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04-29

$特斯拉(TSLA)$ 能成

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04-29

$特斯拉(TSLA)$ 新闻联播都播了，马斯克见了总理

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04-05

马斯克发推了，假消息

市场消息：特斯拉取消了低成本汽车计划

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03-29

Replying to @尖沙咀啵嘴:小米说年底出suv//@尖沙咀啵嘴:还得是理想呀，只有理想笑得出来，这感觉完全不慌呀。李斌都快哭出来了 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

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02-28

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的车型，太少了

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02-27

蔚来产品太乱了

李斌直播自曝年薪不到百万还坦言蔚来有几百亿的现金

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02-27

问界今年把理想打趴

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2023-11-28

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ app能崩，

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2023-11-09

价格没有竞争力了，10月Y才2.6万辆

特斯拉中国：Model Y全轮驱动长续航版和Model 3长续航焕新版涨价

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2023-08-29

有钱好办事

3亿刀，特斯拉1万个H100集群上线！超算Dojo7月已经开工，全力加速L4自动驾驶

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2023-07-15

利好

特斯拉开始在韩国销售中国产Model Y

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2023-07-14

中概股数据造假成瘾

抱歉，原内容已删除

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2023-07-07

懂人情世故

变相降价？特斯拉在全球范围推出购车奖励计划

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2023-06-13

期待

苹果迟暮，特斯拉归来

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2023-06-09

$特斯拉(TSLA)$ 通用福特，加入特斯拉超级充电

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2023-06-06

重大利好

自动驾驶"ChatGPT时刻"来了？马斯克车圈扔核弹：FSD可以给其他车企用

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2023-05-12

大大的利好

马斯克称为推特物色到新CEO，特斯拉尾盘拉涨

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2023-05-09

掌握核心科技！牛逼

特斯拉(TSLA.US)得州锂冶炼厂破土动工拟于1年后全面投产年产能可供100万辆电动车

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2023-05-02

生产不过来，就涨价了。正常

两周内涨价两次，特斯拉“卷”不动了？

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2023-03-31

再降，大杀传统汽车一片

大摩：中国电池去库存仍需时日，特斯拉价格还得降

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新闻联播都播了，马斯克见了总理","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/300255112425696","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":63,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":292069557350448,"gmtCreate":1712331980747,"gmtModify":1712331985558,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"马斯克发推了，假消息","listText":"马斯克发推了，假消息","text":"马斯克发推了，假消息","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/292069557350448","repostId":"1120918019","repostType":2,"repost":{"id":"1120918019","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1712329909,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120918019?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-05 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@尖沙咀啵嘴:小米说年底出suv//@尖沙咀啵嘴:还得是理想呀，只有理想笑得出来，这感觉完全不慌呀。李斌都快哭出来了 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/538afc84bc5052d6d06ddc0667792f1e","width":"1170","height":"631"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/289664870465656","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1630,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":278690942263608,"gmtCreate":1709049632244,"gmtModify":1709049633391,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a> 特斯拉的车型，太少了","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a> 特斯拉的车型，太少了","text":"$特斯拉(TSLA)$ 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14:10","market":"us","language":"zh","title":"3亿刀，特斯拉1万个H100集群上线！超算Dojo7月已经开工，全力加速L4自动驾驶","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2363846436","media":"新智元","summary":"特斯拉10000块H100 GPU集群上线，加速FSD V12落地。根据特斯拉爆料人士Sawyer Merritt爆料，特斯拉将于美国时间本周一上线备受期待的，由1万片H100组成的超级计算机。这个GPU集群将用来训练包括特斯拉FSD自动驾驶系统在内的各种AI应用。特斯拉上线这个H100集群后，将会大大加快FSD V12的训练速度，这也被上文中特斯拉工程总监的帖子所证实。在2021年的AI Day上，特斯拉第一次公布了自己超算——Dojo。而现在，拥有Dojo和1万块H100集群的Tesla，正式加入了算力军备竞赛当中。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>特斯拉10000块H100 GPU集群上线，加速FSD V12落地。拥有自家超算的和H100集群的特斯拉，正式入局算力军备竞赛！</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">根据特斯拉爆料人士Sawyer Merritt爆料，特斯拉将于美国时间本周一上线备受期待的，由1万片H100组成的超级计算机。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e364dda4484948d1ae54a5d5b82c0fc5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"212\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这个GPU集群将用来训练包括特斯拉FSD自动驾驶系统在内的各种AI应用。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个GPU集群由一万个英伟达H100GPU组成，能提供340 FP64 PFLOPS的峰值算力，为AI提供39.58 INT8 ExaFLOPS的峰值算力。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个算力峰值超过了之前全世界排名第四的超算Leonardo所能提供的算力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/763dd3000e5fad9c9101b2db965fc67e\" tg-width=\"450\" tg-height=\"622\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">凭借这台超级计算机，特斯拉可以迅速训练并更新它的全自动驾驶（FSD）技术。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个H100 集群不仅让特斯拉相比其他汽车制造商更具竞争力，而且将使特斯拉拥有夸张的算力储备。</p><p style=\"text-align: justify;\">马老板上个月甚至发推称：「坦白说……如果英伟达能提供足够的GPU，我们可能就不需要 Dojo。」</p><h2 id=\"id_744904461\">特斯拉的算力储备有什么用？</h2><p style=\"text-align: justify;\">而且对于特斯拉来说，这个H100集群不单代表了无与伦比的算力，还使得拥有海量数据的特斯拉能将这些数据变现的能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉工程技术总监Tim Zaman发推称，特斯拉上线的H100集群，将被用于训练视频数据。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉拥有的训练数据集可能是全世界最大的，热连接缓存（hot tier cache）大小超过了200PB，这比大语言模型的数据规模要高几个数量级！</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e587000312485b5a944473c1ffce78a5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"203\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">同时他还称，特斯拉是真正「物理上」拥有这些GPU集群和算力。很多其他的公司宣称自己「拥有」多大算力时，其实他们只是能「租到」这些算力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/632223e17ec78610cd732f492ac2a662\" tg-width=\"640\" tg-height=\"156\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而对于目前的特斯拉来说，上线H100集群的意义就在于能够极大地加快最新版FSD V12的上线速度。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克在两个月之前称，最新版的FSD V12版本更新将不再是「测试版」的自动驾驶技术，暗示了这次更新可能真的能带来完全体的自动驾驶技术。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a886b99e756d4f8c619e5323d20b703e\" tg-width=\"431\" tg-height=\"89\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而就在前几天，马斯克自己开着特斯拉来了一场全网关注的FSD V12的演示直播。</p><p style=\"text-align: justify;\">直播中，新版的FSD V12展示出了「丝滑的自动驾驶性能」和出色的驾乘体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">FSD V12背后的技术原理，就是将海量的优秀司机驾驶的实时视频，通过神经网络训练成一个全新的自动驾驶AI来驾驶汽车。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉上线这个H100集群后，将会大大加快FSD V12的训练速度，这也被上文中特斯拉工程总监的帖子所证实。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克在推特上称，V12可能将在不到半年的时间内更新上线！</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/042843877370b60bb5be0bf77337102d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"341\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而除了特斯拉FSD V12之外，特斯拉的人形机器人Optimus也将从特斯拉储备的巨大算力中获益。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0914dcb682d478bc27afc0a90d6c32e4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"330\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">网友分析到，因为智能机器人的工作原理，本质上也是从视频信号中去理解周围的世界。这和自动驾驶的本质是一样的，只是形态和控制方式有区别。</p><h2 id=\"id_3611772437\">特斯拉超算Dojo怎么样了？</h2><p style=\"text-align: justify;\">Tesla上线H100 GPU 集群的同时，也在激活自己研发制造的超算Dojo。下图是特斯拉内部对Dojo计算能力的预测。</p><p style=\"text-align: justify;\">2024 年 10 月，Dojo 的计算能力也有望达到 100 exaflops。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/40863225349df9cfeff2a1f41793ea56\" tg-width=\"640\" tg-height=\"345\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在2021年的AI Day上，特斯拉第一次公布了自己超算——Dojo。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba086e92ad37df113dc6ea88292f81fc\" tg-width=\"640\" tg-height=\"349\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">快两年时间过去了，在今年7月推特（现X）科技爆料账户Whole Mars Catalog爆料Dojo已经正式开始开始工作了。