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SolitaryHunt
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SolitaryHunt
2020-12-08
我的2020投资大复盘:一分耕耘一分收获
2020对我来讲是非常特别的一年:第一次当爸爸,第一次股票赚到钱,靠股票赚到的钱买了第一辆车......互联网公司默默搬砖多年,到了而立之年的我突然受到了命运的眷顾,受宠若惊,在这里简单跟大家分享3点我的投资经验吧。 一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 玩股票2年多,很多人迷信“庄家控盘论”,很多人喜欢“追涨杀跌”,还有相当一部分人喜欢跟风买,这些朋友们有一个共性,就是缺乏独立思考的能力,喜欢把别人的观点当做自己的结论。不要小瞧这个能力,在互联网或许信息越来越便利的同事,你也在逐渐变得越来越封闭,逐渐只接受和自己相同观点的内容而排斥不同观点,在我看来,靠股票赚钱的核心其实就是靠“信息差”赚钱,而如果你把自己变得封闭,恐怕你是很难赚到很多钱的。 给大家的建议是:拓展获取信息的来源,不仅要听和自己相同观点的声音,不同观点的也要听;百闻不如一见,对于想要投资的产品,还是要亲身体验一下。把下结论的能力留给自己,而不是留给他人!!!比如投资新能源汽车起码你去试驾一下,或者投资B站,起码你要是它的中度使用者。在这里给大家放2张我和朋友的聊天截图,截图时间是2018年3月,嗯,大家自己体会吧... 跟大家分享一下我的经历,我是2018年开始玩股票,买的第一只股票是美团,我是打新入场的,然后就经历了美团接近半年的腰斩。。。我承认当时我是有点慌的,于是去年我开始分批卖掉美团换成了特斯拉和蔚来,真正清仓美团是在今年10月份,原因也不是我不再看好美团,而是买车需要钱。 当时我作为一个炒股小白,和目前的大多数人一样,也是打算抄个底就溜的,特斯拉我是230入场的,特斯拉的持有逻辑是他作为电动车头部,我觉得值得长期持有,所以一直拿着,蔚来我是5块入场的,持有逻辑是抄个底,赚一波就溜,然后蔚来一路跌到了一块多,我成功被套,事后回想我其实要感谢这次被套,在此之前,我是一个蔚来黑,也是被套后我开始认真分析蔚
我的2020投资大复盘:一分耕耘一分收获
SolitaryHunt
2021-08-24
$特斯拉(TSLA)$
前阵子叫我别卖特斯拉的伙计们,你们还好么?我卖掉后上周五又上车了蔚来[龇牙]
SolitaryHunt
2021-08-13
$特斯拉(TSLA)$
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
拿了三年半的特斯拉,本来以为能继续拿很久,终于还是决定在今晚清仓了,感谢你带给我的收益~奈何其他中概股是在跌的太狠[流泪] [流泪]
SolitaryHunt
2021-03-03
$理想汽车(LI)$
太早把弹药打光了...忍不住啊[流泪] [流泪]
SolitaryHunt
2021-02-26
$理想汽车(LI)$
最近太忙,本来不想发言,这一波跌幅把我炸出来了,我把话撂这儿,今儿个要是低过我的成本我再来加仓
SolitaryHunt
2021-01-05
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
$特斯拉(TSLA)$
