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寻找潜藏资本市场的隐士
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2022-09-26

缺“芯”少智,王传福离打造“比亚迪王朝”只差一口气

来源:一号企业家(ID:yihaocaijing1) 作者:金水 缺“芯”少智,王传福离打造“比亚迪王朝”只差一口气一号说:BYD秦、汉、唐、宋,一个拥有“王朝梦想”的男人 摘要:中国新能源汽车“上半场打得不错,下半场决定胜负。”比亚迪要胜,不仅要在上半场——电气化方面领先,还得补足下半场智能化的短板。 按不住了。 据Clean Technica的数据,2022年上半年,在全球范围内,中国新能源汽车品牌比亚迪,顶住特斯拉压力,一举摘得新能源汽车销量王冠。而在去年,比亚迪的销量还与特斯拉有一大段的差距。 数据显示,比亚迪2022年上半年的销量,一举超过了去年全年的销量。 而且,据比亚迪(002594.SZ)近期发布的公告,今年前8个月,比亚迪汽车在全世界累计销量同比增长了164%,达到98.3万辆,这已经超过了特斯拉2021年全年的销量了。 简而言之,比亚迪到达了其发展的高光时刻。 不过,俗话说“祸兮福之所倚,福兮祸之所伏”,比亚迪在其汽车发展之时,就已经埋下了隐患。 这个隐患,如果比亚迪没能彻底解决。在新能源车产业发展的下半场,比亚迪不但不能持续超越特斯拉,甚至于会走向失败,成为汽车发展史上昙花一现的“悲情英雄”。 比亚迪没对手? 近期,比亚迪董秘李黔的一个朋友圈刷爆了网络。 事情起因于美国在8月发布了《通胀削减法案》。 彼时,有分析指出,该法案中有电动汽车相关补贴,而且,美国以补贴为条件,提出产业链本土化比例要求,试图将中国排除在供应链之外。 新能源汽车产业的一些业内人士认为,美国发布此法案,是准备在新能源汽车领域与中国脱钩。在资本市场,此法案的发布,使得近期本就疲软的新能源赛道,再一次出现大幅杀跌。 对此,李黔却持乐观观点,他在朋友圈表示,在新能源汽车领域,美国还处于初级阶段,即政策驱动阶段,而中国已从政策驱动转向市场驱动了。 他甚至表示,即使强大如特斯拉,如果
缺“芯”少智,王传福离打造“比亚迪王朝”只差一口气
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2022-06-10

蔚来汽车发布一季报,交付量创新高,“电动三傻”并不傻?

来源:一号企业家(ID:yihaocaijing1)6月9日,蔚来汽车(NIO.N)公告:2022年第一季度的车辆销售收入为人民币92.440亿元,较2021年第一季度增长24.8%、较2021年第四季度增加0.3%。创始人、董事长兼首席执行官李斌表示: 蔚来汽车在2022年第一季度达到创历史新高的季度交付量25,768辆,并在今年5月达成超过20万台车辆交付的里程碑,这自首次交付以来不到4年时间。 长期以来,包括蔚来汽车$蔚来(NIO)$ 在内的三家新能源车企被调侃为“电动三傻”,从最新财报来看,“三傻”不但不傻,还有继续大闹新能源市场的意思。而这背后,源于新能源车企狠抓智能化风口,抢食未来汽车市场红利。试想,两辆智能汽车即将相撞,生死关口,两辆车的AI系统与彼此取得联系,讨论该让哪一辆车的主人活下去。这是一部被称之为适用于未来社会交通法的科幻小说《最后的锚栓》中的描写,整篇故事浓缩在短短几秒,法律与道德的天平向哪一方倾斜,极端条件之下,如何平衡公平与正义,其背后的社会学意义几乎能难倒桑德尔——一位开设《公正:如何是好?》公开课的哈佛教授。科幻自然当不得真,至于未来能否照进现实,更不好说。但对于智能化汽车的发展路径似乎也有某种程度上的隐喻,如何在不断推进的智能化驾驶中寻求“驾驶人”的主人角色地位平衡。新能源车的“智斗”趋势“每个月只要80块钱!”说这句话的时候,老雷颇为得意,因为一年前买的特斯拉不但比现在的价格更便宜,而且关键是省“油费”,每月花在电费上的金额只有80元,这在任何一款燃油车身上都是不敢想象的事情。其实比起更经济的“油费”花销,老雷更在意的是驾车时带来的科技体验,“比如这脚只要一松开油门,车就会自动减速,马上刹车。这就是单脚板踏式,用对了,
蔚来汽车发布一季报,交付量创新高,“电动三傻”并不傻?
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2022-06-14

B站Q1,卷完抖快,卷游戏?

来源:一号企业家 ID:yihaocaijing1作者:金水   一号说:破圈之后,赚钱为大 6月13日,是B站员工回公司返工的日子。而就在前两天,6月9日,哔哩哔哩(BILI.US)$哔哩哔哩(BILI)$ 的Q1财报才姗姗来迟。此时,距Q1季度结束日已过去70天左右。财报显示,Q1,B站营收50.54亿元,同比增长30%,净亏损22.841亿元,较去年同期扩大了152.56%,距离盈亏平衡的目标又远一步。在具体业务方面,Q1,B站终结了广告业务高速增长的趋势,游戏业务却出现了复苏的曙光;B站用户数依然不断增长,增值服务成为营收重要来源,但带来偏离Z世代特色的风险。财报发布后,B站股价在美股盘前由涨转跌,收报25.32美元,下跌14.78%。01.总体业绩惨淡据这份财报,B站一季度的业绩较为惨淡。单就营收来看,Q1,B站营收50.54亿元人民币,相较去年同期同比增长30%,该增速创2017年以来最低。也是在该季度,终结了B站2017年Q1以来季度营收连续环比上升的趋势。B站预计Q2营收在48.5亿元至49.5亿元之间,相较于Q1,将延续这种环比下降态势。利润方面,Q1,B站净亏损额达到22.841亿元,超出市场预期的18.33亿元,较去年同期9.05亿元的亏损额扩大了152.56%。不过,这并不是B站单季度最高亏损额,2021年Q3,B站的净亏损额达到26.77亿元。B站还预测今年Q2将持续亏损,且亏损额高于Q1。2015年-2021年,B站累计亏损已经超过131亿元。关于Q1的亏损原因,B站表示,因为“突如其来的上海疫情”。在财报电话会上,B站董事长兼首席执行官陈睿表示: “因为身处上海,B站全公司8000多名员工全部居家办公。6
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2023-05-18

