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2022-09-22

$纳斯达克(.IXIC)$咋想的，加75个点。还能说起飞，少亏就是赚？

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2021-08-14

卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？

抱歉，原内容已删除

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2022-09-22

$Faraday Future(FFIE)$准备退市了吗

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2021-11-03

这是啥车，和特斯拉比啥

美国十年来第三大IPO：Rivian真能成为特斯拉劲敌吗？

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2022-03-11

$滴滴(DIDI)$退市了？

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2021-04-15

美国股市真的神奇

抱歉，原内容已删除

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2022-03-21

$波音(BA)$波音赔钱，这么多年好几次事故

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2020-12-14

用脑子想都知道，腾讯想搞垄断了啊

市场监管总局：正在依法审查虎牙与斗鱼合并等案件

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2020-08-14

这玩意值400亿吗

贝壳找房登陆纽交所，盘初大涨80%

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2023-05-23

迟早的事，百度这尿性没落必然结果

必应中国市场份额超百度是乌龙？研究机构称正调查

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2022-08-08

$尚乘数科(HKD)$下跌量也太少了吧，搞什么飞机

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2021-01-29

认输了吗

香橼停止做空研究，专注于做多机会

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2020-08-04

谁崛起就收购谁，美国一贯作风

消息称苹果对收购Tiktok表达兴趣，股价短线拉升1.55%

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2022-11-03

还有的跌，到时候白菜价再入

重画2016年以来走势图，这家券商发现了港股“历史性支撑”