</p><p style=\"text-align: justify;\">这一消息也得到了马斯克本人的点赞确认。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92e30b8defd3a90dbd8d360908bcf0a7\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1034\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">整个超算由这样的计算模块构成</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af91c4a2606eee1d1616aaa16ad89081\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">每个模块上有25个Soc，模块之间通过高速宽带连接。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb8c2dffb1dd554bc415083dec67207d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"209\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">然后将模块用主机盒固定起来，所有的接口都集成在了系统托盘上。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/643ad7e22e7b2b6ebddf088e95ba9b01\" tg-width=\"640\" tg-height=\"203\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">然后将两个带有主机组件的系统托盘安装到一个Dojo机柜中。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ca963d27f561d7baa23c48c2b165215\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">顶部的图例展示的是每个Soc的负载。</p><p style=\"text-align: justify;\">而现在，拥有Dojo和1万块H100集群的Tesla，正式加入了算力军备竞赛当中。</p></body></html>","source":"lsy1569730104218","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>3亿刀，特斯拉1万个H100集群上线！超算Dojo7月已经开工，全力加速L4自动驾驶</title>\n<style 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V12落地。拥有自家超算的和H100集群的特斯拉，正式入局算力军备竞赛！根据特斯拉爆料人士Sawyer Merritt爆料，特斯拉将于美国时间本周一上线备受期待的，由1万片H100组成的超级计算机。这个GPU集群将用来训练包括特斯拉FSD自动驾驶系统在内的各种AI应用。这个GPU集群由一万个英伟达H100GPU组成，能提供340 FP64 PFLOPS的峰值算力，为AI提供39.58 INT8 ExaFLOPS的峰值算力。这个算力峰值超过了之前全世界排名第四的超算Leonardo所能提供的算力。凭借这台超级计算机，特斯拉可以迅速训练并更新它的全自动驾驶（FSD）技术。这个H100 集群不仅让特斯拉相比其他汽车制造商更具竞争力，而且将使特斯拉拥有夸张的算力储备。马老板上个月甚至发推称：「坦白说……如果英伟达能提供足够的GPU，我们可能就不需要 Dojo。」特斯拉的算力储备有什么用？而且对于特斯拉来说，这个H100集群不单代表了无与伦比的算力，还使得拥有海量数据的特斯拉能将这些数据变现的能力。特斯拉工程技术总监Tim Zaman发推称，特斯拉上线的H100集群，将被用于训练视频数据。特斯拉拥有的训练数据集可能是全世界最大的，热连接缓存（hot tier cache）大小超过了200PB，这比大语言模型的数据规模要高几个数量级！同时他还称，特斯拉是真正「物理上」拥有这些GPU集群和算力。很多其他的公司宣称自己「拥有」多大算力时，其实他们只是能「租到」这些算力。而对于目前的特斯拉来说，上线H100集群的意义就在于能够极大地加快最新版FSD V12的上线速度。马斯克在两个月之前称，最新版的FSD V12版本更新将不再是「测试版」的自动驾驶技术，暗示了这次更新可能真的能带来完全体的自动驾驶技术。而就在前几天，马斯克自己开着特斯拉来了一场全网关注的FSD V12的演示直播。直播中，新版的FSD V12展示出了「丝滑的自动驾驶性能」和出色的驾乘体验。FSD V12背后的技术原理，就是将海量的优秀司机驾驶的实时视频，通过神经网络训练成一个全新的自动驾驶AI来驾驶汽车。特斯拉上线这个H100集群后，将会大大加快FSD V12的训练速度，这也被上文中特斯拉工程总监的帖子所证实。马斯克在推特上称，V12可能将在不到半年的时间内更新上线！而除了特斯拉FSD V12之外，特斯拉的人形机器人Optimus也将从特斯拉储备的巨大算力中获益。网友分析到，因为智能机器人的工作原理，本质上也是从视频信号中去理解周围的世界。这和自动驾驶的本质是一样的，只是形态和控制方式有区别。特斯拉超算Dojo怎么样了？Tesla上线H100 GPU 集群的同时，也在激活自己研发制造的超算Dojo。下图是特斯拉内部对Dojo计算能力的预测。2024 年 10 月，Dojo 的计算能力也有望达到 100 exaflops。在2021年的AI Day上，特斯拉第一次公布了自己超算——Dojo。快两年时间过去了，在今年7月推特（现X）科技爆料账户Whole Mars Catalog爆料Dojo已经正式开始开始工作了。这一消息也得到了马斯克本人的点赞确认。整个超算由这样的计算模块构成每个模块上有25个Soc，模块之间通过高速宽带连接。然后将模块用主机盒固定起来，所有的接口都集成在了系统托盘上。然后将两个带有主机组件的系统托盘安装到一个Dojo机柜中。顶部的图例展示的是每个Soc的负载。而现在，拥有Dojo和1万块H100集群的Tesla，正式加入了算力军备竞赛当中。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":530,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":197952465051904,"gmtCreate":1689350788662,"gmtModify":1689350789870,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"利好","listText":"利好","text":"利好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/197952465051904","repostId":"1107211410","repostType":2,"repost":{"id":"1107211410","pubTimestamp":1689323623,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1107211410?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-14 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18:12","market":"sg","language":"zh","title":"苹果迟暮，特斯拉归来","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2342586204","media":"FT中文网","summary":"苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机","content":"<html><head></head><body><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4bf561f2a403bf7e35d0d0a4c1578c56\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"718\"/></p><p>苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。</p><p>绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机业内的很多大咖、高管也对此给予了充分肯定，有的认为“apple直接回答了很多品牌探索多年的AR/VR/MR/XR产品到底是什么品类问题：空间计算平台”，这个业内视角客观讲非常准确，表达了中国业界对于开启新赛道的振奋，当然也是对苹果新产品的重要肯定。</p><p><strong>如果我们探求Vision Pro背后的技术细节，可能会更加加深这个印象</strong>。简单罗列三点，第一，业内专家预期苹果VR的延迟是22毫秒，但苹果发布做到了12毫秒，这势必极大减少眩晕感；第二，苹果这款产品确实和微软、Meta的产品出现领先代差，也许可以达到2-3代；第三，苹果通过Vision Pro打通了和FACETIME的连接，实现了和iPhone、Apple TV（未发布）等产品的无缝连接，让苹果生态更加强大。</p><p><strong>应该说以上的高度评价，从现实和逻辑上笔者都表示认同，不否认Vision Pro是苹果精心打磨的一款高水准产品，也不否认这款产品可能是目前最有希望支撑起全球VR产业甚至元宇宙创新的前沿尝试</strong>。在笔者2022年12月FT中文网发表的《谁会是苹果高端机的终极挑战者？》以及《巴菲特为什么持续看好苹果？》中，提到了苹果战略的本质是“产品主义”叠加“革命性生态系统”，一直对苹果的战略稳定性高度评价。不过，我们换个角度思考，不免追问：<strong>Vision Pro超越了之前既定的苹果战略格局吗？显然，没有。</strong></p><p>所以，本文将提供一个新视角评价苹果，从苹果向前看的市值增长预期和对比特斯拉这两个角度分析，在苹果市值创造历史性新高的时刻，我们来重新拷问其的长期价值：<strong>苹果是否可能在高光下历史性股价见顶？苹果市值未来是否有可能被特斯拉超越？</strong></p><p><strong>然而，如果我们换了一个坐标系看苹果，确实存在着完美中的负面预期，需要提醒的是：现实完美和预期不完美确实是可能同时出现。用批判性视角看，作为手机行业的全球性创新领导者，Apple不颠覆则退步，Vision Pro产品理念的几个根本性逻辑还是让人失望的：</strong></p><p><strong>其一，伟大产品一定需要回应时代召唤，而不仅仅是自身商业价值的延伸</strong>。苹果这样级别的全球性创新领导者，在当今世界里，必然需要回答几个人类共同面对的深刻问题，包括：人机智能时代人类的主体性价值如何体现？面对极端气候威胁人类与自然的关系？个人生产力和社会生产力的新场景切换如何？也就是说苹果的VR产品虽然扩展了人们的视野，但这仅仅是从手机行业精致利己的角度出发的一种自然商业反应，与伟大公司应该具备的使命和价值主张相比，显然这个产品作为革命性定位的创新新产品，并没有完成这样的使命。简单说，苹果新产品没有完全回答“人类未来如何生活”的重大命题。当然，这也是基于高预期的高标准；</p><p><strong>其二，苹果Vision Pro更多凸显了视觉体验，但并没有更多引入体感和自然世界交互逻辑</strong>。虽然VR不是AR也不是XR体感设备，本身定位应该就是如此，也无可厚非。但从商业拓展空间的角度上看，提高人类视野作为全方位极致体验只是其中一部分，相比AR体验中的人类和外部世界交互以及很多XR设备中的人类行为AI化和数字化相比，视觉体验的进化并非大逻辑，而是一个小逻辑。这个小逻辑就算有几倍放大，客观上让苹果的视野更深的陷入了消费电子传统格局不能自拔。这里，我们判断这款产品可能是3-5年前开始研发，不断优化技术参数，但是创新思维延续了之前相对陈旧的理念；</p><p><strong>其三，从目前苹果Vision Pro在应用FACETIME等体验上看，除了对接苹果生态应用和展示视觉放大效果之外，苹果VR应用还很贫乏</strong>。也就是说，沿着这个路线未来相当长时间内，Vision Pro可能没有太多应用级别创新，而仅仅是增加一些内容，也许在娱乐、医疗和远程教育等场景有应用空间，不过并没有准备好超级应用等加持。所以，从这个角度上说苹果的VR产品还需要多次打磨，特别是一次iTunes级别的应用大爆发阶段，那么粗略估计按照苹果目前的技术路线，达成这个使命需要5-10年，也可以说Vision Pro可能5年以上才能支撑苹果市值放大；</p><p><strong>其四，“空间计算”对于硬件来说是一个非核心痛点，未来这个角色可能更多是通过元宇宙AI大模型弱化，硬件的空间计算应该还谈不上颠覆式创新</strong>。当然，这也解释了为什么苹果Vision Pro发布之后股价大跌，但是Unity这样的元宇宙软件公司暴涨，除了和苹果合作利好之外，一个最重要的信号是构建3D空间内容的需求被放大了。</p><p>换句话说，苹果Vision Pro作为最近3年苹果最重要的产品，我们也可以从各种技术参数上都非常优秀，甚至可以确认的说这是一款好产品，但和苹果目前作为全球市值第一（2.8万亿美金）的创新型科技公司来说，显然这个成就水平是不足以支撑未来3-5年的市值持续增长。但从另外一个角度看，苹果目前的想象力缺失恰好给中国智能手机产业带来一个历史性的机会，如果能用Android系统推出革命性的元宇宙入口产品，更高的性价比应该可以达成行业期盼已久的弯道超车，这不仅仅是一个技术参数的问题，更是战略前瞻性和想象力的问题。</p><p><strong>反观特斯拉，这是一家“乔布斯和iphone传奇”同时存在的公司，也是刚刚从泥坑中爬出来的公司</strong>。这家公司已经从马斯克的兴趣漂移中走出来，投资twitter眼前失败让投资者历历在目，马斯克这位创新之神几乎就要走下神坛，特斯拉股价更是从最高点414美金跌落到101美金，跌幅接近75%。这种跌幅只在2000年互联网泡沫破灭的时候出现过，可见多方对于特斯拉勾画的完美蓝图出现了巨大分歧。在笔者2017年6月发表于FT中文网的《特斯拉式人生》中，曾经马斯克的个人领导力对企业影响做了深入解读，某种程度上这位天才工程师既是特斯拉的宝贵财富，硬币另一面则是一个过度依赖个人的战略性风险。</p><p>不过，随着纳斯达克的回暖，以及马斯克放弃twitter管理回归特斯拉，加之特斯拉的Cybertruck（电动皮卡）、FSD（完全自动驾驶）、MegaPack（储能）、Tesla Optimus（机器人）技术路线逐渐清晰，以及和马斯克相关的Space X雄心勃勃的开启星际探索之旅，Neuralink（脑机接口）技术开始应用，甚至SpaceLink（星链）开始在俄乌战争崭露头角，特斯拉和其创始人马斯克正在开创的人类新文明开始给予整个世界全新的科技创新激励。其商业价值也逐渐开始爆发式显露：</p><ul><li><p><strong>  Cybertruck电动皮卡</strong>：这款车从2019年11月亮相，已经经过了4年打磨，2023年开始接近量产交付状态。目前订单量已经超过150万台。2021年，美国皮卡市场是一个庞大且持续增长的市场。根据Statista的数据，2020年美国轻型卡车（包括皮卡）的销量约为124.6万辆。对比这两个数字可以看出特斯拉电动皮卡成为行业领导品牌已无悬念；</p></li><li><p><strong>  FSD（完全自动驾驶）</strong>：McKinsey &amp; Company在其报告中指出，到2030年，全球自动驾驶汽车和相关服务的市场潜力可能达到1.7万亿美元。而根据市场研究公司IDTechEx的分析，到2030年，全球电动汽车市场预计将超过1.5万亿美元。这包括电动轿车、电动SUV、电动皮卡等各类电动车型。做一个不太准确的对比，特斯拉FSD的市场价值甚至可能超越全球电动汽车行业的市场价值，起码这些专业数据研究来看，有这种可能性。而从战略逻辑上看，特斯拉彻底改变了之前汽车行业通过硬件革新的低毛利运作模式，让智能电动车成为了真正的印钞机行业；</p></li><li><p><strong>  Tesla Lithium（锂矿精炼）</strong>：2023年4月发布的特斯拉锂矿精炼项目工厂已经破土动工，计划投资3.75亿美元，并预计在一年内投产，以确保特斯拉在美国的氢氧化锂供应。马斯克预期是这个工厂将为大约100万辆车提供锂，(该工厂)生产的车用级锂，比北美其他厂商总和还要多。众所周知，目前特斯拉汽车依然保持20%以上的毛利率，是所有智能汽车中利润率最高的，而且这里面最有降低成本潜力的点就是锂电池。包括锂在内的多种原材料，构成了动力电池80%的成本，这个项目的突破几乎相当于特斯拉又开动了一个印钞机；</p></li><li><p><strong>  MegaPack（储能）</strong>：4月9日，特斯拉宣布，将在上海新建储能超级工厂，用于生产特斯拉超大型商用储能电池。据介绍，该储能工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时（GWh）。从特斯拉公布的情况看，每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。