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12-14

小钱对老马来说

美证监会向马斯克发出通牒：48小时内接受罚款，否则被指控

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12-09

$特斯拉(TSLA)$ 大利好！

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12-09

真棒

比Model 3还便宜！特斯拉计划明年发布Model Q：售价低于3万美元

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11-29

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉机器人，里程碑，利好！

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11-27

[开心]

蔚来：高盛降评级和目标价至 30 港元利空

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11-27

理想说，研发出个锤子。。

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11-26

有政府的配合可以全力推进无人驾驶，少了各种卡你的有关部门，另外其他国也会给面子放行放宽政策给特斯拉。

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11-15

做空的假新闻

马斯克被曝太高调、太强势，得罪了特朗普过渡团队

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11-13

$特斯拉(TSLA)$ 大利好！！特靠谱，任命马斯克为效率部，部长了

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11-08

为FSD又进了一步

特斯拉成为首批符合中国汽车数据安全合规要求的企业

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11-07

$特斯拉(TSLA)$ 今晚破万亿市值！！！

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11-07

$特斯拉(TSLA)$ 今晚上万亿市值

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11-05

五个层次的需求我们理解不了正常

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11-05

Replying to @小跳蚤:对✔️//@小跳蚤:那是在你的国家，他的国家允许自由发言，他不用憋着//@fufu008:真希望他能少BB，专心做做企业就算了吧

