对比了一下三款音乐软件的ui，谁能告诉我网易云到底好在哪里？ 说网易云好的是因为ui。难道大家都是盯着界面听歌的？想听什么歌直接搜不就完事儿了？还有，qq音乐真的不堪入目到听都不听看下ui就退到地步吗？我着实搞不懂。 网易云 虾米 qq音乐 $网易(NTES)$ $腾讯音乐(TME)$ $阿里巴巴(BABA)$

你相信蔚来的车，都是员工买的吗 车区有一种说法，蔚来有七八千辆车，都是员工买的。 当时觉得蔚来一辆车四五十万，员工钱还没挣呢还得搭几十万进入，真是不可思议。 后来有人解释了，具体做法是员工购车，蔚来分几年把车款返还。等于是员工白得一辆车。 按蔚来一个车的成本，这等于蔚来白白扔进去几十亿。$蔚来(NIO)$

周末商场，华为小米苹果三家并排店面客流量。 华为店的面积是另外两家的两倍差不多，但小米的人也很多。$苹果(AAPL)$ $小米集团-W(01810)$

小米又把股民的钱发给员工了，股价又要跌了吗，你们怎么看？$小米集团-W(01810)$ $拼多多(PDD)$

用城市类比，华为苹果的气质给人的感觉是上海深圳，那小米给人的感觉像哪座城市？ $小米集团-W(01810)$

小米的产品线也太长了吧，包山包海，什么都做能行吗？ 一个人的精力有限，一个企业同样如此。小米的杂货铺模式，如何保证质量呢？58亿的研发费用，要开发小米手机，小米无人机，扫地机器人，小米音响，小米电视，小米平衡车，小米洗衣机等等家用电器？让OEM代工？这个模式最大的问题就是会被供应商供应链所控制，OEM和小米双输。我知道这些行业任何一个做好都能成为了不起的巨头，需要海量的人才和技术支撑；做过供应链的都清楚，实在不知道小米贴牌采购的模式如何才能保证质量，太难了。小米如果专业人才不够，供应商供应链分分钟把小米当猴耍，质量问题一大堆，最后都是小米品牌承受，会引起连带反应。而且你原来一个做手机的，又如何找到这么多行业的专业人才，小米不可能把控得住如此多行业的供应链供应商。希望雷军能缩短战线，不要再包山包海，不然这种模式必然不可持久，最后连手机基本盘都会丢掉。$小米集团-W(01810)$

终于完成了30岁前买特斯拉的目标$特斯拉(TSLA)$ 小傲娇下，又有工作的动力了！

先交代一下背景：12年毕业后购入了一辆起亚K5，7年时间开了7.5万公里。当时买K5就是被颜值打动，并没有考虑品牌、性能、保值率等等。使用的7年中，也确实感受到了韩系车性价比低，小毛病多，性能偏低的问题。 今年二宝出生，考虑5座轿车已经不太满足日常所用，所以准备换一辆7座SUV，当时预算在落地45-60之间，且优先考虑豪车品牌。这几个条件限制了之后，可选的基本只有以下几个：英菲尼迪QX60，沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6。当时随便问了一下朋友，蔚来ES8怎么样，朋友反馈并不是很好，加上是纯电动，考虑续航问题（经常周边家庭出游，半径300km之内），所以并没有过多研究，于是试驾了以上三款。一番对比后，淘汰了英菲（内饰实在看不下去）和凯迪（最近品牌价值下降太多，加上是合资），准备入手XC90（环保+安全性实在领先其他车系不少）。 后来有次偶然路过蔚来的NIO HOUSE，就进去了解了一下。可以说这次入店体验，让我对这辆车有了很大兴趣。首先是接待服务+专业态度，其他品牌4S店完全没得比（尤其宝马），再有就是从外观和内饰以及一些功能上，了解了一下ES8，可以说都很打动我，NOMI机器人，当时就觉得家里大宝肯定很喜欢。颜值+空间+内饰+人性化设计，是让我愿意把这辆车加入选择的原因。 后来预约了试驾，当服务人员带我体验了一下4.4s的零百加速之后，那种过山车感觉的心跳，让我瞬间倾向这辆车了。后续详细了解了一下金融方案，后续支持的服务，以及在网上多了解一些测评以及用户反馈之后，决定，就是它了! 具体订车过程，签约+提车流程就不表了。从一个用户角度，说一下这辆车的优缺点，供各位后续参考，仅代表个人非专业感受哈。先放两张图 优点：1.外观+内饰，这个就是仁者见仁了，每个人喜好不

在京东用优惠券买了个烤箱，官方客服让我退货？ 想问问大家，这种京东自己设置错优惠券，我刚好使用了（不是恶意下单）需要取消订单吗？而且京东客服这个态度实属恶心。$京东(JD)$