目前，特斯拉Megapack电池已为美国、英国、澳大利亚等地发展新能源提供服务。这也就意味着特斯拉正在成为一个创新时代的中国电网公司+全球储能行业的宁德时代，拥有更大的全球运营规模潜力；</p></li><li><p><strong>  Tesla Optimus（机器人）</strong>：业内预计，特斯拉的智能汽车大规模生产基础，可能让特斯拉机器人的产量在未来10年内达到数百万台，价格会比汽车便宜得多，可能不到2万美元，有望在3-5年时间内交付。但其制造成本可能只有5000美元，而且可以直接应用FSD的智能技术，快速获得智能能力。甚至业内夸张的评价说：特斯拉机器人手部能力可以让它成为全球唯一可以制造特斯拉机器人的机器人；</p></li></ul><p><strong>如果我们把特斯拉以上的整个战略格局做一个总结的话，会发现，特斯拉的战略格局可以囊括</strong>：10倍苹果智能手机商业空间（简单参考：数据显示汽车行业10倍于智能手机），一个和整个智能汽车行业规模相近的自动驾驶市场的准垄断者、一个LG化学级别的锂精炼公司、一个新时代全球化的美孚石油加国家电网，加上一个目前推测可能是10倍于智能电动汽车行业，并且极有可能是人类工业历史上最大行业的机器人产业。从这个格局看，特斯拉电动汽车是否盈利和是否成为行业第一已经不是最为重要的问题。这是人类工业历史上最伟大的梦想。</p><p><strong>那么，从这样的格局上看，我们至少可以有两个简单结论</strong>：一是特斯拉在思想领导力的智能文明、新能源革命创新、星际探索方面已经超越了苹果的推动端智能生产力的格局；二是特斯拉的整体战略半径的商业价值至少是10倍苹果的市场规模。而且，特斯拉和苹果一样，同时享受美国市场创新和中国大规模制造的双重比较优势。</p><p>当我们把苹果的顶层战略逻辑和特斯拉进行对比的时候，不由得也会感慨，这是一个“既生瑜何生亮”的追问。苹果是一家伟大的公司，但特斯拉正在变得更加伟大，如果一定要对两者的长期发展潜力进行对比，极致理性的推演不免会得出四个重要结论：</p><p><strong>首先，从手机智能和汽车智能的AI能力增量拓展逻辑上看，苹果超级AI的进化效率可能未来5年被特斯拉甩掉一个身位，这也决定了世界头号科技创新公司的地位稳定性</strong>。苹果开始内卷于用户娱乐端，但特斯拉迈向千万辆产量的Model汽车正在拓展人类和万物、世界的全新交互，在长期智能训练数据的丰富性上看，特斯拉存在切入手机的可能性，但苹果切入智能汽车的成功概率随着时间的推移越来越小了；</p><p><strong>其次，苹果对个人生产力和社会生产力推动的终极答案中，并没有机器人元素，这是相比特斯拉最大的战略差距</strong>。从某种程度上说，苹果的iPhone是一个和个人机器人产品的过渡产品，这个产品极大的提高了个人生产力，以及特定场景和行业的数字化赋能问题，但并没有深刻的解决机器人主体加入人类社会的生产关系重塑，显然Tesla Bot到Tesla Optimus正在回答这个追问，这一点用未来10年的视角看，将极大的削弱苹果作为前沿科技引领性创新公司的品牌势能；</p><p><strong>再次，苹果对于人类可持续发展的认知格局显然不如特斯拉，苹果开始在生活方式的创新上钝化</strong>。目前特斯拉致力于解决可持续能源问题，里面不仅包括智能汽车维度，也包括氢氧化铝提炼的锂矿精炼业务，还有大型分布式家庭储能和城市储能基础设施，甚至包括星际探索的可持续能源业务。这些业务加上机器人应用的推动，都在深刻的改变人类文明，推动人类和机器人进入共生时代。这种推动已经超越了人类如何生活的更舒适，是一种打破人类中心化思维的全新文明思考。当然，这个方向也许会受到很多人类中心论者的批判，但从科技历史发展趋势上看，一定是不可逆的。就算内燃气汽车开始取代马车的时候，也有马车所有者罢工和强烈反对，特斯拉的商业模式确实具有颠覆式替代的残酷性，但从推进文明进化的大善来看，也无可厚非。</p><p><strong>最后一点，也是最为重要的一点，就是特斯拉的盈利能力大概率在未来5年左右的一个时间点超越苹果，这是特斯拉市值的重要支撑因素</strong>。比如，一旦特斯拉的FSD完全自动驾驶获得广泛应用，特斯拉构建的AI智能汽车必然成为一个超大型的苹果iTunes承载主体，FSD的印钞机能力无论从金额和应用范围上都会极大超越苹果。转折点可能也包括智能汽车无人驾驶运营场景，以及Optimus机器人智能应用场景，甚至包括传言已久的手机场景。这里需要补充的一点就是Tesla如果出手机，完全可以借用星链的优势构建6G通信体验，这是苹果目前欠缺的技术储备。</p><p>所以说，如果我们认同苹果是人类历史上一家推动智能终端融入人类生活方式的伟大公司的话，特斯拉很有可能在未来10年成为一家推动人类文明历史性进化到更高维度的未来公司。</p><p>或许，我们还有很多对苹果的留恋，对特斯拉不尽如人意的批评，但如果我们用10年的科技进化趋势来看——“苹果迟暮，特斯拉时代到来”正在发生。虽然“苹果迟暮”中依然美丽和感动人心，虽然“特斯拉时代到来”中还带有征服者的野蛮与自赋。但在面对人类共同面临的极端气候等世界性难题面前，科技公司强势领导力的到来则注定成为英雄般的拯救者。</p><p>退一步讲，马斯克并不是神，特斯拉也许还会跌宕起伏的遭遇很多挑战。但可以肯定的是——如果苹果不能有更具使命感的创新理想，它注定将成为逐渐远离我们的传奇。<strong>而特斯拉的战略格局决定了其目前已经具备了苹果一样的印钞机盈利能力，而其市值只有苹果的四分之一，却拥有10倍多市场规模空间，未来10年随着特斯拉大概率的持续上升，苹果科技领导力相对下降将成为大概率事件。</strong></p><p>时代需要成功者，但更需要未来的定义者。此刻，我们感怀于苹果的伟大，祝福特斯拉王者归来，更值得对创新者纯粹的无国界喝彩。让未来早日到来！</p></body></html>","source":"FTZWW","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/WUJ_jCMFZ1HUpAd26AXC6Q><strong>FT中文网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机业内的很多大咖、高管也对此给予了充分肯定，有的认为“apple直接回答了很多品牌探索多年的AR/VR/MR/XR产品到底是什么品类问题：空间计算平台”，这个业内视角客观讲非常准确，表达了中国业界对于...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/WUJ_jCMFZ1HUpAd26AXC6Q\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4bf561f2a403bf7e35d0d0a4c1578c56","relate_stocks":{"AAPL":"苹果","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/WUJ_jCMFZ1HUpAd26AXC6Q","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2342586204","content_text":"苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机业内的很多大咖、高管也对此给予了充分肯定，有的认为“apple直接回答了很多品牌探索多年的AR/VR/MR/XR产品到底是什么品类问题：空间计算平台”，这个业内视角客观讲非常准确，表达了中国业界对于开启新赛道的振奋，当然也是对苹果新产品的重要肯定。如果我们探求Vision Pro背后的技术细节，可能会更加加深这个印象。简单罗列三点，第一，业内专家预期苹果VR的延迟是22毫秒，但苹果发布做到了12毫秒，这势必极大减少眩晕感；第二，苹果这款产品确实和微软、Meta的产品出现领先代差，也许可以达到2-3代；第三，苹果通过Vision Pro打通了和FACETIME的连接，实现了和iPhone、Apple TV（未发布）等产品的无缝连接，让苹果生态更加强大。应该说以上的高度评价，从现实和逻辑上笔者都表示认同，不否认Vision Pro是苹果精心打磨的一款高水准产品，也不否认这款产品可能是目前最有希望支撑起全球VR产业甚至元宇宙创新的前沿尝试。在笔者2022年12月FT中文网发表的《谁会是苹果高端机的终极挑战者？》以及《巴菲特为什么持续看好苹果？》中，提到了苹果战略的本质是“产品主义”叠加“革命性生态系统”，一直对苹果的战略稳定性高度评价。不过，我们换个角度思考，不免追问：Vision Pro超越了之前既定的苹果战略格局吗？显然，没有。所以，本文将提供一个新视角评价苹果，从苹果向前看的市值增长预期和对比特斯拉这两个角度分析，在苹果市值创造历史性新高的时刻，我们来重新拷问其的长期价值：苹果是否可能在高光下历史性股价见顶？苹果市值未来是否有可能被特斯拉超越？然而，如果我们换了一个坐标系看苹果，确实存在着完美中的负面预期，需要提醒的是：现实完美和预期不完美确实是可能同时出现。用批判性视角看，作为手机行业的全球性创新领导者，Apple不颠覆则退步，Vision Pro产品理念的几个根本性逻辑还是让人失望的：其一，伟大产品一定需要回应时代召唤，而不仅仅是自身商业价值的延伸。苹果这样级别的全球性创新领导者，在当今世界里，必然需要回答几个人类共同面对的深刻问题，包括：人机智能时代人类的主体性价值如何体现？面对极端气候威胁人类与自然的关系？个人生产力和社会生产力的新场景切换如何？也就是说苹果的VR产品虽然扩展了人们的视野，但这仅仅是从手机行业精致利己的角度出发的一种自然商业反应，与伟大公司应该具备的使命和价值主张相比，显然这个产品作为革命性定位的创新新产品，并没有完成这样的使命。简单说，苹果新产品没有完全回答“人类未来如何生活”的重大命题。当然，这也是基于高预期的高标准；其二，苹果Vision Pro更多凸显了视觉体验，但并没有更多引入体感和自然世界交互逻辑。虽然VR不是AR也不是XR体感设备，本身定位应该就是如此，也无可厚非。但从商业拓展空间的角度上看，提高人类视野作为全方位极致体验只是其中一部分，相比AR体验中的人类和外部世界交互以及很多XR设备中的人类行为AI化和数字化相比，视觉体验的进化并非大逻辑，而是一个小逻辑。这个小逻辑就算有几倍放大，客观上让苹果的视野更深的陷入了消费电子传统格局不能自拔。这里，我们判断这款产品可能是3-5年前开始研发，不断优化技术参数，但是创新思维延续了之前相对陈旧的理念；其三，从目前苹果Vision Pro在应用FACETIME等体验上看，除了对接苹果生态应用和展示视觉放大效果之外，苹果VR应用还很贫乏。也就是说，沿着这个路线未来相当长时间内，Vision Pro可能没有太多应用级别创新，而仅仅是增加一些内容，也许在娱乐、医疗和远程教育等场景有应用空间，不过并没有准备好超级应用等加持。所以，从这个角度上说苹果的VR产品还需要多次打磨，特别是一次iTunes级别的应用大爆发阶段，那么粗略估计按照苹果目前的技术路线，达成这个使命需要5-10年，也可以说Vision Pro可能5年以上才能支撑苹果市值放大；其四，“空间计算”对于硬件来说是一个非核心痛点，未来这个角色可能更多是通过元宇宙AI大模型弱化，硬件的空间计算应该还谈不上颠覆式创新。当然，这也解释了为什么苹果Vision Pro发布之后股价大跌，但是Unity这样的元宇宙软件公司暴涨，除了和苹果合作利好之外，一个最重要的信号是构建3D空间内容的需求被放大了。换句话说，苹果Vision Pro作为最近3年苹果最重要的产品，我们也可以从各种技术参数上都非常优秀，甚至可以确认的说这是一款好产品，但和苹果目前作为全球市值第一（2.8万亿美金）的创新型科技公司来说，显然这个成就水平是不足以支撑未来3-5年的市值持续增长。但从另外一个角度看，苹果目前的想象力缺失恰好给中国智能手机产业带来一个历史性的机会，如果能用Android系统推出革命性的元宇宙入口产品，更高的性价比应该可以达成行业期盼已久的弯道超车，这不仅仅是一个技术参数的问题，更是战略前瞻性和想象力的问题。反观特斯拉，这是一家“乔布斯和iphone传奇”同时存在的公司，也是刚刚从泥坑中爬出来的公司。这家公司已经从马斯克的兴趣漂移中走出来，投资twitter眼前失败让投资者历历在目，马斯克这位创新之神几乎就要走下神坛，特斯拉股价更是从最高点414美金跌落到101美金，跌幅接近75%。这种跌幅只在2000年互联网泡沫破灭的时候出现过，可见多方对于特斯拉勾画的完美蓝图出现了巨大分歧。在笔者2017年6月发表于FT中文网的《特斯拉式人生》中，曾经马斯克的个人领导力对企业影响做了深入解读，某种程度上这位天才工程师既是特斯拉的宝贵财富，硬币另一面则是一个过度依赖个人的战略性风险。不过，随着纳斯达克的回暖，以及马斯克放弃twitter管理回归特斯拉，加之特斯拉的Cybertruck（电动皮卡）、FSD（完全自动驾驶）、MegaPack（储能）、Tesla Optimus（机器人）技术路线逐渐清晰，以及和马斯克相关的Space X雄心勃勃的开启星际探索之旅，Neuralink（脑机接口）技术开始应用，甚至SpaceLink（星链）开始在俄乌战争崭露头角，特斯拉和其创始人马斯克正在开创的人类新文明开始给予整个世界全新的科技创新激励。其商业价值也逐渐开始爆发式显露：  Cybertruck电动皮卡：这款车从2019年11月亮相，已经经过了4年打磨，2023年开始接近量产交付状态。目前订单量已经超过150万台。2021年，美国皮卡市场是一个庞大且持续增长的市场。根据Statista的数据，2020年美国轻型卡车（包括皮卡）的销量约为124.6万辆。对比这两个数字可以看出特斯拉电动皮卡成为行业领导品牌已无悬念；  FSD（完全自动驾驶）：McKinsey & Company在其报告中指出，到2030年，全球自动驾驶汽车和相关服务的市场潜力可能达到1.7万亿美元。而根据市场研究公司IDTechEx的分析，到2030年，全球电动汽车市场预计将超过1.5万亿美元。这包括电动轿车、电动SUV、电动皮卡等各类电动车型。做一个不太准确的对比，特斯拉FSD的市场价值甚至可能超越全球电动汽车行业的市场价值，起码这些专业数据研究来看，有这种可能性。而从战略逻辑上看，特斯拉彻底改变了之前汽车行业通过硬件革新的低毛利运作模式，让智能电动车成为了真正的印钞机行业；  Tesla Lithium（锂矿精炼）：2023年4月发布的特斯拉锂矿精炼项目工厂已经破土动工，计划投资3.75亿美元，并预计在一年内投产，以确保特斯拉在美国的氢氧化锂供应。马斯克预期是这个工厂将为大约100万辆车提供锂，(该工厂)生产的车用级锂，比北美其他厂商总和还要多。众所周知，目前特斯拉汽车依然保持20%以上的毛利率，是所有智能汽车中利润率最高的，而且这里面最有降低成本潜力的点就是锂电池。包括锂在内的多种原材料，构成了动力电池80%的成本，这个项目的突破几乎相当于特斯拉又开动了一个印钞机；  MegaPack（储能）：4月9日，特斯拉宣布，将在上海新建储能超级工厂，用于生产特斯拉超大型商用储能电池。据介绍，该储能工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时（GWh）。从特斯拉公布的情况看，每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。目前，特斯拉Megapack电池已为美国、英国、澳大利亚等地发展新能源提供服务。这也就意味着特斯拉正在成为一个创新时代的中国电网公司+全球储能行业的宁德时代，拥有更大的全球运营规模潜力；  Tesla Optimus（机器人）：业内预计，特斯拉的智能汽车大规模生产基础，可能让特斯拉机器人的产量在未来10年内达到数百万台，价格会比汽车便宜得多，可能不到2万美元，有望在3-5年时间内交付。但其制造成本可能只有5000美元，而且可以直接应用FSD的智能技术，快速获得智能能力。甚至业内夸张的评价说：特斯拉机器人手部能力可以让它成为全球唯一可以制造特斯拉机器人的机器人；如果我们把特斯拉以上的整个战略格局做一个总结的话，会发现，特斯拉的战略格局可以囊括：10倍苹果智能手机商业空间（简单参考：数据显示汽车行业10倍于智能手机），一个和整个智能汽车行业规模相近的自动驾驶市场的准垄断者、一个LG化学级别的锂精炼公司、一个新时代全球化的美孚石油加国家电网，加上一个目前推测可能是10倍于智能电动汽车行业，并且极有可能是人类工业历史上最大行业的机器人产业。从这个格局看，特斯拉电动汽车是否盈利和是否成为行业第一已经不是最为重要的问题。这是人类工业历史上最伟大的梦想。那么，从这样的格局上看，我们至少可以有两个简单结论：一是特斯拉在思想领导力的智能文明、新能源革命创新、星际探索方面已经超越了苹果的推动端智能生产力的格局；二是特斯拉的整体战略半径的商业价值至少是10倍苹果的市场规模。而且，特斯拉和苹果一样，同时享受美国市场创新和中国大规模制造的双重比较优势。当我们把苹果的顶层战略逻辑和特斯拉进行对比的时候，不由得也会感慨，这是一个“既生瑜何生亮”的追问。苹果是一家伟大的公司，但特斯拉正在变得更加伟大，如果一定要对两者的长期发展潜力进行对比，极致理性的推演不免会得出四个重要结论：首先，从手机智能和汽车智能的AI能力增量拓展逻辑上看，苹果超级AI的进化效率可能未来5年被特斯拉甩掉一个身位，这也决定了世界头号科技创新公司的地位稳定性。苹果开始内卷于用户娱乐端，但特斯拉迈向千万辆产量的Model汽车正在拓展人类和万物、世界的全新交互，在长期智能训练数据的丰富性上看，特斯拉存在切入手机的可能性，但苹果切入智能汽车的成功概率随着时间的推移越来越小了；其次，苹果对个人生产力和社会生产力推动的终极答案中，并没有机器人元素，这是相比特斯拉最大的战略差距。