一份迟到的2020年度总结年底真的是太忙了,忙到错过了我的airpods[笑哭] [笑哭] 本来电脑里草拟了几个帖子,但是也没时间润色,他们就静静的趴在了那里,今天我就简单谈谈model Y国产后可能对电动三傻的影响说到电动车,最近最大的新闻其实就是model Y“降价”到34w,注意我的降价有引号 ,因为他原本就是这个价,美国很早就交付了,价格是5w美金,只要你有网你就能看到,起初我就是一个modelY的意向用户,大定都交了(那会交的还是可以退的2w),这两万块钱就这么从今年四月份到10月份静静趴在马一龙的银行账户里,直到我退了订金定了蔚来首先我来评价一下modwl Y这款车,即使到现在,我对他的评价也是真香,空间足够大,续航足够远,最重要是价格足够诱人,如果他的国产化能提前半年,我想我的第一辆电动车铁定是他,在这里我想高度赞扬特斯拉这家企业,看起来他们真的把“让世界加速向可持续能源转变”这句话在逐步实现,很早之前我提过一个理论,电动车最重要的一个因素就是“获取成本”,电动车在过去五年,受限于电池成本,一直以来都只能在40w+的价格带和燃油车打,而midel3和modely真正做到了“把价格打下来”这句话,可以想象未来20万以内的model 3和30万以内的model Y如何成为年轻人的第一台汽车,很多人总是喜欢吐槽特斯拉的内饰和做工,我觉得你们也该update一下你们的认知了,你把model 3放到十几万的国产车里横向对比,我敢说model3绝对不是最
SolitaryHunt
2020-12-11
$特斯拉(TSLA)$
$理想汽车(LI)$
$蔚来(NIO)$
$小鹏汽车(XPEV)$
几家轮番增发,最近看了不少帖子,好像目前还没人说清楚“为什么要增发?”,“为什么现在增发?”“增发后到底打算怎么花?”这些问题,容我屡屡,晚点码一篇,此刻我的车正在被一键加电的小哥开走充电,薅着蔚来的羊毛,就还蛮应景的[龇牙] [龇牙] [得意] [得意]
SolitaryHunt
2020-12-08
$蔚来(NIO)$
分享一组蛮有意思的数据,重申我的观点,想要了解一个股票的价值你要深入了解,说明下,浦洋是蔚来北京的城市经理
@SolitaryHunt:我的2020投资大复盘:一分耕耘一分收获
SolitaryHunt
2020-12-05
$理想汽车(LI)$
某些“股神”啊就喜欢致电人家什么庄家收割了,什么赶紧抄底啊,每个人的仓位不同,成本不同,如果你炒股还是跟着大v买,那你趁早别玩了,最起码的价值判断还是要有的,从19一路补仓到21,虽然子弹不多了,但没关系,你继续降我继续补
SolitaryHunt
2020-12-04
$理想汽车(LI)$
说真的,沉不住气的人不适合炒股,话说回来,你更不要拿全部身家来炒股,很影响心态
SolitaryHunt
2020-12-03
江淮姓大众了,蔚来看来要自建工厂了?
抱歉,原内容已删除
SolitaryHunt
2020-12-02
$特斯拉(TSLA)$
$理想汽车(LI)$
$蔚来(NIO)$
完了股票两年了,我想跟大家说的是,如果你长期看好某家企业,那一定要追跌 找好自己的锚点价位,看准时机上车
SolitaryHunt
2020-12-02
$蔚来(NIO)$
本来不打算补仓蔚来了,这跌的我手痒痒。。。。
SolitaryHunt
2020-12-02
$理想汽车(LI)$
30继续补仓
SolitaryHunt
2020-12-02
$特斯拉(TSLA)$
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
这一轮所有电动车企都不好受,想上车的个人建议耐心等等,找一个心理价位
SolitaryHunt
2020-12-01
$理想汽车(LI)$
$蔚来(NIO)$
回过头来看看我的预测,短期震荡还可以再猛烈一些[龇牙] [龇牙] [龇牙]
@SolitaryHunt:聊聊蔚来财报,屠龙勇士最终是否会成为恶龙?
