$Coinbase Global, Inc.(COIN)$ coin跌穿150其实很夸张，对上一次是2月， 这次可以allin 一星期回到200不是梦

$博通(AVGO)$ 不用看了 跟随龙头上去的泡沫 怎么去怎么下来财报 跌穿120 大概率

$特斯拉(TSLA)$ 中国市场对fsd产品的发展肯定没有直接贡献，但是对特斯汽车销售有重大影响对特斯拉近期利润表有重大影响。如果现在宣布fsd进不了中国，明天特斯拉销量再中国销量就会锐减。所以为了销量，必要的宣传要做。特斯拉一直夸大fsd的进展，十年来都是这样过来的。如果没有中国销量和利润，特斯拉很快就可能进入盈亏线。特别是明年老美可能取消补贴。

$蔚来(NIO)$ 盘面像极FFIE，一样无利好，慢拉至盘尾，一样的空池无货。过去反复洗筹数月，这个股大概庄已完成新一轮控盘，剩下无非两种玩法罢了。但按照上次行情发的蟹货，无论如何5月那批5块8是不会给解套的。有盈利的朋友可以逐渐出掉，怎么拉上来就怎么砸回去，周线清清楚楚，别头铁。

$英伟达(NVDA)$ 先出垄断新闻 再来侵权 利空不断 整个半导体财报都不及预期 说明华尔街期短期内不抄ai了半年内都会横盘阴跌 说话到此

$理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 蔚来海外战略彻底失败，大量烧钱，销量低迷。入不敷出。反观小鹏海外。稳扎稳打，攻城掠地，有如神助。

$特斯拉(TSLA)$ 按现在的趋势，要考虑的是到了18X的位置有没有支撑，如果没有就还要往下到15X的位置再看有没有反弹机会了

$英伟达(NVDA)$ 关于英伟达：短线看反弹。非要说个价位的话，我觉得在105左右可以建仓做多，越砸越加。这两天必会反抽，除非很快收复120，否则都当下跌中继看待。长期看跌不变

$阿里巴巴(BABA)$ 就算入港股通，也是明牌。你我能想到的事情，别人想不到吗？别妄想了，巴巴得靠自己努力股价才能上去。

$英伟达(NVDA)$ 短炒很难爆拉，车上等至减息发酵，现阶段追低即可，不需无谓操作，明年第二季算钱

$小米集团-W(01810)$ 经济不行，消费降级！小米厚积薄发，一直深耕性价比，接下来将一枝独秀逆势抢占市场，迎来历史性性发展壮大机遇。

$Faraday Future(FFIE)$ 正义也许会迟到，但不会缺席，这东西只会不断跌

$腾讯控股(00700)$ 做好短期震荡的准备。腾讯在跟苹果的事情没有一个结果前大概率不会有什么突破，从腾讯的角度跟苹果翻脸也不太可能，最理想的结果就是双方达成某种协议的内部和解，所以现在的行情还是轻仓参与比较好，有跌就少少建点仓，单日肯定有机会可以做T的

$蔚来(NIO)$ 蔚来辟谣破产传闻，无风不起浪，理性看待蔚来还有未来吗？多年来在巨额亏损泥潭中挣扎完全依赖融资和借债输血续命，借款及应付款就达五百多亿接近年营收额，谁还会向这个红海市场里巨亏户继续输血？远离蔚来，才有未来！

$小鹏汽车(XPEV)$ 这新车确实牛逼呀，小鹏明确说了是有利润的，成本控制的很好，起飞吧小鹏

$苹果(AAPL)$ 什么是优秀上市公司：来看看苹果，一直不断的回购和分红。2012年到2022年的十年间苹果一共分红1320亿美元，合计回购5500多亿美元。相应的回购注销后的总股本变化如下：2012年苹果总股本数是264亿股2013年苹果总股本数是263亿股2014年苹果总股本数是251.7亿股2015年苹果总股本数是234.6亿股2016年苹果总股本数是223.1亿股2017年苹果总股本数是213.4亿股2018年苹果总股本数是205亿股2019年苹果总股本数是190.2亿股2020年苹果总股本数是177.7亿股2021年苹果总股本数是169.7亿股2022年苹果总股本数是164.2亿股2023年苹果总股本数是153.3亿股十年的时间，总股数从264亿减少到153亿减少了111亿股，占比42%。这类行为促成市场给予相当高的估值高达三十多倍市盈率，也许巴老就此撤退了卖了很多股份，但目前看并没有影响太大，依然涨到了历史高位

$苹果(AAPL)$ 其实苹果的股票虽然涨涨跌跌，但是总体趋势还是上涨的，倒是可以长期持有

$理想汽车(LI)$ 理想19.5的毛利率，超出我的预期，营收其它能算出来的，其实我看半年报主要看毛利和未来发展规划。我判断应该涨的……

$理想汽车(LI)$ 三季度营收取指引的中间数408亿，因为销量上涨以及max车型的占比提升，预期三季度毛利率22%，则毛利在90亿左右，营业费用预计60亿，经营利润预计30亿，接近去年四季度巅峰水平。四季度经营利润会超过40亿，加上三十多亿的年利息收入，今年利润仍有可能达到百亿。计算器按冒烟了。各位股东但凡像我这样按一按计算器，股价也不至于跌成这样，官方指引毛利率超过20%，最保守去估计三季度经营利润也超过二十亿，经营趋势持续向好，明年三款新车等待发布，有啥好慌的 何况账上还有四百多亿净现金（扣有媳负债和应付款）

$小米集团-W(01810)$ 坚定看好小米汽车的理由：真诚小米的主营业务分为3块：手机、IOT、汽车。从故事上排序：汽车>IOT>手机。下面依次说：电动车造电动车是资本市场最爱听的故事。而这个行业，我只会认可两个牌子的电动车，特斯拉和小米。只有这两家是争的认认真真造车的。马斯克开创了电动车时代，而雷总是真诚的造车。从真诚的发布会，真诚的学赛车，真诚的去纽北刷圈。因为我自己也有赛车驾照，判断一个车企是不是认真造车最简单的一个标准就是第一辆车是轿车还是SUV。SUV注重功能，而轿车注重驾乘体验，所以只有轿车才是考验一个车企的硬实力。记得发布会有一段，小米的第一辆车一定要是工程师喜欢的车，而不是好卖的车，颇有iPhone一代的风范。而其他车企的老板，坐在自己的迈巴赫、劳斯莱斯里面，大吹特吹自己的SUV是几百万以内最好。在中国这个SUV满地跑到的市场。蔚来通过卖所谓的增值服务收割中产，做着演吃卯粮的事情。理想通过冰箱沙发加增程骗奶爸，做着油耗10的电动车。还有某个不可说的品牌，没出事就是爱国牌，出了事就是X力斯，拿着高精地图唬人说是自动驾驶。不谈也罢。他们第一辆车是不是统统都是SUV？有个例外小鹏，只能用命比纸薄来形容了。所以在这个畸形的市场环境下，小米就是一股小清流，告诉市场，真正的造车不是卖服务，不是卖冰箱沙发，更不是收爱国税。而是从零开始，一步步研究电机电控，研究底盘，研究空气动力，研究被动和主动安全，研究怎么跑圈速。最后早出一辆真正产品力可以和特斯拉扳手腕的车。而这个小清流现在看起来，第一步好像也成功了。对于小米汽车唯一的短板是自动驾驶。小米和特斯拉的比较优势是“人车家”生态、供应链整合能力、成本把控能力。在自动驾驶上和特斯拉