“狂飙”的比亚迪,摇摆的王传福

来源:一号企业家 作者:金水 一号说:比亚迪,路在何方 刚说完“自动驾驶是扯淡”,比亚迪$比亚迪 智能驾驶研发部门就换帅,比亚迪董事长王传福莫非口是心非? 具体来看,在2023年中国电动汽车百人会论坛上,王传福一鸣惊人,表示自动驾驶那都是扯淡,就是一场皇帝的新装,自动驾驶是被资本裹挟的,这些年都是忽悠。 这为本就已经趋冷的智能驾驶赛道泼下了一盆冷水。 但是,说归说,干归干,近日就传出比亚迪加强智能驾驶研发的消息。 据传,比亚迪规划院的智能驾驶研发部门原负责人王欢已经离职,其负责的智能驾驶开发部被分拆整合,大部分被分流进韩冰负责的电子集成部。 电子集成部总监韩冰已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人,而且韩冰还在同步筹备比亚迪的智能驾驶芯片设计团队。 比亚迪如此做,也是有苦衷的。 比亚迪探索新能源汽车的时间早,在三电方面堪称佼佼者,但在智能驾驶方面,达不到自主品牌的“及格线”。比如2022款的旗舰车型汉,行车域只提供最基础的L2功能,其辅助驾驶功能可用性比较一般,与蔚小理与特斯拉的相关车型比起来,还有很大差距。 无论王传福如何唱衰自动驾驶,弥补与竞争对手的差距,都是比亚迪首要的任务。 更为关键的是,比亚迪独资互联网保险公司易安保险,已获批复。对于一家新能源汽车公司,其车险业务开展,必然要走上特斯拉的UBI模式,而这一模式,是需要智能化下的大量数据作为支撑的,这又迫切需要比亚迪提高智能化水平。 智能化水平还与比亚迪的销量的提升有关。 比亚迪已经定下今年300万的销售目标,但是,比亚迪1-4月份总销量76万,月均销量仅19万辆。这样一来,在接下来的8个月,要每月销出28万辆,才能完成余下的224万的销售任务,达成目标。 促进接下来的销售,就要从智能化方面想办法。2022年,王传福就表示,新能源汽车的下半场智能化,并且要聚焦智能化。只有在智能座舱和智能驾驶方面赋予比亚迪汽车新
“狂飙”的比亚迪,摇摆的王传福
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2022-07-23

急难愁盼“保交房”,房企最后一根“定海神针”

来源:一号地产(ID:dichanyihao) 作者:朱虚侯 一号说:“契约精神“是信任的基石 如果说上个月各地频繁出台取消“四限”政策及首套房房贷利率下调,还只是在稳住大盘;那么这个月陆续推出的“保交房”措施,则已经深度介入到微操层面了。常说破解群众“急难愁盼”难题,当下对于购房群众来说,保交房就是急难愁盼,谁能保障开发商交房,谁就在为购房人解决难题。而对房企来说,当下氛围之中,谁能保证履约能力,确保正常交房,谁就能赢得市场认可与尊重,也赢得时间为下一个周期的到来积攒人气与口碑。当然,知易行难。在“烂尾楼”与“强制停贷”交替上头条的今天,房企既要保住债券不违约、少暴雷,又要保住销售回款回笼资金,还要保住按时交付不烂尾,也是一种巨大考验。6月商品房销售面积、金额环比增长66%、68%7月15日,国家统计局公布数据显示,6月全国商品房销售面积、销售金额环比分别大幅增长65.8%和68.1%,环比增幅分别较5月增长40个和38.5个百分点。事实上,5月份商品房销售才首次实现今年以来的环比正增长。想不到6月份就快速拉升,销售面积和金额双双大增,而且涨幅为2015年以来6月同期最高。如果说经济韧性,房地产市场肯定要算在基本面里,那么6月份的增速应该能看出一丝曙光,这应当也是经济韧性的涵义之一。从房地产贷款来看,6月新增规模较5月也有明显提升,预计当月新增超1500亿元,较5月环比多增2500亿元。据央行披露,6月末住户贷款增加21800亿元,其中短期贷款增加6209亿元,而以按揭房贷为主的中长期贷款增加15600亿元。可见,在各地纾困政策相继实施下,购房贷款需求有所恢复。尤其值得注意的是,7月20日,全国银行间同业拆借中心公布的7月贷款市场报价利率(LPR)显示,1年期LPR为3.7%,5年期以上LPR为4.45%,均与上月持平。这本身就是一重利好信号。从今年5月份房贷利率实现“双
急难愁盼“保交房”,房企最后一根“定海神针”
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2020-12-29

