。徐守本、李春临、刘国强、田国立因公务请假。中国人民银行北京市分行、山西省分行、海南省分行、四川省分行、西藏自治区分行负责同志列席会议。(完)</p></body></html>","source":"111133","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>央行:要加大已出台货币政策实施力度!一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求 </title>\n<style 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justify;\">今日,A股市场震荡走低,上证指数盘中反复拉锯,失守3000点整数关口。上证指数下跌1.67%,报2972.30点;深证成指下跌1.97%,报9470.36点,创业板指下跌1.98%,报1871.10点。从资金面看,沪深两市成交额8225亿元。</p><p><strong>预计2024年还将继续降准降息</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">对于2024年中国经济发展趋势,黄文涛指出,2024年GDP有望实现5%左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体来看,预计2024年稳增长动力提升,内外形势演变驱动稳增长政策加码,基建、地产投资也将改善。企业需求回暖,价格周期改善,连续五个季度利润负增长周期结束,利润有望走出波动中上行趋势,带动制造业投资回升;居民就业经营改善,疤痕效应渐弱,消费有望继续修复。全球制造业和商品贸易周期触底,“一带一路”贸易规模不断扩大,出口有望边际回暖。</p><p style=\"text-align: justify;\">在海外市场,黄文涛认为,美欧货币政策先后边际转向,加息进程迎来尾声。美国经济不衰退依然是基准假设,美债利率见顶,美元或有回落空间,人民币贬值压力缓解。中美关系短期边际向好,全球贸易出现复苏迹象,有望推动中国出口触底回升。全球产业链供应链格局调整带来新机遇与挑战。贸易和投资环境持续优化,推动对外开放再上新台阶。</p><p style=\"text-align: justify;\">“从稳增长的角度出发,经济复苏的动能尚未稳固之前,财政稳增长的举措就不会退场。从防风险的角度考虑,预计财政会就一揽子化债方案的实施策略和中长期规划给出较为明确的指示。”谈及2024年的宏观政策时,黄文涛表示,货币端,央行短期面临外部紧缩和内部增长的平衡,长期又要兼顾疏通货币传导机制与防范金融风险。</p><p style=\"text-align: justify;\">“我们认为,‘货币空转’和外部紧缩对于货币政策的制约都在减弱,预计2024年还将继续降准降息,幅度可能与2023年类似,即降准50BP、降息20BP左右,并带动存款利率调降。”他表示。</p><p><strong>2024年A股有望进入小牛市</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">陈果在演讲中指出,当前A股的位置具备熊转牛的基础。2023年,虽有年初市场大幅反弹,“中特估”崛起和科技成长主题的轮番表现,但A股总体表现弱势,仍未结束2022年开启的熊市行情。以当前时点来看,A股未来下跌风险有限,但尚未进入上涨右侧行情。</p><p style=\"text-align: justify;\">“我们认为2024年A股有望呈现小牛市,主要源自两大因素改善。”陈果进一步指出,一是全球宏观流动性明显改善,2023年,中国“紧财政、宽货币”,美国“宽财政、紧货币”。2024年,美国财政发力受限,经济下行压力加大、预计美元进入下行周期,对A股估值环境转为有利。二是国内稳增长力度或将超预期。这将推动2024年A股盈利正增长,估值修复。</p><p style=\"text-align: justify;\">“为了弥补社会总需求缺口,避免经济持续低迷,政策正在走向宽财政,核心是中央政府加杠杆、地方政府债务化解、城中村改造,我们预计宽财政将与宽货币形成配合,扭转市场对于经济和市场的悲观预期。”陈果说。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于2024年北向资金流向趋势,陈果预计,前期北向资金持续单边净流入的流动性条件可能难以继续维系,在当前体量下未来北向资金流入斜率或降低、双向波动或加大;另一方面,随着全球金融条件改善,北向资金也存在回流机会。但随着A股市场和国内机构投资者的发展,北向资金的话语权已经不如往昔,2019年一季度外资持股市值一度达到公募基金的87%,而2023年二季度已经回落至60%,市场也应理性看待北向资金的行为,避免过度恐慌。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体到投资方向上,陈果建议,在熊牛转换期的策略思路需逐步由守转攻,配置可考虑看涨期权思维。2024年投资可参考三条线索:一是胜率方向,2024年景气向上行业增加,分子弹性关注产业周期,比如智能驾驶、AI、数据,以及困境改善的医药和农林牧渔行业;二是赔率角度,顺周期悲观一致预期下存在估值修复机会,待政策及资金春风催化,关注国企地产、铜铝等有色、消费建材、保险;三是看涨期权思维,即关注股息+复苏,如煤炭、白酒等板块,资产配置上可关注可转债。</p><p style=\"text-align: justify;\">在提及当前市场关注的数字经济投资机遇时,陈果指出,泛AI主题投资后续仍有望继续演绎,进入去伪存真阶段;同时,数字经济新时代推动生产要素扩容。新型工业化加速落地,人形机器人等自动化高新设备为先导。建议投资者重点关注AI、出海、进口替代、汽车智能化、机器人等主题。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>沪指再破3000点!头部券商最新研判来了:2024年A股有望进入小牛市!看好这些板块</title>\n<style 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style=\"text-align: justify;\">在海外市场,黄文涛认为,美欧货币政策先后边际转向,加息进程迎来尾声。美国经济不衰退依然是基准假设,美债利率见顶,美元或有回落空间,人民币贬值压力缓解。中美关系短期边际向好,全球贸易出现复苏迹象,有望推动中国出口触底回升。全球产业链供应链格局调整带来新机遇与挑战。贸易和投资环境持续优化,推动对外开放再上新台阶。</p><p style=\"text-align: justify;\">“从稳增长的角度出发,经济复苏的动能尚未稳固之前,财政稳增长的举措就不会退场。从防风险的角度考虑,预计财政会就一揽子化债方案的实施策略和中长期规划给出较为明确的指示。”谈及2024年的宏观政策时,黄文涛表示,货币端,央行短期面临外部紧缩和内部增长的平衡,长期又要兼顾疏通货币传导机制与防范金融风险。</p><p style=\"text-align: justify;\">“我们认为,‘货币空转’和外部紧缩对于货币政策的制约都在减弱,预计2024年还将继续降准降息,幅度可能与2023年类似,即降准50BP、降息20BP左右,并带动存款利率调降。”他表示。</p><p><strong>2024年A股有望进入小牛市</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">陈果在演讲中指出,当前A股的位置具备熊转牛的基础。2023年,虽有年初市场大幅反弹,“中特估”崛起和科技成长主题的轮番表现,但A股总体表现弱势,仍未结束2022年开启的熊市行情。以当前时点来看,A股未来下跌风险有限,但尚未进入上涨右侧行情。</p><p style=\"text-align: justify;\">“我们认为2024年A股有望呈现小牛市,主要源自两大因素改善。”陈果进一步指出,一是全球宏观流动性明显改善,2023年,中国“紧财政、宽货币”,美国“宽财政、紧货币”。2024年,美国财政发力受限,经济下行压力加大、预计美元进入下行周期,对A股估值环境转为有利。二是国内稳增长力度或将超预期。这将推动2024年A股盈利正增长,估值修复。</p><p style=\"text-align: justify;\">“为了弥补社会总需求缺口,避免经济持续低迷,政策正在走向宽财政,核心是中央政府加杠杆、地方政府债务化解、城中村改造,我们预计宽财政将与宽货币形成配合,扭转市场对于经济和市场的悲观预期。”陈果说。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于2024年北向资金流向趋势,陈果预计,前期北向资金持续单边净流入的流动性条件可能难以继续维系,在当前体量下未来北向资金流入斜率或降低、双向波动或加大;另一方面,随着全球金融条件改善,北向资金也存在回流机会。但随着A股市场和国内机构投资者的发展,北向资金的话语权已经不如往昔,2019年一季度外资持股市值一度达到公募基金的87%,而2023年二季度已经回落至60%,市场也应理性看待北向资金的行为,避免过度恐慌。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体到投资方向上,陈果建议,在熊牛转换期的策略思路需逐步由守转攻,配置可考虑看涨期权思维。2024年投资可参考三条线索:一是胜率方向,2024年景气向上行业增加,分子弹性关注产业周期,比如智能驾驶、AI、数据,以及困境改善的医药和农林牧渔行业;二是赔率角度,顺周期悲观一致预期下存在估值修复机会,待政策及资金春风催化,关注国企地产、铜铝等有色、消费建材、保险;三是看涨期权思维,即关注股息+复苏,如煤炭、白酒等板块,资产配置上可关注可转债。</p><p style=\"text-align: justify;\">在提及当前市场关注的数字经济投资机遇时,陈果指出,泛AI主题投资后续仍有望继续演绎,进入去伪存真阶段;同时,数字经济新时代推动生产要素扩容。新型工业化加速落地,人形机器人等自动化高新设备为先导。建议投资者重点关注AI、出海、进口替代、汽车智能化、机器人等主题。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ee3f4d011b92c8bf19deba89138522fb","relate_stocks":{"399001":"深证成指","399006":"创业板指","000001.SH":"上证指数"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1184591821","content_text":"沪指再破3000点,头部券商最新研判来了。12月5日,中信建投证券2024年度资本市场峰会在上海举办。中信建投证券首席经济学家、研究发展部联席负责人、宏观首席分析师黄文涛和策略首席分析师陈果分别就2024年宏观经济和A股市场进行了展望。宏观方面,中信建投认为,2024年中国经济动能进一步转换,补库存和利润回升是积极变化,全年有望实现5%左右的GDP增速。A股面临的基本面、政策面环境边际改善,可以更加乐观。市场方面,陈果分析,2024年A股有望由熊转牛,进入小牛市,主要源自两大因素改善,一是全球宏观流动性明显改善,二是国内稳增长力度或将超预期。这将推动2024年A股盈利正增长。今日,A股市场震荡走低,上证指数盘中反复拉锯,失守3000点整数关口。上证指数下跌1.67%,报2972.30点;深证成指下跌1.97%,报9470.36点,创业板指下跌1.98%,报1871.10点。从资金面看,沪深两市成交额8225亿元。预计2024年还将继续降准降息对于2024年中国经济发展趋势,黄文涛指出,2024年GDP有望实现5%左右。具体来看,预计2024年稳增长动力提升,内外形势演变驱动稳增长政策加码,基建、地产投资也将改善。企业需求回暖,价格周期改善,连续五个季度利润负增长周期结束,利润有望走出波动中上行趋势,带动制造业投资回升;居民就业经营改善,疤痕效应渐弱,消费有望继续修复。全球制造业和商品贸易周期触底,“一带一路”贸易规模不断扩大,出口有望边际回暖。在海外市场,黄文涛认为,美欧货币政策先后边际转向,加息进程迎来尾声。美国经济不衰退依然是基准假设,美债利率见顶,美元或有回落空间,人民币贬值压力缓解。中美关系短期边际向好,全球贸易出现复苏迹象,有望推动中国出口触底回升。全球产业链供应链格局调整带来新机遇与挑战。贸易和投资环境持续优化,推动对外开放再上新台阶。“从稳增长的角度出发,经济复苏的动能尚未稳固之前,财政稳增长的举措就不会退场。从防风险的角度考虑,预计财政会就一揽子化债方案的实施策略和中长期规划给出较为明确的指示。”谈及2024年的宏观政策时,黄文涛表示,货币端,央行短期面临外部紧缩和内部增长的平衡,长期又要兼顾疏通货币传导机制与防范金融风险。“我们认为,‘货币空转’和外部紧缩对于货币政策的制约都在减弱,预计2024年还将继续降准降息,幅度可能与2023年类似,即降准50BP、降息20BP左右,并带动存款利率调降。”他表示。2024年A股有望进入小牛市陈果在演讲中指出,当前A股的位置具备熊转牛的基础。2023年,虽有年初市场大幅反弹,“中特估”崛起和科技成长主题的轮番表现,但A股总体表现弱势,仍未结束2022年开启的熊市行情。以当前时点来看,A股未来下跌风险有限,但尚未进入上涨右侧行情。“我们认为2024年A股有望呈现小牛市,主要源自两大因素改善。”陈果进一步指出,一是全球宏观流动性明显改善,2023年,中国“紧财政、宽货币”,美国“宽财政、紧货币”。2024年,美国财政发力受限,经济下行压力加大、预计美元进入下行周期,对A股估值环境转为有利。二是国内稳增长力度或将超预期。这将推动2024年A股盈利正增长,估值修复。“为了弥补社会总需求缺口,避免经济持续低迷,政策正在走向宽财政,核心是中央政府加杠杆、地方政府债务化解、城中村改造,我们预计宽财政将与宽货币形成配合,扭转市场对于经济和市场的悲观预期。”陈果说。对于2024年北向资金流向趋势,陈果预计,前期北向资金持续单边净流入的流动性条件可能难以继续维系,在当前体量下未来北向资金流入斜率或降低、双向波动或加大;另一方面,随着全球金融条件改善,北向资金也存在回流机会。但随着A股市场和国内机构投资者的发展,北向资金的话语权已经不如往昔,2019年一季度外资持股市值一度达到公募基金的87%,而2023年二季度已经回落至60%,市场也应理性看待北向资金的行为,避免过度恐慌。具体到投资方向上,陈果建议,在熊牛转换期的策略思路需逐步由守转攻,配置可考虑看涨期权思维。2024年投资可参考三条线索:一是胜率方向,2024年景气向上行业增加,分子弹性关注产业周期,比如智能驾驶、AI、数据,以及困境改善的医药和农林牧渔行业;二是赔率角度,顺周期悲观一致预期下存在估值修复机会,待政策及资金春风催化,关注国企地产、铜铝等有色、消费建材、保险;三是看涨期权思维,即关注股息+复苏,如煤炭、白酒等板块,资产配置上可关注可转债。在提及当前市场关注的数字经济投资机遇时,陈果指出,泛AI主题投资后续仍有望继续演绎,进入去伪存真阶段;同时,数字经济新时代推动生产要素扩容。新型工业化加速落地,人形机器人等自动化高新设备为先导。建议投资者重点关注AI、出海、进口替代、汽车智能化、机器人等主题。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":340,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":248637346754712,"gmtCreate":1701740268183,"gmtModify":1701740269703,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"只剩下口号了。","listText":"只剩下口号了。","text":"只剩下口号了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/248637346754712","repostId":"1116275853","repostType":2,"repost":{"id":"1116275853","pubTimestamp":1701674175,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1116275853?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-04 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“三个突出”:一是突出主责主业。全面强化监管主责主业,提升监管效能,提升对资本市场重点领域风险的源头防控,守牢风险底线,筑牢资本市场健康发展基础。二是突出改革深化。坚持在市场化法治化轨道上推动资本市场改革创新,着力解决资本市场不平衡、不充分突出问题,更好发挥资本市场牵一发而动全身的枢纽功能,为实体经济和投资者提供高质量的服务。三是突出自我革命。坚持刀刃向内,推进证监会系统全面从严治党,更大力度推动中央巡视整改常态化、长效化,锻造忠诚干净担当的高素质专业化干部队伍。 目前,我们正按照中央部署,围绕上述方面抓紧制定建设中国特色现代资本市场政策框架,将坚持成熟一个、推出一个,扎实推动落地见效。 围绕健全资本市场功能推出更多务实举措 问:中央金融工作会议明确指出,“坚持把金融服务实体经济作为根本宗旨”“更好发挥资本市场枢纽功能”。证监会在支持实体经济高质量发展上有什么具体考虑? 答:更好发挥资本市场枢纽功能,是新时代新征程上党中央赋予资本市场的新定位。资本市场在整个金融市场中体量不算大,但在服务实体经济方面具有独特优势。一是资本市场信息高度透明、价格信号灵敏,是资源配置与政策传导的重要渠道。二是资本市场具有风险共担、利益共享的特点,能够促进完善公司治理,有效激发社会创新创造活力和企业家精神。三是能够优化融资结构,助力稳定宏观杠杆率。四是资本市场覆盖股债期、场内外等丰富的投融资工具,能够满足实体经济和投资者的多元化金融需求。下一步,我们将坚持问题导向,守正创新,围绕健全资本市场功能,推出更多务实举措。 第一,推动股票发行注册制走深走实。坚持以信息披露为核心的理念不动摇,坚持注册制的基本架构不动摇,加大对高水平科技自立自强、现代化产业体系建设等重点领域的支持力度。加大力度推进投资端改革,吸引更多中长期资金入市,动态优化IPO定价、再融资、减持等制度安排,促进投融资动态平衡。 第二,健全多层次资本市场体系。积极发展多元化股权融资,坚守各交易所板块定位,支持上海、深圳证券交易所建设世界一流交易所,高质量建设北京证券交易所,推动新三板和区域性股权市场制度和业务创新,更好发挥私募股权创业投资基金积极作用,进一步完善层层递进的市场结构。促进债券市场高质量发展,推动不动产投资信托基金(REITs)市场扩面提质。稳慎有序发展期货和衍生品市场,助力提高大宗商品价格影响力。 第三,大力提高上市公司质量。资本市场“晴雨表”功能主要通过上市公司来体现。去年,5000余家上市公司实现增加值超过18.23万亿元,占GDP的15.1%,研发投入占全国研发支出的五成。我们将扎实推动新一轮提高上市公司质量三年行动方案落地,突出中国特色公司治理建设。优化并购重组、股权激励、分红等制度安排,健全常态化退市机制,督导上市公司规范治理、诚信经营,支持更多上市公司做优做强,带动产业链供应链上下游、大中小企业协同发展,助力夯实经济高质量发展的微观基础。 第四,推进资本市场高水平制度型对外开放。统筹开放和安全,稳步推进市场、机构、业务的立体化开放,深化拓展互联互通,便利跨境投融资,同步加强开放条件下的监管能力建设。 全力维护资本市场稳定运行 问:中央金融工作会议强调,要全面加强金融监管,有效防范化解金融风险。大家都很关心资本市场的平稳健康运行,证监会在这方面将采取哪些举措? 答:加强监管、防范风险是金融高质量发展的重要保障。近年来,我们坚持“敬畏市场、敬畏法治、敬畏专业、敬畏风险,发挥各方合力”的监管理念,坚决打好防范化解重大金融风险攻坚战,资本市场重点领域风险持续收敛、总体可控。下一步,我们将着力提升监管适应性、针对性,为资本市场改革发展创造更加有利的环境。 一是全力维护资本市场稳定运行。风平浪静好行船。我们将加强对股市交易行为、资金流向的监测,建立健全风险综合研判和预警机制。完善一二级市场逆周期调节机制,鼓励和引导上市公司回购、股东增持,发挥好各类经营主体内在稳市作用。健全维护资本市场稳定的应急响应机制,加强分级会商和快速反应,守牢风险底线。 二是落实监管主责主业。坚持早识别、早预警、早暴露、早处置,着力提升抓早抓小的能力,强化对大股东资金占用、过度杠杆、产业资本与金融资本缺乏隔离等潜在风险隐患的源头治理。健全资本市场防假打假机制,完善行政、民事、刑事立体追责体系,“零容忍”打击欺诈发行、财务造假、操纵市场等违法行为。同时,与有关方面一道,防范好房地产风险、地方债务风险和金融风险的传递共振。 三是坚决消除监管真空。加强监管协同,依法将各类证券活动全部纳入监管,严厉打击“伪私募”,清理整顿金交所、“伪金交所”。协同有关部门加强对大型企业集团债务风险的监测监管。 四是加强监管能力建设。落实党和国家机构改革任务,健全内部协同机制,切实提高监管的有效性。同时,加强监管科技建设,强化跨部门信息共享,提升数字化智能化水平,为监管履职提供更有力支撑。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":486,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":659784136,"gmtCreate":1680249906625,"gmtModify":1680250027767,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"严格来说,是他们的青少年时代结束了,至于能否长大成人,甚至迎来光芒灿烂的人生,一切都为时尚早,所以,依然在赛场拼搏的“蔚小理”们,正如同芸芸众生中的你和我,加油!","listText":"严格来说,是他们的青少年时代结束了,至于能否长大成人,甚至迎来光芒灿烂的人生,一切都为时尚早,所以,依然在赛场拼搏的“蔚小理”们,正如同芸芸众生中的你和我,加油!","text":"严格来说,是他们的青少年时代结束了,至于能否长大成人,甚至迎来光芒灿烂的人生,一切都为时尚早,所以,依然在赛场拼搏的“蔚小理”们,正如同芸芸众生中的你和我,加油!","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":16,"commentSize":13,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659784136","repostId":"1110854042","repostType":2,"repost":{"id":"1110854042","pubTimestamp":1680237851,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1110854042?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-31 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start;\">在这期间,蔚小理走过低谷,感受过市值的狂飙,也经受过产品换代的成长的考验。如今的蔚小理不再是“造车三傻”,他们完成了新造车从1.0时代到2.0时代的进化,瞄准不同的轨道前行。当然,他们在新能源市场中的地位还在经历波动,挑战依然有。</p><p style=\"text-align: start;\">另一方面,在如今万花齐放的新能源汽车市场,所有车企,都曾或多或少在以蔚小理为代表的新势力冲击下迎接挑战、创新和主动转型。可以看到的是,如今,具备换电、增程、智能驾驶能力的成熟车企越来越多,中国新能源(4.060, 0.00, 0.00%)汽车市场的滚动效应已经开始。当所有车企都成为了“蔚小理”,告别蔚小理,则意味着在新造车的历史进程中,这个称号已经完成了它的使命,也代表着中国汽车产业将迎来新的发展故事。</p><p style=\"text-align: start;\">新造车1.0时代:蔚小理围炉</p><p style=\"text-align: start;\">作为中国初代造车新势力,蔚小理三家在追求彼此极大的差异化的同时,他们很多创业理念实际上是相通的。</p><p style=\"text-align: start;\">李斌、李想、何小鹏的互联网连续创业者身份是他们身上共同的基因,仅仅这一点,就让蔚小理三家比同时期的新造车威马具有更强的融资能力——这对于中国新造车1.0时期非常重要。</p><p style=\"text-align: start;\">当然,刺激李斌、李想、何小鹏造车的故事也有很多,比如,李想是中国首批特斯拉车主之一,何小鹏曾给马斯克写过信,李斌思考的原点则更具有理想主义色彩——2012年是中国雾霾最严重的时候,李斌觉得应该做一些事情。</p><p style=\"text-align: start;\">彼时中国新能源汽车市场的基于就是政策推动,以及包括比亚迪(257.470, 0.27, 0.10%)等本土巨头,也在苦苦探索,特斯拉这条鲶鱼还没有被放入中国市场,中国市场热度最高的新造车还是乐视汽车。</p><p style=\"text-align: start;\">2014年到2018年之间,中国新造车热潮达到顶峰,新增的汽车品牌一度达到50家,这其中大多数都还没等到交付就已经胎死腹中。在这场巨大的造车浪潮中,蔚小理不但活了下来,并成为新造车的希望。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/527d4bbbf691e6de5d45bc22baf763fa\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"831\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 顶峰时期的中国新造车品牌 图源:网络</p><p style=\"text-align: start;\">最近,威马汽车创始人沈晖在反思威马如今的困境时,就对蔚小理三家创始人进行了分析:</p><p style=\"text-align: start;\">“蔚来李斌是非常强的,在创立蔚来以前,他在美国、香港都做过上市公司;李想此前也打造了汽车之家,并且非常成功;何小鹏曾经创业成功,并且他的合作伙伴顾宏地是资本市场的老手。从这方面来讲,我个人也在加强学习,希望(把短板)补得更好一点。”</p><p style=\"text-align: start;\">在沈晖看来,蔚小理三家创始人相比自己最大的优势就是能融到钱。</p><p style=\"text-align: start;\">融到钱的前提,是要会讲故事,这是创造标签的时代。</p><p style=\"text-align: start;\">沈晖觉得自己不会讲故事,很多反思也是在经历失败之后才发现的,如今沈晖就意识到,对于造车新势力来说,产品特色非常重要,早期做产品还是要亮点突出,要先有一些种子用户群体,然后慢慢推广成大众都接受的品牌。</p><p style=\"text-align: start;\">而像威马一样造车初期就以大众、丰田为目标,产品就显得平庸,也无法形成种子用户。</p><p style=\"text-align: start;\">或者说,蔚小理三家,更懂得在造车初期,以最具特色的产品定位,吸引资本市场和目标群体的注意力,又能在新能源汽车市场发展初期,在充分竞争没有完全到来之前,形成最大程度的差异化。这是这个时期的显著代表。</p><p style=\"text-align: start;\">而这些,也都是资本市场中一个好故事的重要元素。</p><p style=\"text-align: start;\">经过几年的发展,蔚小理在外界心目中,分别以主打服务、智能化和家庭用车场景的定位已经深入人心。</p><p style=\"text-align: start;\">度过生死劫的蔚小理,也是第一批美股IPO的中国新造车势力,并且在2020年,蔚小理均实现毛利率由负转正,终于不再赔钱卖车。</p><p style=\"text-align: start;\">以蔚小理为代表的中国新造车,又有了可以持续讲的好故事。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e50127fab2287d0e7e301ad95d1dc69\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 2020年8月,小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市,至此,蔚小理完成赴美上市。图源:网络</p><p style=\"text-align: start;\">资本市场对新势力的估值,也在这一年不断攀升,甚至新势力开始逆袭传统车企,不但有特斯拉碾压丰田的神话,还有蔚来、小鹏等在资本市场不断赶超传统车企。</p><p style=\"text-align: start;\">2020年11月,蔚来市值甚至超过宝马、通用,在全球汽车厂商一度排名第六,前五分别为特斯拉、丰田、大众、比亚迪、戴姆勒。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理三家趁势追击,在2021年先后赴港二次上市,资本市场热度可谓风光无两。</p><p style=\"text-align: start;\">2021年,伴随着第一代产品的市场周期走完完整的一年,蔚小理的市值先后进入高峰。</p><p style=\"text-align: start;\">2020年11月,小鹏市值超过500亿美元。</p><p style=\"text-align: start;\">2021年1月,蔚来市值飙升至986亿美元。</p><p style=\"text-align: start;\">理想市值高峰在2022年6月到来,最高时超过420亿美元。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理终于度过一代产品的市场验证期。</p><p style=\"text-align: start;\">在新造车的1.0时代,虽然蔚小理形成了不同的品牌标签,而他们之所以能够成为脱颖而出的第一批造车新势力,也因为他们也有很多相似点。他们抱在一起,让这个标签发光发热。</p><p style=\"text-align: start;\">对补能问题的思考——蔚来大手笔投入换电,理想盘活增程,小鹏第一个落地800V高压快充,本质上,蔚小理在解决用户里程焦虑的痛点上,都形成了各自独特的方法论。</p><p style=\"text-align: start;\">创始人色彩——这一点已经不需要过多解释。</p><p style=\"text-align: start;\">粉丝文化——虽然这一点小鹏相对较弱,但是,蔚小理相比于传统车企,在用户运营、社群打造,并以此推动品牌塑造上,仍然有更大的优势。