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11-04

增长41%

特斯拉10月中国产电动车交付量同比降5.3%，环比大降23%

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11-04

牛逼

特斯拉10月中国产电动车交付量同比降5.3%，环比大降23%

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10-09

88321辆，牛

乘联会：特斯拉中国9月份交付量88,321辆，同比增长19.2%

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10-04

ota软件更新

特斯拉在美召回27185辆Cybertruck车型

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09-19

小米推出的时候，都没你狂。。学学雷军的谦虚

蔚来造出了自己的ModelY

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09-06

Replying to @一起吃息:买标杆Y准没错//@一起吃息:全程对标了多少次model y都数不清了，更看好model y

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justify;\">马斯克与SEC结怨已久，他曾表示自己并不尊重SEC。目前尚不清楚SEC寻求对马斯克提出的指控是否与推特(现在的X)或其他公司相关。今年5月，路透社报道称，美国司法部正在调查特斯拉的自动驾驶声明是否构成证券欺诈。去年，路透社还报道称，美国国会议员曾要求SEC调查马斯克关于Neuralink脑部设备安全性的言论。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于SEC发出的这一威胁，马斯克在X上回应称：“哦，加里(SEC主席)，你怎么能这样对我？”</p></body></html>","source":"ifeng_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美证监会向马斯克发出通牒：48小时内接受罚款，否则被指控</title>\n<style 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大利好！","text":"$特斯拉(TSLA)$ 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Q的海外起售价约为25,000美元。<strong>特斯拉上海工厂生产的车型，价格可能会降至140,000元人民币。</strong></p><p>值得注意的是，目前特斯拉在售最便宜的车型为中国版Model 3，起售价格为23.19万元（约合3.18万美元）。</p><p>而即将于明年发布的Model Q，起售价格不会超过3万元美元，届时，Model Q将会成为特斯拉最便宜的车型，与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、大众等品牌，形成直接竞争关系。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ad5ebb769dad1c936d1edc9d9aa3dcd6\" tg-width=\"600\" tg-height=\"340\"/></p></body></html>","source":"kkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比Model 3还便宜！特斯拉计划明年发布Model Q：售价低于3万美元</title>\n<style 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to <a href=\"https://laohu8.com/U/3499899924438042\">@小跳蚤</a>:对✔️//<a href=\"https://laohu8.com/U/3499899924438042\">@小跳蚤</a>:那是在你的国家，他的国家允许自由发言，他不用憋着//<a href=\"https://laohu8.com/U/3452044944739881\">@fufu008</a>:真希望他能少BB，专心做做企业就算了吧","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3499899924438042\">@小跳蚤</a>:对✔️//<a href=\"https://laohu8.com/U/3499899924438042\">@小跳蚤</a>:那是在你的国家，他的国家允许自由发言，他不用憋着//<a href=\"https://laohu8.com/U/3452044944739881\">@fufu008</a>:真希望他能少BB，专心做做企业就算了吧","text":"Replying to 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19:39","market":"us","language":"zh","title":"乘联会：特斯拉中国9月份交付量88,321辆，同比增长19.2%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1188239785","media":"老虎资讯综合","summary":"乘联会根据月度初步数据综合预估，9月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。其中特斯拉中国9月份交付量为88,321辆，同比增长19.2%。","content":"<html><head></head><body><p>乘联会根据月度初步数据综合预估，9月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。其中特斯拉中国9月份交付量为88,321辆，同比增长19.2%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c9b89deb39517308d1a77a2d2d4dfe02\" title=\"\" tg-width=\"730\" tg-height=\"1007\"/></p><p>乘联会指出，截止目前全国所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出一定的购车促消费政策，单车补贴金额均较为可观，由此为车市带来新一波增长动力。</p><p>随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，大力拉动车市增长，叠加“中秋”及“十一”节日效应， 9月车市呈高速增长态势，“金九”效果显著。近期股市上涨的财富效应显著，长期向好的股市必然为车市带来持续增长的动力。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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9月车市呈高速增长态势，“金九”效果显著。近期股市上涨的财富效应显著，长期向好的股市必然为车市带来持续增长的动力。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8350896f4f33c86bc28f200b67ab82b4","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1188239785","content_text":"乘联会根据月度初步数据综合预估，9月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。其中特斯拉中国9月份交付量为88,321辆，同比增长19.2%。乘联会指出，截止目前全国所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出一定的购车促消费政策，单车补贴金额均较为可观，由此为车市带来新一波增长动力。随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，大力拉动车市增长，叠加“中秋”及“十一”节日效应， 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00:13","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉在美召回27185辆Cybertruck车型","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1183385876","media":"IT之家","summary":"10 月 3 日消息，$特斯拉 $向美国国家公路和交通安全管理局申请召回包括 27,185 辆 2024 款 Cybertruck。据称，这些 Cybertruck 后视摄像头在传到显示屏上时存在图像延迟问题，存在安全隐患，同时也违反了联邦法律。此次召回涉及2023 年 11 月 13 日至 2024 年 9 月 14 日期间制造的部分 Cybertruck。特斯拉于 9 月 12 日意识到这一问题，并进行了内部评估，于9 月 26 日发布召回。截至 9 月 25 日，特斯拉已经确认有 45 项与此相关的保修索赔和与投诉，但未发现任何一起碰撞事故。","content":"<html><head></head><body><p>10 月 3 日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>向美国国家公路和交通安全管理局（NHTSA）申请召回包括 27,185 辆 2024 款 Cybertruck。</p><p style=\"text-align: justify;\">据称，这些 Cybertruck 后视摄像头在传到显示屏上时存在图像延迟问题，存在安全隐患，同时也违反了联邦法律。</p><p style=\"text-align: justify;\">NHTSA 表示，这个问题的根源在于系统在重启之前没有完成关闭过程。