纷争不断！比亚迪PK特斯拉，你站谁？

近期特斯拉副总裁陶琳在微博表示：该省省该花花，给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。特斯拉现对供应链付款周期缩短至90天，而与此同时，比亚迪要求供应商降价的消息持续发酵，比亚迪要求供应商降价10%。2023年以来，各电动车应付款项结算天数，比亚迪、蔚来一直领先于各个车企，而特斯拉则一直都是应付天数最少的车企。【行业竞争加剧，比亚迪向供应商压价，此时你怎么看？特斯拉VS比亚迪，你更看好哪家车企？】

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话车正当时

12-04 21:25

继比亚迪要求供应商降价10%之后，很快供应商里就有效仿者出现了，发信内容措辞十分类似，而且加码要求供应商明年降本20%。根据媒体查证，发信的这家是做工业机器人、注塑机等方面的，是比亚迪在全国各地建厂的重要供应商之一。无法确认这家公司是否收到比亚迪的降价通知信。但是可以明确的是，价格战的寒气正在层层传导给一级级供应商，而且还在加码，不知道最底层的供应商会收到多高的降价要求。这个事情其实直接体现了“价格战”带来的恶性循环。行业的健康可持续发展，需要每家企业自律起来，共同保持良性竞争，不过当下来看，确实挺难的。 $比亚迪(002594)$

交易wei生

12-04 21:21

比亚迪低价低质[开心] [开心] [开心]

收手啦阿祖

12-04 19:07

有一说一产品体验确实比亚迪做的很好，但是就企业文化我更喜欢特斯拉

交易wei生

12-02 14:21

应该拼质量，低质低价没意思

特斯拉多头和PLTR多头

12-02

降本增效要靠技术创新，甚至是从第一性原理出发颠覆式创新，改变行业和世界。平庸的竞争内卷没有意义，最终卷也卷不过，躺也躺不平。

确定方进出

12-01

卷吧卷吧，卷亏一个是一个

话车正当时

12-01

新一轮价格战已经风雨欲来了。继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，上汽大通汽车有限公司也做了同样的工作，希望供应商希望降价10%。一味的卷成本，让汽车价格越来越低，似乎看上去对消费者是个好事儿。但是一分钱一分货的道理大家都懂。当供应商的成本降无可降，是否会通过偷工减料、以次充好达到降本目的？那么这必将影响产品质量和汽车整车安全，损害消费者利益，更不利于整个行业的长远发展。这么看来，这样的极致内卷，真的有必要吗？ $比亚迪(002594)$ $上汽集团(600104)$

Tailei

12-01

中国这样的企业会吞噬掉中国的气运

Tailei

12-01

支持特斯拉，打倒比亚迪！

没有人比我更懂韭菜

12-01

那不知道但是我知道嘴会骗人钱不会...

薛定谔的方向

11-30

我支持国产汽车，买电车我选特斯拉

蓝色高跟鞋

11-30

Replying to @winall2020:你是比亚迪的么，你懂不懂//@winall2020:年降本身就是很正常的事情，不要过多解读！哪家车企不要求供应商年降！这个在第一次投标和中标的时候都会有说明和沟通的！