蓝光没有老臣,二代无须卧薪

原创:一号地产 作者: 海哥 一号说:功狗已屠 不知道谁说过,一切历史都是当代史。反过来也可以这么说,一切当代史也是过去史。这几天热播的《大秦赋》硬让海哥看出了职场的感觉。吕不韦就相当于大秦国的职业经理人,辅佐了秦昭襄王和秦王政两代秦君,把大秦国治理的蒸蒸日上、国力强盛,做好了横扫六国、一统天下的最终基础。而秦王嬴政从登基到亲政就是个二代接班的绝好案例。初登大宝,充其量还是个十几岁的毛头小伙,治理偌大个秦国肯定不行,还得需要职业经理人吕不韦的全面操持,甚至以仲父的身份亲自在台前处理国政。等到嬴政熟悉了政务,真正掌握了权力之后,即使不出大阴人嫪毐造反这档子事,丞相吕不韦也早晚被踢。归根到底,你吕不韦功劳再大,也只是个职业经理人,大秦国还是人家嬴氏集团的。不要以为我为大秦立过功、我为大秦流过血,我为大王挡过刀,就可以赖着不走。你的功劳越大、资历越深,对二代接班的威胁就越大。所谓狡兔死,走狗烹;飞鸟尽,良弓藏。自古无情最是帝王家啊!为了二代能顺利接班,去除职业经理人的事儿多了去了,比如刘邦、朱元璋。所以说,太阳底下没有新鲜事。半年内,蓝光三任总裁级高管离职日前,蓝光发展(600466.sh)内部发布了一则人事任免通知:一是余驰不再担任蓝光发展常务副总裁兼首席运营官;二是任命杨武正为蓝光发展常务副总裁兼首席运营官,分管投资体系、经营体系,并不再担任蓝光发展股份有限公司董事长助理,不再兼任投资发展中心副总经理及股权投资部总经理职务。这就意味着,在蓝光呆了12年之久的老臣余驰,基本告别蓝光。作为业内少见的资深少壮派房企高管,余驰今年才37岁。自2008年加盟蓝光,从老板秘书做起,历任蓝光地产成都公司总经理、成都区域董事总经理、投资副总裁、常务副总裁;2018年,余驰获任蓝光发展董事兼首席运营官,后又升任蓝光地产总裁,进入了蓝光发展的核心高管圈;到2020年3月,余驰又获任为蓝光发展常务
蓝光没有老臣,二代无须卧薪
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2023-04-11

商家背刺、谷歌下架、抖音截道,拼多多还能“拼”多久?

来源:一号企业家 作者:箫缙 一号说: 你砍一刀,他砍一刀 拼多多岂不成了拼夕夕 3月17日,拼多多(PDD.US)市值尚有1162亿美元,至4月10日仅剩下901亿美元,股价跌幅超过23%,4月10日再度下跌1%。 两周时间跌去260多亿美元市值,$拼多多究竟发生了什么? 内忧上,其实这源于一场正在愈演愈烈的拼多多商家“炸店风波”; 外患上,则是谷歌、卡巴斯基对于拼多多“恶意软件”问题的紧追不舍。 内忧外患叠加,拼多多正遭遇一场暗流涌动的危机。 “仅退款”条款引来“炸店风波” 以“砍一刀”著称的拼多多,被商家“砍”了,而据推测拼多多平台上的中小商家高达800万。 因而“炸店事件”也被称为: 拼多多的800万个“敌人” 所谓的“炸店”事件起源于3月23日,拼多多上线自营店“拼多多福利社”,但仅仅4个小时该店铺就被迫下架。 缘由在于,此前饱受拼多多“仅退款”处罚规则之困的中小商家,此番涌入拼多多自营店,下单后再退款,拼多多自营店招架不住只好下架。 而从界面等报道来看,部分商家投诉称一直以来平台规则过于苛刻,此前只要揽件超时、客服回复语言不恰当,都会遭遇平台罚款,这也是导致部分商家积怨已久,乃至集中反抗的直接原因。 而“仅退款”政策,则被认为是拼多多面对中小商家“苛政”中的一个典型规则。 通常而言,消费者从拼多多平台买下商品后发现实物和预想中的不同时有两种选择,一是“退货退款”、二是“仅退款”。 据称,消费者如果在拼多多购物收货后,表示自己不满意,选择“仅退款”的话,基本上有80%的可能性平台会同意退款,而商家承担损失。 也正是这一条款,让中小商家在面对“白嫖党”薅羊毛时毫无还手之力,颇有种“赔了夫人又折兵”的无奈。 但这一条款出台的背后,其实也是因为拼多多平台上此前有不少货不对板的现象,消费者同样也饱受假冒伪劣产品的困扰,造成用户的消费体验越来越差。 事实上,拼多多极为依
商家背刺、谷歌下架、抖音截道,拼多多还能“拼”多久?
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2021-10-08

当代置业面临10月还债大限,据称钱却尚未备妥,房企已钱紧如此?

原创:一号地产|ID:dichanyihao 作者:申克 当代置业面临10月还债大限,钱却尚未备妥,房企已钱紧如此?一号说:沉默是金?沉默是惊! 这个国庆黄金周,房企没迎来大卖不说,还遭遇了“股债双杀”。市场对房地产的信心,在恒大事件之后本已脆弱,结果节前新力地产来了一波债务违约,节中的10月4日花样年控股又加了一发债务违约的“助攻”。这下直接好家伙了!10月5日一开市,港股地产和房企美元债直线下跌,多家房企创下了单日最大跌幅。截至7日,绝大部分房企在境外资本市场的表现已经连跌3日,且目前还看不到企稳迹象。眼下慌得一批的恐怕就是各路房企投资者,如果说股票还能以时间换空间的话,买了房企债券的投资者可能血本无归。这两天,有美元债基金经理让一号君研究一下当代置业(01107.HK)$当代置业(01107)$ ,从盘面上,并不乐观,目前的严峻形势,对于这样的中小房企,本身就是一个难熬的冬天。消息面上,悲观情绪蔓延股价方面,截至8日收盘,当代置业为0.475元每股,自去年10月份股价跌破1港元开始,已经在仙股行列徘徊1年之久,整体市值较去年同期跌去了一半。仅今年8月份至今就跌去30%左右,也即发布中报业绩之后;花样年控股债务违约发生之后,三日内累计跌幅就达到了13%,7日当天的最大跌幅达到了11.32%。债市表现方面更是糟糕,10月5日早盘,当代置业2022年2月到期美元债跌幅创纪录,该公司11.8%债券每1美元跌3.1美分,至89.4美分,这将是该债券2020年2月发行以来的最大单日跌幅。2023年到期的9.8%债券下跌了8.708%,收益率高达25.5%;而即将到期的美元债收益率更是创下新高。10月7日,当代置业发行的2021年10月25日到期的美元债下跌2
当代置业面临10月还债大限,据称钱却尚未备妥,房企已钱紧如此?
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2022-11-07

