​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 Ultra 原型车发布 7 月 19 日晚，雷军举办了他的第五次年度演讲。以被美国制裁为起点，雷军分享了 $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车过去 3 年造车的故事。与此同时，小米 SU7 Ultra 原型车也在这次年度演讲上发布。 2021 年 1 月 15 日早上七点钟，雷军接到了一个电话。电话那头说，雷总，你们被美国制裁了。 原来，就在 2021 年 1 月，特朗普在其任期的最后阶段签发了行政命令，将小米列入了「黑名单」，也就是「中国军方公司」名单。凡是在此名单的中国企业，都会被限制购买美国的商品、软件、技术等服务。 美国的卡脖子导致小米股价大跌，手机这一核心业务的运营也变得充满了不确定性。 当天，小米便召开董事会商议究竟该怎么应对美国的制裁。据雷军所说，当时有位小米董事问，如果小米手机不行了，小米的三、四万员工怎么办？这引起了雷军的深深忧虑。此时，又有另外一位董事提出了造车的建议。 我们都知道，到了 2021 年时，特斯拉正在国内发展的风生水起，造车新势力也炙手可热。以智能化和电动化为核心，不断有新的造车企业和新的创新车型出现。整个新能源汽车市场正是群雄逐鹿、英雄辈出的时候。 而对于当时的小米来说，除了被制裁的问题以外，还有一个令小米非常难受的问题 —— 品牌的高端化。 由于小米品牌性价比的标签过分深入人心，小米的高端形象总是迟迟树立不起来。对此，雷军一直非常焦虑。雷军也曾经提到过，如果不能以高端市场表现持续倒逼能力提升，那么长期看，这家公司必然会走向平庸甚至衰亡。而造车恰恰就是提升小米品牌价值的高效路径。 因此，当那位董事提出了造车的建议时，雷军也确实心动了。随即，雷军便推动了对新能源汽车市场的调研。 在经过一番调研之后，雷军发

​ 在小米 SU7 正式上市前，几乎所有人都认为卖不动。 在今晚的雷军第五次年度演讲上，雷军不无动情地分享道。 但事实恰恰与当时很多人的观点相反， $小米集团-W(01810)$ 小米 SU7 在今年 3 月 28 日正式上市之后，不仅没有卖不动，而且还成为了一个现象级的爆款。 从官方披露的数据来看，小米 SU7 上市 4 分钟大定便突破 10,000 台，上市 27 分钟便突破 50,000 台。并且仅过了 3 个月，小米 SU7 的交付量就实现了过万。 同时，根据小米最新的预测，小米 SU7 的交付量在 7 月份还将继续破万；到了今年 11 月份，小米就可以完成 12 万的年度交付目标。 很明显，小米 SU7 取得了很大的市场成功，但这种市场成功的由来并不是一帆风顺的。事实上，从小米选择造车开始，雷军和小米就已经面临着很大的忧虑和压力，而且这种忧虑和压力的源头竟然来自于美国。 被逼出来的造车路 2021 年 1 月 15 日早上七点钟，雷军接到了一个电话。电话那头说，雷总，你们被美国制裁了。 原来，就在 2021 年 1 月，特朗普在其任期的最后阶段签发了行政命令，将小米和其他 43 家中国公司列入了「黑名单」，也就是「中国军方公司」名单。凡是在此名单的中国企业，都会被限制购买美国的商品、软件、技术等服务。 美国的卡脖子导致小米股价大跌，手机这一核心业务的运营也变得充满了不确定性。 当天，小米便召开董事会商议究竟该怎么应对美国的制裁。据雷军所说，当时有位小米董事问，如果小米手机不行了，小米的三、四万员工怎么办？这引起了雷军的深深忧虑。此时，又有另外一位董事提出了造车的建议。 我们都知道，到了 2021 年时，特斯拉正在国内发展的风生水起，造车新势力也炙手可热。以智能化和电动化为核心