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a985523c8ef57f10161db72d404650ca\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 2019NIODay上,李斌和蔚来车主 图源:网络</p><p style=\"text-align: start;\">过去一年来,随着新造车二线阵营开始上位,很多新造车希望以“蔚小理X”来将自己的地位与蔚小理对齐,但事实上,在交付量上已经显现出优势的哪吒、零跑,至少从上述三方面来看,仍然无法与蔚小理相提并论。</p><p style=\"text-align: start;\">2021年,蔚小理均以超过9万辆的年销量,跻身中国新造车交付榜前三名,而位于第四名的哪吒,当年交付量不到7万辆,与蔚小理之间仍然存在较大差距。</p><p style=\"text-align: start;\">那时,蔚小理是中国新造车名副其实的第一梯队,蔚小理的规模优势,甚至对于中国动力(16.720, -0.15, -0.89%)电池巨头宁德时代(411.300, 11.19, 2.80%)来说,也起到了重要的推动作用。</p><p style=\"text-align: start;\">在蔚小理的发展下,8155芯片、Orin芯片、激光雷达、车内大屏纷纷成为造车的时髦元素,并成为新能源汽车转型风向标,新能源汽车内卷风潮也由此掀起。</p><p style=\"text-align: start;\">转型:自研、供应链和生态的分叉口</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理1.0阶段的成功,是在新能源市场先行的成功。在智能化,尤其是自动驾驶的能力先行,对于进入2.0阶段的蔚小理来说,是独立的考验。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理一代产品的成功,主要是产品定位的成功,他们打开了一部分敢于尝鲜的用户消费市场,一如最早买特斯拉的人一样,驱使他们消费的更像是一种身份认同的召唤。</p><p style=\"text-align: start;\">也因为此,这些用户愿意花上半年时间等待一辆ES8的交付,愿意在路上与同样驾驶着理想ONE的车主摇下车窗致意,对于早期的产能爬坡,蔚小理的用户给予了不少宽容。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管蔚小理初期的产品定位占据了不少优势,但是,仍然不可避免地遇到很多问题,也推动了蔚小理的战略转型。</p><p style=\"text-align: start;\">在中国,全栈自研抢占行业认知,实际是从蔚小理开始的。而此时具有实力的中国自主品牌,大多选择与供应商合作,或扶持自动驾驶技术公司,来合作开发自动驾驶,长城与毫末、吉利与亿咖通、上汽与momenta都是代表。</p><p style=\"text-align: start;\">在转型决策上,蔚小理普遍在中国传统车企之上,并以自动驾驶的自研转型最具有标志。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理的首款车型都是基于Mobileye的Eye Q4打造的,因为Mobileye的封闭性,蔚小理纷纷投入到Orin,并开启自研之路。</p><p style=\"text-align: start;\">小鹏汽车是启动算法自研最早的,2018年就发布了Xpilot2.0,从自适应巡航,逐步升级到遥控泊车,高速领航辅助驾驶,到如今的城市NPG。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff2ead9fb2b45258a0bfddcb6d21a13c\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 何小鹏亲测城市NGP 图源:网络</p><p style=\"text-align: start;\">理想、蔚来最初没有搞自研,还有一个原因是没钱,在经过最难的2019年后,自研被提上日程。</p><p style=\"text-align: start;\">转型自研的必要性,除了自己掌握“白盒子”,产品迭代灵活,不受供应商掌控,同时在产品规划与成本博弈中,自研的优势会随着规模增加而愈加突出。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚来首款车型ES8还在以全球首款搭载Eye Q4芯片为卖点,2020年底发布ET7时,就已经变成了搭载4颗英伟达orin芯片,并以“算力超特斯拉FSD 7倍”为噱头。</p><p style=\"text-align: start;\">2021年,理想ONE改款车型换了地平线征程3芯片,自研的Li OS系统也正式上车。</p><p style=\"text-align: start;\">技术层面,从Mobileye到Orin,蔚来、理想相继脱离了Mobileye的打包技术,开启软件自研,这一步对于蔚小理来说也是必须要走的,这样才利于在智能化的下半场发挥优势。</p><p style=\"text-align: start;\">不过,在自研深度和进度上,蔚小理三家是有差别的。</p><p style=\"text-align: start;\">在全栈自研上,理想是有选择的,基于场景应用和成本的考量,在2020年首先启动了AEB自研。这一年,蔚来任命曾经的Momenta创始人任少卿为助理副总裁,主导自动驾驶研发, 也意味着蔚来的自动驾驶研发从北美彻底转移至中国,并启动自研。</p><p style=\"text-align: start;\">这期间,蔚来、小鹏也相继传出了自研自动驾驶芯片的消息,但是,在整个智能化能力尚未真正构建成功之前,能够看到的主要是财报数据中源源不断的研发投入。</p><p style=\"text-align: start;\">而在实际的运行中,各种问题接踵而至。</p><p style=\"text-align: start;\">电池原材料价格上涨,2022年3月整个汽车产业面临的汽车供应链危机,新的考验随之而来,最直接的问题是,蔚小理第二代产品的交付都出现了问题。</p><p style=\"text-align: start;\">去年8月,理想L9因四川限电导致增程器工厂供应延迟;因为压铸件供应不足,蔚来ET7产量相比预期减少。</p><p style=\"text-align: start;\">对于这个阶段,李想在接受媒体采访时曾分析,三家新势力同时出现的问题,都是在第二代产品上的节奏慢了,但是节奏慢的原因和影响各不相同。</p><p style=\"text-align: start;\">对于理想的问题,李想则认为,80%是自身的能力和管理问题。</p><p style=\"text-align: start;\">或者说,随着市场竞争的日趋激烈,用户已经没有过去的高容忍度,来等待几个月甚至一年之久的新车交付了,蔚小理除了提供高期待值产品,也必须缩短新车交付周期,提升用户体验。</p><p style=\"text-align: start;\">这也让蔚小理对特斯拉与比亚迪的研究更加深入,但是,蔚小理中还没有一家在完全复制特斯拉或者比亚迪的路径。</p><p style=\"text-align: start;\">这是一场时间与金钱的考验,蔚小理们都在寻求最优解,既无法做到所有核心硬件都自研,也无法大规模垂直整合供应链,在这一关乎如何长期发展的课题里,蔚小理既有共性的选择,又显示出相对各异的发展理念。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚来决定自研电池,但理想决定不碰电芯,小鹏则是最早选择“不把鸡蛋放在同一个篮子里”,分散布局供应商。</p><p style=\"text-align: start;\">不过蔚小理三家都启动了自动驾驶芯片的研发,来构建智能汽车未来竞争的技术能力。</p><p style=\"text-align: start;\">李想对于供应链哪些自己做,哪些不自己做的判断,主要来自于两方面,一个是我不做,就没人给我做;另外一个是如果自己越封闭,效率越高,就自己来做,如果越开放,效率越高,就交给别人做。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab36085d0250bf07ae783c9ca47cb308\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"314\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 李想说理想的增程器都是自己来生产,因为供应商跟不上。图源:网络</p><p style=\"text-align: start;\">蔚来涉猎最广,也因此包袱最大。两年前蔚来提到的150度固态电池,直到目前仍然没有发布;新品牌阿尔卑斯挑战重重;欧洲市场并没有如预想的推进。</p><p style=\"text-align: start;\">小鹏汽车曾设想在2022年底开启Robotaxi运营,而实际也未能成行。虽然自研启动较早,但是小鹏汽车仍然忙于纠正路线,比如放弃高精地图路线,转向单车智能。</p><p style=\"text-align: start;\">在蔚来、小鹏相继出海欧洲后,理想并没有急于将出海提上日程,决定这一战略的还有一个重要原因:理想目前的增程路线并不适应欧洲市场需求。</p><p style=\"text-align: start;\">供应链深度,蔚小理的介入程度并不相同,而这些理念,从根本上来说,来自于创始人的判断与思考。</p><p style=\"text-align: start;\">不再同框的三个人,分道扬镳的三家公司</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理三家创始人何时同框,难度不亚于TFBOYS再度合体。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理三家的风格,都有一些模仿的痕迹,这其实主要来自于创始人的喜好。</p><p style=\"text-align: start;\">小鹏汽车每年的1024科技日,与特斯拉每年的AI Day有着相似之处。</p><p style=\"text-align: start;\">理想汽车则热衷于复刻苹果发布会。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚来,在服务能力和产品结构上,都更喜欢向宝马这种豪华品牌看齐。</p><p style=\"text-align: start;\">与此同时,越来越风格化的蔚小理,在思考着各自的创业路上,抱团的景象也越来越少了,虽然三家也不曾将彼此设定为竞品,但随着产品增多,有那么一段时间,蔚小理三家也在互相拉踩。</p><p style=\"text-align: start;\">2017年蔚来的首届NIODAY,李想作为投资人为其站台,还买了一辆ES8。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/66dff6c6b6093e6be728823e1f480f93\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"571\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 首届NIODay上,李斌与李想同台 图源:网络</p><p style=\"text-align: start;\">一年后,理想ONE上市,李斌也亲自到场。三位创始人的“著名合影”来自于2020年,当时何小鹏在爱社交媒体上配文,</p><p style=\"text-align: start;\">“三个苦逼,在忆苦思变。”</p><p style=\"text-align: start;\">成立八年多时间以来,蔚小理三家创始人的合体照片少之又少。</p><p style=\"text-align: start;\">李想有一点说的很对,蔚小理三家企业,反映的都是以创始人个人为主的思考和投射。</p><p style=\"text-align: start;\">2021年底ET5发布时,李斌暗讽理想车内大屏幕多。</p><p style=\"text-align: start;\">去年6月理想L9上市前夕,何小鹏则在社交媒体上发布了这样一段话,“在激烈竞争的全球市场,非快销品行业、to C非保护领域,有哪个好产品是靠精准定位,在中期或长期可以获得优势或壁垒的?”</p><p style=\"text-align: start;\">李想随即以爱心表情回复。</p><p style=\"text-align: start;\">随着第二代产品的发布,蔚小理三位创始人实际上已经在暗戳戳较劲了。</p><p style=\"text-align: start;\">去年7月,品驾在蔚小理半年表现盘点中曾经提到,蔚小理无法做朋友的表现之一,就是三家创始人由过去的抱团,变成了现在的互怼。</p><p style=\"text-align: start;\">在营销上,去年在理想的带动下,还推动了一波热度。前有理想“500万以内最好的家用SUV”,后有何小鹏的“50万以内最好的SUV”。</p><p style=\"text-align: start;\">不过,小鹏G9并没有像预想中的加入蔚小理中高端市场的大混战;蔚来第二代车型ES7,相比于理想第二代车型的表现也显得逊色。</p><p style=\"text-align: start;\">这或许可以理解为,本该在市场上形成交集,甚至是竞争关系的蔚小理,在第二代产品阶段,因为各自的战略成功或失误,让三者的市场地位开始拉开差距。</p><p style=\"text-align: start;\">与此同时,李斌与何小鹏在社交媒体中,开始变得低调。</p><p style=\"text-align: start;\">李斌上一次被群嘲,还是在2021年末举行的NIODAY接受采访期间说的,“完全不理解,怎么现在还有人买油车?油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”</p><p style=\"text-align: start;\">经过去年的动荡,何小鹏也很少在社交媒体发言了,即便是对于小鹏汽车提振销量意义重大的P7i改款车型上市,何小鹏也没有打call。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理中,最活跃的就只剩下李想了。</p><p style=\"text-align: start;\">对于蔚小理本身来说,三者之间似乎也不再想互相扯上关系。更重要的是,无论是抱团还是互踩,这种热度除了制造话题,实际上并没有对蔚小理第二代产品带来实际的推动作用。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理的市场地位,最终还是要靠实力去证明。</p><p style=\"text-align: start;\">告别蔚小理联盟</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理这个曾经初代新造车符号已经完成了它的使命,中国新能源汽车市场走向了万花开放的新阶段。</p><p style=\"text-align: start;\">2022年,蔚小理的供应链都相继出现了问题,影响之大,甚至让李想觉得,(蔚小理)三家新势力的节奏和行业爆炸性的增长出现了一个错配。</p><p style=\"text-align: start;\">这一年特斯拉还在通过自由度颇高的降价碾压对手,比亚迪崛起试图用混动技术两分天下,善用定语的新势力榜单中也出现了越来越多二线新势力的影子。</p><p style=\"text-align: start;\">不如说,所有车企都变成了新势力。</p><p style=\"text-align: start;\">也是在这一年,蔚小理的分野开始了。</p><p style=\"text-align: start;\">在整个新势力的排名中,蔚小理也不再是佼佼者。一方面,市场也普遍认为,市场内的玩家占坑已经结束,留给新品牌的机会窗口正在慢慢关闭,想杀出一个新的品牌变得更难了。</p><p style=\"text-align: start;\">另一方面,随着市场越来越开放,配套越来越成熟,并且在蔚小理最初的市场试探下,具备换电、增程、智能驾驶能力的成熟车企也越来越多,中国新能源汽车市场的产品真正地进入了万花开放的时代,滚动效应已经开始。与其说蔚小理的时代过去了,不如说所有车企都成为了蔚小理,我们想象的那个“蔚小理”这个符号完成了它的使命。</p><p style=\"text-align: start;\">套用一句时髦的话,时代造就了蔚小理,并且打开了一个狂飙的窗口期。但接下来的竞争,不需要蔚小理联盟了。</p><p style=\"text-align: start;\">如今,蔚小理的市值已经不再并驾齐驱。蔚来+小鹏,抵不上理想的市值。齐头并进的蔚小理,差距越来越大。</p><p style=\"text-align: start;\">新造车改变了很多游戏规则,比如月度榜单,在自主定语的语境里,蔚小理毫无交集。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5bba41874f8e61a717e06bc7bf28d12\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"1191\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 理想汽车发布的2月榜单 图源:理想汽车</p><p style=\"text-align: start;\">在2023年,三家对于未来一年市场的研判和投入也处于不同的赛道——蔚来强调整体服务体系能力的提升,理想依然侧重产品效率和组织能力,小鹏则要重启探索和创业精神。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理中,以李想最喜欢传输管理方法论,但是这一套无论是用来套用蔚来还是小鹏,会发现并不适用。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚小理之间的差别,已然是谁也成为不了谁。</p><p style=\"text-align: start;\">不过事实上,有一点可以肯定,作为都曾将BBA作为目标的蔚小理,实际上确实还尚未实现真正的超越。</p><p style=\"text-align: start;\">2022年,奔驰在中国销量76.2万辆,平均成交价为46.1万元;宝马销量77万辆,平均成交价39.8万元;奥迪销量64.3万辆,平均成交价33.1万元。</p><p style=\"text-align: start;\">BBA中,最畅销的宝马5系一年销量超过17万辆,奔驰GLC一年销量接近15万辆。</p><p style=\"text-align: start;\">最近,李想在微博中提到了鸿沟理论,大意是,市占率超过30%即跨越鸿沟开始加速。这意味着,如果真想全面碾压BBA,蔚小理必须具备年销量70万辆的能力,并且有年销量过10万辆的爆款高端车型。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dbe67b7b8caaaa00c49601be45131ef1\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"163\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 如今活跃在社交媒体上的只有李想了 图源:微博截图</p><p style=\"text-align: start;\">从目前来看,蔚小理对豪华品牌的挑战,还局限在二线豪华阵营。</p><p style=\"text-align: start;\">这也意味着,在市场加剧的新阶段,蔚小理的市场地位也会散落在不同位置,对他们的考验只会更大,倘若蔚来不持续加深换电护城河,那么迎头赶上的可能是飞凡,没有换电加持的ET5与小鹏P7i之间很可能会产生直接竞争;理想纯电发布,它与蔚来之外的很多产品都会成为对手;在30万以上市场缺乏一席之地的小鹏,在没有更高的产品溢价之前,规模化对其就更为重要,这意味着小鹏必须具备制造多款爆款的能力,在这点,它对标的似乎更像是比亚迪和特斯拉。</p><p style=\"text-align: start;\">过去几年来,走过1.0时代的蔚小理,在相似的发展阶段,都遇到了相似的问题,而蔚小理的分野,就在于他们解决问题的方式不同。如今的蔚小理已经分道扬镳,在不同的领域继续他们的故事,我们也认为,他们的历史值得被记住,与此同时,我们也不需要再讲蔚小理的故事了。</p><p style=\"text-align: start;\">是时候告别这个称号了。</p></body></html>","source":"lsy1572313832866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“蔚小理”的时代,已经结束了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\n“蔚小理”的时代,已经结束了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-03-31 12:44 北京时间 <a href=https://finance.sina.com.cn/tech/2023-03-31/doc-imyntkxp7361064.shtml><strong>PingWest品玩</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者|董楠联合作者|王飞2019年,困境中的李斌与何小鹏讨论过两家要不要合并,那年都在四处找钱的李斌和何小鹏惺惺相惜,李斌说缺钱啊,融不到钱,蔚来像是躺在ICU里,随时可能挂掉。何小鹏说兄弟你别急,我就在ICU门口坐着,说不定下一个挂的就是我。反而如今在社交平台上最活跃的李想,2019年他的理想ONE才刚刚量产,而理想汽车的前身车和家2015年就成立了,创立四年之后路转峰回,理想才终于上市了它的...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/2023-03-31/doc-imyntkxp7361064.shtml\">Web 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0.00, 0.00%)汽车市场的滚动效应已经开始。当所有车企都成为了“蔚小理”,告别蔚小理,则意味着在新造车的历史进程中,这个称号已经完成了它的使命,也代表着中国汽车产业将迎来新的发展故事。新造车1.0时代:蔚小理围炉作为中国初代造车新势力,蔚小理三家在追求彼此极大的差异化的同时,他们很多创业理念实际上是相通的。李斌、李想、何小鹏的互联网连续创业者身份是他们身上共同的基因,仅仅这一点,就让蔚小理三家比同时期的新造车威马具有更强的融资能力——这对于中国新造车1.0时期非常重要。当然,刺激李斌、李想、何小鹏造车的故事也有很多,比如,李想是中国首批特斯拉车主之一,何小鹏曾给马斯克写过信,李斌思考的原点则更具有理想主义色彩——2012年是中国雾霾最严重的时候,李斌觉得应该做一些事情。彼时中国新能源汽车市场的基于就是政策推动,以及包括比亚迪(257.470, 0.27, 0.10%)等本土巨头,也在苦苦探索,特斯拉这条鲶鱼还没有被放入中国市场,中国市场热度最高的新造车还是乐视汽车。2014年到2018年之间,中国新造车热潮达到顶峰,新增的汽车品牌一度达到50家,这其中大多数都还没等到交付就已经胎死腹中。在这场巨大的造车浪潮中,蔚小理不但活了下来,并成为新造车的希望。 顶峰时期的中国新造车品牌 图源:网络最近,威马汽车创始人沈晖在反思威马如今的困境时,就对蔚小理三家创始人进行了分析:“蔚来李斌是非常强的,在创立蔚来以前,他在美国、香港都做过上市公司;李想此前也打造了汽车之家,并且非常成功;何小鹏曾经创业成功,并且他的合作伙伴顾宏地是资本市场的老手。从这方面来讲,我个人也在加强学习,希望(把短板)补得更好一点。”在沈晖看来,蔚小理三家创始人相比自己最大的优势就是能融到钱。融到钱的前提,是要会讲故事,这是创造标签的时代。沈晖觉得自己不会讲故事,很多反思也是在经历失败之后才发现的,如今沈晖就意识到,对于造车新势力来说,产品特色非常重要,早期做产品还是要亮点突出,要先有一些种子用户群体,然后慢慢推广成大众都接受的品牌。而像威马一样造车初期就以大众、丰田为目标,产品就显得平庸,也无法形成种子用户。或者说,蔚小理三家,更懂得在造车初期,以最具特色的产品定位,吸引资本市场和目标群体的注意力,又能在新能源汽车市场发展初期,在充分竞争没有完全到来之前,形成最大程度的差异化。这是这个时期的显著代表。而这些,也都是资本市场中一个好故事的重要元素。经过几年的发展,蔚小理在外界心目中,分别以主打服务、智能化和家庭用车场景的定位已经深入人心。度过生死劫的蔚小理,也是第一批美股IPO的中国新造车势力,并且在2020年,蔚小理均实现毛利率由负转正,终于不再赔钱卖车。以蔚小理为代表的中国新造车,又有了可以持续讲的好故事。 2020年8月,小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市,至此,蔚小理完成赴美上市。图源:网络资本市场对新势力的估值,也在这一年不断攀升,甚至新势力开始逆袭传统车企,不但有特斯拉碾压丰田的神话,还有蔚来、小鹏等在资本市场不断赶超传统车企。2020年11月,蔚来市值甚至超过宝马、通用,在全球汽车厂商一度排名第六,前五分别为特斯拉、丰田、大众、比亚迪、戴姆勒。蔚小理三家趁势追击,在2021年先后赴港二次上市,资本市场热度可谓风光无两。2021年,伴随着第一代产品的市场周期走完完整的一年,蔚小理的市值先后进入高峰。2020年11月,小鹏市值超过500亿美元。2021年1月,蔚来市值飙升至986亿美元。理想市值高峰在2022年6月到来,最高时超过420亿美元。蔚小理终于度过一代产品的市场验证期。在新造车的1.0时代,虽然蔚小理形成了不同的品牌标签,而他们之所以能够成为脱颖而出的第一批造车新势力,也因为他们也有很多相似点。他们抱在一起,让这个标签发光发热。对补能问题的思考——蔚来大手笔投入换电,理想盘活增程,小鹏第一个落地800V高压快充,本质上,蔚小理在解决用户里程焦虑的痛点上,都形成了各自独特的方法论。创始人色彩——这一点已经不需要过多解释。粉丝文化——虽然这一点小鹏相对较弱,但是,蔚小理相比于传统车企,在用户运营、社群打造,并以此推动品牌塑造上,仍然有更大的优势。 2019NIODay上,李斌和蔚来车主 图源:网络过去一年来,随着新造车二线阵营开始上位,很多新造车希望以“蔚小理X”来将自己的地位与蔚小理对齐,但事实上,在交付量上已经显现出优势的哪吒、零跑,至少从上述三方面来看,仍然无法与蔚小理相提并论。2021年,蔚小理均以超过9万辆的年销量,跻身中国新造车交付榜前三名,而位于第四名的哪吒,当年交付量不到7万辆,与蔚小理之间仍然存在较大差距。那时,蔚小理是中国新造车名副其实的第一梯队,蔚小理的规模优势,甚至对于中国动力(16.720, -0.15, -0.89%)电池巨头宁德时代(411.300, 11.19, 2.80%)来说,也起到了重要的推动作用。在蔚小理的发展下,8155芯片、Orin芯片、激光雷达、车内大屏纷纷成为造车的时髦元素,并成为新能源汽车转型风向标,新能源汽车内卷风潮也由此掀起。转型:自研、供应链和生态的分叉口蔚小理1.0阶段的成功,是在新能源市场先行的成功。在智能化,尤其是自动驾驶的能力先行,对于进入2.0阶段的蔚小理来说,是独立的考验。蔚小理一代产品的成功,主要是产品定位的成功,他们打开了一部分敢于尝鲜的用户消费市场,一如最早买特斯拉的人一样,驱使他们消费的更像是一种身份认同的召唤。也因为此,这些用户愿意花上半年时间等待一辆ES8的交付,愿意在路上与同样驾驶着理想ONE的车主摇下车窗致意,对于早期的产能爬坡,蔚小理的用户给予了不少宽容。尽管蔚小理初期的产品定位占据了不少优势,但是,仍然不可避免地遇到很多问题,也推动了蔚小理的战略转型。在中国,全栈自研抢占行业认知,实际是从蔚小理开始的。而此时具有实力的中国自主品牌,大多选择与供应商合作,或扶持自动驾驶技术公司,来合作开发自动驾驶,长城与毫末、吉利与亿咖通、上汽与momenta都是代表。在转型决策上,蔚小理普遍在中国传统车企之上,并以自动驾驶的自研转型最具有标志。蔚小理的首款车型都是基于Mobileye的Eye Q4打造的,因为Mobileye的封闭性,蔚小理纷纷投入到Orin,并开启自研之路。小鹏汽车是启动算法自研最早的,2018年就发布了Xpilot2.0,从自适应巡航,逐步升级到遥控泊车,高速领航辅助驾驶,到如今的城市NPG。 何小鹏亲测城市NGP 图源:网络理想、蔚来最初没有搞自研,还有一个原因是没钱,在经过最难的2019年后,自研被提上日程。转型自研的必要性,除了自己掌握“白盒子”,产品迭代灵活,不受供应商掌控,同时在产品规划与成本博弈中,自研的优势会随着规模增加而愈加突出。蔚来首款车型ES8还在以全球首款搭载Eye Q4芯片为卖点,2020年底发布ET7时,就已经变成了搭载4颗英伟达orin芯片,并以“算力超特斯拉FSD 7倍”为噱头。2021年,理想ONE改款车型换了地平线征程3芯片,自研的Li OS系统也正式上车。技术层面,从Mobileye到Orin,蔚来、理想相继脱离了Mobileye的打包技术,开启软件自研,这一步对于蔚小理来说也是必须要走的,这样才利于在智能化的下半场发挥优势。不过,在自研深度和进度上,蔚小理三家是有差别的。在全栈自研上,理想是有选择的,基于场景应用和成本的考量,在2020年首先启动了AEB自研。这一年,蔚来任命曾经的Momenta创始人任少卿为助理副总裁,主导自动驾驶研发, 也意味着蔚来的自动驾驶研发从北美彻底转移至中国,并启动自研。这期间,蔚来、小鹏也相继传出了自研自动驾驶芯片的消息,但是,在整个智能化能力尚未真正构建成功之前,能够看到的主要是财报数据中源源不断的研发投入。而在实际的运行中,各种问题接踵而至。电池原材料价格上涨,2022年3月整个汽车产业面临的汽车供应链危机,新的考验随之而来,最直接的问题是,蔚小理第二代产品的交付都出现了问题。去年8月,理想L9因四川限电导致增程器工厂供应延迟;因为压铸件供应不足,蔚来ET7产量相比预期减少。对于这个阶段,李想在接受媒体采访时曾分析,三家新势力同时出现的问题,都是在第二代产品上的节奏慢了,但是节奏慢的原因和影响各不相同。对于理想的问题,李想则认为,80%是自身的能力和管理问题。或者说,随着市场竞争的日趋激烈,用户已经没有过去的高容忍度,来等待几个月甚至一年之久的新车交付了,蔚小理除了提供高期待值产品,也必须缩短新车交付周期,提升用户体验。