北大辞职俞敏洪,深大校友周海江,初代大学生创业、上市、不倒翁

来源:一号企业家(ID:yihaocaijing1)作者:朱虚侯 一号说:跃迁顶端,有天注定,也有人奋斗 一座工商城,半部近代史。无锡山水开阔,企业家的故事不尽枚举。 在这里,既有成名许久的创业家,又有接续奋斗的“企二代”,还有白手起家站上时代风口的弄潮儿。 在“东方甄选”的直播间,与年轻人“打”成一片的俞敏洪,被理解成为中年大佬们的借势转型。而早早布局东南亚的周海江,则又是一位将转型发展知行合一的无锡企业家。 北大与深大 最近,俞敏洪与年轻人又“打”成一片。 10月31日,在“新东方好老师”淘宝直播间,当提及大学生和当今世界的关系时,俞敏洪说出了自己当下的感觉: “越来越多的大学生变成了利己主义者,说难听一点变成精致的利己主义者。 对于世界上正在发生的事情关注度远远不够,更加关注虚拟空间和同学之间的事情,说大一点就是家国情怀的能力不够。” 一语言毕,争议再起。 有人说俞敏洪没有体谅年轻人的难处,也有人说俞敏洪“爹味”。 其实,这背后或许与俞敏洪的个人经历有关,三次高考,考上北大;两次创业,成了新东方和东方甄选;几次低谷,又从低谷中奋起。 而他的出身不过是江阴的一名农家子弟,也许在他看来,一个人看待世界的格局决定了人生的高度。 没有谁对谁错,两种不同语境下的各自表达而已。 家国情怀同样是周海江身上的标签,在最近的一系列公开活动中,他多次提到: 做强实体经济 民企责无旁贷 在这一代企业家心目中,在把企业做大做强的同时,要与国家民族同呼吸共命运。 1988年7月27日,《新华日报》一篇题为《大学教员周海江到乡镇企业展才华》的文章,让23岁的周海江名传省内外。 《新华日报》报道周海江辞去公职 “我当时投身到乡镇企业,跟我在深圳上大学是有关系的。”周海江说。 说起来,周海江还是马化腾的深大师兄,1985年,他考入深圳大学经济管理系,在那里浸润中国改革最前沿的风,嗅到了不一样的气息
北大辞职俞敏洪,深大校友周海江,初代大学生创业、上市、不倒翁
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2022-01-22

碧桂园:被司法执行超2亿,会否步恒大后尘?

来源:一号地产 ID:dichanyihao 作者:海哥 碧桂园:被司法执行超2亿,会否步恒大后尘?一号说:掰着指头过日子,数不过来就慌了 作为“宇宙第一房企”的碧桂园,这个年关有点难过。1月13日,海外专业金融资讯机构IFR报道称,碧桂园一笔潜在3亿元美元可转债未能激发投资者足够的热情。翻译过来的意思是:碧桂园海外市场发债遇冷。风吹过海岸,消息传到股市。13日碧桂园港股股价放量大跌,跌幅7.81%,创下了近4个月来单日最大跌幅,当日的成交量达到1.21亿股。不过记录很快被打破,14日(周五)继续收跌3.33%,成交量1.03亿股;17日(周一)跌幅又创下纪录,收跌8.14%,成交量0.93亿股。翻看碧桂园港股成交记录,日成交量超亿股的日子屈指可数,最近的两次,分别在2021年的2月25日和2018年夏天。显然,市场慌了,短短3个交易日碧桂园股价就跌去近20%。与此同时,碧桂园的美元债也同样遭遇市场抛售。自1月13日至20的连续多个交易日中,碧桂园多只美元债出现了大面积下跌,多只美元债价格频频创下新低,跌幅也出现债券上市以来记录。临近年底,即使是行业巨头的碧桂园,也终于扛不住行业下行的压力,各种危机开始浮现,市场上甚至出现了碧桂园会不会成为“恒大第二”的担忧。年度目标未达成 销售指标全面下滑1月5日,碧桂园披露了去年全年的营运数据。2021年,碧桂园实现权益销售金额5580亿元,实现权益销售面积6641万平方米,权益销售均价8402元每平;而2020年,碧桂园的权益销售额为5707亿元,权益销售面积6733万平,权益销售均价8476元每平。从碧桂园经营简报的数据来看,2021年,碧桂园的权益销售较2020年全面下滑,特别是权益销售额少了127亿元,同比下滑2.22%。另一方面,克而瑞数据显示,碧桂园同期实现全口径销售金额7588.2亿元,较2020年的7888.03亿,少了
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2023-01-11

九位的顶级商业大佬的2022,在变局中寻机、潜隐、重上顶峰?