​ 今天， $大众汽车(VLKAY)$ 大众汽车的纯电轿跑 SUV 车型 ID. 与众正式上市，售价 20.99 - 24.99 万元，共有 3 个车型。 2024 年，做一款纯电 SUV 已经不稀奇了，但是轿跑形态的 A 级纯电 SUV 却是少之又少。轿跑 SUV 之所以能受到用户的喜爱，其实就在于年轻运动的外观，加上和 SUV 几乎相同的实用性，这正好契合了年轻群体的购车需求。 也正是因此，一套优秀的外观设计尤其考验厂商的设计功力。ID. 与众恰好就是这样一款车，它精准切入了纯电轿跑 SUV 的市场，在重新设计之后，也让这辆大众在其他大众品牌车型面前显得非常个性。 同时，基于成熟的 MEB 纯电平台、ID.S 5.0 车机系统、标配的 L2+ 级辅助驾驶……让这款车在实用性上成为这个价位车型的一把标尺。 那么，带有金色 Logo 的 ID. 与众在 A 级纯电 SUV 这一细分市场产品力究竟如何，它能否开启大众新能源转型的黄金时代呢？ 轿跑 SUV，金标大众 如今，国内 A 级纯电 SUV 市场的主题就是「卷」。尤其是自主品牌车型，电动化转型速度很快，也实现了销量的飞跃。而在合资品牌中，大众汽车的销量也正在创下新高。 2023 年全年，大众 ID.3 交付超过 75,700 台，ID.4 全年交付超过 61,700 台。到了 2024 年，1 - 6 月仅仅 ID.3 一款车订单就达到了 44,447 台，同比增长达到了 300%。可以说，大众 ID. 家族的销量正持续变得越来越好。 也正是看到中国用户增长的需求，ID. 与众正式推出。 ID. 与众采用了全新的 Coupe SUV 轿跑造型，车身长、宽、高（mm）分别为 4,663*1,860*1,610，轴距为 2,766 mm。

2024 上半年，车企讲的智驾故事越来越精彩，在有限的时间里进行着一轮轮关于占领用户心智的角逐。 3 月底， $小米集团-W(01810)$ 小米 SU7 发布，将今年自动驾驶的目标直接对准行业第一阵营；4 月初， $特斯拉(TSLA)$ 马斯克宣布将在 8 月推出 Robotaxi（无人驾驶出租车）；4 月底，马斯克访华，一时间关于特斯拉 FSD 入华的猜测铺天盖地；6 月底，魏建军在重庆亲测 NOA，宣布 8 月会率先在保定、深圳、成都、重庆 4 个城市开放 NOA…… 今天，理想宣布无图 NOA 开启全量推送，不再受城市限制。此外，包括蔚来、理想、小鹏在内的多家车企开始发力端到端大模型，以求在新一轮智驾竞赛中占得先机。 小米的入局和特斯拉 FSD 入华的消息，无疑造就了新一波鲶鱼效应。不过，虽然国内市场整体对智驾的接受度不断提高，但付费的意愿却在降低。 《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》显示，在价格战的影响下，中国消费者对智能驾驶的接受程度上升，但支付意愿出现明显下滑。 我们在微博上发起了一次关于智驾付费意愿的投票，其中 44.4% 的参与者对智驾付费最多能接受的价格在 2 万以内，还有 37.8% 的参与者选择了「不需要选装」。 整理了几家推出了城市 NOA 功能的品牌的推送进度和当前的价格方案： 在车企和车主们共同的想象中，智能驾驶安全可靠，代替人类进行所有繁琐的驾驶步骤，平稳地驶入所有人类能开的道路……现在，「全国都能开」「有地图的地方都能开」也已经成为了车企宣传智驾的发力点。 对于选择了高阶智驾版本或进行订阅付费的用户来说，已经推送的智驾功能实际体验到底如何？当下的智驾值得买单吗？对于没有