这也让蔚小理对特斯拉与比亚迪的研究更加深入,但是,蔚小理中还没有一家在完全复制特斯拉或者比亚迪的路径。这是一场时间与金钱的考验,蔚小理们都在寻求最优解,既无法做到所有核心硬件都自研,也无法大规模垂直整合供应链,在这一关乎如何长期发展的课题里,蔚小理既有共性的选择,又显示出相对各异的发展理念。蔚来决定自研电池,但理想决定不碰电芯,小鹏则是最早选择“不把鸡蛋放在同一个篮子里”,分散布局供应商。不过蔚小理三家都启动了自动驾驶芯片的研发,来构建智能汽车未来竞争的技术能力。李想对于供应链哪些自己做,哪些不自己做的判断,主要来自于两方面,一个是我不做,就没人给我做;另外一个是如果自己越封闭,效率越高,就自己来做,如果越开放,效率越高,就交给别人做。 李想说理想的增程器都是自己来生产,因为供应商跟不上。图源:网络蔚来涉猎最广,也因此包袱最大。两年前蔚来提到的150度固态电池,直到目前仍然没有发布;新品牌阿尔卑斯挑战重重;欧洲市场并没有如预想的推进。小鹏汽车曾设想在2022年底开启Robotaxi运营,而实际也未能成行。虽然自研启动较早,但是小鹏汽车仍然忙于纠正路线,比如放弃高精地图路线,转向单车智能。在蔚来、小鹏相继出海欧洲后,理想并没有急于将出海提上日程,决定这一战略的还有一个重要原因:理想目前的增程路线并不适应欧洲市场需求。供应链深度,蔚小理的介入程度并不相同,而这些理念,从根本上来说,来自于创始人的判断与思考。不再同框的三个人,分道扬镳的三家公司蔚小理三家创始人何时同框,难度不亚于TFBOYS再度合体。蔚小理三家的风格,都有一些模仿的痕迹,这其实主要来自于创始人的喜好。小鹏汽车每年的1024科技日,与特斯拉每年的AI Day有着相似之处。理想汽车则热衷于复刻苹果发布会。蔚来,在服务能力和产品结构上,都更喜欢向宝马这种豪华品牌看齐。与此同时,越来越风格化的蔚小理,在思考着各自的创业路上,抱团的景象也越来越少了,虽然三家也不曾将彼此设定为竞品,但随着产品增多,有那么一段时间,蔚小理三家也在互相拉踩。2017年蔚来的首届NIODAY,李想作为投资人为其站台,还买了一辆ES8。 首届NIODay上,李斌与李想同台 图源:网络一年后,理想ONE上市,李斌也亲自到场。三位创始人的“著名合影”来自于2020年,当时何小鹏在爱社交媒体上配文,“三个苦逼,在忆苦思变。”成立八年多时间以来,蔚小理三家创始人的合体照片少之又少。李想有一点说的很对,蔚小理三家企业,反映的都是以创始人个人为主的思考和投射。2021年底ET5发布时,李斌暗讽理想车内大屏幕多。去年6月理想L9上市前夕,何小鹏则在社交媒体上发布了这样一段话,“在激烈竞争的全球市场,非快销品行业、to C非保护领域,有哪个好产品是靠精准定位,在中期或长期可以获得优势或壁垒的?”李想随即以爱心表情回复。随着第二代产品的发布,蔚小理三位创始人实际上已经在暗戳戳较劲了。去年7月,品驾在蔚小理半年表现盘点中曾经提到,蔚小理无法做朋友的表现之一,就是三家创始人由过去的抱团,变成了现在的互怼。在营销上,去年在理想的带动下,还推动了一波热度。前有理想“500万以内最好的家用SUV”,后有何小鹏的“50万以内最好的SUV”。不过,小鹏G9并没有像预想中的加入蔚小理中高端市场的大混战;蔚来第二代车型ES7,相比于理想第二代车型的表现也显得逊色。这或许可以理解为,本该在市场上形成交集,甚至是竞争关系的蔚小理,在第二代产品阶段,因为各自的战略成功或失误,让三者的市场地位开始拉开差距。与此同时,李斌与何小鹏在社交媒体中,开始变得低调。李斌上一次被群嘲,还是在2021年末举行的NIODAY接受采访期间说的,“完全不理解,怎么现在还有人买油车?油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”经过去年的动荡,何小鹏也很少在社交媒体发言了,即便是对于小鹏汽车提振销量意义重大的P7i改款车型上市,何小鹏也没有打call。蔚小理中,最活跃的就只剩下李想了。对于蔚小理本身来说,三者之间似乎也不再想互相扯上关系。更重要的是,无论是抱团还是互踩,这种热度除了制造话题,实际上并没有对蔚小理第二代产品带来实际的推动作用。蔚小理的市场地位,最终还是要靠实力去证明。告别蔚小理联盟蔚小理这个曾经初代新造车符号已经完成了它的使命,中国新能源汽车市场走向了万花开放的新阶段。2022年,蔚小理的供应链都相继出现了问题,影响之大,甚至让李想觉得,(蔚小理)三家新势力的节奏和行业爆炸性的增长出现了一个错配。这一年特斯拉还在通过自由度颇高的降价碾压对手,比亚迪崛起试图用混动技术两分天下,善用定语的新势力榜单中也出现了越来越多二线新势力的影子。不如说,所有车企都变成了新势力。也是在这一年,蔚小理的分野开始了。在整个新势力的排名中,蔚小理也不再是佼佼者。一方面,市场也普遍认为,市场内的玩家占坑已经结束,留给新品牌的机会窗口正在慢慢关闭,想杀出一个新的品牌变得更难了。另一方面,随着市场越来越开放,配套越来越成熟,并且在蔚小理最初的市场试探下,具备换电、增程、智能驾驶能力的成熟车企也越来越多,中国新能源汽车市场的产品真正地进入了万花开放的时代,滚动效应已经开始。与其说蔚小理的时代过去了,不如说所有车企都成为了蔚小理,我们想象的那个“蔚小理”这个符号完成了它的使命。套用一句时髦的话,时代造就了蔚小理,并且打开了一个狂飙的窗口期。但接下来的竞争,不需要蔚小理联盟了。如今,蔚小理的市值已经不再并驾齐驱。蔚来+小鹏,抵不上理想的市值。齐头并进的蔚小理,差距越来越大。新造车改变了很多游戏规则,比如月度榜单,在自主定语的语境里,蔚小理毫无交集。 理想汽车发布的2月榜单 图源:理想汽车在2023年,三家对于未来一年市场的研判和投入也处于不同的赛道——蔚来强调整体服务体系能力的提升,理想依然侧重产品效率和组织能力,小鹏则要重启探索和创业精神。蔚小理中,以李想最喜欢传输管理方法论,但是这一套无论是用来套用蔚来还是小鹏,会发现并不适用。蔚小理之间的差别,已然是谁也成为不了谁。不过事实上,有一点可以肯定,作为都曾将BBA作为目标的蔚小理,实际上确实还尚未实现真正的超越。2022年,奔驰在中国销量76.2万辆,平均成交价为46.1万元;宝马销量77万辆,平均成交价39.8万元;奥迪销量64.3万辆,平均成交价33.1万元。BBA中,最畅销的宝马5系一年销量超过17万辆,奔驰GLC一年销量接近15万辆。最近,李想在微博中提到了鸿沟理论,大意是,市占率超过30%即跨越鸿沟开始加速。这意味着,如果真想全面碾压BBA,蔚小理必须具备年销量70万辆的能力,并且有年销量过10万辆的爆款高端车型。 如今活跃在社交媒体上的只有李想了 图源:微博截图从目前来看,蔚小理对豪华品牌的挑战,还局限在二线豪华阵营。这也意味着,在市场加剧的新阶段,蔚小理的市场地位也会散落在不同位置,对他们的考验只会更大,倘若蔚来不持续加深换电护城河,那么迎头赶上的可能是飞凡,没有换电加持的ET5与小鹏P7i之间很可能会产生直接竞争;理想纯电发布,它与蔚来之外的很多产品都会成为对手;在30万以上市场缺乏一席之地的小鹏,在没有更高的产品溢价之前,规模化对其就更为重要,这意味着小鹏必须具备制造多款爆款的能力,在这点,它对标的似乎更像是比亚迪和特斯拉。过去几年来,走过1.0时代的蔚小理,在相似的发展阶段,都遇到了相似的问题,而蔚小理的分野,就在于他们解决问题的方式不同。如今的蔚小理已经分道扬镳,在不同的领域继续他们的故事,我们也认为,他们的历史值得被记住,与此同时,我们也不需要再讲蔚小理的故事了。是时候告别这个称号了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":746,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653083655,"gmtCreate":1680326710977,"gmtModify":1680330089332,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"换电模式是一场豪赌。表面看,它提升了用户体验,加固了品牌的护城河作用,但这是一种封闭的补能模式,除了庞大的投入压力之外,最大的问题是这种封闭的专断性会限制品牌的对外延展,在当今社会,只有开放的系统才具备支撑庞大用户群的基础。因为如果每个企业都建立自己独有的补能体系,首先自己的发展会受到压制,更关键的是,一旦达成市场共识(市场做出最终选择),这场豪赌就很可能变成一地鸡毛。","listText":"换电模式是一场豪赌。表面看,它提升了用户体验,加固了品牌的护城河作用,但这是一种封闭的补能模式,除了庞大的投入压力之外,最大的问题是这种封闭的专断性会限制品牌的对外延展,在当今社会,只有开放的系统才具备支撑庞大用户群的基础。因为如果每个企业都建立自己独有的补能体系,首先自己的发展会受到压制,更关键的是,一旦达成市场共识(市场做出最终选择),这场豪赌就很可能变成一地鸡毛。","text":"换电模式是一场豪赌。表面看,它提升了用户体验,加固了品牌的护城河作用,但这是一种封闭的补能模式,除了庞大的投入压力之外,最大的问题是这种封闭的专断性会限制品牌的对外延展,在当今社会,只有开放的系统才具备支撑庞大用户群的基础。因为如果每个企业都建立自己独有的补能体系,首先自己的发展会受到压制,更关键的是,一旦达成市场共识(市场做出最终选择),这场豪赌就很可能变成一地鸡毛。","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":18,"commentSize":11,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653083655","repostId":"2323063547","repostType":2,"repost":{"id":"2323063547","pubTimestamp":1680235639,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323063547?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-31 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Space。</p><p>秦力洪透露,蔚来用户中一二线城市的占比高达70%。所以,600座城区站中,三四线城市会占到不小比例,“有些三四线城市的市场没有稳定的客流,其实不需要建门店,定期去搞活动就行了。”</p><p>纯电动车的补能短板一直是行业发展的最大掣肘,市场玩家没有捷径可走。今天国内电动车保有量已超过1000万辆,但仍未形成加油站那样成熟的补能生态。与蔚来同航道的另一家造车新势力,计划2024年大规模进军纯电市场,比起蔚来推迟了近十年,但依然要重金投入100亿元打造超充基建。</p><p>因此,从建立市场竞争力的视角看,蔚来已经布局了业内相对完善的补能网络,除了换电站,也建设了充电站、移动补能车等服务方式。</p><p>据36氪了解,新建1000座换电站的同时,蔚来今年还有一个新建10000根充电桩的计划。这同样是一个不小的目标,要知道,特斯拉入华7年,才完成了上万根充电桩的建设。</p><p>蔚来激进的补能基建背后,是一套运营、管理、财务等各项能力的综合试炼场。销售及综合管理费用是蔚来的传统支出大项,2022年的财报显示,这项费用已高达105.37亿元,在总营收中占比21.4%。</p><p>这也让“蔚来不计成本做服务”的评价迭起。但秦力洪向36氪直言,“蔚来的帐算得很清楚。”</p><p>在他看来,包括补能在内的一系列服务,是支撑蔚来品牌高端的重要方面。他透露,如果将免费的换电都按照市场价核算,NIO Power已经能够盈亏平衡。但蔚来的理念是,高端品牌“一定要有一些增值且免费的东西”。</p><p>另外,今年虽然在营销服务体系的投入继续增加,但效率也在提升。</p><p>据介绍,蔚来内部设立了单用户服务成本、单用户发展成本、单用户社区成本等指标,来衡量营销投入效率。</p><p><strong>换电站被计入用户服务成本,秦力洪表示,2023年单用户服务成本能够做到2018年1/4的水平,而广告、门店运营等被计入用户发展成本,单用户的这项成本也会逐年优化。</strong></p><p>营销和服务的效率优化,一方面来源于不断扩大的存量用户,另一方面也得益于蔚来在服务运营体系的更高效运作。</p><p>比如,今年重点铺设的三代换电站,据称单次服务成本便会降低很多。秦力洪表示,三代站的建设成本与二代站相当,但二代站的单日服务能力是300多次,而三代站则有400多次,“就相当于一个小炮艇换了个导弹战舰,它在海上的作战半径不一样。”</p><p>不过,从财务指标上看,单用户运营成本的优化,转化为营销费用在总收入中的占比下降,中间还需要足够体量的新增用户或销量支撑。蔚来计划在今年第四季度开始实现盈利,仍是一项相当艰巨的任务。</p><p>以下是36氪与秦力洪关于蔚来今年补能体系建设的对话内容(有删节):</p><p>补密和下沉</p><p><strong>36氪:从之前宣布的400座到现在的1000座,除了考虑用户体验外,有行业形势的考虑吗?</strong></p><p>秦力洪:这倒是很次要的。中国那么大,你要说抢占堂口,让别人无路可走,做不到。可能局部高速公路的服务区有一些小争抢,但都不是主流。主要还是根据用户的需求。</p><p>蔚来的换电站分两种,一种是城区站,一种是城际站。</p><p>城区站有几个关键指标。一是覆盖度,就“电区房”这个概念,半径三公里,过去只看住宅,后来发现公司也挺重要,现在讲职住地的半径三公里。</p><p>城际站就是跟着路网走了,路网乘以交通量。过去我们提过一个指标,200公里间距必须要有一座,算基本开通,小于等于150公里,叫完全贯通。现在要提高这个标准,做到100公里间距。</p><p>我给大家提了个体验指标,叫说走就走。我们支持灵活换电,加上局部的补密,用户对说走就走的行程就不用操心了。</p><p><strong>36氪:新增的换电站有不少是在下沉市场,您之前提到,蔚来的用户80%在一二线城市,这个数据有变化吗?</strong></p><p>秦力洪:变化不大,现在可能70%左右。</p><p>我们曾经在三四线城市开过门店,后来效果一般。因为即便开了店,当地人对于新事物的接受还是需要过程,所以现在调整了策略。</p><p>三四线城市的换电站有两个作用。一是用它来替代门店,有一些市场,客流不稳定,其实不需要门店,定期去搞活动就行了,但是换电站一建,大家又天天都看得到。</p><p>二是很多地方,它不一定能产生大量的销量,但它又是中心城市的人出行目的地,比如上海的崇明,要看消费力量,崇明是低的,但上海的人经常会去崇明过个周末。</p><p><strong>36氪:超充今年有什么样的布局规划?</strong></p><p>秦力洪:超充主要是三类。第一是作为换电站的配套,充换一体站会是我们的主流布局;第二是布在一些不需要换电站,但又有一定需求的交通枢纽上,比如穿越河西走廊的G60高速,它的交通量还没那么大,超充作为一个阶段性的布局,有需要了再切换成换电站;第三是职住地,就是市内交通的一个节点,包括商场的一些停车位等等。</p><p>第三点大家都在看,还经常狭路相逢。所以我们呼吁,至少城区的超充桩应该开放给别的品牌,哪怕你多收钱。</p><p><strong>36氪:充电站可能换成换电站,当800V高压快充很普及,换电站有没有可能切换到超充站?</strong></p><p>秦力洪:没有必要。现在很多人在误导,说我有800V的桩、800V的车,你问过国家电网它有800V的电没有?基本上都没有。再加上如果是多桩多台车,同时充,一分流就更慢。</p><p>即便超快充进一步发展,也需要换电站。我们为什么把换电站的储备电池数不断提高?其实二代站电池数量基本足够周转了,主要还是为了储能,提升充电的效率和体验。</p><p>进攻和效率优化</p><p><strong>36氪:为什么外界总有一种感觉是蔚来不怎么算账?现在看算得还挺细的。</strong></p><p>秦力洪:之前我们对外一般说体验,大家觉得我们不太算账,其实算得挺清楚的。</p><p><strong>36氪:李斌在内部信中说,今年的预算不会明显增加,但是能源体系、服务体系还是需要投入不少资源去做的,怎么平衡?</strong></p><p>秦力洪:假设蔚来今年卖20万台车,销量接近翻倍,保有量也翻倍,服务体系投入的绝对数不变,这是不可能的。但是,我们的单用户服务成本必须下降,必须下一个目标。</p><p>蔚来算账算得比别人复杂,在我日常管理的大营销的账里面,除了正常的广告费、公关费、维修费这些标准的指标外,还有几个特别的指标。</p><p>第一个叫单用户发展成本,就是为了卖车的一切,我们要求逐年优化。但它不会有特别大的规模效应,比如说广告费,不是说投得越多就越便宜,蔚来就算在<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>也是官方价;</p><p>第二个叫单用户服务成本,就是维修、保养、取送、充换电等,大家所谓蔚来丧心病狂烧钱的这一切,它是逐年下降的。具体数字我不方便说,但是2023年能做到的水平是2018年的1/4。</p><p>道理很简单,2018年蔚来一共就1万多用户,假设今年卖20万辆,年底保有量接近50万。当前我肯定不需要50倍的人力财力,甚至还能优化不少。如果展望3~5年,今年新建的600座换电站,肯定帮蔚来多卖车,唯一的区别就是能多多少。我们内部是有一个模型做预测的,一定是看到它的边际效益增加,才做这个事的。</p><p>第三个指标叫单用户社区成本,就是APP这些,因为我们做的是用户全生命周期的生意,我们是批发+零售+运营+二手车运营,这些美好愉悦的生活方式,用户会很容易再次选择蔚来。它的效果要放到几年以后看,复购的比例有没有高于行业平均。</p><p>很多人觉得蔚来傻,其实是还没有看透,因为确实商业模式不一样。</p><p><strong>36氪:像单用户服务成本这些指标,会每年画一条线,在上下一个区间浮动吗?</strong></p><p>秦力洪:这肯定是动态的,有远景的预期,有近期的波动,也有经常的调整。因为蔚来毕竟还是一个初创公司,机制也比较灵活,我们内部是用VAU来评估工作,value不能变,action随时应该调整,因为外部环境变化太大,需要你不断迭代。</p><p>公司管理层要看全局,下面各个部门有他阶段性的任务。有些部门这个阶段就是要拼命添油加柴,像能源部门,今年就该打大仗,像开门店的部门,今年就要稍微缓一缓。今年我们还会增加100多家门店,去年是200多家,对于那个部门来说,今年增加300家他才够,但是我们稍微慢一点,把质量提高一下。</p><p>全局上,今年在营销服务上肯定保持进攻态势,没有理由去收缩高标准、高速度,但效率肯定在优化。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Space。秦力洪透露,蔚来用户中一二线城市的占比高达70%。所以,600座城区站中,三四线城市会占到不小比例,“有些三四线城市的市场没有稳定的客流,其实不需要建门店,定期去搞活动就行了。”纯电动车的补能短板一直是行业发展的最大掣肘,市场玩家没有捷径可走。今天国内电动车保有量已超过1000万辆,但仍未形成加油站那样成熟的补能生态。与蔚来同航道的另一家造车新势力,计划2024年大规模进军纯电市场,比起蔚来推迟了近十年,但依然要重金投入100亿元打造超充基建。因此,从建立市场竞争力的视角看,蔚来已经布局了业内相对完善的补能网络,除了换电站,也建设了充电站、移动补能车等服务方式。据36氪了解,新建1000座换电站的同时,蔚来今年还有一个新建10000根充电桩的计划。这同样是一个不小的目标,要知道,特斯拉入华7年,才完成了上万根充电桩的建设。蔚来激进的补能基建背后,是一套运营、管理、财务等各项能力的综合试炼场。销售及综合管理费用是蔚来的传统支出大项,2022年的财报显示,这项费用已高达105.37亿元,在总营收中占比21.4%。这也让“蔚来不计成本做服务”的评价迭起。但秦力洪向36氪直言,“蔚来的帐算得很清楚。”在他看来,包括补能在内的一系列服务,是支撑蔚来品牌高端的重要方面。他透露,如果将免费的换电都按照市场价核算,NIO Power已经能够盈亏平衡。但蔚来的理念是,高端品牌“一定要有一些增值且免费的东西”。另外,今年虽然在营销服务体系的投入继续增加,但效率也在提升。据介绍,蔚来内部设立了单用户服务成本、单用户发展成本、单用户社区成本等指标,来衡量营销投入效率。换电站被计入用户服务成本,秦力洪表示,2023年单用户服务成本能够做到2018年1/4的水平,而广告、门店运营等被计入用户发展成本,单用户的这项成本也会逐年优化。营销和服务的效率优化,一方面来源于不断扩大的存量用户,另一方面也得益于蔚来在服务运营体系的更高效运作。比如,今年重点铺设的三代换电站,据称单次服务成本便会降低很多。秦力洪表示,三代站的建设成本与二代站相当,但二代站的单日服务能力是300多次,而三代站则有400多次,“就相当于一个小炮艇换了个导弹战舰,它在海上的作战半径不一样。”不过,从财务指标上看,单用户运营成本的优化,转化为营销费用在总收入中的占比下降,中间还需要足够体量的新增用户或销量支撑。蔚来计划在今年第四季度开始实现盈利,仍是一项相当艰巨的任务。以下是36氪与秦力洪关于蔚来今年补能体系建设的对话内容(有删节):补密和下沉36氪:从之前宣布的400座到现在的1000座,除了考虑用户体验外,有行业形势的考虑吗?秦力洪:这倒是很次要的。中国那么大,你要说抢占堂口,让别人无路可走,做不到。可能局部高速公路的服务区有一些小争抢,但都不是主流。主要还是根据用户的需求。蔚来的换电站分两种,一种是城区站,一种是城际站。城区站有几个关键指标。一是覆盖度,就“电区房”这个概念,半径三公里,过去只看住宅,后来发现公司也挺重要,现在讲职住地的半径三公里。城际站就是跟着路网走了,路网乘以交通量。过去我们提过一个指标,200公里间距必须要有一座,算基本开通,小于等于150公里,叫完全贯通。现在要提高这个标准,做到100公里间距。我给大家提了个体验指标,叫说走就走。我们支持灵活换电,加上局部的补密,用户对说走就走的行程就不用操心了。36氪:新增的换电站有不少是在下沉市场,您之前提到,蔚来的用户80%在一二线城市,这个数据有变化吗?秦力洪:变化不大,现在可能70%左右。我们曾经在三四线城市开过门店,后来效果一般。因为即便开了店,当地人对于新事物的接受还是需要过程,所以现在调整了策略。三四线城市的换电站有两个作用。一是用它来替代门店,有一些市场,客流不稳定,其实不需要门店,定期去搞活动就行了,但是换电站一建,大家又天天都看得到。二是很多地方,它不一定能产生大量的销量,但它又是中心城市的人出行目的地,比如上海的崇明,要看消费力量,崇明是低的,但上海的人经常会去崇明过个周末。36氪:超充今年有什么样的布局规划?秦力洪:超充主要是三类。第一是作为换电站的配套,充换一体站会是我们的主流布局;第二是布在一些不需要换电站,但又有一定需求的交通枢纽上,比如穿越河西走廊的G60高速,它的交通量还没那么大,超充作为一个阶段性的布局,有需要了再切换成换电站;第三是职住地,就是市内交通的一个节点,包括商场的一些停车位等等。第三点大家都在看,还经常狭路相逢。所以我们呼吁,至少城区的超充桩应该开放给别的品牌,哪怕你多收钱。36氪:充电站可能换成换电站,当800V高压快充很普及,换电站有没有可能切换到超充站?秦力洪:没有必要。现在很多人在误导,说我有800V的桩、800V的车,你问过国家电网它有800V的电没有?基本上都没有。再加上如果是多桩多台车,同时充,一分流就更慢。即便超快充进一步发展,也需要换电站。我们为什么把换电站的储备电池数不断提高?其实二代站电池数量基本足够周转了,主要还是为了储能,提升充电的效率和体验。进攻和效率优化36氪:为什么外界总有一种感觉是蔚来不怎么算账?现在看算得还挺细的。秦力洪:之前我们对外一般说体验,大家觉得我们不太算账,其实算得挺清楚的。36氪:李斌在内部信中说,今年的预算不会明显增加,但是能源体系、服务体系还是需要投入不少资源去做的,怎么平衡?秦力洪:假设蔚来今年卖20万台车,销量接近翻倍,保有量也翻倍,服务体系投入的绝对数不变,这是不可能的。但是,我们的单用户服务成本必须下降,必须下一个目标。蔚来算账算得比别人复杂,在我日常管理的大营销的账里面,除了正常的广告费、公关费、维修费这些标准的指标外,还有几个特别的指标。第一个叫单用户发展成本,就是为了卖车的一切,我们要求逐年优化。但它不会有特别大的规模效应,比如说广告费,不是说投得越多就越便宜,蔚来就算在易车也是官方价;第二个叫单用户服务成本,就是维修、保养、取送、充换电等,大家所谓蔚来丧心病狂烧钱的这一切,它是逐年下降的。具体数字我不方便说,但是2023年能做到的水平是2018年的1/4。道理很简单,2018年蔚来一共就1万多用户,假设今年卖20万辆,年底保有量接近50万。当前我肯定不需要50倍的人力财力,甚至还能优化不少。如果展望3~5年,今年新建的600座换电站,肯定帮蔚来多卖车,唯一的区别就是能多多少。我们内部是有一个模型做预测的,一定是看到它的边际效益增加,才做这个事的。第三个指标叫单用户社区成本,就是APP这些,因为我们做的是用户全生命周期的生意,我们是批发+零售+运营+二手车运营,这些美好愉悦的生活方式,用户会很容易再次选择蔚来。它的效果要放到几年以后看,复购的比例有没有高于行业平均。很多人觉得蔚来傻,其实是还没有看透,因为确实商业模式不一样。36氪:像单用户服务成本这些指标,会每年画一条线,在上下一个区间浮动吗?秦力洪:这肯定是动态的,有远景的预期,有近期的波动,也有经常的调整。因为蔚来毕竟还是一个初创公司,机制也比较灵活,我们内部是用VAU来评估工作,value不能变,action随时应该调整,因为外部环境变化太大,需要你不断迭代。公司管理层要看全局,下面各个部门有他阶段性的任务。有些部门这个阶段就是要拼命添油加柴,像能源部门,今年就该打大仗,像开门店的部门,今年就要稍微缓一缓。今年我们还会增加100多家门店,去年是200多家,对于那个部门来说,今年增加300家他才够,但是我们稍微慢一点,把质量提高一下。全局上,今年在营销服务上肯定保持进攻态势,没有理由去收缩高标准、高速度,但效率肯定在优化。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":913,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3545737789066182","authorId":"3545737789066182","name":"昨夜梦见你","avatar":"https://static.tigerbbs.com/946db8818ec39ea6c860bbfe06e8677b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"谁告诉你是封闭式的啦、谁告诉后期不能共享啦??","text":"谁告诉你是封闭式的啦、谁告诉后期不能共享啦??","html":"谁告诉你是封闭式的啦、谁告诉后期不能共享啦??"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":250918300872720,"gmtCreate":1702267566324,"gmtModify":1702267568244,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"港股早已A股化,而国内经济还在一路向下,港股已经不具备走出独立行情的基础和能力,因此港股远没见底。","listText":"港股早已A股化,而国内经济还在一路向下,港股已经不具备走出独立行情的基础和能力,因此港股远没见底。","text":"港股早已A股化,而国内经济还在一路向下,港股已经不具备走出独立行情的基础和能力,因此港股远没见底。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":9,"commentSize":2,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/250918300872720","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1817,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3543970677915320","authorId":"3543970677915320","name":"AAA123","avatar":"https://static.tigerbbs.com/57f2a2bc8164c45e321a0880216ba7c1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"港股在这么低的成交额下,远未见底,要等到成交额大幅放大后,才能到底部。","text":"港股在这么低的成交额下,远未见底,要等到成交额大幅放大后,才能到底部。","html":"港股在这么低的成交额下,远未见底,要等到成交额大幅放大后,才能到底部。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":288699359609032,"gmtCreate":1711516042022,"gmtModify":1711520074537,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"这次的滑铁卢,我认为原因有三:1.短期内,纯电路线依然无法解决里程焦虑,而消解这种焦虑又会陷入另一场耗时又耗钱的陷阱;2.MPV本质是一个小众市场,想在这个市场赢得叫好又叫座的品牌扩张力并对销量寄予厚望,这本身就是干的事倍而功半的事儿,且当前理想并不缺乏品牌影响力;3.在当前的经济社会大背景下,不确定性在整个社会弥漫,消费降级成为主旋律,这个细分市场无法有效支撑56万的定价,叫好就不会叫座,叫座就没法叫好,二者必居其一。当年李想坚持增程是有远见的,因为这背后有强大的需求支持,而今天,不但经济持续下行且赛道竞争已经白热化,如果理想摈弃了市场需求这一生存与发展的终极基础,成为伟大的企业那就是一个遥不可及的梦想。","listText":"这次的滑铁卢,我认为原因有三:1.短期内,纯电路线依然无法解决里程焦虑,而消解这种焦虑又会陷入另一场耗时又耗钱的陷阱;2.MPV本质是一个小众市场,想在这个市场赢得叫好又叫座的品牌扩张力并对销量寄予厚望,这本身就是干的事倍而功半的事儿,且当前理想并不缺乏品牌影响力;3.在当前的经济社会大背景下,不确定性在整个社会弥漫,消费降级成为主旋律,这个细分市场无法有效支撑56万的定价,叫好就不会叫座,叫座就没法叫好,二者必居其一。当年李想坚持增程是有远见的,因为这背后有强大的需求支持,而今天,不但经济持续下行且赛道竞争已经白热化,如果理想摈弃了市场需求这一生存与发展的终极基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in家庭,完全放弃了占据MPV销量半壁江山的商务市场;其二,定出了56万的高价,比新款L9贵了整整十万,很难用性价比去说服潜在消费者。</p><p>但追根溯源,这两个不常规的选择其实是跟随车市消费结构和人口结构变化大势走的。</p><p>2016年,伴随着二孩政策的放开,新组建家庭规模的扩大,中国市场MPV销量达到了223万的历史性高峰。当年的MPV销冠是均价6万元,一年卖了65万辆,一度被福布斯评为“世界上最重要的车”——五菱宏光。