基于Salesforce成熟的产品及瓴羊贯穿企业经营全链路的数字化产品能力，双方将共同为中国客户提供优质的数字化解决方案和全面的服务保障。 来源|瓴羊DaaS  新的变化正在发生。 上周四，为期三天的全球顶级科技盛会云栖大会202在浙江杭州落下落幕。本次活动汇聚了数万名来自世界各地各个行业的开发者、业界精英及行业领袖。现场有超过500个Session，涵盖人工智能、云计算、企业应用及大数据及数据分析等超过40个热门话题。 其中，由阿里巴巴全资子公司、云智能集团重要业务瓴羊主办的Salesforce X 瓴羊：数据互通，打造更有力的增长引擎Session在D2-5会场隆重举办。本场Session向大家介绍了阿里云上的Salesforce针对于中国市场的产品战略及与瓴羊联合发布的解决方案。 Salesforce是全球知名软件服务商。瓴羊是阿里巴巴全资子公司，也是阿里云智能集团的重要业务，致力于将阿里巴巴沉淀十余年的数字化服务经验，系统化、产品化地全面对外输出给千行百业。瓴羊提供一系列数字化产品、解决方案和服务，充分激发数据要素作用，帮助企业完成有效的、彻底的、全流程的数字化建设，实现数实融合。 瓴羊有着多年服务本土客户的经验沉淀以及对多个行业的深入洞察，本次双方共同进行产品创新，推出一系列功能强大且适配中国市场的客户体验解决方案。 从合作细节来看，首批推出的方案将基于瓴羊Dataphin数据建设与治理平台，为Salesforce平台提供高效的数据集成和治理服务。方案也将融合Salesforce销售云、服务云、中国数字体验产品以及瓴羊One·营销平台、客服平台的业务流程及能力，为企业提供更丰富的营销获客、销售转化及客户服务场景。 基于Salesforce成熟的产品及瓴羊贯穿企业经营全链路的数字化产品能力，双方将共同为中国客户提供优质的数字化解

​SaaS企业是卖服务的，而不是卖软件和工具。先做产品，再做好服务，而这一切的最终目标是帮助客户成功。作者|斗斗编辑|皮爷出品|产业家“全球市场份额第一的物流查询快递方案”“B轮融资高达4.3亿元”“日均API查询量过亿”“链接全球近900家物流公司”......这些都是AfterShip身上的标签。AfterShip，是一家以快递查询为核心业务的国际电商SaaS公司，尽管战绩亮眼，但网上关于这家公司的报道并不多。“我们主要面向海外市场。”「产业家」见到AfterShip创始人&CEO Teddy陈龙生时，一种年轻、朝气，还带有一丝丝国际化的“氛围感”扑面而来。如果不提他的年纪，可能压根想不到他已经快40岁了。AfterShip创始人&CEO Teddy 陈龙生Teddy是软件工程师出身，2004年大学毕业后开始进军电商圈，在当年香港大学毕业生平均月薪只有7000元港币的年代，Teddy在一个月内赚到了第一桶金 ——100万元港币，5个月后，这个数字变成了300万美金。乔布斯曾说，如果你出色地完成了某件事，那你应该再做一些其他的精彩事儿。不要在前一件事上徘徊太久，想想接下来该做什么。“我觉得我需要创造一些有价值的东西，它可以真真切切地帮助到有需要的人，而不只是单纯利用信息差来进行交易，赚取差价。”Teddy对「产业家」说。他当时也确实这样做了。之后，Teddy基于自身深耕国际电商产业的经验，瞄准国际电商大赛道下的刚需——快递查询，正式开始面向SaaS的创业。AfterShip就是他的“成名作”。据了解，截止目前，公司旗下的产品矩阵有AfterShip (Tracking)，AutomizelyMarketing，Postmen，Returns Center等11款产品，涵盖市场推广、营销运营、订单管理、发货打单、物流追踪、退换货服务等各个业务环节，为海外超过