闲人马斯克

11-30

Replying to @xway:是的。有本事学习特斯拉的长处，别再卷自家人了//@xway:只有中国人坑中国人在哪里都是

米尔布兰

11-30

总是有很多人把买BYD上升到一个爱国的高度。但是，BYD做过哪些有社会责任感的事情？

米尔布兰

11-30

总是有很多人把买BYD上升到一个爱国的高度。但是，BYD做过哪些有社会责任感的事情？

大鱼海棠_4922

11-30

BYD就是血汗工厂压榨员工压榨劳动力

winall2020

11-29

年降本身就是很正常的事情，不要过多解读！哪家车企不要求供应商年降！这个在第一次投标和中标的时候都会有说明和沟通的！

風無心

11-29

如果说魏晓丽三者里面谁先倒下，我觉得是蔚来，除非一直有人源源不断给他输血，不然他早晚把自己玩死

MTM20240312

11-29

当然特斯拉还用争论吗

xway

11-29

Replying to @叶子yeah:希望觉醒的中国人越来越多早日摆脱民族劣根性//@叶子yeah:这句话是真的对//@xway:只有中国人坑中国人在哪里都是

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to <a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:你是比亚迪的么，你懂不懂//<a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:年降本身就是很正常的事情，不要过多解读！哪家车企不要求供应商年降！这个在第一次投标和中标的时候都会有说明和沟通的！","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:你是比亚迪的么，你懂不懂//<a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:年降本身就是很正常的事情，不要过多解读！哪家车企不要求供应商年降！这个在第一次投标和中标的时候都会有说明和沟通的！","text":"Replying to @winall2020:你是比亚迪的么，你懂不懂//@winall2020:年降本身就是很正常的事情，不要过多解读！哪家车企不要求供应商年降！这个在第一次投标和中标的时候都会有说明和沟通的！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376341001130392","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376339564388736,"gmtCreate":1732921955127,"gmtModify":1732921958218,"author":{"id":"4093596070918460","authorId":"4093596070918460","name":"闲人马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a8c091a7f1f1c688e78229acf9963ea7","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4093596070918460","authorIdStr":"4093596070918460"},"themes":[],"htmlText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3476179108328286\">@xway</a>:是的。有本事学习特斯拉的长处，别再卷自家人了//<a href=\"https://laohu8.com/U/3476179108328286\">@xway</a>:只有中国人坑中国人 在哪里都是","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3476179108328286\">@xway</a>:是的。有本事学习特斯拉的长处，别再卷自家人了//<a href=\"https://laohu8.com/U/3476179108328286\">@xway</a>:只有中国人坑中国人 在哪里都是","text":"Replying to @xway:是的。有本事学习特斯拉的长处，别再卷自家人了//@xway:只有中国人坑中国人 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作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 中国最大自主汽车制造商之一的吉利控股集团，酝酿已久的重大战略调整，迎来历史性时刻。 11月14日，广州车展开幕前一天。吉利控股官宣对极氪、领克股权结构进行优化。调整细节已不需赘述，其简单可以总结为，领克将被并入极氪，由极氪CEO安聪慧统筹管理。 根据36氪报道，领克品牌合并后将被保留，财务、采购、产品、研发等团队将与极氪实现融合。