在汽车消费首购占比超过60%的当时,价格低廉的五菱宏光很好地满足了中小城市个体户、小家庭们客货两用的需求。</p><p>但也是在2016年,以规模日益庞大的中产为目标客户的盒马鲜生开出了第一家门店。在一片消费升级的氛围中,五菱宏光的销量连年降低,20万以上的MPV却越卖越好。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f19eb2a76254b8c99f2528f92540689\"/></p><p>如今,在别克其他车型遭受自主品牌严重冲击时,GL8以一己之力成为上汽通用集团在中国的利润支柱;埃尔法虽然一年仅2万辆左右销量,但却加价成百万豪车,每年稳定创造200亿营收。<strong>高端MPV在近几年是MPV实质上的重心市场。</strong></p><p>而在高端车型逐渐成为MPV市场主力的同时,高端MPV的消费群体也在发生变化:<strong>从商务为主,转为商家并重。</strong></p><p>在中国,MPV给人的第一印象就是GL8奠定的商务风。MPV充分的纵向和垂向空间,得以在第二排布置舒适度拉满的老板座,还能在第三排载上随行人员,高度契合商务场景。</p><p>但随着汽车消费首购比例跌破50%,中国车市进入一个增换购为主的中年型市场,与此同时多胎新生儿占比逐年上扬——买车的主力靠向中年人,而中年人的家庭规模在明显扩大,对一辆更大空间的家庭用车需求日渐显现。</p><p>不仅奥德赛、艾力绅等以家用为主的20万价位MPV热销,定位家用MPV、价格超过30万的丰田赛那,在2022年国产后更是成为销量仅次于GL8的高端MPV。</p><p>如今,日常消费品的升级慢了下来,MPV的家用化与高端化势头却一直延续。面对这两个不可阻挡的势头,新势力们在打造自己的第一款MPV时,普遍选择了造30万以上的车型,同时向家用方向靠一靠。</p><p>理想的MEGA则是MPV家用化、高端化合流的最突出代表,完全不考虑商务市场的需求,也不谋求把这款车卖给普通中产家庭。在它之前,定位高端家用MPV的丰田赛那定价30余万,有近三分之一销量来自商务市场。</p><p>当然,除了大势,这和理想的品牌定位和短期目标也有巨大关系。理想历来致力于创造“移动的家”,家庭需求是其造车的圆心;同时,在进入毛利更低的纯电市场时,理想并不想放弃利润,更不想扰乱产品序列和相应的价格体系,最终定出了56万的高价。</p><p label=\"大标题\">二、矛盾:在小市场中做出爆款</p><p>不过,趋势是一回事,市场的真实情况是另一回事。</p><p>当腾势、极氪、岚图、小鹏、理想们集体踏入MPV市场时,他们面对的其实是一个令人纠结的市场。</p><p>一方面,MPV市场产品竞争烈度显著小于SUV、轿车,且有着一定的增长潜力和不错的溢价空间。但另一方面,MPV市场的销量已经五连降,年销量仅一百万辆出头。如此狭小的市场规模,蛋糕显然不够分。新来者要么从传统车企嘴里虎口夺食,要么将蛋糕做大。</p><p>面对市场从哪来这个问题,新势力可以分为三种派别:传统改良派;车型跨界派;豪赌家庭派。</p><p>其中<strong>传统改良派以腾势D9为代表</strong>,它的主要工作是在传统高端MPV基础上做加法而非重构。</p><p>在外观上,D9采用传统MPV的大面积格栅和方正车身,并将尺寸做得更大来凸显气势;动力系统上,以插混为主,既有电驱体验又有续航无忧;在产品配置上,不搞黑科技,甚至不重视智能化<span label=\"备注\">(尤其是智驾)</span>,但在内饰、座椅等都寻求压传统竞品一头。</p><p label=\"正文\">腾势D9的产品策略主打一个最大公约数,少留短板<span label=\"备注\">(除了老款的半导体冰箱)</span>、宜商宜家, 做埃尔法的平替,GL8的升级。</p><p><strong>今年才上市的小鹏X9则是MPV中的车型跨界派</strong>,产品定位是可以当做SUV开的MPV。</p><p>相较于传统MPV产品价值向乘客倾斜,X9同时照顾驾驶者和家人,不仅布置了一个SUV化的车尾造型,还配备了后轮转向技术,让其驾驶感受更接近于SUV。相比重视第三排乘坐需求的MPV,X9又采用了第三排座椅下沉式后备箱,必要时可以获得远大于同尺寸SUV的装载空间。</p><p>显然,X9的策略是和MPV比灵活,和SUV比装载能力,通过跨界尽量扩大潜在客群,同时在30万~40万的SUV、MPV市场中拿下一定市场份额。</p><p><strong>豪赌家庭派的代表则是MEGA。</strong>相比于D9、X9努力扩大客户覆盖面积的操作,MEGA的产品策略是高度聚焦,挖掘并满足一个<span label=\"备注\">(设想中未被满足)</span>的需求:富裕家庭全家人的舒适出行体验。</p><p>MEGA的剑走偏锋,部分源于一个现实问题:MPV的商务与家用需求天生存在矛盾——商务MPV以保障第二排老板位的舒适和私密性为先,会明显挤占为其他乘员分配的资源;家用MPV则更加平等,要提供家人相互照顾、交流的便利。</p><p>面对难解的矛盾,MEGA选择舍弃商务市场,将资源悉数用于家庭这个基本盘。在被问到MEGA为何没有配后轮转向,理想方面的回应是:“影响乘客舒适性以及第三排空间。”</p><p>但这又落入了另一个矛盾。国内MPV车型有一条规律,<strong>价格越高,商务用途比例越大,50万以上的MPV一旦放弃商务市场,天生会损失一半潜客。</strong>MEGA如果要成为理想预期中月销8000辆的爆款,不仅要抢走埃尔法、奔驰V的家用客户,还要说服X5、GLE、Q7的车主们买单。</p><p>可惜的是,这是MEGA未竞的事业。</p><p label=\"大标题\">三、现实:MEGA的香不及油箱</p><p>MEGA的订单表现不及理想预期,原因并非单一方面的,而是产品策略过于追求极致,导致MEGA在市场上不是在吸引消费者,而是在筛选消费者,并且是筛了一轮又一轮。</p><p>以2023年数据为例,在2100万乘用车大盘中,MPV占比约5%,总量约109.3万辆。在109.3万辆MPV中,纯电MPV销量仅8.1万辆。50万以上纯电MPV约2万辆,其中大部分为极氪009。</p><p>在约2万辆的参考市场容量基础上,由于采用了具有争议性的先锋外观,MEGA会进一步劝退部分用户,尤其是审美偏向传统但又多金的大龄中年用户。</p><p>除此之外,MEGA由于定位家庭,温馨向的内饰和不够彰显车内等级的二排座椅,又会将数量可观的商务用途客户拒之门外。</p><p>车Fans收集的72小时渠道一线反馈也印证了这种筛选效应:MEGA的定车客群集中在35岁~45岁,偏年轻;一些客户则反馈车型不够商务。</p><p>在经过重重筛选后,MEGA的实际客户群体变得非常狭窄:不仅得是高净值的多胎家庭,还必须由心态、审美开放的年轻一代掌握财富支配权——比如有五个孩子的80后世界500强CEO。</p><p>在观望情绪严重、充斥着等等党的当下市场中,高价、小众车型如果想打破上述筛选效应,一出世就成为爆款,必须要提供力度更大、甚至是扑面而来的价值感。要么用技术武装到牙齿,打造又一款科技车皇;要么在看得见摸得着的地方都提供体验优势,成为“一千万以内最好的MPV”。</p><p>原本后者是理想在L系列非常擅长的技能,不同之处在于,MEGA这次没增程。</p><p>以增程车型为主力的深蓝汽车CEO邓承浩有一段金句:<strong>新能源车所有的爽点都来自电驱,所有的痛点都来自电池。</strong>相比纯电,增程是一个同时解决了高端车型驾驶体验问题、成本难题以及补能/续航难题的方案,并从动力系统中节省出了大量成本用于提升内饰、底盘、座舱等配置的价值能见度。</p><p>但当理想上手打造高端纯电MPV时,面对的是L系列无法感同身受的续航焦虑,和为了解决续航/补能问题,在5C电池、5C超充站上投入的高昂研发费用和巨大资本开支,以及昂贵的100kWh 5C电池包对整车BOM成本的挤占。</p><p>理想曾有开发MEGA增程版的计划,但在李想打造极致产品的拍板下,这一版本被取消,增程面对纯电的各种优势,最终与MEGA无缘。</p><p><strong>某种意义上,考虑到纯电产业链的成熟度、补能设施的完善程度以及本身的车型市场容量,高端纯电MPV很难成为通常意义上的爆款。而在高端纯电MPV注定了要打逆风局的现实情况下,理想为了不损害毛利率,选择了以顺风局的打法打出了MEGA这张牌。</strong></p><p>比如MEGA作为新开一条产品线的旗舰车型, 套用了L系列的内饰风格,辅以不易感知的材质升级;除了5C电池,MEGA没有任何独占或首发的、区别于L系列的“黑科技”;在MEGA开售前,理想没有任何在城市中建设直营超充站的计划。</p><p>这些节省成本取向的选择,最终削弱了MEGA的产品价值可见度,自然也降低了其成为爆款的可能。</p><p>而在30万~40万MPV市场,腾势D9则拿着理想L系列的剧本大杀四方——油箱+电池+电机的组合,以及水桶车的产品倾向,让D9在2023年超越GL8,成为高端MPV销冠。在竞争中一时落败的GL8,也积极响应市场需求,将在今年8月推出插混版本。</p><p label=\"大标题\">四、尾声</p><p>在MEGA上市前的2023年,纯电MPV的销量只能用惨淡来形容。燃油与插混在MPV市场中销量占比高达92.6%。</p><p>带油箱的车型畅销,实则是MPV消费保守性的一个切面——搭载的乘员多、需求多、约束条件多,影响消费决策的人也多,MPV对四平八稳、中庸有天然的要求。落在创新扩散曲线上,<strong>MPV的主力消费者大概率是其中的保守主义者。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96440f35291241a193af72538845ef4d\"/></p><p>但如今,把SUV、轿车试过一遍的新势力为了向上走,选择让体型更大的MPV承担品牌冲高、获取溢价、验证纯电商业模式等先锋任务。</p><p>一家车企当然会明白,当自身的目标和主力用户的需求实际上相悖的时候,爆款是没那么容易诞生的。</p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号:</span><span>远川汽车评论(ID:yuanchuanqiche)</span><span>,作者:熊宇翔,编辑:罗松松</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想低头,高端MPV的灵魂是油箱?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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in家庭,完全放弃了占据MPV销量半壁江山的商务市场;其二,定出了56万的高价,比新款L9贵了整整十万,很难用性价比去说服潜在消费者。但追根溯源,这两个不常规的选择其实是跟随车市消费结构和人口结构变化大势走的。2016年,伴随着二孩政策的放开,新组建家庭规模的扩大,中国市场MPV销量达到了223万的历史性高峰。当年的MPV销冠是均价6万元,一年卖了65万辆,一度被福布斯评为“世界上最重要的车”——五菱宏光。在汽车消费首购占比超过60%的当时,价格低廉的五菱宏光很好地满足了中小城市个体户、小家庭们客货两用的需求。但也是在2016年,以规模日益庞大的中产为目标客户的盒马鲜生开出了第一家门店。在一片消费升级的氛围中,五菱宏光的销量连年降低,20万以上的MPV却越卖越好。如今,在别克其他车型遭受自主品牌严重冲击时,GL8以一己之力成为上汽通用集团在中国的利润支柱;埃尔法虽然一年仅2万辆左右销量,但却加价成百万豪车,每年稳定创造200亿营收。高端MPV在近几年是MPV实质上的重心市场。而在高端车型逐渐成为MPV市场主力的同时,高端MPV的消费群体也在发生变化:从商务为主,转为商家并重。在中国,MPV给人的第一印象就是GL8奠定的商务风。MPV充分的纵向和垂向空间,得以在第二排布置舒适度拉满的老板座,还能在第三排载上随行人员,高度契合商务场景。但随着汽车消费首购比例跌破50%,中国车市进入一个增换购为主的中年型市场,与此同时多胎新生儿占比逐年上扬——买车的主力靠向中年人,而中年人的家庭规模在明显扩大,对一辆更大空间的家庭用车需求日渐显现。不仅奥德赛、艾力绅等以家用为主的20万价位MPV热销,定位家用MPV、价格超过30万的丰田赛那,在2022年国产后更是成为销量仅次于GL8的高端MPV。如今,日常消费品的升级慢了下来,MPV的家用化与高端化势头却一直延续。面对这两个不可阻挡的势头,新势力们在打造自己的第一款MPV时,普遍选择了造30万以上的车型,同时向家用方向靠一靠。理想的MEGA则是MPV家用化、高端化合流的最突出代表,完全不考虑商务市场的需求,也不谋求把这款车卖给普通中产家庭。在它之前,定位高端家用MPV的丰田赛那定价30余万,有近三分之一销量来自商务市场。当然,除了大势,这和理想的品牌定位和短期目标也有巨大关系。理想历来致力于创造“移动的家”,家庭需求是其造车的圆心;同时,在进入毛利更低的纯电市场时,理想并不想放弃利润,更不想扰乱产品序列和相应的价格体系,最终定出了56万的高价。二、矛盾:在小市场中做出爆款不过,趋势是一回事,市场的真实情况是另一回事。当腾势、极氪、岚图、小鹏、理想们集体踏入MPV市场时,他们面对的其实是一个令人纠结的市场。一方面,MPV市场产品竞争烈度显著小于SUV、轿车,且有着一定的增长潜力和不错的溢价空间。但另一方面,MPV市场的销量已经五连降,年销量仅一百万辆出头。如此狭小的市场规模,蛋糕显然不够分。新来者要么从传统车企嘴里虎口夺食,要么将蛋糕做大。面对市场从哪来这个问题,新势力可以分为三种派别:传统改良派;车型跨界派;豪赌家庭派。其中传统改良派以腾势D9为代表,它的主要工作是在传统高端MPV基础上做加法而非重构。在外观上,D9采用传统MPV的大面积格栅和方正车身,并将尺寸做得更大来凸显气势;动力系统上,以插混为主,既有电驱体验又有续航无忧;在产品配置上,不搞黑科技,甚至不重视智能化(尤其是智驾),但在内饰、座椅等都寻求压传统竞品一头。腾势D9的产品策略主打一个最大公约数,少留短板(除了老款的半导体冰箱)、宜商宜家, 做埃尔法的平替,GL8的升级。今年才上市的小鹏X9则是MPV中的车型跨界派,产品定位是可以当做SUV开的MPV。相较于传统MPV产品价值向乘客倾斜,X9同时照顾驾驶者和家人,不仅布置了一个SUV化的车尾造型,还配备了后轮转向技术,让其驾驶感受更接近于SUV。相比重视第三排乘坐需求的MPV,X9又采用了第三排座椅下沉式后备箱,必要时可以获得远大于同尺寸SUV的装载空间。显然,X9的策略是和MPV比灵活,和SUV比装载能力,通过跨界尽量扩大潜在客群,同时在30万~40万的SUV、MPV市场中拿下一定市场份额。豪赌家庭派的代表则是MEGA。相比于D9、X9努力扩大客户覆盖面积的操作,MEGA的产品策略是高度聚焦,挖掘并满足一个(设想中未被满足)的需求:富裕家庭全家人的舒适出行体验。MEGA的剑走偏锋,部分源于一个现实问题:MPV的商务与家用需求天生存在矛盾——商务MPV以保障第二排老板位的舒适和私密性为先,会明显挤占为其他乘员分配的资源;家用MPV则更加平等,要提供家人相互照顾、交流的便利。面对难解的矛盾,MEGA选择舍弃商务市场,将资源悉数用于家庭这个基本盘。在被问到MEGA为何没有配后轮转向,理想方面的回应是:“影响乘客舒适性以及第三排空间。”但这又落入了另一个矛盾。国内MPV车型有一条规律,价格越高,商务用途比例越大,50万以上的MPV一旦放弃商务市场,天生会损失一半潜客。MEGA如果要成为理想预期中月销8000辆的爆款,不仅要抢走埃尔法、奔驰V的家用客户,还要说服X5、GLE、Q7的车主们买单。可惜的是,这是MEGA未竞的事业。三、现实:MEGA的香不及油箱MEGA的订单表现不及理想预期,原因并非单一方面的,而是产品策略过于追求极致,导致MEGA在市场上不是在吸引消费者,而是在筛选消费者,并且是筛了一轮又一轮。以2023年数据为例,在2100万乘用车大盘中,MPV占比约5%,总量约109.3万辆。在109.3万辆MPV中,纯电MPV销量仅8.1万辆。50万以上纯电MPV约2万辆,其中大部分为极氪009。在约2万辆的参考市场容量基础上,由于采用了具有争议性的先锋外观,MEGA会进一步劝退部分用户,尤其是审美偏向传统但又多金的大龄中年用户。除此之外,MEGA由于定位家庭,温馨向的内饰和不够彰显车内等级的二排座椅,又会将数量可观的商务用途客户拒之门外。车Fans收集的72小时渠道一线反馈也印证了这种筛选效应:MEGA的定车客群集中在35岁~45岁,偏年轻;一些客户则反馈车型不够商务。在经过重重筛选后,MEGA的实际客户群体变得非常狭窄:不仅得是高净值的多胎家庭,还必须由心态、审美开放的年轻一代掌握财富支配权——比如有五个孩子的80后世界500强CEO。在观望情绪严重、充斥着等等党的当下市场中,高价、小众车型如果想打破上述筛选效应,一出世就成为爆款,必须要提供力度更大、甚至是扑面而来的价值感。要么用技术武装到牙齿,打造又一款科技车皇;要么在看得见摸得着的地方都提供体验优势,成为“一千万以内最好的MPV”。原本后者是理想在L系列非常擅长的技能,不同之处在于,MEGA这次没增程。以增程车型为主力的深蓝汽车CEO邓承浩有一段金句:新能源车所有的爽点都来自电驱,所有的痛点都来自电池。相比纯电,增程是一个同时解决了高端车型驾驶体验问题、成本难题以及补能/续航难题的方案,并从动力系统中节省出了大量成本用于提升内饰、底盘、座舱等配置的价值能见度。但当理想上手打造高端纯电MPV时,面对的是L系列无法感同身受的续航焦虑,和为了解决续航/补能问题,在5C电池、5C超充站上投入的高昂研发费用和巨大资本开支,以及昂贵的100kWh 5C电池包对整车BOM成本的挤占。理想曾有开发MEGA增程版的计划,但在李想打造极致产品的拍板下,这一版本被取消,增程面对纯电的各种优势,最终与MEGA无缘。某种意义上,考虑到纯电产业链的成熟度、补能设施的完善程度以及本身的车型市场容量,高端纯电MPV很难成为通常意义上的爆款。而在高端纯电MPV注定了要打逆风局的现实情况下,理想为了不损害毛利率,选择了以顺风局的打法打出了MEGA这张牌。比如MEGA作为新开一条产品线的旗舰车型, 套用了L系列的内饰风格,辅以不易感知的材质升级;除了5C电池,MEGA没有任何独占或首发的、区别于L系列的“黑科技”;在MEGA开售前,理想没有任何在城市中建设直营超充站的计划。这些节省成本取向的选择,最终削弱了MEGA的产品价值可见度,自然也降低了其成为爆款的可能。而在30万~40万MPV市场,腾势D9则拿着理想L系列的剧本大杀四方——油箱+电池+电机的组合,以及水桶车的产品倾向,让D9在2023年超越GL8,成为高端MPV销冠。在竞争中一时落败的GL8,也积极响应市场需求,将在今年8月推出插混版本。四、尾声在MEGA上市前的2023年,纯电MPV的销量只能用惨淡来形容。燃油与插混在MPV市场中销量占比高达92.6%。带油箱的车型畅销,实则是MPV消费保守性的一个切面——搭载的乘员多、需求多、约束条件多,影响消费决策的人也多,MPV对四平八稳、中庸有天然的要求。落在创新扩散曲线上,MPV的主力消费者大概率是其中的保守主义者。但如今,把SUV、轿车试过一遍的新势力为了向上走,选择让体型更大的MPV承担品牌冲高、获取溢价、验证纯电商业模式等先锋任务。一家车企当然会明白,当自身的目标和主力用户的需求实际上相悖的时候,爆款是没那么容易诞生的。本文来自微信公众号:远川汽车评论(ID:yuanchuanqiche),作者:熊宇翔,编辑:罗松松","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":9374,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4130377405762172","authorId":"4130377405762172","name":"港乜嘢吖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2e11ebd9218be3a4ecb251c3d8f63596","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"有道理!你认为理想现在还能入手吗,在纠结要不要抄底","text":"有道理!你认为理想现在还能入手吗,在纠结要不要抄底","html":"有道理!你认为理想现在还能入手吗,在纠结要不要抄底"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":303134758,"gmtCreate":1602994647974,"gmtModify":1703828457222,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"很多人其实没有去了解增程模式,更没有去试驾,凭想象就开喷,我是把宝马3换了,7月1号提的车,到目前为止都觉得这个决策是非常正确的,既有远见,也有很多非常实在的实惠。新能源是方向,这个需要自己亲自体验才有直观感受,坐而论道是很浅薄的表现。我是理想车主,但我支持所有新能源车。","listText":"很多人其实没有去了解增程模式,更没有去试驾,凭想象就开喷,我是把宝马3换了,7月1号提的车,到目前为止都觉得这个决策是非常正确的,既有远见,也有很多非常实在的实惠。新能源是方向,这个需要自己亲自体验才有直观感受,坐而论道是很浅薄的表现。我是理想车主,但我支持所有新能源车。","text":"很多人其实没有去了解增程模式,更没有去试驾,凭想象就开喷,我是把宝马3换了,7月1号提的车,到目前为止都觉得这个决策是非常正确的,既有远见,也有很多非常实在的实惠。新能源是方向,这个需要自己亲自体验才有直观感受,坐而论道是很浅薄的表现。我是理想车主,但我支持所有新能源车。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/303134758","repostId":"1167429303","repostType":4,"repost":{"id":"1167429303","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1602986923,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167429303?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-18 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src=\"https://static.tigerbbs.com/39106fc15e0159db05059c0e5682f6b0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"12266\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2d72b3b80883991318369bf095c52b8\" tg-width=\"1080\" 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10:01","market":"us","language":"zh","title":"理想的破绽,在财报之外","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2357282992","media":"略大参考","summary":"理想的二季度财报几乎挑不出刺。论毛利,在家家打价格战的情况下,理想的毛利率依然保持上涨,接近22%。也是在第二季度,理想的月销量突破了3万大关。销量增长后,理想的渠道扩展速度也在变快。二季度,理想净利润高达23.1亿元,同比扭亏为盈,环比增长147.4%。理想二季度的另一个重大项目,来自智能驾驶。理想的势头,很像是2021年的特斯拉。","content":"<html><head></head><body><blockquote><strong>汽车不是互联网社交,能像微信一样独占市场。这里有一个又一个虎视眈眈的对手,试图用更低的价格,更高的配置,更独特的设计来颠覆守擂者。即使强如<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、理想,也不敢说高枕无忧。</strong></blockquote><p>理想的二季度财报几乎挑不出刺,但股价还是大跌了!截至发稿,理想汽车-W盘中跌超6%。论销量,理想刚刚突破3万大关,已经把其他新势力甩在身后。论毛利,在家家打价格战的情况下,理想的毛利率依然保持上涨,接近22%。论赚钱,理想的净利润率已经达到10%左右。如此完美的数据,很容易让人想起2021年的特斯拉。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b840d9e50541846beaf3ae102ee014aa\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>那一年的特斯拉正处在真正的巅峰,销量暴增,利润翻了6倍,股价翻了四倍。从销量到利润,从品牌到技术,特斯拉身上几乎挑不出破绽。</p><p>但一年以后,特斯拉就迎来了最坏的一年。 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> 崛起,夺走了特斯拉销冠的名号。供应链问题频发,一度影响产能。车型的单一、老化,使得一部分消费者流向其他品牌。最终,特斯拉的收入增速大幅度下滑,全年股价跌去近7成。</p><p>某种程度上,眼下的理想也像2021年的特斯拉一样:成绩足够优秀,但隐忧依然存在,更是远远没到高枕无忧的地步。</p><p><strong>01 收入:销量一样好</strong></p><p>二季度,理想共交付8.65万台新车,同比增长201.6%。也是在第二季度,理想的月销量突破了3万大关。</p><p>由于单车售价的提高,二季度的收入增长还要更快一些,同比增长228.1%,达到286.5亿元,环比也增长了62.8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72eedcb34e498699b5295c4023e88fda\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"353\"/></p><p>收入结构来看,相较于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和特斯拉,理想还是更依赖卖车,其他销售和服务收入仅为6.8亿元,占比还不到3%。且增速才173.4%,并没有交付量的增长快。</p><p>销量增长后,理想的渠道扩展速度也在变快。单季度开店32家,而上一季度,理想仅仅开了11家店。</p><p>不过理想的销售成本增加速度还算合理。二季度,理想销售、一般及管理费用为23.1亿元,同比增长74.3%,环比增加40.4%,均低于收入的增速。</p><p>作为蔚小理中研发占比长期垫底的一个,理想对研发投入的加大幅度有限。研发费用为24.3亿元,大幅度增加了58.4%。</p><p>绝对数字不算少,但在收入大增下,理想的研发费用占比显得很低:才刚过8%。相比业绩上的成功,这样的投入还是显得有些抠了。</p><p><strong>02 利润:能谈净利润的新势力</strong></p><p>挣得多,花得省,理想的利润数据因此特别好看。</p><p>在另外两家新势力还在为亏损头疼时,理想的赚钱能力已经越来越接近成熟车企。</p><p>二季度,理想的毛利率基本维持稳定,为21.8%,此消彼长后,已经超过了特斯拉的毛利率,进入全球 新能源车 企毛利率的第一梯队。</p><p>毛利达到62.4亿元,同比增长232%,环比增长62.7%。</p><p>经营利润为16.3亿,环比增加301%,同比扭亏为盈,去年同期为9.78亿元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2aaf67db2ce3a439211c4705ff89b21d\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"282\"/></p><p>由于发展年头短,外界对新势力的数据考量很少提到净利润。但进入今年第二季度,理想的净利润数据已经达到了成熟车企水平。</p><p>二季度,理想净利润高达23.1亿元,同比扭亏为盈,环比增长147.4%。Non-GAAP净利润达到了27.3亿元,净利率直逼10%。已经达到了丰田在2022年、以及比亚迪在今年上半年的水平,这对于一家新势力来说十分不易。</p><p>连续优秀的利润表现后,理想的现金流已经养得非常健康。</p><p>二季度,理想经营现金流为111.1亿元,同比翻了十倍,环比增长42.8%。自由现金流为96.2亿元,环比增长43.6%。现金及等价物高达737.7亿元,同比增长近90亿元。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>小鹏刚刚接受了外界投资,而理想这边的钱几乎多到可以投资别人。</p><p><strong>03 新动向:新的收入增长点?</strong></p><p>8月3日,理想发布了L9 Pro。相比此前的版本降价3万元,并对芯片、激光雷达、摄像头等配置进行缩水,最终弱化了其辅助驾驶能力。算是一种“降价减配”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/27e19690a256b2a80875cdb52ac34460\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"910\"/></p><p>此前,蔚来也通过去掉换电服务实现了3万元的降价,并换来了月销量突破两万的回报。而<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>从成立以来一直不以<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化能力著称,这种降价减配方式更容易被消费者接受。根据汽车网站的投票,大约4成的消费者愿意选择缩水的Pro版本。</p><p>作为价格战为数不多的“遗珠”,理想L系列上市以来一直没有降价消息,理想L9 Pro的发售算是第一次,此举有望再次提振理想的月销量。</p><p>理想二季度的另一个重大项目,来自智能驾驶。</p><p>在6月份的家庭科技日活动上,理想展示了城市 NOA 与通勤 NOA 的开放计划。据发布会介绍,理想通勤 NOA 通过 AI 大模型的帮助,不依赖高精地图,可以做到接近人类司机的驾驶表现。</p><p>这一服务并不收费,但必须要AD max系统的车型才能用,也就是L系列的最高配车型才有。</p><p>这意味着,理想的辅助驾驶系统可以帮助品牌单车价格获得3-4万元的提升,也算是间接的卖智能驾驶包了。</p><p>此外,二季度,理想还公布了品牌的第一台纯电汽车:MEGA。</p><p>该车属于MPV,将于今年四季度发布。按照发布会的说法,MEGA将打破高端纯电车无爆款的现状,并成为50万以上全品类最畅销的乘用车,不论能源类型或车型。