如果司机在系统完成重启过程之前开始倒车，则倒车图像可能会延迟 6 到 8 秒才出现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e066f8f98afc55ff892893163c43b88c\" title=\"\" tg-width=\"787\" tg-height=\"1043\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此次召回涉及 2023 年 11 月 13 日至 2024 年 9 月 14 日期间制造的部分 Cybertruck。特斯拉于 9 月 12 日意识到这一问题，并进行了内部评估，于 9 月 26 日发布召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至 9 月 25 日，特斯拉已经确认有 45 项与此相关的保修索赔和与投诉，但未发现任何一起碰撞事故。特斯拉于 9 月 19 日开始推送 OTA 软件更新，确保倒车影像可以在两秒内正确显示在屏幕上。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉在美召回27185辆Cybertruck车型</title>\n<style 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16:40","market":"us","language":"zh","title":"蔚来造出了自己的ModelY","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2468830528","media":"华尔街见闻","summary":"驶入命运转折点。","content":"<html><body><p><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/190eccd6-5900-4742-940b-2bfec27ebeb6.jpeg\"/></p>\n<p>在高端市场有了自己的一席之地后，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>打着颠覆ModelY的名号，推出了乐道，要在大众市场闯出一片天地。</p>\n<p>9月19日，乐道首款新车L60的上市已进入倒计时。发布会前夕，乐道品牌总裁艾铁成与华尔街见闻进行了一场深度沟通。在这场对话中，他详细讲述了打造乐道L60的前因后果，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的野心。</p>\n<p>艾铁成称，L60是团队花3年多打磨的“终极产品”，出场前它就决心要颠覆ModelY，这台当下月销四五万台的SUV之王。</p>\n<p>“市场上过去没有像乐道L60能力这么强的产品”，艾铁成指出，目前ModelY的确在中型SUV市场一家独大，但一个好产品太久不更新也难以为继。</p>\n<p>如此“狂妄”的背后，是乐道站在高起点上。蔚来总裁秦力洪曾用“生而成熟”来形容这个长在蔚来体系中的子品牌--成熟的技术、补能体系，并且有着一位带团队冲向主流市场的帅将。</p>\n<p>艾铁成直言，他在外企工作多年，被国内汽车工业和科技产业的成熟度所震撼，海外知名设计师和工程师纷纷趋之若鹜。这几年，蔚来豪掷千金的“长期主义”正生于这样“富裕”资源的环境。这更让艾铁成坚信，“下一代全球第一车型应该是中国品牌”。</p>\n<p>此外，乐道更重要的是如何凭借一套守正出奇的打法，在这片规模想象力巨大，却同质化严重的市场中突围分得一杯羹。乐道的关键先生，正是李斌五年前从<a href=\"https://laohu8.com/S/DIS\">迪士尼</a>挖来的艾铁成。</p>\n<p>艾铁成透露，早在2014年造车时，李斌就开始思考用新品牌打入主流家庭市场。而走出ICU、挺过2019年后，蔚来在2020年将第二品牌提上议程，乐道前身的“阿尔卑斯”项目正式启动。</p>\n<p>在艾铁成眼中，李斌看中的就是他在<a href=\"https://laohu8.com/S/PG\">宝洁</a>、wework、迪士尼等多年历练出的用户思维。“如果问铁成擅长什么，我觉得就是用户洞察，这是我整个的职业生涯的基础”。</p>\n<p>挂帅后的艾铁成带着团队跑遍了国内一到五线城市。得出结论是，中国乘用车市场85%都是家庭用户。他为这近千万家庭车主描绘出一个基本画像--大家都处在一个人生向上的阶段。</p>\n<p>因此，艾铁成从安全、空间、能耗等方面，围绕家庭场景做足了文章。如果叠加租电BaaS服务，L60的门槛更是能直接降至15万元区间。这也是合资油车的最后壁垒。</p>\n<p>一切准备就绪，乐道成了蔚来冲刺规模的关键。</p>\n<p>不过，L60的追赶者也前仆后继，<a href=\"https://laohu8.com/S/1D1.SI\">飞凡</a>R7、智己LS6、理想L6、星纪元ET等车型率先加入混战，<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>7X、阿维塔07、享界R7也即将上市。</p>\n<p>可以预见，20万级SUV市场接下来将会迎来一场恶战，乐道的处境不轻松。要紧的是，L60出道的下半年内部预计的整体销量不过2万台，这与乐道的野心似乎格格不入。</p>\n<p>对于艾铁而言，乐道品牌的第一战不容有失，他又将如何掌舵讲好这个SUV赛道的颠覆故事？</p>\n<p><strong><em>以下是华尔街见闻与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成的对话实录（经编辑）：</em></strong></p>\n<p><strong>问：蔚来开拓大众品牌的契机和思考是什么？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>李斌想要做一件事会从很早就开始思考。2014年刚创业的时候，他就开始想以全新品牌进入主流家庭市场。因为蔚来只是高端品牌，但全球5万美金以上市场占15-18%，整个市场规模大概一千多万辆；大众市场（3万-5万美金）大概规模是50%-60%，是一半以上。</p>\n<p>这两年中国变化太快，我2021年刚加入时，其实想做<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>时代的大众、丰田。因为过去油车时代针对主流家庭用户做的最好的就是大众丰田。为什么我在5月15日发布会的时候对比了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>ModelY和荣放，这个和我们早期的思考完全是一致。</p>\n<p><strong>问：一开始对标大众和丰田，如今却瞄准ModelY，乐道的定位和理解发生了什么变化？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>我们发现家用车在油车时代，有丰田荣放、本田CRV、大众途观L等“牛车”，今天看美国市场、欧洲市场，包括东南亚，这三辆还是很牛的车。</p>\n<p>但中国发展太快了，这些车智能化各方面都不行，我们很快就不看了，后来就瞄着特斯拉ModelY做。李斌说要做到比它便宜10%，产品还要比它好，那个时候就喊出来能换电的ModelY，网友叫“精装加大换电ModelY”，我们很好地实现了当时的定位。</p>\n<p><strong>问：ModelY从推出到现在五年了，至今还没有车可以替代它，乐道挑战的底气在哪？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>目前为止确实ModelY在中型SUV上一家独大，平均下来有接近四万的销量。因为它第一个进入这个市场有发优势，在空间和能耗也做的不错，加上马斯克的光环，在用户认知当中还是很强的。</p>\n<p>但一个好产品太久不更新，可能就比较难以为继了。咱们国内汽车行业迭代太快，市场上过去可能没有像乐道L60能力这么强的产品，安全、舒适大空间、低能耗全部都做到，我觉得下一代全球第一车型应该是中国品牌。</p>\n<p>其实我在思考，为什么日本、欧洲等品牌在智能化上没有跟上，中国科技公司和每年几百万软件的大学毕业生，雄厚人才基础、而且互联网公司也比较发达，这几点是促成中国可以全世界领先的根本原因。</p>\n<p><strong>问：现在特斯拉公布了FSD入华的路线图，这会是新杀手锏吗？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>我也期待它在中国开放，但它们要在城区真正像老司机一样驾驶还需要时间。国内新势力的智驾已经做得非常好了，乐道也是唯一的品牌一上市就全国高速领航和城区领航都可用的品牌，这也是整个蔚来赋能的结果。</p>\n<p><strong>问：之前丰田和大众，他们赋能给保时捷和雷克萨斯，而我们是从<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>市场往主流市场，我们如何权衡成本和产品力？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>L60特别简单，整个产品就是围绕着安全、舒适、大空间、智能、电耗，围绕主流家庭用户的核心需求。我经常和团队讲要主食和主菜做好，围绕家庭用户高频需求打到底；低频的我们就不做，L60的产品力完全呈现这点。</p>\n<p>真正底层实际上技术驱动，最初建立团队时我发现中国人才太牛了，咱们不仅是配置层面，底层技术上已经完全领先全世界了。我们做的电机很体积小功率大，还省电节省空间，另外我们有换电，完全打消续航焦虑。</p>\n<p><strong>问：L60很多基础配置甚至比蔚来ES6、ET5高，两个品牌会不会产生用户资源重叠?那乐道和蔚来如何做品牌区隔？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>从预订情况看，蔚来体系内用户5%不到，绝大部分都是新进来的用户群体。很多人问为什么乐道不挂蔚来的牌子，就是希望有差异化。蔚来这个品牌会更倾向于高端商务一点，乐道更多是围绕家庭用户。</p>\n<p>我们底层是相通的，但越到消费者能感知到部分就会越不一样，这背后取决于两个品牌的定位和人群的不同。像过去奔驰、宝马有很多商务属性，品牌定位上商务属性更强一点，家庭属性弱一点。