SolitaryHunt
2020-12-01
$理想汽车(LI)$
准备补仓,持仓成本控制在25以内[得意]
SolitaryHunt
2020-12-01
$蔚来(NIO)$
大单交易有所下降[贱笑] ,美国韭菜们挺住
SolitaryHunt
2020-12-01
$理想汽车(LI)$
扛不住就先下去吧,歇会儿,不急,也给我个上车机会[得意] [得意]
SolitaryHunt
2020-12-01
$理想汽车(LI)$
哈哈,说好的60呢?还是稳一点吧[龇牙]
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一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 玩股票2年多,很多人迷信“庄家控盘论”,很多人喜欢“追涨杀跌”,还有相当一部分人喜欢跟风买,这些朋友们有一个共性,就是缺乏独立思考的能力,喜欢把别人的观点当做自己的结论。不要小瞧这个能力,在互联网或许信息越来越便利的同事,你也在逐渐变得越来越封闭,逐渐只接受和自己相同观点的内容而排斥不同观点,在我看来,靠股票赚钱的核心其实就是靠“信息差”赚钱,而如果你把自己变得封闭,恐怕你是很难赚到很多钱的。 给大家的建议是:拓展获取信息的来源,不仅要听和自己相同观点的声音,不同观点的也要听;百闻不如一见,对于想要投资的产品,还是要亲身体验一下。把下结论的能力留给自己,而不是留给他人!!!比如投资新能源汽车起码你去试驾一下,或者投资B站,起码你要是它的中度使用者。在这里给大家放2张我和朋友的聊天截图,截图时间是2018年3月,嗯,大家自己体会吧... 跟大家分享一下我的经历,我是2018年开始玩股票,买的第一只股票是美团,我是打新入场的,然后就经历了美团接近半年的腰斩。。。我承认当时我是有点慌的,于是去年我开始分批卖掉美团换成了特斯拉和蔚来,真正清仓美团是在今年10月份,原因也不是我不再看好美团,而是买车需要钱。 当时我作为一个炒股小白,和目前的大多数人一样,也是打算抄个底就溜的,特斯拉我是230入场的,特斯拉的持有逻辑是他作为电动车头部,我觉得值得长期持有,所以一直拿着,蔚来我是5块入场的,持有逻辑是抄个底,赚一波就溜,然后蔚来一路跌到了一块多,我成功被套,事后回想我其实要感谢这次被套,在此之前,我是一个蔚来黑,也是被套后我开始认真分析蔚","listText":"2020对我来讲是非常特别的一年:第一次当爸爸,第一次股票赚到钱,靠股票赚到的钱买了第一辆车......互联网公司默默搬砖多年,到了而立之年的我突然受到了命运的眷顾,受宠若惊,在这里简单跟大家分享3点我的投资经验吧。 一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 玩股票2年多,很多人迷信“庄家控盘论”,很多人喜欢“追涨杀跌”,还有相当一部分人喜欢跟风买,这些朋友们有一个共性,就是缺乏独立思考的能力,喜欢把别人的观点当做自己的结论。不要小瞧这个能力,在互联网或许信息越来越便利的同事,你也在逐渐变得越来越封闭,逐渐只接受和自己相同观点的内容而排斥不同观点,在我看来,靠股票赚钱的核心其实就是靠“信息差”赚钱,而如果你把自己变得封闭,恐怕你是很难赚到很多钱的。 给大家的建议是:拓展获取信息的来源,不仅要听和自己相同观点的声音,不同观点的也要听;百闻不如一见,对于想要投资的产品,还是要亲身体验一下。把下结论的能力留给自己,而不是留给他人!!!比如投资新能源汽车起码你去试驾一下,或者投资B站,起码你要是它的中度使用者。在这里给大家放2张我和朋友的聊天截图,截图时间是2018年3月,嗯,大家自己体会吧... 跟大家分享一下我的经历,我是2018年开始玩股票,买的第一只股票是美团,我是打新入场的,然后就经历了美团接近半年的腰斩。。。我承认当时我是有点慌的,于是去年我开始分批卖掉美团换成了特斯拉和蔚来,真正清仓美团是在今年10月份,原因也不是我不再看好美团,而是买车需要钱。 当时我作为一个炒股小白,和目前的大多数人一样,也是打算抄个底就溜的,特斯拉我是230入场的,特斯拉的持有逻辑是他作为电动车头部,我觉得值得长期持有,所以一直拿着,蔚来我是5块入场的,持有逻辑是抄个底,赚一波就溜,然后蔚来一路跌到了一块多,我成功被套,事后回想我其实要感谢这次被套,在此之前,我是一个蔚来黑,也是被套后我开始认真分析蔚","text":"2020对我来讲是非常特别的一年:第一次当爸爸,第一次股票赚到钱,靠股票赚到的钱买了第一辆车......互联网公司默默搬砖多年,到了而立之年的我突然受到了命运的眷顾,受宠若惊,在这里简单跟大家分享3点我的投资经验吧。 一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 玩股票2年多,很多人迷信“庄家控盘论”,很多人喜欢“追涨杀跌”,还有相当一部分人喜欢跟风买,这些朋友们有一个共性,就是缺乏独立思考的能力,喜欢把别人的观点当做自己的结论。不要小瞧这个能力,在互联网或许信息越来越便利的同事,你也在逐渐变得越来越封闭,逐渐只接受和自己相同观点的内容而排斥不同观点,在我看来,靠股票赚钱的核心其实就是靠“信息差”赚钱,而如果你把自己变得封闭,恐怕你是很难赚到很多钱的。 