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/253fd9069ce482f006e173a4db22bbaf\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"332\"/></p><p>不过目前的数据,国内MPV单车的月销量冠军大多在1万台出头,MPV想超过各类<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>SUV和轿车,难度远比L系列的成绩大得多。</p><p><strong>04 隐忧:理想有裂痕吗?</strong></p><p>理想的势头,很像是2021年的特斯拉。</p><p>那一年,特斯拉营收超过了500亿美元,同比大增71%,净利润达到55.2亿美元,同比大增665%,完成连续10个季度盈利。</p><p>彼时的特斯拉风头正盛,几乎找不到任何弱点:销量上,特斯拉已经成为了全球第一新能源车企,价位也集中在高端。相比理想,特斯拉还有强大的技术能力,以及马斯克个人魅力加持下的独特品牌价值。</p><p>几乎想不出特斯拉怎么输。</p><p>然而短短一年后,特斯拉就迎来了至暗时刻。整个2022年,特斯拉的股价下滑约69%,接近7成股价蒸发,直到今天还没缓过来。</p><p>那一年,特斯拉依然在高歌猛进,但速度比前两年明显慢了太多。由于疫情导致的供应链问题,各地对电动车取消补助、产能不足、以及竞争对手崛起等种种原因,2022年没有达到交付量增加50%的销量目标。</p><p>特别是在中国市场。此前两年,特斯拉在中国市场的收入都以100%以上的速度暴涨着。但来到2022年,特斯拉在华营收大降至31%。远低于51%的总增速。</p><p>这当然离不开中国市场对手的强劲,尤其是马斯克此前瞧不起的比亚迪。</p><p>整个2022年,比亚迪卖了186.85万辆车,同比增长152.5%,一举超过特斯拉的131万辆,成为全球第一新能源车企。在中国市场,比亚迪汉和比亚迪唐严重侵蚀着特斯拉的市场空间。</p><p>就连特斯拉前董事会成员也不得不承认“特斯拉第一次有了一个真正的挑战者。”</p><p>眼下,理想的挑战者也不少。</p><p>蔚来的月销量再次破两万,重新获得和理想坐在一张桌子的机会。长城的蓝山销量初具规模,比亚迪的腾势N8已经上市。30万以上的高端SUV的丰厚利润,已经有越来越多的品牌眼馋。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9356743ce932f3c7191755736391b6b8\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"978\"/></p><p>汽车行业不是电力或烟草,没有绝对的位置优势。汽车也不是互联网社交,能像微信一样独占市场。这里有一个又一个虎视眈眈的对手,试图用更低的价格,更高的配置,更独特的设计来颠覆守擂者。即使强如特斯拉、理想,也不敢说高枕无忧。</p><p>马斯克在去年曾经感慨:“前方有暴风雨天气,但之后会有阳光。”对理想来说,当下当然是阳光灿烂,但保不齐前面也有暴风雨。舒适区的安稳日子,还远远没有到来。</p></body></html>","source":"ldck","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想的破绽,在财报之外</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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收入:销量一样好二季度,理想共交付8.65万台新车,同比增长201.6%。也是在第二季度,理想的月销量突破了3万大关。由于单车售价的提高,二季度的收入增长还要更快一些,同比增长228.1%,达到286.5亿元,环比也增长了62.8%。收入结构来看,相较于蔚来和特斯拉,理想还是更依赖卖车,其他销售和服务收入仅为6.8亿元,占比还不到3%。且增速才173.4%,并没有交付量的增长快。销量增长后,理想的渠道扩展速度也在变快。单季度开店32家,而上一季度,理想仅仅开了11家店。不过理想的销售成本增加速度还算合理。二季度,理想销售、一般及管理费用为23.1亿元,同比增长74.3%,环比增加40.4%,均低于收入的增速。作为蔚小理中研发占比长期垫底的一个,理想对研发投入的加大幅度有限。研发费用为24.3亿元,大幅度增加了58.4%。绝对数字不算少,但在收入大增下,理想的研发费用占比显得很低:才刚过8%。相比业绩上的成功,这样的投入还是显得有些抠了。02 利润:能谈净利润的新势力挣得多,花得省,理想的利润数据因此特别好看。在另外两家新势力还在为亏损头疼时,理想的赚钱能力已经越来越接近成熟车企。二季度,理想的毛利率基本维持稳定,为21.8%,此消彼长后,已经超过了特斯拉的毛利率,进入全球 新能源车 企毛利率的第一梯队。毛利达到62.4亿元,同比增长232%,环比增长62.7%。经营利润为16.3亿,环比增加301%,同比扭亏为盈,去年同期为9.78亿元。由于发展年头短,外界对新势力的数据考量很少提到净利润。但进入今年第二季度,理想的净利润数据已经达到了成熟车企水平。二季度,理想净利润高达23.1亿元,同比扭亏为盈,环比增长147.4%。Non-GAAP净利润达到了27.3亿元,净利率直逼10%。已经达到了丰田在2022年、以及比亚迪在今年上半年的水平,这对于一家新势力来说十分不易。连续优秀的利润表现后,理想的现金流已经养得非常健康。二季度,理想经营现金流为111.1亿元,同比翻了十倍,环比增长42.8%。自由现金流为96.2亿元,环比增长43.6%。现金及等价物高达737.7亿元,同比增长近90亿元。蔚来小鹏刚刚接受了外界投资,而理想这边的钱几乎多到可以投资别人。03 新动向:新的收入增长点?8月3日,理想发布了L9 Pro。相比此前的版本降价3万元,并对芯片、激光雷达、摄像头等配置进行缩水,最终弱化了其辅助驾驶能力。算是一种“降价减配”。此前,蔚来也通过去掉换电服务实现了3万元的降价,并换来了月销量突破两万的回报。而理想汽车从成立以来一直不以智能化能力著称,这种降价减配方式更容易被消费者接受。根据汽车网站的投票,大约4成的消费者愿意选择缩水的Pro版本。作为价格战为数不多的“遗珠”,理想L系列上市以来一直没有降价消息,理想L9 Pro的发售算是第一次,此举有望再次提振理想的月销量。理想二季度的另一个重大项目,来自智能驾驶。在6月份的家庭科技日活动上,理想展示了城市 NOA 与通勤 NOA 的开放计划。据发布会介绍,理想通勤 NOA 通过 AI 大模型的帮助,不依赖高精地图,可以做到接近人类司机的驾驶表现。这一服务并不收费,但必须要AD max系统的车型才能用,也就是L系列的最高配车型才有。这意味着,理想的辅助驾驶系统可以帮助品牌单车价格获得3-4万元的提升,也算是间接的卖智能驾驶包了。此外,二季度,理想还公布了品牌的第一台纯电汽车:MEGA。该车属于MPV,将于今年四季度发布。按照发布会的说法,MEGA将打破高端纯电车无爆款的现状,并成为50万以上全品类最畅销的乘用车,不论能源类型或车型。不过目前的数据,国内MPV单车的月销量冠军大多在1万台出头,MPV想超过各类豪华SUV和轿车,难度远比L系列的成绩大得多。04 隐忧:理想有裂痕吗?理想的势头,很像是2021年的特斯拉。那一年,特斯拉营收超过了500亿美元,同比大增71%,净利润达到55.2亿美元,同比大增665%,完成连续10个季度盈利。彼时的特斯拉风头正盛,几乎找不到任何弱点:销量上,特斯拉已经成为了全球第一新能源车企,价位也集中在高端。相比理想,特斯拉还有强大的技术能力,以及马斯克个人魅力加持下的独特品牌价值。几乎想不出特斯拉怎么输。然而短短一年后,特斯拉就迎来了至暗时刻。整个2022年,特斯拉的股价下滑约69%,接近7成股价蒸发,直到今天还没缓过来。那一年,特斯拉依然在高歌猛进,但速度比前两年明显慢了太多。由于疫情导致的供应链问题,各地对电动车取消补助、产能不足、以及竞争对手崛起等种种原因,2022年没有达到交付量增加50%的销量目标。特别是在中国市场。此前两年,特斯拉在中国市场的收入都以100%以上的速度暴涨着。但来到2022年,特斯拉在华营收大降至31%。远低于51%的总增速。这当然离不开中国市场对手的强劲,尤其是马斯克此前瞧不起的比亚迪。整个2022年,比亚迪卖了186.85万辆车,同比增长152.5%,一举超过特斯拉的131万辆,成为全球第一新能源车企。在中国市场,比亚迪汉和比亚迪唐严重侵蚀着特斯拉的市场空间。就连特斯拉前董事会成员也不得不承认“特斯拉第一次有了一个真正的挑战者。”眼下,理想的挑战者也不少。蔚来的月销量再次破两万,重新获得和理想坐在一张桌子的机会。长城的蓝山销量初具规模,比亚迪的腾势N8已经上市。30万以上的高端SUV的丰厚利润,已经有越来越多的品牌眼馋。汽车行业不是电力或烟草,没有绝对的位置优势。汽车也不是互联网社交,能像微信一样独占市场。这里有一个又一个虎视眈眈的对手,试图用更低的价格,更高的配置,更独特的设计来颠覆守擂者。即使强如特斯拉、理想,也不敢说高枕无忧。马斯克在去年曾经感慨:“前方有暴风雨天气,但之后会有阳光。”对理想来说,当下当然是阳光灿烂,但保不齐前面也有暴风雨。舒适区的安稳日子,还远远没有到来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":478,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":112339059,"gmtCreate":1622850634171,"gmtModify":1622850634171,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"这种文章就不要发出来了嘛,丢人现眼的。","listText":"这种文章就不要发出来了嘛,丢人现眼的。","text":"这种文章就不要发出来了嘛,丢人现眼的。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":8,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/112339059","repostId":"2140790474","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":625,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":315681851,"gmtCreate":1612243521373,"gmtModify":1703759206192,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"月平均5000,年销量至少6万辆,年销售额至少200亿,以20%的毛利率算,这个收益还是很不错的,肯定远超蔚来和小鹏。","listText":"月平均5000,年销量至少6万辆,年销售额至少200亿,以20%的毛利率算,这个收益还是很不错的,肯定远超蔚来和小鹏。","text":"月平均5000,年销量至少6万辆,年销售额至少200亿,以20%的毛利率算,这个收益还是很不错的,肯定远超蔚来和小鹏。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/315681851","repostId":"1179541003","repostType":4,"repost":{"id":"1179541003","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1612236721,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1179541003?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-02 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src=\"https://static.tigerbbs.com/12d725fe465c1fb9c8319d1b2d16d38e\" tg-width=\"535\" tg-height=\"624\"></p><p>特斯拉重申,希望在2020年实现创纪录的50万辆汽车交付量,为了实现这一目标,特斯拉需要在第四季度交付超过18万辆汽车。特斯拉表示,实现50万产能的目标主要取决于上海超级工厂的Model Y产量的环比增长,以及在物流和交付效率方面的进一步改善。特斯拉同时表示,目前正在上海、柏林和得州工厂建设Model Y产能,依旧维持在2021年从这些工厂交付该车型的计划。同时特斯拉Semi的交付也会在2021年开始。</p><p>产能方面,财报显示,三季度Model 3/Y产量128044辆,环比增长69%,同比增长60%。Model S/X产量16992辆,环比增长169%,同比增长4%。汽车平均售价(ASP)与去年同期相比略有下降,产品结构继续从Model S和Model X转向更便宜的Model 3和Model Y。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2df229644134d535705d81007d875dd\" tg-width=\"1586\" tg-height=\"323\"></p><p>特斯拉方面表示,弗里蒙特超级工厂的Model Y预计很快将达到产能水平,最近将Model 3/Model Y的产能提高到每年50万辆。上海超级工厂的Model 3实现了其目标生产率,Model 3的产能已经增加至25万辆/年。柏林超级工厂的建设继续快速推进,预计将在2021年开始生产。Semi电动卡车也将从2021年开始交付。</p><p>受到财报数据和产能预期带动,截至发稿,特斯拉盘后上涨3.34%,报436.75美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d081ddbcddfab18026b78ab30a9351a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1868\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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FIRED!拜登发声明:是时候团结成一个国家了拜登发表声明说,他对美国人民对他和当选副总统哈里斯的信任感到“荣幸”且“深感责任重大”。“随着竞选活动的结束,是时候把愤怒和刺耳的言论抛在脑后,团结成一个国家了。”拜登在声明还说。另外,拜登的推特上发表获胜感言:“美国人民,我很荣幸你们选择了我来领导我们伟大的国家。摆在我们面前的工作将是艰巨的,但我向你们保证,我将成为所有美国人的总统——无论你们是否投票支持我。我将信守你们对我的信任。”据CNN消息,美国总统当选人乔·拜登将于当地时间8日晚8时(北京时间9日上午9时)在特拉华州威尔明向全美发表讲话。随后拜登推特修改认证为:美国当选总统。维基百科也在早前更新,将拜登列为第46任美国总统。多国政要发祝贺加拿大总理特鲁多发推祝贺拜登及哈里斯。他在推文中写道:“祝贺乔·拜登和卡马拉·哈里斯。我们两国是亲密的朋友、伙伴及盟友。我们在世界舞台上拥有独一无二的关系。我真的很期待和你们一起合作,并在这方面取得进展。”加拿大总理特鲁多在外国领导人中第一个向拜登表示祝贺,称非常期待与他的合作。特鲁多的表态在西方可能具有指标意义,会让特朗普的抵制更加困难。德国外长海科·马斯发推写道,我们期待与下一届美国政府合作。“我们希望在我们合作的合作(领域)进行投资,以寻求一个新的跨大西洋新起点、一项新协议。”马斯还写道。法国巴黎市长安妮·伊达尔戈发推祝贺拜登及哈里斯。伊达尔戈在推文中写道:“欢迎美国回来!恭喜乔·拜登和卡玛拉·哈里斯胜选!当我们即将庆祝‘巴黎协定’五周年之际,鉴于气候紧急情况,这一胜利标志着我们需要比以往任何时候采取更多行动。”英国首相约翰逊发推祝贺拜登与哈里斯胜选。“祝贺乔·拜登当选美国总统,祝贺卡玛拉·哈里斯取得历史性成就。”约翰逊写道,“美国是我们最重要盟友,期待我们在共同优先事项上密切合作,从气候变化到贸易和安全。”美国前总统奥巴马称, “祝贺我们下一任总统乔·拜登,我感到无比自豪。”奥巴马在推特上的声明中称,“拜登已具备当总统的条件且他已经做到了,当他明年1月入主白宫的时候,将面临一系列前所未有的挑战——流行病的肆掠,不平等经济司法体系,岌岌可危的民主制度以及处于法律边缘的气候(协议)”在声明最后,奥巴马感谢了每一个为拜登竞选工作付出的人。美国前总统克林顿发推祝贺拜登及哈里斯。克林顿在推文中写道:“美国已经表态,民主已经获得了胜利。现在我们有一名当选总统和一名当选副总统将为我们服务,并将我们凝聚到一起。祝贺乔·拜登和卡玛拉·哈里斯取得重大胜利!”前国务卿希拉里·克林顿当天在推特上称赞拜登赢得总统大选。“选民已经表态,他们选择了拜登和哈里斯作为我们的下一任总统和副总统。”希拉里在推特上写道,“这是一张创造历史的门票,是对特朗普的否定,也是美国的新篇章。感谢所有帮助实现这一目标的人。继续前进,一起努力。法国总统马克龙祝贺乔·拜登胜选。他称“美国人民已经选出了他们的总统,祝贺拜登和哈里斯。”马克龙称,“要克服现有的挑战,我们还有很多工作要做。让我们一起努力吧!”西班牙首相佩德罗·桑切斯(Pedro Sánchez)在推特上用英西双语祝贺拜登胜选。他称“美国人民选出了第46任总统,祝贺拜登和哈里斯,我们期待着与您合作,共同应对我们面临的挑战。”默克尔祝贺拜登胜选德国总理默克尔的发言人斯特芬·塞贝在推特上发布默克尔恭喜拜登胜选的声明,默克尔在声明中说,“祝贺!美国人民已经做出了他们的决定。拜登成为美国第46任总统。我衷心祝愿他好运成功。”默克尔称,“我期待与拜登总统合作,如果我们要应对当今时代的重大挑战,跨大西洋的友谊是必不可少的。”印度总理莫迪祝贺拜登胜选印度总理莫迪发布推特祝贺拜登胜选。莫迪推特截图莫迪在推文上称:“恭喜您取得了令人惊叹的胜利!在任职副总统期间,您为加强印美关系做出了至关重要的贡献。我期待着我们能再次紧密合作,将印美关系推向更高的水平。”特朗普拒绝接受结果在打高尔夫球再说回特朗普,在多家美国主流媒体宣布拜登当选之前不久,大概一个小时左右吧,特朗普用全大写字母发推表示:“我赢得了这次选举,以很大的优势!”值得一提的是,就在特朗普发完这条推文不久,推特就贴上了一个带有感叹号的标签,上面写道:“当这条推文发出之时,官方来源还没有宣布这场竞选(的结果)。”自从11月3日选举日投票结束以来,推特已经将共和党总统候选人特朗普超过三分之一的推文贴上“警告标签”。截至美东时间7日上午10点,特朗普43条推文中有16条(37%)被贴上了标签,推特提醒用户,“这条推文中分享的部分或全部内容存在争议,可能在选举或其他公民程序方面具有误导性。”据福克斯新闻消息,美国共和党总统候选人特朗普称,选举远没有结果,拜登正急于“假装”成赢家。特朗普在声明中称,“我们都知道为什么乔·拜登正急于假装成赢家,为什么他的媒体盟友正努力帮助他:他们不希望真相被揭露出来。简单的事实就是,这场选举还远远没有结束。”特朗普还表示,他的团队最快于下周一(9日)将开始“在法庭上就我们的案件提起诉讼,以确保选举法律得到全面维护”。对于特朗普的这番表态,美国消费者新闻与商业频道(CNBC)认为,他是“拒绝接受大选结果”。在美国各大媒体宣布拜登胜选之际,白宫内却非常寂静。现任总统特朗普正在弗吉尼亚州斯特林的俱乐部打高尔夫球。刚刚,特朗普在落败的消息传出之后返回白宫。据法新社刚刚消息,美国总统特朗普7日在打完高尔夫球之后回到白宫。报道称,特朗普的车队驶到白宫附近的“黑人的命也是命”广场时,哪里有一大群人在庆祝特朗普的落败。美媒宣布拜登胜选后,特朗普还在发推:我赢得了这场选举,获得了7100万张合法选票就在多家美国主流媒体宣布拜登当选美国新任总统,甚至一些国家领导人已经开始向拜登表示祝贺之际,共和党总统候选人特朗普刚刚在推特上发文,还在坚持自己“赢得了这场选举,获得了7100万张合法选票”。北京时间8日早6时许,特朗普接连发了两条推文。他先是用英文大写字母写道:“观察员不被允许进入计票室。我赢得了这场选举,获得了7100万张合法选票。(但是)坏事情发生了,我们的观察者不被允许看到。(而这)以前从没发生过。数以百万的邮寄选票被寄给了从未要求过它们的人!”接着,他写道:“7100万张合法选票。对现任总统来说,是(有史以来得票)最多的一次!”美媒:特朗普无意邀请拜登到白宫他“还在竞选”美国有线电视新闻网(CNN)11月8日消息,据一位知情人士透露,特朗普没有在未来几天邀请拜登到白宫的计划。据报道,传统上,新任总统和卸任总统之间会举行椭圆形办公室会议。报道称,特朗普经常提到他在2016年11月10日与奥巴马的会面。特朗普在声明中明确表示,他还在竞选中,所以“传统的过渡步骤”不会很快发生。报道指出,尚不清楚机构和工作人员之间的过渡工作是否会进行。一位知情人士说,白宫尚未给出明确指示。是时候了解一下拜登内政外交老手,三次竞选总统拜登全名叫小约瑟夫·罗比内特·拜登(Joseph Robinette Biden Jr.)本月晚些时候将年满78岁的拜登实现了数十年来的抱负,在第三次竞选总统时成功,成为历史上最年长的当选总统。拜登在20世纪70年代初首次当选参议员,迈入华盛顿政坛,他推崇政治上的共识,而非争斗。拜登1942年11月出生于美国宾夕法尼亚州一个中产阶级家庭,十几岁时随家人搬到特拉华州,先后就读于特拉华大学和雪城大学并获得法律学位。拜登曾在自传中写道,儿时家中长辈经常讨论国际国内政治,而他迫不及待地想参与其中,这为他从政埋下伏笔。1968年从雪城大学毕业后,拜登一边从事律师工作,一边以民主党员身份活跃在特拉华州政界。1972年,他当选特拉华州联邦参议员,成为美国历史上最年轻的参议员之一。在长达36年的联邦参议员生涯中,拜登曾长期担任参议院司法委员会主席,两度担任参议院外交委员会主席。他曾在1988年和2008年两次竞选总统,但均未获得党内提名。在2008年大选中,拜登退出党内竞争后成为后来当选总统的奥巴马的竞选搭档,最终成为美国副总统,并在4年后连任。长期的从政经历让拜登不仅建立了深厚的根基和广泛的人脉,也积累了足够的内政外交经验。拜登的人生有过不少挫折。小时候,他因口吃受到同学嘲笑,最终靠对着镜子背诵长诗克服了语言障碍。在他首次当选参议员的几周后,妻子和小女儿就在一次车祸中丧生,两个儿子也严重受伤,他在同事和朋友的劝说下才最终决定到参议院上任。2015年,儿子博·拜登因脑癌去世,他再次遭受沉重打击。拜登此次的竞选搭档卡玛拉·哈里斯曾是博的密友,这层关系也是他最终选定哈里斯的一个原因。民主党全国代表大会18日通过新党纲,内容涉及新冠疫情、经济、医保、种族、外交等领域,总体“温和”,同时吸纳了党内“进步派”的部分主张。这体现了拜登的政策目标。新冠疫情和种族问题是今年大选的重要议题。针对新冠疫情,新党纲提出扩大检测范围、加强接触者追踪、免费提供检测治疗和疫苗等主张。疫情期间通常以戴口罩形象示人的拜登还呼吁实行全国强制戴口罩令。在种族问题上,拜登承诺上任后100天内解决美国社会“系统性种族主义”问题。他还把解决种族问题作为其经济复苏计划的一部分,承诺在教育、就业、收入、住房、扶持小企业等领域加大资金投入,确保少数族裔获得平等机会。自4月锁定总统候选人提名以来,拜登在全国范围和关键摇摆州的民调支持率一直领先谋求连任的总统特朗普。美国皮尤研究中心6月的一项民调显示,相比特朗普,选民认为拜登性情更平和、更诚实、更关心普通人需要、是更好的行为榜样。在政策议题上,拜登除在经济政策上认可度低于特朗普外,在司法、外交政策、疫情应对、种族问题、国家团结等方面都更被看好。尽管民调领先,拜登并非没有短板,首先就是年龄问题。拜登获胜,成为首次当选时年龄最大的美国总统。民调显示,约三分之一的拜登支持者对其高龄和健康状况感到担忧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1255,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":280691151683704,"gmtCreate":1709557170965,"gmtModify":1709557173211,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"基本面不但没有改善,反而在加剧恶化,牛市不是靠吗啡撑起来的,坚决看空缅A和港股!","listText":"基本面不但没有改善,反而在加剧恶化,牛市不是靠吗啡撑起来的,坚决看空缅A和港股!","text":"基本面不但没有改善,反而在加剧恶化,牛市不是靠吗啡撑起来的,坚决看空缅A和港股!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/280691151683704","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":785,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":295891323519184,"gmtCreate":1713247976031,"gmtModify":1713247977760,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"我信还不行吗!我信!","listText":"我信还不行吗!我信!","text":"我信还不行吗!我信!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/295891323519184","repostId":"1174489151","repostType":4,"repost":{"id":"1174489151","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1713232836,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1174489151?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-16 10:00","market":"sh","language":"zh","title":"5.3%!我国一季度GDP超29万亿元,国民经济实现良好开局","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1174489151","media":"老虎资讯综合","summary":"4月16日,国务院新闻办今天召开新闻发布会,邀请国家统计局副局长盛来运介绍2024年一季度我国国民经济运行情况。会上发布的数据显示,初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看:第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。","content":"<html><head></head><body><p>4月16日,国家统计局发布2024年一季度中国经济数据。初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看,第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。</p><p><strong>一季度国民经济实现良好开局</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,加大宏观调控力度,突出做好稳预期、稳增长、稳就业工作,在转方式、调结构、提质量、增效益上持续用力,政策效应不断显现,生产需求稳中有升,就业物价总体稳定,市场信心不断增强,高质量发展取得新成效,国民经济延续回升向好态势,开局良好。</p><p style=\"text-align: start;\">初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看,第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。</p><p><strong>一、农业生产形势良好,畜牧业平稳发展</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,农业(种植业)增加值同比增长3.8%。冬小麦播种面积保持稳定,长势总体较好,春耕春播平稳有序推进。据全国种植意向调查显示,全国稻谷、玉米意向播种面积有所增加。一季度,猪牛羊禽肉产量2490万吨,同比增长1.4%,其中,猪肉产量下降0.4%,牛肉、羊肉、禽肉产量分别增长3.6%、0.1%、6.1%;牛奶产量增长5.1%,禽蛋产量增长1.5%。一季度末,生猪存栏40850万头,同比下降5.2%;一季度,生猪出栏19455万头,下降2.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>二、工业生产较快增长,高技术制造业增长加快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.1%。分三大门类看,采矿业增加值增长1.6%,制造业增长6.7%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.9%。高技术制造业增加值增长7.5%,比上年四季度加快2.6个百分点。分经济类型看,国有控股企业增加值增长5.2%;股份制企业增长6.5%,外商及港澳台投资企业增长4.8%;私营企业增长5.4%。分产品看,充电桩、3D打印设备、电子元件产品产量同比分别增长41.7%、40.6%、39.5%。3月份,规模以上工业增加值同比增长4.5%,环比下降0.08%。3月份,制造业采购经理指数为50.8%,比上月上升1.7个百分点;企业生产经营活动预期指数为55.6%,上升1.4个百分点。1-2月份,全国规模以上工业企业实现利润总额9141亿元,同比增长10.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>三、服务业增势较好,现代服务业较快增长</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,服务业增加值同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,批发和零售业增加值分别增长13.7%、10.8%、7.3%、7.3%、6.0%。3月份,全国服务业生产指数同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,住宿和餐饮业生产指数分别增长12.7%、8.2%、6.2%。1-2月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长12.0%,增速比上年全年加快3.7个百分点。3月份,服务业商务活动指数为52.4%,比上月上升1.4个百分点;业务活动预期指数为58.2%。其中,邮政、电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务等行业商务活动指数高于60.