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2022-06-16

新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛

5日涨超4倍！直播带货的新东方在线天花板在哪里？

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2021-02-22

有点搞笑哈哈哈

李想：2025年成为中国第一的智能电动车企业

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2022-11-10

信你个鬼

小摩唱多美国股债：美股将有8%涨幅，建议大量配置债券

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2021-07-24

要崩盘了吗

腾讯音乐回应

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2021-04-07

外资想进来没那么容易。

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\"A\" (USD) ACC","LU0149725797.USD":"汇丰美国股市经济规模基金","LU0211326839.USD":"TEMPLETON GLOBAL INCOME \"A\" (USD) INC"},"source_url":"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/827744.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2282134464","content_text":"摩根大通资产管理公司首席全球策略师David Kelly向在今年股市和债市低迷中受到打击的长线投资者带来一个好消息：现在是时候重新进入市场了。Kelly预测，鉴于价格已经下跌了这么多，美国股市将有8%的长期涨幅。Kelly还表示，目前债券具有吸引力，建议在固定收益产品上配置大量资产。债券市场今年以来普遍出现抛售，投资级公司债券今年以来下跌了约20%，标普500指数的跌幅也差不多。Kelly 称：“对于长期投资者来说，现在是增持股票的时候了。而且我认为债券又回来了。”投资者保持谨慎乐观的另一个原因可能是周四将公布的最新通胀数据。Kelly表示，尽管基于美国的政治分歧，对消费者来说可能还不够，但通胀率应该会在2023年初前逐渐下降，CPI数据已经见顶。由于美国各地的中期选举仍在进行中，一些投资者希望共和党控制国会参众两院中的一个或两个，可能会削弱民主党在经济放缓时通过财政措施提振经济的能力。与中期选举相伴的是通胀的轨迹，历史表明，一旦通胀达到峰值，股市就会攀升，因为标普500指数在一年后就会实现两位数的回报率。Kelly 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10:35","market":"sh","language":"zh","title":"重画2016年以来走势图，这家券商发现了港股“历史性支撑”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1116543244","media":"华尔街见闻","summary":"在40年的时间中，这种历史性的“大底”位置仅出现过5次。","content":"<html><head></head><body><blockquote>国信证券通过重新绘制2016年结构下的恒指走势图，发现恒指又见“历史性的支撑”，在40年的时间中，这种历史性的“大底”位置仅出现过5次，在该位置上买入持有一年收益率的中位数为38%，且正收益概率为100%。</blockquote><p>2022年过去的10个月里，港股真的很难。</p><p>恒指从23500点下跌至14600点，跌幅接近38%，创下了自2009年4月以来的最低点。</p><p>恒生科技指数跌势最大，从6000点下跌至2800点附近，跌幅接近50%，较去年2月的高位下跌超70%，成为全球股指跌幅最大者。</p><p>伴随着低迷的市况，恒指当前PE（市盈率）仅为7.4倍，正处于10多年来最低水平，甚至与1997年亚洲金融风暴期间的水平相当。</p><p>许多机构和分析师开始纷纷表示，港股已经严重超卖。</p><p>然而，<b>港股的支撑在哪里？对于是否见底，市场仍然心里没底。</b></p><p>对此，国信证券分析师王学恒在11月2日一篇题为《<b>港股2022年11月投资策略 港股又到了40年来的第五次支撑</b>》的报告中指出，<b>港股最重要的底部信号已经出现，并大胆预测“历史性的支撑”将重演。</b></p><p>以下部分主要摘自该报告：</p><p>熟悉我们的投资者，应该理解在港股底部的时候，我们可以利用股息率来测算安全边际。每一次熊市，都如同今天的情况：美债收益率走高，但是如果港股能够给到非常有吸引力的股息，那么它和美债相比，就有了比较优势。</p><p>历史上，港股的大底，都对应着较高的股息率。例如，2003年的“非典底”，对应了4.5%的股息率；2008年的“金融危机底”，对应了6.6%的股息率；2016年初A股熔断和港汇的担忧，恒指对应了4.5%的股息率。<b>几次重要的底部，其指数低点对应的股息率都超过了4.5%。</b></p><p>其落在支撑上，如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3e83c568a97bf85010cf207450ef6b3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>那么，为什么进入到 2022 年，该支撑变得无效了呢？是因为俄乌冲突？还是因为美国对中概股的PCAOB法案？还是今年的房地产表现低于预期？或者美国加息过快？再或是疫情的持续影响？还是多个因素的合力，超过了港股之前几十年中的所有下跌因素影响？</p><p>我们很难精确回答以上问题，但是我们注意到：<b>今天的恒指，不再是以前的恒指了——因为它结构发生了巨大的变化，导致股息率过低。</b>由于新经济被快速地引入指数，例如美团、小米集团、百度、阿里健康、阿里巴巴、京东集团、网易、海底捞等等，这些公司的特点是追求成长而股息很少。</p><p>这样一来，就导致了恒指的分红比率（股利/净利润）的大幅下滑。在经济扩张期时，这个影响不显著，因为投资者更关注的是成长指标，但在经济收缩期中，分红比率的下滑就意味着股息率的下滑，加之对未来前景的存疑，新指数就缺乏了投资吸引力。</p><p>下图是恒生指数的历史分红比率的变化：可以看出，恒生指数的分红比率（恒指的股利/净利润）在2021年创了近20年的新低，至23%，然而历史上平均值为40%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec3e077b80dbd2cc7406e8e7ab0db416\" tg-width=\"640\" tg-height=\"276\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>于是，我们有了一个实际的想法，如果股息率是在经济收缩期测算底部安全边际的有效工具，而2016年之后，恒指因为引入了新兴经济而指数有了质的变化，那么我们可以用2016年的恒指结构，即尚未引入批量新经济时期的恒指结构，来测算该指数目前的位置，以及股息率。</p><p>带着这个想法，我们绘制了2016年结构下的恒指走势图（采用的是2016年1月份的恒指成分股及权重），可以看出，采用2016年结构的恒指，10月收盘价还在25443点，足足高过当下恒指10000点！两者很大的差异是：老恒指（2016年结构恒指）提供了更高的股息！</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/973c76f3f82505826797ef41ef44be89\" tg-width=\"640\" tg-height=\"273\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>于是，我们再绘制这样一张图：2016年前，我们采用恒生指数。2016年之后，我们用2016年结构的恒指替代（即假定恒指结构没有调整），用以观察其支撑。</p><p>这一次，我们发现这个“带股息率”的恒指在2022年10月，再一次打到了历史的支撑上。<b>该支撑自1980年以来的42年的时间里，无一例外的成为港股的重要底部。包括1998年的亚洲金融危机底、2003年的非典底、2008年的金融危机底、2016年的港汇波动底。</b></p><p>有两点需要额外说明：</p><p>1、其中，在2008年，极限低点距离支撑线22%，也就是说，参考历史，就2022年10月份的最低价，向下的最大空间为22%。2008年最低点当天，恒指股息率为6.6%；我们测算的2022 年10月31日，2016结构的恒指股息率为6.3%。因此，我们认为本次的最大偏离不会过大。假定依然需要股息率达到6.6%为参考，则最多还有5%左右的下跌空间；</p><p>2、历史证明，在该支撑买入，次年正收益的概率为100%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ceb5713fc50c36749c6724082aea186\" tg-width=\"640\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>历史上，如果在支撑线（红色线）买入，持有收益率统计如下：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29bff744b5c2af19202e8b6915cee9fd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"186\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>我们可以看到，即便是不幸运到极点，在2008年，当我们支撑位买入后，最大回撤高达22%，但持有一年之后，收益率居然有49%！</p><p>我们统计了历史上每一次支持位买入（一年如果出现两次以上触及支撑，只在第一次买入，因为这种位置并不常来，我们的想法是怕错过！），持有一年收益率为38%，持有两年收益率58%！且历史经验告诉我们，往往逆境中买入之后反弹空间更大！（即第一年持有收益率，大于第二年的收益率）</p><p>结合目前的可比恒指股息率已经高达6.3%，故而我们认为这里应该充满信心，而不必继续担心于底在何方！</p><p>从价格上，我们认为港股已经到达了历史性支撑，故而我们认为即便美国加息或有超预期，未来对港股价格的影响也可以视作短期的（类似2008年10月，当月港股跌破支撑后下跌，然而很快反弹），且目前位置对应高达6.3%股息率（复原2016结构的历史可比恒生指数）的支撑下，<b>它已经形成了与40多年来5次大底类似吸引力的超强安全边际！</b>而在此位置买入持有一年以上获得正收益的概率为100%！故而，我们看好港股中长期走势。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重画2016年以来走势图，这家券商发现了港股“历史性支撑”</title>\n<style 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11:41","market":"us","language":"zh","title":"5日涨超4倍！直播带货的新东方在线天花板在哪里？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2243917547","media":"中信建投证券研究","summary":"6月14日，东方甄选抖音直播间粉丝数量567万人，日增粉丝达到183万人、出现加速向上的拐点。不同于一开始对于东方甄选直播间中英双语直播的“有趣”定位，目前粉丝对于东方甄选直播间更多的是认可其文化底蕴和思想深度。除此之外，热度的发酵与618促销活动密切相关，目前抖音、快手等其他平台主播粉丝量和销售额均有一定程度上涨。怎么看待东方甄选增长的天花板？后续在5月1日和5月31日粉丝数量分别达到6000万和7000万人。","content":"<html><head></head><body><p>随着新东方旗下直播间“东方甄选”爆红，港股新东方在线近日持续猛拉，短短5个交易日内涨超4倍，成为港股市场最牛的“吸金兽”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b1228c0431e791caeaedc71e51e1db2\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>6月9日，东方甄选抖音直播间凭借双语直播快速破圈，引发全民关注，“东方甄选”<a 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3000万元（在抖音直播间排名第二）和4000万（在抖音直播间排名第一）分别进行估算，东方甄选年GMV将达到110、146亿元</b>，在此参考交个朋友直播间，净利润/GMV为3%，伴随自营产品比例加大和客单价提升，利润率有望提升至5%，给予20倍PE，分别对应110、146亿市值。</p><p>另外，公司大学业务收入5亿元，按照10%净利率，20倍PE计算，对应10亿市值。</p><p>中信建投认为，乐观情况下考虑公司在手净现金及等价物16亿元，假设未来在日均GMV达3000万元（在抖音直播间排名第二）和4000万（在抖音直播间排名第一），两种假设下，新东方在线合并计算市值分别为136亿元、172亿元。目前新东方在线市值已超过250亿港元。</p><p>而有网友大胆估计，东方甄选全年能达到200亿的GMV，按照利润10%、20倍PE算，市值将达400亿。</p><p>风险提示：双语直播潜在政策风险、产品质量风险、粉丝数量增长不达预期的风险<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b15c5f54c476b1a3e5fc287f8e4dc609\" tg-width=\"720\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/352c9085b041f2f6d0b7fe60d8489123\" tg-width=\"720\" tg-height=\"550\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04c72d9003e7f9f227baabc44f91a042\" tg-width=\"720\" tg-height=\"488\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb9808907b72a2fba348d95ed3a0faef\" tg-width=\"720\" tg-height=\"246\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img 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18:38","market":"us","language":"zh","title":"美国十年来第三大IPO：Rivian真能成为特斯拉劲敌吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2180756790","media":"雷递网","summary":"Rivian此次发行最高募资83.7亿美元，预计估值将比肩或超过本田汽车。","content":"<p>经过多轮融资后，电动汽车厂商Rivian Automotive（简称：“Rivian”，代码为“RIVN”）日前向美国SEC更新招股书，并公布发行区间。</p>\n<p>Rivian此次计划发行1.35亿股股票，发行价格区间为57-62美元，最高募资83.7亿美元，预计估值将比肩或超过本田汽车，甚至达到600亿美元。据Dealogic的数据显示，<b>自2011年以来，只有三家公司通过上市融资超过80亿美元</b>——<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>在2014年上市时筹集了创纪录的250亿美元，现已更名为Meta的Facebook在2012年上市时筹集了160亿美元，而<a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a>在2019年筹集了81亿美元。</p>\n<p>公司管理层及其承销商向潜在投资者推销股票的路演于周二开始，股票将于下周在纳斯达克股票市场开始交易。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec11e33fa551ca0e93b31faac5368638\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"717\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian被称为特斯拉最大竞争对手，获亚马逊支持。尽管Rivian估值比预期的800亿美元低，但这使Rivian成美国过去十年融资规模第三大的IPO，也是2021年新股发行火爆行情中规模最大、最令人期待的交易之一。</p>\n<p>上半年亏损10亿美元</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55915f1bb9c528dedb60f8706c97b4ac\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"812\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian创办于2009年，总部位于加州埃尔文，在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂，专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。</p>\n<p>其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80ea86d509ee4089818d66254bde3695\" tg-width=\"750\" tg-height=\"502\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f405b71f6fe11e06de8e5592cfabfeb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d70c7ee444df3cf9a28f93cb8371c301\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1339\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian确定在20个地方建新的服务中心。