​ 【42Mark 智驾科目二】最新一期的直播成绩来了，这次 $小米集团ADR(XIACY)$ 小米 SU7 Max 和 $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏 P7i Max 是系统版本 OTA 的更新测试，问界 M9 Ultra 首次打榜，这三台车的版本如下： 小米 SU7 Max Hyper OS 1.2.2 小鹏 P7i Max XOS 5.1.6 问界 M9 Ultra V 4.2.2.4 目前三台车的成绩已经全部放进完整的榜单里了，大家可以跟此前车型以及更早的 OTA 版本成绩进行对比，也可以跟前几期的 12 台车一块儿看。 【42Mark 智驾科目二】直播成绩解读 泊车圈速榜 垂直车位 小结： 问界 M9 Ultra 创下榜单最速泊车记录，成为首位垂直车位 2 字头选手，不论是和同为全尺寸 SUV 的 EQS SUV 相比还是与尺寸更小的车型相比，这个成绩都十分优秀。小米 SU7 Max 和上两个版本能力持平。小鹏 P7i Max 的平均用时缩短，点头急刹的动作没了，但泊车泊车速度与另两位选手仍有较大差距。 侧方车位 小结： 问界 M9 Ultra 同样刷新榜单最速记录，泊车过程中行驶速度、换挡、路径规划效率非常高，侧方泊车中 M9 Ultra车长带来的负面影响在强大的系统表现下几乎没有体现。小米 SU7 Max 和小鹏 P7i Max 都刷新了自己的记录。小鹏 P7i Max 成绩首次进入 3 字头，之前多个版本的顿刹问题得到了有效优化，但面对测试侧方车位，识别率较低的问题依旧存在。 泊车极限榜 垂直窄车位 小结： 问界 M9 Ultra 成为垂直窄车位项目首位三项全满分选手，再次拿下第一。小米

​前些天跟业内的朋友聊天，感慨现在的新车太多了，消费者的注意力不够用。 如今一台车似乎除了惊爆价，其他东西已经很难刺激到大家，大部分正常和理性的东西无法调动消费者的兴趣，这种环境反过来催生了一些并不严谨却容易带来关注度的东西。 其中一个话题是舆论对于安全的认知在如今的氛围下变得越来越刻板和极端。 网络实战党：以事故双方变形量定「输赢」 网络实战党：以事故双方变形量定「输赢」 现在网络上看待一台的车安全与否，数据和权威机构测试已经不再重要，微信群里的「实战视频」和各类极端测试反而占据了群众心智的主导，理性的讨论和思考被口水淹没。 这样的环境，真的能让大家建立起正确的安全认知吗？ 安全并非线性逻辑 被忽视的「过犹不及」 前段时间又看到一个媒体的 AEB 测试，一台测试车在 120 km/h 的时速下没有刹停，然后弹幕里齐刷刷的嘲讽。 这个事情非常典型，它让我想到一个现实生活中的例子：行车速度与驾驶安全的问题。 大部分新手司机对于这个问题的认知很单一——越慢越安全。 但是真正的老司机并不会这么觉得。因现实生活中速度和安全之间不是这么简单的因果关系，面对不同的场景，不同的道路类型以及不同的路面附着力条件，该快的时候要快，该慢的时候要慢。一味地慢在很多场景下反而会是更危险的选择。 两者差异的由来在于两类人对驾驶和安全的理解层次不同。越是理解驾驶的复杂性，就越是会理解驾驶安全构成的多元性。 智驾安全其实也是其如此。 最近这几年智驾从小众走向大众的过程中，主动安全功能在其中扮演着重要的角色。而 AEB（自动紧急制动系统）就是这项功能的典型代表之一。 AEB 自动紧急制动系统 AEB 自动紧急制动系统 AEB 的核心是在事故发生前避免或者减轻碰撞。一些近期才关注这方面内容的朋友可能有所不知，AEB 在汽车行业并非新鲜事物。 早在国内新能源和智能化还方兴未艾的燃油车时代，就有很多的传统国际大