从某种程度上说，苹果的iPhone是一个和个人机器人产品的过渡产品，这个产品极大的提高了个人生产力，以及特定场景和行业的数字化赋能问题，但并没有深刻的解决机器人主体加入人类社会的生产关系重塑，显然Tesla Bot到Tesla Optimus正在回答这个追问，这一点用未来10年的视角看，将极大的削弱苹果作为前沿科技引领性创新公司的品牌势能；再次，苹果对于人类可持续发展的认知格局显然不如特斯拉，苹果开始在生活方式的创新上钝化。目前特斯拉致力于解决可持续能源问题，里面不仅包括智能汽车维度，也包括氢氧化铝提炼的锂矿精炼业务，还有大型分布式家庭储能和城市储能基础设施，甚至包括星际探索的可持续能源业务。这些业务加上机器人应用的推动，都在深刻的改变人类文明，推动人类和机器人进入共生时代。这种推动已经超越了人类如何生活的更舒适，是一种打破人类中心化思维的全新文明思考。当然，这个方向也许会受到很多人类中心论者的批判，但从科技历史发展趋势上看，一定是不可逆的。就算内燃气汽车开始取代马车的时候，也有马车所有者罢工和强烈反对，特斯拉的商业模式确实具有颠覆式替代的残酷性，但从推进文明进化的大善来看，也无可厚非。最后一点，也是最为重要的一点，就是特斯拉的盈利能力大概率在未来5年左右的一个时间点超越苹果，这是特斯拉市值的重要支撑因素。比如，一旦特斯拉的FSD完全自动驾驶获得广泛应用，特斯拉构建的AI智能汽车必然成为一个超大型的苹果iTunes承载主体，FSD的印钞机能力无论从金额和应用范围上都会极大超越苹果。转折点可能也包括智能汽车无人驾驶运营场景，以及Optimus机器人智能应用场景，甚至包括传言已久的手机场景。这里需要补充的一点就是Tesla如果出手机，完全可以借用星链的优势构建6G通信体验，这是苹果目前欠缺的技术储备。所以说，如果我们认同苹果是人类历史上一家推动智能终端融入人类生活方式的伟大公司的话，特斯拉很有可能在未来10年成为一家推动人类文明历史性进化到更高维度的未来公司。或许，我们还有很多对苹果的留恋，对特斯拉不尽如人意的批评，但如果我们用10年的科技进化趋势来看——“苹果迟暮，特斯拉时代到来”正在发生。虽然“苹果迟暮”中依然美丽和感动人心，虽然“特斯拉时代到来”中还带有征服者的野蛮与自赋。但在面对人类共同面临的极端气候等世界性难题面前，科技公司强势领导力的到来则注定成为英雄般的拯救者。退一步讲，马斯克并不是神，特斯拉也许还会跌宕起伏的遭遇很多挑战。但可以肯定的是——如果苹果不能有更具使命感的创新理想，它注定将成为逐渐远离我们的传奇。而特斯拉的战略格局决定了其目前已经具备了苹果一样的印钞机盈利能力，而其市值只有苹果的四分之一，却拥有10倍多市场规模空间，未来10年随着特斯拉大概率的持续上升，苹果科技领导力相对下降将成为大概率事件。时代需要成功者，但更需要未来的定义者。此刻，我们感怀于苹果的伟大，祝福特斯拉王者归来，更值得对创新者纯粹的无国界喝彩。让未来早日到来！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":827,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":185428970737768,"gmtCreate":1686310102037,"gmtModify":1686310103081,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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玛丽博拉推特互动之时称，特斯拉一直致力于帮助其他车企，很愿意授权Autopilot或FSD给其他车企使用。玛丽博拉作为坚定支持并推动智能汽车革命的人，在近日的一场演讲中，公开称赞特斯拉为电动汽车的领军者。马斯克听闻，立刻在推特上和她互动了起来，马斯克表示：特斯拉一直致力于帮助其他车企！几年前我们就免费开放了我们的专利，现在我们又开始共享超充网络。我们也很愿意授权Autopilot或FSD给其他车企使用，当然任何特斯拉的技术也都行！马斯克在近日接受CNBC采访时，直言自动驾驶的ChatGPT时刻正在加速到来。马斯克以特斯拉的Optimus人型机器人为例，认为目前它的底层感知、识别算法等等，已经和FSD打通复用。这就说明FSD算法本身，也开始了向AGI（通用人工智能）进化的过程。一旦FSD的模型规模、数据积累迈过某一个门槛，也会像ChatGPT一样开始爆发式增长。几乎是一瞬间，300万、500万甚至1000万辆车就会实现全自动驾驶。马斯克补充称：目前没有任何一家车企或科技公司能称得上仅次于特斯拉。此前知名科技博主罗伯特·斯考伯（Robert Scoble）发布了一条推文表示，尽管特斯拉在最新的更新中修复了他上学路线上的两个永久性错误，但还有更多需要修复的地方。这位博主补充说，他每次开车感到恐惧的次数正在减少：但为了赢得我们的信任，它绝不能在任何驾驶中让我们感到恐惧。我感觉特斯拉的人工智能正在加速发展，因为它需要修复的错误更少了。还需要一两次更新来验证我的理论。”马斯克回应称，当特斯拉对FSD测试版的安全性充满信心时，舒适性也会随之而来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":405,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656541612,"gmtCreate":1683852107936,"gmtModify":1683852109438,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"大大的利好","listText":"大大的利好","text":"大大的利好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656541612","repostId":"1153666591","repostType":2,"repost":{"id":"1153666591","pubTimestamp":1683847290,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153666591?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-12 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justify;\">11月中旬，在以440亿美元收购社交媒体平台几周后，他告诉特拉华州一家法院，他不想成为任何公司的首席执行官。在作证时，马斯克说：</p><blockquote>我希望减少我花在推特上的时间，并找到其他人来管理推特。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">一个多月后，他在12月发推文说：</p><blockquote>一旦我发现有人愚蠢到可以接受这份工作，我将辞去首席执行官一职。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在做出这一承诺之前，数百万推特用户要求他在这位亿万富翁亲自发起并承诺遵守的推特民意调查中辞职。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年2月，他在一次会议上表示，他预计“可能会在今年年底”为推特找到一位首席执行官。</p><p style=\"text-align: justify;\">受此消息推动，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股价周四尾盘快速上涨，收涨2.1%至172.08美元，特斯拉盘后股价延续涨势。</p><p style=\"text-align: justify;\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f355a90979334be7ae8c630ac8f2af03\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在接管推特之后，马斯克花费大量时间和精力在推特而非特斯拉上，特斯拉股价一泻千里，令不少特斯拉股东呼吁，马斯克应当尽快放弃推特CEO一职，专注于特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\">当时，支持马斯克收购推特的特斯拉投资者Ross Gerber直接“反水”，他发推文称：</p><blockquote>快叫醒特斯拉（董事会）——计划是什么？谁在运营特斯拉？埃隆什么时候回来？</blockquote><blockquote>我们正处于特斯拉历史上最好的时期，而它正在被推特彻底摧毁，我认为，只要说‘埃隆不再是特斯拉的CEO了’，特斯拉股价就会大幅上涨。但现在我不想那样了。我只想让他回到特斯拉总部。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">马斯克则回复称“我将确保特斯拉股东长期从推特中受益。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>分析师在去年年底下调特斯拉目标价的报告中写道：</p><blockquote>我们认为，特斯拉的品牌价值与该公司在清洁能源和先进技术领域的领导地位有关。在我们看来，如果特斯拉要达到或超过投资者对特斯拉的长期预期，让消费者对特斯拉的关注重新回到可持续性和技术的核心属性上是很重要的。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉投资者、未来基金的执行合伙人Gary Black呼吁特斯拉董事会向马斯克施压，要求他为<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>寻找一位新领导人，这样他就可以把精力重新集中在特斯拉身上。</p><p style=\"text-align: justify;\">除此之外，投资者还担心马斯克可能会继续出售特斯拉的股票，为推特提供资金。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Inc和其他公司达成供应协议，但马斯克没有说明特斯拉将从何处采购锂辉石精矿的原矿。</p><p>特斯拉表示，它将避开锂行业依赖硫酸和其他强化学品的传统精炼工艺，转而使用对环境不那么苛刻的材料，例如纯碱。</p><p>周一的声明并不是特斯拉第一次尝试涉足锂生产。 马斯克在 2020 年告诉股东，特斯拉已获得内华达州 10000 英亩土地的使用权，其目标是从粘土矿床中生产锂，这在商业规模上前所未有。然而，虽然马斯克吹嘘该公司已经开发出一种专有工艺，可以从内华达州的粘土矿床中可持续地生产锂，但特斯拉尚未部署该工艺。</p><p>马斯克敦促企业家进入锂精炼业务，称这就像“铸币”。特斯拉上个月表示，最近锂和其他商品价格的暴跌将有助于提振特斯拉在今年下半年的利润率。</p><p>该精炼厂是特斯拉在 2021 年将总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州后向德克萨斯州的最新扩张。马斯克的其他公司，包括 SpaceX 和 The Boring Company，也在德克萨斯州开展业务。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉(TSLA.US)得州锂冶炼厂破土动工 拟于1年后全面投产 年产能可供100万辆电动车</title>\n<style 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年，该厂生产的电池金属足以制造约100万辆电动汽车，成为北美最大的锂加工商。马斯克称，特斯拉的目标是明年完成工厂建设，大约一年后全面投产。此举将使特斯拉成为北美唯一一家自行提炼锂的主要汽车制造商。该工厂将推动特斯拉拓宽其制造汽车的核心重点，进入复杂的锂精炼和加工领域，马斯克表示，如果特斯拉要实现其雄心勃勃的电动汽车销售目标，这是必要的一步。马斯克称：“展望未来几年，电动汽车发展的一个基本瓶颈是电池级锂的可用性。”马斯克没有具体说明该工厂每年处理的锂量，但他表示特斯拉将继续从其供应商那里购买金属，这些供应商包括雅保公司(ALB.US)和Livent(LTHM.US)。雅保计划在南卡罗来纳州建造一个锂加工厂，每年将精炼10万吨铝金属，建设定于明年开始，该设施将在本十年晚些时候上线。马斯克表示：“我们打算继续使用锂供应商，所以特斯拉不会包揽一切。”此外，虽然特斯拉已与 Piedmont Lithium Inc和其他公司达成供应协议，但马斯克没有说明特斯拉将从何处采购锂辉石精矿的原矿。特斯拉表示，它将避开锂行业依赖硫酸和其他强化学品的传统精炼工艺，转而使用对环境不那么苛刻的材料，例如纯碱。周一的声明并不是特斯拉第一次尝试涉足锂生产。 马斯克在 2020 年告诉股东，特斯拉已获得内华达州 10000 英亩土地的使用权，其目标是从粘土矿床中生产锂，这在商业规模上前所未有。然而，虽然马斯克吹嘘该公司已经开发出一种专有工艺，可以从内华达州的粘土矿床中可持续地生产锂，但特斯拉尚未部署该工艺。马斯克敦促企业家进入锂精炼业务，称这就像“铸币”。特斯拉上个月表示，最近锂和其他商品价格的暴跌将有助于提振特斯拉在今年下半年的利润率。该精炼厂是特斯拉在 2021 年将总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州后向德克萨斯州的最新扩张。马斯克的其他公司，包括 SpaceX 和 The Boring Company，也在德克萨斯州开展业务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":923,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":658474471,"gmtCreate":1683040802493,"gmtModify":1683041640202,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"生产不过来，就涨价了。正常","listText":"生产不过来，就涨价了。正常","text":"生产不过来，就涨价了。正常","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/658474471","repostId":"1151690594","repostType":2,"repost":{"id":"1151690594","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1683017590,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1151690594?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-02 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justify;\">与此同时，特斯拉美国官网显示，Model Y起售价升至47240美元，Model Y长续航版价格升至50240美元，Model Y高性能版价格升至54240美元；特斯拉Model 3起售价升至40240美元，Model 3高性能版本价格升至53240美元。<strong>本次美国售价涨幅均为250美元（折合人民币1728元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc52d8fba6fa40a99275b3fa045ac9fd\" title=\"\" tg-width=\"581\" tg-height=\"1215\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab3f0f3a1014283b59b700599fe2d38\" title=\"\" tg-width=\"555\" tg-height=\"917\"/></p><p>  另外，特斯拉Model 3、<strong>Model Y在日本的售价均上涨3.7万日元（折合人民币1860元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb09f6da668ae34cdc73c9ab93f8992d\" title=\"\" tg-width=\"515\" tg-height=\"844\"/></p><p><strong>“看不懂”的调价操作</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>此时距离特斯拉上次涨价不过两周。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月21日周五，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元，使这两个系列的起售价分别达到87490美元和97490美元。本次降价只针对美国市场。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>令外界大呼“看不懂”的是，此前市场一度传言称，特斯拉将迎来新一轮大降价。