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03aeaf96b1a2d06473e750a3cbf7d290\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"706\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b253031b36a36469741df3b09b029716\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"342\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2e8b118406b91ce3fa1636cc4c5d8eb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"465\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5402ca68b37a5d0cef6992808083aea\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。</p>\n<p>Rivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1f23421db82c2228293d0cd9c85d2b2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"743\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在2019年、2020年销售、人员管理等费用分别为1.08亿美元、2.55亿美元；Rivian在2021年上半年销售、人员管理等费用为3.07亿美元，上年同期的销售、人员管理等费用为8900万美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/856b263caa21bd2001c9881d2c051621\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"461\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在2021年第二季度净亏损为5.8亿美元，上一季度的净亏损为4.1亿美元，上年同期的净亏损为2亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0fd1899a2dff494627a0ff44c83ca074\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"141\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>截至2021年6月30日，Rivian有6274名员工，截至2021年3月31日时，Rivian有4269人，截至2020年6月30日，Rivian有2185人，可以看出，过去一年，Rivian的人员扩张比较明显。</p>\n<p>累计募资超百亿美元 亚马逊是股东</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/243a4d999260ebf4211f044ed8a96a51\" tg-width=\"580\" tg-height=\"681\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与特斯拉CEO马斯克一样，Rivian的CEO也是学霸。Rivian的CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室的博士学位。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac6f6cec8fd0310b10731e85e82232cb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"756\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当前，亚马逊负责全球企业和业务发展的高级副总裁皮特·克拉维克（Peter Krawiec）是Rivian的董事会成员。</p>\n<p>Rivian自2019年以来完成多次融资，累计募资超过100亿美元。</p>\n<p>其中，Rivian在2019年2月获亚马逊领投7亿美元，福特在2019年4月投资5亿美元。Cox Automotive于同年9月向Rivian投资了3.5亿美元。</p>\n<p>2020年春节前，Rivian又从投资人那里筹集了13亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4571392ff0f5d80f98b4459e534df87a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"625\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2020年7月，Rivian获25亿美元新融资，T. Rowe Price Group领投，Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity和Baron Capital Group参与，亚马逊和BlackRock也参与跟投。</p>\n<p>2021年1月，Rivian获得26.5亿美元融资，由T.Rowe Price领投，其他投资方包括Fidelity、亚马逊的气候承诺基金（Amazon's Climate Pledge Fund）、Coatue和D1 Capital Partners。</p>\n<p>2021年7月，Rivian宣布25亿美元融资，投资者包括亚马逊、福特、T. Rowe Price。Rivian还准备再在美国建一座组装工厂，而且工厂会生产电池。</p>\n<p>Rivian CEO RJ Scaringe在当时的声明中表示：“我们离生产汽车已经很接近了，向前看相当重要，我们要向下一个增长阶段挺进。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/26c87ae6604d3e2d37e9db1c4dd3a22d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"614\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>IPO前，亚马逊、T. Rowe Price Associates、Global Oryx Company Limited、Ford Motor Company、Manheim Investments持股超5%。</p>\n<p>其中，亚马逊持有22.4%的A类股，及20.2%的股权；T. Rowe Price Associates持有18.8%的A类股，及16.9%的股权；</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/16715ee3a54b12959c4fc705df9a454e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"782\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Global Oryx Company Limited持有15.7%的A类股，及14.2%的股权，Ford Motor Company持有14.4%的A类股，及13%的股权；Manheim Investments持有5.5%的A类股，及5%的股权。</p>\n<p>IPO后，亚马逊持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；T. Rowe Price Associates持有15.8%的A类股，及14.5%的股权；</p>\n<p>Global Oryx Company Limited持有13.3%的A类股，及12.1%的股权，Ford Motor Company持有12.2%的A类股，及11.1%的股权；Manheim Investments持有4.6%的A类股，及4.2%的股权。</p>\n<p>其中，T. Rowe Price曾是特斯拉最大股东之一，2019年基本抛售所有特斯拉股票，重金押注在Rivian。</p>\n<p>Rivian与亚马逊绑定很深。而亚马逊创始人贝索斯与特斯拉CEO马斯克一直不和，马斯克曾指责贝索斯经营的业务是垄断，还称贝索斯模仿他也对自动驾驶汽车感兴趣。当前，马斯克和贝索斯的竞争甚至延续到太空。</p>\n<p>马斯克有SpaceX，而贝索斯有蓝色起源（Blue Origin），贝索斯甚至还曾在2021年7月飞向过太空。</p>\n<p>特斯拉与Lucid、Nikola也是在纳斯达克上市</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee7712e8554debcb807cbc426ee8717e\" tg-width=\"986\" tg-height=\"658\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据悉，特斯拉也是在美国纳斯达克上市，市值已经高达1.177万亿美元，帮助马斯克成为全球首富。</p>\n<p>乐视控股创始人贾跃亭投过的Lucid、及创办的FF及中国电动车企业理想汽车也是在美国纳斯达克上市。</p>\n<p>其中，Lucid Motors是与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并，合并后的新公司作价240亿美元。</p>\n<p>此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。</p>\n<p>新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。合并为Lucid提供近44亿美元现金收益。</p>\n<p>Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。</p>\n<p>Lucid许多工程师都来自特斯拉，包括Peter Rawlinson。Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉Models S总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。</p>\n<p>2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后，任命Peter Rawlinson担任首席执行官。</p>\n<p>当年，Peter Rawlinson与马斯克打得火热，都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病。Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。</p>\n<p>2020年9月，马斯克在推特称，Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f16477103efbd029ca27455101e7563b\" tg-width=\"1160\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>有趣的是，Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。</p>\n<p>Lucid高管多次公开表示，Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。</p>\n<p>2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。</p>\n<p>Lucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。不过，Lucid并没有量产与交付。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6258eaa60e7682702b2dad07c3ae8b5\" tg-width=\"712\" tg-height=\"696\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2020年6月，被称为卡车界的特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola也是以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。</p>\n<p>以下是Rivian路演PPT（雷递网精编处理）：</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaa183b4a36d157e122525ee2e62c65b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45df84f134837fbaeed3858abb3221f2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7296a3e76dcf5342aa04ea6af24fa57\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"577\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1dfb9e5f3415697412b53235d874db1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f751a50a8f9cf63422ab7eb894c13ca\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6cf206424db6ac7f167330dfd267e87\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c60f0e45d9f688248cd5710bbd1d174c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a04f19b4c1e025b46b744a1481f8160\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0763ec51981acb6c52451c052e77e4c3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"610\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/61945c64c74b9d17be8b7cf0f585da44\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"602\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d6e7fae7a62e574d52aa360c7cd3bbd\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"602\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c32582d88abefa9b29c4b82ab4ee12a7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b51fb636c7b12d64ed630e99b859407d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"621\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb90942f157ff133a06e863736989551\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"622\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b7c20dd4c229d29e3b72a1f1225e85e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"614\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98ca999b6b9a93f19d00397b482c9d2f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"611\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e86c5676abd566df77bce89e0cae6c62\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/afec7fb2e1d952aeb26c2262675972f1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/abca1a58e3cba6fe43361648e3f63838\" tg-width=\"1080\" 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R1S。\n其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。\n\n纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。\n\nRivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。\n\nRivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian确定在20个地方建新的服务中心。\n\nRivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。\n\n在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。\n\n特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。\n\nRivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。\nRivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。\n\nRivian在2019年、2020年销售、人员管理等费用分别为1.08亿美元、2.55亿美元；Rivian在2021年上半年销售、人员管理等费用为3.07亿美元，上年同期的销售、人员管理等费用为8900万美元。\n\nRivian在2021年第二季度净亏损为5.8亿美元，上一季度的净亏损为4.1亿美元，上年同期的净亏损为2亿美元。\n\n截至2021年6月30日，Rivian有6274名员工，截至2021年3月31日时，Rivian有4269人，截至2020年6月30日，Rivian有2185人，可以看出，过去一年，Rivian的人员扩张比较明显。