给大家的建议是:拓展获取信息的来源,不仅要听和自己相同观点的声音,不同观点的也要听;百闻不如一见,对于想要投资的产品,还是要亲身体验一下。把下结论的能力留给自己,而不是留给他人!!!比如投资新能源汽车起码你去试驾一下,或者投资B站,起码你要是它的中度使用者。在这里给大家放2张我和朋友的聊天截图,截图时间是2018年3月,嗯,大家自己体会吧... 跟大家分享一下我的经历,我是2018年开始玩股票,买的第一只股票是美团,我是打新入场的,然后就经历了美团接近半年的腰斩。。。我承认当时我是有点慌的,于是去年我开始分批卖掉美团换成了特斯拉和蔚来,真正清仓美团是在今年10月份,原因也不是我不再看好美团,而是买车需要钱。 当时我作为一个炒股小白,和目前的大多数人一样,也是打算抄个底就溜的,特斯拉我是230入场的,特斯拉的持有逻辑是他作为电动车头部,我觉得值得长期持有,所以一直拿着,蔚来我是5块入场的,持有逻辑是抄个底,赚一波就溜,然后蔚来一路跌到了一块多,我成功被套,事后回想我其实要感谢这次被套,在此之前,我是一个蔚来黑,也是被套后我开始认真分析蔚","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0f5574e3ae12c555a9c9756a0c586420","width":"1026","height":"1360"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/72af8ae71c3ef50803b534d9da20bb4f","width":"1030","height":"1132"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/740c27716416ff8ea2de1b4236d31446","width":"1125","height":"2436"}],"top":2,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":112,"commentSize":38,"repostSize":15,"link":"https://laohu8.com/post/392866014","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":36243,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3496636665654921","authorId":"3496636665654921","name":"SolitaryHunt","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ccb75ca5b2194d9c482acd4b57f983e5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3496636665654921","authorIdStr":"3496636665654921"},"content":"总结一下我的观点,就是投资股票要想赚钱,就要建立起高于其他人平均水平的信息获取能力,形成信息差,从而建立你的判断,再一个要有足够的胆识下决定,有足够的耐心来等待信息差而形成的价格差。举个例子:2019年的时候有多少人敢买蔚来?有多少人拿得住蔚来?又有多少人当初黑着蔚来现在猛然发现他成了中国市值最高的企业而恼羞成怒,黑得更起劲儿了?我身边还真有这样的人,与大家共勉吧。。。[龇牙][龇牙]","text":"总结一下我的观点,就是投资股票要想赚钱,就要建立起高于其他人平均水平的信息获取能力,形成信息差,从而建立你的判断,再一个要有足够的胆识下决定,有足够的耐心来等待信息差而形成的价格差。举个例子:2019年的时候有多少人敢买蔚来?有多少人拿得住蔚来?又有多少人当初黑着蔚来现在猛然发现他成了中国市值最高的企业而恼羞成怒,黑得更起劲儿了?我身边还真有这样的人,与大家共勉吧。。。[龇牙][龇牙]","html":"总结一下我的观点,就是投资股票要想赚钱,就要建立起高于其他人平均水平的信息获取能力,形成信息差,从而建立你的判断,再一个要有足够的胆识下决定,有足够的耐心来等待信息差而形成的价格差。举个例子:2019年的时候有多少人敢买蔚来?有多少人拿得住蔚来?又有多少人当初黑着蔚来现在猛然发现他成了中国市值最高的企业而恼羞成怒,黑得更起劲儿了?我身边还真有这样的人,与大家共勉吧。。。