</strong>当时的预期是，Model 3、Model Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">据<a href=\"https://laohu8.com/S/CHN\">中国基金</a>报最新报道，目前已有多名销售在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53c5822fd0614679d9943624484bc589\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"329\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37dc4e58841a368bd62554b57389fc0a\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"230\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，<strong>“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。</p><p><strong>降价效果到底如何？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f762d17235788cdd9e155cec76a68c0\" tg-width=\"560\" 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class=\"title\">\n两周内涨价两次，特斯拉“卷”不动了？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1084101182\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">华尔街见闻 </p>\n<p class=\"h-time\">2023-05-02 16:53</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote>面对过山车似的价格，消费者还会买账吗？</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">5月2日周二，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>上调了在中国、美国和日本市场的官方售价。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉中国官网信息显示，Model Y起售价上涨至26.3万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，Model Y高性能版上涨至36.39万元；特斯拉Model 3起售价上涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。<strong>本次中国售价涨幅均为2000元。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72839b55ed4a8657ef2085d5c268a4ab\" title=\"\" tg-width=\"516\" tg-height=\"765\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4f0b72c5301ec9fa54562c90b30e4d9\" title=\"\" tg-width=\"516\" tg-height=\"695\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，特斯拉美国官网显示，Model Y起售价升至47240美元，Model Y长续航版价格升至50240美元，Model Y高性能版价格升至54240美元；特斯拉Model 3起售价升至40240美元，Model 3高性能版本价格升至53240美元。<strong>本次美国售价涨幅均为250美元（折合人民币1728元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc52d8fba6fa40a99275b3fa045ac9fd\" title=\"\" tg-width=\"581\" tg-height=\"1215\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab3f0f3a1014283b59b700599fe2d38\" title=\"\" tg-width=\"555\" tg-height=\"917\"/></p><p>  另外，特斯拉Model 3、<strong>Model Y在日本的售价均上涨3.7万日元（折合人民币1860元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb09f6da668ae34cdc73c9ab93f8992d\" title=\"\" tg-width=\"515\" tg-height=\"844\"/></p><p><strong>“看不懂”的调价操作</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>此时距离特斯拉上次涨价不过两周。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月21日周五，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元，使这两个系列的起售价分别达到87490美元和97490美元。本次降价只针对美国市场。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>令外界大呼“看不懂”的是，此前市场一度传言称，特斯拉将迎来新一轮大降价。</strong>当时的预期是，Model 3、Model Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">据<a href=\"https://laohu8.com/S/CHN\">中国基金</a>报最新报道，目前已有多名销售在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53c5822fd0614679d9943624484bc589\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"329\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37dc4e58841a368bd62554b57389fc0a\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"230\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，<strong>“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。</p><p><strong>降价效果到底如何？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f762d17235788cdd9e155cec76a68c0\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/340d3c04436bbba1df239d6d4a7e3fd2","relate_stocks":{"LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4555":"新能源车","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","IE00BWXC8680.SGD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A5\" (SGD) ACC","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY 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Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。据中国基金报最新报道，目前已有多名销售在微博、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。降价效果到底如何？在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":589,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653008495,"gmtCreate":1680276552917,"gmtModify":1680278933713,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"再降，大杀传统汽车一片","listText":"再降，大杀传统汽车一片","text":"再降，大杀传统汽车一片","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653008495","repostId":"2323808942","repostType":2,"repost":{"id":"2323808942","pubTimestamp":1680253257,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323808942?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-31 17:00","market":"sh","language":"zh","title":"大摩：中国电池去库存仍需时日，特斯拉价格还得降","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2323808942","media":"金十数据","summary":"中国电动车电池库存一路攀升，大摩认为，过剩库存会影响全球电动车市场，欧美电动车或须继续降价。","content":"<html><head></head><body><blockquote>中国电动车电池库存一路攀升，大摩认为，过剩库存会影响全球电动车市场，欧美电动车或须继续降价。</blockquote><p>在全球汽车行业互联互通的大背景下，<strong>中国电动汽车价格战可能会加剧电动汽车市场的供需失衡。</strong>供应的可替代性也会影响到中国以外的市场。大摩预计，<strong>欧盟和美国的电动汽车或将进一步降价。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的中国电池团队指出，截至2月底，国内电动汽车电池库存一直上升至152GWh左右。</p><p><em>中国电池库存追踪</em></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/973e43af7593ffeb53327320afacaf6b\" tg-width=\"932\" tg-height=\"658\"/></p><p>电动汽车价值链的主要环节目前都在应对电池库存量过大的问题，该团队认为，<strong>去库存仍需时日。</strong></p><p>自2022年12月初以来，中国碳酸锂现货价格跌了约二分之一，意味着每辆电动汽车的原材料价格降了数千美元。</p><p>中国是全球最大的汽车市场，也是迄今为止最大的电动汽车市场，多年来一直是全球汽车市场的一块肥肉。</p><p>虽然<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>没有披露，但大摩<strong>估计中国市场占特斯拉利润的30%至40%。</strong>随着时间推移，由于竞争加剧，以及特斯拉在中国以外的销售增量增长，这一比例正在下降。</p><p>尽管中国轻型汽车(目前)尚未在美国市场销售，但大摩相信，<strong>电池供应链过剩的问题未来可能会以某种方式转移到中国以外的市场，从而加剧竞争。</strong></p><p>大摩认为，尽管特斯拉或能在23年第一季度实现起码20%的汽车毛利率目标，<strong>但如果降价竞争持续，全球银行业危机导致经济增长放缓，并对消费者产生连锁影响，特斯拉要在随后几个季度保持该目标可能有难度。</strong></p><p>大摩给与特斯拉<strong>“增持”</strong>评级，设定220美元目标价。目标价由6个部分组成：（1）特斯拉汽车核心业务估值为每股117美元，假设到2030年，特斯拉生产7.2万辆汽车，WACC为9.0%，2030年EBITDA退出倍数为12倍，EBITDA退出利润率为20.0%。(2)假设到2030年，有42.5万量特斯拉上路，每英里价格为1.7美元，则其估值为9美元。(3)特斯拉作为第三方供应商，估值为每股29美元。4)能源业务估值为26美元/股，5)保险业务估值为8美元/股，6)网络服务估值为32美元，MAU为189万，到2030年，假设ARPU为80美元，折现率为50%。</p><p><strong>上行风险：</strong>服务营收披露；FSD附加率提高；新电池大大降低成本；新车型推出(Cybertruck，多厢式货车，Semi)；为第三方制造电池；地理渗透和新产能增长。</p><p><strong>下行风险：</strong>来自竞争对手（传统OEM /中国国产汽车/大型科技公司）的压力；工厂数量增加带来的执行风险；服务运营得不到市场认可，附加率和单位收入（RPU）低于预期；中国方面风险；稀释；估值。</p></body></html>","source":"xnew_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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justify;\">独立国际策略研究员陈佳接受证券时报记者采访时表示，特斯拉的本次更新引荐政策确实存在某种程度上的隐形价格战促销效应，毕竟3500元尾款抵扣本身就是变相价格补贴金。<strong>但一来其不是直接价格战，二来其内容远不止市场看到的价格补贴金这么简单粗暴，其中更有消费者权益维护与新旧客户平衡的内容，极具提升老客户黏性的特征。</strong></p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>变相降价？特斯拉在全球范围推出购车奖励计划</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/0b270f3c445a3046a79679ec90cb277e\" tg-width=\"607\" tg-height=\"728\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克在近日接受CNBC采访时，<strong>直言自动驾驶的ChatGPT时刻正在加速到来</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克<strong>以特斯拉的Optimus人型机器人为例</strong>，认为目前它的底层感知、识别算法等等，已经和FSD打通复用。这就说明FSD算法本身，也开始了向AGI（通用人工智能）进化的过程。</p><p style=\"text-align: justify;\">一旦FSD的模型规模、数据积累迈过某一个门槛，也会像ChatGPT一样开始爆发式增长。<strong>几乎是一瞬间，300万、500万甚至1000万辆车就会实现全自动驾驶。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克补充称：</p><blockquote>目前没有任何一家车企或科技公司能称得上仅次于特斯拉。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">此前知名科技博主罗伯特·斯考伯（Robert Scoble）发布了一条推文表示，尽管特斯拉在最新的更新中修复了他上学路线上的两个永久性错误<strong>，但还有更多需要修复的地方。这位博主补充说，他每次开车感到恐惧的次数正在减少</strong>：</p><blockquote>但为了赢得我们的信任，它绝不能在任何驾驶中让我们感到恐惧。</blockquote><blockquote>我感觉特斯拉的人工智能正在加速发展，因为它需要修复的错误更少了。还需要一两次更新来验证我的理论。”</blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70344e445701a90030b2c2bcbb0531d5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"537\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克回应称，<strong>当特斯拉对FSD测试版的安全性充满信心时，舒适性也会随之而来。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e83aa5fd1c0b8ae7e9c8b3aafb963b7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"165\"/></p><p></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>自动驾驶\"ChatGPT时刻\"来了？