​ 一周指数 一周要闻 极氪 X 2025 款新能源车正式发售 7 月 1 日，2025 款极氪 X 正式上市，起售价为 17.9 万元。用户可通过极氪 App、极氪官网及全国各大城市的极氪门店进行订购。 2025 款极氪 X 在整合版型和优化配置方面进行了显著提升。发布会采用沉浸式场景直播，由极氪 X 外放电功能供电，活动现场揭晓了新外观色 —— 迈阿密橙。 新款极氪 X 提供四座魔方版与五座运动版两种版型选择。四座魔方版配备 4D 云端零重力座椅和可翻折后排座垫，旨在提升乘坐舒适性。五座运动版则新增魔术中岛，储物空间达 7L，前端支持 50W 手机无线快充，后端可选装中岛冰箱。 五座运动版搭载高性能永磁同步电驱动系统，采用前后双电机设计，零百加速仅需 3.7 秒。2025 款极氪 X 具备 720° 全方位安全盔甲，顶压承重最高可达 9 吨，侧面防护采用 8 宫格设计，电池包拥有 6 大安全措施。在 Euro NCAP 测试中，极氪 X 获得五星安全评级。 值得一提的是，在发布会当日，极氪 X 的 OS 5.2 OTA 正式推送，优化了 100 余项细节，新增和优化功能 30 余项，包括全新 HMI 3.0 交互设计、绿波通行、红绿灯倒计时、HUD 小地图、导航地图 3D 沉浸模式、哨兵模式和倒车外后视镜独立翻转等。 此外，极氪 007 宣布推出新车色星际紫。6 月，极氪全部车型交付量首次突破 2 万台，显示出市场对极氪品牌的认可。极氪 007 和极氪 001 也推出了限时购车权益。 快评： 极氪 X 的新车在设计、性能、安全、舒适性等多个方面均有显著提升，尤其是其高性能永磁同步电驱动系统和 720° 全方位安全盔甲。同时，极氪品牌在用户体验方面的持续努力也值得赞扬，如 OS 5.2 OTA 的推送也提升了用户体验。 世界人工智能大会开幕 2024 世界

​ 「42Talk」是一档由 42 号车库打造的面向新能源车主的线上聊天节目，希望这些真实车主声音可以帮助你买到最合适的新能源车。 42Talk，发现最真实的车主之声。 Hello，大家好，欢迎来到 42Talk。 6 月上旬， $理想汽车(LI)$ 理想 AD Max 开启招募无图 NOA 体验的内测团，开放名额为 9,000 人；此前在 5 月份的时候也开放过一批 1,000 人的体验名额；就在 6 月底，OTA 6.6.0 的体验版又开启了无名额限制的招募。 从千人团到万人团，再到现在的无名额限制的体验团，理想最近 OTA 的效率让车主们非常开心，那它的版本实际体验下来又会给车主们带来惊喜吗？ 本期我们邀请了两位理想 OTA 内测车主来分享他们的使用体验。 本期嘉宾： 丁小狗：浙江杭州，27 岁，2023 款理想 L8 Max，OTA 5.3.0 内测车主 永彬：福建福州，40 岁，2022 款理想 L9 Max，OTA 6.0.0 内测车主 （播客版内容请移步文末点击「阅读原文」至小宇宙 APP 「42Talk 频道」） 基本信息 Laven： 你们名下目前还有其他车吗？ 丁小狗： 我还有一辆宝马二系。 永彬： 我现在除了 L9 Max ，常开的还有一台小米 SU7 标准版的创始版，还有一台极氪 001。 我在新能源这一块是老车主了，也是理想 ONE 最早的一批车主，2018 年理想开发布会发布理想 ONE 的时候，我就定了当时的理想 ONE。 Laven： 你们日常使用智驾的频率高不高？ 永彬： 我是比较高的，我的 L9 现在大概开了六万七千公里，按官方数据统计有三万三千多公里都是用的智驾，大概占到 49%，接近 50%。 我的理想 ONE 到现在也四万公里的智驾了，但它是

