特斯拉Model Y这是我在老虎写的第一篇文章，请各位虎友轻喷。1.先说说我对特斯拉的理解，首先特斯拉是一家互联网智能汽车公司从2003年成立至今，一共发布了7款车型，分别是 Roadster（跑车）、Model S（大型轿车）、Model 3（中型轿车）、Model X（大型SUV）、Model Y（中型SUV）、CYBERTRUCK（家用货车）、Semi（商用卡车），除了紧凑型家用轿车和SUV没有，几乎覆盖了我们日常可以接触到的所有车型。这和目前火热的蔚来和小鹏有这优先的区别，蔚来起初主攻中高端SUV，而小鹏主打20-30万区间的中型轿车，从覆盖的车型和价格上来看。来我们来看一下近几年的销售数据 特斯拉2013年销量：2.25万 特斯拉2014年销量：3.3万（增长46%） 特斯拉2015年销量：5.05万（增长53%） 特斯拉2016年销量：7.6万（增长50%） 特斯拉2017年销量：10.3万（增长35%，全球新能源销量122.3万，占比8.4%） 特斯拉2018年销量：24.5万（增长137%，全球新能源销量201万，占比12.18%） 特斯拉2019年销量：36.75万（增长50%，全球新能源销量221万，占比16.62%） 特斯拉2020年销量：49.95万 （增长36%，全球新能源销量300万+，占比16.65%） 累计已经销售了139.7万量至多，我们按照95%车辆仍然在使用来计算，保守在跑的车辆也有130万量之多，按照每辆车每年可以跑1万公里计算，他足以收集230亿公里的行驶数据。这些数据的价值就在于可以更好的为『全自动驾驶』积累足够的样本数据，这是其他车企无法比拟的，也是自动驾驶的壁垒，在自动驾驶上的投入，起初特斯拉也是使用了Mobile Eye的自动驾驶技术，但是从2016年下半年发布了自研的辅助驾驶系统替换了Mobile Ey
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聊聊特斯拉的Powerwall，你愿意安装一套吗？
上次的那篇文章，被很多小伙伴Diss了，也得到了一些小伙伴的肯定，非常感谢大家一起来讨论，有争议才有讨论的意义。今天呢，我们一起聊聊Powerwall。特斯拉 - PowerwallPowerwall在美国的定价的情况Powerwall 目前在特斯拉国内的官网上并不能直接下单，所以我们跳转到美国的官网看一下其在美国的销售价格。Powerwall购买清单这个清单包含了如下信息： 1块Powerwall电池（预计可以存储12小时的太阳能储能）——7500美金 Gateway连接器（应该是变压器，网关，等连接设备）——1000美金 Powerwall电池安装费用——3500美金 4.08kW太阳能电池板及安装费——8200美金 太阳能电池板与Powerwall 一起安装带来的减免费用——减免1500美金 总共算下来是18700美金，大概是12.1万人民币，是不是很贵？不过目前按照美国各个州的政策，还会有一些税费的减免，清单如下，我们以纽约州为例（因为不同的州减免政策会有不同）上面清单的内容翻译如下： 联邦税 —— 减免 4491美元 纽约州太阳能税——减免 4318 美元 NYSERDA太阳能计划补贴——减免1428美元 实际支付仅需要8463美金，相对比美国平均3000美元的月收入来说还好，两个半月就够了。如果你在美国有个House，并且所处纬度光照较为充足，看上去是非常不错的选择。按照我预先设定好100美金/月的电费消耗，使用1个Powerwall和4.08kw的太阳能电池板就可以提供64%的日常供电以及如果停电了能够持续2.5天的日常供电需求。相当于给自己的家安装了一个UPS。Powerwall的备用电池规格（质保10年）Powerwall电池组Powerwall的电池可以每3个组成一个电池组，单个电池仅可供应120V的电压，只有2块儿以上才可以提供240V的电力要求。目前
聊聊特斯拉的Powerwall，你愿意安装一套吗？
特斯拉与蔚来不同，它不仅仅是一家智能车企
特斯拉与蔚来不同，它不仅仅是一家智能车企
你要打新快手吗？还是要长期持有？