马斯克车圈扔核弹：FSD可以给其他车企用 </title>\n<style 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玛丽博拉推特互动之时称，特斯拉一直致力于帮助其他车企，很愿意授权Autopilot或FSD给其他车企使用。玛丽博拉作为坚定支持并推动智能汽车革命的人，在近日的一场演讲中，公开称赞特斯拉为电动汽车的领军者。马斯克听闻，立刻在推特上和她互动了起来，马斯克表示：特斯拉一直致力于帮助其他车企！几年前我们就免费开放了我们的专利，现在我们又开始共享超充网络。我们也很愿意授权Autopilot或FSD给其他车企使用，当然任何特斯拉的技术也都行！马斯克在近日接受CNBC采访时，直言自动驾驶的ChatGPT时刻正在加速到来。马斯克以特斯拉的Optimus人型机器人为例，认为目前它的底层感知、识别算法等等，已经和FSD打通复用。这就说明FSD算法本身，也开始了向AGI（通用人工智能）进化的过程。一旦FSD的模型规模、数据积累迈过某一个门槛，也会像ChatGPT一样开始爆发式增长。几乎是一瞬间，300万、500万甚至1000万辆车就会实现全自动驾驶。马斯克补充称：目前没有任何一家车企或科技公司能称得上仅次于特斯拉。此前知名科技博主罗伯特·斯考伯（Robert Scoble）发布了一条推文表示，尽管特斯拉在最新的更新中修复了他上学路线上的两个永久性错误，但还有更多需要修复的地方。这位博主补充说，他每次开车感到恐惧的次数正在减少：但为了赢得我们的信任，它绝不能在任何驾驶中让我们感到恐惧。我感觉特斯拉的人工智能正在加速发展，因为它需要修复的错误更少了。还需要一两次更新来验证我的理论。”马斯克回应称，当特斯拉对FSD测试版的安全性充满信心时，舒适性也会随之而来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":405,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":278687252459824,"gmtCreate":1709048814765,"gmtModify":1709048816283,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"蔚来产品太乱了","listText":"蔚来产品太乱了","text":"蔚来产品太乱了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/278687252459824","repostId":"2414787348","repostType":2,"repost":{"id":"2414787348","pubTimestamp":1709024040,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2414787348?lang=&edition=full","pubTime":"2024-02-27 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strong-Bold\">以上关于小鹏信息都是假的</font>，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”</p>\n<p cms-style=\"font-L\">截至IT之家发文，理想汽车暂未就此事进行回应。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车高管质疑理想周销量榜造假：无需每周公布销量炒作</title>\n<style 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万台，仅排名新势力品牌销量榜第八。\n\n\n\n\n\n\n\n\n黄泓霖将以上榜单发到朋友圈，并写道：“以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”\n截至IT之家发文，理想汽车暂未就此事进行回应。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":542,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":186949020127392,"gmtCreate":1686665807956,"gmtModify":1686665809441,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"期待","listText":"期待","text":"期待","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/186949020127392","repostId":"2342586204","repostType":2,"repost":{"id":"2342586204","pubTimestamp":1686651122,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2342586204?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-13 18:12","market":"sg","language":"zh","title":"苹果迟暮，特斯拉归来","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2342586204","media":"FT中文网","summary":"苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机","content":"<html><head></head><body><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4bf561f2a403bf7e35d0d0a4c1578c56\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"718\"/></p><p>苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。</p><p>绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机业内的很多大咖、高管也对此给予了充分肯定，有的认为“apple直接回答了很多品牌探索多年的AR/VR/MR/XR产品到底是什么品类问题：空间计算平台”，这个业内视角客观讲非常准确，表达了中国业界对于开启新赛道的振奋，当然也是对苹果新产品的重要肯定。</p><p><strong>如果我们探求Vision Pro背后的技术细节，可能会更加加深这个印象</strong>。简单罗列三点，第一，业内专家预期苹果VR的延迟是22毫秒，但苹果发布做到了12毫秒，这势必极大减少眩晕感；第二，苹果这款产品确实和微软、Meta的产品出现领先代差，也许可以达到2-3代；第三，苹果通过Vision Pro打通了和FACETIME的连接，实现了和iPhone、Apple TV（未发布）等产品的无缝连接，让苹果生态更加强大。</p><p><strong>应该说以上的高度评价，从现实和逻辑上笔者都表示认同，不否认Vision Pro是苹果精心打磨的一款高水准产品，也不否认这款产品可能是目前最有希望支撑起全球VR产业甚至元宇宙创新的前沿尝试</strong>。在笔者2022年12月FT中文网发表的《谁会是苹果高端机的终极挑战者？》以及《巴菲特为什么持续看好苹果？》中，提到了苹果战略的本质是“产品主义”叠加“革命性生态系统”，一直对苹果的战略稳定性高度评价。不过，我们换个角度思考，不免追问：<strong>Vision Pro超越了之前既定的苹果战略格局吗？显然，没有。</strong></p><p>所以，本文将提供一个新视角评价苹果，从苹果向前看的市值增长预期和对比特斯拉这两个角度分析，在苹果市值创造历史性新高的时刻，我们来重新拷问其的长期价值：<strong>苹果是否可能在高光下历史性股价见顶？苹果市值未来是否有可能被特斯拉超越？</strong></p><p><strong>然而，如果我们换了一个坐标系看苹果，确实存在着完美中的负面预期，需要提醒的是：现实完美和预期不完美确实是可能同时出现。用批判性视角看，作为手机行业的全球性创新领导者，Apple不颠覆则退步，Vision Pro产品理念的几个根本性逻辑还是让人失望的：</strong></p><p><strong>其一，伟大产品一定需要回应时代召唤，而不仅仅是自身商业价值的延伸</strong>。苹果这样级别的全球性创新领导者，在当今世界里，必然需要回答几个人类共同面对的深刻问题，包括：人机智能时代人类的主体性价值如何体现？面对极端气候威胁人类与自然的关系？个人生产力和社会生产力的新场景切换如何？也就是说苹果的VR产品虽然扩展了人们的视野，但这仅仅是从手机行业精致利己的角度出发的一种自然商业反应，与伟大公司应该具备的使命和价值主张相比，显然这个产品作为革命性定位的创新新产品，并没有完成这样的使命。简单说，苹果新产品没有完全回答“人类未来如何生活”的重大命题。当然，这也是基于高预期的高标准；</p><p><strong>其二，苹果Vision Pro更多凸显了视觉体验，但并没有更多引入体感和自然世界交互逻辑</strong>。虽然VR不是AR也不是XR体感设备，本身定位应该就是如此，也无可厚非。但从商业拓展空间的角度上看，提高人类视野作为全方位极致体验只是其中一部分，相比AR体验中的人类和外部世界交互以及很多XR设备中的人类行为AI化和数字化相比，视觉体验的进化并非大逻辑，而是一个小逻辑。这个小逻辑就算有几倍放大，客观上让苹果的视野更深的陷入了消费电子传统格局不能自拔。这里，我们判断这款产品可能是3-5年前开始研发，不断优化技术参数，但是创新思维延续了之前相对陈旧的理念；</p><p><strong>其三，从目前苹果Vision Pro在应用FACETIME等体验上看，除了对接苹果生态应用和展示视觉放大效果之外，苹果VR应用还很贫乏</strong>。也就是说，沿着这个路线未来相当长时间内，Vision Pro可能没有太多应用级别创新，而仅仅是增加一些内容，也许在娱乐、医疗和远程教育等场景有应用空间，不过并没有准备好超级应用等加持。所以，从这个角度上说苹果的VR产品还需要多次打磨，特别是一次iTunes级别的应用大爆发阶段，那么粗略估计按照苹果目前的技术路线，达成这个使命需要5-10年，也可以说Vision Pro可能5年以上才能支撑苹果市值放大；</p><p><strong>其四，“空间计算”对于硬件来说是一个非核心痛点，未来这个角色可能更多是通过元宇宙AI大模型弱化，硬件的空间计算应该还谈不上颠覆式创新</strong>。当然，这也解释了为什么苹果Vision Pro发布之后股价大跌，但是Unity这样的元宇宙软件公司暴涨，除了和苹果合作利好之外，一个最重要的信号是构建3D空间内容的需求被放大了。</p><p>换句话说，苹果Vision Pro作为最近3年苹果最重要的产品，我们也可以从各种技术参数上都非常优秀，甚至可以确认的说这是一款好产品，但和苹果目前作为全球市值第一（2.8万亿美金）的创新型科技公司来说，显然这个成就水平是不足以支撑未来3-5年的市值持续增长。但从另外一个角度看，苹果目前的想象力缺失恰好给中国智能手机产业带来一个历史性的机会，如果能用Android系统推出革命性的元宇宙入口产品，更高的性价比应该可以达成行业期盼已久的弯道超车，这不仅仅是一个技术参数的问题，更是战略前瞻性和想象力的问题。</p><p><strong>反观特斯拉，这是一家“乔布斯和iphone传奇”同时存在的公司，也是刚刚从泥坑中爬出来的公司</strong>。这家公司已经从马斯克的兴趣漂移中走出来，投资twitter眼前失败让投资者历历在目，马斯克这位创新之神几乎就要走下神坛，特斯拉股价更是从最高点414美金跌落到101美金，跌幅接近75%。这种跌幅只在2000年互联网泡沫破灭的时候出现过，可见多方对于特斯拉勾画的完美蓝图出现了巨大分歧。在笔者2017年6月发表于FT中文网的《特斯拉式人生》中，曾经马斯克的个人领导力对企业影响做了深入解读，某种程度上这位天才工程师既是特斯拉的宝贵财富，硬币另一面则是一个过度依赖个人的战略性风险。</p><p>不过，随着纳斯达克的回暖，以及马斯克放弃twitter管理回归特斯拉，加之特斯拉的Cybertruck（电动皮卡）、FSD（完全自动驾驶）、MegaPack（储能）、Tesla Optimus（机器人）技术路线逐渐清晰，以及和马斯克相关的Space X雄心勃勃的开启星际探索之旅，Neuralink（脑机接口）技术开始应用，甚至SpaceLink（星链）开始在俄乌战争崭露头角，特斯拉和其创始人马斯克正在开创的人类新文明开始给予整个世界全新的科技创新激励。其商业价值也逐渐开始爆发式显露：</p><ul><li><p><strong>  Cybertruck电动皮卡</strong>：这款车从2019年11月亮相，已经经过了4年打磨，2023年开始接近量产交付状态。目前订单量已经超过150万台。2021年，美国皮卡市场是一个庞大且持续增长的市场。根据Statista的数据，2020年美国轻型卡车（包括皮卡）的销量约为124.6万辆。对比这两个数字可以看出特斯拉电动皮卡成为行业领导品牌已无悬念；</p></li><li><p><strong>  FSD（完全自动驾驶）</strong>：McKinsey &amp; Company在其报告中指出，到2030年，全球自动驾驶汽车和相关服务的市场潜力可能达到1.7万亿美元。而根据市场研究公司IDTechEx的分析，到2030年，全球电动汽车市场预计将超过1.5万亿美元。这包括电动轿车、电动SUV、电动皮卡等各类电动车型。做一个不太准确的对比，特斯拉FSD的市场价值甚至可能超越全球电动汽车行业的市场价值，起码这些专业数据研究来看，有这种可能性。而从战略逻辑上看，特斯拉彻底改变了之前汽车行业通过硬件革新的低毛利运作模式，让智能电动车成为了真正的印钞机行业；</p></li><li><p><strong>  Tesla Lithium（锂矿精炼）</strong>：2023年4月发布的特斯拉锂矿精炼项目工厂已经破土动工，计划投资3.75亿美元，并预计在一年内投产，以确保特斯拉在美国的氢氧化锂供应。马斯克预期是这个工厂将为大约100万辆车提供锂，(该工厂)生产的车用级锂，比北美其他厂商总和还要多。众所周知，目前特斯拉汽车依然保持20%以上的毛利率，是所有智能汽车中利润率最高的，而且这里面最有降低成本潜力的点就是锂电池。包括锂在内的多种原材料，构成了动力电池80%的成本，这个项目的突破几乎相当于特斯拉又开动了一个印钞机；</p></li><li><p><strong>  MegaPack（储能）</strong>：4月9日，特斯拉宣布，将在上海新建储能超级工厂，用于生产特斯拉超大型商用储能电池。据介绍，该储能工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时（GWh）。从特斯拉公布的情况看，每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。目前，特斯拉Megapack电池已为美国、英国、澳大利亚等地发展新能源提供服务。这也就意味着特斯拉正在成为一个创新时代的中国电网公司+全球储能行业的宁德时代，拥有更大的全球运营规模潜力；</p></li><li><p><strong>  Tesla Optimus（机器人）</strong>：业内预计，特斯拉的智能汽车大规模生产基础，可能让特斯拉机器人的产量在未来10年内达到数百万台，价格会比汽车便宜得多，可能不到2万美元，有望在3-5年时间内交付。但其制造成本可能只有5000美元，而且可以直接应用FSD的智能技术，快速获得智能能力。甚至业内夸张的评价说：特斯拉机器人手部能力可以让它成为全球唯一可以制造特斯拉机器人的机器人；</p></li></ul><p><strong>如果我们把特斯拉以上的整个战略格局做一个总结的话，会发现，特斯拉的战略格局可以囊括</strong>：10倍苹果智能手机商业空间（简单参考：数据显示汽车行业10倍于智能手机），一个和整个智能汽车行业规模相近的自动驾驶市场的准垄断者、一个LG化学级别的锂精炼公司、一个新时代全球化的美孚石油加国家电网，加上一个目前推测可能是10倍于智能电动汽车行业，并且极有可能是人类工业历史上最大行业的机器人产业。从这个格局看，特斯拉电动汽车是否盈利和是否成为行业第一已经不是最为重要的问题。这是人类工业历史上最伟大的梦想。</p><p><strong>那么，从这样的格局上看，我们至少可以有两个简单结论</strong>：一是特斯拉在思想领导力的智能文明、新能源革命创新、星际探索方面已经超越了苹果的推动端智能生产力的格局；二是特斯拉的整体战略半径的商业价值至少是10倍苹果的市场规模。而且，特斯拉和苹果一样，同时享受美国市场创新和中国大规模制造的双重比较优势。</p><p>当我们把苹果的顶层战略逻辑和特斯拉进行对比的时候，不由得也会感慨，这是一个“既生瑜何生亮”的追问。苹果是一家伟大的公司，但特斯拉正在变得更加伟大，如果一定要对两者的长期发展潜力进行对比，极致理性的推演不免会得出四个重要结论：</p><p><strong>首先，从手机智能和汽车智能的AI能力增量拓展逻辑上看，苹果超级AI的进化效率可能未来5年被特斯拉甩掉一个身位，这也决定了世界头号科技创新公司的地位稳定性</strong>。