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>四、市场销售稳定增长,服务消费增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,社会消费品零售总额120327亿元,同比增长4.7%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额104280亿元,增长4.6%;乡村消费品零售额16047亿元,增长5.2%。按消费类型分,商品零售106882亿元,增长4.0%;餐饮收入13445亿元,增长10.8%。基本生活类商品销售良好,限额以上单位粮油食品类、饮料类商品零售额分别增长9.6%、6.5%。部分升级类商品销售较快增长,限额以上单位体育娱乐用品类、通讯器材类商品零售额分别增长14.2%、13.2%。全国网上零售额33082亿元,同比增长12.4%。其中,实物商品网上零售额28053亿元,增长11.6%,占社会消费品零售总额的比重为23.3%。3月份,社会消费品零售总额同比增长3.1%,环比增长0.26%。一季度,服务零售额同比增长10.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>五、固定资产投资稳中有升,高技术产业投资增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国固定资产投资(不含农户)100042亿元,同比增长4.5%,比上年全年加快1.5个百分点;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长9.3%。分领域看,基础设施投资增长6.5%,制造业投资增长9.9%,房地产开发投资下降9.5%。全国新建商品房销售面积22668万平方米,同比下降19.4%;新建商品房销售额21355亿元,下降27.6%。分产业看,第一产业投资增长1.0%,第二产业投资增长13.4%,第三产业投资增长0.8%。民间投资增长0.5%;扣除房地产开发投资,民间投资增长7.7%。高技术产业投资同比增长11.4%,其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长10.8%、12.7%。高技术制造业中,航空航天器及设备制造业、计算机及办公设备制造业投资分别增长42.7%、11.8%;高技术服务业中,电子商务服务业、信息服务业投资分别增长24.6%、16.9%。3月份,固定资产投资(不含农户)环比增长0.14%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>六、货物进出口稳定增长,贸易结构持续优化</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,货物进出口总额101693亿元,同比增长5.0%。其中,出口57378亿元,增长4.9%;进口44315亿元,增长5.0%。进出口相抵,贸易顺差13063亿元。民营企业进出口增长10.7%,占进出口总额的比重为54.3%。对共建“一带一路”国家进出口增长5.5%,占进出口总额的比重为47.4%。机电产品出口增长6.8%,占出口总额的比重为59.2%。3月份,进出口总额35580亿元,同比下降1.3%。其中,出口19869亿元,下降3.8%;进口15710亿元,增长2.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>七、居民消费价格总体平稳,工业生产者价格下降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民消费价格(CPI)同比持平。分类别看,食品烟酒价格下降1.7%,衣着价格上涨1.6%,居住价格上涨0.2%,生活用品及服务价格上涨0.8%,交通通信价格下降1.4%,教育文化娱乐价格上涨2.3%,医疗保健价格上涨1.4%,其他用品及服务价格上涨2.9%。在食品烟酒价格中,鲜果价格下降7.3%,猪肉价格下降7.0%,鲜菜价格下降3.9%,粮食价格上涨0.4%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.7%。3月份,全国居民消费价格同比上涨0.1%,环比下降1.0%。</p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国工业生产者出厂价格同比下降2.7%。其中,3月份同比下降2.8%,环比下降0.1%。一季度,工业生产者购进价格同比下降3.4%。其中,3月份同比下降3.5%,环比下降0.1%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>八、就业形势总体稳定,城镇调查失业率微降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国城镇调查失业率平均值为5.2%,比上年同期下降0.3个百分点。3月份,全国城镇调查失业率为5.2%,比上月和上年同月均下降0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.3%;外来户籍劳动力调查失业率为5.1%,其中外来农业户籍劳动力调查失业率为5.0%。31个大城市城镇调查失业率为5.1%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.6小时。一季度末,外出务工农村劳动力总量18588万人,同比增长2.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>九、居民收入稳定增长,农村居民收入增长快于城镇居民</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民人均可支配收入11539元,同比名义增长6.2%,扣除价格因素实际增长6.2%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入15150元,同比名义增长5.3%,实际增长5.3%;农村居民人均可支配收入6596元,同比名义增长7.6%,实际增长7.7%。从收入来源看,全国居民人均工资性收入、经营净收入、财产净收入、转移净收入分别名义增长6.8%、6.8%、3.2%、4.8%。全国居民人均可支配收入中位数9462元,同比名义增长6.4%。</p><p style=\"text-align: start;\">总的来看,一季度国民经济开局良好,积极因素累积增多,为实现全年目标任务打下了较好基础。但也要看到,外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,经济稳定向好基础尚不牢固。下阶段,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,抓紧抓好中央经济工作会议和全国“两会”精神细化落实,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,积极培育发展新质生产力,加大宏观政策实施力度,切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期,巩固和增强经济回升向好态势,持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>5.3%!我国一季度GDP超29万亿元,国民经济实现良好开局</title>\n<style 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start;\"><strong>二、工业生产较快增长,高技术制造业增长加快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.1%。分三大门类看,采矿业增加值增长1.6%,制造业增长6.7%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.9%。高技术制造业增加值增长7.5%,比上年四季度加快2.6个百分点。分经济类型看,国有控股企业增加值增长5.2%;股份制企业增长6.5%,外商及港澳台投资企业增长4.8%;私营企业增长5.4%。分产品看,充电桩、3D打印设备、电子元件产品产量同比分别增长41.7%、40.6%、39.5%。3月份,规模以上工业增加值同比增长4.5%,环比下降0.08%。3月份,制造业采购经理指数为50.8%,比上月上升1.7个百分点;企业生产经营活动预期指数为55.6%,上升1.4个百分点。1-2月份,全国规模以上工业企业实现利润总额9141亿元,同比增长10.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>三、服务业增势较好,现代服务业较快增长</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,服务业增加值同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,批发和零售业增加值分别增长13.7%、10.8%、7.3%、7.3%、6.0%。3月份,全国服务业生产指数同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,住宿和餐饮业生产指数分别增长12.7%、8.2%、6.2%。1-2月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长12.0%,增速比上年全年加快3.7个百分点。3月份,服务业商务活动指数为52.4%,比上月上升1.4个百分点;业务活动预期指数为58.2%。其中,邮政、电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务等行业商务活动指数高于60.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>四、市场销售稳定增长,服务消费增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,社会消费品零售总额120327亿元,同比增长4.7%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额104280亿元,增长4.6%;乡村消费品零售额16047亿元,增长5.2%。按消费类型分,商品零售106882亿元,增长4.0%;餐饮收入13445亿元,增长10.8%。基本生活类商品销售良好,限额以上单位粮油食品类、饮料类商品零售额分别增长9.6%、6.5%。部分升级类商品销售较快增长,限额以上单位体育娱乐用品类、通讯器材类商品零售额分别增长14.2%、13.2%。全国网上零售额33082亿元,同比增长12.4%。其中,实物商品网上零售额28053亿元,增长11.6%,占社会消费品零售总额的比重为23.3%。3月份,社会消费品零售总额同比增长3.1%,环比增长0.26%。一季度,服务零售额同比增长10.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>五、固定资产投资稳中有升,高技术产业投资增长较快</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国固定资产投资(不含农户)100042亿元,同比增长4.5%,比上年全年加快1.5个百分点;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长9.3%。分领域看,基础设施投资增长6.5%,制造业投资增长9.9%,房地产开发投资下降9.5%。全国新建商品房销售面积22668万平方米,同比下降19.4%;新建商品房销售额21355亿元,下降27.6%。分产业看,第一产业投资增长1.0%,第二产业投资增长13.4%,第三产业投资增长0.8%。民间投资增长0.5%;扣除房地产开发投资,民间投资增长7.7%。高技术产业投资同比增长11.4%,其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长10.8%、12.7%。高技术制造业中,航空航天器及设备制造业、计算机及办公设备制造业投资分别增长42.7%、11.8%;高技术服务业中,电子商务服务业、信息服务业投资分别增长24.6%、16.9%。3月份,固定资产投资(不含农户)环比增长0.14%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>六、货物进出口稳定增长,贸易结构持续优化</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,货物进出口总额101693亿元,同比增长5.0%。其中,出口57378亿元,增长4.9%;进口44315亿元,增长5.0%。进出口相抵,贸易顺差13063亿元。民营企业进出口增长10.7%,占进出口总额的比重为54.3%。对共建“一带一路”国家进出口增长5.5%,占进出口总额的比重为47.4%。机电产品出口增长6.8%,占出口总额的比重为59.2%。3月份,进出口总额35580亿元,同比下降1.3%。其中,出口19869亿元,下降3.8%;进口15710亿元,增长2.0%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>七、居民消费价格总体平稳,工业生产者价格下降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民消费价格(CPI)同比持平。分类别看,食品烟酒价格下降1.7%,衣着价格上涨1.6%,居住价格上涨0.2%,生活用品及服务价格上涨0.8%,交通通信价格下降1.4%,教育文化娱乐价格上涨2.3%,医疗保健价格上涨1.4%,其他用品及服务价格上涨2.9%。在食品烟酒价格中,鲜果价格下降7.3%,猪肉价格下降7.0%,鲜菜价格下降3.9%,粮食价格上涨0.4%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.7%。3月份,全国居民消费价格同比上涨0.1%,环比下降1.0%。</p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国工业生产者出厂价格同比下降2.7%。其中,3月份同比下降2.8%,环比下降0.1%。一季度,工业生产者购进价格同比下降3.4%。其中,3月份同比下降3.5%,环比下降0.1%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>八、就业形势总体稳定,城镇调查失业率微降</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国城镇调查失业率平均值为5.2%,比上年同期下降0.3个百分点。3月份,全国城镇调查失业率为5.2%,比上月和上年同月均下降0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.3%;外来户籍劳动力调查失业率为5.1%,其中外来农业户籍劳动力调查失业率为5.0%。31个大城市城镇调查失业率为5.1%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.6小时。一季度末,外出务工农村劳动力总量18588万人,同比增长2.2%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>九、居民收入稳定增长,农村居民收入增长快于城镇居民</strong></p><p style=\"text-align: start;\">一季度,全国居民人均可支配收入11539元,同比名义增长6.2%,扣除价格因素实际增长6.2%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入15150元,同比名义增长5.3%,实际增长5.3%;农村居民人均可支配收入6596元,同比名义增长7.6%,实际增长7.7%。从收入来源看,全国居民人均工资性收入、经营净收入、财产净收入、转移净收入分别名义增长6.8%、6.8%、3.2%、4.8%。全国居民人均可支配收入中位数9462元,同比名义增长6.4%。</p><p style=\"text-align: start;\">总的来看,一季度国民经济开局良好,积极因素累积增多,为实现全年目标任务打下了较好基础。但也要看到,外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,经济稳定向好基础尚不牢固。下阶段,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,抓紧抓好中央经济工作会议和全国“两会”精神细化落实,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,积极培育发展新质生产力,加大宏观政策实施力度,切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期,巩固和增强经济回升向好态势,持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6a8642475395bb363eacb86148917e7b","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1174489151","content_text":"4月16日,国家统计局发布2024年一季度中国经济数据。初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看,第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。一季度国民经济实现良好开局一季度,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,加大宏观调控力度,突出做好稳预期、稳增长、稳就业工作,在转方式、调结构、提质量、增效益上持续用力,政策效应不断显现,生产需求稳中有升,就业物价总体稳定,市场信心不断增强,高质量发展取得新成效,国民经济延续回升向好态势,开局良好。初步核算,一季度国内生产总值296299亿元,按不变价格计算,同比增长5.3%,比上年四季度环比增长1.6%。分产业看,第一产业增加值11538亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元,增长6.0%;第三产业增加值174915亿元,增长5.0%。一、农业生产形势良好,畜牧业平稳发展一季度,农业(种植业)增加值同比增长3.8%。冬小麦播种面积保持稳定,长势总体较好,春耕春播平稳有序推进。据全国种植意向调查显示,全国稻谷、玉米意向播种面积有所增加。一季度,猪牛羊禽肉产量2490万吨,同比增长1.4%,其中,猪肉产量下降0.4%,牛肉、羊肉、禽肉产量分别增长3.6%、0.1%、6.1%;牛奶产量增长5.1%,禽蛋产量增长1.5%。一季度末,生猪存栏40850万头,同比下降5.2%;一季度,生猪出栏19455万头,下降2.2%。二、工业生产较快增长,高技术制造业增长加快一季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.1%。分三大门类看,采矿业增加值增长1.6%,制造业增长6.7%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.9%。高技术制造业增加值增长7.5%,比上年四季度加快2.6个百分点。分经济类型看,国有控股企业增加值增长5.2%;股份制企业增长6.5%,外商及港澳台投资企业增长4.8%;私营企业增长5.4%。分产品看,充电桩、3D打印设备、电子元件产品产量同比分别增长41.7%、40.6%、39.5%。3月份,规模以上工业增加值同比增长4.5%,环比下降0.08%。3月份,制造业采购经理指数为50.8%,比上月上升1.7个百分点;企业生产经营活动预期指数为55.6%,上升1.4个百分点。1-2月份,全国规模以上工业企业实现利润总额9141亿元,同比增长10.2%。三、服务业增势较好,现代服务业较快增长一季度,服务业增加值同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,批发和零售业增加值分别增长13.7%、10.8%、7.3%、7.3%、6.0%。3月份,全国服务业生产指数同比增长5.0%。其中,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,住宿和餐饮业生产指数分别增长12.7%、8.2%、6.2%。1-2月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长12.0%,增速比上年全年加快3.7个百分点。3月份,服务业商务活动指数为52.4%,比上月上升1.4个百分点;业务活动预期指数为58.2%。其中,邮政、电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务等行业商务活动指数高于60.0%。四、市场销售稳定增长,服务消费增长较快一季度,社会消费品零售总额120327亿元,同比增长4.7%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额104280亿元,增长4.6%;乡村消费品零售额16047亿元,增长5.2%。按消费类型分,商品零售106882亿元,增长4.0%;餐饮收入13445亿元,增长10.8%。基本生活类商品销售良好,限额以上单位粮油食品类、饮料类商品零售额分别增长9.6%、6.5%。部分升级类商品销售较快增长,限额以上单位体育娱乐用品类、通讯器材类商品零售额分别增长14.2%、13.2%。全国网上零售额33082亿元,同比增长12.4%。其中,实物商品网上零售额28053亿元,增长11.6%,占社会消费品零售总额的比重为23.3%。3月份,社会消费品零售总额同比增长3.1%,环比增长0.26%。一季度,服务零售额同比增长10.0%。五、固定资产投资稳中有升,高技术产业投资增长较快一季度,全国固定资产投资(不含农户)100042亿元,同比增长4.5%,比上年全年加快1.5个百分点;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长9.3%。分领域看,基础设施投资增长6.5%,制造业投资增长9.9%,房地产开发投资下降9.5%。全国新建商品房销售面积22668万平方米,同比下降19.4%;新建商品房销售额21355亿元,下降27.6%。分产业看,第一产业投资增长1.0%,第二产业投资增长13.4%,第三产业投资增长0.8%。民间投资增长0.5%;扣除房地产开发投资,民间投资增长7.7%。高技术产业投资同比增长11.4%,其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长10.8%、12.7%。高技术制造业中,航空航天器及设备制造业、计算机及办公设备制造业投资分别增长42.7%、11.8%;高技术服务业中,电子商务服务业、信息服务业投资分别增长24.6%、16.9%。3月份,固定资产投资(不含农户)环比增长0.14%。六、货物进出口稳定增长,贸易结构持续优化一季度,货物进出口总额101693亿元,同比增长5.0%。其中,出口57378亿元,增长4.9%;进口44315亿元,增长5.0%。进出口相抵,贸易顺差13063亿元。民营企业进出口增长10.7%,占进出口总额的比重为54.3%。对共建“一带一路”国家进出口增长5.5%,占进出口总额的比重为47.4%。机电产品出口增长6.8%,占出口总额的比重为59.2%。3月份,进出口总额35580亿元,同比下降1.3%。其中,出口19869亿元,下降3.8%;进口15710亿元,增长2.0%。七、居民消费价格总体平稳,工业生产者价格下降一季度,全国居民消费价格(CPI)同比持平。分类别看,食品烟酒价格下降1.7%,衣着价格上涨1.6%,居住价格上涨0.2%,生活用品及服务价格上涨0.8%,交通通信价格下降1.4%,教育文化娱乐价格上涨2.3%,医疗保健价格上涨1.4%,其他用品及服务价格上涨2.9%。在食品烟酒价格中,鲜果价格下降7.3%,猪肉价格下降7.0%,鲜菜价格下降3.9%,粮食价格上涨0.4%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.7%。3月份,全国居民消费价格同比上涨0.1%,环比下降1.0%。一季度,全国工业生产者出厂价格同比下降2.7%。其中,3月份同比下降2.8%,环比下降0.1%。一季度,工业生产者购进价格同比下降3.4%。其中,3月份同比下降3.5%,环比下降0.1%。八、就业形势总体稳定,城镇调查失业率微降一季度,全国城镇调查失业率平均值为5.2%,比上年同期下降0.3个百分点。3月份,全国城镇调查失业率为5.2%,比上月和上年同月均下降0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.3%;外来户籍劳动力调查失业率为5.1%,其中外来农业户籍劳动力调查失业率为5.0%。31个大城市城镇调查失业率为5.1%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.6小时。一季度末,外出务工农村劳动力总量18588万人,同比增长2.2%。九、居民收入稳定增长,农村居民收入增长快于城镇居民一季度,全国居民人均可支配收入11539元,同比名义增长6.2%,扣除价格因素实际增长6.2%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入15150元,同比名义增长5.3%,实际增长5.3%;农村居民人均可支配收入6596元,同比名义增长7.6%,实际增长7.7%。从收入来源看,全国居民人均工资性收入、经营净收入、财产净收入、转移净收入分别名义增长6.8%、6.8%、3.2%、4.8%。全国居民人均可支配收入中位数9462元,同比名义增长6.4%。总的来看,一季度国民经济开局良好,积极因素累积增多,为实现全年目标任务打下了较好基础。但也要看到,外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,经济稳定向好基础尚不牢固。下阶段,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,抓紧抓好中央经济工作会议和全国“两会”精神细化落实,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,积极培育发展新质生产力,加大宏观政策实施力度,切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期,巩固和增强经济回升向好态势,持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":428,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":264012939874456,"gmtCreate":1705462106124,"gmtModify":1705462107811,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"闷声发大财不好吗,非要昭告天下。对了,2024年2600点你们有能力守住不?","listText":"闷声发大财不好吗,非要昭告天下。对了,2024年2600点你们有能力守住不?","text":"闷声发大财不好吗,非要昭告天下。对了,2024年2600点你们有能力守住不?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/264012939874456","repostId":"1128597213","repostType"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08:46","market":"sh","language":"zh","title":"突发利好!外资重大转变,A股收到多份\"喜报\"","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1128597213","media":"券商中国","summary":"A股财报季,利好消息密集传来。均胜电子公告,预计2023年净利润约10.89亿元,同比增长约176%。外资重大转变当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。上述外资机构的观点或许预示着,全球投资者对中国股票的重大战略性转变。突然爆买另外,有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。","content":"<html><head></head><body><p>A股财报季,利好消息密集传来。</p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,其中业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。其中,普瑞眼科公告,预计2023年净利润同比增长高达1163.98%—1285.51%;另外,多家上市公司公告称,预计2023年业绩同比增长超100%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。同时,安本资产管理(Abrdn)表示,开始看到中国股市价值,希望通过期权建立风险敞口;摩根大通资产管理、贝莱德公司也表示,随着估值变得有吸引力,中国资产有反弹的潜力。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,其中,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来,连续第四个月增持人民币债券,去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p><strong>业绩利好来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,据Wind数据显示,当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看:</p><p style=\"text-align: justify;\">普瑞眼科公告,预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元,同比增长1163.98%—1285.51%;公司整体业绩恢复较快增长,尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放,公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">捷顺科技公告,预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元,同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">锐科激光公告,预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元,同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升,产品毛利率同比提升显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">中体产业公告,预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元,同比增467%—552%。