你不会去买一个奔驰C，说为什么这个车没有汉兰达空间大，还比汉兰达贵。</p>\n<p>长期来讲，技术旗舰才是真的豪华，它一定是技术先锋，它要做极致的创新；乐道可能不一定做最创新的那一个，蔚来可以为其下放一些技术。</p>\n<p><strong>问：市场上做纯电车好像越来越少了，我们怎么思考？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>我们不做过渡产品。很多人问我，现在竞争这么激烈，乐道为什么不早点出？因为我们就是想做终局产品，这一点非常坚决。家庭用户的平均使用年限是7-10年，没有家庭用户希望买的产品第二年就过时了，这也是很多家庭用户的痛点。不管是从驱动形势上还是智能化上，我们都要做最新的技术。</p>\n<p>但我们为什么选择5月发布然后到9月底交车？因为我是一个新品牌，家庭用户买车大概是3-6个月的考虑周期。从开始有需求到他去了解到最后买车，要给大家三四个月时间去考量和对比。</p>\n<p><strong>问：之前讲到乐道要做一个3-5年都领先的，但现在发展越来越快，我们怎么保证3-5年之后真的能够保持领先？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>真正智能电车是从特斯拉开始的，到现在已经有十年了。我们在预判终局产品形态形成的时间。举例来说，iPhone在前三代都是试水，iPhone4才算成了智能手机的终局产品，虽然现在迭代到iPhone16了，但本质上除了从3G变成5G没有太多变化，它的更新都是微量的提高。</p>\n<p>回到电车，电压从400V到八九百伏，再涨电流量也不够，900V就相当一个终极产品了；智能架构也已经做到四域融合。可能这个行业应该已经进入到，相对出现终局产品的节点，而且我们做的都是接近终局产品形态的技术，它应该持续到未来5年也好，还是面向未来10年。</p>\n<p><strong>问：现在理想、小鹏在下沉，大家似乎也都在做家庭市场，作为后进者的乐道优势体现在哪里？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>还是回到用户，用户洞察是我的强项。我们针对全球主流家庭汽车做了很多调查，有一点非常一致--这个价位段的用户，他们的人生阶段处在一个有向上目标的阶段，向上更美好。</p>\n<p>家庭用户买车都是在特别开心的时候，升职加薪了、有对象了、生孩子了，都是人生当中非常欢乐开心的时刻。既然我们定的是家庭用户，我们能不能乐上加乐。我们给自己定的品牌人设，就是温暖、靠谱、真诚。</p>\n<p>假设中国2200万辆用户市场，15-35万市场去年规模能800多万，到2025年可能是1千万，里面85%都是家庭用户。这个时候就看谁做得更好，谁能满足体验最优、成本更低。</p>\n<p><strong>问：乐道用上租电服务后，是不是会进一步搅局到15万级别市场？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>对，蔚来油80%用户都用的Baas方案，我们预判乐道的Baas会比较高。乐道L60小订用户中39%是对比过ModelY，但对比油车的很少。</p>\n<p>乐道租电后可以到20万以下的，实际上乐道要打合资车最后的堡垒--中型SUV。这方面乐道比蔚来还有优势，比如35万元的ES6，租电28万也没有什么油车可以打。乐道一旦进入到16-17万区间，一大堆油车在那里，即便加上每个月的电费，比它油费还低很多。</p>\n<p>今天可能买十六七万的车，他可能没有去算账，我要帮他算明白。如果你开一辆途观或者荣放，一年两万公里油费9000块，我们产品体验比它领先好几代，加上使用成本还比它低，电费、保养便宜，为什么不去试试？</p>\n<p>我们看家庭用户二十多万的车，对家庭用户是不小的投资，可能就是家里唯一的一辆车。他接送孩子上学，开车上班，周末带家里人出游等需求，必须要做到。在过去油车时代，二十万左右车的产品价值、实力就是最强的。</p>\n<p>回归到一切的卷，到最后还是回归到根本。我们也在看怎么把这个事情和用户讲明白，你买一个更好、帮你省钱的车。这是我们最大的策略。</p>\n<p><strong>问：乐道目前规划有几款车型？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>现在是3-4款，像丰田当年卖的最好的三、四款车，二十万左右就是荣放和佳美，另外一个就是汉兰达。因为家庭需要人多就要大SUV，L60我们叫家庭智能中型SUV，第二款SUV就是大三排，围绕一家三代、多孩的大家庭。</p>\n<p>我们只盯着爆款做，就是最多用户去购买的车型。</p>\n<p><strong>问：现在订单是超出管理层预期，但今年预计产能只有两万辆，之前蔚来是吃过亏的，乐道来有没有考虑这方面的风险？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>爬产的规律是必然的，每家公司都要经历。第一个月几千、第二个月大几千、第三个月到一万，可能到第4-6月能到原本设想的每月两万台。我们尽量地去提高，其实2022年上半年开始，我们团队有采购、质量等部门专门驻扎在供应商，开始盘月交付两万的能力。</p>\n<p><strong>问：乐道电池支持60度、85度，但是蔚来电池则支持70度、100度，咱们怎么去解决电池兼容的问题。</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>技术上已经兼容了，有蔚来、有乐道的电池，三代（21块容量）和四代（23块容量）的电池仓容量很大，目前其实没有放满，只放了十几块。</p>\n<p>我们会优先根据换电站周边用户的使用情况来做电池的投入，换电站的周边如果有大量用户，可能里面多放几块电池，大概是这样。</p>\n<p><strong>问：乐道的拓店思路和蔚来有什么不同，为什么有一半选择开在汽车城里？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>特斯拉、理想，基本上有他们的地方就有我们，因为人家已经踩过一遍了。在15-35万区间。有聚集效应的话最好，因为用户不可能只看一个牌子，买20万车，一般三四个车都要比一下。</p>\n<p><strong>问：这三年你在汽车行业觉得最大的挑战是什么？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>我一直在做品牌建设，但是今天品牌传播方式发生很大转变，我们希望乐道是温暖、真诚、靠谱的品牌，如何能够坚守自己品牌底层人设，又可以同时让别人知道我们脱颖而出，这是我要去思考的。</p>\n<p><strong>问：现在做一个新品牌难度是不更大了？</strong></p>\n<p><strong>艾铁成：</strong>我觉得我们还好，我们这家公司自带流量，当然我的目标也很远大，我觉得作为新能源是需要时间的，别人需要更了解你。</p><div>风险提示及免责条款</div>\n<div>\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。\n          </div>\n</body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来造出了自己的ModelY</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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ACC","BK4509":"腾讯概念"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3728332","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2468830528","content_text":"在高端市场有了自己的一席之地后，蔚来打着颠覆ModelY的名号，推出了乐道，要在大众市场闯出一片天地。\n9月19日，乐道首款新车L60的上市已进入倒计时。发布会前夕，乐道品牌总裁艾铁成与华尔街见闻进行了一场深度沟通。在这场对话中，他详细讲述了打造乐道L60的前因后果，以及蔚来的野心。\n艾铁成称，L60是团队花3年多打磨的“终极产品”，出场前它就决心要颠覆ModelY，这台当下月销四五万台的SUV之王。\n“市场上过去没有像乐道L60能力这么强的产品”，艾铁成指出，目前ModelY的确在中型SUV市场一家独大，但一个好产品太久不更新也难以为继。\n如此“狂妄”的背后，是乐道站在高起点上。蔚来总裁秦力洪曾用“生而成熟”来形容这个长在蔚来体系中的子品牌--成熟的技术、补能体系，并且有着一位带团队冲向主流市场的帅将。\n艾铁成直言，他在外企工作多年，被国内汽车工业和科技产业的成熟度所震撼，海外知名设计师和工程师纷纷趋之若鹜。这几年，蔚来豪掷千金的“长期主义”正生于这样“富裕”资源的环境。这更让艾铁成坚信，“下一代全球第一车型应该是中国品牌”。\n此外，乐道更重要的是如何凭借一套守正出奇的打法，在这片规模想象力巨大，却同质化严重的市场中突围分得一杯羹。乐道的关键先生，正是李斌五年前从迪士尼挖来的艾铁成。\n艾铁成透露，早在2014年造车时，李斌就开始思考用新品牌打入主流家庭市场。而走出ICU、挺过2019年后，蔚来在2020年将第二品牌提上议程，乐道前身的“阿尔卑斯”项目正式启动。\n在艾铁成眼中，李斌看中的就是他在宝洁、wework、迪士尼等多年历练出的用户思维。“如果问铁成擅长什么，我觉得就是用户洞察，这是我整个的职业生涯的基础”。\n挂帅后的艾铁成带着团队跑遍了国内一到五线城市。得出结论是，中国乘用车市场85%都是家庭用户。他为这近千万家庭车主描绘出一个基本画像--大家都处在一个人生向上的阶段。\n因此，艾铁成从安全、空间、能耗等方面，围绕家庭场景做足了文章。如果叠加租电BaaS服务，L60的门槛更是能直接降至15万元区间。这也是合资油车的最后壁垒。\n一切准备就绪，乐道成了蔚来冲刺规模的关键。\n不过，L60的追赶者也前仆后继，飞凡R7、智己LS6、理想L6、星纪元ET等车型率先加入混战，极氪7X、阿维塔07、享界R7也即将上市。\n可以预见，20万级SUV市场接下来将会迎来一场恶战，乐道的处境不轻松。要紧的是，L60出道的下半年内部预计的整体销量不过2万台，这与乐道的野心似乎格格不入。\n对于艾铁而言，乐道品牌的第一战不容有失，他又将如何掌舵讲好这个SUV赛道的颠覆故事？