苹果开始内卷于用户娱乐端，但特斯拉迈向千万辆产量的Model汽车正在拓展人类和万物、世界的全新交互，在长期智能训练数据的丰富性上看，特斯拉存在切入手机的可能性，但苹果切入智能汽车的成功概率随着时间的推移越来越小了；</p><p><strong>其次，苹果对个人生产力和社会生产力推动的终极答案中，并没有机器人元素，这是相比特斯拉最大的战略差距</strong>。从某种程度上说，苹果的iPhone是一个和个人机器人产品的过渡产品，这个产品极大的提高了个人生产力，以及特定场景和行业的数字化赋能问题，但并没有深刻的解决机器人主体加入人类社会的生产关系重塑，显然Tesla Bot到Tesla Optimus正在回答这个追问，这一点用未来10年的视角看，将极大的削弱苹果作为前沿科技引领性创新公司的品牌势能；</p><p><strong>再次，苹果对于人类可持续发展的认知格局显然不如特斯拉，苹果开始在生活方式的创新上钝化</strong>。目前特斯拉致力于解决可持续能源问题，里面不仅包括智能汽车维度，也包括氢氧化铝提炼的锂矿精炼业务，还有大型分布式家庭储能和城市储能基础设施，甚至包括星际探索的可持续能源业务。这些业务加上机器人应用的推动，都在深刻的改变人类文明，推动人类和机器人进入共生时代。这种推动已经超越了人类如何生活的更舒适，是一种打破人类中心化思维的全新文明思考。当然，这个方向也许会受到很多人类中心论者的批判，但从科技历史发展趋势上看，一定是不可逆的。就算内燃气汽车开始取代马车的时候，也有马车所有者罢工和强烈反对，特斯拉的商业模式确实具有颠覆式替代的残酷性，但从推进文明进化的大善来看，也无可厚非。</p><p><strong>最后一点，也是最为重要的一点，就是特斯拉的盈利能力大概率在未来5年左右的一个时间点超越苹果，这是特斯拉市值的重要支撑因素</strong>。比如，一旦特斯拉的FSD完全自动驾驶获得广泛应用，特斯拉构建的AI智能汽车必然成为一个超大型的苹果iTunes承载主体，FSD的印钞机能力无论从金额和应用范围上都会极大超越苹果。转折点可能也包括智能汽车无人驾驶运营场景，以及Optimus机器人智能应用场景，甚至包括传言已久的手机场景。这里需要补充的一点就是Tesla如果出手机，完全可以借用星链的优势构建6G通信体验，这是苹果目前欠缺的技术储备。</p><p>所以说，如果我们认同苹果是人类历史上一家推动智能终端融入人类生活方式的伟大公司的话，特斯拉很有可能在未来10年成为一家推动人类文明历史性进化到更高维度的未来公司。</p><p>或许，我们还有很多对苹果的留恋，对特斯拉不尽如人意的批评，但如果我们用10年的科技进化趋势来看——“苹果迟暮，特斯拉时代到来”正在发生。虽然“苹果迟暮”中依然美丽和感动人心，虽然“特斯拉时代到来”中还带有征服者的野蛮与自赋。但在面对人类共同面临的极端气候等世界性难题面前，科技公司强势领导力的到来则注定成为英雄般的拯救者。</p><p>退一步讲，马斯克并不是神，特斯拉也许还会跌宕起伏的遭遇很多挑战。但可以肯定的是——如果苹果不能有更具使命感的创新理想，它注定将成为逐渐远离我们的传奇。<strong>而特斯拉的战略格局决定了其目前已经具备了苹果一样的印钞机盈利能力，而其市值只有苹果的四分之一，却拥有10倍多市场规模空间，未来10年随着特斯拉大概率的持续上升，苹果科技领导力相对下降将成为大概率事件。</strong></p><p>时代需要成功者，但更需要未来的定义者。此刻，我们感怀于苹果的伟大，祝福特斯拉王者归来，更值得对创新者纯粹的无国界喝彩。让未来早日到来！</p></body></html>","source":"FTZWW","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/WUJ_jCMFZ1HUpAd26AXC6Q><strong>FT中文网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机业内的很多大咖、高管也对此给予了充分肯定，有的认为“apple直接回答了很多品牌探索多年的AR/VR/MR/XR产品到底是什么品类问题：空间计算平台”，这个业内视角客观讲非常准确，表达了中国业界对于...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/WUJ_jCMFZ1HUpAd26AXC6Q\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4bf561f2a403bf7e35d0d0a4c1578c56","relate_stocks":{"AAPL":"苹果","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/WUJ_jCMFZ1HUpAd26AXC6Q","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2342586204","content_text":"苹果的Vision Pro产品发布引发了中国科技界集体欢呼，确实，经济低迷之下我们太需要好消息了。绝大多数人认为这款苹果产品创造了革命性的用户体验，为全球科技产业打开了一个全新的增长空间；中国智能手机业内的很多大咖、高管也对此给予了充分肯定，有的认为“apple直接回答了很多品牌探索多年的AR/VR/MR/XR产品到底是什么品类问题：空间计算平台”，这个业内视角客观讲非常准确，表达了中国业界对于开启新赛道的振奋，当然也是对苹果新产品的重要肯定。如果我们探求Vision Pro背后的技术细节，可能会更加加深这个印象。简单罗列三点，第一，业内专家预期苹果VR的延迟是22毫秒，但苹果发布做到了12毫秒，这势必极大减少眩晕感；第二，苹果这款产品确实和微软、Meta的产品出现领先代差，也许可以达到2-3代；第三，苹果通过Vision Pro打通了和FACETIME的连接，实现了和iPhone、Apple TV（未发布）等产品的无缝连接，让苹果生态更加强大。应该说以上的高度评价，从现实和逻辑上笔者都表示认同，不否认Vision Pro是苹果精心打磨的一款高水准产品，也不否认这款产品可能是目前最有希望支撑起全球VR产业甚至元宇宙创新的前沿尝试。在笔者2022年12月FT中文网发表的《谁会是苹果高端机的终极挑战者？》以及《巴菲特为什么持续看好苹果？》中，提到了苹果战略的本质是“产品主义”叠加“革命性生态系统”，一直对苹果的战略稳定性高度评价。不过，我们换个角度思考，不免追问：Vision Pro超越了之前既定的苹果战略格局吗？显然，没有。所以，本文将提供一个新视角评价苹果，从苹果向前看的市值增长预期和对比特斯拉这两个角度分析，在苹果市值创造历史性新高的时刻，我们来重新拷问其的长期价值：苹果是否可能在高光下历史性股价见顶？苹果市值未来是否有可能被特斯拉超越？然而，如果我们换了一个坐标系看苹果，确实存在着完美中的负面预期，需要提醒的是：现实完美和预期不完美确实是可能同时出现。用批判性视角看，作为手机行业的全球性创新领导者，Apple不颠覆则退步，Vision Pro产品理念的几个根本性逻辑还是让人失望的：其一，伟大产品一定需要回应时代召唤，而不仅仅是自身商业价值的延伸。苹果这样级别的全球性创新领导者，在当今世界里，必然需要回答几个人类共同面对的深刻问题，包括：人机智能时代人类的主体性价值如何体现？面对极端气候威胁人类与自然的关系？个人生产力和社会生产力的新场景切换如何？也就是说苹果的VR产品虽然扩展了人们的视野，但这仅仅是从手机行业精致利己的角度出发的一种自然商业反应，与伟大公司应该具备的使命和价值主张相比，显然这个产品作为革命性定位的创新新产品，并没有完成这样的使命。简单说，苹果新产品没有完全回答“人类未来如何生活”的重大命题。当然，这也是基于高预期的高标准；其二，苹果Vision Pro更多凸显了视觉体验，但并没有更多引入体感和自然世界交互逻辑。虽然VR不是AR也不是XR体感设备，本身定位应该就是如此，也无可厚非。但从商业拓展空间的角度上看，提高人类视野作为全方位极致体验只是其中一部分，相比AR体验中的人类和外部世界交互以及很多XR设备中的人类行为AI化和数字化相比，视觉体验的进化并非大逻辑，而是一个小逻辑。这个小逻辑就算有几倍放大，客观上让苹果的视野更深的陷入了消费电子传统格局不能自拔。这里，我们判断这款产品可能是3-5年前开始研发，不断优化技术参数，但是创新思维延续了之前相对陈旧的理念；其三，从目前苹果Vision Pro在应用FACETIME等体验上看，除了对接苹果生态应用和展示视觉放大效果之外，苹果VR应用还很贫乏。也就是说，沿着这个路线未来相当长时间内，Vision Pro可能没有太多应用级别创新，而仅仅是增加一些内容，也许在娱乐、医疗和远程教育等场景有应用空间，不过并没有准备好超级应用等加持。所以，从这个角度上说苹果的VR产品还需要多次打磨，特别是一次iTunes级别的应用大爆发阶段，那么粗略估计按照苹果目前的技术路线，达成这个使命需要5-10年，也可以说Vision Pro可能5年以上才能支撑苹果市值放大；其四，“空间计算”对于硬件来说是一个非核心痛点，未来这个角色可能更多是通过元宇宙AI大模型弱化，硬件的空间计算应该还谈不上颠覆式创新。当然，这也解释了为什么苹果Vision Pro发布之后股价大跌，但是Unity这样的元宇宙软件公司暴涨，除了和苹果合作利好之外，一个最重要的信号是构建3D空间内容的需求被放大了。换句话说，苹果Vision Pro作为最近3年苹果最重要的产品，我们也可以从各种技术参数上都非常优秀，甚至可以确认的说这是一款好产品，但和苹果目前作为全球市值第一（2.8万亿美金）的创新型科技公司来说，显然这个成就水平是不足以支撑未来3-5年的市值持续增长。但从另外一个角度看，苹果目前的想象力缺失恰好给中国智能手机产业带来一个历史性的机会，如果能用Android系统推出革命性的元宇宙入口产品，更高的性价比应该可以达成行业期盼已久的弯道超车，这不仅仅是一个技术参数的问题，更是战略前瞻性和想象力的问题。反观特斯拉，这是一家“乔布斯和iphone传奇”同时存在的公司，也是刚刚从泥坑中爬出来的公司。这家公司已经从马斯克的兴趣漂移中走出来，投资twitter眼前失败让投资者历历在目，马斯克这位创新之神几乎就要走下神坛，特斯拉股价更是从最高点414美金跌落到101美金，跌幅接近75%。这种跌幅只在2000年互联网泡沫破灭的时候出现过，可见多方对于特斯拉勾画的完美蓝图出现了巨大分歧。在笔者2017年6月发表于FT中文网的《特斯拉式人生》中，曾经马斯克的个人领导力对企业影响做了深入解读，某种程度上这位天才工程师既是特斯拉的宝贵财富，硬币另一面则是一个过度依赖个人的战略性风险。不过，随着纳斯达克的回暖，以及马斯克放弃twitter管理回归特斯拉，加之特斯拉的Cybertruck（电动皮卡）、FSD（完全自动驾驶）、MegaPack（储能）、Tesla Optimus（机器人）技术路线逐渐清晰，以及和马斯克相关的Space X雄心勃勃的开启星际探索之旅，Neuralink（脑机接口）技术开始应用，甚至SpaceLink（星链）开始在俄乌战争崭露头角，特斯拉和其创始人马斯克正在开创的人类新文明开始给予整个世界全新的科技创新激励。其商业价值也逐渐开始爆发式显露：  Cybertruck电动皮卡：这款车从2019年11月亮相，已经经过了4年打磨，2023年开始接近量产交付状态。目前订单量已经超过150万台。2021年，美国皮卡市场是一个庞大且持续增长的市场。根据Statista的数据，2020年美国轻型卡车（包括皮卡）的销量约为124.6万辆。对比这两个数字可以看出特斯拉电动皮卡成为行业领导品牌已无悬念；  FSD（完全自动驾驶）：McKinsey & Company在其报告中指出，到2030年，全球自动驾驶汽车和相关服务的市场潜力可能达到1.7万亿美元。而根据市场研究公司IDTechEx的分析，到2030年，全球电动汽车市场预计将超过1.5万亿美元。这包括电动轿车、电动SUV、电动皮卡等各类电动车型。做一个不太准确的对比，特斯拉FSD的市场价值甚至可能超越全球电动汽车行业的市场价值，起码这些专业数据研究来看，有这种可能性。而从战略逻辑上看，特斯拉彻底改变了之前汽车行业通过硬件革新的低毛利运作模式，让智能电动车成为了真正的印钞机行业；  Tesla Lithium（锂矿精炼）：2023年4月发布的特斯拉锂矿精炼项目工厂已经破土动工，计划投资3.75亿美元，并预计在一年内投产，以确保特斯拉在美国的氢氧化锂供应。马斯克预期是这个工厂将为大约100万辆车提供锂，(该工厂)生产的车用级锂，比北美其他厂商总和还要多。众所周知，目前特斯拉汽车依然保持20%以上的毛利率，是所有智能汽车中利润率最高的，而且这里面最有降低成本潜力的点就是锂电池。包括锂在内的多种原材料，构成了动力电池80%的成本，这个项目的突破几乎相当于特斯拉又开动了一个印钞机；  MegaPack（储能）：4月9日，特斯拉宣布，将在上海新建储能超级工厂，用于生产特斯拉超大型商用储能电池。据介绍，该储能工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时（GWh）。从特斯拉公布的情况看，每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。目前，特斯拉Megapack电池已为美国、英国、澳大利亚等地发展新能源提供服务。这也就意味着特斯拉正在成为一个创新时代的中国电网公司+全球储能行业的宁德时代，拥有更大的全球运营规模潜力；  Tesla Optimus（机器人）：业内预计，特斯拉的智能汽车大规模生产基础，可能让特斯拉机器人的产量在未来10年内达到数百万台，价格会比汽车便宜得多，可能不到2万美元，有望在3-5年时间内交付。但其制造成本可能只有5000美元，而且可以直接应用FSD的智能技术，快速获得智能能力。甚至业内夸张的评价说：特斯拉机器人手部能力可以让它成为全球唯一可以制造特斯拉机器人的机器人；如果我们把特斯拉以上的整个战略格局做一个总结的话，会发现，特斯拉的战略格局可以囊括：10倍苹果智能手机商业空间（简单参考：数据显示汽车行业10倍于智能手机），一个和整个智能汽车行业规模相近的自动驾驶市场的准垄断者、一个LG化学级别的锂精炼公司、一个新时代全球化的美孚石油加国家电网，加上一个目前推测可能是10倍于智能电动汽车行业，并且极有可能是人类工业历史上最大行业的机器人产业。从这个格局看，特斯拉电动汽车是否盈利和是否成为行业第一已经不是最为重要的问题。这是人类工业历史上最伟大的梦想。那么，从这样的格局上看，我们至少可以有两个简单结论：一是特斯拉在思想领导力的智能文明、新能源革命创新、星际探索方面已经超越了苹果的推动端智能生产力的格局；二是特斯拉的整体战略半径的商业价值至少是10倍苹果的市场规模。而且，特斯拉和苹果一样，同时享受美国市场创新和中国大规模制造的双重比较优势。当我们把苹果的顶层战略逻辑和特斯拉进行对比的时候，不由得也会感慨，这是一个“既生瑜何生亮”的追问。苹果是一家伟大的公司，但特斯拉正在变得更加伟大，如果一定要对两者的长期发展潜力进行对比，极致理性的推演不免会得出四个重要结论：首先，从手机智能和汽车智能的AI能力增量拓展逻辑上看，苹果超级AI的进化效率可能未来5年被特斯拉甩掉一个身位，这也决定了世界头号科技创新公司的地位稳定性。苹果开始内卷于用户娱乐端，但特斯拉迈向千万辆产量的Model汽车正在拓展人类和万物、世界的全新交互，在长期智能训练数据的丰富性上看，特斯拉存在切入手机的可能性，但苹果切入智能汽车的成功概率随着时间的推移越来越小了；其次，苹果对个人生产力和社会生产力推动的终极答案中，并没有机器人元素，这是相比特斯拉最大的战略差距。从某种程度上说，苹果的iPhone是一个和个人机器人产品的过渡产品，这个产品极大的提高了个人生产力，以及特定场景和行业的数字化赋能问题，但并没有深刻的解决机器人主体加入人类社会的生产关系重塑，显然Tesla Bot到Tesla Optimus正在回答这个追问，这一点用未来10年的视角看，将极大的削弱苹果作为前沿科技引领性创新公司的品牌势能；再次，苹果对于人类可持续发展的认知格局显然不如特斯拉，苹果开始在生活方式的创新上钝化。目前特斯拉致力于解决可持续能源问题，里面不仅包括智能汽车维度，也包括氢氧化铝提炼的锂矿精炼业务，还有大型分布式家庭储能和城市储能基础设施，甚至包括星际探索的可持续能源业务。这些业务加上机器人应用的推动，都在深刻的改变人类文明，推动人类和机器人进入共生时代。这种推动已经超越了人类如何生活的更舒适，是一种打破人类中心化思维的全新文明思考。当然，这个方向也许会受到很多人类中心论者的批判，但从科技历史发展趋势上看，一定是不可逆的。就算内燃气汽车开始取代马车的时候，也有马车所有者罢工和强烈反对，特斯拉的商业模式确实具有颠覆式替代的残酷性，但从推进文明进化的大善来看，也无可厚非。最后一点，也是最为重要的一点，就是特斯拉的盈利能力大概率在未来5年左右的一个时间点超越苹果，这是特斯拉市值的重要支撑因素。比如，一旦特斯拉的FSD完全自动驾驶获得广泛应用，特斯拉构建的AI智能汽车必然成为一个超大型的苹果iTunes承载主体，FSD的印钞机能力无论从金额和应用范围上都会极大超越苹果。转折点可能也包括智能汽车无人驾驶运营场景，以及Optimus机器人智能应用场景，甚至包括传言已久的手机场景。这里需要补充的一点就是Tesla如果出手机，完全可以借用星链的优势构建6G通信体验，这是苹果目前欠缺的技术储备。所以说，如果我们认同苹果是人类历史上一家推动智能终端融入人类生活方式的伟大公司的话，特斯拉很有可能在未来10年成为一家推动人类文明历史性进化到更高维度的未来公司。或许，我们还有很多对苹果的留恋，对特斯拉不尽如人意的批评，但如果我们用10年的科技进化趋势来看——“苹果迟暮，特斯拉时代到来”正在发生。虽然“苹果迟暮”中依然美丽和感动人心，虽然“特斯拉时代到来”中还带有征服者的野蛮与自赋。但在面对人类共同面临的极端气候等世界性难题面前，科技公司强势领导力的到来则注定成为英雄般的拯救者。退一步讲，马斯克并不是神，特斯拉也许还会跌宕起伏的遭遇很多挑战。但可以肯定的是——如果苹果不能有更具使命感的创新理想，它注定将成为逐渐远离我们的传奇。