$华米科技(HMI)$模拟之子~

$特斯拉(TSLA)$哈哈哈，庄家故意的吗！666.66

$理想汽车(LI)$还是挂24的单

$理想汽车(LI)$挂24的单

$蔚来(NIO)$这要涨到什么时候啊

$蔚来(NIO)$狗盛之前看低蔚来，然后大量买进，估计赚疯了[微笑] 

$蔚来(NIO)$在近期的北京车展上，蔚来发布NIO OS2.7.0，其中一项重要的更新是NOP（Navigate On Pilot）领航辅助功能的升级。在北京车展的间隙，蔚来无人驾驶系统工程部负责人章建勇接受了包括新浪科技在内的媒体采访，谈到了蔚来最新升级的NOP和自动驾驶研发。NOP是帮助车主而不是取代章建勇告诉新浪科技，在NOP的开发工作上，蔚来投入了非常多的资源在测试方面，在测试中拥有超过200万公里实测的数据。“我们在辅助驾驶系统领域的推广是非常慎重的。我们会增加和用户的沟通，帮助他们了解这个系统的边界，希望他们能够更加成熟和稳定的使用我们的辅助驾驶系统。”章建勇表示，蔚来会不断强调我整个自动驾驶辅助系统是需要驾驶员去掌控驾驶，然后系统去扮一个辅助驾驶的角色。谈到行业的佼佼者特斯拉，章建勇认为特斯拉做了很多积极但有些偏向激进的策略，相比较之下，蔚来会在两方面会做更多的平衡和中间状态的考虑。“理论上来说，没有任何一个系统能够做到100%覆盖所有的场景，但是又不能把系统做到100%才给用户使用。”章建勇透露，蔚来的车辆需要2、3个月时间去判断用户的行为，然后学习用户的驾驶习惯。但是，在这些方面蔚来还是选择一步一步去调整，并非让车辆在学习后帮助用户做更多的决策。诸如加速、减速等通用操作，只要机器稍微调整一下就更容易匹配。但是像换道、插队的驾驶行为，如果通过调整让机器帮助用户进行，用户就会不习惯，因为某一次决策跟用户的预期不一样，用户就会觉得很不舒服。蔚来的NOP（领航辅助驾驶）系统是导航系统与NIO Pilot自动辅助驾驶功能的深度融合，允许车辆在特定条件下按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能。领航辅助功能将随着NIO OS2.7.0升级于10月份通过FOTA（远程固

$特斯拉(TSLA)$“特斯拉拒付拼多多用户团购车”事件的后续进展引发关注。9月23日，据腾讯新闻，特斯拉全球副总裁陶琳对此回应称，双方并没有后续的沟通。“特斯拉不会拒绝每一个客户，也并没有所谓的黑名单。”陶琳表示，拼多多团购特斯拉的武汉用户到店后，特斯拉提示付款者并非他本人，因为特斯拉有7日内无条件退款，而款项将会退至其他人的账户，无法保护该用户的利益。但该用户坚持要从拼多多购车。

$蔚来(NIO)$在新能源行业这个江湖一直有个传言：谁能解决电能问题，谁就能登上山巅，笑傲群雄。当两会再次提到换电模式时，新能源汽车市场便风云四起，各路英豪不请自来，新能源汽车行业换电模式的发展也迎来高潮期。9月16日，吉利科技集团智能换电站全国首发亮相，换电模式率先在重庆两江新区落地，并计划今年在重庆完成35座换电站建设。吉利集团目前在全国签约的换电站已经超过1000座。吉利换电，蛰伏已久值得一提的是，这是国家补贴政策鼓励换电模式后，又一家传统车企投入到换电领域。正当大家都以为吉利集团只为赶上风口而匆忙入局，吉利科技集团却早已对换电产业战略思考已久。2016年，吉利集团成立“杭州戈驰新能源科技有限公司”，到了2019年12月，公司更名为“易易新能源科技有限公司”。在今年4月，吉利集团又悄然注册了换电商标，据国家商标局显示，吉利集团注册的商标名称为“易易换电”。另一方面，吉利集团在换电产业的技术层面上早已有布局，其在2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术。吉利集团在3年时间内进行了大量的市场调研分析，慎重地选择技术开发路线，超过10000人参与研发，进行了超3万次的相关实验测试，同时还获得了换电产业相关专利千余件。支持多种新能源车型换电在此次2020年中国国际智能产业博览会上，吉利科技集团展出的双仓智能换电站，占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可以在站内实现快速换电，单个站每天可服务量达到近1000车次。据官方介绍，吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化打造的换电技术平台，开发具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端，可向新能源车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。而智能换电站采用了高兼容性换电平台模块，可适配多种车型