吉利称，目的是“理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合”。 自9月20日，吉利董事长李书福在台州发布重磅《台州宣言》后，吉利已连续推进多起内部整合行动。几何被确认将并入银河；皮卡品牌雷达被整合进入吉利汽车集团，成为其中的一个部门；翼真汽车（LEVC）也将被整合进吉利银河。 10月中旬，枫盛汽车（江苏）有限公司与枫叶汽车关联公司枫盛汽车科技集团有限公司，先后更名为极越江苏和浙江极越。 极越是百度、吉利2021年联合成立的智能汽车公司，以高阶智驾、智能化体验为核心，10月销量突破3000台，已成长为当前新能源车市场不可小觑的新生势力。 从坊间传闻看，枫盛汽车有独立的汽车制造工厂，更名相当于极越有了自己的独立工厂，未来或许将用于生产极越品牌旗下新车型。 对上述传闻，极越对“极点商业”未予置评。目前极越01和极越07车型仍在浙江吉利汽车有限公司基地生产制造，与极氪等品牌的车型共线。 时代车轮滚滚向前，不会为谁而停留。业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，以自动驾驶为核心的AI汽车则是终极目标。吉利集团变革已逐渐迈入深水区，对智能化明显存在短板的吉利而言，频繁战略调整，是否能解决智能化短板问题？ 01 多生孩子要打架 任何企业调整战略、合并或剥离资产业务，都是深层","listText":"对吉利而言，技术路线众多其实只是短板一方面。真正短板是，在高阶智驾，目前还缺少一个可以独当一面、冲锋陷阵的尖子生。 作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 中国最大自主汽车制造商之一的吉利控股集团，酝酿已久的重大战略调整，迎来历史性时刻。 11月14日，广州车展开幕前一天。吉利控股官宣对极氪、领克股权结构进行优化。调整细节已不需赘述，其简单可以总结为，领克将被并入极氪，由极氪CEO安聪慧统筹管理。 根据36氪报道，领克品牌合并后将被保留，财务、采购、产品、研发等团队将与极氪实现融合。吉利称，目的是“理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合”。 自9月20日，吉利董事长李书福在台州发布重磅《台州宣言》后，吉利已连续推进多起内部整合行动。几何被确认将并入银河；皮卡品牌雷达被整合进入吉利汽车集团，成为其中的一个部门；翼真汽车（LEVC）也将被整合进吉利银河。 10月中旬，枫盛汽车（江苏）有限公司与枫叶汽车关联公司枫盛汽车科技集团有限公司，先后更名为极越江苏和浙江极越。 极越是百度、吉利2021年联合成立的智能汽车公司，以高阶智驾、智能化体验为核心，10月销量突破3000台，已成长为当前新能源车市场不可小觑的新生势力。 从坊间传闻看，枫盛汽车有独立的汽车制造工厂，更名相当于极越有了自己的独立工厂，未来或许将用于生产极越品牌旗下新车型。 对上述传闻，极越对“极点商业”未予置评。目前极越01和极越07车型仍在浙江吉利汽车有限公司基地生产制造，与极氪等品牌的车型共线。 时代车轮滚滚向前，不会为谁而停留。业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，以自动驾驶为核心的AI汽车则是终极目标。吉利集团变革已逐渐迈入深水区，对智能化明显存在短板的吉利而言，频繁战略调整，是否能解决智能化短板问题？ 01 多生孩子要打架 任何企业调整战略、合并或剥离资产业务，都是深层","text":"对吉利而言，技术路线众多其实只是短板一方面。真正短板是，在高阶智驾，目前还缺少一个可以独当一面、冲锋陷阵的尖子生。 作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 中国最大自主汽车制造商之一的吉利控股集团，酝酿已久的重大战略调整，迎来历史性时刻。 11月14日，广州车展开幕前一天。吉利控股官宣对极氪、领克股权结构进行优化。调整细节已不需赘述，其简单可以总结为，领克将被并入极氪，由极氪CEO安聪慧统筹管理。 根据36氪报道，领克品牌合并后将被保留，财务、采购、产品、研发等团队将与极氪实现融合。吉利称，目的是“理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合”。 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而由于比亚迪的股价仍以极低的市销率交易，我认为该公司在 2025 年及以后仍是电动汽车投资者的首选投资对象。 说到竞争，最近比亚迪和特斯拉（NASDAQ: TSLA）之间的较量越来越激烈。比亚迪刚刚发布了第三季度财报，数据显示它的营收同比增长了24%，达到了282.4亿美元，超过了特斯拉的252亿美元。尽管特斯拉在全球销量上依旧领先，但比亚迪的增长势头无疑让市场刮目相看。这场“电动汽车之战”看似从未停止过，但比亚迪凭借高利润率和强劲的国际扩张能力，正在逐渐缩小与特斯拉之间的差距。 财务竞争，毛利率小胜特斯拉 比亚迪的毛利率似乎超过了特斯拉，展现了更强的盈利能力。 特斯拉的毛利率自2022年第一季度以来持续下滑，尤其是在2024年第二季度达到了新低，尽管如此，2024年第三季度的表现有所回升。