今天一不小心在网上看到了特斯拉的16万（2.5万美元）的智能汽车渲染图，先不讨论图片的真假，看这还挺像回事儿的，总之不会空穴来风的，我们暂时叫这款可能到来的紧凑型的小轿车为Model M（mini）吧。
先分析下特斯拉为什么要发布紧凑型轿车
我之前的《特斯拉和蔚来不同，它不仅仅是一家智能汽车公司》里面已经对目前特斯拉已有的车型基本分析了一遍，目前来看只差紧凑型轿车和紧凑型SUV了，从一家以自动驾驶领先的公司角度来看，在产生允许的情况下恐怕Model M真的不远了。通过快速普及带有自动驾驶能力的汽车，然后在以智能汽车为终端进行增值业务，无论是FSD，还是互联网业务，看上去都是自然而然的。相信这一样款车，应该满足以下几个方面：
- 续航里程在390公里左右，实际续航应该超过300公里，满足日常通勤使用
- 内饰方面，沿用Model 3的内饰，可能会坐适当的减配，比如座椅加热去掉，轮毂减小
- 轴距控制在2500mm左右
- 安全不减，一体冲压的车身，气囊数量不减
这样一款车是基本可以满足日常通勤使用的，16万的价格恐怕国内没有一款新能源汽车可与其较量。
特斯拉靠什么赚钱？
很简单，之前一直都在嚷嚷着订阅版的自动驾驶，恐怕会随着这款车型的发布一起发布吧，订阅的方式可以大幅降低用户使用自动驾驶的门槛和成本，但是恐怕不会像NIO一样把每月的订阅价格设定在680元这么高的位置。
如果要想谁都用的起，199元/月，恐怕再合适不过了，甚至可以按照天支付，每天仅需30元？设置按照里程支付少量费用?你会不会心动？如果这么低，是不是感觉对于现在购买FSD的用户会比较吃亏？不用担心，如果发布订阅，我相信如果你已经全额购买了FSD，恐怕这项功能会跟随账户，无论未来你更换什么车辆，都会跟随你，等到有一天全自动驾驶的特斯拉可以自己上路接客人的时候，你的打车费用恐怕也会有折扣和减免，这就相当于你现在花了6.4万元，雇佣了一个陪你到老的司机。
除此之外『高级互联网娱乐』功能第一年是免费的，目前国内好像还没开始正式收费，不过迟早的事儿。
我们来算一笔账，按照现在的局势来看，如果每年的新车增长能翻倍，2021年销售100万辆，2023年销售200万辆，2024年销售400万辆，这已经是700万辆了，假设有20%的车辆会购买付费的服务，如果每个月200元。
每年给特斯拉带来的收入 = 700万 × 0.2 × 200元 × 12 = 33.6亿/年，这几乎是纯收入，而且是持续带来的收入。
16万一辆的特斯拉你会买吗？
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