\n以下是华尔街见闻与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成的对话实录（经编辑）：\n问：蔚来开拓大众品牌的契机和思考是什么？\n艾铁成：李斌想要做一件事会从很早就开始思考。2014年刚创业的时候，他就开始想以全新品牌进入主流家庭市场。因为蔚来只是高端品牌，但全球5万美金以上市场占15-18%，整个市场规模大概一千多万辆；大众市场（3万-5万美金）大概规模是50%-60%，是一半以上。\n这两年中国变化太快，我2021年刚加入时，其实想做智能时代的大众、丰田。因为过去油车时代针对主流家庭用户做的最好的就是大众丰田。为什么我在5月15日发布会的时候对比了特斯拉ModelY和荣放，这个和我们早期的思考完全是一致。\n问：一开始对标大众和丰田，如今却瞄准ModelY，乐道的定位和理解发生了什么变化？\n艾铁成：我们发现家用车在油车时代，有丰田荣放、本田CRV、大众途观L等“牛车”，今天看美国市场、欧洲市场，包括东南亚，这三辆还是很牛的车。\n但中国发展太快了，这些车智能化各方面都不行，我们很快就不看了，后来就瞄着特斯拉ModelY做。李斌说要做到比它便宜10%，产品还要比它好，那个时候就喊出来能换电的ModelY，网友叫“精装加大换电ModelY”，我们很好地实现了当时的定位。\n问：ModelY从推出到现在五年了，至今还没有车可以替代它，乐道挑战的底气在哪？\n艾铁成：目前为止确实ModelY在中型SUV上一家独大，平均下来有接近四万的销量。因为它第一个进入这个市场有发优势，在空间和能耗也做的不错，加上马斯克的光环，在用户认知当中还是很强的。\n但一个好产品太久不更新，可能就比较难以为继了。咱们国内汽车行业迭代太快，市场上过去可能没有像乐道L60能力这么强的产品，安全、舒适大空间、低能耗全部都做到，我觉得下一代全球第一车型应该是中国品牌。\n其实我在思考，为什么日本、欧洲等品牌在智能化上没有跟上，中国科技公司和每年几百万软件的大学毕业生，雄厚人才基础、而且互联网公司也比较发达，这几点是促成中国可以全世界领先的根本原因。\n问：现在特斯拉公布了FSD入华的路线图，这会是新杀手锏吗？\n艾铁成：我也期待它在中国开放，但它们要在城区真正像老司机一样驾驶还需要时间。国内新势力的智驾已经做得非常好了，乐道也是唯一的品牌一上市就全国高速领航和城区领航都可用的品牌，这也是整个蔚来赋能的结果。\n问：之前丰田和大众，他们赋能给保时捷和雷克萨斯，而我们是从豪华市场往主流市场，我们如何权衡成本和产品力？\n艾铁成：L60特别简单，整个产品就是围绕着安全、舒适、大空间、智能、电耗，围绕主流家庭用户的核心需求。我经常和团队讲要主食和主菜做好，围绕家庭用户高频需求打到底；低频的我们就不做，L60的产品力完全呈现这点。\n真正底层实际上技术驱动，最初建立团队时我发现中国人才太牛了，咱们不仅是配置层面，底层技术上已经完全领先全世界了。我们做的电机很体积小功率大，还省电节省空间，另外我们有换电，完全打消续航焦虑。\n问：L60很多基础配置甚至比蔚来ES6、ET5高，两个品牌会不会产生用户资源重叠?那乐道和蔚来如何做品牌区隔？\n艾铁成：从预订情况看，蔚来体系内用户5%不到，绝大部分都是新进来的用户群体。很多人问为什么乐道不挂蔚来的牌子，就是希望有差异化。蔚来这个品牌会更倾向于高端商务一点，乐道更多是围绕家庭用户。\n我们底层是相通的，但越到消费者能感知到部分就会越不一样，这背后取决于两个品牌的定位和人群的不同。像过去奔驰、宝马有很多商务属性，品牌定位上商务属性更强一点，家庭属性弱一点。你不会去买一个奔驰C，说为什么这个车没有汉兰达空间大，还比汉兰达贵。\n长期来讲，技术旗舰才是真的豪华，它一定是技术先锋，它要做极致的创新；乐道可能不一定做最创新的那一个，蔚来可以为其下放一些技术。\n问：市场上做纯电车好像越来越少了，我们怎么思考？\n艾铁成：我们不做过渡产品。很多人问我，现在竞争这么激烈，乐道为什么不早点出？因为我们就是想做终局产品，这一点非常坚决。家庭用户的平均使用年限是7-10年，没有家庭用户希望买的产品第二年就过时了，这也是很多家庭用户的痛点。不管是从驱动形势上还是智能化上，我们都要做最新的技术。\n但我们为什么选择5月发布然后到9月底交车？因为我是一个新品牌，家庭用户买车大概是3-6个月的考虑周期。从开始有需求到他去了解到最后买车，要给大家三四个月时间去考量和对比。\n问：之前讲到乐道要做一个3-5年都领先的，但现在发展越来越快，我们怎么保证3-5年之后真的能够保持领先？\n艾铁成：真正智能电车是从特斯拉开始的，到现在已经有十年了。我们在预判终局产品形态形成的时间。举例来说，iPhone在前三代都是试水，iPhone4才算成了智能手机的终局产品，虽然现在迭代到iPhone16了，但本质上除了从3G变成5G没有太多变化，它的更新都是微量的提高。\n回到电车，电压从400V到八九百伏，再涨电流量也不够，900V就相当一个终极产品了；智能架构也已经做到四域融合。可能这个行业应该已经进入到，相对出现终局产品的节点，而且我们做的都是接近终局产品形态的技术，它应该持续到未来5年也好，还是面向未来10年。\n问：现在理想、小鹏在下沉，大家似乎也都在做家庭市场，作为后进者的乐道优势体现在哪里？\n艾铁成：还是回到用户，用户洞察是我的强项。我们针对全球主流家庭汽车做了很多调查，有一点非常一致--这个价位段的用户，他们的人生阶段处在一个有向上目标的阶段，向上更美好。\n家庭用户买车都是在特别开心的时候，升职加薪了、有对象了、生孩子了，都是人生当中非常欢乐开心的时刻。既然我们定的是家庭用户，我们能不能乐上加乐。我们给自己定的品牌人设，就是温暖、靠谱、真诚。\n假设中国2200万辆用户市场，15-35万市场去年规模能800多万，到2025年可能是1千万，里面85%都是家庭用户。这个时候就看谁做得更好，谁能满足体验最优、成本更低。\n问：乐道用上租电服务后，是不是会进一步搅局到15万级别市场？\n艾铁成：对，蔚来油80%用户都用的Baas方案，我们预判乐道的Baas会比较高。乐道L60小订用户中39%是对比过ModelY，但对比油车的很少。\n乐道租电后可以到20万以下的，实际上乐道要打合资车最后的堡垒--中型SUV。这方面乐道比蔚来还有优势，比如35万元的ES6，租电28万也没有什么油车可以打。乐道一旦进入到16-17万区间，一大堆油车在那里，即便加上每个月的电费，比它油费还低很多。\n今天可能买十六七万的车，他可能没有去算账，我要帮他算明白。如果你开一辆途观或者荣放，一年两万公里油费9000块，我们产品体验比它领先好几代，加上使用成本还比它低，电费、保养便宜，为什么不去试试？\n我们看家庭用户二十多万的车，对家庭用户是不小的投资，可能就是家里唯一的一辆车。他接送孩子上学，开车上班，周末带家里人出游等需求，必须要做到。在过去油车时代，二十万左右车的产品价值、实力就是最强的。\n回归到一切的卷，到最后还是回归到根本。我们也在看怎么把这个事情和用户讲明白，你买一个更好、帮你省钱的车。这是我们最大的策略。\n问：乐道目前规划有几款车型？\n艾铁成：现在是3-4款，像丰田当年卖的最好的三、四款车，二十万左右就是荣放和佳美，另外一个就是汉兰达。因为家庭需要人多就要大SUV，L60我们叫家庭智能中型SUV，第二款SUV就是大三排，围绕一家三代、多孩的大家庭。\n我们只盯着爆款做，就是最多用户去购买的车型。\n问：现在订单是超出管理层预期，但今年预计产能只有两万辆，之前蔚来是吃过亏的，乐道来有没有考虑这方面的风险？\n艾铁成：爬产的规律是必然的，每家公司都要经历。第一个月几千、第二个月大几千、第三个月到一万，可能到第4-6月能到原本设想的每月两万台。我们尽量地去提高，其实2022年上半年开始，我们团队有采购、质量等部门专门驻扎在供应商，开始盘月交付两万的能力。\n问：乐道电池支持60度、85度，但是蔚来电池则支持70度、100度，咱们怎么去解决电池兼容的问题。\n艾铁成：技术上已经兼容了，有蔚来、有乐道的电池，三代（21块容量）和四代（23块容量）的电池仓容量很大，目前其实没有放满，只放了十几块。\n我们会优先根据换电站周边用户的使用情况来做电池的投入，换电站的周边如果有大量用户，可能里面多放几块电池，大概是这样。\n问：乐道的拓店思路和蔚来有什么不同，为什么有一半选择开在汽车城里？\n艾铁成：特斯拉、理想，基本上有他们的地方就有我们，因为人家已经踩过一遍了。在15-35万区间。有聚集效应的话最好，因为用户不可能只看一个牌子，买20万车，一般三四个车都要比一下。\n问：这三年你在汽车行业觉得最大的挑战是什么？\n艾铁成：我一直在做品牌建设，但是今天品牌传播方式发生很大转变，我们希望乐道是温暖、真诚、靠谱的品牌，如何能够坚守自己品牌底层人设，又可以同时让别人知道我们脱颖而出，这是我要去思考的。\n问：现在做一个新品牌难度是不更大了？\n艾铁成：我觉得我们还好，我们这家公司自带流量，当然我的目标也很远大，我觉得作为新能源是需要时间的，别人需要更了解你。风险提示及免责条款\n\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":188,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346175452455192,"gmtCreate":1725558864969,"gmtModify":1725558868007,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3561853491958832","authorIdStr":"3561853491958832"},"themes":[],"htmlText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3527667706887832\">@一起吃息</a>:买标杆Y准没错//<a href=\"https://laohu8.com/U/3527667706887832\">@一起吃息</a>:全程对标了多少次model y都数不清了，更看好model y","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3527667706887832\">@一起吃息</a>:买标杆Y准没错//<a href=\"https://laohu8.com/U/3527667706887832\">@一起吃息</a>:全程对标了多少次model y都数不清了，更看好model y","text":"Replying 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justify;\">但是，至于为何会发起本次优惠活动，官方客服人员表示，<strong>不清楚门店“冲销量的说法”</strong>，称特斯拉去年也针对现车发起了优惠，而且<strong>每隔一段时间都会提供不同的优惠活动。