这种波动说明，尽管特斯拉在降价和扩大市场份额方面有其优势，但其盈利能力却面临着一定压力。 相比之下，我预计比亚迪的利润率将保持稳定增长，这与其公司业务性质一致，有利于降低成本提高利润，而特斯拉需打上一个问号。 在电动汽车销量的竞争上，特斯拉仍然是市场领头羊，尤其是在2024年上半年，尽管比亚迪的崛起已经让差距变得不大。特斯拉此前在一个重要市场的份额为19%，但到了2024年前五个月，这一份额已经降至17%。这一趋势预计将在2025年继续延续，给特斯拉带来了不小的压力。 比亚迪的表现不容小觑。自2021年以来，比亚迪的市场份额增长了9%，尽管在2023年到2024年间，股价","listText":"比亚迪（BYDDF）这家电动汽车巨头最近可谓风头正劲，交付量和销量都持续攀升，稳居全球电动汽车领域的佼佼者。不过，最近有个新闻引起市场注意：比亚迪要求供应商削减10%的成本。听起来好像有点“紧张”，但其实不必过度担心。该报告表明，电动汽车公司未来将不得不实施严格的成本控制，因为行业正在支持低成本和低利润的电动汽车选择。 而由于比亚迪的股价仍以极低的市销率交易，我认为该公司在 2025 年及以后仍是电动汽车投资者的首选投资对象。 说到竞争，最近比亚迪和特斯拉（NASDAQ: 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<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/00285\">$比亚迪电子(00285)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/81211\">$比亚迪股份-R(81211)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">$比亚迪ADR(BYDDY)$</a>一宗罪：虚情假意一方面率先喊出“在一起才是中国汽车”的口号，另一方面无脑开启价格战，挤压竞对的市场空间，不仅在国内市场危害其他车企，也在国际市场（如欧洲、东南亚等）影响国外车企，被迫调整价格策略，从而影响其盈利能力。低价战略严重影响其他公司的盈利能力，挤占市场占有率，别的国家为了贸易保护，不得不对中国车企施加关税大棒，不断恶行竞争，最终伤害的只能是自己的国家和人民。可以说比亚迪是罪魁祸首，始作俑者。二宗罪：压榨供应链，破坏行业生态比亚迪的价格战使得利润减少，对零部件供应商和上下游企业造成压力，不断对供应链压价，进而影响就业和经济稳定。供应链价格降低，工人收入就会减少，进而消费能力下降，消费需求降低，严重者供应商裁员，被裁者影响房贷、影响家庭。久而久之造成恶性循环，严重危害中国经济。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商","listText":"不知何时，比亚迪已经成为可以和特斯拉相提并论的名字。然而，比亚迪在快速扩张的背后，也暴露了许多问题。今天，我们就来细数比亚迪这个极不负责任的中国车企的十宗罪。 <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/00285\">$比亚迪电子(00285)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$</a> <a 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一、价格大战愈演愈烈 近年来，比亚迪在中国市场的电动汽车销量稳步增长，其推出的多款价格亲民的电动汽车赢得了大量消费者的青睐。尤其是比亚迪的“海豚”和“汉”系列，凭借其极具竞争力的价格和良好的续航表现，成功吸引了大量消费者。 与之相比，特斯拉虽然继续引领全球电动汽车的技术发展，但其价格策略一直备受争议。特斯拉最近宣布在中国市场再次降价，以提升其市场份额。特别是在Model 3和Model Y的价格调整后，特斯拉希望通过价格优势来吸引更多消费者，尤其是在中国市场，这也让比亚迪感受到了巨大的压力。 然而，比亚迪并不畏惧这种价格战，反而看似迎难而上。比亚迪总裁王传福近期表示，比亚迪不仅仅依赖价格优势，还在电池技术和智能化方面大力投入。比亚迪在电池领域的技术突破，尤其是刀片电池的应用，不仅提升了车辆的安全性，也让其成本控制方面更具竞争力。 二、技术与创新：谁才是真正的引领者？ 在电动汽车的技术竞争中，比亚迪与特斯拉的差距逐渐拉大。特斯拉无疑是全球电动汽车行业的技术先行者，其在自动驾驶技术、智能化车载系统以及车辆的远程更新等方面具有显著优势。特斯拉的FSD（完全自动驾驶）技术尽管在实际应用中仍面临挑战，但无疑是行业的技术标杆。 然而，比亚迪在电池技术方面的进步则是其最大的亮点。比亚迪独立研发的刀片电池以其超高的安全性和更长的使用寿命，成为电动汽车行业的又一大创新。刀片电池不仅提高了比亚迪汽车的整体安全性，还在成本控制上提供了竞争优势。这一技术突破使得比亚迪在电池领域的自主研发能力更加突出，甚至在一定程度上拉开了与其他电动汽车厂商的差距。 