    在这个古老的产业里，数字化没有被放到更高的位置，但难点依旧存在。钉钉恰是基于它足够柔性的产品特性和普惠的服务模式，真正帮助农食产业中的人和企业解决着过去一直没有解决的问题，让这个产业中的人和环节都向数字化潮水迈进了一步。 作者|皮爷 出品|产业家 “钉钉在我们这里不单纯是一个办公工具。”万小骥告诉产业家。她是佳沃集团CKO，也被称为首席知识官。“我们的初衷是能提取农业食品的一些知识，摆脱固有的经验模式。” 实际上，在这个不太常见的岗位背后，万小骥和团队承接的是专属于农食企业数字化命题。佳沃是中国最大的水果全产业链企业之一，伴随着数据时代的到来，数字化自然成了佳沃企业的最核心战略方向之一。 这也是万小骥带领的知识和数智化中心的核心任务，在她和团队的KPI里，不单纯包括其它行业企业既有的数字化、智能化建设，更包括专属于农食行业的知识管理和生态构建。 钉钉成了她的强力抓手。在过去的几年时间里，基于钉钉，万小骥和团队在佳沃集团内部构建了一整套包括“知识库”在内的框架体系，也更在人员协同、数据打通侧进行了诸多尝试。 这不是一件容易的事。就农食本身而言，其产业数字化的任务相较于其他行业更为复杂。尽管不论是最近“数字中国”政策加强对农食数字转型的强重视，还是农食本身数字化具有的蓝海市场，在农食这个民生行业，数字化的进程依旧缓慢。 “中国一直是小农经济模式，集约程度太弱，产业数字化的环境和人员底子太差，推进就会很慢。”一位做农食SaaS的创始人告诉我们。 当今，中国农食数字化的出口在哪？或者说，在当下市场主流推进的传感器等物联网数字化设施之外，谁能成为农食产业链企业赋能以及上下游连接的工具。以及，在这个极度不标准化的产业赛道，怎样的模式才是一种可复制的数字化模型？ 在追寻数字化的中国广袤农田里，钉钉正在提供一种答案。 一、难解农食数字化命题背后 农食数字化的难点

​“看的远，走的稳”。即看得远，映射到平台化；走的稳，映射到系统重构。已然成为 AfterShip 的重要技术战略。作者|斗斗出品|产业家据 IT 桔子具体数据显示，2022 年 SaaS 行业 Q1 融资金额为 98.71 亿元人民币，同比 2021 年同期的 186.5 亿元人民币减少约 50%，融资金额几乎少了一半。在持续的疫情下，SaaS 行业热度降温，融资回归理性，逐渐出现冰火两重天的态势。在此背景下，部分 SaaS 企业获客成本和服务成本随之提高，续约率随之下降。加之随着企业数字化的浪潮愈发汹涌，推动了越来越多 SaaS 企业的出现，同质化的问题也愈加严重。一个明显地趋势是，无论是客户还是资本，愈发看中 SaaS 企业的核心价值，这就要求 SaaS 公司必须打磨好产品和服务，提高给客户带来的价值。而技术能力作为产品和服务的基础，逐渐成为 SaaS 企业在持续疫情中持续增长的核心价值之一。这其中，那些努力修炼内功的 SaaS 公司逐渐脱颖而出。2019 年，AfterShip 宣布进行技术战略和架构的升级，其中包括平台化以及重构核心产品系统架构。这一决策，随着 AfterShip CTO 洪小军的加入，逐渐达成共识，并提上日程。AfterShip CTO 洪小军在随后的两年时间内，AfterShip 业务和人数规模一直翻倍增长。