而特斯拉的战略格局决定了其目前已经具备了苹果一样的印钞机盈利能力，而其市值只有苹果的四分之一，却拥有10倍多市场规模空间，未来10年随着特斯拉大概率的持续上升，苹果科技领导力相对下降将成为大概率事件。时代需要成功者，但更需要未来的定义者。此刻，我们感怀于苹果的伟大，祝福特斯拉王者归来，更值得对创新者纯粹的无国界喝彩。让未来早日到来！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":827,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656541612,"gmtCreate":1683852107936,"gmtModify":1683852109438,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"大大的利好","listText":"大大的利好","text":"大大的利好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656541612","repostId":"1153666591","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":712,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656636100,"gmtCreate":1683638973900,"gmtModify":1683638987668,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"掌握核心科技！牛逼","listText":"掌握核心科技！牛逼","text":"掌握核心科技！牛逼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656636100","repostId":"2334264228","repostType":2,"repost":{"id":"2334264228","pubTimestamp":1683592421,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2334264228?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-09 08:33","market":"sh","language":"zh","title":"特斯拉(TSLA.US)得州锂冶炼厂破土动工 拟于1年后全面投产 年产能可供100万辆电动车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2334264228","media":"智通财经","summary":"智通财经APP获悉，特斯拉周一在得克萨斯州的一家锂精炼厂破土动工，该公司首席执行官埃隆·马斯克表示，到 2025 年，该厂生产的电池金属足以制造约100万辆电动汽车，成为北美最大的锂加工商。马斯克称，特斯拉的目标是明年完成工厂建设，大约一年后全面投产。特斯拉上个月表示，最近锂和其他商品价格的暴跌将有助于提振特斯拉在今年下半年的利润率。该精炼厂是特斯拉在 2021 年将总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州后向德克萨斯州的最新扩张。","content":"<html><body><p>智通财经APP获悉，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)周一在得克萨斯州的一家锂精炼厂破土动工，该公司首席执行官埃隆·马斯克表示，到 2025 年，该厂生产的电池金属足以制造约100万辆电动汽车，成为北美最大的锂加工商。马斯克称，特斯拉的目标是明年完成工厂建设，大约一年后全面投产。此举将使特斯拉成为北美唯一一家自行提炼锂的主要汽车制造商。</p><p>该工厂将推动特斯拉拓宽其制造汽车的核心重点，进入复杂的锂精炼和加工领域，马斯克表示，如果特斯拉要实现其雄心勃勃的电动汽车销售目标，这是必要的一步。马斯克称：“展望未来几年，电动汽车发展的一个基本瓶颈是电池级锂的可用性。”</p><p>马斯克没有具体说明该工厂每年处理的锂量，但他表示特斯拉将继续从其供应商那里购买金属，这些供应商包括雅保公司(ALB.US)和Livent(LTHM.US)。雅保计划在南卡罗来纳州建造一个锂加工厂，每年将精炼10万吨铝金属，建设定于明年开始，该设施将在本十年晚些时候上线。</p><p>马斯克表示：“我们打算继续使用锂供应商，所以特斯拉不会包揽一切。”</p><p>此外，虽然特斯拉已与 <a href=\"https://laohu8.com/S/PLL.AU\">Piedmont Lithium</a> Inc和其他公司达成供应协议，但马斯克没有说明特斯拉将从何处采购锂辉石精矿的原矿。</p><p>特斯拉表示，它将避开锂行业依赖硫酸和其他强化学品的传统精炼工艺，转而使用对环境不那么苛刻的材料，例如纯碱。</p><p>周一的声明并不是特斯拉第一次尝试涉足锂生产。 马斯克在 2020 年告诉股东，特斯拉已获得内华达州 10000 英亩土地的使用权，其目标是从粘土矿床中生产锂，这在商业规模上前所未有。然而，虽然马斯克吹嘘该公司已经开发出一种专有工艺，可以从内华达州的粘土矿床中可持续地生产锂，但特斯拉尚未部署该工艺。</p><p>马斯克敦促企业家进入锂精炼业务，称这就像“铸币”。特斯拉上个月表示，最近锂和其他商品价格的暴跌将有助于提振特斯拉在今年下半年的利润率。</p><p>该精炼厂是特斯拉在 2021 年将总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州后向德克萨斯州的最新扩张。马斯克的其他公司，包括 SpaceX 和 The Boring Company，也在德克萨斯州开展业务。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉(TSLA.US)得州锂冶炼厂破土动工 拟于1年后全面投产 年产能可供100万辆电动车</title>\n<style 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justify;\">与此同时，特斯拉美国官网显示，Model Y起售价升至47240美元，Model Y长续航版价格升至50240美元，Model Y高性能版价格升至54240美元；特斯拉Model 3起售价升至40240美元，Model 3高性能版本价格升至53240美元。<strong>本次美国售价涨幅均为250美元（折合人民币1728元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc52d8fba6fa40a99275b3fa045ac9fd\" title=\"\" tg-width=\"581\" tg-height=\"1215\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab3f0f3a1014283b59b700599fe2d38\" title=\"\" tg-width=\"555\" tg-height=\"917\"/></p><p>  另外，特斯拉Model 3、<strong>Model Y在日本的售价均上涨3.7万日元（折合人民币1860元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb09f6da668ae34cdc73c9ab93f8992d\" title=\"\" tg-width=\"515\" tg-height=\"844\"/></p><p><strong>“看不懂”的调价操作</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>此时距离特斯拉上次涨价不过两周。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月21日周五，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元，使这两个系列的起售价分别达到87490美元和97490美元。本次降价只针对美国市场。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>令外界大呼“看不懂”的是，此前市场一度传言称，特斯拉将迎来新一轮大降价。</strong>当时的预期是，Model 3、Model Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">据<a href=\"https://laohu8.com/S/CHN\">中国基金</a>报最新报道，目前已有多名销售在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53c5822fd0614679d9943624484bc589\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"329\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37dc4e58841a368bd62554b57389fc0a\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"230\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，<strong>“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。</p><p><strong>降价效果到底如何？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f762d17235788cdd9e155cec76a68c0\" tg-width=\"560\" 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class=\"title\">\n两周内涨价两次，特斯拉“卷”不动了？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1084101182\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">华尔街见闻 </p>\n<p class=\"h-time\">2023-05-02 16:53</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote>面对过山车似的价格，消费者还会买账吗？</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">5月2日周二，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>上调了在中国、美国和日本市场的官方售价。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉中国官网信息显示，Model Y起售价上涨至26.3万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，Model Y高性能版上涨至36.39万元；特斯拉Model 3起售价上涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。<strong>本次中国售价涨幅均为2000元。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72839b55ed4a8657ef2085d5c268a4ab\" title=\"\" tg-width=\"516\" tg-height=\"765\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4f0b72c5301ec9fa54562c90b30e4d9\" title=\"\" tg-width=\"516\" tg-height=\"695\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，特斯拉美国官网显示，Model Y起售价升至47240美元，Model Y长续航版价格升至50240美元，Model Y高性能版价格升至54240美元；特斯拉Model 3起售价升至40240美元，Model 3高性能版本价格升至53240美元。<strong>本次美国售价涨幅均为250美元（折合人民币1728元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc52d8fba6fa40a99275b3fa045ac9fd\" title=\"\" tg-width=\"581\" tg-height=\"1215\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab3f0f3a1014283b59b700599fe2d38\" title=\"\" tg-width=\"555\" tg-height=\"917\"/></p><p>  另外，特斯拉Model 3、<strong>Model Y在日本的售价均上涨3.7万日元（折合人民币1860元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb09f6da668ae34cdc73c9ab93f8992d\" title=\"\" tg-width=\"515\" tg-height=\"844\"/></p><p><strong>“看不懂”的调价操作</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>此时距离特斯拉上次涨价不过两周。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月21日周五，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元，使这两个系列的起售价分别达到87490美元和97490美元。本次降价只针对美国市场。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>令外界大呼“看不懂”的是，此前市场一度传言称，特斯拉将迎来新一轮大降价。</strong>当时的预期是，Model 3、Model Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">据<a href=\"https://laohu8.com/S/CHN\">中国基金</a>报最新报道，目前已有多名销售在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53c5822fd0614679d9943624484bc589\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"329\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37dc4e58841a368bd62554b57389fc0a\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"230\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，<strong>“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。</p><p><strong>降价效果到底如何？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f762d17235788cdd9e155cec76a68c0\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/340d3c04436bbba1df239d6d4a7e3fd2","relate_stocks":{"LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4555":"新能源车","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","IE00BWXC8680.SGD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A5\" (SGD) ACC","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY 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Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。据中国基金报最新报道，目前已有多名销售在微博、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。降价效果到底如何？在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":589,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}