\n累计募资超百亿美元 亚马逊是股东\n\n与特斯拉CEO马斯克一样，Rivian的CEO也是学霸。Rivian的CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室的博士学位。\n\n当前，亚马逊负责全球企业和业务发展的高级副总裁皮特·克拉维克（Peter Krawiec）是Rivian的董事会成员。\nRivian自2019年以来完成多次融资，累计募资超过100亿美元。\n其中，Rivian在2019年2月获亚马逊领投7亿美元，福特在2019年4月投资5亿美元。Cox Automotive于同年9月向Rivian投资了3.5亿美元。\n2020年春节前，Rivian又从投资人那里筹集了13亿美元。\n\n2020年7月，Rivian获25亿美元新融资，T. Rowe Price Group领投，Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity和Baron Capital Group参与，亚马逊和BlackRock也参与跟投。\n2021年1月，Rivian获得26.5亿美元融资，由T.Rowe Price领投，其他投资方包括Fidelity、亚马逊的气候承诺基金（Amazon's Climate Pledge Fund）、Coatue和D1 Capital Partners。\n2021年7月，Rivian宣布25亿美元融资，投资者包括亚马逊、福特、T. Rowe Price。Rivian还准备再在美国建一座组装工厂，而且工厂会生产电池。\nRivian CEO RJ Scaringe在当时的声明中表示：“我们离生产汽车已经很接近了，向前看相当重要，我们要向下一个增长阶段挺进。”\n\nIPO前，亚马逊、T. Rowe Price Associates、Global Oryx Company Limited、Ford Motor Company、Manheim Investments持股超5%。\n其中，亚马逊持有22.4%的A类股，及20.2%的股权；T. Rowe Price Associates持有18.8%的A类股，及16.9%的股权；\n\nGlobal Oryx Company Limited持有15.7%的A类股，及14.2%的股权，Ford Motor Company持有14.4%的A类股，及13%的股权；Manheim Investments持有5.5%的A类股，及5%的股权。\nIPO后，亚马逊持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；T. Rowe Price Associates持有15.8%的A类股，及14.5%的股权；\nGlobal Oryx Company Limited持有13.3%的A类股，及12.1%的股权，Ford Motor Company持有12.2%的A类股，及11.1%的股权；Manheim Investments持有4.6%的A类股，及4.2%的股权。\n其中，T. Rowe Price曾是特斯拉最大股东之一，2019年基本抛售所有特斯拉股票，重金押注在Rivian。\nRivian与亚马逊绑定很深。而亚马逊创始人贝索斯与特斯拉CEO马斯克一直不和，马斯克曾指责贝索斯经营的业务是垄断，还称贝索斯模仿他也对自动驾驶汽车感兴趣。当前，马斯克和贝索斯的竞争甚至延续到太空。\n马斯克有SpaceX，而贝索斯有蓝色起源（Blue Origin），贝索斯甚至还曾在2021年7月飞向过太空。\n特斯拉与Lucid、Nikola也是在纳斯达克上市\n\n据悉，特斯拉也是在美国纳斯达克上市，市值已经高达1.177万亿美元，帮助马斯克成为全球首富。\n乐视控股创始人贾跃亭投过的Lucid、及创办的FF及中国电动车企业理想汽车也是在美国纳斯达克上市。\n其中，Lucid Motors是与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并，合并后的新公司作价240亿美元。\n此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。\n新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。合并为Lucid提供近44亿美元现金收益。\nLucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。\nLucid许多工程师都来自特斯拉，包括Peter Rawlinson。Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉Models S总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。\n2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后，任命Peter Rawlinson担任首席执行官。\n当年，Peter Rawlinson与马斯克打得火热，都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病。Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。\n2020年9月，马斯克在推特称，Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。\n\n有趣的是，Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。\nLucid高管多次公开表示，Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。\n2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。\nLucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。不过，Lucid并没有量产与交付。\n\n2020年6月，被称为卡车界的特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola也是以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。\n以下是Rivian路演PPT（雷递网精编处理）：","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2107,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":897588611,"gmtCreate":1628943043133,"gmtModify":1628943043133,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？","listText":"卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？","text":"卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":9,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/897588611","repostId":"1168954704","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1427,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":174264393,"gmtCreate":1627102716312,"gmtModify":1627102716312,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"要崩盘了吗","listText":"要崩盘了吗","text":"要崩盘了吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/174264393","repostId":"2153933088","repostType":2,"repost":{"id":"2153933088","pubTimestamp":1627097914,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2153933088?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-24 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19:34","market":"us","language":"zh","title":"李想：2025年成为中国第一的智能电动车企业","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101901659","media":"老虎资讯综合","summary":"$理想汽车$CEO李想发布内部信，他在内部信中表示，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。只有在2025年拿到中国$智能$电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。所以，理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想发布内部信，他在内部信中表示，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。他指出，理想的战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。只有在2025年拿到中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。所以，理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</p><p><b>以下为李想内部信全文：</b></p><p>理想汽车的伙伴们，2021新年好。</p><p>理想汽车创办五年多，不断向先进企业学习，通过实战和迭代形成了自己的工作法：理想汽车工作法（简称 LBP）。理想汽车2025战略按照 LBP 中的理想汽车战略分析法（简称 LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p><p>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势</p><p>1、全球大环境</p><p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</b></p><p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p><p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p><p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p><p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p><p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 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2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势1、全球大环境中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。2、技术的发展自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。3、市场的变化2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。2、能源的挑战充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。3、组织的挑战传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。二、2025年的用户定位从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。用户：家庭用户用户需求：自动驾驶的专属空间价格区间：15-50万品牌定位：豪华智能电动车品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。三、2025年的战略目标战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":860,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":316865182,"gmtCreate":1611928551446,"gmtModify":1703756439236,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"认输了吗","listText":"认输了吗","text":"认输了吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/316865182","repostId":"1128991080","repostType":4,"repost":{"id":"1128991080","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1611928480,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1128991080?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-29 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13:34","market":"us","language":"zh","title":"市场监管总局：正在依法审查虎牙与斗鱼合并等案件","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1190466381","media":"老虎资讯综合","summary":"12月14日消息，据一财，市场监管总局表示，正在依法审查广州$虎牙(HUYA)$科技有限公司与武汉$斗鱼(DOYU)$鱼乐网络科技有限公司合并等涉及协议控制架构的经营者集中申报案件。在《关于平台经济领域的反垄断指南》征求意见稿中也有相关规定。之所以多次强调这个问题，不是说在此之前涉及协议控制结构的经营者集中无需申报，而是为了进一步明确和重申对依法开展经营者集中申报的要求。","content":"<p>12月14日消息，据一财，市场监管总局表示，正在依法审查广州<a href=\"https://laohu8.com/S/HUYA\">虎牙</a>科技有限公司与武汉<a href=\"https://laohu8.com/S/DOYU\">斗鱼</a>鱼乐网络科技有限公司合并等涉及协议控制架构的经营者集中申报案件。在《关于平台经济领域的反垄断指南》征求意见稿中也有相关规定。之所以多次强调这个问题，不是说在此之前涉及协议控制结构的经营者集中无需申报，而是为了进一步明确和重申对依法开展经营者集中申报的要求。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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13:34</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>12月14日消息，据一财，市场监管总局表示，正在依法审查广州<a href=\"https://laohu8.com/S/HUYA\">虎牙</a>科技有限公司与武汉<a href=\"https://laohu8.com/S/DOYU\">斗鱼</a>鱼乐网络科技有限公司合并等涉及协议控制架构的经营者集中申报案件。在《关于平台经济领域的反垄断指南》征求意见稿中也有相关规定。之所以多次强调这个问题，不是说在此之前涉及协议控制结构的经营者集中无需申报，而是为了进一步明确和重申对依法开展经营者集中申报的要求。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6af724efafb5788a889a167ca9c1dc5c","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190466381","content_text":"12月14日消息，据一财，市场监管总局表示，正在依法审查广州虎牙科技有限公司与武汉斗鱼鱼乐网络科技有限公司合并等涉及协议控制架构的经营者集中申报案件。在《关于平台经济领域的反垄断指南》征求意见稿中也有相关规定。之所以多次强调这个问题，不是说在此之前涉及协议控制结构的经营者集中无需申报，而是为了进一步明确和重申对依法开展经营者集中申报的要求。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1297,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306218782,"gmtCreate":1604408031246,"gmtModify":1703832881961,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"搞什么","listText":"搞什么","text":"搞什么","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/306218782","repostId":"1187966711","repostType":4,"repost":{"id":"1187966711","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1604407949,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1187966711?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-03 20:52","market":"hk","language":"zh","title":"阿里巴巴盘前暴跌！蚂蚁集团暂缓科创板上市","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1187966711","media":"老虎资讯综合","summary":"上交所发布关于暂缓蚂蚁科技集团股份有限公司科创板上市的决定。上交所宣布暂缓蚂蚁集团上市，蚂蚁集团于上交所上市进程的网页，已被删除，科创版网站的多个页面，亦显示不存在。蚂蚁科技集团股份有限公司：你公司原申请于2020年11月5日在上海证券交易所科创板上市。你公司及保荐人应当依照规定作出公告，说明重大事项相关情况及你公司将暂缓上市。