目前业务和团队已遍布全球，团队人数超过 400 人。如今，AfterShip 已经在全球拥有了 10 万用户，客户不乏全球电商行业巨头，其中包括 Amazon、Wish、eBay、Etsy 等。从 AfterShip 技术升级这个时间节点往后看，这也是后来能更好支撑和驱动 AfterShip 业务发展的重要举措。而站在当下的节点来看，技术支撑并驱动业务发展，业务推动技术战略的演进成为其飞速发展的底层驱动力。基于此，产业家邀请了洪小

​在新一轮科技革命和产业变革带来的新机遇中，数字经济正在成为一种战略选择。而作为数字经济的核心保障，数据安全也更是企业和时代发展的重中之重。作者|KIMIMA出品|产业家数字安全正在成为企业的新战场。在4月20日至22日举行的博鳌亚洲论坛上，一份数据安全领域的白皮书吸引了全场的目光。这份《数据保护合规趋势白皮书》（下称《白皮书》）的编撰方是信通院和vivo。白皮书从规模、现状、问题和解决方案的多个维度介绍全球数据安全，数据合规产业的发展。其发布的目的在于帮助更多B端企业了解数据安全产业，同时也更为数据合规“指北”，让数据安全行业真正地站到舞台之上。实际上，从更大的视角来看，如今越来越多的目光正在被聚焦到数据安全领域。尤其是在移动终端设备大面积普及的当今，用户数据泄漏成为了备受关注的话题。针对终端安全、设备安全这类频发的问题，行业需要一个足够清晰的声音。vivo正在给出答案。其不仅在《白皮书》中作为联合编撰者，这家企业被人关注的另一个注释是——vivo手机CPU搭载的千镜安全架构，以高分通过了泰尔认证。就当下而言，安全已然是个必答题。对企业而言，其需要基于数据安全更多的信息与经验，而对于终端用户而言，其更需要强悍的技术为终端设备带来全方位的保护。在这个新的战场上，vivo是一个尤为值得观察的对象。一、终端安全「新战场」对于企业而言，数据安全是把“双刃剑”。随着互联网的发展，数据已经不仅仅是存储介质的比特位，更成为了经济增长的核心资产。足够明显的迹象表明，如今越来越多的企业，开始基于数据进行企业业务行为的分析和战略发展的决策。但“软肋”也在诞生，客观来看，这也是数据安全备受关注的核心原因。在运用数据为企业创造价值的同时，数据也隐含了用户的个人信息。数据安全防线被攻破，对应的是用户利益受到损害。如2019年脸书的数据泄漏案件，导致5亿用户的ID、位置、手机号码等敏感信息遭遇“变卖

    对百度而言，文心一言不是一个结果，而仅仅是这家技术企业在过去多年投入的一个缩影和侧写。 作者|皮爷 出品|产业家   “第一枪”打响。 伴随着一身“工程师范”的李彦宏出现在台上，在市场备受期待的文心一言正式亮相。在发布会现场，作为百度的掌门人，他依次演示了文心一言的各项功能板块，并基于文心一言的特殊性和未来百度智能云的联动进行了阐述。 功能必然是值得且应该被核心关心的，包括文心一言的回答精准度，包括文心大模型背后的中文数据训练量，以及其能支持多模态的能力。 但在功能背后，一个更应该被思考的视角是，文心一言发布的价值是什么？ 对于中国科技的发展，市面上往往有“跟随”和缺乏创新的论调，这种论调在PC互联网以及移动互联网都被一部分人诟病。但在如今的大模型时期，文心一言的出现似乎在向市场证明，中国在科技的创新能力，已经具备了和海外同台竞技的能力。 诚如李彦宏所说，文心一言是如今全世界唯一一个由大厂推出的生成式AI应用。在过去的一段时间里，尽管各家磨刀霍霍，但真正由大厂开发的生成式AI并没有出现。