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">本周三，特斯拉股价结束创记录的13连涨。在此期间，特斯拉市值增长近2400亿美元，主要得益于福特和通用汽车宣布将采用特斯拉的北美充电标准。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3416a7e8bb23aee76fd3728a430f0884\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉发8000元“红包”，咋回事？</title>\n<style 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3将于六月份开始在上海工厂量产的小道消息。面对多种猜测，特斯拉方面回应称，Model3现车6月限时激励正式上线，本次优惠活动仅限现车，顾客可以在门店现车范围内根据需求选购。但是，至于为何会发起本次优惠活动，官方客服人员表示，不清楚门店“冲销量的说法”，称特斯拉去年也针对现车发起了优惠，而且每隔一段时间都会提供不同的优惠活动。本周三，特斯拉股价结束创记录的13连涨。在此期间，特斯拉市值增长近2400亿美元，主要得益于福特和通用汽车宣布将采用特斯拉的北美充电标准。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":102,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":845181613,"gmtCreate":1636302130385,"gmtModify":1636302130385,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3561853491958832","authorIdStr":"3561853491958832"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>结果出来了，马斯克要卖10%股票， &nbsp; &nbsp; 🥲我们一开市也卖吗？ &nbsp; 后面再来抄底？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>结果出来了，马斯克要卖10%股票， &nbsp; &nbsp; 🥲我们一开市也卖吗？ &nbsp; 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>基础设施和算力投资100亿美元。</p><p>百亿美元级别的投资，与特斯拉冰冷的业绩形成巨大落差，马斯克似乎又要一边咀嚼玻璃,一边凝视深渊。</p><p>这一次，无人驾驶的梦想能否照进现实，不仅决定特斯拉能否王者归来，而且也将成为全球新能源车行业未来走向的关键。</p><p></p><p><strong>两难困局</strong></p><p>如果只看能源业务，特斯拉的二季度财报相当亮眼。</p><p>能源集成和储能业务方面，当季营收同比增长100%至30.14亿美元。特斯拉称，该季度储能产品装机量达到9.4吉瓦时，环比增长约132%，<strong>2024年能源业务营收增长速度会超过汽车业务。</strong></p><p>但最重要的业务——汽车，则令人心灰意冷。</p><p>特斯拉二季度实现营收255亿美元，同比增长2%。在扣除6亿美元重组和其他费用后，营业利润为16.05亿美元，净利润为14.78亿美元。这两项数据均同比大幅下滑，其中净利润同比跌幅达45%。</p><p>当季，特斯拉全球共交付汽车44.4万辆，环比增长14.8%，同比下跌4.8%。尽管降幅从一季度的8.5%收窄至4.8%，也好于资本市场预期，但连续下滑反映出这个全球电动车龙头的困境。</p><p>目前，全球新能源汽车市场主要包括中国、欧洲和北美，三地新能源汽车销量在2023年的全球占比高达95%。</p><p>特斯拉在这三个主要市场都有布局，但欧美新能源汽车销量增长遇到阶段性瓶颈，虽然保持优势地位，但特斯拉在欧美短期内恐怕也难以取得更多突破。</p><p>至于新能源汽车最大市场中国，<strong>特斯拉又面临众多快速追赶者。</strong>例如，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>纯电动汽车销量曾在2023年第四季度超越特斯拉。</p><p>全国乘用车市场信息联席会数据显示，2024年6月，特斯拉中国交付汽车达7.1万辆，国内销量为5.9万辆，其余汽车用于出口。特斯拉在中国的销量连续两个月环比增长，但同比仍有明显下滑。</p><p>同样在6月份，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>和华为鸿蒙智行销量分别为4.7万和4.6万辆，正逐步接近特斯拉国内销量规模。当然，这两家企业主打增程式混动车型。</p><p>而在纯电动汽车领域，<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>6月的销量突破2万辆大关，蔚来汽车销量也连续两个月超过2万辆，让市场看到国内新势力对特斯拉份额的蚕食。</p><p>此外，中国车企普遍制定了较高的全年销量目标，<strong>意味着下半年可能会推出更多新产品并进一步降价。</strong></p><p>例如，7月1日，起售价原本为20万元的极氪X车型发布改款，售价降至17.9万元。同一天，特斯拉中国宣布推出五年免息购车优惠措施。</p><p>这是特斯拉被逼继续打价格战的缩影。</p><p>过去一段时间，为了刺激销量，特斯拉在中国和美国都提供了折扣和其他激励措施。</p><p><strong>但优惠措施明显拖累了特斯拉的盈利能力。</strong>二季度，特斯拉汽车业务营收同比下滑7%至198.78亿美元，其调整后的利润率也从2023年第二季度的18.7%降至14.4%。</p><p>长期缺少令市场惊喜的新车型，电动皮卡车型Cybertruck的产量还在艰难爬坡，新平台车型要到2025年才能推出，导致特斯拉似乎陷入了“不卷则丧失市场份额、卷则净利润暴跌”的两难困局。</p><p>自然而然，押注自动驾驶技术，成为特斯拉扭转局面、王者归来的关键。</p><p></p><p><strong>一再拖延</strong></p><p>无人出租车（Robotaxi）是特斯拉备受瞩目的增长引擎，但在造车进度上并不顺利，甚至引发股价暴跌。</p><p>7月11日，据相关媒体报道称，为了给项目团队安排足够时间制造更多原型车，特斯拉可能会推迟两个月再发布Robotaxi。当天，特斯拉股价大跌8.44%。</p><p>在最近的业绩电话会上，马斯克重点强调了自动驾驶前景及价值。他还披露，Robotaxi将在10月10日发布，期待能在2025年结束前启动运营。</p><p>两个星期前，他曾称，Robotaxi推迟发布是因为他要求对车辆前部进行一些重要调整，车辆同时会增加一些新的功能。</p><p>目前，特斯拉还没有披露关于Robotaxi产品配置和形态的具体信息。马斯克此前称，特斯拉计划拥有并运营一个自己的车队，特斯拉车主可以自愿随时加入或退出。</p><p>“你可以将这个车队的运营模式想象成<a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a>（Uber）和<a href=\"https://laohu8.com/S/ABNB\">爱彼迎</a>（Airbnb）的结合。”马斯克说。特斯拉还计划在自有App中加入网约车功能。</p><p><strong>愿景很美好，但资本市场对特斯拉Robotaxi的计划则比较谨慎。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>称，自动驾驶技术受到法律、监管、道德伦理等一系列无法预估的因素影响，它的市场普及度变化可能是一条非常极端的曲线，行业距离拐点还有较远距离。</p><p>该机构预计，2026年特斯拉运营的Robotaxi车队规模为1000辆，到2030年可以达到15.75万辆，2035年增至170万辆。</p><p>值得注意的是，特斯拉的Robotaxi，也在业内再度引发技术路线争论。</p><p>关于如何实现自动驾驶，行业里一直存在两条主要路线：</p><p><strong>从<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>拆分出来的Waymo主张一步到位，</strong>在有限区域内先行落地完全自动驾驶的Robotaxi服务，通过在特定环境中实现高度自动化，确保技术的可靠性和安全性后，再逐步扩大服务范围。</p><p><strong>特斯拉则坚持逐步迭代，</strong>从辅助驾驶功能入手，将其系统首先在量产车型上应用，并通过不断的软件更新和迭代逐步提升自动驾驶能力。</p><p>前者在较早时期更受资本市场追捧，但由于受到运营场景限制，车辆规模无法与量产车型相比，难以获得罕见场景等含金量高的数据推动系统进步。此外，该路线至今未完成商业闭环，还没有实现盈利。</p><p>上述痛点，使Waymo代表的一步到位路线在近年越发不得意，曾经追随Waymo的公司要么选择出售相关业务，要么转向开发辅助自动驾驶系统。</p><p>不过，有意思的是，<strong>在国内更像Waymo路线的萝卜快跑，已在中国超11城运行，将Waymo远远抛在身后，而且预计2025年就可以实现盈利。</strong></p><p>这对特斯拉而言，不是好消息。</p><p></p><p><strong>FSD走向全球</strong></p><p>Robotaxi经历波折的同时，特斯拉的终极王牌FSD，却有望在2024年内从北美走向全球。</p><p>FSD属于辅助自动驾驶系统，特斯拉称其为“有监督的自动驾驶”，目前还在不断升级迭代。马斯克在业绩会上透露，<strong>待FSD新版本推出后，特斯拉向中国、欧洲以及其他地区监管部门提出申请，预计2024年底前能够获得批准。</strong></p><p>这意味着，FSD距离进入中国的时间越来越近了。</p><p>市场不乏声音认为，这是一个历史性时刻，<strong>特斯拉FSD或Robotaxi进入中国，影响堪比当年特斯拉在华本地生产。</strong></p><p>这同样也会带来鲶鱼效应，加速国内自动驾驶技术的提升。