​ 在 2024 年，你可能会发现一件事，一方面，8295 的量产让所有现有品牌和现有车型都在纷纷把曾经的 8155 切换成 8295 的版本，而另一方面我们似乎很少听到关于 8295 对智能化体验带来的提升有多么的巨大。 如果要在现在所有用上了 8295 的车里找一个代表或者最有特点的，你会发现焦点瞬间就从头部的蔚小理米，转移到了目前市场上并不起眼的 $吉利汽车ADR(GELYY)$ 极越 01 身上。 作为国内首发 8295 芯片的车型，只要开过极越 01 这台车，你就会发现它在智能座舱的定义上与其他车都不同。如果用一句话来概括我的使用感受那就是：「别的车机在用屏幕，极越 01 只要用语音」。 除此之外，在你能一眼看到的地方，这台车还有更多不一样的特点。极越 01 彻底去掉了门把手，直接用 B 柱与 C 柱上的触控按钮替代。标配的四扇电动门打开很有仪式感，也是很多人对极越 01 的第一个新奇的印象。 坐进车内，更能感受到极越 01 设计上的大胆。35.6 英寸的一体屏牢牢占据视线，实体按键只剩下了开门与车窗键，转向灯放在半幅方向盘上，换挡则被集成在了屏幕里，和特斯拉 Model S 如出一辙。 前排座舱布局跟常见的也不同，中央设计了一个下沉式杯架和储物区，让主副驾的连通性看起来更好。整车总长 4,853 mm ，轴距达到了 3,000 mm，这样的轴长比让座舱布置显得很合理，前排足够宽阔，后排和后备箱也完全够用。配合极氪 001 的同款动力总成，极越 01 在好开和好坐之间达到了一定的平衡。 那接下来的问题就很值得思考了：在「冰箱彩电大沙发」越来越卷的市场，极越为什么要拿出这么一款「标新立异」的汽车？智能、科技、语音真的能变为极越 01 的卖点吗？这也让我好奇在 42Mark 座

​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 月交付过万 今天，小米汽车官方宣布了 6 月交付量破万的消息，并表示 7 月交付将继续破万。 小米 SU7 作为小米汽车的首款产品，自发布以来就备受市场关注。尽管在 4 月初开始交付后，其交付量经历了一段时间的波动，但随着生产效率的提升和市场需求的增长，小米汽车的交付量在 6 月份逐周上升，最终实现了月交付量过万的成绩。 快评： 从 4 月初开始交付时的周销量波动，到 6 月份的稳步增长，小米 SU7 在 6 月份实现月交付量过万的成绩，说明了小米汽车在生产效率、供应链管理和市场需求方面的有效协调。 不过，20 - 30 万的新能源市场仍然竞争激烈，小米新车型入局加剧内卷的局面和不断变化的消费者需求。随着其他新能源汽车品牌的持续发力，以及技术进步和政策调整可能带来的市场波动，小米汽车需要持续优化产品力，加强品牌建设，以维持和扩大其市场份额。 魏建军周末在重庆开启长城 NOA 系统的智驾直播 6 月 30 日，魏建军驾驶蓝山智驾版在重庆开启了长城 NOA 系统的智驾直播，全程使用 NOA 驾驶，挑战高难度的智驾场景。 魏建军在直播中表示：全球汽车企业基本都是全动力发展，燃油车也一样智能。在电动化、智能化发展之后，会更全面地发展。「我觉得电动化也不能过于激进，长城就是全动力发展。」 他还表示：「民营企业生而竞争，我们根本就不怕竞争，我们怕的是不公平竞争。」 魏建军驾驶的蓝山智驾版顺利通过盘龙立交的匝道，表现很稳。而刘艳钊相同路线手动驾驶，他表示开盘龙立交已经「满头大汗」。 直播之后，魏建军发文称，这次直播智驾团队采用了网友们推荐的路线，横跨三江，途径盘龙立交、地下环道、旅游商业区等，可以说是重庆最难行驶的路线。 快评： 魏建军亲自展示了长城 NOA 系统系统在极具挑战性的 8D 路况下的实际表现，挑战了包括盘龙立交在内的多个复