受此消息影响，阿里巴巴美股盘前下挫超5%。","content":"<p>上交所发布关于暂缓蚂蚁科技集团股份有限公司科创板上市的决定。上交所宣布暂缓蚂蚁集团上市，蚂蚁集团于上交所上市进程的网页，已被删除，科创版网站的多个页面，亦显示不存在。</p><p>蚂蚁科技集团股份有限公司：你公司原申请于2020年11月5日在上海证券交易所（以下简称本所）科创板上市。近日，发生你公司实际控制人及董事长、总经理被有关部门联合进行监管约谈，你公司也报告所处的金融科技监管环境发生变化等重大事项。该重大事项可能导致你公司不符合发行上市条件或者信息披露要求。根据《科创板首次公开发行股票注册管理办法（试行）》第二十六条和《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十条等规定，并征询保荐机构的意见，本所决定你公司暂缓上市。你公司及保荐人应当依照规定作出公告，说明重大事项相关情况及你公司将暂缓上市。本所将与你公司及保荐人保持沟通。</p><p>上海证券交易所</p><p>二○二○年十一月三日</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab2f6518dcb079c4a4e744cd6d07ebf2\" tg-width=\"794\" tg-height=\"470\"></p><p>受此消息影响，阿里巴巴美股盘前下挫超5%。有投行人士指出，如果有公司在上市期间被监管约谈，属会后重大事项，应当被要求补充披露。“补充披露后可以再上市。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7ed40c3ed3c911756485214d08b1bb7\" tg-width=\"840\" tg-height=\"606\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里巴巴盘前暴跌！蚂蚁集团暂缓科创板上市</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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11:01","market":"hk","language":"zh","title":"纳斯达克仓位面发出罕见信号，科技股命运要巨变？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2077128915","media":"浦银国际","summary":"美股纳斯达克指数是全球互联网科技股的标杆。","content":"<p>今年9-10月，作为全球科技股标杆的纳斯达克，虽然价格方面并未出现极值波动，但仓位面却出现了史诗级罕见波动，其<b>仓位面的波动幅度甚至超过了2008年金融危机时期与2020年3月美股连续熔断时期</b>。</p><p>9月中下旬，纳斯达克100指数投机性净多头仓位暴跌至净空头，且净空头仓位创下了历史极值，随后又快速恢复，目前处于略偏多的水平。与此同时，全球最大的纳斯达克100指数ETF（QQQ，资产规模1380亿美元）也同样在短期内经历了史诗级的资金流入与流出，<b>9月中下旬创了历史第二大资金流出（仅次于2000年科网泡沫破裂时期），随后又创出了史上第一大资金流入。</b></p><p>纳斯达克100指数投机性净多头仓位近期一度创下历史极值<img src=\"https://static.tigerbbs.com/00202758818ce5106c2ee1a099412d39\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"703\">纳斯达克100ETF流入与流出（百万美元）近期双双创下极值</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b068dbcf606c10496fab232809504a4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"690\">但与此同时标普500指数则呈现出另外一幅场景，标普500指数的投机性净多头仓位在6月见底，随后一路反弹，9-10月的仓位整体平稳，全球最大的<a href=\"https://laohu8.com/S/IVV\">标普500指数ETF</a>（SPY，资产规模3120亿美元）的资金流在9-10月也并未如纳斯达克100指数ETF那样剧烈而迅猛变化。</p><p>标普500指数投机性净多头6月触底 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 标普500指数ETF资金流（百万美元）<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bca7c69be32ada6e137300070fb0d2e2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"484\">纳斯达克指数仓位短短几周内同时经历了巨量流出与流入，其中给出的信号非常值得投资人密切留意。这实质上反映了：投资人仓位重，容易扎堆卖出，与此同时巨大的潜在买盘力量仍在践行“Buy the dip”策略（逢低介入）。<b>市场对于互联网科技的分歧极大，两者的角力构建了短期内资金巨量流出与流入的奇景。</b>这很可能宣告了科技互联网股票单边迅猛上涨势头的终结，由于买方与卖方的力量目前势均力敌，在此情况下，基本面、情绪面的微弱边际变化，很容易导致股票出现剧烈波动。</p><p><b>美国大选结果依然高度不确定，大选结果出炉前预计波动仍会非常剧烈</b></p><p>当前民调来看，特朗普（Donald Trump）的民调明显落后于拜登（Joe Biden），但我们如果比对2016年同期（请见图表5）的隐含当选概率，我们不难发现，特朗普的胜率走势与2016年几乎一致，而目前的胜率甚至高于2016年，而2016年的结果如何，想必不用再赘述。我们认为民调很可能并不能完全反映实际的投票结果，因为：</p><p>1. &nbsp;<b>获得更多选票并不必然赢得大选。</b>美国总统大选实施的是“选举人团制度”，获胜州不论赢多少票，99% vs 1%还是51% vs 49%获胜，其结果都是“赢者通吃”，即获得该州选举人团所有选票。“选举人团制度”的结果就是可能出现选民票数获得更多，但最终却败选（因为选举人团投票更少），例如2000年布什（George Bush）vs戈尔（Albert Gore），以及2016年特朗普vs希拉里（Hillary Clinton）。</p><p>2. &nbsp;<b>特朗普的支持率可能被低估。</b>在民调过程中，可能存在被调查者不愿意直接表露其支持特朗普，但愿意表露支持拜登的情况，这可能令特朗普的实际支持率被低估。</p><p>3. &nbsp;<b>投票参与率具有不确定性。</b>需要明确的是，民调并不等于投票，因为投票参与率仍然存在变数，如果特朗普支持者的投票率明显高于拜登支持者，那么即使在支持率低的情况下仍有可能赢得更多投票。</p><p>特朗普当选概率2020年vs 2016年<img src=\"https://static.tigerbbs.com/95fbbe3ceb48e66ce85055e68ffe0f5b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"724\"><b>历史来看，大选年11月前处于高波动是常态，10月末波动率通常见顶</b></p><p>面对不确定的美国大选，当前的美股乃至全球股市的变化都受到了大选的密切影响。通过梳理历史规律，我们可以更好地理解与把握市场短期波动的脉搏。我们发现：<b>选举年的美股波动大体分为“降升降”三段走的格局：</b></p><p>1. &nbsp;年初至8月，波动率一路走低，直至8月末波动率见底；</p><p>2. &nbsp;8月末见底后，波动率一路攀升，在10月末波动率见顶；</p><p>3. &nbsp;11月开始，波动率大幅下滑，下行斜率明显超过1-8月的斜率。</p><p>2020年的情况与往年类似，但略有不同，根据VIX期货价格显示，VIX峰值出现在2020年11月，而非10月。这主要反映了市场整体的不确定性较历史均值更高，另外也与特朗普并未表示和平交权有关。<b>这其实也预示着10月很可能孕育着买点，因为仍然有较多资金在观望以等待大选尘埃落定。</b></p><p>选举年份VIX平均走势 &nbsp; &nbsp;当前VIX期货vs现货</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a90b0f55fcc2b1158d69279193f8a505\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"508\"></p><p><b>互联网科技股最大的挑战：全球性监管趋严</b></p><p>美国两党候选人，特朗普和拜登，在许多问题上意见相左，但他们对科技巨头都有所警惕，<b>不管是谁在11月的总统大选中获胜，都有可能加强对美国科技巨头的反垄断调查。</b>目前，已有包括<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>（Google）、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>（Amazon）、脸书（<a href=\"https://laohu8.com/S/FB\">Facebook</a>）、以及<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>（Apple）在内的四家互联网企业接受了美国司法部（Justice Department）和美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）的反垄断调查。</p><p>10月6日，众议院司法委员会（House Judiciary Committee）向国会提交了一份数字经济竞争调查报告，分析了上述四家互联网公司滥用市场支配地位的情况。报告指出，谷歌的搜索引擎平台、亚马逊的零售平台、脸书的社交媒体平台、以及苹果的手机应用平台在相应领域拥有市场支配地位，并通过不公平手段排除、限制相关市场的竞争，抑制创新、损害消费者权益。</p><p>此外，<b>欧盟、韩国、日本等地的反垄断机构也对美国科技巨头的潜在垄断行为做出了反应。</b>2020年6月8日，欧盟反垄断机构正式对苹果公司手机应用平台以及支付系统发起反垄断调查。10月12日，韩国反垄断机构表示将对谷歌诱导韩国智能手机厂商预装谷歌应用软件而展开反垄断调查。10月19日，日本反垄断机构表示，将与美国和欧盟联手打击四大科技巨头的市场滥用行为。上述事件表明，各地区反垄断机构对于美国科技巨头的反垄断调查将会是全面而持续的。<b>全球性的监管趋严这是互联网科技股所面临最大的挑战。</b></p><p><b>互联网科技股的盈利预期分歧大，股价对于盈利的敏感度提升</b></p><p>如我们上面所提及的，当前市场对于互联网科技的分歧极大，我们如果查看纳斯达克100指数的净利润预期，就可以发现：市场预期对于科技股的分化目前处于历史高位附近。市场预期分化较大之际，<b>市场对于盈利的敏感度会因此而提高。</b>基本面的微弱变化很容易改变天平的朝向，<b>一旦超/弱于预期，资金的扎堆买入/卖出，很容易引起股价的上行/下行巨幅震动，</b>因此当前阶段<b>更加有必要坚持自下而上选股</b>。</p><p>纳斯达克100指数成分股盈利预期分化处于历史高位</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/375aac3c81b3d4f81f3493351f505c27\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"830\"></p><p><b>互联网科技股整体走势，仍有盈利预期上调的支撑</b></p><p>但如果从基本面来看，美股的互联网科技股仍然有盈利预期上调的支撑。我们计算了纳斯达克100指数成分股的盈利预期上修动能（读数越大表示盈利上修程度越大），通常盈利上修动能触底之际通常对应股市的底部，而目前的上修动能仍远未见顶，这表示：<b>盈利预期上修很可能将继续支撑互联网科技标的走高。</b></p><p>纳斯达克100指数成分股盈利预期上修动能（12个月均值）<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fe6f37d918ef5e8615ebbd59b0555c3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"788\"><b>关于投资策略的启示？—整体仍相对看好，多看少动，超跌加仓，此时尤需坚持自下而上，坚守短长期盈利确定性高的标的</b></p><p>美股纳斯达克指数是全球互联网科技股的标杆，其波动会直接/间接影响到包括港股、A股在内的股票估值、价格走势，因此我们必须对其密切关注。我们基于以上的梳理，对于策略方面有以下建议：</p><p><b>1. &nbsp; 整体仍然相对看好互联网科技标的，监管趋紧的长期具体影响仍有待观察</b></p><p>监管趋紧是个长期的慢变量，其具体的影响仍然有待观察，但美股科技互联网标的盈利上修支持股价走高是短中期确定性相对较高的事件，在此情况下，<b>我们仍然相对看好互联网科技标的。</b></p><p><b>2. &nbsp;在高波动期间，多看少动，超跌可以择机加仓</b></p><p>但在当前多空双方角力剧烈之际，对于多头应该多看少动，否则很容易在交易上两头受伤。再考虑到历来大选年11月之前，美股波动率通常走高，很可能有大量的资金仍在观望以等待大选结果出炉，加上盈利上修动能将在随后支持互联网科技标的走高，<b>10月很可能是加仓点，尤其是如果出现市场超跌可择机加仓。</b></p><p><b>3. &nbsp;自下而上选择个股&gt;自上而下选择板块</b></p><p>如先前所言，当前互联网科技股的市场分歧极大，股价对于盈利的敏感度会提高，因此市场对于基本面的变化很可能会存在过度反应，此时相同的赛道内，不同标的之间很可能因为基本面的略微差别（盈利略微超/弱于预期）而导致股价呈现明显分化，因此，<b>此时尤其需要坚持自下而上选股</b>，坚守增长稳定，兼具短期、长期确定性的投资标的。</p>","source":"lsy1603422670659","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>纳斯达克仓位面发出罕见信号，科技股命运要巨变？</title>\n<style 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标普500指数ETF资金流（百万美元）纳斯达克指数仓位短短几周内同时经历了巨量流出与流入，其中给出的信号非常值得投资人密切留意。这实质上反映了：投资人仓位重，容易扎堆卖出，与此同时巨大的潜在买盘力量仍在践行“Buy the dip”策略（逢低介入）。市场对于互联网科技的分歧极大，两者的角力构建了短期内资金巨量流出与流入的奇景。这很可能宣告了科技互联网股票单边迅猛上涨势头的终结，由于买方与卖方的力量目前势均力敌，在此情况下，基本面、情绪面的微弱边际变化，很容易导致股票出现剧烈波动。美国大选结果依然高度不确定，大选结果出炉前预计波动仍会非常剧烈当前民调来看，特朗普（Donald Trump）的民调明显落后于拜登（Joe Biden），但我们如果比对2016年同期（请见图表5）的隐含当选概率，我们不难发现，特朗普的胜率走势与2016年几乎一致，而目前的胜率甚至高于2016年，而2016年的结果如何，想必不用再赘述。我们认为民调很可能并不能完全反映实际的投票结果，因为：1.  获得更多选票并不必然赢得大选。美国总统大选实施的是“选举人团制度”，获胜州不论赢多少票，99% vs 1%还是51% vs 49%获胜，其结果都是“赢者通吃”，即获得该州选举人团所有选票。“选举人团制度”的结果就是可能出现选民票数获得更多，但最终却败选（因为选举人团投票更少），例如2000年布什（George Bush）vs戈尔（Albert Gore），以及2016年特朗普vs希拉里（Hillary Clinton）。2.  特朗普的支持率可能被低估。在民调过程中，可能存在被调查者不愿意直接表露其支持特朗普，但愿意表露支持拜登的情况，这可能令特朗普的实际支持率被低估。3.  投票参与率具有不确定性。需要明确的是，民调并不等于投票，因为投票参与率仍然存在变数，如果特朗普支持者的投票率明显高于拜登支持者，那么即使在支持率低的情况下仍有可能赢得更多投票。特朗普当选概率2020年vs 2016年历史来看，大选年11月前处于高波动是常态，10月末波动率通常见顶面对不确定的美国大选，当前的美股乃至全球股市的变化都受到了大选的密切影响。通过梳理历史规律，我们可以更好地理解与把握市场短期波动的脉搏。我们发现：选举年的美股波动大体分为“降升降”三段走的格局：1.  年初至8月，波动率一路走低，直至8月末波动率见底；2.  8月末见底后，波动率一路攀升，在10月末波动率见顶；3.  11月开始，波动率大幅下滑，下行斜率明显超过1-8月的斜率。2020年的情况与往年类似，但略有不同，根据VIX期货价格显示，VIX峰值出现在2020年11月，而非10月。这主要反映了市场整体的不确定性较历史均值更高，另外也与特朗普并未表示和平交权有关。这其实也预示着10月很可能孕育着买点，因为仍然有较多资金在观望以等待大选尘埃落定。选举年份VIX平均走势    当前VIX期货vs现货互联网科技股最大的挑战：全球性监管趋严美国两党候选人，特朗普和拜登，在许多问题上意见相左，但他们对科技巨头都有所警惕，不管是谁在11月的总统大选中获胜，都有可能加强对美国科技巨头的反垄断调查。目前，已有包括谷歌（Google）、亚马逊（Amazon）、脸书（Facebook）、以及苹果（Apple）在内的四家互联网企业接受了美国司法部（Justice Department）和美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）的反垄断调查。10月6日，众议院司法委员会（House Judiciary Committee）向国会提交了一份数字经济竞争调查报告，分析了上述四家互联网公司滥用市场支配地位的情况。报告指出，谷歌的搜索引擎平台、亚马逊的零售平台、脸书的社交媒体平台、以及苹果的手机应用平台在相应领域拥有市场支配地位，并通过不公平手段排除、限制相关市场的竞争，抑制创新、损害消费者权益。此外，欧盟、韩国、日本等地的反垄断机构也对美国科技巨头的潜在垄断行为做出了反应。2020年6月8日，欧盟反垄断机构正式对苹果公司手机应用平台以及支付系统发起反垄断调查。10月12日，韩国反垄断机构表示将对谷歌诱导韩国智能手机厂商预装谷歌应用软件而展开反垄断调查。10月19日，日本反垄断机构表示，将与美国和欧盟联手打击四大科技巨头的市场滥用行为。上述事件表明，各地区反垄断机构对于美国科技巨头的反垄断调查将会是全面而持续的。全球性的监管趋严这是互联网科技股所面临最大的挑战。互联网科技股的盈利预期分歧大，股价对于盈利的敏感度提升如我们上面所提及的，当前市场对于互联网科技的分歧极大，我们如果查看纳斯达克100指数的净利润预期，就可以发现：市场预期对于科技股的分化目前处于历史高位附近。市场预期分化较大之际，市场对于盈利的敏感度会因此而提高。基本面的微弱变化很容易改变天平的朝向，一旦超/弱于预期，资金的扎堆买入/卖出，很容易引起股价的上行/下行巨幅震动，因此当前阶段更加有必要坚持自下而上选股。纳斯达克100指数成分股盈利预期分化处于历史高位互联网科技股整体走势，仍有盈利预期上调的支撑但如果从基本面来看，美股的互联网科技股仍然有盈利预期上调的支撑。