比如微软仅是调用OpenAI的能力，将其集成进自己的产品，而其他厂商如谷歌、Facebook等都没有成型产品的发布。 在当下的节点，文心一言更像一个特殊的“有勇气”的领头人。 关于百度，一个公认的点是百度一直是中国技术的代表企业，不论是被无数人推崇的“工程师文化”，还是百度对于AI长期以往真刀真枪的投入，这些在中国一众互联网大厂中都独具一格。 或者也更可以说，纵观中国科技行业，能够打响，并且能够打好大模型第一枪的，也只能是百度。 一、文心一言，打响中文大模型“第一枪” 第一枪。这是文心一言发出后，不少业内人士对它的评价。 文心一言到底如何？整体来看，中国大模型的第一枪，百度没有令人失望。 首先来看功能层面。从目前发布会介绍的功能来看，文心一言目前在公开场

    透过微软当下营收模型，或许能给在迷雾中的中国云厂商带来一些新的启示。这种启示不单在云计算本身，也更在中国云厂商的当下和未来路径。 作者|斗斗 编辑|皮爷 出品|产业家 后退一步。这是过去两年市场对中国云厂商的普遍印象。 这种后退更多的在集成和服务层面，比如让更多的渠道商走到前面，比如要求自研产品在方案中的比例，再比如在云体系内，上层SaaS产品的商业化提速。 2023年，对云厂商而言，不论对内还是对外，相较于之前的“大刀阔斧”，“审慎”、“小心翼翼”正在成为新的关键词。这种定调的来源除了财报层面不太美观的数字，也更在产品和路径本身，即越来越多的云厂商开始思考一个问题：我当下，以及未来的商业价值到底在哪里？以及最核心的掣肘现在在哪？ 这不是一个能迅速厘清的问题。在这个问题里，有遗留的C端组织架构的问题，有自身技术产品赛马的问题，有产品和部门墙的问题，当然，也更有评估市场现状的问题。 但在国内云厂商陷入思考的如今，大洋彼岸，一家企业却已经走出了微笑曲线，不论是从营收层，还是单纯的产品、技术层面，它都在证明着自己的实力和未来的想象力。 它就是微软。 几个最近的信号来自AI计算。即伴随着OpenAI被引入微软云Azure，微软开始紧锣密鼓的将各种应用与AI大模型进行融合。先是宣布ChatGPT与必应搜索引擎的融合；后有GPT-4大型语言模型与Office应用的融合以及将OpenAI聊天功能添加到编码工具中。 不同于以往传统的云计算下将算力资源云化，微软正在做的是将应用能力云化，借助OpenAI推动微软云进入下一个阶段。 在各种动作的催化下，诸多投资人看到了AI云计算的价值洼地，其股价也水涨船高，一夜涨超5400亿市值。 据业内人士分析，ChatGPT与必应融合后可以将微软市场份额增加到10%，分走谷歌部分市场份额。另外，AI计算为其带来的增长势头迅猛。按

    “从悬崖上跳下去或许还有一线生机，大不了落个残疾，但不跳等着你的就是一枪毙命。” 作者|斗斗 编辑|皮爷 出品|产业家   最近，自动驾驶的圈子十分热闹。 首先是禾赛科技赴美IPO成功、亿咖通科技成功登陆纳斯达克、纵目科技从新三板转战科创板；再有Momenta 被传拟在香港或美国公开募股、文远知行秘密向美国证监会提交 IPO 申请、智加科技拟在美国IPO、纵目科技科创板IPO恢复“已问询”状态；另外蘑菇车联、速腾聚创等厂商也透露出IPO意向。 似乎自动驾驶又迎来了新一轮风口。但硬币的另一面是，在刚刚过去的一年中，尽管“上市”动作频频，自动驾驶整个圈子却并未表现出特别高涨的氛围，甚至有所降温。 