来源:一号企业家(ID:yihaocaijing1) 作者:朱虚侯 一号说:好马鞭催,响鼓重槌 “吾善度材;视栋宇之制,高深、圆方、短长之宜,吾指使而群工役焉。” 柳宗元曾经借“梓人之道”喻相国之道。其实这“梓人”何尝不像企业家,或许很多具体事务,他们也如梓人一样“其床缺足而不能理”,为外人视作“无能而贪禄嗜货者”。 但一家企业之存亡绝续,还是得依赖这些企业家擘划,“犹梓人之有规矩绳墨以定制”。 正因如此,企业家才更显殊荣,无论是官方旌表,还是舆论推崇,这个时代仍然是企业家“善运众工”“自名其功”的大时代。 所得,既有时代犒赏,也离不开自我奋斗。 同时,经营企业也应当像梓人一样不屈其道,如果一味嗜货利而不能舍,失原则而不能守,也就谈不上企业家了,最多是企业主罢了。 2021年年终盘点时,一号企业家曾说过,“君子得时则大行,不得时则龙蛇。”堪不破红尘嚣嚣的巨贾,则只能随波逐流。 而过去的2022年,确实有很多商业大佬选择蛰伏,一方面不愿再抛头露面,另一方面似乎也无心恋战,连过去热闹非凡的各种商战都沉寂了下来。 然而,跨越2022,面向2023,一号企业家预测中国企业人物将审时度势,选择再出发,回归商业一线。或在纷纭变局中寻求安身立业之本,或在只争朝夕的产业升纬中衔枚疾进,当然亦有低调潜隐久居海外不愿归,待时而变者。 动作不一,心态不定。 但及至年底,几位互联网大佬的内部发声,似乎反映了一个趋势,从观望、踟蹰的情绪中重回原先的轨道: 继续搞钱、搞事业 一向温和的Pony 马放狠话,直言腾讯内部贪腐“触目惊心、吓死人”; 回归后的刘强东则痛批中高层拿PPT骗自己,漂亮却低效; 在这一轮“反思局”中,李彦宏同样没有落下,接续吐槽“腾讯的那些问题,百度也都有。” 大佬们表达的侧重点或许不同,但中心思想却很明确: 没有躺平 有时候表示重视,不一定要唱高调,反其道而行之,表露隐忧也是
九位的顶级商业大佬的2022,在变局中寻机、潜隐、重上顶峰?
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2022-12-29

电动汽车智能化大敌来了,蔚来汽车“泄密门”,惊醒买车人

来源:一号企业家(ID:yihaocaijing1)作者:金水 一号说:“电动爹”,将无所不知? 发生在2022 NIO Day 数日前的用户信息泄露事件,像一个蒙面刺客在暗影中刺出一剑,直指蔚来汽车(9866.HK)$蔚来-SW(09866)$ 最敏感而薄弱的部分。 智能化的未来如果是以数据安全为代价,蔚来车主还愿意承受吗? 当你买了一辆新能源汽车后,你的身份证、用户地址,甚至亲密关系、贷款数据都被坏人窃取,并且拿到网上贩卖? 蔚来的12万车主,都有可能面临着这样的风险。 日前,蔚来汽车就用户数据遭窃取发表致歉声明,证实了此前用户数据泄露的传闻。声明显示,遭窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。 李斌在蔚来官方社区致歉 在数据安全领域有一定影响力的360公司的董事长周鸿祎,近期在其快手号上表示,窃取用户信息进行勒索,已大行其道,甚至: 成为了国际上的“一种商业模式”。 12月25日,蔚来董事长李斌表示,2023年,销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量,即销量将达到19万-23万辆。 那么,这20万左右的车主,会不会再次面临个人信息泄密呢? 2023年将进入智能化的下半场,涉及到的用户数据将会更多。甚至于,新能源汽车之所以能够实现智能化,源自于用户让渡了大量的个人数据。 一直以来,车主的数据都被新能源车企视为其重要的财富。那么,车企,乃至行业该如何确保车主的数据不会泄露? 或涉12万蔚来车主 12月25日,在蔚来媒体交流会上,蔚来创始人李斌再次谈及数据泄露事件时表示,蔚来“坚决不妥协”。而此前12月20日,蔚来已就用户数据遭窃取发表致歉声明。 蔚来集团发布公告回应 此前一张流传于网络的图片就已经显示,有人“破解了蔚来大量数据”,
电动汽车智能化大敌来了,蔚来汽车“泄密门”,惊醒买车人
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2023-05-31

裁员、大降价、张勇亲自坐镇,阿里云豪赌IPO

来源:一号企业家 作者:萧缙 一号说:华府毕业生,涌上了西湖断桥 近期,阿里裁员风波持续发酵。 对此,阿里已经回应称,所谓大裁员、闪电裁员等传闻,是假消息。 不过,对于阿里六大业务之一的阿里云智能裁员7%,则是获得证实的。对此,阿里云智能的解释是,正常组织岗位和人员优化。 目前的阿里云智能,已进入“多事之秋”。 其一是,阿里云智能除了裁员之外,增速也逐年降低,今年一季度竟然出现了负增长。目前,阿里云市场份额虽依然处于国内第一名,但是,具体份额却逐年下滑。 其二就是阿里云智能整体业务从集团分拆出来,准备上市。 如此处境下,准备上市的阿里云智能,能给广大投资者讲一个什么样的故事呢? 裁员 近日,事关阿里裁员的消息,不胫而走,不断在微博、脉脉等媒体平台上发酵。有传言说,阿里的裁员,已严重到影响到杭州的房价了。 据传闻,裁员版块涉及淘天集团、菜鸟、本地生活、云智能集团、大文娱等。对此,阿里官微的回复是“谣言就是谣言,我们的招聘正在紧锣密鼓的进行。” 2023年六大业务集团总计需新招15000人,其中校招超过3000人。 图源:阿里官微对裁员传闻的回复 但是,作为阿里六大业务之一的阿里云智能(以下或有简称“阿里云”),被曝裁员比例约 7%,则是实打实的真消息。 对此,阿里云方面已经给予证实,认为此番裁员是正常组织岗位和人员优化。阿里云相关人员已还详细解释:“此次人员调整的时间为5月份,是在4月底发放完年终奖后启动的,整体优化比例约 7%,补偿标准为 N+1+1,未休的年假、陪伴假等均可折现。” 针对阿里用招人来回应裁员风波的做法,有业内人士认为,招人和裁员是不冲突的。“估计是裁掉贵的、不合适的,再用更便宜的年轻人来干活,降本增效。” 目前的阿里云智能业务,不仅仅包括阿里云,还包括钉钉等业务,已经实现了盈利。 在2023财年全年,阿里云智能的总收入为772.03亿元,经调整EBIT
裁员、大降价、张勇亲自坐镇,阿里云豪赌IPO
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2022-11-26