[龇牙][龇牙]"}],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":834624437,"gmtCreate":1629799895729,"gmtModify":1629799895729,"author":{"id":"3496636665654921","authorId":"3496636665654921","name":"SolitaryHunt","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ccb75ca5b2194d9c482acd4b57f983e5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3496636665654921","authorIdStr":"3496636665654921"},"themes":[],"htmlText":"<a 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一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 玩股票2年多,很多人迷信“庄家控盘论”,很多人喜欢“追涨杀跌”,还有相当一部分人喜欢跟风买,这些朋友们有一个共性,就是缺乏独立思考的能力,喜欢把别人的观点当做自己的结论。不要小瞧这个能力,在互联网或许信息越来越便利的同事,你也在逐渐变得越来越封闭,逐渐只接受和自己相同观点的内容而排斥不同观点,在我看来,靠股票赚钱的核心其实就是靠“信息差”赚钱,而如果你把自己变得封闭,恐怕你是很难赚到很多钱的。 给大家的建议是:拓展获取信息的来源,不仅要听和自己相同观点的声音,不同观点的也要听;百闻不如一见,对于想要投资的产品,还是要亲身体验一下。把下结论的能力留给自己,而不是留给他人!!!比如投资新能源汽车起码你去试驾一下,或者投资B站,起码你要是它的中度使用者。在这里给大家放2张我和朋友的聊天截图,截图时间是2018年3月,嗯,大家自己体会吧... 跟大家分享一下我的经历,我是2018年开始玩股票,买的第一只股票是美团,我是打新入场的,然后就经历了美团接近半年的腰斩。。。我承认当时我是有点慌的,于是去年我开始分批卖掉美团换成了特斯拉和蔚来,真正清仓美团是在今年10月份,原因也不是我不再看好美团,而是买车需要钱。 当时我作为一个炒股小白,和目前的大多数人一样,也是打算抄个底就溜的,特斯拉我是230入场的,特斯拉的持有逻辑是他作为电动车头部,我觉得值得长期持有,所以一直拿着,蔚来我是5块入场的,持有逻辑是抄个底,赚一波就溜,然后蔚来一路跌到了一块多,我成功被套,事后回想我其实要感谢这次被套,在此之前,我是一个蔚来黑,也是被套后我开始认真分析蔚","listText":"2020对我来讲是非常特别的一年:第一次当爸爸,第一次股票赚到钱,靠股票赚到的钱买了第一辆车......互联网公司默默搬砖多年,到了而立之年的我突然受到了命运的眷顾,受宠若惊,在这里简单跟大家分享3点我的投资经验吧。 一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 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玩股票2年多,很多人迷信“庄家控盘论”,很多人喜欢“追涨杀跌”,还有相当一部分人喜欢跟风买,这些朋友们有一个共性,就是缺乏独立思考的能力,喜欢把别人的观点当做自己的结论。不要小瞧这个能力,在互联网或许信息越来越便利的同事,你也在逐渐变得越来越封闭,逐渐只接受和自己相同观点的内容而排斥不同观点,在我看来,靠股票赚钱的核心其实就是靠“信息差”赚钱,而如果你把自己变得封闭,恐怕你是很难赚到很多钱的。 给大家的建议是:拓展获取信息的来源,不仅要听和自己相同观点的声音,不同观点的也要听;百闻不如一见,对于想要投资的产品,还是要亲身体验一下。把下结论的能力留给自己,而不是留给他人!!!比如投资新能源汽车起码你去试驾一下,或者投资B站,起码你要是它的中度使用者。在这里给大家放2张我和朋友的聊天截图,截图时间是2018年3月,嗯,大家自己体会吧... 跟大家分享一下我的经历,我是2018年开始玩股票,买的第一只股票是美团,我是打新入场的,然后就经历了美团接近半年的腰斩。。。我承认当时我是有点慌的,于是去年我开始分批卖掉美团换成了特斯拉和蔚来,真正清仓美团是在今年10月份,原因也不是我不再看好美团,而是买车需要钱。 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再来说说运营费用,这也是我最想聊的,我之前聊过,蔚来的服务体系在全行业内都算的上标杆,但这不是没有成本的,Q3 运营费用占总营收的34%,啥概念,整车毛利才14.5%在车上赚了14块钱,在运营上花出去了34块钱,蔚来倒贴20。。。未来这个运营支出比值势必会继续降低,主要来自于交付量的增加以及服务的逐渐退坡(目前的增量交付用户基本在吃之前的基建),蔚来需要找到用户体验和支出费用的平衡点,这很困难,所以我认为蔚来的盈利应该还有很长的路要走。老实讲,我还是很期待蔚来继续维持高水准的服务体系,为中国汽车服务业踏出一条新的路径,进一步提升服务对于销量的杠杆,屠龙少年最后不要因为盈利压力而成为恶龙呀。。。 