$特斯拉(TSLA)$特斯拉正准备推出基于其移动应用更新的全新自动驾驶月度订阅服务，客户可以在9月30日之前下单。此前Electrek曾报道过，有迹象表明，特斯拉正在为其完全自动驾驶套装推出现收现付的订阅服务。随后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克证实，特斯拉计划在“年底”发布这一选项。不过在马斯克确认计划提供每月订阅服务之后，他明确表示购买相比订阅仍然是最经济实惠的选择。特斯拉昨日推出4000美元的Enhanced Autopilot套餐，客户可以在9月30日之前下单。

$特斯拉(TSLA)$特斯拉“电池日”活动将于9月22日举行。瑞信将其目标价从280美元上调至400美元，并称“电池是特斯拉未来20年的增长支柱”。瑞信预计，此次活动将成为特斯拉“总体规划的第3部分”，使得公司在电动汽车领域的领先优势更加显著。该行表示，特斯拉高达2TWh的长续航电池容量是当前容量的30多倍，这可能会推动其汽车和固定能源存储业务的增长。特斯拉在未来有可能会成为其他汽车制造商的主流供应商。在汽车行业，电池容量的增加可以帮助特斯拉每年生产2000万辆汽车。这将使其超过年产1000万辆汽车的丰田，成为全球最大的汽车制造商。这一数字也将是特斯拉现有产量的40倍，目前特斯拉年产能约为50万辆。此外，该行提到，特斯拉还有可能在“电池日”活动上推出一种有助于电池成本大幅下降的系统，这要归功于一种更高效的生产方法。虽然特斯拉将保持与其他电池制造商的合作关系，但预计此次活动将突出特斯拉的外包计划。具体来说，一个强大的电池制造过程是实现规模化和降低成本的核心。因为它可以帮助公司以更低的价格开启销售，从而推动销量的进一步增长。瑞信认为，“电池日”活动即将宣布的重磅消息是接下来拉动特斯拉股价上涨的核心，同时也将强化投资者心目中特斯拉领先于其他汽车制造商的看法。该行将特斯拉预期每股收益从2.55美元上调至3.33美元，并将目标价从280美元上调至400美元。并认为特斯拉在电池技术上的不断突破将强化其不断上涨的股价，从而支撑了广泛的资本成本优势。

$蔚来(NIO)$格隆汇9月14日丨方正电机(002196.SZ)宣布，近日，公司与蔚然(南京)动力科技有限公司(以下简称“蔚然动力”)，就公司以一定的价格向蔚然动力提供某项目的驱动电机组件达成框架协议。蔚然动力系上海蔚来汽车有限公司下属的子公司，注册资本约10.12亿元人民币，法定代表人：李斌。经营范围包括新能源汽车整车及相关零部件技术开发、技术服务、技术转让和技术咨询等。上述协议约定公司向蔚然动力提供的产品，系公司首款采用扁线电机绕组形式的产品，相比现有产品在功率密度、电机效率上均有不同幅度的提升。同时该项目也是公司年产35万台新能源驱动电机及电驱动集成募投项目之一。该项目的顺利实施，以及与蔚然动力建立供应关系，标志着公司已具备了国际领先的新能源汽车驱动电机产品供应能力和服务一流客户的能力。公司表示，新能源汽车驱动业务是公司未来发展的核心业务单元，公司将全力推进完善新能源驱动电机的研发和高效生产制造体系，全面提升生产经营效率和市场响应速度，加快拓展新的市场和客户，提升公司在行业内的市场地位和核心竞争力。