例如，背靠福特、大众两大造车巨头的L4自动驾驶公司Argo AI倒闭；自动驾驶第一股图森未来CEO遭罢免；苹果放弃L5自动驾驶汽车；谷歌旗下自动驾驶公司Waymo进行了近10轮裁员......2022年的自动驾驶显然深处寒冬。 这样鲜明的对比，也引起诸多业内外人士的疑问。在当下而言，几个核心问题需要有答案： 1、IPO热潮背后，是否意味着自动驾驶再次站上风口？ 2、这些厂商能上市成功吗？ 3、IPO热潮背后的深度原因是什么？ 一、“ADAS+车企”，自动驾驶涌向IPO 从此次自动驾驶IPO热潮表象来看，这种行业整体积极性来自厂商的底气，而厂商之所以有底气，则源于老生常谈的商业化落地。 这一点可以从自动驾驶厂商的具体落地路径、主要盈利产品以及投资方中发现一些端倪。 具体来看，Momenta的核心是数据，将量产的L2/L3自动驾驶产品搭载在车辆上，不断的收集、训练路测数数据，进行产品迭代，从而推动L4升级，属于L2和L4并行。 近两年，Momenta逐渐开始为主机厂提供L2/L3级量产自动驾驶解决方案。 值得注意的是，在其最近两轮投资方中，也出现了大量

 日拱一卒，脚踏实地，长期主义。这是京东物流，这家在数字潮水中不断进击的企业底层自信，也更是中国企业在全球视野中彰显的典范价值。作者|斗斗编辑|皮爷出品|产业家“营收586亿元、增长20.9%、毛利率提升6.2%。”在京东物流最新发布的2022年第二季度及上半年业绩报告中，一些新的信息被传递出来。从行业来看，这组数字可以称得上惊艳。根据中国物流与采购联合会公布的上半年物流运行数据显示，2022上半年全国社会物流总额接近160万亿元，同比增长3.1%，上半年重点企业物流业务收入实现增长，比上年同期增长7.1%。京东物流的营收增速远超行业平均增速。这不是件容易的事。从目前整个中国大环境来看，伴随着产业链环境的日益严峻，企业营收承压已是常态，如餐饮、旅游、工业乃至农业等等，在内循环流速放缓的当下，一众企业乃至产业都在经受严峻的考验。但京东物流依然交出了一份不错的成绩单。甚至如果将这个时间跨度放大，在整个2022年上半年，京东物流都是一抹特殊的亮色。这种亮色背景是市场环境，也更是整个大的京东体系内。一边是越发不确定的市场大环境，一边是超市场预期的财报。京东物流，这家定位一体化供应链的企业，到底做对了什么？一、一体化供应链，新的增长核心点今年上半年上海疫情期间，多家位于上海的汽车工厂和仓库停工停产，不少新车交付延期，也严重影响到了售后配件的发货履约。但有一家除外，那就是沃尔沃。从汽车配件的市场来看，一个良好的售后配件仓配体系可以更好地满足终端车主以及车企经销商的需求和时效标准，进而提高车企在市场的口碑，最终反哺销售量。其重要性不言而喻。但传统的汽车售后配件供应链布局多是同区覆盖，各区域仓库之间没有关联互动，直接导致整个供应链条的抗风险能力低、库存持有成本高等问题突出。而且一旦遇到疫情，一地仓库无法正常运营，直接导致整个供应链链条都将会受阻。而沃尔沃通过把原来的全国4个二级仓