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它短期解决了电池技术的局限性以及人们对补能效率的焦虑,但长期我持官网态度,一方面随着电池技术的发展,使用换电的场景会逐渐减少,另一方面换电站的搭建和运营给蔚来造成了极大的运营成本。关于服务,我记得李斌说过一句话“用户是蔚来的护城河”,我到现在也不认可这句话,在价格面前用户没什么忠诚度可言(当然如果你要做一个小而美的企业,那没问题),作为车主,我认为蔚来的服务体系在业内绝对算得上标杆了,但我还是股东,服务这个东西重运营,很难形成壁垒,企业在体验和盈利中间是很难平衡的,而蔚来目前的服务体系短期内运营成本不会随着用户规模的增大而降低,这就很难受了。 再说贵,其实蔚来的产品性价比还是蛮高的,全铝车身,空气悬架等等都很良心,蔚来的两款车型目前其实没什么对手,model y可能会成为蔚来诞生以来第一个忘记的对手,让我们拭目以待吧。对于蔚来的未来,我会关注两点,一方面是其自身产品的分层以及毛利情况,另一方面虽然我前面吐槽了蔚来的服务,但我整体对蔚来的服务体系是认可的,如果它能够对整个汽车行业带来一些变革,通过服务的杠杆来撬动燃油车的用户,或许也能走出一条不同的路 再来聊理想,之前我跟大家分享过,理想的最大优势是他会算账,这次财报我还是很满意的,18%的毛利率是什么概念?特斯拉27%就已经横","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\"></a>简单聊聊我对这三家新势力的看法,先介绍下我自己,准蔚来车主,在特斯拉赚到第一桶金,在蔚来赚到第二桶金,目前正在建仓理想 一句话点评下这三家 蔚来:有点莽,但是个暖男 理想:精打细算顾家男 小鹏:真男人 聊聊蔚来,我是19年开始建仓的,年初赶在涨价前又补了仓,上个月下定目前待提车,提到蔚来,离不开的几个关键词“换电”,“服务”,“贵”。首先我是认可蔚来目前在换电领域的取得的成果及它的技术架构的 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一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 玩股票2年多,很多人迷信“庄家控盘论”,很多人喜欢“追涨杀跌”,还有相当一部分人喜欢跟风买,这些朋友们有一个共性,就是缺乏独立思考的能力,喜欢把别人的观点当做自己的结论。不要小瞧这个能力,在互联网或许信息越来越便利的同事,你也在逐渐变得越来越封闭,逐渐只接受和自己相同观点的内容而排斥不同观点,在我看来,靠股票赚钱的核心其实就是靠“信息差”赚钱,而如果你把自己变得封闭,恐怕你是很难赚到很多钱的。 给大家的建议是:拓展获取信息的来源,不仅要听和自己相同观点的声音,不同观点的也要听;百闻不如一见,对于想要投资的产品,还是要亲身体验一下。把下结论的能力留给自己,而不是留给他人!!!比如投资新能源汽车起码你去试驾一下,或者投资B站,起码你要是它的中度使用者。在这里给大家放2张我和朋友的聊天截图,截图时间是2018年3月,嗯,大家自己体会吧... 跟大家分享一下我的经历,我是2018年开始玩股票,买的第一只股票是美团,我是打新入场的,然后就经历了美团接近半年的腰斩。。。我承认当时我是有点慌的,于是去年我开始分批卖掉美团换成了特斯拉和蔚来,真正清仓美团是在今年10月份,原因也不是我不再看好美团,而是买车需要钱。 当时我作为一个炒股小白,和目前的大多数人一样,也是打算抄个底就溜的,特斯拉我是230入场的,特斯拉的持有逻辑是他作为电动车头部,我觉得值得长期持有,所以一直拿着,蔚来我是5块入场的,持有逻辑是抄个底,赚一波就溜,然后蔚来一路跌到了一块多,我成功被套,事后回想我其实要感谢这次被套,在此之前,我是一个蔚来黑,也是被套后我开始认真分析蔚","listText":"2020对我来讲是非常特别的一年:第一次当爸爸,第一次股票赚到钱,靠股票赚到的钱买了第一辆车......互联网公司默默搬砖多年,到了而立之年的我突然受到了命运的眷顾,受宠若惊,在这里简单跟大家分享3点我的投资经验吧。 一、培养自我分析能力,不要盲目跟风 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 最近小鹏的股票涨的那叫一个勇(suan)往(si)直(wo)前(le)啊,此刻我想凡尔赛一下:如果不是在小鹏起飞前抛掉了,我的年化收益率也不至于才1284%啊[笑哭] [笑哭] 聊回正题,今天我想聊聊小鹏这只股票,小鹏的机会以及现在还是不适合上车。必须强调,我其实是一个炒股菜鸟,k线图也看不太懂,今年赚了点小钱全凭运气,外加一丢丢执着,没事儿也会看很多墙内外的资讯,所以我分享的大多是我对行业的理解,而不是炒股技巧 首先我认为电动车取代燃油车的核心要素还是价格,作为消费者,我们买一部车主要可以分为前期购置成本和后期维护成本,而电动车取代燃油车的转折点就是在购置成本上无限接近燃油车,最终通过较低的运营成本和智能化彻底取代燃油车。 