$理想汽车(LI)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$特斯拉(TSLA)$大众中国CEO冯思翰在活动中公开批评增程式电动汽车不环保，引来理想汽车创始人李想隔空喊话。　　9月8日，大众汽车在成都举办PHEV技术交流和体验活动，期间大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰提及增程式电动汽车时，称其“最糟糕”、“不环保”、“胡说八道”。共同参加活动的大众中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。　　冯思翰认为，增程式电动汽车，就单台车辆本身而言，具备一定价值，但发展电动车的最终目的是减少碳排放，如果是用化石燃料发电，不如直接用内燃机汽车。因此，从国家和生态环境的角度来说，增程式是最糟糕的方案。　　9月9日，理想汽车创始人李想在社交平台称：“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。”　　而后，理想汽车官方账号也转发并评论道：“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。奥迪Q7 e-tron 和保时捷 Cayenne E-Hybrid差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？”　

$蔚来(NIO)$自小鹏汽车成功登陆美股后，蔚来、理想和小鹏的三强格局已定，而最先登陆美股的蔚来汽车还在持续发力。8月31日，蔚来汽车发布公告披露股票增发计划，股票增发发行价定为17美元，发行规模达8850万股。其中，承销商可超额增发1327.5万股。此次增发完成后，蔚来总融资额将超17亿美元，成为中国高端智能电动车行业最大规模增发。据悉，本次蔚来增发所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份，行使蔚来中国的股份回购权，同时加大自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。此轮融资后，蔚来的储备现金将超过200亿元。对此，蔚来相关负责人表示，由于没有到财报披露日，因此对于现金储备超200亿元只是根据二季度情况进行的计算。根据蔚来汽车最新披露的财报数据显示，今年二季度蔚来汽车营收达37.19亿元，汽车销售收入34.86亿元，毛利率大幅转正，汽车销售毛利率为9.7%，综合毛利率为8.4%，经营性亏损11.60亿元，同比大幅收窄64%。蔚来创始人李斌预估，到2020年底蔚来汽车毛利率将达到两位数。除此之外，蔚来汽车还在敲定全球扩张的细节。此前蔚来汽车对外透露，公司预计从2021年下半年开始进入欧洲等国际市场，但并不排除将在2022年才会登陆欧洲市场的可能。

$蔚来(NIO)$摩根士丹利将蔚来汽车目标价由12美元上调至20.50美元，评级从与大市持平调高至增持。蓝城兄弟盘前公布上市后首份财报，其第二季度营收营收同比增长32.2%至2.474亿元人民币(3500万美元)；调整后净亏损同比收窄59.76%至330万元人民币(50万美元)。此外公司宣布已收购中国女同性恋交友应用乐Do。知情人士称，小鹏汽车将以每股15美元的价格出售8500万股美国存托股票（ADS），定价高于11美元-13美元的发行指导区间，对应的公司估值约为110亿美元。股票将于当地时间周四在美国上市交易。