  在今年新传出的声音里，钉钉总裁不穷对数字化有这样一个表述，“数字化的想象力，不止于远程办公。”这是他的答案，也是钉钉在如今中国产业数字化浪潮中的答案。  作者|皮爷 出品|产业家 大巴车行驶在绵延起伏的高速公路上，绕过一个个喀斯特地貌的青山，缓缓向远离广州的方向延伸。  这里是距离广州100公里的肇庆。从白云机场到肇庆，大概需要一个半小时的车程。这里是中国东南沿海通往西南各省的重要交通枢纽，也是粤语、“广府文化”发祥地之一。  风华新能源就坐落在此。风华新能源，是一家定位为专门生产手机锂电池的高新技术公司，它是中兴、传音、康佳背后的国产锂电池工厂，目前拥有2500名员工，2021年营收规模达9亿元。  在这样一家独角兽企业里，信息化有了它独特的故事载体。在过去的两年时间里，风华新能源CIO罗循衡通过钉钉上的低代码开发平台氚云系统开发出了诸多应用程序，完成了人、组织、机器、设备、物料的多元连接，进而实现企业生产、经营、管理的智能连接和管控。  这个过程中，低代码是主角。  实际上，在风华新能源之外，把时间跨度拉到过去几年里，关于低代码的故事叙事已然不绝于耳。在工业制造，在企业服务，在底层技术开发，在前端组织管理，在后端物料配备等等，低代码已经以它普惠、敏捷的属性成为一众企业的数字化首选。  根据相关报告显示，在2022年中国的中等规模以上企业群体中，37.0%的企业是低代码平台的用户，这一比例在2025年将达到47.4%。而在大洋彼岸的微软，根据财报数据显示，其低代码与无代码平台 Power Platform 在今年月活用户已经超过了 700 万，其预计未来5年间将有95%的世界500强企业使用低代码。  对罗循衡而言，他的低代码战场是在钉钉。在过去的几年时间里，罗循衡在钉钉上用氚云

 从技术发展到商业变现，自动驾驶正在经历着有史以来最严酷的考量。作者|斗斗编辑|皮爷出品|产业家每年，全世界都有将近120万人死于车祸，这个死亡率相当于每年释放10个广岛级别的原子弹爆炸。而谋杀、自杀以及战争每年预计会造成160万人死亡；由毒品导致的死亡人数每年约有18.3万人。尽管全球死亡人数有很大一部分来源于本可避免的汽车事故，但是仍没有哪个政府支持“向汽车宣战”之类的活动，或者说呼吁人们停止开车。这是一个有意思的现象，其中缘由也不难解释。作为衣食住行中的“行”，汽车是刚需，是人们生活的底层保障，无法被取缔。难道就没有什么方法来减少汽车事故吗？事实上，这种方法是存在的，就是将驾驶员从方向盘后面移开，取而代之的是智能软件和传感器。要知道无论汽车的安全保障如何完备，但驾驶员属于不可控因素，自动驾驶可以从根本上解决这个问题，可以在很大程度上降低由汽车事故引发的死亡率其实，自自动驾驶概念出现以来，企业卖力的吆喝、资本大手笔投钱，以及媒体铺天盖地的宣传，给人一种自动驾驶将发展成为类似于“阿波罗计划”的下一个文明里程碑的错觉。但由于自动驾驶一直没有实质的商业化落地，导致企业时常高开低走，“雷声大，雨点小”，从而导致市场上已经出现“狼来了”效应。“网上天天讲自动驾驶已经上路了，我硬是一辆也没看到啊！”基于此，自动驾驶赛道，开始发生了一些变化。由于无法实现商业化落地，企业曝光减少，资本撤资、媒体关注度下降，消费者不再像之前那么期待与青睐。在这个过程中，有些自动驾驶技术服务商抱着“视死如归”的心态，坚守这一赛道，不断的找投资人，拉投资，试图渡过难关；有些服务商则选择拓展其他业务，寻找其他增长曲线。一些值得思考的问题是，自动驾驶商业化的难点到底在哪？在当下的自动驾驶竞争格局中，各个自动驾驶企业主们的破局路径是什么？自动驾驶未来何时会来？从技术发展到商业变现，自动驾驶正在经历着有史