我们计算了纳斯达克100指数成分股的盈利预期上修动能（读数越大表示盈利上修程度越大），通常盈利上修动能触底之际通常对应股市的底部，而目前的上修动能仍远未见顶，这表示：盈利预期上修很可能将继续支撑互联网科技标的走高。纳斯达克100指数成分股盈利预期上修动能（12个月均值）关于投资策略的启示？—整体仍相对看好，多看少动，超跌加仓，此时尤需坚持自下而上，坚守短长期盈利确定性高的标的美股纳斯达克指数是全球互联网科技股的标杆，其波动会直接/间接影响到包括港股、A股在内的股票估值、价格走势，因此我们必须对其密切关注。我们基于以上的梳理，对于策略方面有以下建议：1.   整体仍然相对看好互联网科技标的，监管趋紧的长期具体影响仍有待观察监管趋紧是个长期的慢变量，其具体的影响仍然有待观察，但美股科技互联网标的盈利上修支持股价走高是短中期确定性相对较高的事件，在此情况下，我们仍然相对看好互联网科技标的。2.  在高波动期间，多看少动，超跌可以择机加仓但在当前多空双方角力剧烈之际，对于多头应该多看少动，否则很容易在交易上两头受伤。再考虑到历来大选年11月之前，美股波动率通常走高，很可能有大量的资金仍在观望以等待大选结果出炉，加上盈利上修动能将在随后支持互联网科技标的走高，10月很可能是加仓点，尤其是如果出现市场超跌可择机加仓。3.  自下而上选择个股>自上而下选择板块如先前所言，当前互联网科技股的市场分歧极大，股价对于盈利的敏感度会提高，因此市场对于基本面的变化很可能会存在过度反应，此时相同的赛道内，不同标的之间很可能因为基本面的略微差别（盈利略微超/弱于预期）而导致股价呈现明显分化，因此，此时尤其需要坚持自下而上选股，坚守增长稳定，兼具短期、长期确定性的投资标的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":775,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":661158827,"gmtCreate":1663784396170,"gmtModify":1663784398747,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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18:38","market":"us","language":"zh","title":"美国十年来第三大IPO：Rivian真能成为特斯拉劲敌吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2180756790","media":"雷递网","summary":"Rivian此次发行最高募资83.7亿美元，预计估值将比肩或超过本田汽车。","content":"<p>经过多轮融资后，电动汽车厂商Rivian Automotive（简称：“Rivian”，代码为“RIVN”）日前向美国SEC更新招股书，并公布发行区间。</p>\n<p>Rivian此次计划发行1.35亿股股票，发行价格区间为57-62美元，最高募资83.7亿美元，预计估值将比肩或超过本田汽车，甚至达到600亿美元。据Dealogic的数据显示，<b>自2011年以来，只有三家公司通过上市融资超过80亿美元</b>——<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>在2014年上市时筹集了创纪录的250亿美元，现已更名为Meta的Facebook在2012年上市时筹集了160亿美元，而<a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a>在2019年筹集了81亿美元。</p>\n<p>公司管理层及其承销商向潜在投资者推销股票的路演于周二开始，股票将于下周在纳斯达克股票市场开始交易。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec11e33fa551ca0e93b31faac5368638\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"717\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian被称为特斯拉最大竞争对手，获亚马逊支持。尽管Rivian估值比预期的800亿美元低，但这使Rivian成美国过去十年融资规模第三大的IPO，也是2021年新股发行火爆行情中规模最大、最令人期待的交易之一。</p>\n<p>上半年亏损10亿美元</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55915f1bb9c528dedb60f8706c97b4ac\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"812\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian创办于2009年，总部位于加州埃尔文，在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂，专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。</p>\n<p>其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80ea86d509ee4089818d66254bde3695\" tg-width=\"750\" tg-height=\"502\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f405b71f6fe11e06de8e5592cfabfeb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d70c7ee444df3cf9a28f93cb8371c301\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1339\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian确定在20个地方建新的服务中心。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03aeaf96b1a2d06473e750a3cbf7d290\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"706\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b253031b36a36469741df3b09b029716\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"342\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2e8b118406b91ce3fa1636cc4c5d8eb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"465\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5402ca68b37a5d0cef6992808083aea\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。</p>\n<p>Rivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1f23421db82c2228293d0cd9c85d2b2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"743\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在2019年、2020年销售、人员管理等费用分别为1.08亿美元、2.55亿美元；Rivian在2021年上半年销售、人员管理等费用为3.07亿美元，上年同期的销售、人员管理等费用为8900万美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/856b263caa21bd2001c9881d2c051621\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"461\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在2021年第二季度净亏损为5.8亿美元，上一季度的净亏损为4.1亿美元，上年同期的净亏损为2亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0fd1899a2dff494627a0ff44c83ca074\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"141\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>截至2021年6月30日，Rivian有6274名员工，截至2021年3月31日时，Rivian有4269人，截至2020年6月30日，Rivian有2185人，可以看出，过去一年，Rivian的人员扩张比较明显。</p>\n<p>累计募资超百亿美元 亚马逊是股东</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/243a4d999260ebf4211f044ed8a96a51\" tg-width=\"580\" tg-height=\"681\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与特斯拉CEO马斯克一样，Rivian的CEO也是学霸。Rivian的CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室的博士学位。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac6f6cec8fd0310b10731e85e82232cb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"756\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当前，亚马逊负责全球企业和业务发展的高级副总裁皮特·克拉维克（Peter Krawiec）是Rivian的董事会成员。</p>\n<p>Rivian自2019年以来完成多次融资，累计募资超过100亿美元。</p>\n<p>其中，Rivian在2019年2月获亚马逊领投7亿美元，福特在2019年4月投资5亿美元。Cox Automotive于同年9月向Rivian投资了3.5亿美元。</p>\n<p>2020年春节前，Rivian又从投资人那里筹集了13亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4571392ff0f5d80f98b4459e534df87a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"625\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2020年7月，Rivian获25亿美元新融资，T. Rowe Price Group领投，Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity和Baron Capital Group参与，亚马逊和BlackRock也参与跟投。</p>\n<p>2021年1月，Rivian获得26.5亿美元融资，由T.Rowe Price领投，其他投资方包括Fidelity、亚马逊的气候承诺基金（Amazon's Climate Pledge Fund）、Coatue和D1 Capital Partners。</p>\n<p>2021年7月，Rivian宣布25亿美元融资，投资者包括亚马逊、福特、T. Rowe Price。Rivian还准备再在美国建一座组装工厂，而且工厂会生产电池。</p>\n<p>Rivian CEO RJ Scaringe在当时的声明中表示：“我们离生产汽车已经很接近了，向前看相当重要，我们要向下一个增长阶段挺进。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/26c87ae6604d3e2d37e9db1c4dd3a22d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"614\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>IPO前，亚马逊、T. Rowe Price Associates、Global Oryx Company Limited、Ford Motor Company、Manheim Investments持股超5%。</p>\n<p>其中，亚马逊持有22.4%的A类股，及20.2%的股权；T. Rowe Price Associates持有18.8%的A类股，及16.9%的股权；</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/16715ee3a54b12959c4fc705df9a454e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"782\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Global Oryx Company Limited持有15.7%的A类股，及14.2%的股权，Ford Motor Company持有14.4%的A类股，及13%的股权；Manheim Investments持有5.5%的A类股，及5%的股权。</p>\n<p>IPO后，亚马逊持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；T. Rowe Price Associates持有15.8%的A类股，及14.5%的股权；</p>\n<p>Global Oryx Company Limited持有13.3%的A类股，及12.1%的股权，Ford Motor Company持有12.2%的A类股，及11.1%的股权；Manheim Investments持有4.6%的A类股，及4.2%的股权。</p>\n<p>其中，T. Rowe Price曾是特斯拉最大股东之一，2019年基本抛售所有特斯拉股票，重金押注在Rivian。</p>\n<p>Rivian与亚马逊绑定很深。而亚马逊创始人贝索斯与特斯拉CEO马斯克一直不和，马斯克曾指责贝索斯经营的业务是垄断，还称贝索斯模仿他也对自动驾驶汽车感兴趣。当前，马斯克和贝索斯的竞争甚至延续到太空。</p>\n<p>马斯克有SpaceX，而贝索斯有蓝色起源（Blue Origin），贝索斯甚至还曾在2021年7月飞向过太空。</p>\n<p>特斯拉与Lucid、Nikola也是在纳斯达克上市</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee7712e8554debcb807cbc426ee8717e\" tg-width=\"986\" tg-height=\"658\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据悉，特斯拉也是在美国纳斯达克上市，市值已经高达1.177万亿美元，帮助马斯克成为全球首富。</p>\n<p>乐视控股创始人贾跃亭投过的Lucid、及创办的FF及中国电动车企业理想汽车也是在美国纳斯达克上市。</p>\n<p>其中，Lucid Motors是与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并，合并后的新公司作价240亿美元。</p>\n<p>此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。</p>\n<p>新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。合并为Lucid提供近44亿美元现金收益。</p>\n<p>Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。</p>\n<p>Lucid许多工程师都来自特斯拉，包括Peter Rawlinson。Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉Models S总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。</p>\n<p>2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后，任命Peter Rawlinson担任首席执行官。</p>\n<p>当年，Peter Rawlinson与马斯克打得火热，都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病。Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。</p>\n<p>2020年9月，马斯克在推特称，Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f16477103efbd029ca27455101e7563b\" tg-width=\"1160\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>有趣的是，Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。</p>\n<p>Lucid高管多次公开表示，Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。</p>\n<p>2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。</p>\n<p>Lucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。不过，Lucid并没有量产与交付。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6258eaa60e7682702b2dad07c3ae8b5\" tg-width=\"712\" tg-height=\"696\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2020年6月，被称为卡车界的特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola也是以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。