$蔚来(NIO)$近日，蔚来汽车创始人李斌明确表示：蔚来的下一款产品肯定是轿车。而在此之前，蔚来汽车总裁秦力洪也是直言：蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO Day发布全新一代的旗舰轿车。

而目前蔚来旗下总共有三款车型，分别是ES8， ES6以及EC6，清一色的SUV。面对Model 3在国内呼风唤雨，蔚来确实只能干瞪眼，而如今推出轿车，终于要和特斯拉正面扛了。

关于这款蓄势待发的“旗舰轿车”，虽然官方还未透露具体的来历，但大家基本都心里有数了。因为早在去年，蔚来就发布了一款名为ET Preview的概念轿车，这也是目前蔚来唯一曝光的轿车车型。

为此很多人推测，蔚来的首款轿车，就是这款车的量产版本。根据现有的消息，新车或将命名为蔚来ET7，采用第二代纯电平台打造，并搭载 L4 级驾驶辅助系统。

虽说现在信息少得可怜，但按照竞争关系，几乎可以肯定的是，蔚来这款旗舰轿车未来也会和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，和Model 3抢饭碗。说到这里，咱们不妨先来看看目前小鹏P7和汉EV这两个挑战者的现状。

首先是小鹏P7，补贴后售价22.99-34.99万元，凭借超700km的续航里程以及L3级的自动驾驶技术，获得相当高的关注。不过受限于产能，P7在6月份才开始正式规模交付，而官方的数据显示，新车在 7月份的交付量为1641台。

至于比亚迪汉EV，补贴后售价22.98-27.98万元，主打的亮点自然是“刀片电池”，续航最高也能去到600km以上。据说汉EV的订单已经突破3万辆，不过从官方公布的数据来看，新车7月的销量只有1205辆，也是没批量交付。

可以看出，目前小鹏P7和比亚迪汉EV都还处于爬坡阶段，所以最终的挑战结果还有待观察。当然，即便这两款车的热度很高，在续航、配置丰富性、性价比等方面都有着不输Model 3的底气，可大多数人依旧不看好它们能超越特斯拉Model 3。

因为现实就摆在眼前，自去年国产以来，虽然特斯拉Model 3一直带有争议，最近跟拼多多的绯闻更是争议不断，但这并不影响它强势的市场表现，今年更是多次以超过1万的销量问鼎新能源销冠。即使在小鹏P7和汉EV到来后，它7月份依旧以1万多的成绩傲视群雄。

值得一提的是，根据特斯拉的规划，国产Model 3的零部件本土化率有望在年底达到100%（目前50%左右），这也意味着，目前Model 3的价格还有望进一步下降。下探到30万都已经这么强了，要是价格再继续降低，那结果又会怎样呢？

起步稍晚的国产新能源品牌们，短时间内还是难以逾越这种鸿沟的。而对于蔚来即将到来的这款旗舰轿车来说，其实也是同样的道理，疆哥并不怀疑它能在续航、配置性价比、车身尺寸等上超越Model 3。

当然，这里所说的“群殴”并不是说要打赢（毕竟群殴也打不过），而是分羹，即在30万级别这个电动车市场里，从Model 3手里分一杯羹。在疆哥看来，如今的国产品牌就应该要有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气。

大家不妨想想，和传统的燃油车市场不同的是，如今的高端电动车市场除了特斯拉，像丰田、大众、甚至是BBA这样的合资大厂，可都还没有全面布局，对于国产品牌来说，这样能抢占先机的机会，着实是千载难逢的。

而在核心的三电技术上，现在一些国产品牌确实是比大部分合资品牌要更强，如果现在能从特斯拉这个大魔王那里分一杯羹，那么以后在面对其它合资品牌的竞争时，相信也能不怂，甚至是占据优势。

写在最后

目前除了小鹏P7、比亚迪汉EV和蔚来ET7，后续像恒驰、威马、红旗、广汽新能源、东风岚图等品牌也将往高端电动化走。而随着更多国产势力的涌入，在加剧竞争的同时，也会淘汰一部分不走心的车企。站在消费者的角度，则拥有更多选择的机会，何乐而不为呢？