云南首富,“膜法”万能

来源:一号企业家(ID:yihaocaijing1) 作者:朱虚侯 一号说:云南首富与次首富的美国往事 千亿市值恩捷股份(002812.SZ)$恩捷股份(002812)$ 无惧实控人被查,不跌反涨, 继11月23日打开跌停板,全天成交额放大超过60亿元之后,24日继续上涨3%。如此视利空于无物,让投资者不经感慨: “膜”法万能 “膜法师”顶流 背后的缘由在于,恩捷股份是全球新能源锂离子电池隔膜龙头。 锂电池隔膜,表面看只是一层薄薄的“塑料”,但又绝非普通塑料。 对于锂电池隔膜的评价就三点,稳定性、一致性、安全性。既要保证导电、减小内阻,又要确保电池不过热,更要防止短路。 打个通俗的比方,在锂电池四大主材中正极、负极就像牛郎织女,电解液是隔离这对“小情侣”的天河,而隔膜就是让他们相会的“鹊桥”: 既要擦出火花,又不能干柴烈火。 锂电池隔膜如此重要,但不同级别隔膜价格差距也不小,使得其在动力电池成本中的占比存在一定波动,比例从个位数到近20%,总体可以粗略的估算为10%左右。 电动汽车成本构成 考虑到“动力电池占整车成本的40%-60%”,因而锂电池隔膜在整车成本中的构成也较为可观。 因为动力电池成本占比较高,广汽集团董事长曾庆洪曾吐槽: “那我不是在给宁德时代打工?” 但如果通览电动车板块细分领域毛利率,则会发现,隔膜才是最赚钱的分支。 据国金证券统计,2021年电动车行业总体平均毛利率为27.8%,隔膜行业毛利率为36.1%,显著高于大部分细分赛道。 隔膜行业毛利率保持领先 而要在隔膜市场找头部,恩捷股份是当之无愧的老大,多年来稳居全球行业“膜法师”顶流。 2021年全球隔膜出货量108亿平,其中来自中国隔膜出货量占72%。而恩捷、星源、中材三家
云南首富,“膜法”万能
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2023-06-25

百度造车无消息,集度汽车渐成空?

来源:一号企业家(ID:EIH1st) 作者:萧缙 时间回溯到2021年1月,官宣造车的百度,将自己重新拉回了聚光灯之下。 在2022年年中,百度董事长李彦宏又发出惊人宣言,“就自动驾驶能力而言,集度领先特斯拉一代”。 转而到2023年,百度有多久没有释放有关造车的消息了? 答案是四个月。 而其一手打造、占股55%的集度汽车预计将于今年三季度“量产交付”,如今还剩多长时间,为何一点声音也无? 答案还是不到四个月。 如今看来,集度汽车造车的速度远远赶不上其一轮又一轮官宣的速度,只是但愿不要到盛宴终了,他们才来一句: 我没上车啊 顶着光环“出生” 说起集度,车圈并不陌生。 一个重要原因在于,其由百度和吉利控股组建的合资公司,分别拥有55%和45%的股份,于2021年3月正式成立,并获得超3亿美元启动资金。 在造车站上风口的时期,有两家明星公司加持,其光环不言自明。 据天眼查显示,该公司注册资金为20亿人民币,公司法人为夏一平。此人曾任FCA亚太区智能车联事业部负责人,以及摩拜联合创始人兼CTO。持股股东为达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司(55%),上海华普汽车有限公司(45%)。 彼时的夏一平在车圈炙手可热。坊间称在新能源汽车企圈,有两位最年轻的CEO,一位就是集度汽车的CEO夏一平,另一位是: 理想汽车的CEO李想 与李想并立,李想在创立理想汽车之前的创业项目是汽车之家,而夏一平在集度汽车前所参与的创业项目则是: 摩拜单车 2015年,夏一平以联合创始人以及CTO的身份加入摩拜单车,主要单车负责研发工作。 等到2020年12月初,百度公司首席顾问任旭阳突然给他打了个电话,两人简单聊了聊当下新能源车的问题,夏一平当年造车的激情再一次被调动起来,据称: 那个未完成的梦想还在向他招手 尔后,通过任旭阳的引荐,夏一平认识了百度创始人李彦宏,据说两个人聊得很投机,很多理念相合,李彦
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2021-01-27

宝龙商业未完成年度目标,陈德力“孤掌难鸣”