</p>\n<p>以下是Rivian路演PPT（雷递网精编处理）：</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaa183b4a36d157e122525ee2e62c65b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45df84f134837fbaeed3858abb3221f2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7296a3e76dcf5342aa04ea6af24fa57\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"577\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1dfb9e5f3415697412b53235d874db1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f751a50a8f9cf63422ab7eb894c13ca\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6cf206424db6ac7f167330dfd267e87\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c60f0e45d9f688248cd5710bbd1d174c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a04f19b4c1e025b46b744a1481f8160\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0763ec51981acb6c52451c052e77e4c3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"610\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/61945c64c74b9d17be8b7cf0f585da44\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"602\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d6e7fae7a62e574d52aa360c7cd3bbd\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"602\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c32582d88abefa9b29c4b82ab4ee12a7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img 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R1S。\n其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。\n\n纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。\n\nRivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。\n\nRivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian确定在20个地方建新的服务中心。\n\nRivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。\n\n在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。\n\n特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。\n\nRivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。\nRivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。\n\nRivian在2019年、2020年销售、人员管理等费用分别为1.08亿美元、2.55亿美元；Rivian在2021年上半年销售、人员管理等费用为3.07亿美元，上年同期的销售、人员管理等费用为8900万美元。\n\nRivian在2021年第二季度净亏损为5.8亿美元，上一季度的净亏损为4.1亿美元，上年同期的净亏损为2亿美元。\n\n截至2021年6月30日，Rivian有6274名员工，截至2021年3月31日时，Rivian有4269人，截至2020年6月30日，Rivian有2185人，可以看出，过去一年，Rivian的人员扩张比较明显。\n累计募资超百亿美元 亚马逊是股东\n\n与特斯拉CEO马斯克一样，Rivian的CEO也是学霸。Rivian的CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室的博士学位。\n\n当前，亚马逊负责全球企业和业务发展的高级副总裁皮特·克拉维克（Peter Krawiec）是Rivian的董事会成员。\nRivian自2019年以来完成多次融资，累计募资超过100亿美元。\n其中，Rivian在2019年2月获亚马逊领投7亿美元，福特在2019年4月投资5亿美元。Cox Automotive于同年9月向Rivian投资了3.5亿美元。\n2020年春节前，Rivian又从投资人那里筹集了13亿美元。\n\n2020年7月，Rivian获25亿美元新融资，T. Rowe Price Group领投，Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity和Baron Capital Group参与，亚马逊和BlackRock也参与跟投。\n2021年1月，Rivian获得26.5亿美元融资，由T.Rowe Price领投，其他投资方包括Fidelity、亚马逊的气候承诺基金（Amazon's Climate Pledge Fund）、Coatue和D1 Capital Partners。\n2021年7月，Rivian宣布25亿美元融资，投资者包括亚马逊、福特、T. Rowe Price。Rivian还准备再在美国建一座组装工厂，而且工厂会生产电池。\nRivian CEO RJ Scaringe在当时的声明中表示：“我们离生产汽车已经很接近了，向前看相当重要，我们要向下一个增长阶段挺进。”\n\nIPO前，亚马逊、T. Rowe Price Associates、Global Oryx Company Limited、Ford Motor Company、Manheim Investments持股超5%。\n其中，亚马逊持有22.4%的A类股，及20.2%的股权；T. Rowe Price Associates持有18.8%的A类股，及16.9%的股权；\n\nGlobal Oryx Company Limited持有15.7%的A类股，及14.2%的股权，Ford Motor Company持有14.4%的A类股，及13%的股权；Manheim Investments持有5.5%的A类股，及5%的股权。\nIPO后，亚马逊持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；T. Rowe Price Associates持有15.8%的A类股，及14.5%的股权；\nGlobal Oryx Company Limited持有13.3%的A类股，及12.1%的股权，Ford Motor Company持有12.2%的A类股，及11.1%的股权；Manheim Investments持有4.6%的A类股，及4.2%的股权。\n其中，T. Rowe Price曾是特斯拉最大股东之一，2019年基本抛售所有特斯拉股票，重金押注在Rivian。\nRivian与亚马逊绑定很深。而亚马逊创始人贝索斯与特斯拉CEO马斯克一直不和，马斯克曾指责贝索斯经营的业务是垄断，还称贝索斯模仿他也对自动驾驶汽车感兴趣。当前，马斯克和贝索斯的竞争甚至延续到太空。\n马斯克有SpaceX，而贝索斯有蓝色起源（Blue Origin），贝索斯甚至还曾在2021年7月飞向过太空。\n特斯拉与Lucid、Nikola也是在纳斯达克上市\n\n据悉，特斯拉也是在美国纳斯达克上市，市值已经高达1.177万亿美元，帮助马斯克成为全球首富。\n乐视控股创始人贾跃亭投过的Lucid、及创办的FF及中国电动车企业理想汽车也是在美国纳斯达克上市。\n其中，Lucid Motors是与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并，合并后的新公司作价240亿美元。\n此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。\n新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。合并为Lucid提供近44亿美元现金收益。\nLucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。\nLucid许多工程师都来自特斯拉，包括Peter Rawlinson。Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉Models S总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。\n2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后，任命Peter Rawlinson担任首席执行官。\n当年，Peter Rawlinson与马斯克打得火热，都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病。Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。\n2020年9月，马斯克在推特称，Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。\n\n有趣的是，Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。\nLucid高管多次公开表示，Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。\n2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。\nLucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。不过，Lucid并没有量产与交付。\n\n2020年6月，被称为卡车界的特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola也是以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。\n以下是Rivian路演PPT（雷递网精编处理）：","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2107,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":635213064,"gmtCreate":1647009812665,"gmtModify":1647009812665,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a>退市了？","listText":"<a 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00:19","market":"us","language":"zh","title":"贝壳找房登陆纽交所，盘初大涨80%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1110021127","media":"老虎资讯综合","summary":"2018年，链家将其线上经纪平台链家网升级为贝壳，之后完成了对“母体”的超越。","content":"<p>8月13日，中国线上线下一体化房产交易服务平台<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳找房</a>正式在纽交所挂牌交易。贝壳找房IPO定价20美元/ADS，开盘报35.06美元，之后短线走高，截至发稿涨幅近80%，总市值超400亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb5cfa729ebb6b6c7c890a5dbdc13535\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p>贝壳找房本次交易共发行1.06亿美国存托股，另可行使1，590万美国存托股超额配股权。此次上市募集资金约24.4亿美元。</p><p><b>贝壳概况</b></p><p>贝壳运作着一个线上住宅房地产交易和服务平台，是业界巨头之一。2001年，链家地产建立，2018年，链家将其线上经纪平台链家网升级为贝壳，后者获得了极为迅速的发展，最终青出于蓝而胜于蓝，完成了对“母体”的超越，本次递交美国证监会的IPO文件显示，链家已经被列为了贝壳集团的下属业务。贝壳在多轮融资当中，先后吸引了腾讯、高瓴、软银等知名机构成为其股东。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b74ee7bc17acbdf96c5e64e8c184c699\" tg-width=\"415\" tg-height=\"232\"></p><p>2019年当中，贝壳平台上总计完成交易220万笔，交易总额（GTV）2.1万亿元人民币，在中国市场上稳居第一。2020年上半年，平台交易总额达到1.33万亿元，同比增长49.6%，成长势头依然强劲。</p><p>招股书称，贝壳是中国业界领先的线上/线下房地产交易及服务平台，行业基础设施和标准建设的先行者，重塑了新房和二手房买卖、租房、房屋翻修、房地产金融解决方案等一系列领域中服务提供商与客户互动的模式，成为了同类平台当中的中国第一、全球第二。</p><p>截至2020年上半年结束，贝壳的业务已经覆盖中国103座城市，平台上集结了超过260个房地产经纪平台，超过4.2万家店面和45.6万经纪人，在册房源2.26亿套。截至2019年底，平台移动端每月活跃用户达到3900万。</p><p><b>发展前景</b></p><p>根据CIC灼识咨询的研究报告，中国房地产市场的总规模2019年已经达到了22.3万亿元人民币，到2024年预计将达到30.7万亿元，意味着复合年均增长率将为6.6%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/789f5896394cf102235dd3c4e221b80c\" tg-width=\"375\" tg-height=\"250\"></p><p>另外一份IBIS World去年的研究报告则显示，中国房地产中介市场的总营收2019年为320亿美元，从2014年到2019年期间，年均增长5.2%。</p><p>造就这样一个欣欣向荣的市场，并将推动其继续扩张的主要因素包括中国庞大的人口基数，不断加速的城市化进程，家庭可任意支配收入的增加，以及中国经济的持续增长等。除了贝壳/链家之外，这一市场上的主要玩家还有中原地产、易居、世联行等。</p><p>贝壳能够从激烈的市场竞争当中脱颖而出，很大程度上应该归功于他们建立的所谓ACN（Agent Cooperation Network，经纪人合作网络），因此他们才有信心自称为“行业基础设施和标准建设的先行者”。</p><p>招股书称，在虽然规模庞大，但实则处于发展较早期阶段，基础设施薄弱的中国房地产市场上，他们的网络重新定义了服务者之间的关系。作为贝壳平台底层操作系统，ACN连接不同品牌、经纪人，帮助服务者高效合作、共享成功，进而为客户提供更优质、更便捷的服务。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6c096b7bfa5e6dacfafe830b3fabb97\" tg-width=\"415\" tg-height=\"291\"></p><p>招股书披露，ACN对于房产交易行业作业效率提升显著：2019年，贝壳平台上超过70%的存量房交易都是通过ACN跨店合作完成的。以店均存量房GTV计，贝壳的效率已达到行业平均水平的1.6倍，贝壳平台连接门店的店均GTV也由2018年下半年的1090万元，增长至2019年下半年的2030万元，增幅高达86.2%。</p><p><b>财务表现</b></p><p>招股书显示，从2017年到2019年，贝壳的总营收完成了从255亿元人民币到286亿元，再到460亿元的“三级跳”，成长强势彰显无遗。同期之内，毛利润从48亿元先后增至687亿元和1127亿元。三年间的净亏损分别为5.4亿元、4.3亿元和21.8亿元。</p><p>值得一提的是，在2020年上半年当中，贝壳总营收同比增长49%，达到273亿元的同时，还实现了扭亏为盈，净利润达16亿元，显示出良好的发展势头。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c636824a5feca296b7e1c08e66e549f7\" tg-width=\"415\" tg-height=\"261\"></p><p>截至2020年6月30日，贝壳持有现金35亿美元，负债54亿美元。</p><p><b>股权架构</b></p><p>在股权架构上，招股书明确披露，假设承销商不使用超额认购权，本次发行后左晖持股 (B类普通股)占比将为26.2%。此外，由于部分股东将其持有的A类普通股投票权授予左晖代理，因此左晖投票股权占比为42.4%。由于AB类普通股的投票权本身不同，预计左晖投票权将达到82.8%。</p><p>腾讯、高瓴、红杉、富达等机构均表示有意愿以首次公开募股价格参与认购贝壳此次IPO。其中，腾讯公布至少认购2亿美元的ADS，高瓴和红杉则分别认购至少1亿美元的ADS，富达基金及其相关实体意愿认购至少4亿美元的ADS。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贝壳找房登陆纽交所，盘初大涨80%</title>\n<style 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(B类普通股)占比将为26.2%。此外，由于部分股东将其持有的A类普通股投票权授予左晖代理，因此左晖投票股权占比为42.4%。由于AB类普通股的投票权本身不同，预计左晖投票权将达到82.8%。腾讯、高瓴、红杉、富达等机构均表示有意愿以首次公开募股价格参与认购贝壳此次IPO。其中，腾讯公布至少认购2亿美元的ADS，高瓴和红杉则分别认购至少1亿美元的ADS，富达基金及其相关实体意愿认购至少4亿美元的ADS。