​618大促后“厂货第一展”的结束，意味着制造业产业链条生意的真正开始。作者|皮爷出品|产业家今年的“618”，比过去都要特别。这种特别来源于，消费节随着市场发展变得越来越多，消费者却变得越来越理性，可尽管理性，消费者的热情依然没有变。这一点从物流端口能窥见一二。在江苏，邮政管理部门监测数据显示，6月1日至18日，全省邮政、快递企业共处理邮件快件超过9.7亿件，揽收量、投递量分别同比增长9.92%、8.72%。在上海，普陀区和长宁区多家快递公司“618”期间每天的快递派件量，是3月疫情前的两到三倍。市场无疑是在回暖，而这对于后疫情时代的消费市场而言是一剂强镇定剂，可如何让消费端更愿意消费，持续推动市场回暖，是“618”过后要面对的第一个问题。连接中小生产商、贸易商和零售商的源头货源首选平台阿里1688，给出了自身的解题方案。与传统电商平台聚焦线上C端的售卖不同，过去的这个“618”，第30届深圳礼品展暨阿里巴巴1688工厂直采季在深圳举办了一场以工厂为主角的线上线下一体化展会，4500家展商+100W+覆盖文创、电子、家具等30大热门品类的展品，为B2B消费市场注入了新活力。中国工厂，或许就是其中的答案。消费市场是中国制造链条上的下游入口，从更深的层面来说，承担这些消费数据的甜蜜担子实际上是落在了处于上游的工厂们手里。正如江苏省社科院社会学研究所博士孙运宏所说，面广量大的中小企业，尤其中小制造业企业，才是产销两头可持续恢复的重要支撑。一、为中国工厂蓄力清华大学教授文一写了本书，叫《伟大的中国工业革命》，他在里面说了一句话——市场是个昂贵的公共品。这个昂贵在于，它需要有高效的生产力及庞大的规模支撑，且产业从手工业轻工业重工业逐级发展。对身处中国制造业核心的工厂来说，市场对它的要价会更高。工厂这个群体，本就位于供应链条的最上游，这意味着它们是距离消费者最远的一端，可一个无法忽略

    如果说，在数字化时代，阿里云给外界的标签是基于算力、数据等要素的基建角色，那么，在如今的智能化时代，基于自身强大的云计算能力和长期以往的AI技术积累，它的这种底座底色显然再一次被夯实、彰显。   作者|皮爷 出品|产业家   宜昌城东大道，左侧是中国船舶柴油机有限公司，右侧是三峡大学，全场不到3公里。在过去的几年时间里，这条从宜昌东站延伸出来的路线，拥堵一直是它的代名词。  但在2022年，这个标签成为了过去式。“现在从宜昌东站出来之后，只要时速达到45km/h，基本可以一脚油门开到底。”在宜昌开出租车多年的周师傅告诉我们，“最近城东大道顺畅多了。”  作为闻名的三峡门户城市，宜昌重新刷新了自己的底色。  就在2021年11月，宜昌与阿里云合作建设的宜昌城市大脑数字模型正式上线，这个基于”云计算+AI“的数字底座具有数据存储、高效计算、数据治理、物联感知、人工智能、安全可控等六大核心能力，将固有的数字场景，如宜接就办、宜格服务、全市一个停车场、先看病后付费等全部搬到“云端”，这也标志着宜昌智慧城市建设从1.0迈向3.0时代。  城市是中国经济的最核心构成单元。在这个单元之上，一系列关于未来趋势的问题都在被誊写出有清晰的答案。在其中， AI是最为明确的一个。  如果透过更为“智能”的宜昌背后，不难看到的是，在城市、在具体的场景、具体的产业，以及最小颗粒度额度的“企业”，AI的浪潮都在纷涌而来。  什么是AI？如果说之前，它更多的代表单一的某项技术，落点是人们对“阿尔法狗”战胜世界冠军的惊叹，那么如今，这个技术和现实世界的距离正在飞速拉近——它的身影出现在工业生产线上，在道路驾驶上，在电力输送上，在企业营销和数字系统搭建上，在一众数字产品上。  AI，正在以“大