原创:一号地产 作者:海哥 一号说:袍泽兄弟不在,德力如何得力? 对于宝龙的关注,还要源于半年多前原新城控股集团联席总裁陈德力的加盟。在海哥看来,陈德力加盟宝龙颇有点意外,据业内传闻,彼时还有中骏集团和月星集团向陈德力伸出了橄榄枝。作为商业地产领域的明星职业经理人,这一次家族企业色彩浓厚的宝龙集团许氏家族,给予了陈德力足够的礼遇:宝龙地产联席总裁、宝龙商业行政总裁。如今已过去了大半年,陈德力给宝龙带来怎样的变化,海哥未曾闻言,反倒是听闻陈德力在宝龙内部推行工作多有掣肘,老板不给充分授权等等。田丰再牛B,袁绍不用也没辙。或许这也是职业经理人与公司实控人短时间难以调和的矛盾,特别是在家族化程度颇高的宝龙系,明星职业经理人或许也仅仅是门面的点缀罢了。销售增速40%、开业10个综合体的目标均未完成宝龙虽然将地产和商业两块业务分拆上市,但如果统一来看,宝龙集团的业务主体还是遵循“住宅+商业”的双轮驱动模式,业内多数做商业的开发商,基本上也是这个思路。一方面,以商业综合体与地方政府勾地,降低拿地成本;另一方面,综合体内的住宅部分销售带来的现金流和利润,能覆盖部分大商业的持有成本,实现滚动开发。所以尽管陈德力到宝龙主要是负责商业业务,但还兼任了宝龙地产联席总裁的原因。从宝龙去年的业绩来看,1月8日,宝龙地产公布了2020年的销售数据,截至2020年12月31日,宝龙地产全年累计销售额815.51亿元,较去年同期同比上升35.1%,销售面积532.7万平米,同比增加约41.4%。这么一看,宝龙地产2020年的销售业绩完成得不错,甚至要高于750亿的年度销售目。但同期的销售均价为15319元每平,2019年销售均价是16037元每平,销售均价同比下滑了4.5%,换言之,这是宝龙地产以价换量取得的销售业绩。拿地方面,据公报显示,宝龙地产2019年公司新增土储732万平方米,截至2019年底,宝
宝龙商业未完成年度目标,陈德力“孤掌难鸣”
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2022-04-27

房企暴雷声不断,万达商管此时上市,欲成商业地产“孤勇者”?

来源:一号地产 ID:dichanyihao 作者:九哥 一号说:中产在抢菜,土豪在抢包,大家都在消费降级 又到了一年一度给北京SKP“庆生”的日子,怀揣着盖茨比一般梦想的土豪粉丝们成群结队涌入商场,非要给五大奢侈品巨头刷一波嘉年华才罢休。但也不是所有人都有资格给奢侈品巨头刷礼物,个人年收入低于300万的在奢侈品巨头的眼中统统归为一档:无收入人群。如此一来,原本还想跳起来够一够奢侈品门槛的中产者,索性破罐子破摔:爷不伺候了,我去囤菜还不行吗?都去囤菜自然是气话,商业消费总归要回来,万达似乎就瞅准了这一点,正在下大力气推进商管业务,甚至趁着疫情“捡起便宜”来。但一切会真的如万达商管想象中那般美好吗?商业趋同老化,不再“能打”现如今还在买奢侈品的都是顶流的富人,只是对于他们来说,原本买奢侈品的时间应该在看文玩字画、游艇豪宅,再不济也是在NFT中消磨时光,而且抢的至少也得是“月壤”才能发个朋友圈,SKP的那些所谓包包不过就是买菜用而已。虽然他们根本不用买菜当买半山豪宅的人开始囤奢侈品包包的时候,那原来抢购奢侈品的那一波人群只能向下兼容,把打赏的钱发给外卖与快递小哥了。或许这就是消费降级的现实刻度。从这个维度上来说,商业消费市场自然也要跟着下沉,而真正洞察市场变化的还得是商管界的“扛把子”万达。不信你看,最近更新港股上市招股书的万达商管就宣布:“本公司2021年预估实际净利润已达到目标净利润的要求”。所谓“目标净利润的要求”即为2021年的业绩对赌,预估实际净利润:不低于51.9亿元不过如此之高的净利润,背后有多高的销售额支撑,却限于万达商管并未披露旗下万达广场2021年的总销售额,难以量化。姑且以其头部商场上海五角场万达广场作为参考,赢商网数据显示上海五角场万达2021年销售额为46亿。对比一下国内商业综合体顶流,蝉联国内商场销售榜冠军的北京SKP去年的销售额超240亿。当然这两
房企暴雷声不断,万达商管此时上市,欲成商业地产“孤勇者”?
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2022-12-30

阿兹夫定:一场围绕新冠特效药的“豪赌”

来源:一号企业家(ID:yihaocaijing1)作者:朱虚侯 一号说:药到病除是一种迷醉的“信仰” 在地下交易市场,Paxlovid价格飙涨,有黄牛报价上万元一盒,即便如此仍一药难求。 于是,在买不到原研药的情况下,一些人退而求购Paxlovid的印度仿制药,但一盒仿制药的价格也在2500元左右。 巨大的商机面前,国产“新冠特效药”阿兹夫定适时登场,以黑马姿态抢夺最后一片广袤蓝海。 “煤老板、地产商”都不足以定义 12月28日,一篇题为《阿兹夫定正加快全国医院终端铺货,已覆盖各地主要医疗机构》的新闻见诸报端。 而就在前两日,还有一篇《辉瑞特效药将进北京社区,国产阿兹夫定或遭爆卖》的新闻也哄传一时。 由此可见,阿兹夫定已然成为新的“新冠特效药”,广受追捧,这阵势颇有接棒瑞德西韦的架势。 瑞德西韦(remdesivir),曾因在疫情突发初始显示出令人期待的疗效,而被国人音译成: “人民的希望” 想不到这么快,又有了新的“希望”在途。如果按照这种趋势演变下去,那商业化阿兹夫定的“煤老板”王朝阳大可被呼为: 河南呼保义,平顶山上及时雨 早在1999年,王朝阳就成立了一家名为平顶山市芝三工贸有限公司的批发企业,实缴资本100万元。 到了2003年,尚在煤炭业深耕的王朝阳,则出资成立了平顶山市宝源焦化,其持有平顶山市石龙区金井煤业,并通过后者持有平顶山裕隆金井煤业49%股份。 从平顶山市自然资源和规划局网站公示的“采矿权审批结果公告(2010年10月)”显示,平顶山裕隆金井煤业有一座矿区面积0.446的矿山,采矿权至2014年8月9日止。 工商资料显示,平顶山裕隆金井煤业另外51%股权由平顶山裕隆能源发展有限公司持有,后者同时亦为河南省煤层气开发利用有限责任公司的全资子公司。 此后在2007年,王朝阳又占股70%,与人合伙开设了嵩县聚鑫矿业有限公司,后又注销。 及至2010年左
阿兹夫定:一场围绕新冠特效药的“豪赌”
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2021-05-05