</p><p style=\"text-align: justify;\">均胜电子公告,预计2023年净利润约10.89亿元,同比增长约176%。2023年,受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,国内外客户订单持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">中航西飞公告,预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元,同比增长61%~80%;扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元,同比增长84%—115%;2023年度,公司聚焦主责主业,持续推进航空产品改进和系列化发展,交付航空产品数量比去年同期增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">天润工业公告,预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元,较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快,公司产品销量实现较好增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">道森股份公告,预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元,同比增长73.8%—111.37%。2023年,公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">红宝丽公告,预计2023年归母净利3000万元—4000万元,同比扭亏。报告期内,公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元,整体盈利同比增幅较大。</p><p><strong>外资重大转变</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉,Bell Asset Management公司总部位于墨尔本,管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是,该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ned Bell表示,当前中国股市估值已接近历史最低水平,MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%,远期市盈率已不到9倍。相比之下,MSCI印度指数的远期市盈率为22倍,标普500指数为19倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变,该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示,“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力,而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定,我们认为,这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”</p><p style=\"text-align: justify;\">而在此前,摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,资管公司安本资产管理(Abrdn)大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示,“我们在过去三个季度保持中立,但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护,以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”</p><p style=\"text-align: justify;\">贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出,当前中国股票的估值看起来很有吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">景顺驻香港投资总监William Yuen也表示,在中国市场,景顺希望追求成长性,目前对中国科技公司很感兴趣,在度过了监管挑战后,部分企业正处于一个更加清晰的经营环境,它们知道自己能做什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述外资机构的观点或许预示着,全球投资者对中国股票的重大战略性转变。</p><p><strong>突然爆买</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">另外,有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。</p><p style=\"text-align: justify;\">据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f7df07fbe2ddf22410e314585da8d8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"465\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年11月净增持规模为历史次高值,12月进一步净增持245亿美元,继续处于近两年高位;去年12月,外商直接投资资本金净流入明显增加,净流入规模超百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,这是境外机构自2023年9月以来,连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前,中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间1月17日,国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计,2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力,社会经济正恢复常态化运行。</p><p style=\"text-align: justify;\">国际货币基金组织最新预测认为,2023年中国经济增速将达到5.4%,在全球大型经济体中保持领先。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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justify;\">另外,据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来,连续第四个月增持人民币债券,去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p><strong>业绩利好来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,据Wind数据显示,当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看:</p><p style=\"text-align: justify;\">普瑞眼科公告,预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元,同比增长1163.98%—1285.51%;公司整体业绩恢复较快增长,尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放,公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">捷顺科技公告,预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元,同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">锐科激光公告,预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元,同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升,产品毛利率同比提升显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">中体产业公告,预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元,同比增467%—552%。</p><p style=\"text-align: justify;\">均胜电子公告,预计2023年净利润约10.89亿元,同比增长约176%。2023年,受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,国内外客户订单持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">中航西飞公告,预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元,同比增长61%~80%;扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元,同比增长84%—115%;2023年度,公司聚焦主责主业,持续推进航空产品改进和系列化发展,交付航空产品数量比去年同期增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">天润工业公告,预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元,较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快,公司产品销量实现较好增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">道森股份公告,预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元,同比增长73.8%—111.37%。2023年,公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">红宝丽公告,预计2023年归母净利3000万元—4000万元,同比扭亏。报告期内,公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元,整体盈利同比增幅较大。</p><p><strong>外资重大转变</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉,Bell Asset Management公司总部位于墨尔本,管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是,该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ned Bell表示,当前中国股市估值已接近历史最低水平,MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%,远期市盈率已不到9倍。相比之下,MSCI印度指数的远期市盈率为22倍,标普500指数为19倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变,该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示,“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力,而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定,我们认为,这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”</p><p style=\"text-align: justify;\">而在此前,摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,资管公司安本资产管理(Abrdn)大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示,“我们在过去三个季度保持中立,但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护,以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”</p><p style=\"text-align: justify;\">贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出,当前中国股票的估值看起来很有吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">景顺驻香港投资总监William Yuen也表示,在中国市场,景顺希望追求成长性,目前对中国科技公司很感兴趣,在度过了监管挑战后,部分企业正处于一个更加清晰的经营环境,它们知道自己能做什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述外资机构的观点或许预示着,全球投资者对中国股票的重大战略性转变。</p><p><strong>突然爆买</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">另外,有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。</p><p style=\"text-align: justify;\">据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f7df07fbe2ddf22410e314585da8d8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"465\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年11月净增持规模为历史次高值,12月进一步净增持245亿美元,继续处于近两年高位;去年12月,外商直接投资资本金净流入明显增加,净流入规模超百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,这是境外机构自2023年9月以来,连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前,中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间1月17日,国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计,2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力,社会经济正恢复常态化运行。</p><p style=\"text-align: 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ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,其中,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。另外,据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来,连续第四个月增持人民币债券,去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。业绩利好来了1月16日晚间,A股多家上市公司披露了业绩预告,据Wind数据显示,当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看:普瑞眼科公告,预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元,同比增长1163.98%—1285.51%;公司整体业绩恢复较快增长,尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放,公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。捷顺科技公告,预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元,同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。锐科激光公告,预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元,同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升,产品毛利率同比提升显著。中体产业公告,预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元,同比增467%—552%。均胜电子公告,预计2023年净利润约10.89亿元,同比增长约176%。2023年,受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,国内外客户订单持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长。中航西飞公告,预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元,同比增长61%~80%;扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元,同比增长84%—115%;2023年度,公司聚焦主责主业,持续推进航空产品改进和系列化发展,交付航空产品数量比去年同期增加。天润工业公告,预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元,较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快,公司产品销量实现较好增长。道森股份公告,预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元,同比增长73.8%—111.37%。2023年,公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。红宝丽公告,预计2023年归母净利3000万元—4000万元,同比扭亏。报告期内,公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元,整体盈利同比增幅较大。外资重大转变当前,多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。其中,长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称,其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”据悉,Bell Asset Management公司总部位于墨尔本,管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是,该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。Ned Bell表示,当前中国股市估值已接近历史最低水平,MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%,远期市盈率已不到9倍。相比之下,MSCI印度指数的远期市盈率为22倍,标普500指数为19倍。与此同时,摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变,该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示,“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力,而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定,我们认为,这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”而在此前,摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。另外,资管公司安本资产管理(Abrdn)大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示,“我们在过去三个季度保持中立,但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护,以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出,当前中国股票的估值看起来很有吸引力。景顺驻香港投资总监William Yuen也表示,在中国市场,景顺希望追求成长性,目前对中国科技公司很感兴趣,在度过了监管挑战后,部分企业正处于一个更加清晰的经营环境,它们知道自己能做什么。上述外资机构的观点或许预示着,全球投资者对中国股票的重大战略性转变。突然爆买另外,有迹象表明,计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。据彭博社的数据显示,上周三,挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约,这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日,看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升,近几个月外资持续净增持境内债券,去年11月净增持规模为历史次高值,12月进一步净增持245亿美元,继续处于近两年高位;去年12月,外商直接投资资本金净流入明显增加,净流入规模超百亿美元。值得注意的是,这是境外机构自2023年9月以来,连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。当前,中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。北京时间1月17日,国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计,2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力,社会经济正恢复常态化运行。国际货币基金组织最新预测认为,2023年中国经济增速将达到5.4%,在全球大型经济体中保持领先。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":662,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":225149912768528,"gmtCreate":1695976239632,"gmtModify":1695976241309,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"资本最看重的,还是投资回报,毕竟投资人真金白银拿出来的,不能靠讲故事来支撑股价。理想已经步入良性发展的大道,相信理想会成为中国新能源车企的新标杆。","listText":"资本最看重的,还是投资回报,毕竟投资人真金白银拿出来的,不能靠讲故事来支撑股价。理想已经步入良性发展的大道,相信理想会成为中国新能源车企的新标杆。","text":"资本最看重的,还是投资回报,毕竟投资人真金白银拿出来的,不能靠讲故事来支撑股价。理想已经步入良性发展的大道,相信理想会成为中国新能源车企的新标杆。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/225149912768528","repostId":"2371708157","repostType":2,"repost":{"id":"2371708157","pubTimestamp":1695942179,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2371708157?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-29 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,环比下降5.5%。</p><p>此外,根据蔚来2023年上半年财报,该公司净亏损高达109.3亿元,同比下滑1.4倍。</p><p>同样饱受销量不佳和持续亏损困扰的新能源车企,还有理想和蔚来的“老兄弟”——小鹏。</p><p>单就业绩来看。今年上半年,小鹏净亏损高达51.4亿元,同比下滑16.8%。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/Ogf_32mIkfH_f5Zq_e5gtRRZkCDmjLZEwViEP4oHUQWYMAA/0\"/><p>图源:小鹏</p><p>反观理想。同期内,理想<span>净利润</span>高达32.2亿元,同比增长6倍,超过<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>等传统车企,跻身车企上半年净利润第五名。</p><p>此外,理想销量接近14万辆,同比增长1.3倍,月均销量近3万辆。并且保持了20%以上的毛利率,单车毛利润接近7万元,高于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的6.3万元。</p><p>9月27日,理想宣布已完成第50万辆新车的用户交付。自2019年底开始交付,用时仅46个月,成为国内首家达成50万辆交付的新势力。理想方面表示,今年已连续五个月蝉联国内30万元以上SUV销量榜第一。</p><p>然而,看似“遥遥领先”的理想,也有自己的焦虑。</p><p><strong>“摊子”不大的理想,路会走“窄”?</strong></p><p>理想销量、业绩齐飞,理想“赢了”,李想也笑了。</p><p>今年以来,李想微博发言变得频繁起来,多个话题受到媒体关注,争议与热度携手而来。更甚者,理想官方将销量月公布,变成周公布,并且不断拉来同行作比较。</p><p>有人说:“李想言多必失。”,也有人说,销量起飞的理想不仅要“登高”,还需要“望远”。</p><p>资本的世界里,再热烈的欢呼声,中间也不免夹杂着质疑。</p><p>就在理想刚刚发布亮眼的二季度财报后,8月9日开盘,该公司股价跌超8%。这与该公司2023年以来持续攀升的销量成绩,以及李想屡屡高调且“响亮”的发言,有些背道而驰。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/OqDbh9z67b2q_8n8XuepjwUzp2JFnwTM1FqlvvtlW8Q5MAA/0\"/><p>图源:理想公告截图</p><p>显然,股市没那么相信理想的预期,资本也是。</p><p>9月19日,盖世汽车获悉,据联交所股权披露,美团首席执行官兼<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>非执行董事王兴,上周连续4天减持理想汽车。</p><p>据悉,王兴在9月12日至15日期间,累计减持了194.79万股,合共套现约3.11亿港元。本次减持后,王兴仍持有3.84亿股理想股票,持股占比由原来的21.89%降至21.79%。</p><p>实际上,王兴曾在3月20日至30日,十天内连续9次减持理想汽车。据计算,王兴此番套现超过3亿港元,及1400万美元,总共套现超过4亿港元。此外,几乎在2022年的同一时间,王兴也曾减持理想汽车股份套现。</p><p>当王兴频繁通过减持理想套现,很多人狐疑:理想的预期是否不太乐观?</p><p>众人的猜疑是有原因的。</p><p>首先,目前理想上市车型主打增程,在增程领域,理想的竞争对手并不如纯电车型。且该领域内,理想竞对水平参差不齐,主打“又大又便宜”高性价比的理想,“完胜”概率较大。</p><p>正如此前哪咤CEO张勇所言:“15-30万市场才是最惨烈的。”而理想增程主要车型的定价区间,显然避开了这一竞争激烈的“雷区”。</p><p>其次,也正因为理想车型以增程为主,其拥有更低电池成本的优势,这也是理想率先实现盈利的重要原因之一。</p><p>要知道,新能源车企实现盈利最重要的原因之一便是成本控制,这一点,不断压缩成本空间的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和特斯拉都是很好的例子。理想盈利的优势,也在于其更低的成本。</p><p>盖世汽车研究院分析师表示,理想径直押宝增程,且增程电池小,成本要比纯电低2-3万。理想更为明显的低<span>成本优势</span>,让其实现盈利变得顺理成章。</p><p>据悉,增程式电动汽车动力传动系统由电驱动系统、发动机/发电机系统、功率分配装置、动力电池组成。和纯电动汽车相比,增程式电动汽车节省出将近一半电池成本。和插电式混动汽车相比,增程式电动汽车发动机与变速箱成本又便宜很多。</p><p>但值得注意的是,理想增程之路并非长久之计。按其规划,该公司今年四季度将正式开启纯电之路,推出旗下首款对应的旗舰产品。