斗鱼和B站哪个流量更大呢 或者直接点，哪个更出名，人气更高呢。$斗鱼(DOYU)$ $哔哩哔哩(BILI)$

大家最希望小米进军哪个行业 小米每进入一个行业就吹响了性价比的号角，给行业内安心赚着高溢价卖着低劣产品的传统商家带来巨大竞争压力，那么现在还有哪些行业你们希望小米进入呢？ 我先说两个，家具和洗碗机。最近在网上看家具家电，发现稍微好看点的家具就超出预算了，还有洗碗机也贼贵。$小米集团-W(01810)$

【技术讨论】特斯拉降价的真相：车价打折请君入瓮，换电池瓮中捉鳖 网友指出： 特斯拉的盈利模式，已经变了。 以前是靠卖车赚钱，能卖一辆是一辆。 现在，车价打折，扩大车子销量。 然后，靠卖电池牟取暴利。 一辆特斯拉，几年后电池衰减。 一套电池，少则十几万，多则一二十万。 到了该换电池的时候。 这一刀你就说你接不接吧。 接，半辆车的钱又没了。 不接，你的车子难道直接拉去报废了？ 一辆电池衰减的电动车。 换车你都找不到接盘侠。 所以，特斯拉这招请君入瓮，实在是高。$特斯拉(TSLA)$

小米10真机泄露图$小米集团-W(01810)$

国产 特斯拉Model 3 致命问题：充电站快充，对电池伤害极大… 重点不是特斯拉能否跑长途。 （确实跑不了，这个没异议） 而是充电站的快充，对电动车电池寿命伤害很大。 此贴不针对特斯拉，更不针对国产特斯拉。 这是电动车的共性问题。 先说结果： 据称，电动车的电池寿命，和充电方式，有直接关系。 频繁使用快速充电，对电池寿命的伤害，非常大。 在家用慢充的情况下，电池充放电寿命能够接近1000次。 充电站快充的情况下，电池充放电寿命只有300次左右。 那么，按照国产特斯拉model3孱弱的200公里实际续航能力。 如果你有家用充电桩，可以跑到20万公里才需要更换电池组。 如果，你不得不在充电站快充，那么300次充电，也就是6万多公里后… 你的电池可能就已经无法正常使用了… 另外，别告诉我你要去充电站慢充。 慢充，充满一次十几个小时，你要蹲在充电站等十几个小时？ 下面是三个真实案例，可见，任重道远。 第一、第三方实测，国产特斯拉model3，实际续航里程，只有200多公里。 第二、车主自测，充满电后，显示续航里程300多公里。 实际使用，区区250公里的路程，中间居然还得找一次充电站才能回到家。 问题是，你半路万一找不到充电站，或者找到了但充电桩不能正常使用呢？ 高速公路拖车费用了解一下？ 第三、车主实际使用，如果没有家用充电桩，只能到充电站的话。 电池的衰减速度将大大加快。 短短三年时间，续航能力就衰退了三分之一。 而且，这个衰退速度是逐年加快的… 也许，五年之后，你充满一次电开出去，就有可能连家都回不了。 也就是说。 对于电动车来讲。 普通家用充电桩，慢速充电，才是正常的使用方式。 外面的充电站，只能作为临时补充电能的应急选项。 因此，家用充电桩，是绝对的刚需。 如果把只能用来应急的充电站快充，作为主要充电方式。

卢伟冰：荣耀智慧屏为了清库存故意碰瓷小米电视 $小米集团-W(01810)$

特斯拉，在整个黑龙江只有一个超级充电站？？？ modle3降价后，有点心动了。 上网一查，整个黑龙江只有一个超级充电站？？？ 没听错，只有一个，还是在哈尔滨距市区很远的江北。 我们这里冬天零下25℃，开车时需要全程开着暖风，估计续航里程连50％都没有... 很多人喜欢特斯拉，但以为超级充电站太少又不敢买。而因为卖的少，特斯拉就不在我们这里建。$特斯拉(TSLA)$

腾讯和阿里全年利润都没平安半年高$中国平安(02318)$ $腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴(BABA)$来个更恐怖的让大伙见识见识

小米10，感觉怎么样？ $小米集团-W(01810)$

百度真的...... 每次在safari里使用百度搜索都会在下方弹出推荐使用百度app； 而且点进百度百科、知道这类的网页还会自动转到app store 。 我如果想用你的app不知道自己去下吗还需要你主动推荐吗？这样下去感觉使用百度搜索的人只会越来越少。（虽然已经大不如从前了）$百度(BIDU)$

美团骑手这波什么水平？$美团点评-W(03690)$