集中供地,伤害了谁?从长春、广州、重庆土拍看房地产一手市场

一号说:好好的政策,怎么会玩坏了 当22个重点城市集中供地的消息出来时,海哥一拍大腿:完了,这什么招?!一个公共政策的出台,势必要经过内部严谨论证,然后再付诸公议,公开征求意见,必要的还需要经过权力机关严格的审读、表决程序。这么做就是要寻求社会的最大公约数,避免预出台政策造成一部分或大部分公众群体利益受损。但眼下,唯一例外的,就是涉房政策,这里的政策主要是指行政法规或行政指令,外界无法窥测政策的决策过程、决策逻辑,事后也不会评估决策影响。事实上,这些政策绝大多数是结果前置的政策,是禁止性的行政法规或指令。现在,重点城市集中供地的政策付诸实施了,我们可以通过实践来检验政策的效果及影响。当初出台这一政策的背景,就是要平抑重点城市地价,通过集中供地的方式,来压紧房企资金链,避免他们制造地价泡沫,地价降下来的同时,能稳定住房价。另外还能通过这种方式能加速行业洗牌,让那些资金实力不足的中小房企无法参与到这场土拍当中,助推行业的集中度。这就是制度设计的初衷。“大树底下不长草”目前长春、广州、重庆等城市的第一轮集中供地已经揭晓。长春土地集中供应共涉及51宗宅地,最终成交38宗住宅用地,2宗流拍,有11宗终止挂牌,从溢价率水平来看,整体市场表现比较平淡,溢价率较2020年整体有所下降,但平均楼面价上涨了20%,从这一点看,并未达到平抑地价的效果。以下数据来源于网络(图:长春近2年土拍市场热度对比)▼另一方面,从竞得的房企来看,中铁、华润、万科、保利等龙头房企或央企共竞得了14宗地块,拿地金额74亿元,分别占总成交地块的37%、总成交额39%,赢面还是倾向于大房企的。当然,长春作为并不热门的“热点城市”,本身并不在房企的重点拓展范围内,平淡的首秀也并不意外。那么作为一线城市中集中供地首秀的广州,情况又是如何?广州首次集中供地48宗,总用地面积超393万平方米,挂牌总价超901亿元。最终经过两
集中供地,伤害了谁?从长春、广州、重庆土拍看房地产一手市场
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2023-04-29

新能源新势力凶猛,“头号玩家”特斯拉还有底气降价吗?

来源:一号企业家 作者:金水 一号说: 头号玩家也有头号难题 热闹非凡的上海车展,已于4月27日结束。作为全球新能源汽车的“执牛耳”,特斯拉却缺席了此次车展。 而2021年的上海车展,特斯拉是参加了的,只是遭遇“刹车失灵”事件,让特斯拉略显狼狈。 比“刹车失灵”事件更让业内关注的是,特斯拉年初降价引发的国内新能源汽车价格战。 此前还传言,特斯拉会在此次上海车展上展出价格更低的车型,现因特斯拉没参加车展,从而作罢。但业内对特斯拉继续降价的担忧,却一直存在。 从财务数据分析,特斯拉似乎没有降价的底气了。 4月20日特斯拉发布的一季度财报中,毛利率下降较大,目前已经与比亚迪汽车业务毛利率差不多。尤其是特斯拉此季度利润不及预期,已让其投资者对其激进的定价策略出席一些担忧。 财报公布后,特斯拉美股盘后跌超5%。 但是,马斯克向来不走寻常路,他已经表态,追求更大的销量和更多保有量,是正确的选择。并且重申,2023年,将生产180万辆汽车。特斯拉2022年150万辆的销售目标,就没有完成,这也是特斯拉2023年初降价的原因之一。 新能源汽车业界十分担忧的特斯拉降价,今年会持续吗? 降价,或没底气 4月20日,特斯拉发布了一季度财报。 财报显示,一季度,特斯拉总营收为233.29亿美元,与去年同期的187.56亿美元相比,增长24%。 从某种程度上,营收的增加,得益于特斯拉汽车业务在一季度的大规模全球降价促销。这次降价促销的背景是,特斯拉没有完成年度销售目标。 特斯拉2022年的销售目标是150万辆,即相较于2021年,销售量增长50%。 但是,2022年全年,特斯拉仅销售131万辆,与目标相差较大。 与此同时,特斯拉订单量也在迅速枯竭,其在中国的订单量,2022年11月还积压2.5万订单,12月第一周就只剩不足6000单,即面临着“卖不掉”的窘境。这才导致特斯拉在2023年第一季度的
新能源新势力凶猛,“头号玩家”特斯拉还有底气降价吗?

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