$蔚来(NIO)$据CNBC报道，一度濒临破产的中国造车新势力蔚来汽车，正在推进向欧洲及全球其他地区扩张的计划。两年前在美国上市的蔚来汽车可以说是中国最接近特斯拉的竞争对手。由于财务问题加剧，这家中国初创企业的股价较去年的最高点暴跌逾80%。同时，多位高层包括英国和美国市场的领导者已经离开，而且一位创始人也已经离职，一些地区还进行了裁员。在新型冠状病毒疫情的冲击下，蔚来财务问题进一步恶化。但该公司与合肥市政府进行了融资谈判，随后从包括国有实体在内的投资者那里获得了人民币70亿元的资金。与此同时，根据蔚来公布的销量数据，6月份交付量达到创纪录的3740台，第二季度总体交付量超过10000台。今年以来，该公司股价累计上涨了240%以上。蔚来创始人兼董事长李斌周四对记者表示：“我们希望明年下半年可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家。”李斌称，蔚来希望首先进入欧洲市场。他拒绝透露其他国家的具体名字，但表示蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场的准备工作已经展开。据李斌透露，蔚来在美国的办事处目前仍有大约200名员工，低于其高峰时期的约600人。要想与埃隆•马斯克领导的特斯拉匹敌，李斌领导下的蔚来要实现其全球雄心勃勃的计划还有很长的路要走。仅在第二季度，特斯拉就在全球交付了超过90000辆汽车。在截至6月30日的三个月中，特斯拉近四分之一的收入来自中国达14亿美元，约一半来自美国市场达30.9亿美元。马斯克也将目光投向了欧洲。继在上海新开一家超级工厂扩大在中国的业务之后，美国以外的第二个超级工厂将落户德国柏林。今年以来，特斯拉的股价已经攀升了378%以上，周四首次实现了每股2000美元的价位。8月21日，特斯拉的股东计划对公司股票进行五比一分拆，以便员工和其他私人持有公司股票。蔚来进军欧洲及其

$蔚来(NIO)$近日，蔚来汽车创始人李斌明确表示：蔚来的下一款产品肯定是轿车。而在此之前，蔚来汽车总裁秦力洪也是直言：蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO Day发布全新一代的旗舰轿车。而目前蔚来旗下总共有三款车型，分别是ES8， ES6以及EC6，清一色的SUV。面对Model 3在国内呼风唤雨，蔚来确实只能干瞪眼，而如今推出轿车，终于要和特斯拉正面扛了。关于这款蓄势待发的“旗舰轿车”，虽然官方还未透露具体的来历，但大家基本都心里有数了。因为早在去年，蔚来就发布了一款名为ET Preview的概念轿车，这也是目前蔚来唯一曝光的轿车车型。为此很多人推测，蔚来的首款轿车，就是这款车的量产版本。根据现有的消息，新车或将命名为蔚来ET7，采用第二代纯电平台打造，并搭载 L4 级驾驶辅助系统。虽说现在信息少得可怜，但按照竞争关系，几乎可以肯定的是，蔚来这款旗舰轿车未来也会和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，和Model 3抢饭碗。说到这里，咱们不妨先来看看目前小鹏P7和汉EV这两个挑战者的现状。首先是小鹏P7，补贴后售价22.99-34.99万元，凭借超700km的续航里程以及L3级的自动驾驶技术，获得相当高的关注。不过受限于产能，P7在6月份才开始正式规模交付，而官方的数据显示，新车在 7月份的交付量为1641台。至于比亚迪汉EV，补贴后售价22.98-27.98万元，主打的亮点自然是“刀片电池”，续航最高也能去到600km以上。据说汉EV的订单已经突破3万辆，不过从官方公布的数据来看，新车7月的销量只有1205辆，也是没批量交付。可以看出，目前小鹏P7和比亚迪汉EV都还处于爬坡阶段，所以最终的挑战结果还有待观察。当然，即便这两款车的热度很高，在续航、配置丰富性、性价比等方面都有着不输Model 3

$蔚来(NIO)$二季度蔚来单季交付量首次突破1万辆大关，其中包括8068辆ES6和2263辆ES8。公司Q2总收入为37.19亿元，同比增长146.5％，环比增长171.1％，毛利率8.4%，时隔5个季度再次转正。其中汽车业务营收34.86亿元，毛利率9.7%。公司营收端的大幅增长和利润端的显著改善来源于良好的新车销售表现。公司预计2020年第三季度总收入在40.48-42.12亿元，同比增长约120.4%-129.3%，环比增长约8.8%-13.3%。平安证券认为，2020年国内新能源总量难有起色，但结构性变化值得关注；海外疫情对电动车销量的影响基本解除，在政策的扶持下有望恢复高增长。 建议更多着眼于影响成长预期的主题事件催化。