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":799,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652456151,"gmtCreate":1684848446373,"gmtModify":1684848448326,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"迟早的事，百度这尿性没落必然结果","listText":"迟早的事，百度这尿性没落必然结果","text":"迟早的事，百度这尿性没落必然结果","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652456151","repostId":"1138133214","repostType":2,"repost":{"id":"1138133214","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1684848185,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138133214?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-23 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tg-height=\"470\"></p><p>此前微软表示，将继续就收购TikTok美国业务进行谈判，公司CEO与特朗普就此进行了讨论，将加快谈判速度，以求不晚于9月15日前完成商谈，可能会邀请其他美国投资者参与该收购案。协议还将包括Tiktok加拿大，新西兰和澳大利亚的业务。</p><p>当地时间8月3日，特朗普表示，除非达成出售在美业务的协议，否则TikTok将在9月15日之前关闭其在美国的业务。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/980522969e8f077e22524fe91f48fecd","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1164154197","content_text":"据Axios，苹果公司对收购Tiktok表达了浓厚的兴趣。 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港股又到了40年来的第五次支撑</b>》的报告中指出，<b>港股最重要的底部信号已经出现，并大胆预测“历史性的支撑”将重演。</b></p><p>以下部分主要摘自该报告：</p><p>熟悉我们的投资者，应该理解在港股底部的时候，我们可以利用股息率来测算安全边际。每一次熊市，都如同今天的情况：美债收益率走高，但是如果港股能够给到非常有吸引力的股息，那么它和美债相比，就有了比较优势。</p><p>历史上，港股的大底，都对应着较高的股息率。例如，2003年的“非典底”，对应了4.5%的股息率；2008年的“金融危机底”，对应了6.6%的股息率；2016年初A股熔断和港汇的担忧，恒指对应了4.5%的股息率。<b>几次重要的底部，其指数低点对应的股息率都超过了4.5%。</b></p><p>其落在支撑上，如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3e83c568a97bf85010cf207450ef6b3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>那么，为什么进入到 2022 年，该支撑变得无效了呢？是因为俄乌冲突？还是因为美国对中概股的PCAOB法案？还是今年的房地产表现低于预期？或者美国加息过快？再或是疫情的持续影响？还是多个因素的合力，超过了港股之前几十年中的所有下跌因素影响？</p><p>我们很难精确回答以上问题，但是我们注意到：<b>今天的恒指，不再是以前的恒指了——因为它结构发生了巨大的变化，导致股息率过低。</b>由于新经济被快速地引入指数，例如美团、小米集团、百度、阿里健康、阿里巴巴、京东集团、网易、海底捞等等，这些公司的特点是追求成长而股息很少。</p><p>这样一来，就导致了恒指的分红比率（股利/净利润）的大幅下滑。在经济扩张期时，这个影响不显著，因为投资者更关注的是成长指标，但在经济收缩期中，分红比率的下滑就意味着股息率的下滑，加之对未来前景的存疑，新指数就缺乏了投资吸引力。</p><p>下图是恒生指数的历史分红比率的变化：可以看出，恒生指数的分红比率（恒指的股利/净利润）在2021年创了近20年的新低，至23%，然而历史上平均值为40%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec3e077b80dbd2cc7406e8e7ab0db416\" tg-width=\"640\" tg-height=\"276\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>于是，我们有了一个实际的想法，如果股息率是在经济收缩期测算底部安全边际的有效工具，而2016年之后，恒指因为引入了新兴经济而指数有了质的变化，那么我们可以用2016年的恒指结构，即尚未引入批量新经济时期的恒指结构，来测算该指数目前的位置，以及股息率。</p><p>带着这个想法，我们绘制了2016年结构下的恒指走势图（采用的是2016年1月份的恒指成分股及权重），可以看出，采用2016年结构的恒指，10月收盘价还在25443点，足足高过当下恒指10000点！两者很大的差异是：老恒指（2016年结构恒指）提供了更高的股息！</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/973c76f3f82505826797ef41ef44be89\" tg-width=\"640\" tg-height=\"273\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>于是，我们再绘制这样一张图：2016年前，我们采用恒生指数。2016年之后，我们用2016年结构的恒指替代（即假定恒指结构没有调整），用以观察其支撑。</p><p>这一次，我们发现这个“带股息率”的恒指在2022年10月，再一次打到了历史的支撑上。<b>该支撑自1980年以来的42年的时间里，无一例外的成为港股的重要底部。包括1998年的亚洲金融危机底、2003年的非典底、2008年的金融危机底、2016年的港汇波动底。</b></p><p>有两点需要额外说明：</p><p>1、其中，在2008年，极限低点距离支撑线22%，也就是说，参考历史，就2022年10月份的最低价，向下的最大空间为22%。2008年最低点当天，恒指股息率为6.6%；我们测算的2022 年10月31日，2016结构的恒指股息率为6.3%。因此，我们认为本次的最大偏离不会过大。假定依然需要股息率达到6.6%为参考，则最多还有5%左右的下跌空间；</p><p>2、历史证明，在该支撑买入，次年正收益的概率为100%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ceb5713fc50c36749c6724082aea186\" tg-width=\"640\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>历史上，如果在支撑线（红色线）买入，持有收益率统计如下：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29bff744b5c2af19202e8b6915cee9fd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"186\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>我们可以看到，即便是不幸运到极点，在2008年，当我们支撑位买入后，最大回撤高达22%，但持有一年之后，收益率居然有49%！</p><p>我们统计了历史上每一次支持位买入（一年如果出现两次以上触及支撑，只在第一次买入，因为这种位置并不常来，我们的想法是怕错过！），持有一年收益率为38%，持有两年收益率58%！且历史经验告诉我们，往往逆境中买入之后反弹空间更大！（即第一年持有收益率，大于第二年的收益率）</p><p>结合目前的可比恒指股息率已经高达6.3%，故而我们认为这里应该充满信心，而不必继续担心于底在何方！</p><p>从价格上，我们认为港股已经到达了历史性支撑，故而我们认为即便美国加息或有超预期，未来对港股价格的影响也可以视作短期的（类似2008年10月，当月港股跌破支撑后下跌，然而很快反弹），且目前位置对应高达6.3%股息率（复原2016结构的历史可比恒生指数）的支撑下，<b>它已经形成了与40多年来5次大底类似吸引力的超强安全边际！</b>而在此位置买入持有一年以上获得正收益的概率为100%！故而，我们看好港股中长期走势。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重画2016年以来走势图，这家券商发现了港股“历史性支撑”</title>\n<style 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港股又到了40年来的第五次支撑》的报告中指出，港股最重要的底部信号已经出现，并大胆预测“历史性的支撑”将重演。以下部分主要摘自该报告：熟悉我们的投资者，应该理解在港股底部的时候，我们可以利用股息率来测算安全边际。每一次熊市，都如同今天的情况：美债收益率走高，但是如果港股能够给到非常有吸引力的股息，那么它和美债相比，就有了比较优势。历史上，港股的大底，都对应着较高的股息率。例如，2003年的“非典底”，对应了4.5%的股息率；2008年的“金融危机底”，对应了6.6%的股息率；2016年初A股熔断和港汇的担忧，恒指对应了4.5%的股息率。几次重要的底部，其指数低点对应的股息率都超过了4.5%。其落在支撑上，如下图。那么，为什么进入到 2022 年，该支撑变得无效了呢？是因为俄乌冲突？还是因为美国对中概股的PCAOB法案？还是今年的房地产表现低于预期？或者美国加息过快？再或是疫情的持续影响？还是多个因素的合力，超过了港股之前几十年中的所有下跌因素影响？我们很难精确回答以上问题，但是我们注意到：今天的恒指，不再是以前的恒指了——因为它结构发生了巨大的变化，导致股息率过低。由于新经济被快速地引入指数，例如美团、小米集团、百度、阿里健康、阿里巴巴、京东集团、网易、海底捞等等，这些公司的特点是追求成长而股息很少。这样一来，就导致了恒指的分红比率（股利/净利润）的大幅下滑。在经济扩张期时，这个影响不显著，因为投资者更关注的是成长指标，但在经济收缩期中，分红比率的下滑就意味着股息率的下滑，加之对未来前景的存疑，新指数就缺乏了投资吸引力。下图是恒生指数的历史分红比率的变化：可以看出，恒生指数的分红比率（恒指的股利/净利润）在2021年创了近20年的新低，至23%，然而历史上平均值为40%。于是，我们有了一个实际的想法，如果股息率是在经济收缩期测算底部安全边际的有效工具，而2016年之后，恒指因为引入了新兴经济而指数有了质的变化，那么我们可以用2016年的恒指结构，即尚未引入批量新经济时期的恒指结构，来测算该指数目前的位置，以及股息率。带着这个想法，我们绘制了2016年结构下的恒指走势图（采用的是2016年1月份的恒指成分股及权重），可以看出，采用2016年结构的恒指，10月收盘价还在25443点，足足高过当下恒指10000点！两者很大的差异是：老恒指（2016年结构恒指）提供了更高的股息！于是，我们再绘制这样一张图：2016年前，我们采用恒生指数。2016年之后，我们用2016年结构的恒指替代（即假定恒指结构没有调整），用以观察其支撑。这一次，我们发现这个“带股息率”的恒指在2022年10月，再一次打到了历史的支撑上。该支撑自1980年以来的42年的时间里，无一例外的成为港股的重要底部。包括1998年的亚洲金融危机底、2003年的非典底、2008年的金融危机底、2016年的港汇波动底。有两点需要额外说明：1、其中，在2008年，极限低点距离支撑线22%，也就是说，参考历史，就2022年10月份的最低价，向下的最大空间为22%。2008年最低点当天，恒指股息率为6.6%；我们测算的2022 年10月31日，2016结构的恒指股息率为6.3%。因此，我们认为本次的最大偏离不会过大。假定依然需要股息率达到6.6%为参考，则最多还有5%左右的下跌空间；2、历史证明，在该支撑买入，次年正收益的概率为100%。历史上，如果在支撑线（红色线）买入，持有收益率统计如下：我们可以看到，即便是不幸运到极点，在2008年，当我们支撑位买入后，最大回撤高达22%，但持有一年之后，收益率居然有49%！我们统计了历史上每一次支持位买入（一年如果出现两次以上触及支撑，只在第一次买入，因为这种位置并不常来，我们的想法是怕错过！），持有一年收益率为38%，持有两年收益率58%！且历史经验告诉我们，往往逆境中买入之后反弹空间更大！（即第一年持有收益率，大于第二年的收益率）结合目前的可比恒指股息率已经高达6.3%，故而我们认为这里应该充满信心，而不必继续担心于底在何方！从价格上，我们认为港股已经到达了历史性支撑，故而我们认为即便美国加息或有超预期，未来对港股价格的影响也可以视作短期的（类似2008年10月，当月港股跌破支撑后下跌，然而很快反弹），且目前位置对应高达6.3%股息率（复原2016结构的历史可比恒生指数）的支撑下，它已经形成了与40多年来5次大底类似吸引力的超强安全边际！而在此位置买入持有一年以上获得正收益的概率为100%！故而，我们看好港股中长期走势。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":912,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689948768,"gmtCreate":1655354248455,"gmtModify":1704862037794,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛","listText":"新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛","text":"新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689948768","repostId":"2243917547","repostType":4,"repost":{"id":"2243917547","pubTimestamp":1655350873,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2243917547?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-16 11:41","market":"us","language":"zh","title":"5日涨超4倍！直播带货的新东方在线天花板在哪里？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2243917547","media":"中信建投证券研究","summary":"6月14日，东方甄选抖音直播间粉丝数量567万人，日增粉丝达到183万人、出现加速向上的拐点。不同于一开始对于东方甄选直播间中英双语直播的“有趣”定位，目前粉丝对于东方甄选直播间更多的是认可其文化底蕴和思想深度。除此之外，热度的发酵与618促销活动密切相关，目前抖音、快手等其他平台主播粉丝量和销售额均有一定程度上涨。怎么看待东方甄选增长的天花板？后续在5月1日和5月31日粉丝数量分别达到6000万和7000万人。","content":"<html><head></head><body><p>随着新东方旗下直播间“东方甄选”爆红，港股新东方在线近日持续猛拉，短短5个交易日内涨超4倍，成为港股市场最牛的“吸金兽”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b1228c0431e791caeaedc71e51e1db2\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>6月9日，东方甄选抖音直播间凭借双语直播快速破圈，引发全民关注，“东方甄选”<a 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p><p>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势</p><p>1、全球大环境</p><p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</b></p><p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p><p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p><p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p><p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p><p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势1、全球大环境中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。2、技术的发展自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。3、市场的变化2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。2、能源的挑战充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。3、组织的挑战传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。二、2025年的用户定位从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。用户：家庭用户用户需求：自动驾驶的专属空间价格区间：15-50万品牌定位：豪华智能电动车品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。三、2025年的战略目标战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":860,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":664207265,"gmtCreate":1668046999758,"gmtModify":1668047003557,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"信你个鬼","listText":"信你个鬼","text":"信你个鬼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/664207265","repostId":"2282134464","repostType":4,"repost":{"id":"2282134464","pubTimestamp":1668045561,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2282134464?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-10 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