通常我关注电动车股票主要会看几方面,gmv(销量x售价),毛利以及自动驾驶布局,前两项数据代表当下,最后一个自动驾驶代表讲给投资人的故事,如果特斯拉在这三项都是10分的话,我们来看看新势力三家的得分 蔚来:6分,3分,5分 理想:5分,4分,3分 小鹏:4分,3分,7分 以上均是主观评分,我认为电动车普及的逻辑大致应该是在小鹏的gmv和毛利在三家里都不突出,但在自动驾驶上是公认的国产最好的,我知道肯定有人要提出来抄袭了,这个事儿仁者见仁吧,我们是来赚钱的,又不是来当道德帝的,如果他能率先把自动驾驶在可靠性,成本和国产化方面做好,对我们绝对没有坏","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a target=\"_blank\" 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通常我关注电动车股票主要会看几方面,gmv(销量x售价),毛利以及自动驾驶布局,前两项数据代表当下,最后一个自动驾驶代表讲给投资人的故事,如果特斯拉在这三项都是10分的话,我们来看看新势力三家的得分 蔚来:6分,3分,5分 理想:5分,4分,3分 小鹏:4分,3分,7分 以上均是主观评分,我认为电动车普及的逻辑大致应该是在小鹏的gmv和毛利在三家里都不突出,但在自动驾驶上是公认的国产最好的,我知道肯定有人要提出来抄袭了,这个事儿仁者见仁吧,我们是来赚钱的,又不是来当道德帝的,如果他能率先把自动驾驶在可靠性,成本和国产化方面做好,对我们绝对没有坏","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/2e591b98edeac7954609089f8f714341","width":"512","height":"288"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/df7d874adbe54bb08c8f8a50b7f8f514","width":"1080","height":"1000"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/02cac4b49e0d2ddddcce4c0d849efaf1","width":"1080","height":"2340"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":98,"commentSize":29,"repostSize":11,"link":"https://laohu8.com/post/393061639","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":34028,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3555670024093008","authorId":"3555670024093008","name":"幸运的卢克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/857addad447989023edc1a245d2b990c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3555670024093008","idStr":"3555670024093008"},"content":"我们不要羡慕楼主,他收益这么高,数钱一定很累","text":"我们不要羡慕楼主,他收益这么高,数钱一定很累","html":"我们不要羡慕楼主,他收益这么高,数钱一定很累"}],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":390058496,"gmtCreate":1605678497815,"gmtModify":1725012163131,"author":{"id":"3496636665654921","authorId":"3496636665654921","name":"SolitaryHunt","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ccb75ca5b2194d9c482acd4b57f983e5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3496636665654921","idStr":"3496636665654921"},"themes":[],"title":"聊聊蔚来财报,屠龙勇士最终是否会成为恶龙?","htmlText":"ladies and 乡亲们,俺又回来啦,上一篇文章被人吐槽错别字多,哎,我也难受,手机敲字累死我了,老虎的电脑写功能还有bug,用不了<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/U/3514329116425907\">@小虎AV</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/U/37000856390400\">@小虎通知</a>跟你们pm反馈一下啊。。。