快手 VS 抖音从Gifshow到短视频，这大概已经快10年了，2020年短视频这场战役在国内基本已经结束了，目前还剩下开放型的短视频平台恐怕也只有抖音和快手了吧！快手和抖音相比数据如何？ 快手平均日活跃 3.02亿 | 抖音平均日活跃 6亿+（1月5日突破） 快手平均月活跃 7.76亿 快手平均每日活跃时长 85+分钟 | 抖音日均月活跃 100分钟左右 短视频和直播点赞、转化及评论 1.63万亿 平均月活跃用户为内容创作者 约26% 电商交易总额 1096亿人民币 目前从公开途径，能够对比快手和抖音的数据，我只能找到两项，无论从时长，还是从活跃，抖音都比快手要好。作为一线城市，我身边的人几乎清一色都看抖音，但是几乎没人看快手。从快手的几轮改版上来看，无论从内容还是交互上来看，快手也努力尝试向一线城市用户渗透，但很难！从最近第三方的观测数据来看，无论是抖音还是快手，活跃人数都几乎没有增长，虽然每天新增量仍然是数十万级别的。所以我们接下来主要看短视频的变现能力了，目前主流的变现方式： 短视频广告 直播打赏（分成） 直播电商 会员增值 从目前商业化的情况来看，会员增值部分在国情下很难有所突破，用户仍然没有形成有效的支付习惯，另外纯粹的直播网红打赏也会持续萎缩，另外的两部分 短视频广告 和 直播电商 将是主要的收入来源。短视频广告 和 直播电商 的核心是什么？简单的说，这两个的本质都是广告，决定广告收入高低的核心其实是用户价值，通俗一点就是用户的购买力；快手在这一方面是不利的，虽然不免有些暴发户在快手活跃，但是仍然难以扭转快手用户价值量底的事实。我们来个假设，假设快手的每个用户的价值量是抖音用户的70%，我们可以得到如下计算方法：（抖音日活跃用户数 × 抖音日活跃时间）÷（快手日活跃用户数 × 快手日活跃时间）÷ 70% = 3.36倍所以得到的结果是，假设
你要打新快手吗？还是要长期持有？
特斯拉16万的新能源智能汽车真的要来了？按月订阅的FSD恐怕也不远了
今天一不小心在网上看到了特斯拉的16万（2.5万美元）的智能汽车渲染图，先不讨论图片的真假，看这还挺像回事儿的，总之不会空穴来风的，我们暂时叫这款可能到来的紧凑型的小轿车为Model M（mini）吧。Tesla Model M 先分析下特斯拉为什么要发布紧凑型轿车我之前的《特斯拉和蔚来不同，它不仅仅是一家智能汽车公司》里面已经对目前特斯拉已有的车型基本分析了一遍，目前来看只差紧凑型轿车和紧凑型SUV了，从一家以自动驾驶领先的公司角度来看，在产生允许的情况下恐怕Model M真的不远了。通过快速普及带有自动驾驶能力的汽车，然后在以智能汽车为终端进行增值业务，无论是FSD，还是互联网业务，看上去都是自然而然的。相信这一样款车，应该满足以下几个方面： 续航里程在390公里左右，实际续航应该超过300公里，满足日常通勤使用 内饰方面，沿用Model 3的内饰，可能会坐适当的减配，比如座椅加热去掉，轮毂减小 轴距控制在2500mm左右 安全不减，一体冲压的车身，气囊数量不减 这样一款车是基本可以满足日常通勤使用的，16万的价格恐怕国内没有一款新能源汽车可与其较量。特斯拉靠什么赚钱？很简单，之前一直都在嚷嚷着订阅版的自动驾驶，恐怕会随着这款车型的发布一起发布吧，订阅的方式可以大幅降低用户使用自动驾驶的门槛和成本，但是恐怕不会像NIO一样把每月的订阅价格设定在680元这么高的位置。如果要想谁都用的起，199元/月，恐怕再合适不过了，甚至可以按照天支付，每天仅需30元？设置按照里程支付少量费用?你会不会心动？如果这么低，是不是感觉对于现在购买FSD的用户会比较吃亏？不用担心，如果发布订阅，我相信如果你已经全额购买了FSD，恐怕这项功能会跟随账户，无论未来你更换什么车辆，都会跟随你，等到有一天全自动驾驶的特斯拉可以自己上路接客人的时候，你的打车费用恐怕也会有折扣和减免，这就相当于
特斯拉16万的新能源智能汽车真的要来了？按月订阅的FSD恐怕也不远了
$蔚来(NIO)$我说空吧，你们还看涨
$蔚来(NIO)$不到三个月两次增发，可见造车多烧钱，蔚来不易，长期看好，短期回调，不过说实话我还是更看好$特斯拉(TSLA)$充电桩和太阳能改变能源布局，替代的传统能源的生意，新能源汽车和无人驾驶，做的是电子消费品和互联网，通过降低硬件生产成本，去掉不必要的支出，在消费价格上实现竞争力，快速扩张，保证适当的利润即可，无人驾驶软件是软件就有边际效应，而且无人驾驶的样本数量是极为重要的，这是一个过程，硬件价格便宜带来的用户规模，是无人驾驶不可缺少的，蔚来不能硬刚，所以只能绕道求生存，也无可厚非
$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$买车送游戏机的新款特斯拉Model S在美国的售价近为7.999万美元，约和人民币51.6万人民币，如果国产，你绝对可以降到多少？
$蔚来(NIO)$说到做到
$蔚来(NIO)$今天盘前居然没跌？
$蔚来(NIO)$昨天一直犹豫要不要空一下，决策力太差劲了，真心应该空
$蔚来(NIO)$40万的毛豆S要来了，就问你怕不怕
$拼多多(PDD)$庄控股超过百分之80筹码
$特斯拉(TSLA)$加杠杆，全仓
$快手-W(01024)$又赚一周饭钱
$理想汽车(LI)$盘前涨，开盘跌
$特斯拉(TSLA)$Y已提车，全仓买入
$小米集团-W(01810)$场外交易，是在筑底，怕啥
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