</p><p>对于未来智驾的竞争格局，多名从业人士认为，自动驾驶技术业务模式接近手机操作系统，未来市场上不会有太多家。当前全球主要手机操作系统分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>iOS、谷歌安卓和华为鸿蒙。</p><p>在中国市场，华为智驾显然是特斯拉FSD最大的竞争对手。前段时间，余承东在谈及特斯拉FSD时表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比特斯拉FSD更好，带激光雷达的性能更佳。</p><p>“特斯拉的车辆数量多，数据多，FSD做的不错。我们去美国、加拿大等也做测试对比，我们的体验略优一些。他们没用激光雷达，我们用了，弥补了感知能力，在中国我们比他们略优一些。”对于特斯拉FSD入华，余承东表示乐意竞争，竞争之后才能看到谁做得更好。</p><p>7月29日，余承东透露，华为将在8月上市华为高阶智能驾驶系统ADS 3.0版本，问界M7、M9将在9月陆续升级ADS 3.0版本。<a href=\"https://laohu8.com/S/601688\">华泰证券</a>研报称，ADS 3.0基于GOD（通用障碍物检测）网络实现了从简单的“识别障碍物”到深度的“理解驾驶场景”的进步。</p><p>值得注意的是，为保持竞争优势，特斯拉的投入其实也异常庞大。马斯克公开表示过，2024年特斯拉计划向人工智能基础设施和算力投资100亿美元，其他公司的投资强度如果达不到这一水平，或者资金利用效率不高，就无法竞争。</p><p>不过，特斯拉FSD最大的竞争对手或许不是中国车企，而是安全考验。当地时间7月31日，美国华盛顿州当局周二表示，已确定今年4月在西雅图附近撞死一名摩托车手的特斯拉汽车，<strong>在事故发生时正运行FSD模式。</strong></p><p>美国投资机构Truist Securities的分析师威廉·斯坦恩称，自己亲自测试了特斯拉汽车的全自动驾驶系统，但险些发生车祸。他在给投资者的一份报告中介绍说，当前面的车尚未完成右转时，他所驾驶的特斯拉Model Y加速通过十字路口，如果没有他的干预，肯定会发生一场车祸，认为斯拉FSD在实际道路测试中存在的严重安全隐患。</p><p>特斯拉CEO马斯克在最近的财报电话会议上，也承认自己过去的FSD的预测“过于乐观”。他表示，预计到今年年底，FSD系统将能够在无人监督的情况下运行。</p><p>而坏消息还在延续。Edmunds最新调查数据显示，2024年美国超半数特斯拉车主转投燃油车怀抱，仅有32%的车主继续选择纯电动车型。</p><p>具体来看，51%的特斯拉车主转向了传统燃油车，10%选择了混合动力车型，6%选择了插电式混合动力车型。并且，有越来越多的买家正在用其他传统汽车制造商的电动汽车取代特斯拉。</p><p>短期内，恐怕马斯克还是要把精力放在渡过低谷上，否则失色的财务表现很可能会拖累在自动驾驶上的雄心壮志。</p><p>参考资料：</p><p>财新《特斯拉二季度净利润同比下跌45% 将在10月10日发布Robotaxi》</p><p>财新《特斯拉Robotaxi或推迟发布 股价一度大跌》</p><p></p><p><strong>出品人:</strong> 卢桦</p><p><strong>主编:</strong> 袁明武 <strong>责编:</strong> 角爷</p><p><strong>版式:</strong> 伊妍</p>","source":"ifeng_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉摊上大麻烦了</title>\n<style 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Driving，完全自动驾驶)收到坏消息，最新调查显示FSD模式在美国导致撞人致死。不过马斯克依然信心十足，“如果你相信我们会实现自动驾驶，就买特斯拉股票，如果不相信那就卖掉吧。”实际上是没有退路可言。被中国车企拖入价格战，特斯拉“卷则利润暴跌，不卷则丧失份额”，而在美国超过半数车主重新投入燃油车怀抱，“遥遥领先”的自动驾驶技术，是马斯克翻盘的最后筹码。只不过，自动驾驶技术需要天文数字的投入。此前马斯克就表示，特斯拉计划年内向人工智能基础设施和算力投资100亿美元。百亿美元级别的投资，与特斯拉冰冷的业绩形成巨大落差，马斯克似乎又要一边咀嚼玻璃,一边凝视深渊。这一次，无人驾驶的梦想能否照进现实，不仅决定特斯拉能否王者归来，而且也将成为全球新能源车行业未来走向的关键。两难困局如果只看能源业务，特斯拉的二季度财报相当亮眼。能源集成和储能业务方面，当季营收同比增长100%至30.14亿美元。特斯拉称，该季度储能产品装机量达到9.4吉瓦时，环比增长约132%，2024年能源业务营收增长速度会超过汽车业务。但最重要的业务——汽车，则令人心灰意冷。特斯拉二季度实现营收255亿美元，同比增长2%。在扣除6亿美元重组和其他费用后，营业利润为16.05亿美元，净利润为14.78亿美元。这两项数据均同比大幅下滑，其中净利润同比跌幅达45%。当季，特斯拉全球共交付汽车44.4万辆，环比增长14.8%，同比下跌4.8%。尽管降幅从一季度的8.5%收窄至4.8%，也好于资本市场预期，但连续下滑反映出这个全球电动车龙头的困境。目前，全球新能源汽车市场主要包括中国、欧洲和北美，三地新能源汽车销量在2023年的全球占比高达95%。特斯拉在这三个主要市场都有布局，但欧美新能源汽车销量增长遇到阶段性瓶颈，虽然保持优势地位，但特斯拉在欧美短期内恐怕也难以取得更多突破。至于新能源汽车最大市场中国，特斯拉又面临众多快速追赶者。例如，比亚迪纯电动汽车销量曾在2023年第四季度超越特斯拉。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2024年6月，特斯拉中国交付汽车达7.1万辆，国内销量为5.9万辆，其余汽车用于出口。特斯拉在中国的销量连续两个月环比增长，但同比仍有明显下滑。同样在6月份，理想汽车和华为鸿蒙智行销量分别为4.7万和4.6万辆，正逐步接近特斯拉国内销量规模。当然，这两家企业主打增程式混动车型。而在纯电动汽车领域，极氪6月的销量突破2万辆大关，蔚来汽车销量也连续两个月超过2万辆，让市场看到国内新势力对特斯拉份额的蚕食。此外，中国车企普遍制定了较高的全年销量目标，意味着下半年可能会推出更多新产品并进一步降价。例如，7月1日，起售价原本为20万元的极氪X车型发布改款，售价降至17.9万元。同一天，特斯拉中国宣布推出五年免息购车优惠措施。这是特斯拉被逼继续打价格战的缩影。过去一段时间，为了刺激销量，特斯拉在中国和美国都提供了折扣和其他激励措施。但优惠措施明显拖累了特斯拉的盈利能力。二季度，特斯拉汽车业务营收同比下滑7%至198.78亿美元，其调整后的利润率也从2023年第二季度的18.7%降至14.4%。长期缺少令市场惊喜的新车型，电动皮卡车型Cybertruck的产量还在艰难爬坡，新平台车型要到2025年才能推出，导致特斯拉似乎陷入了“不卷则丧失市场份额、卷则净利润暴跌”的两难困局。自然而然，押注自动驾驶技术，成为特斯拉扭转局面、王者归来的关键。一再拖延无人出租车（Robotaxi）是特斯拉备受瞩目的增长引擎，但在造车进度上并不顺利，甚至引发股价暴跌。7月11日，据相关媒体报道称，为了给项目团队安排足够时间制造更多原型车，特斯拉可能会推迟两个月再发布Robotaxi。当天，特斯拉股价大跌8.44%。在最近的业绩电话会上，马斯克重点强调了自动驾驶前景及价值。他还披露，Robotaxi将在10月10日发布，期待能在2025年结束前启动运营。两个星期前，他曾称，Robotaxi推迟发布是因为他要求对车辆前部进行一些重要调整，车辆同时会增加一些新的功能。目前，特斯拉还没有披露关于Robotaxi产品配置和形态的具体信息。马斯克此前称，特斯拉计划拥有并运营一个自己的车队，特斯拉车主可以自愿随时加入或退出。“你可以将这个车队的运营模式想象成优步（Uber）和爱彼迎（Airbnb）的结合。”马斯克说。特斯拉还计划在自有App中加入网约车功能。愿景很美好，但资本市场对特斯拉Robotaxi的计划则比较谨慎。摩根士丹利称，自动驾驶技术受到法律、监管、道德伦理等一系列无法预估的因素影响，它的市场普及度变化可能是一条非常极端的曲线，行业距离拐点还有较远距离。该机构预计，2026年特斯拉运营的Robotaxi车队规模为1000辆，到2030年可以达到15.75万辆，2035年增至170万辆。值得注意的是，特斯拉的Robotaxi，也在业内再度引发技术路线争论。关于如何实现自动驾驶，行业里一直存在两条主要路线：从谷歌拆分出来的Waymo主张一步到位，在有限区域内先行落地完全自动驾驶的Robotaxi服务，通过在特定环境中实现高度自动化，确保技术的可靠性和安全性后，再逐步扩大服务范围。特斯拉则坚持逐步迭代，从辅助驾驶功能入手，将其系统首先在量产车型上应用，并通过不断的软件更新和迭代逐步提升自动驾驶能力。前者在较早时期更受资本市场追捧，但由于受到运营场景限制，车辆规模无法与量产车型相比，难以获得罕见场景等含金量高的数据推动系统进步。此外，该路线至今未完成商业闭环，还没有实现盈利。上述痛点，使Waymo代表的一步到位路线在近年越发不得意，曾经追随Waymo的公司要么选择出售相关业务，要么转向开发辅助自动驾驶系统。不过，有意思的是，在国内更像Waymo路线的萝卜快跑，已在中国超11城运行，将Waymo远远抛在身后，而且预计2025年就可以实现盈利。这对特斯拉而言，不是好消息。FSD走向全球Robotaxi经历波折的同时，特斯拉的终极王牌FSD，却有望在2024年内从北美走向全球。FSD属于辅助自动驾驶系统，特斯拉称其为“有监督的自动驾驶”，目前还在不断升级迭代。马斯克在业绩会上透露，待FSD新版本推出后，特斯拉向中国、欧洲以及其他地区监管部门提出申请，预计2024年底前能够获得批准。这意味着，FSD距离进入中国的时间越来越近了。市场不乏声音认为，这是一个历史性时刻，特斯拉FSD或Robotaxi进入中国，影响堪比当年特斯拉在华本地生产。这同样也会带来鲶鱼效应，加速国内自动驾驶技术的提升。对于未来智驾的竞争格局，多名从业人士认为，自动驾驶技术业务模式接近手机操作系统，未来市场上不会有太多家。当前全球主要手机操作系统分别是苹果iOS、谷歌安卓和华为鸿蒙。在中国市场，华为智驾显然是特斯拉FSD最大的竞争对手。前段时间，余承东在谈及特斯拉FSD时表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比特斯拉FSD更好，带激光雷达的性能更佳。