此外，比亚迪在新能源领域的","listText":"近期，比亚迪与特斯拉之间的竞争再次成为媒体热议的焦点。在全球电动汽车市场的竞争中，两家公司在技术、定价以及市场战略方面的不同，使得这一争斗愈演愈烈。那么，究竟是谁在这一场激烈竞争中占据上风？又有哪些因素决定着两者的未来发展？ 一、价格大战愈演愈烈 近年来，比亚迪在中国市场的电动汽车销量稳步增长，其推出的多款价格亲民的电动汽车赢得了大量消费者的青睐。尤其是比亚迪的“海豚”和“汉”系列，凭借其极具竞争力的价格和良好的续航表现，成功吸引了大量消费者。 与之相比，特斯拉虽然继续引领全球电动汽车的技术发展，但其价格策略一直备受争议。特斯拉最近宣布在中国市场再次降价，以提升其市场份额。特别是在Model 3和Model Y的价格调整后，特斯拉希望通过价格优势来吸引更多消费者，尤其是在中国市场，这也让比亚迪感受到了巨大的压力。 然而，比亚迪并不畏惧这种价格战，反而看似迎难而上。比亚迪总裁王传福近期表示，比亚迪不仅仅依赖价格优势，还在电池技术和智能化方面大力投入。比亚迪在电池领域的技术突破，尤其是刀片电池的应用，不仅提升了车辆的安全性，也让其成本控制方面更具竞争力。 二、技术与创新：谁才是真正的引领者？ 在电动汽车的技术竞争中，比亚迪与特斯拉的差距逐渐拉大。特斯拉无疑是全球电动汽车行业的技术先行者，其在自动驾驶技术、智能化车载系统以及车辆的远程更新等方面具有显著优势。特斯拉的FSD（完全自动驾驶）技术尽管在实际应用中仍面临挑战，但无疑是行业的技术标杆。 然而，比亚迪在电池技术方面的进步则是其最大的亮点。比亚迪独立研发的刀片电池以其超高的安全性和更长的使用寿命，成为电动汽车行业的又一大创新。刀片电池不仅提高了比亚迪汽车的整体安全性，还在成本控制上提供了竞争优势。这一技术突破使得比亚迪在电池领域的自主研发能力更加突出，甚至在一定程度上拉开了与其他电动汽车厂商的差距。 此外，比亚迪在新能源领域的","text":"近期，比亚迪与特斯拉之间的竞争再次成为媒体热议的焦点。在全球电动汽车市场的竞争中，两家公司在技术、定价以及市场战略方面的不同，使得这一争斗愈演愈烈。那么，究竟是谁在这一场激烈竞争中占据上风？又有哪些因素决定着两者的未来发展？ 一、价格大战愈演愈烈 近年来，比亚迪在中国市场的电动汽车销量稳步增长，其推出的多款价格亲民的电动汽车赢得了大量消费者的青睐。尤其是比亚迪的“海豚”和“汉”系列，凭借其极具竞争力的价格和良好的续航表现，成功吸引了大量消费者。 与之相比，特斯拉虽然继续引领全球电动汽车的技术发展，但其价格策略一直备受争议。特斯拉最近宣布在中国市场再次降价，以提升其市场份额。特别是在Model 3和Model Y的价格调整后，特斯拉希望通过价格优势来吸引更多消费者，尤其是在中国市场，这也让比亚迪感受到了巨大的压力。 然而，比亚迪并不畏惧这种价格战，反而看似迎难而上。比亚迪总裁王传福近期表示，比亚迪不仅仅依赖价格优势，还在电池技术和智能化方面大力投入。比亚迪在电池领域的技术突破，尤其是刀片电池的应用，不仅提升了车辆的安全性，也让其成本控制方面更具竞争力。 二、技术与创新：谁才是真正的引领者？ 在电动汽车的技术竞争中，比亚迪与特斯拉的差距逐渐拉大。特斯拉无疑是全球电动汽车行业的技术先行者，其在自动驾驶技术、智能化车载系统以及车辆的远程更新等方面具有显著优势。特斯拉的FSD（完全自动驾驶）技术尽管在实际应用中仍面临挑战，但无疑是行业的技术标杆。 然而，比亚迪在电池技术方面的进步则是其最大的亮点。比亚迪独立研发的刀片电池以其超高的安全性和更长的使用寿命，成为电动汽车行业的又一大创新。刀片电池不仅提高了比亚迪汽车的整体安全性，还在成本控制上提供了竞争优势。这一技术突破使得比亚迪在电池领域的自主研发能力更加突出，甚至在一定程度上拉开了与其他电动汽车厂商的差距。 此外，比亚迪在新能源领域的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376259098755464","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":189,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":377223429271816,"gmtCreate":1733120474822,"gmtModify":1733120476814,"author":{"id":"3435655686982177","authorId":"3435655686982177","name":"交易wei生","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d7089c97a952e0c1f938647435df9e8","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3435655686982177","authorIdStr":"3435655686982177"},"themes":[],"htmlText":"应该拼质量，低质低价没意思","listText":"应该拼质量，低质低价没意思","text":"应该拼质量，低质低价没