网址访问是404 今天来和大家聊一聊蔚来的财报,说说我关注的三个方面,毛利,服务运营以及下一代产品,接下来我也会从这三个方面来说说 先来聊聊毛利,综合毛利12.9%,我只能说还不错,面对明年Q1 特斯拉modelY恐怖的毛利(我粗估最起码在25%),未来半年内,我认为其毛利空间主要来自于国内供应链的成本降低,其中大头应该还是和宁德时代合作电池成本的下降,但跟model3的差距应该还是会非常大,在此必须在吹一下特斯拉的成本控制能力。 再来说说运营费用,这也是我最想聊的,我之前聊过,蔚来的服务体系在全行业内都算的上标杆,但这不是没有成本的,Q3 运营费用占总营收的34%,啥概念,整车毛利才14.5%在车上赚了14块钱,在运营上花出去了34块钱,蔚来倒贴20。。。未来这个运营支出比值势必会继续降低,主要来自于交付量的增加以及服务的逐渐退坡(目前的增量交付用户基本在吃之前的基建),蔚来需要找到用户体验和支出费用的平衡点,这很困难,所以我认为蔚来的盈利应该还有很长的路要走。老实讲,我还是很期待蔚来继续维持高水准的服务体系,为中国汽车服务业踏出一条新的路径,进一步提升服务对于销量的杠杆,屠龙少年最后不要因为盈利压力而成为恶龙呀。。。 关于下一代产品,目前已经有的明确消息是轿车,搭载第二代平台,我认为可能会成为蔚来股价q4的增长点,毕竟市场喜欢听","listText":"ladies and 乡亲们,俺又回来啦,上一篇文章被人吐槽错别字多,哎,我也难受,手机敲字累死我了,老虎的电脑写功能还有bug,用不了<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/U/3514329116425907\">@小虎AV</a><a target=\"_blank\" 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再来说说运营费用,这也是我最想聊的,我之前聊过,蔚来的服务体系在全行业内都算的上标杆,但这不是没有成本的,Q3 运营费用占总营收的34%,啥概念,整车毛利才14.5%在车上赚了14块钱,在运营上花出去了34块钱,蔚来倒贴20。。。未来这个运营支出比值势必会继续降低,主要来自于交付量的增加以及服务的逐渐退坡(目前的增量交付用户基本在吃之前的基建),蔚来需要找到用户体验和支出费用的平衡点,这很困难,所以我认为蔚来的盈利应该还有很长的路要走。老实讲,我还是很期待蔚来继续维持高水准的服务体系,为中国汽车服务业踏出一条新的路径,进一步提升服务对于销量的杠杆,屠龙少年最后不要因为盈利压力而成为恶龙呀。。。 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本来电脑里草拟了几个帖子,但是也没时间润色,他们就静静的趴在了那里,今天我就简单谈谈model Y国产后可能对电动三傻的影响说到电动车,最近最大的新闻其实就是model Y“降价”到34w,注意我的降价有引号 ,因为他原本就是这个价,美国很早就交付了,价格是5w美金,只要你有网你就能看到,起初我就是一个modelY的意向用户,大定都交了(那会交的还是可以退的2w),这两万块钱就这么从今年四月份到10月份静静趴在马一龙的银行账户里,直到我退了订金定了蔚来首先我来评价一下modwl Y这款车,即使到现在,我对他的评价也是真香,空间足够大,续航足够远,最重要是价格足够诱人,如果他的国产化能提前半年,我想我的第一辆电动车铁定是他,在这里我想高度赞扬特斯拉这家企业,看起来他们真的把“让世界加速向可持续能源转变”这句话在逐步实现,很早之前我提过一个理论,电动车最重要的一个因素就是“获取成本”,电动车在过去五年,受限于电池成本,一直以来都只能在40w+的价格带和燃油车打,而midel3和modely真正做到了“把价格打下来”这句话,可以想象未来20万以内的model 3和30万以内的model Y如何成为年轻人的第一台汽车,很多人总是喜欢吐槽特斯拉的内饰和做工,我觉得你们也该update一下你们的认知了,你把model 3放到十几万的国产车里横向对比,我敢说model3绝对不是最","text":"$蔚来(NIO)$$理想汽车(LI)$$特斯拉(TSLA)$一份迟到的2020年度总结年底真的是太忙了,忙到错过了我的airpods[笑哭] [笑哭] 本来电脑里草拟了几个帖子,但是也没时间润色,他们就静静的趴在了那里,今天我就简单谈谈model Y国产后可能对电动三傻的影响说到电动车,最近最大的新闻其实就是model Y“降价”到34w,注意我的降价有引号 ,因为他原本就是这个价,美国很早就交付了,价格是5w美金,只要你有网你就能看到,起初我就是一个modelY的意向用户,大定都交了(那会交的还是可以退的2w),这两万块钱就这么从今年四月份到10月份静静趴在马一龙的银行账户里,直到我退了订金定了蔚来首先我来评价一下modwl 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