“特斯拉的车辆数量多，数据多，FSD做的不错。我们去美国、加拿大等也做测试对比，我们的体验略优一些。他们没用激光雷达，我们用了，弥补了感知能力，在中国我们比他们略优一些。”对于特斯拉FSD入华，余承东表示乐意竞争，竞争之后才能看到谁做得更好。7月29日，余承东透露，华为将在8月上市华为高阶智能驾驶系统ADS 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justify;\">根据其向联邦选举委员会提交的最新文件，该超级政治行动委员会在<strong>第二季度筹集了880万美元</strong>，花费了780万美元，7月份开始时手头现金略低于100万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">据一位熟悉内情的人士透露，马斯克直到7月份才捐了款，但他的名字并没有出现在报告中，报告中包括了PAC从5月22日成立到6月底之间的捐款。</p><p style=\"text-align: justify;\">朗斯代尔通过他的朗斯代尔企业公司（Lonsdale Enterprises Inc）捐赠了100万美元。温克艾沃斯双胞胎每人捐赠了25万美元。其他捐赠者包括<a href=\"https://laohu8.com/S/ARLP\">Alliance Resource Partners</a>的首席执行官乔-克拉夫特（Joe Craft），他捐赠了100万美元。他的妻子凯利-克拉夫特（Kelly Craft）曾在特朗普执政期间担任美国驻联合国大使。</p><p style=\"text-align: justify;\">红杉资本（Sequoia Capital）的道格拉斯-莱昂（Douglas Leone）捐赠了100万美元，佛罗里达州餐馆老板詹姆斯-利亚托（James Liautaud）也捐赠了100万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些捐款表明，<strong>特朗普在科技界和金融界的大捐赠者中的声势日益壮大</strong>，这是在他于5月30日被曼哈顿陪审团判定犯有与向一名成人电影明星支付封口费有关的重罪后开始的。风险投资家大卫-萨克斯（David Sacks）在6月6日为特朗普举办了一次筹款活动，筹集到了1200万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">一直批评特朗普的城堡投资公司（Citadel）的创始人肯-格里芬（Ken Griffin）和埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）的创始人保罗-辛格（Paul Singer）与这位前总统会过面，讨论为其竞选白宫捐款事宜。据《金融时报》报道，自2023年1月以来，格里芬向共和党筹款委员会——Congressional Leadership Fund和Senate Leadership Fund的捐赠总额已经达到了2500多万美元。但目前仍不清楚格里芬是否会向特朗普捐款。格里芬给Congressional Leadership Fund的捐款被指定用于该超级党团的“下一代”基金，该基金专门用于共和党的“新兴领袖”。</p><p style=\"text-align: justify;\">拜登在6月27日与特朗普的辩论中表现糟糕，使民主党陷入了他的支持者与那些希望另选标准候选人的支持者之间的内斗，<strong>这加速了支持者向特朗普靠拢的步伐</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">PAC主要在幕后支持特朗普竞选团队。尽管联邦选举委员会披露的信息没有详细说明这些工作在哪些地方进行，但在将决定选举结果的关键战场州，拉票和动员投票工作进行得最为密集。民主党在摇摆州也投入了大量的实地办公室和工作人员，拜登经常在竞选活动中吹嘘这些举措。</p><p style=\"text-align: justify;\">在这场美国历史上最昂贵的总统大选中，一个超级政治行动委员会为特朗普的这些努力提供了支持，为共和党在其他地方花费官方竞选资金提供了巨大的现金优势。</p><p style=\"text-align: justify;\">在支持特朗普的外部组织中，PAC在直接联系选民方面花费最大。联邦记录显示，该组织迄今已花费1580万美元，其中1310万美元用于实地行动。它还支付了数字媒体、短信和电话费用，以接触选民。</p><p style=\"text-align: justify;\">该组织的工作重点是挨家挨户劝说和发动选民投票。联邦选举委员会最近的一项裁决允许超级政治行动委员会与竞选团队协调开展选民宣传活动。</p></body></html>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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PAC，以下简称PAC）投入4500万美元，此举将在11月大选前为这位共和党提名人的连任努力注入大量现金。马斯克计划注入的资金可以帮助特朗普建立对拜登的筹款优势，拜登最近几周受到了捐赠者的反对，一些人呼吁他让位给新的提名人。上周六晚间，特朗普在宾夕法尼亚州巴特勒市的一次集会上发表讲话时受伤，这位亿万富翁企业家在社交媒体X上发帖支持特朗普。硅谷科技公司Palantir的乔-朗斯代尔（Joe Lonsdale）以及加密货币亿万富翁卡梅隆-温克艾沃斯（Cameron Winklevoss）和泰勒-温克艾沃斯（Tyler Winklevoss）是PAC的其他主要捐助者。根据其向联邦选举委员会提交的最新文件，该超级政治行动委员会在第二季度筹集了880万美元，花费了780万美元，7月份开始时手头现金略低于100万美元。据一位熟悉内情的人士透露，马斯克直到7月份才捐了款，但他的名字并没有出现在报告中，报告中包括了PAC从5月22日成立到6月底之间的捐款。朗斯代尔通过他的朗斯代尔企业公司（Lonsdale Enterprises Inc）捐赠了100万美元。温克艾沃斯双胞胎每人捐赠了25万美元。其他捐赠者包括Alliance Resource Partners的首席执行官乔-克拉夫特（Joe Craft），他捐赠了100万美元。他的妻子凯利-克拉夫特（Kelly Craft）曾在特朗普执政期间担任美国驻联合国大使。红杉资本（Sequoia Capital）的道格拉斯-莱昂（Douglas Leone）捐赠了100万美元，佛罗里达州餐馆老板詹姆斯-利亚托（James Liautaud）也捐赠了100万美元。这些捐款表明，特朗普在科技界和金融界的大捐赠者中的声势日益壮大，这是在他于5月30日被曼哈顿陪审团判定犯有与向一名成人电影明星支付封口费有关的重罪后开始的。风险投资家大卫-萨克斯（David Sacks）在6月6日为特朗普举办了一次筹款活动，筹集到了1200万美元。一直批评特朗普的城堡投资公司（Citadel）的创始人肯-格里芬（Ken Griffin）和埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）的创始人保罗-辛格（Paul Singer）与这位前总统会过面，讨论为其竞选白宫捐款事宜。据《金融时报》报道，自2023年1月以来，格里芬向共和党筹款委员会——Congressional Leadership Fund和Senate Leadership Fund的捐赠总额已经达到了2500多万美元。但目前仍不清楚格里芬是否会向特朗普捐款。格里芬给Congressional Leadership Fund的捐款被指定用于该超级党团的“下一代”基金，该基金专门用于共和党的“新兴领袖”。拜登在6月27日与特朗普的辩论中表现糟糕，使民主党陷入了他的支持者与那些希望另选标准候选人的支持者之间的内斗，这加速了支持者向特朗普靠拢的步伐。PAC主要在幕后支持特朗普竞选团队。尽管联邦选举委员会披露的信息没有详细说明这些工作在哪些地方进行，但在将决定选举结果的关键战场州，拉票和动员投票工作进行得最为密集。民主党在摇摆州也投入了大量的实地办公室和工作人员，拜登经常在竞选活动中吹嘘这些举措。在这场美国历史上最昂贵的总统大选中，一个超级政治行动委员会为特朗普的这些努力提供了支持，为共和党在其他地方花费官方竞选资金提供了巨大的现金优势。在支持特朗普的外部组织中，PAC在直接联系选民方面花费最大。联邦记录显示，该组织迄今已花费1580万美元，其中1310万美元用于实地行动。它还支付了数字媒体、短信和电话费用，以接触选民。该组织的工作重点是挨家挨户劝说和发动选民投票。联邦选举委员会最近的一项裁决允许超级政治行动委员会与竞选团队协调开展选民宣传活动。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":378,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308666931192112,"gmtCreate":1716385964304,"gmtModify":1716385965370,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3561853491958832","authorIdStr":"3561853491958832"},"themes":[],"htmlText":"<a 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justify;\">此次召回涉及 2023 年 11 月 13 日至 2024 年 9 月 14 日期间制造的部分 Cybertruck。特斯拉于 9 月 12 日意识到这一问题，并进行了内部评估，于 9 月 26 日发布召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至 9 月 25 日，特斯拉已经确认有 45 项与此相关的保修索赔和与投诉，但未发现任何一起碰撞事故。特斯拉于 9 月 19 日开始推送 OTA 软件更新，确保倒车影像可以在两秒内正确显示在屏幕上。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉在美召回27185辆Cybertruck车型</title>\n<style 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