$蔚来(NIO)$买纯电动汽车，用户最看重的是什么？可能不少小伙伴会说：续航。但从实际国内市场销量来看，不论是特斯拉还是各个造车新势力，走量的配置其实都集中在低配车型上。往往这些车型的续航里程也就刚过400km的“标准线”，由此可见续航里程其实并非用户选购纯电动产品的唯一标准。作为国内造车新势力的“先行者”，蔚来汽车早在2017年便推出品牌首款车型 蔚来ES8，而在去年蔚来的第二款SUV产品—蔚来ES6如期而至，这款起售价格35.80万的中型SUV无疑才是蔚来真正的走量产品。今天我们就一起来试驾这台售价近50万元的蔚来ES6 430km首发纪念版，看看这台售价不菲、造车新势力的产品到底值不值?自带流量的高辨识度设计，稳重与时尚相结合作为品牌第二款产品，蔚来ES6延续了ES8的设计理念，虽然前脸布局依旧激进科幻，但整体效果并不会过于浮夸，更能迎合不同年龄段用户的审美需求。分体式灯组布局作为蔚来汽车标志性的设计元素，不仅拓宽了整个车头的视觉高度，同时两侧灯组通过黑色饰件连接看起来会更显精神。蔚来ES6的侧面线条灵动优雅，双色车身配色、隐藏式门把手设计赋予它更强的未来感，这点很能讨年轻人欢心。车身尺寸方面，蔚来ES6拥有4850/1965/1731mm的长宽高数据，轴距达到2900mm，领先于绝大多数中型SUV产品。来到车尾，黑色车顶以及较为厚重的下包围设计让蔚来ES6的尾部视觉效果进一步压缩，营造出紧凑饱满的观感。而在尾灯组方面则采用了立体造型设计更显简洁，这条修长的曲线集成了示宽灯以及流水式转向灯功能，辨识度表现不错。我们试驾的这台首发纪念版配备了一套20英寸多幅式双色轮圈，造型科幻配色也颇显高级。轮胎方面则采用了马牌MaxContact MC6轮胎，255/55 R20的轮胎尺寸既保证了舒适性，也

$蔚来(NIO)$早在今年年初，我们就得到了中国自动驾驶独角兽公司Momenta的灵魂人物之一，AI技术大佬已经离职的消息。当时这个消息，让自动驾驶技术圈，乃至整个中国AI图像识别圈都产生了震动。他在学术圈究竟是什么地位，一位百度自动驾驶工程师兴奋得告诉我：“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊！Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络，它试图拟合残差，训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone；而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术，无敌的存在。而任少卿，基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn，他是一作！”众所周知，自动驾驶系统的很大一块组成功能，便是“目标感知”。所以有消息人士告诉虎嗅，当时Momenta对外宣传的口号和跟对手打擂台的口号，都是“无人车公司里，视觉感知这块，无人能出其右”。“为什么？其实主要就是这位的功劳。”然而，这位被很多人密切关注着离职动向的技术大神级人物，在过去大半年里，都被“疑似架空，疑似走人，疑似进华为，疑似进蔚来”的各种满天传闻缠绕。但在昨晚，有消息人士告诉虎嗅，他最终确定加入了蔚来。我们昨天收到了一张他的职位确认图，他将在蔚来担任“助理副总裁”职位，直接汇报人为蔚来CEO李斌，就职前公司则显示为“Momenta”。有自动驾驶行业人士向我们戏称“任大侠从momenta去了蔚来是‘内循环’”，因为蔚来是这只在2018年估值就超过10亿美元的自动驾驶独角兽的投资方之一（下图）。“这几年随着AI落地日益艰难，很多技术大牛从企业返回科研岗。但他或许还是希望能把自动驾驶技术真正商业化，而新势力车企或许是个比较好的选择。” 消息人士感叹。图片来自天眼