​在单纯的战略表象背后，成立19年，北森在每一个节点做选择的核心驱动力是什么？这家公司是否拥有自己内部的“组织密码”？作者|皮爷出品|产业家2013年，纪伟国决定要去美国“取取经”。和他同行的还有参与了北森A轮融资的经纬等机构投资人。对于北森接下来的方向，他是有疑问的。就在出发前，纪伟国在北森内部做了一个很多人“看不懂”的决定——面向客户从中小微改为中大型客户。这一年，在历史上被称为中国金融的“改革年”。更明确的口号是，要建立中小微企业的企业服务阵地，包括金融、科技。一句广为流传的话，“服务好中小微企业，下一个乔布斯将在中国出现”。但纪伟国仍然是有困惑的。原因在于在过去的两年时间里，他带领北森在中小企业的市场服务上尝试过诸多模式，包括免费软件、远程交付等等，但业务侧的反馈却不尽人意。他开始重新思考业务方向，“要不要转型服务中大客户？”美国一行坚定了他的想法。在和美国头部SaaS企业交流中，纪伟国得到了三个关键问题的答案，“为什么美国的SaaS公司基本不做免费模式？也不做中小客户？SaaS公司为什么前期一直在亏损？”从美国回来后，纪伟国带领北森全面转向中大客户市场。但和原来的市场相比，中大型客户内的产品交付场景更为复杂，甚至很多需要定制化开发。北森还需要进化。2014年开始，一个新的战略目标在北森内部逐渐成型——搭建一个自己的PaaS平台。“几乎没有一家SaaS公司可以在自己产品中抽离出一个PaaS平台来，国外知名的SaaS企业都是最开始就从PaaS做起的。”纪伟国表示。这给北森带来的挑战是：如果要做服务于HR 业务场景的PaaS平台，就必须从底层到上层重新打磨产品。更清晰的视角观察是，从2014年到2019年，在近乎五年的时间里，北森始终都处在PaaS“打磨期”。但其实，北森做PaaS平台还有一个更重要的原因，即“一体化战略”。早在2010年，北森就提出一体化HR SaaS

    技术更迭，已不是壁垒，国产式AI需要的是产品的创新思维，以及对需求的产品变现能力。  作者|斗斗  出品|产业家    “AI炒了那么多年，第一次感觉它真的要来了。”国内某论坛中，带有ChatGPT的词条下，几乎都会出现一句类似的表述。  ChatGPT是美国人工智能研究实验室OpenAI基于AI大模型打造的一款智能问答工具，用户只需在ChatGPT网站页面的对话框中输入问题并点击确认，便可以得到答案。  就是这么一个智能问答工具，在过去的两周内，以各种形式席卷全球各大社区、论坛，占据各大新闻头版头条。  不同于过去“AI革命”中，专属于相关企业与技术人员的摇旗呐喊、独自狂欢。这次将AI推向风口的却是C端用户，这使得ChatGPT实现了快速“出圈”。  一组数据是，ChatGPT今年1月的月活跃用户数已达1亿，成为历史上用户增长最快的消费应用。国外一家提供就业服务的平台对1000家企业进行了调查。结果显示，近50%的企业表示，已经在使用ChatGPT，30%表示有计划使用。  国外科技巨头也纷纷开始布局，例如曾all in元宇宙的Meta发布了新的大模型系列 —— LLaMA；微软公司宣布ChatGPT将与旗下浏览器融合；谷歌宣布发布“Bard”AI聊天机器人服务。  ChatGPT带来的热潮，同时也涌向了国内市场。  较为明显的是，百度、腾讯、阿里等纷纷开始布局具体应用。其中，百度宣布将基于文心大模型推出“文心一言”后，400多家公司相继宣布接入，一度将其港股股价拉高超12%。  另外，在过去的两周内，诸多以AI大模型为技术底层的厂商，开始获得资本的青睐。  例如，致力于企业创新数智化平台的衔远科技完成数亿元（人民币