</p><p>由增程逐渐切换至纯电路线的理想,新能源之路会如现在顺风顺水吗?</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/Onwc_uPNojMjXmUL9rmrTfUpONvyatCD4edYJx8Mp0tSMAA/0\"/><p>图源:理想</p><p>纯电电池成本我们不必再做过多分析。在定价方面,理想的纯电车型或许难免会卷入15万-30万元区间的价格战。换言之,切入纯电赛道后的理想,将很难摆脱这一赛道的“厮杀”。</p><p>再次,相对于蔚来和小鹏。理想的“摊子”铺得很小,外界看来,理想似乎更加节省开支,仅执迷于卖车。</p><p>反观蔚来和小鹏,前者不断加大研发投入,不仅铺设充、换电站,还在自研芯片和手机,李斌想打造的是一个关于汽车的生态;小鹏也不甘落后,除了<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶外,何小鹏还搞起了“飞行汽车”,至今商业化落地艰难。</p><p>但也正如李斌所言,他相信长期主义:“现在的亏损,更像是一种投资。”相对来看,除整车产品外布局较少的理想,在纯电和智能化的下半场,该怎么走?</p><p><strong>先赚钱,再花钱</strong></p><p>首先在纯电车型定价区间方面,盖世汽车研究院认为,四季度理想纯电车型销量能否走俏,很大程度上取决于该款车的定价区间是否够低。</p><p>但根据理想二季度电话会议内容,该公司首款5C纯电超级旗舰车型理想MEGA,将于今年年底发布。理想表示,MEGA将成为50万元以上销量第一的新爆品。</p><p>显然,在纯电领域,理想仍不想放弃高端价格区间,甚至定价高于增程车型。</p><p>对此,有业内人士分析称,由于理想纯电车型定位的MPV市场渗透率有限,上市初期,倘若理想MEGA有销量规模不达预期的风险,但也由于该款纯电车型定价稍高,其单车利润率也或将比理想L9更可观。</p><p>其次,在纯电电池和智能化方面。一直以来,理想在上述领域布局不如蔚来和小鹏,但在盖世汽车研究院看来,理想汽车的策略是先通过增城车型带动销量,从而实现更多营收和净利润,最后再把赚来的钱,投入到供应链等相关合作环节。</p><p>所谓“有钱好办事”。“一个月有三四万的销量,谁不想和你合资呢?”受访人士如是说道。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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,环比下降5.5%。此外,根据蔚来2023年上半年财报,该公司净亏损高达109.3亿元,同比下滑1.4倍。同样饱受销量不佳和持续亏损困扰的新能源车企,还有理想和蔚来的“老兄弟”——小鹏。单就业绩来看。今年上半年,小鹏净亏损高达51.4亿元,同比下滑16.8%。图源:小鹏反观理想。同期内,理想净利润高达32.2亿元,同比增长6倍,超过广汽集团、长城汽车等传统车企,跻身车企上半年净利润第五名。此外,理想销量接近14万辆,同比增长1.3倍,月均销量近3万辆。并且保持了20%以上的毛利率,单车毛利润接近7万元,高于特斯拉的6.3万元。9月27日,理想宣布已完成第50万辆新车的用户交付。自2019年底开始交付,用时仅46个月,成为国内首家达成50万辆交付的新势力。理想方面表示,今年已连续五个月蝉联国内30万元以上SUV销量榜第一。然而,看似“遥遥领先”的理想,也有自己的焦虑。“摊子”不大的理想,路会走“窄”?理想销量、业绩齐飞,理想“赢了”,李想也笑了。今年以来,李想微博发言变得频繁起来,多个话题受到媒体关注,争议与热度携手而来。更甚者,理想官方将销量月公布,变成周公布,并且不断拉来同行作比较。有人说:“李想言多必失。”,也有人说,销量起飞的理想不仅要“登高”,还需要“望远”。资本的世界里,再热烈的欢呼声,中间也不免夹杂着质疑。就在理想刚刚发布亮眼的二季度财报后,8月9日开盘,该公司股价跌超8%。这与该公司2023年以来持续攀升的销量成绩,以及李想屡屡高调且“响亮”的发言,有些背道而驰。图源:理想公告截图显然,股市没那么相信理想的预期,资本也是。9月19日,盖世汽车获悉,据联交所股权披露,美团首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴,上周连续4天减持理想汽车。据悉,王兴在9月12日至15日期间,累计减持了194.79万股,合共套现约3.11亿港元。本次减持后,王兴仍持有3.84亿股理想股票,持股占比由原来的21.89%降至21.79%。实际上,王兴曾在3月20日至30日,十天内连续9次减持理想汽车。据计算,王兴此番套现超过3亿港元,及1400万美元,总共套现超过4亿港元。此外,几乎在2022年的同一时间,王兴也曾减持理想汽车股份套现。当王兴频繁通过减持理想套现,很多人狐疑:理想的预期是否不太乐观?众人的猜疑是有原因的。首先,目前理想上市车型主打增程,在增程领域,理想的竞争对手并不如纯电车型。且该领域内,理想竞对水平参差不齐,主打“又大又便宜”高性价比的理想,“完胜”概率较大。正如此前哪咤CEO张勇所言:“15-30万市场才是最惨烈的。”而理想增程主要车型的定价区间,显然避开了这一竞争激烈的“雷区”。其次,也正因为理想车型以增程为主,其拥有更低电池成本的优势,这也是理想率先实现盈利的重要原因之一。要知道,新能源车企实现盈利最重要的原因之一便是成本控制,这一点,不断压缩成本空间的比亚迪和特斯拉都是很好的例子。理想盈利的优势,也在于其更低的成本。盖世汽车研究院分析师表示,理想径直押宝增程,且增程电池小,成本要比纯电低2-3万。理想更为明显的低成本优势,让其实现盈利变得顺理成章。据悉,增程式电动汽车动力传动系统由电驱动系统、发动机/发电机系统、功率分配装置、动力电池组成。和纯电动汽车相比,增程式电动汽车节省出将近一半电池成本。和插电式混动汽车相比,增程式电动汽车发动机与变速箱成本又便宜很多。但值得注意的是,理想增程之路并非长久之计。按其规划,该公司今年四季度将正式开启纯电之路,推出旗下首款对应的旗舰产品。由增程逐渐切换至纯电路线的理想,新能源之路会如现在顺风顺水吗?图源:理想纯电电池成本我们不必再做过多分析。在定价方面,理想的纯电车型或许难免会卷入15万-30万元区间的价格战。换言之,切入纯电赛道后的理想,将很难摆脱这一赛道的“厮杀”。再次,相对于蔚来和小鹏。理想的“摊子”铺得很小,外界看来,理想似乎更加节省开支,仅执迷于卖车。反观蔚来和小鹏,前者不断加大研发投入,不仅铺设充、换电站,还在自研芯片和手机,李斌想打造的是一个关于汽车的生态;小鹏也不甘落后,除了智能驾驶外,何小鹏还搞起了“飞行汽车”,至今商业化落地艰难。但也正如李斌所言,他相信长期主义:“现在的亏损,更像是一种投资。”相对来看,除整车产品外布局较少的理想,在纯电和智能化的下半场,该怎么走?先赚钱,再花钱首先在纯电车型定价区间方面,盖世汽车研究院认为,四季度理想纯电车型销量能否走俏,很大程度上取决于该款车的定价区间是否够低。但根据理想二季度电话会议内容,该公司首款5C纯电超级旗舰车型理想MEGA,将于今年年底发布。理想表示,MEGA将成为50万元以上销量第一的新爆品。显然,在纯电领域,理想仍不想放弃高端价格区间,甚至定价高于增程车型。对此,有业内人士分析称,由于理想纯电车型定位的MPV市场渗透率有限,上市初期,倘若理想MEGA有销量规模不达预期的风险,但也由于该款纯电车型定价稍高,其单车利润率也或将比理想L9更可观。其次,在纯电电池和智能化方面。一直以来,理想在上述领域布局不如蔚来和小鹏,但在盖世汽车研究院看来,理想汽车的策略是先通过增城车型带动销量,从而实现更多营收和净利润,最后再把赚来的钱,投入到供应链等相关合作环节。所谓“有钱好办事”。“一个月有三四万的销量,谁不想和你合资呢?”受访人士如是说道。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":505,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":220075284013208,"gmtCreate":1694758926356,"gmtModify":1694758955406,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"国内吹鼓手都没人信了,就老美还靠谱点,所以找上高盛了对吧?看看高盛的1234点,哪一条具备必涨的逻辑?这样的忽悠,你真要信了,还是韭菜信了镰刀,活该。","listText":"国内吹鼓手都没人信了,就老美还靠谱点,所以找上高盛了对吧?看看高盛的1234点,哪一条具备必涨的逻辑?这样的忽悠,你真要信了,还是韭菜信了镰刀,活该。","text":"国内吹鼓手都没人信了,就老美还靠谱点,所以找上高盛了对吧?看看高盛的1234点,哪一条具备必涨的逻辑?这样的忽悠,你真要信了,还是韭菜信了镰刀,活该。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/220075284013208","repostId":"2367384426","repostType":2,"repost":{"id":"2367384426","weMediaInfo":{"introduction":"致力于提供最及时的财经资讯,最专业的解读分析,覆盖宏观经济、金融机构、A股市场、上市公司、投资理财等财经领域。","home_visible":1,"media_name":"券商中国","id":"9","head_image":"https://static.tigerbbs.com/d482d56459984e8c86a6a137295b3c4f"},"pubTimestamp":1694736610,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2367384426?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-15 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href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>发布研报称,中国股市有望在今年底前出现上行的交易机会,对中国股票维持超配。</p><p>之所以有以上看法,高盛认为,主要受五大因素推动:</p><p>首先是宽松政策提速。与此前相对局部的宽松政策不同,近期政府出台了一系列配合紧密的组合政策。虽然推出“重磅刺激”的概率不大,但现已公布的政策组合应有助于增长企稳,降低系统性风险。</p><p>其次是周期性改善。8月数据已表现出增长企稳迹象。库存周期变化、政策刺激的滞后效应以及全球制造业周期触底反弹,是高盛经济学家对2023年下半年的增长预测高于市场预期的几个关键因素。</p><p>第三是市场技术面向好。在2008、2014、2020年三轮由房地产主导的宽松时期,市场回升了10%-20%。此外,季节性因素似乎也有利于股市表现,过去十年第四季度平均回报率为4%,而一至三季度平均回报率仅为-1%。</p><p>第四是低估值。MSCI中国指数和沪深300指数目前的动态市盈率分别为10倍和11倍,较五年值分别低18%和11%,与发达市场和除中国以外的新兴市场相比,分别低40%和30%,均处于历史区间低位。</p><p>最后是低仓位。</p><p>具体到配置方面,基于稳健的第二季度业绩以及逐渐改善的盈利预测,高盛研究部股票策略团队对互联网/传媒娱乐、线上零售和消费服务板块维持超配建议。</p><p>高盛还建议关注政策宽松的受益股。自上而下的政策表明,刺激国内消费、支持民营经济发展、促进技术和制造业升级、提振房地产销售和保交楼,以及提高增长效率(绿色GDP)可能是宽松政策支持的重点。</p><p>此外,高盛指出,从风格上看,在过去两年成长型股票估值溢价不断压缩、国内降息以及对稳定回报需求上升的背景下,以股息为导向的策略在境内和境外市场的表现均优于其他策略。从主题上看,在高盛经济学家预期美联储可能已经完成加息的大环境下,高盛认为现金回报策略在仍处于区间行情的市场当中也具有更高的吸引力。</p><p>综合来看,由于风险回报比例向好,高盛研究部股票策略团队对中国股票维持超配。</p><p>记者注意到,早在7月底,高盛也发表了看涨沪深300的观点。7月26日,高盛分析师认为,随着下半年经济政策基调确定,中国市场的“政策底”已经形成,中国股市的短期反弹窗口现已打开。高盛当时数据显示,其对冲基金客户7月22日净买入中国股票,创9个月以来最快速度。</p><p>高盛认为,相对于市场低迷的预期,一些列政策可以被视为一种上行惊喜。预计MSCI中国和沪深300指数未来12个月价格回报分别为9%和15%,即MSCI中国指数有望达70,沪深300指数有望上涨至4500点。</p><p>此外,目前海外投资者仓位较轻,为未来提供了更多上涨空间。数据显示,截至2023年6月,全球主动管理型基金在中国资产配置上相对基准权重滞后了390个基点;对冲基金投资者在中国股票上的净敞口(相对于其全球股票持仓)仍比今年1月份低了460个基点。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/fb2ed00ac5de2097917e40947bc4a36a","relate_stocks":{"399001":"深证成指","399006":"创业板指","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4588":"碎股","BK4504":"桥水持仓","000001.SH":"上证指数","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER 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辆,汽车销售收入 73.9 亿,单车毛利突破 20%。在八月完成香港双重上市后,三季度财报中理想的现金储备达到了488.3 亿。更有意思的是第三季度理想仅亏损了2千余万人民币,只是蔚来和小鹏亏损额的零头。不仅如此,理想汽车三季度的交付量也已成功超越蔚来,直逼小鹏。</p>\n<p>理想的这份财报可以说是赚足了眼球。财报发布后,当日理想汽车美股盘前拉升,股价上涨近6%,多家券商高喊其投资潜力。单从数据来看,理想汽车大有超越蔚来和小鹏,站上国产新能源造车新势力榜首之势。</p>\n<p>但在靓丽的数据背后,理想汽车的种种问题依旧没有改变,也不难怪市场总是说,理想的前景不是“烧”出来的,而是“抠”出来的。对于目前仍未推出纯电车型的理想,在厮杀如此激烈的新能源汽车行业中,仅靠着单一产品闯荡,理想汽车当前优势能保持多久?仍是值得思考的问题。</p>\n<p>聪明的“投机者”:3年只卖一款车</p>\n<p>从2015年到2021年,蔚来已拥有ES6、ES8、EC6、ET7四款车型,主打中高端市场。性价比更高的小鹏也先后推出了G3、P7、P5三款车型,新款SUVG9也即将上市。反观理想汽车,从2018年首款产品面试至今,三年就只有理想one一款车。</p>\n<p>理想one的设计走了大多数新能源汽车不一样的路线——增程式电动车,这种模式非常巧妙的迎合了电动车初期市场。简单来说,增程式电动车不同于纯电电动车,它同时携带了发动机和电机。在能源供给上,增程式电动车既可以加油又可以加电,但它和油电混合不一样的是,增程式电动车的发动机是用来给车充电的,而非直接驱动。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1b1c9d7b99a6ccd34a647bab78873ce\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"719\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>选择增程式驱动的理想one,优势非常明显,他解决了当前电动车最“要命”的里程焦虑。尽管2021年的纯电新产品的续航已经做到了七八百公里,但充电问题,尤其是长途驾驶路程中的充电问题仍是消费者痛点。</p>\n<p>此外,理想one的定价也十分能“讨好”市场。中大型家用SUV车型设计,5座到7座的空间拓展,符合大多数家庭用车需求。30万出头的定价,相较于同样以高端为定位的蔚来,理想one的售价低了至少10万元。好开又不贵的理想one在销量上突飞猛进也不足为奇。</p>\n<p>理想在三季度财报中也反复强调,营收的增加和出色的毛利率的表现,其最大的“功臣”都是理想one的销量。值得肯定的是,从产品的角度来看,理想one确实是新能源车中的爆款。但从某种意义上来说,理想汽车是个不折不扣的“投机者”。</p>\n<p>理想的毛利率为何可以做到如此之高?其关键就在于“只卖一款车”。道理很简单,扩大产品线就意味着研发投入的几何级增长。更要命的是加快产品迭代之后,各种附加的营销、市场推广、让利活动都会让成本进一步上升。所以只做一款车的理想,不仅仅可以控制单一车型零部件采购成本,还能省下不少产品研发费用。</p>\n<p>理想的另一个“投机点”就在增程式电动车的产品定位,在当下这个油车向电车转型的过渡期,没有里程焦虑的增程式电动车刚刚好打入了电动车补贴的灰色地带,不仅能轻松上牌,还能享受国家补贴。但增程式电动车只能算的是过渡产品,严格意义上来讲,他算不上真正的新能源汽车,纯电显然才是新能源汽车的终点。</p>\n<p>更值得一提的是,在芯片持续缺乏的形势下,理想汽车采用“先交付后补装雷达“的交付方案,也就是交付“不完整的车”的策略,用这种方式在交付量上赶超蔚来和小鹏,多多少少也有些胜之不武。</p>\n<p>常年以理想ONE单一车型征战市场,为理想汽车带来了荣耀,也带来了掣肘。增程模式已不再是理想独一无二的代名词,东风岚图、塞力斯华为智享等产品也挺进了该领域。然而,竞争选手的入局,并不意味着增程式的趋势向好,增程式电动车面临最大的问题就是政策的制约。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0677e819991f2c610c6574b569fa776b\" tg-width=\"1270\" tg-height=\"847\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>今年2月,上海出台相关政策,自2023年1月1日起,插电式混合动力(含增程式)车辆将不再发放专用牌照。去年,北京也发布相关政策规定,增程式电动汽车不再享受新能源汽车政策补贴,其他省市大概率也将跟进。</p>\n<p>除此以外,随着充电站等基础建设的完善,显而易见的是,理想one将失去当下的优势。单一的产品线难以撑起理想的未来,这也是市场共同的担忧,正因如此,尽管理想one吸金能力不凡,但他在美股市场上的市值依旧是新势力三强中最低的。</p>\n<p>当然,理想也不是没有看到自己的缺陷,但在抢夺电动车市场的先机上,首战就失利的理想早已远远落后于蔚来和小鹏。今年8月理想汽车在香港上市时提交的招股书显示,理想汽车布局了增程式+高压纯电双重路线。而然,万众瞩目的新产品X01仍然是一款增程式电动车。</p>\n<p>理想汽车何时能拿的出一款真正的纯电动车型?官方给出的答案是2023年。放在当下,各种造车新势力品牌层出不穷,传统车企也在转型新能源。姗姗来迟的理想纯电车型将面临的不仅仅是和特斯拉、蔚来、小鹏抢市场,而是更为激烈的市场的厮杀。更何况理想汽车的纯电产品离商业化还有很长一段路要走。</p>\n<p>“抠”出来的业绩含金量能高吗?</p>\n<p>理想汽车在市场上“抠门”的名声并非空穴来风。理想有多抠?今年7月,在对理想车主汞中毒事件调查过程中意外发现,理想one座椅的铁质支架上发现了大面积锈蚀痕迹。理想汽车回应称只是浮锈,但业内人士表示,理想one的座椅未进行喷漆、电镀处理,虽为常规操作,但结果是给理想省了一笔制造成本。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a510365e71376a0024427b9720dd043\" tg-width=\"1270\" tg-height=\"754\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此外,理想汽车还通过新能源汽车积分销售以及充电桩、配件及服务销售捞了近4个亿。虽说仅占总营收的5%,暂未成气候,但售卖新能源汽车积分也并非生财之道,理想汽车的省钱方法还需再辟蹊径。</p>\n<p>以上都是不痛不痒的吐槽,理想在研发成本上的抠门才是真正的诟病。一直以来,理想汽车在研发投入上均低于蔚来和小鹏。数据显示,2018年到2021年一季度,理想研发费用合计不到36亿元,还不及蔚来2018年一年的研发费用。</p>\n<p>今年第三季度,理想研发费用8.89亿元,虽然不管是同比还是环比都有显著提升,可放到新势力中横向对比,理想依然位居末位。众所周知,研发的高投入,将带来产品和技术上的大步向前,这一点在主打“智能”的新能源赛道上尤为明显。</p>\n<p>在研发支出上的节省,无疑会导致理想汽车技术能力的落后。今年5月,2021款理想ONE发布时,NOA自动导航辅助驾驶被当做营销卖点之一,但至今仍未正式向用户推送。相比之下,蔚来和小鹏分别在去年10月和今年1月份就推出了类似的智能导航辅助驾驶功能。理想汽车的一些“高科技”还只是停留在“纸上谈兵”的阶段。</p>\n<p>不可否认,理想的“抠门”反映在财报上是靓丽的成绩单,但是纯电车型迟迟未能布局,三电核心技术中除BMS之外几乎没有自研,AD辅助驾驶系统也远谈不上先进。为了补足研发短板,理想后期加大研发投入将不可避免。如今风光的财报数据或许也只是昙花一现的美好罢了,毕竟对一家新能源汽车公司来说,技术才是生命。</p>\n<p>结语</p>\n<p>回看理想汽车三季度财报,销量、业绩都实现了翻倍,这是否意味着,理想距离实现盈利仅一步之遥呢?</p>\n<p>「于见专栏」看来,此刻断定理想的未来还言之过早。从短期来看,依靠只卖一款车的产品策略,理想的确可以快速将亏损控制在较低的范围以内,但这在某些程度上也消耗掉了大部分未来的发展机遇。一时的优势都只是过眼云烟,理想在新能源汽车的战场上,依然有诸多难关要闯。</p>","source":"lsy1636946402867","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/9FDAB4EBZxIBsISCuS-Bgw><strong>于见专栏</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>说到国内新能源造车新势力,必然绕不开蔚来、小鹏、理想。曾几何时,理想还是这三兄弟里存在感最弱的小弟。\n2015年,理想汽车的前身“车和家”成立,创建者是一手创办起汽车之家的李想。理想与2014年成立的蔚来和小鹏相比,起步并不算晚。但李想就是喜欢不走寻常路,“车和家”首款产品没有选择更符合大众的SUV车型,而是看中了小型电动车SEV,但这款最高时速只有45公里的“代步车”,还没造出来就宣布了暂停。\n...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/9FDAB4EBZxIBsISCuS-Bgw\">Web 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亿。更有意思的是第三季度理想仅亏损了2千余万人民币,只是蔚来和小鹏亏损额的零头。不仅如此,理想汽车三季度的交付量也已成功超越蔚来,直逼小鹏。\n理想的这份财报可以说是赚足了眼球。财报发布后,当日理想汽车美股盘前拉升,股价上涨近6%,多家券商高喊其投资潜力。单从数据来看,理想汽车大有超越蔚来和小鹏,站上国产新能源造车新势力榜首之势。\n但在靓丽的数据背后,理想汽车的种种问题依旧没有改变,也不难怪市场总是说,理想的前景不是“烧”出来的,而是“抠”出来的。对于目前仍未推出纯电车型的理想,在厮杀如此激烈的新能源汽车行业中,仅靠着单一产品闯荡,理想汽车当前优势能保持多久?仍是值得思考的问题。\n聪明的“投机者”:3年只卖一款车\n从2015年到2021年,蔚来已拥有ES6、ES8、EC6、ET7四款车型,主打中高端市场。性价比更高的小鹏也先后推出了G3、P7、P5三款车型,新款SUVG9也即将上市。反观理想汽车,从2018年首款产品面试至今,三年就只有理想one一款车。\n理想one的设计走了大多数新能源汽车不一样的路线——增程式电动车,这种模式非常巧妙的迎合了电动车初期市场。简单来说,增程式电动车不同于纯电电动车,它同时携带了发动机和电机。在能源供给上,增程式电动车既可以加油又可以加电,但它和油电混合不一样的是,增程式电动车的发动机是用来给车充电的,而非直接驱动。\n\n选择增程式驱动的理想one,优势非常明显,他解决了当前电动车最“要命”的里程焦虑。尽管2021年的纯电新产品的续航已经做到了七八百公里,但充电问题,尤其是长途驾驶路程中的充电问题仍是消费者痛点。\n此外,理想one的定价也十分能“讨好”市场。中大型家用SUV车型设计,5座到7座的空间拓展,符合大多数家庭用车需求。30万出头的定价,相较于同样以高端为定位的蔚来,理想one的售价低了至少10万元。好开又不贵的理想one在销量上突飞猛进也不足为奇。\n理想在三季度财报中也反复强调,营收的增加和出色的毛利率的表现,其最大的“功臣”都是理想one的销量。值得肯定的是,从产品的角度来看,理想one确实是新能源车中的爆款。但从某种意义上来说,理想汽车是个不折不扣的“投机者”。\n理想的毛利率为何可以做到如此之高?其关键就在于“只卖一款车”。道理很简单,扩大产品线就意味着研发投入的几何级增长。更要命的是加快产品迭代之后,各种附加的营销、市场推广、让利活动都会让成本进一步上升。所以只做一款车的理想,不仅仅可以控制单一车型零部件采购成本,还能省下不少产品研发费用。\n理想的另一个“投机点”就在增程式电动车的产品定位,在当下这个油车向电车转型的过渡期,没有里程焦虑的增程式电动车刚刚好打入了电动车补贴的灰色地带,不仅能轻松上牌,还能享受国家补贴。但增程式电动车只能算的是过渡产品,严格意义上来讲,他算不上真正的新能源汽车,纯电显然才是新能源汽车的终点。\n更值得一提的是,在芯片持续缺乏的形势下,理想汽车采用“先交付后补装雷达“的交付方案,也就是交付“不完整的车”的策略,用这种方式在交付量上赶超蔚来和小鹏,多多少少也有些胜之不武。\n常年以理想ONE单一车型征战市场,为理想汽车带来了荣耀,也带来了掣肘。增程模式已不再是理想独一无二的代名词,东风岚图、塞力斯华为智享等产品也挺进了该领域。然而,竞争选手的入局,并不意味着增程式的趋势向好,增程式电动车面临最大的问题就是政策的制约。\n\n今年2月,上海出台相关政策,自2023年1月1日起,插电式混合动力(含增程式)车辆将不再发放专用牌照。去年,北京也发布相关政策规定,增程式电动汽车不再享受新能源汽车政策补贴,其他省市大概率也将跟进。\n除此以外,随着充电站等基础建设的完善,显而易见的是,理想one将失去当下的优势。单一的产品线难以撑起理想的未来,这也是市场共同的担忧,正因如此,尽管理想one吸金能力不凡,但他在美股市场上的市值依旧是新势力三强中最低的。\n当然,理想也不是没有看到自己的缺陷,但在抢夺电动车市场的先机上,首战就失利的理想早已远远落后于蔚来和小鹏。今年8月理想汽车在香港上市时提交的招股书显示,理想汽车布局了增程式+高压纯电双重路线。而然,万众瞩目的新产品X01仍然是一款增程式电动车。\n理想汽车何时能拿的出一款真正的纯电动车型?官方给出的答案是2023年。放在当下,各种造车新势力品牌层出不穷,传统车企也在转型新能源。姗姗来迟的理想纯电车型将面临的不仅仅是和特斯拉、蔚来、小鹏抢市场,而是更为激烈的市场的厮杀。更何况理想汽车的纯电产品离商业化还有很长一段路要走。\n“抠”出来的业绩含金量能高吗?\n理想汽车在市场上“抠门”的名声并非空穴来风。理想有多抠?今年7月,在对理想车主汞中毒事件调查过程中意外发现,理想one座椅的铁质支架上发现了大面积锈蚀痕迹。理想汽车回应称只是浮锈,但业内人士表示,理想one的座椅未进行喷漆、电镀处理,虽为常规操作,但结果是给理想省了一笔制造成本。\n\n此外,理想汽车还通过新能源汽车积分销售以及充电桩、配件及服务销售捞了近4个亿。虽说仅占总营收的5%,暂未成气候,但售卖新能源汽车积分也并非生财之道,理想汽车的省钱方法还需再辟蹊径。\n以上都是不痛不痒的吐槽,理想在研发成本上的抠门才是真正的诟病。一直以来,理想汽车在研发投入上均低于蔚来和小鹏。数据显示,2018年到2021年一季度,理想研发费用合计不到36亿元,还不及蔚来2018年一年的研发费用。\n今年第三季度,理想研发费用8.89亿元,虽然不管是同比还是环比都有显著提升,可放到新势力中横向对比,理想依然位居末位。众所周知,研发的高投入,将带来产品和技术上的大步向前,这一点在主打“智能”的新能源赛道上尤为明显。\n在研发支出上的节省,无疑会导致理想汽车技术能力的落后。今年5月,2021款理想ONE发布时,NOA自动导航辅助驾驶被当做营销卖点之一,但至今仍未正式向用户推送。相比之下,蔚来和小鹏分别在去年10月和今年1月份就推出了类似的智能导航辅助驾驶功能。理想汽车的一些“高科技”还只是停留在“纸上谈兵”的阶段。\n不可否认,理想的“抠门”反映在财报上是靓丽的成绩单,但是纯电车型迟迟未能布局,三电核心技术中除BMS之外几乎没有自研,AD辅助驾驶系统也远谈不上先进。为了补足研发短板,理想后期加大研发投入将不可避免。如今风光的财报数据或许也只是昙花一现的美好罢了,毕竟对一家新能源汽车公司来说,技术才是生命。\n结语\n回看理想汽车三季度财报,销量、业绩都实现了翻倍,这是否意味着,理想距离实现盈利仅一步之遥呢?\n「于见专栏」看来,此刻断定理想的未来还言之过早。从短期来看,依靠只卖一款车的产品策略,理想的确可以快速将亏损控制在较低的范围以内,但这在某些程度上也消耗掉了大部分未来的发展机遇。一时的优势都只是过眼云烟,理想在新能源汽车的战场上,依然有诸多难关要闯。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1945,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":835599785,"gmtCreate":1629725921647,"gmtModify":1629725921647,"author":{"id":"3563270363235900","authorId":"3563270363235900","name":"爱是付出","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0744bf2b16f361a1fca5dbedb057c90","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"不知所云!","listText":"不知所云!","text":"不知所云!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/835599785","repostId":"1197802279","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1430,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}