意思","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/377223429271816","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":127,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":377098578034776,"gmtCreate":1733089990108,"gmtModify":1733089992984,"author":{"id":"3549622429300319","authorId":"3549622429300319","name":"特斯拉多头和PLTR多头","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db0cd1577228a835e49cc49720fc9d3d","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3549622429300319","authorIdStr":"3549622429300319"},"themes":[],"htmlText":"降本增效要靠技术创新，甚至是从第一性原理出发颠覆式创新，改变行业和世界。平庸的竞争内卷没有意义，最终卷也卷不过，躺也躺不平。","listText":"降本增效要靠技术创新，甚至是从第一性原理出发颠覆式创新，改变行业和世界。平庸的竞争内卷没有意义，最终卷也卷不过，躺也躺不平。","text":"降本增效要靠技术创新，甚至是从第一性原理出发颠覆式创新，改变行业和世界。平庸的竞争内卷没有意义，最终卷也卷不过，躺也躺不平。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/377098578034776","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":56,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376817762939352,"gmtCreate":1733038712057,"gmtModify":1733038715166,"author":{"id":"4177040959027530","authorId":"4177040959027530","name":"话车正当时","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cefc161dcf522d7b4b3125cb640dbbc6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4177040959027530","authorIdStr":"4177040959027530"},"themes":[],"htmlText":"新一轮价格战已经风雨欲来了。 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技术创新：特斯拉在自动驾驶和电动车技术方面一直处于领先地位，而比亚迪则在电池技术和成本控制方面表现出色。市场表现：特斯拉在全球电动车市场中占据重要地位，比亚迪则在中国市场有着强大的影响力，并逐渐扩大其全球市场份额。产品多样性：特斯拉以其高端电动车而闻名，比亚迪则提供了从经济型到高端车型的广泛选择。环境责任：两家公司都在推动电动汽车的普及，有助于减少温室气体排放，但它们的供应链和生产过程中的环境影响也值得关注。价格与可及性：比亚迪的产品通常价格更为亲民，而特斯拉则以其高端定位和高性能著称。品牌忠诚度：一些消费者可能因为品牌忠诚度而倾向于选择其中之一。个人价值观：你的选择可能还受到个人对环保、技术创新和企业社会责任的看法的影响。最终，\"站谁\"这个问题没有绝对的答案，它取决于个人的需求、偏好和对两家公司未来发展的看法。重要的是，两家公司的竞争推动了电动车技术的进步和电动汽车市场的增长，这对整个行业和环境都是有益的。作为消费者，选择最符合自己需求和价值观的品","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376192678555728","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":511,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376510426177984,"gmtCreate":1732963675608,"gmtModify":1732963685873,"author":{"id":"3552574693126672","authorId":"3552574693126672","name":"薛定谔的方向","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5dbd47aa226e8e9fab4f60bf3015acfa","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3552574693126672","authorIdStr":"3552574693126672"},"themes":[],"htmlText":"我支持国产汽车，买电车我选特斯拉","listText":"我支持国产汽车，买电车我选特斯拉","text":"我支持国产汽车，买电车我选特斯拉","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376510426177984","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":226,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376341001130392,"gmtCreate":1732922308020,"gmtModify":1732937976858,"author":{"id":"4090494275942120","authorId":"4090494275942120","name":"蓝色高跟鞋","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3328af141c509b0533196727d2b01a77","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4090494275942120","authorIdStr":"4090494275942120"},"themes":[],"htmlText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:你是比亚迪的么，你懂不懂//<a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:年降本身就是很正常的事情，不要过多解读！哪家车企不要求供应商年降！这个在第一次投标和中标的时候都会有说明和沟通的！","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:你是比亚迪的么，你懂不懂//<a href=\"https://laohu8.com/U/3505309092696809\">@winall2020</a>:年降本身就是很正常的事情，不要过多解读！哪家车企不要求供应商年降！这个在第一次投标和中标的时候都会有说明和沟通的！","text":"Replying to 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受此影响引发市场担忧情绪，今日港股汽车板块再度陷入调整，全天比亚迪股份 <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> 跌近3%，蔚来 <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> 跌超2%，小鹏汽车 <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a> 、北京汽车等整车厂商也纷纷跟跌。汽车板块中只有吉利汽车 <a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$</a> 上涨，原因是李书福耗资超3亿港元增持了吉利汽车，由于是8元左右高利回购，引发投资者的支持。 可以感受到，汽车零部件供应商压力很大。不过，今年以来新能源汽车的销量表现一直走高。媒体采访供应链人士认为，近年来汽车产业链呈降价趋势，现在属于产能结构性或阶段性问题，整个行业都处于增量不增收的情况。 新能源汽车行业的快速发展是好事，但这种向好应当建立在产业链健康的基础上，如果只是一边追求销量为王，一边压榨供应","listText":"这两天，车圈最出圈的大概就是比亚迪要求供应商降价的事了。据网传邮件显示，比亚迪要求供应商降价10%。虽然比亚迪公关总监在微博回应，定期议价非强制，可以协商推进，但并未否认邮件的真实性，广大网友似乎也并不买账，纷纷表示并没有从邮件措辞中看出协商意味。 无独有偶，上汽大通也被传要求供应商降价10%，希望供应商就四项任务上配合。上汽大通在邮件中表示，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律，因此希望供应商加入成本控制的大项目中。不过其供应商致信的措辞显然是恳切温和多了。 受此影响引发市场担忧情绪，今日港股汽车板块再度陷入调整，全天比亚迪股份 <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> 跌近3%，蔚来 <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> 跌超2%，小鹏汽车 <a 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